AT111726B - Ritzel, insbesondere für Bahnmotoren. - Google Patents

Description

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    Ritze],   insbesondere für Bahnmotoren. 



   In neuerer Zeit verwendet man für den Antrieb von Strassenbahnwagen vielfach schnellaufende Motoren, bei denen man dann dem   Zahnradvorgelege   ein verhältnismässig hohes Übersetzungsverhältnis geben muss. Dieses hohe   Übersetzungsverhältnis   macht es dabei notwendig, dass der Durchmesser des Ritzels sehr klein gehalten wird. Anderseits muss der Achsstummel für das Ritzel wegen der beim Bahnbetrieb auftretenden starken Beanspruchungen   möglichst   kräftig ausgeführt werden. Bei der üblichen konischen Ausbildung des Achsstummels nähert sich infolgedessen, besonders auf der dem Motor zugekehrten Seite des Ritzels, der Fusskreis der Ritzelverzahnung ausserordentlich dem Umfangskreis des Achsstummels.

   Vor allem wird an der Nut für den Befestigungskeil die Materialstärke sehr gering, so dass dort in erster Linie die Gefahr eines Bruches besteht. 



   Gemäss der Erfindung soll nun   dieser Übelstand dadurch beseitigt   werden, dass die Nut für den Befestigungskeil nicht bis zur inneren Stirnseite des Ritzels durchgeführt wird, sondern sich nur über einen Teil der axialen Länge des Ritzels erstreckt. An der inneren Stirnseite des Ritzels bleibt danach das Material vollkommen erhalten, und es tritt eine Schwächung durch die Keilnut dort nicht ein. In welcher Entfernung von der inneren   Stirnfläche   des Ritzels man die Keilnut dabei enden lässt, hängt natürlich von den Verhältnissen des jeweiligen Falles ab. Gewöhnlich wird man aber für wenigstens etwa   10-15   nun das Material ungeschwächt lassen. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Das Ritzel a ist danach auf dem konischen Achsstummel b befestigt. Die Keilnut endet ein   Strick   von der inneren   Stirnfläche   des Ritzels entfernt und der durch gestrichelte Linien angedeutete Keil c selbst ist dabei so abgeplattet, dass der ungenutete Teil des Ritzels ohne weiteres über ihn weggeschoben werden kann. Im übrigen wird das Ritzel a mit seiner konischen   Sitzfläche   durch eine Mutter cl in bekannter Weise axial gegen den konischen Achsstummel b gepresst. 



   Natürlich lassen sich in den Einzelheiten der Ausführung mancherlei Änderungen treffen. Insbesondere ist die Abplattung des Keiles c kein unbedingtes Erfordernis, man kann vielmehr gegebenenfalls auch einfach so verfahren, dass man einen nicht abgeplatteten Keil von der äusseren Stirnfläche 
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PATENT-ANSPRÜCHE   :  
1. Ritzel, insbesondere für Bahnmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass seine Keilnut sich nur bis zu einer gewissen Entfernung von der inneren Stirnfläche erstreckt. 
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Claims (1)

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