AT104446B - Personenschwebebahn mit Teilstreckenpendelbetrieb und einer einzigen Antriebsstelle. - Google Patents

Description

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 Fahrzeit durch die praktisch begrenzte   Fahrgeschwirdigke'it insbesondere   bei längeren Bahnen sehr ins Gewicht fällt, verringert sich die   Förderleistung zunehmend   mit der Länge der Bahn. 



   Folgende Einrichtung erzielt nun eine   Steigerung   der Förderleistung durch Unterteilung der Strecke in ungleiche Zwischenlängen. In Fig. 1 der Zeichnung sind zwei   Grundrisse   (obere und untere Endstellung der Wagen) einer derartigen Seilschwebebahn mit beispielsweise drei Teilstrecken dargestellt. 



  Die Längen der Abschnitte sind in den Seilkurven gemessen a, b und e, die jeweiligen Fahrtgeschwindigkeiten sind benannt v1, v2 und v3. Durch Anbringung geeigneter spannbarer Zwischengetriebe wird nun erreicht, dass die Fahrtgeschwindigkeiteh den zugehörigen Zwischenlängen proportional sind.   r,   :   Va = a   : b :   c. In   den weiteren Figuren 2-4 erscheinen Abarten des Zwischengetriebes in Grundund Aufriss, womit die   Zugseilgeschwindigkeiten   in den einzelnen Abschnitten vergrössert oder verringert werden können, konstante Antriebsgeschwindigkeit der Antriebsstation, die sowohl in A, B als auch in U liegen kann, vorausgesetzt.

   Sämtliche Zwischengetriebe sind auf längsverschieblichen Schlittenkörpern s (beispielsweise mit Rollen) gelagert, die auf Schienen od. dgl. gleiten, so dass für die ganze Seilbahn nur eine   Zugseilspannvorrichtung   nötig ist (mit Ausnahme wenn der Antrieb von   P aus   erfolgt). 



   Als einfachste Art des Zwischengetriebes ergibt sich die spannbare Stufenseilscheibe d, e (Fig. 2), die bei Anwendung zweier Zugseile doppelt ausgeführt werden kann. Zum Zwecke einer genaueren Einstellung oder Berichtigung der   Streckenlänge   kann der Umfang der einen Seilrille verstellbar eingerichtet sein. 



   Nach Fig. 3 wird die Geschwindigkeitsänderung durch einen Seiltrieb g, g bewerkstelligt, der einfach angeordnet sein kann, wenn zwei   Zugseile   zur Verwendung kommen. Die Lagerung erfolgt wiederum durch einen in der   Seilbahnachse längsversehieblichen Schlitten   s. 



   An Stelle des Seiltriebes kann auch eine   Zahnradübertragung   z   (Fig.   4) mit entsprechendem   Übersetzungsverhältnis   benutzt werden, jedoch entfällt sodann die Feineinstellung. 



   Die Wirkungsweise einer derartigen Seilschwebebahn ist nun folgende : Durch den Antrieb der Seilbahn   von irgendeiner Station (A, B oder   U) firdet auf jeder der Teilstrecken der   gewöhnliche   bekannte 
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 oder Einschaltung einer neuen Antriebsstation. 



   Die geschilderte Einrichtung vermeidet beide Nachteile, da die Zwischengetriebe mit ganz geringem   Bauaufwand   überall dort aufgestellt   werden können ; wo   die   Suillinie dcni Erdbcdcn   am nächsten kommt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Personenschwebebahn mit Teilstreckenpendelbetrieb und einer einzigen Antriebsstellc, gekennzeichnet durch Unterteilung der Seilbahnstrecke in beliebig viele ungleiche Teilstrecken, die sämtlich je ein Wagenpaar im Pendelbetriebe führen, dessen Fahrtgeschwindigkeit proportional der jeweiligen Teilstreckenlänge ist.

   2. Zwisehengctricbe für Zugseile bei einer Seilschwebebahn nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine auf einem Schlitten spannbare einfache cder doppelte Stufenseilscheibe (cul, e), welche die Seilgeschwindigkeit (Fahrtgeschwindigkeit) im nächstfolgerden Abschnitt nach Bedarf ändert.

   3. Ausführungsform des Zwischengetriebes nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine spannbare Vfrbirdung zweier Zugseilscheiben (oder Paare) (f), deren Tourenverhältniss durch einen eigenen Seiltrieb (g) festgelegt ist.

   4. Ausführungsform des Zwischengetriebes nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine spannbare EMI2.1 EMI2.2