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Antriebsvorrichtung für Zigarettenstopfmasehinell, bei welchen der absatzweise
Antrieb durch ein Schaltgesperre geschieht.
Bei Zigarettenstopfmaschinen ist bekanntlich der Vorgang der, dass der Tabak in eine bereit gehaltene Zigarettenhülse eingeführt wird. Danach wird die mit dem Tabak versehene Hülse weitergeführt und an ihre Stelle wird eine neue leere Hülse gebracht. Infolgedessen muss die Tabakzuführung absatzweise geschehen. Meistens wird der Tabak mittels eines endlosen Bandes in Form eines fortlaufenden Tabakstranges nach der Stopfstelle befördert. Der Tabakstrang ruht also in dem ihn einhüllenden Transportband.
Wird das Transportband bei den neuen schnella-if enden Maschinen mit grosser Geschwindigkeit ruckweise bewegt, um den Tabakstrang in die bereitgehaltene Zigarettenhülse zu befördern, dann kommt es erfahrungsgemäss leicht vor, dass der Strang infolge seines Beharrungsvermögens liegen bleibt und das Band allein vorwärts bewegt wird, also an dem Strang mehr oder weniger entlanggleitet. Infolgedessen gelangt der Tabakstrang nicht ordnungsgemäss in die Zigarettenhülse und es entsteht Ausschussware, weil nicht die erforderliche Sicherheit dafür gegeben ist, dass das Band den Tabakstrang unter allen Umständen richtig mitnimmt.
Die Bandbeförderungsmitt ? ! werden durch ein Schaltgesperre bewegt, an welchem eine Schubkurbelstange angreift. Es ist klar, dass bei dem üblichen Sehubkurbelgetriebe die Hälfte der Kurbelumdrehung auf den Arbeitshub und die andereHälfte auf den Leerlauf des Schaltgetriebes fällt, wobei der Schubkurbelzapfen beide Wege in den gleichen Zeiträumen zurücklegt. Ferner ist zu bedenken, dass innerhalb einer einzigen Umdrehung der Sehubkurbel die Stopfarbeit geleistet werden muss.
Wird also die Geschwindigkeit der Maschine gesteigert, wie das bei den neuzeitlichen schnellaufenden Maschinen der Fall ist, dann wird auch die Sehubkurbel entsprechend schnell gedreht und es wird das den Tabakstrang führende Band während der halben Kurbelumdrehung, also innerhalb eines sehr kurzen Zeitraumes,
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Die Erfindung geht darauf aus, trotz Anwendung der hohen Kjr'blgeschwindigkeit die Bandgeschwindigkeit herabzusetzen. Zu diesem Zwecke ist die Einrichtung getroffen, dass der Teil der Kurbel. umdrehung vom Kurbelzapfen langsamer durchlaufen wird, der für den Vorschub des Bandes ausgenutzt wird, während der Leerlauf des Schaltgetriebes bei beschleunigter Kurbelzapfengeschwindigkeit stattfindet.
Es wird also mehr als die Hälfte der Zeit, die für den Kurbelzapfenweg vorhanden ist, für den Arbeitshub des Schaltgesp ? rres herangezogen und dadurch die Zeit verlängert, innerhalb welcher das den Tabakstrang führende endlose Band die Stopfbewegung a isführt. Da der Weg derselbe bleibt, die Zeit aber verlängert wird, so bewegt sich das Band langsamer vorwärts, wodurch die Sicherheit gegeben wird, dass das Band den Tabakstrang auch wirklich durch die Reibung mitnimmt und der Tabakstrang nicht mehr oder weniger an dem in der Ruhelage verharrenden Strang entlanggleitet. Um diese Wirkung hervorzurufen, wird die Kurbelwelle von der Antriebswelle aus durch elliptische Räder angetrieben.
Hier ist zu bemerken, dass der Antrieb von Sehubkurbeln mittels elliptischer Räder an sich bekannt ist und auch bei Zigarettenmasehinen bereits Anwendung gefunden hat, beispielsweise zu dem Zwecke, um die Nickbewegung des bekannten Strangmessers innerhalb kurzer Zeit durchzuführen.
Vorliegend dagegen handelt es sich um die Aufgabe, das d : n, Tabakstrang der Zigarettenstopfmaschine führende Band trotz erhöhter Arbeitsgeschwindigkeit der Zigarettenstopfmaschine so langsam vorwärts zu bewegen, dass das Band den Tabakstrang mit Sicherheit mitnimmt. Die für den Leergang
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