WO2021220962A1 - クラッチピストン機構の構成要素の識別構造及びクラッチピストン機構の構成要素の識別方法 - Google Patents

クラッチピストン機構の構成要素の識別構造及びクラッチピストン機構の構成要素の識別方法 Download PDF

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沢弥 藤井
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Definitions

  • the present invention relates to an identification structure and an identification method of components constituting a clutch piston mechanism used in an automatic transmission (AT (Automatic Transmission) or CVT (Continuously Variable Transmission)) for a vehicle such as an automobile.
  • AT Automatic Transmission
  • CVT Continuous Variable Transmission
  • the clutch piston mechanism has a plurality of components, and the components of the clutch piston mechanism include a bonded piston seal, a canceller seal, and a return spring provided between the bonded piston seal and the canceller seal.
  • the bonded piston seal has a piston which is a disk-shaped metal member, and an annular seal lip provided at an end portion on the inner peripheral side and an end portion on the outer peripheral side of the piston.
  • the seal lip is made of an elastic body to seal the hydraulic oil and guide the reciprocating motion of the bonded piston seal.
  • the canceller seal has a cancel plate which is a disk-shaped metal member, and an annular seal lip provided at an end portion on the outer peripheral side of the cancel plate.
  • the seal lip is formed of an elastic body, and seals between the canceller seal and the bonded piston seal to form a canceller hydraulic chamber for canceling the centrifugal force acting on the hydraulic oil (see, for example, Patent Document 1). .).
  • the shape of the bonded piston seal and canceller seal differs depending on the type of automatic transmission, and the types of bonded piston seal and canceller seal are increasing with the increase in the types of automatic transmissions in recent years.
  • the shapes of bonded piston seals and canceller seals which differ depending on the type of automatic transmission, often include the shapes of small parts such as machined parts. It was difficult to distinguish from. Therefore, when assembling an automatic transmission, it is necessary to check the dimensions of each bonded piston seal and each canceller seal with an inspection jig or the like to determine the type of the bonded piston seal and the canceller seal. rice field. Therefore, there has been a demand for a bonded piston seal and a canceller seal that can easily distinguish the types of the bonded piston seal and the canceller seal.
  • the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is an identification structure of a component of a clutch piston mechanism and a clutch piston mechanism capable of easily discriminating the types of components of the clutch piston mechanism.
  • the purpose is to provide a method for identifying the components of the above.
  • the identification structure of the component of the clutch piston mechanism includes an identification unit provided on the component of the clutch piston mechanism for identifying the component of the clutch piston mechanism.
  • the identification portion is characterized by having a pattern formed by a difference in surface roughness.
  • the identification unit is provided at the machined portion of the component of the clutch piston mechanism.
  • the identification unit is provided at a portion of the component of the clutch piston mechanism that is not a machined portion.
  • the identification unit determines the difference in the form of a specific part between the component of the clutch piston mechanism and the component of another clutch piston mechanism. show.
  • the identification unit represents information regarding a manufacturing process in which the component of the clutch piston mechanism is manufactured.
  • the component of the clutch piston mechanism is a bonded piston seal
  • the bonded piston seal is a metal disk-shaped member. It was formed from a piston, an inner peripheral side seal lip which is a member formed from an elastic body provided at an end portion on the inner peripheral side of the piston, and an elastic body provided at an end portion on the outer peripheral side of the piston. It has an outer peripheral side seal lip which is a member, and the identification portion is provided on the piston.
  • the component of the clutch piston mechanism is a canceller seal
  • the canceller seal is a cancel plate which is a metal disk-shaped member. It has an outer peripheral side seal lip which is a member formed from an elastic body provided at an end portion on the outer peripheral side of the cancel plate, and the identification portion is provided on the cancel plate.
  • the method for identifying the components of the clutch piston mechanism according to the present invention is the method for identifying the components of the clutch piston mechanism, and the method for identifying the components of the clutch piston mechanism according to any one of the above embodiments. Based on the identification structure, the components of the clutch piston mechanism having the identification structure are identified.
  • the method for identifying a component of a clutch piston mechanism includes a step of specifying information about a component of the clutch piston mechanism having the identification structure based on the identification unit.
  • the components of the clutch piston mechanism having the identification structure are identified from the components of the clutch piston mechanism having no identification structure.
  • the identification structure of the component of the clutch piston mechanism and the method of identifying the component of the clutch piston mechanism according to the present invention it is possible to easily determine the type of the component of the clutch piston mechanism.
  • FIG. 1 shows the clutch piston mechanism 60 of the automatic transmission 50 having a bonded piston seal 2 as a component of the clutch piston mechanism provided with the identification structure 1 of the component of the clutch piston mechanism according to the embodiment of the present invention. It is a partial sectional view of.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing a part of a cross section of the bonded piston seal 2 along the axis x.
  • the identification structure (hereinafter, also simply referred to as an identification structure) 1 of the component of the clutch piston mechanism according to the embodiment of the present invention shall be provided on the bonded piston seal 2 as a component of the clutch piston mechanism. As shown in FIG.
  • the bonded piston seal 2 (hereinafter, also simply referred to as piston seal 2) is used for the automatic transmission 50, and is mounted inside the housing 51 of the automatic transmission 50 to form a clutch. It constitutes a piston mechanism 60.
  • the clutch piston mechanism 60 includes a canceller seal 3, a return spring 61, and a multi-plate clutch 62 in addition to the piston seal 2.
  • the piston seal 2 is an annular member that is annular around the axis x, and is attached to the housing 51 so as not to rotate relative to the axis x.
  • the piston seal 2 forms a piston hydraulic chamber 64 which is an annular space between the piston seal 2 and the concave surface 52 of the housing 51.
  • the piston hydraulic chamber 64 is communicated with a port 53 formed in the housing 51, and the hydraulic oil in the piston hydraulic chamber 64 is controlled by the hydraulic oil supplied or discharged through the port 53, and the axis line with respect to the housing 51.
  • the piston seal 2 is driven in the x direction. By this drive, the multi-plate clutch 62 is connected and released. The specific structure of the piston seal 2 will be described later.
  • the canceller seal 3 is an annular member, is arranged in the housing 51 so as to face the piston seal 2, and is fixed to the housing 51 via a fixing member such as a snap ring 63 so as not to be relatively movable.
  • a force centrifugal hydraulic force
  • the canceller seal 3 is for canceling the centrifugal oil pressure of the hydraulic oil in the piston hydraulic chamber 64.
  • the canceller seal 3 has a cancel plate 40 which is a metal ring which is an annular metal member around the axis, and an annular canceller lip 41 which is in contact with a portion on the outer peripheral side of the piston seal 2 over the entire circumference.
  • the metal material of the cancel plate 40 include stainless steel, which are SPCC (cold rolled steel), SPFH (hot rolled steel), and SAPH (hot rolled steel). As shown in FIG. 1, the canceller lip 41 is vulcanized and adhered to the outer peripheral end of the cancel plate 40.
  • the piston seal 2 is slidably contacted with the outer peripheral side portion of the piston seal 2 in the axis x direction, and the canceller hydraulic chamber 65, which is an annular space between the piston seal 2 and the canceller seal 3, is provided. Is forming.
  • the canceller hydraulic chamber 65 formed between the piston seal 2 and the canceller seal 3 is filled with hydraulic oil, and when the housing 51 rotates, centrifugal force acts on the hydraulic oil in the canceller hydraulic chamber 65.
  • a force (centrifugal oil pressure) that pushes the piston seal 2 toward the piston hydraulic chamber 64 is generated in the hydraulic oil to which this centrifugal force is applied.
  • the centrifugal oil pressure of the hydraulic oil in the canceller hydraulic chamber 65 pushes the piston seal 2 toward the piston hydraulic chamber 64, and the centrifugal oil pressure of the hydraulic oil in the piston hydraulic chamber 64 cancels the force pushing the piston seal 2. ..
  • return springs 61 for urging the piston seal 2 and the canceller seal 3 in the directions away from each other are provided at equal angular intervals in the circumferential direction.
  • the return spring 61 is, for example, a metal compression coil spring, and pushes the piston seal 2 in a direction away from the canceller seal 3 against the hydraulic pressure of the hydraulic oil applied to the piston seal 2.
  • the piston seal 2 and the canceller seal 3 are a part of the components of the clutch piston mechanism 60 that operates the multi-plate clutch 62.
  • the clutch piston mechanism 60 even when the housing 51 is rotating at high speed, the centrifugal oil pressure of the hydraulic oil in the piston hydraulic chamber 64 is canceled by the centrifugal oil pressure of the hydraulic oil in the canceller hydraulic chamber 65. Therefore, the movement of the piston seal 2 is controlled by the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the piston hydraulic chamber 64 and the force of the return spring 61, and the piston seal 2 is desired by controlling the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the piston hydraulic chamber 64. Can be controlled as such.
  • the piston seal 2 has various shapes and sizes depending on the shape of the concave surface 52 of the housing 51 in the clutch piston mechanism 60, the position of the multi-plate clutch 62, the shape of the piston hydraulic chamber 64, the canceller seal 3, and the like. It is set and has a shape according to the type of the automatic transmission 50.
  • the canceller seal 3 is set to various shapes and sizes depending on the shape of the concave surface 52 of the housing 51 in the clutch piston mechanism 60, the position of the multi-plate clutch 62, the shape of the canceller hydraulic chamber 65, the piston seal 2, and the like.
  • the shape corresponds to the type of the automatic transmission 50.
  • the piston seal and the canceller seal are set in various forms according to the type of the automatic transmission.
  • the identification structure 1 according to the embodiment of the present invention is provided with the identification unit 30 provided on the piston seal 2 as a component of the clutch piston mechanism for identifying the piston seal 2.
  • the identification unit 30 has a pattern formed by the difference in surface roughness.
  • FIG. 2 shows only one side (above the axis x) of the cross section of the piston seal 2.
  • the piston seal 2 includes a piston 10 which is a metal disk-shaped member, an inner peripheral side seal lip 20 which is a member formed of an elastic body provided at an end portion of the piston 10 on the inner peripheral side, and a piston 10. It is provided with an outer peripheral side seal lip 25 which is a member formed from an elastic body provided at an end portion on the outer peripheral side of the above. Further, the piston 10 is formed with an identification portion 30 for identifying the piston seal 2.
  • the piston 10 is an annular member around the axis x, and has a shape as shown in FIG. 2, for example.
  • the piston 10 has an inner peripheral side cylindrical portion 11, a disk portion 12, an outer peripheral side cylindrical portion 13, an outer peripheral side flange portion 14, and an inner peripheral side flange portion 15.
  • the inner peripheral side cylindrical portion 11 is a cylindrical or substantially cylindrical portion having an axis x as a central axis or a substantially central axis
  • the disk portion 12 is a piston hydraulic chamber 64 side (arrow c) of the inner peripheral side cylindrical portion 11. It is a disk-shaped or substantially disk-shaped portion centered or substantially centered on an axis x extending from an end portion on the (direction side) toward the outer peripheral side (direction of arrow a).
  • the outer peripheral side cylindrical portion 13 is a cylinder having an axis x extending from the outer peripheral side (arrow a direction) end of the disk portion 12 toward the multi-plate clutch side (arrow d direction) as the central axis or substantially the central axis. It is a shaped or substantially cylindrical part.
  • the outer peripheral side flange portion 14 has a disk shape centered or substantially centered on an axis x extending from an end portion of the outer peripheral side cylindrical portion 13 on the multi-plate clutch side (arrow d direction) toward the outer peripheral side (arrow a direction). It is a part.
  • the inner peripheral side flange portion 15 is centered or substantially centered on an axis x extending from an end portion of the inner peripheral side cylindrical portion 11 on the multi-plate clutch side (arrow d direction) toward the inner peripheral side (arrow b direction side). It is a disk-shaped or substantially disk-shaped part at the center.
  • the outer peripheral side flange portion 14 is a portion of the clutch piston mechanism 60 described above that comes into contact with the multi-plate clutch 62, and adjusts the pressing force of the multi-plate clutch 62 according to the movement of the piston seal 2 along the axis x. , Engage or release the multi-plate clutch 62.
  • the piston 10 is manufactured, for example, by forming a metal material by press working or forging and cutting a predetermined portion. That is, the piston 10 is a member integrally formed of a metal material. Examples of the metal material of the piston 10 include stainless steel and the like, and include SPCC (cold rolled steel), SPFH (hot rolled steel), and SAPH (hot rolled steel).
  • an inner peripheral side seal lip 20 which is an annular lip portion around an axis x extending toward the side of the piston hydraulic chamber 64 is vulcanized. It is glued.
  • the inner peripheral side seal lip 20 is formed in the clutch piston mechanism 60 described above so that the contact end 21 at the tip thereof is slidably contacting the inner peripheral surface 54 of the housing 51.
  • outer peripheral side seal lip 25 is vulcanized and adhered to the shoulder portion formed at the connecting portion between the disk portion 12 of the piston 10 and the outer peripheral side cylindrical portion 13.
  • the outer peripheral side seal lip 25 is formed in the above-mentioned clutch piston mechanism 60 so that the contact end 26, which is the tip end portion thereof, slidably contacts the outer peripheral surface 55 of the housing 51.
  • the inner peripheral side seal lip 20 and the outer peripheral side seal lip 25 are elastic bodies, and are formed of, for example, various rubber-like elastic members.
  • the rubber-like elastic member include synthetic rubbers such as ditrile rubber (NBR), hydrogenated nitrile rubber (H-NBR), acrylic rubber (ACM), fluororubber (FKM), silicon rubber, and styrene butadiene rubber (SBR). Is used.
  • the form of the piston seal 2 is not limited to the above-mentioned specific form. That is, the shape, material, and the like of the piston 10 are not limited to the above-mentioned specific shape, material, and the like, and may be other shapes, materials, and the like. Further, the form of the inner peripheral side seal lip 20 and the outer peripheral side seal lip 25 is not limited to the above-mentioned specific form. That is, the shapes and materials of the inner peripheral side seal lip 20 and the outer peripheral side seal lip 25 are not limited to the above-mentioned specific shapes and materials, and may be other shapes and materials.
  • the identification structure 1 has an identification unit 30 provided on the piston 10 as described above.
  • the identification unit 30 is formed to specify the piston seal 2, and has a pattern formed by the difference in surface roughness.
  • the piston seal 2 is different from the conventional piston seal.
  • the identification portion 30 is formed on, for example, a portion of the piston 10 that requires cutting, and as shown in FIGS. 1 and 2, the canceller side surface is a surface of the inner peripheral side flange portion 15 facing the canceller seal 3 side. It is formed at 15a.
  • the canceller side surface 15a of the inner peripheral side flange portion 15 is a surface formed by cutting the intermediate body I after the metal material is formed by press working, forging, or the like as described above.
  • the identification portion 30 is formed at the same time as the cutting process for forming the canceller side surface 15a on the intermediate body I.
  • the identification unit 30 has, for example, a pattern P that draws concentric circles as shown in FIG.
  • the pattern P has four circular regions 31, 32, 33, and 34, and a visible pattern P is formed by making the surface roughness of the metal surface of the circular regions different between the adjacent circular regions.
  • a visible pattern P is formed by making the surface roughness of the metal surface of the circular regions different between the adjacent circular regions.
  • the portion of the circular region 31 on the inner peripheral side and the portion of the circular region 33 adjacent to the circular region 32 adjacent to the circular region 31 have the same surface roughness
  • the portion of the circular region 32 and the circular region 32 have the same surface roughness.
  • the surface roughness is the same as that of the 34 portion, whereby a visible pattern P is formed.
  • the surface roughness is different between the portions of the circular regions 31 and 33 and the portions of the circular regions 32 and 34.
  • the surface roughness of the portions of the circular regions 32 and 34 is coarser than the surface roughness of the portions of the circular regions 31 and 33.
  • the pattern P of the identification unit 30 can be formed during the cutting process of the identification unit 30 described above. That is, when the canceller side surface 15a is formed on the intermediate body I, the pattern P is formed by cutting so that the roughness changes along the direction (diameter direction) orthogonal to the axis x.
  • the pattern P is formed by changing the speed (feeding speed) of moving the cutting blade in the radial direction during the cutting of the identification unit 30. Specifically, as shown in FIG. 4, the feed rate of the blade is reduced from the inner peripheral side to the outer peripheral side of the portion of the inner peripheral side flange portion 15 of the intermediate body I corresponding to the canceller side surface 15a.
  • a circular region having a small roughness and a circular region having a large roughness are formed in order from the inner peripheral side on the formed canceller side surface 15a, and a pattern P is formed.
  • the pattern of the identification unit 30 is not limited to the illustrated pattern P, and may be various patterns. Further, the portion where the identification portion 30 is formed is not limited to the canceller side surface 15a of the inner peripheral side flange portion 15 described above, and may be another cutting portion. For example, many patterns P can be set by allowing the surface roughness of each circular region 31, 32, 33, 34 of the identification unit 30 to have one roughness selected from two types of roughness. can.
  • the identification unit 30 having such a pattern P has information for identifying the piston seal 2.
  • the identification portion 30 represents the shape of the machined portion of the inner peripheral side flange portion 15 that is not the canceller side surface 15a.
  • the canceller seal surface 13a which is the surface of the clutch piston mechanism 60 that faces the inner peripheral side of the outer peripheral side cylindrical portion 13 of the piston 10 with which the canceller lip 41 of the canler seal 3 contacts, is an intermediate body I. It is a stepped surface formed by scraping the inner peripheral surface of the portion corresponding to the outer peripheral side cylindrical portion 13, and the inner diameter dimension of the canceller seal surface 13a has various values depending on the shape of the housing 51 and the like. ing.
  • the piston 10 has two types, a specification 1 in which the inner diameter of the canceller seal surface 13a is D1 and a specification 2 in which the inner diameter of the canceller seal surface 13a is D2 (D1> D2).
  • the pattern P is provided on the identification portion 30 of the canceller side surface 15a of the piston 10 of the specification 1, the identification structure 1 is not provided on the piston 10 of the specification 2, and the identification portion 30 is not provided on the canceller seal surface 13a.
  • the piston 10 of the specification 1 and the piston 10 of the specification 2 can be easily discriminated by confirming the presence or absence of the pattern P of the visible identification unit 30.
  • the identification structure 1 As described above, according to the identification structure 1 according to the embodiment of the present invention, it is possible to easily determine the type of piston seal.
  • the identification structure 1 having the identification portions 30 of various patterns on the various pistons by providing the identification structure 1 having the identification portions 30 of various patterns on the various pistons, the corresponding types of piston seals can be obtained. It is possible to provide a method for identifying the components of the clutch piston mechanism that facilitates the determination of the above. That is, the type of piston seal can be easily determined by checking the pattern provided on the piston. Further, the piston seal can be identified by whether or not the identification unit 30 is provided on the piston of any type of piston seal without providing the identification unit 30. In this case as well, the type of piston seal can be easily identified.
  • the identification unit 30 may be formed so as to have any of a plurality of patterns.
  • the identification unit 30 having the pattern P may be provided on the piston 10 of the specification 1, and the identification unit 30 having the pattern P1 different from the pattern P may be provided on the piston 10 of the specification 2.
  • the type of the piston 10 can be determined by visually identifying whether the pattern of the identification unit 30 is the pattern P or the pattern P1.
  • the pattern P1 for example, contrary to the pattern P, there is a pattern in which the surface roughness of the circular regions 31 and 33 is increased and the surface roughness of the circular regions 32 and 34 is decreased.
  • the pattern possessed by the identification unit 30 is not limited to the above-mentioned patterns P and P1, and can be various patterns, and various patterns can be formed by changing the cutting process. Further, the type of the pattern possessed by the identification unit 30 is not limited to the above-mentioned two (patterns P and P1), and may be two or more.
  • the identification unit 30 may have a number of patterns corresponding to the number of types of the form of the specific portion of the piston 10.
  • the portion of the piston 10 where the identification portion 30 is provided is not limited to one cutting portion, and may be provided at two or more different cutting processed portions.
  • the information possessed by the piston 10 can be increased by selecting the pattern possessed by the identification unit 30 of each cutting portion from a plurality of types of patterns. Further, the combination of the patterns of each of the plurality of identification units 30 may indicate the information.
  • the identification unit 30 may be provided at a target portion where the pattern of the identification unit 30 represents information. For example, even if the identification portion 30 is provided on the canceller side surface 15a of the inner peripheral side flange portion 15 and is provided for determining the form of the inner peripheral side flange portion 15 such as the thickness of the inner peripheral side flange portion 15. good.
  • the identification portion 30 is provided at the same time as the cutting process at the cutting processing portion formed by cutting the intermediate body I, such as the canceller side surface 15a of the inner peripheral side flange portion 15 described above.
  • the identification portion 30 may be formed by processing a portion formed in the intermediate body I which is not a cutting portion.
  • the identification unit 30 is not limited to the one used for discriminating the form of the piston 10 as described above.
  • the identification unit 30 may represent information about the manufacturing process in which the piston seal 2 is manufactured. That is, the identification unit 30 may be provided for the traceability of the piston seal 2.
  • the identification unit 30 has a pattern selected from a plurality of patterns, and the plurality of patterns correspond to various manufacturing processes of the piston 10, the inner peripheral side seal lip 20, or the outer peripheral side seal lip 25. You may be doing it.
  • the plurality of patterns selected by the identification unit 30 can correspond to the production lot of the piston 10 and the cutting machine used for machining the piston 10. Thereby, by confirming the identification unit 30 of the piston seal 2, the cutting process used for manufacturing the piston seal 2 can be determined.
  • the identification unit 30 may be used not only for discriminating the form of the piston 10, but also for discriminating the type of the form of the inner peripheral side seal lip 20 and the outer peripheral side seal lip 25.
  • the identification structure 1 can also be provided on the canceller seal 3 as a component of the clutch piston mechanism.
  • the canceller seal 3 is a member formed from a cancel plate 40 which is a metal disk-shaped member and an elastic body provided at an end portion of the cancel plate 40 on the outer peripheral side. It has a canceller lip 41 as a.
  • the identification structure 1 is provided on the canceller seal 3 by providing the identification unit 30 on the cancel plate 40.
  • the form in which the identification structure 1 is provided on the canceller seal 3 will be specifically described.
  • the cancel plate 40 is an annular member around the axis x, and has a shape as shown in FIG. 6, for example.
  • the cancel plate 40 has a disk portion 42, a cylindrical portion 43, and a flange portion 44.
  • the disk portion 42 is a disk-shaped or substantially disk-shaped portion centered or substantially centered on the axis x.
  • the cylindrical portion 43 has a cylindrical shape having an axis x extending from the end of the disk portion 42 on the outer peripheral side (arrow a direction side) toward the piston 2 side (arrow c direction side) as the central axis or substantially the central axis. Or it is a substantially cylindrical part.
  • the flange portion 44 is a disk-shaped portion centered or substantially centered on an axis x extending from an end portion of the cylindrical portion 43 on the piston 2 side (arrow c direction side) toward the outer peripheral side (arrow a direction).
  • a canceller lip 41 which is an annular lip portion, is vulcanized and bonded around an axis x extending toward the side facing the canceller hydraulic chamber 65 side.
  • the canceller lip 41 is formed so that the contact end 41a, which is the tip end portion thereof, slidably contacts the canceller seal surface 13a of the outer peripheral side cylindrical portion 13 of the piston seal 2.
  • the end portion of the cancel plate 40 on the inner peripheral side of the disk portion 42 is fixed to the inner peripheral surface 54 of the housing 51 via a fixing member such as a snap ring 63 so as not to be relatively movable in the clutch piston mechanism 60 described above. It has become so.
  • the flange portion 44 of the cancel plate 40 has a shape such that the canceller lip 41 slidably contacts the canceller seal surface 13a of the piston seal 2 in the clutch piston mechanism 60 as described above.
  • the canceller lip 41 is formed of an elastic body similar to the elastic body forming the inner peripheral side seal lip 20 and the outer peripheral side seal lip 25.
  • the canceller seal 3 faces the piston seal 2 and forms a canceller hydraulic chamber 65 between them.
  • the return spring 61 in the canceller hydraulic chamber 65 comes into contact with the disk portion 42 of the cancel plate 40.
  • the form of the canceller seal 3 is not limited to the above-mentioned specific form. That is, the shape and material of the cancel plate 40 are not limited to the above-mentioned specific shape and material, and may be other shapes and materials. Further, the form of the canceller lip 41 is not limited to the above-mentioned specific form. That is, the shape, material, and the like of the canceller lip 41 are not limited to the above-mentioned specific shape, material, and the like, and may be other shapes, materials, and the like.
  • the cancel plate 40 is provided with the identification structure 1 according to the above-described embodiment of the present invention. That is, the cancel plate 40 is formed with an identification portion 30 for identifying the canceller seal 3.
  • the identification unit 30 has a pattern formed by the difference in surface roughness. In this respect, the canceller seal 3 is different from the conventional canceller seal.
  • the identification portion 30 is formed on, for example, a portion of the cancel plate 40 that requires cutting, and is formed on the piston side surface 44a, which is a surface of the flange portion 44 facing the piston seal 2 side, as shown in FIGS. It is formed.
  • the piston side surface 44a of the flange portion 44 is a surface formed by cutting the intermediate body II after the metal material is formed by press working, forging, or the like as described above.
  • the identification portion 30 is formed at the same time as the cutting process for forming the piston side surface 44a on the intermediate body II.
  • the identification unit 30 has a pattern similar to that of the identification unit 30 provided on the piston seal 2, and has a pattern P that draws concentric circles as shown in FIG. 3, for example.
  • the pattern P of the identification portion 30 has a roughness that changes along the radial direction during cutting to form the piston side surface 44a on the intermediate body II, as in the case of the identification portion 30 provided on the piston seal 2. It is formed by cutting into.
  • the identification portion 30 can be formed at the same time as the cutting portion is cut.
  • the production of the cancel plate 40 having the identification unit 30 can be made more efficient.
  • the pattern of the identification portion 30 provided on the cancel plate 40 is not limited to the pattern P shown in the figure, and may be various patterns, as in the case of the pattern of the identification portion 30 provided on the piston 10.
  • the portion where the identification portion 30 is formed is not limited to the piston side surface 44a of the flange portion 44 described above, and may be another cutting portion.
  • the identification unit 30 having such a pattern P has information for identifying the canceller seal 3 as in the identification unit 30 formed on the piston 10 described above.
  • the identification unit 30 represents the form of the piston side surface 42a, which is the surface of the disk unit 42 facing the piston seal 2 side.
  • the natural length of the return spring 61 of the clutch piston mechanism 60 and the length during compression are set according to the operating performance required for the automatic transmission 50.
  • the thickness of the disk portion 42 of the cancel plate 40 may be changed.
  • the thickness of the disk portion 42 of the cancel plate 40 is adjusted by cutting the piston side surface 42a of the disk portion 42, and the position of the piston side surface 42a on the cancel plate 40 in the axis x direction is the shape of the return spring 61 or the like.
  • the cancel plate 40 has two types, a specification 1 in which the piston side surface 42a is located at x1 in the axis x direction and a specification 2 in which the piston side surface 42a is located at x2 in the axis x direction.
  • the pattern P is provided on the identification portion 30 of the flange portion 44 of the cancel plate 40 of the specification 1
  • the identification structure 1 is not provided on the cancel plate 40 of the specification 2
  • the identification portion 30 is not provided on the flange portion 44.
  • the cancel plate 40 of the specification 1 and the cancel plate 40 of the specification 2 can be easily discriminated by confirming the presence or absence of the pattern P of the visible identification unit 30.
  • the identification unit 30 can be visually recognized. Therefore, the type of the canceller seal 3 can be easily identified, and the manufacturing efficiency of the automatic transmission 50 can be improved.
  • the identification unit 30 provided on the canceller seal 3 can have various forms like the identification unit 30 provided on the piston seal 2 described above.
  • the identification portion 30 provided on the canceller seal 3 may be formed so as to have any of a plurality of patterns, and is not limited to one cutting portion but may be formed on two or more different cutting portions. It may be provided.
  • the identification unit 30 provided on the canceller seal 3 may have a combination of patterns of each of the plurality of identification units 30 indicating information.
  • the identification portion 30 provided on the canceller seal 3 may be provided at a portion where the pattern of the identification portion 30 represents information, and is formed by processing a portion other than the cutting portion. You may be.
  • the identification unit 30 provided on the canceller seal 3 may represent information on the manufacturing process in which the canceller seal 3 is manufactured. Further, the identification unit 30 provided on the canceller seal 3 may be used not only for determining the form of the cancel plate 40 but also for determining the type of form of the canceller lip 41.
  • the identification structure 1 As described above, according to the identification structure 1 according to the embodiment of the present invention, it is possible to easily determine the type of canceller seal.
  • the identification structure 1 having the identification portions 30 of various patterns on various cancel plates by providing the identification structure 1 having the identification portions 30 of various patterns on various cancel plates, the corresponding canceller seals can be obtained. It is possible to provide a method for identifying a component of a clutch piston mechanism that facilitates the determination of the type. That is, the type of canceller seal can be easily determined by checking the pattern provided on the cancel plate. Further, the canceller seal can be identified by whether or not the identification unit 30 is provided on the cancel plate of any type of canceller seal without providing the identification unit 30. Also in this case, the type of canceller seal can be easily identified.
  • the types of the piston seal 2 and the canceller seal 3 are identified by the combination of the pattern of the identification portion 30 provided on the piston 10 and the pattern of the identification portion 30 provided on the cancel plate 40, and the desired piston is identified.
  • the combination of the seal 2 and the canceller seal 3 may be easily set.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiments of the present invention, and includes all aspects included in the concept and claims of the present invention.
  • each configuration may be selectively combined as appropriate so as to achieve at least a part of the above-mentioned problems and effects.
  • the shape, material, arrangement, size, manufacturing method, etc. of each component in the above embodiment can be appropriately changed depending on the specific usage mode of the present invention.

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Abstract

クラッチピストン機構の構成要素の種類の判別を容易にすることができるクラッチピストン機構の構成要素の識別構造を提供する。　本発明の実施の形態に係るクラッチピストン機構の構成要素の識別構造（１）は、クラッチピストン機構の構成要素としてのピストンシール（２）に設けられている、ピストンシール（２）を特定するための識別部（３０）を備えている。識別部（３０）は、表面粗さの違いによって形成された模様を有している。

Description

クラッチピストン機構の構成要素の識別構造及びクラッチピストン機構の構成要素の識別方法
　本発明は、自動車等の車両用の自動変速機（ＡＴ(Automatic Transmission)やＣＶＴ(Continuously Variable Transmission)）等に用いられるクラッチピストン機構を構成する構成要素の識別構造及び識別方法に関する。
　従来から、自動車等の車両用の自動変速機にはクラッチ操作のためにクラッチピストン機構が設けられている。このクラッチピストン機構は複数の構成要素を有しており、このクラッチピストン機構の構成要素には、ボンデッドピストンシール、キャンセラシール及び、ボンデッドピストンシールとキャンセラシールとの間に設けられたリターンスプリングがある。ボンデッドピストンシールは、円盤状の金属製の部材であるピストンと、ピストンの内周側の端部及び外周側の端部に設けられた環状のシールリップとを有している。シールリップは弾性体から形成されており、作動油の密封を図ると共に、ボンデッドピストンシールの往復運動のガイドをする。キャンセラシールは、円盤状の金属製の部材であるキャンセルプレートと、キャンセルプレートの外周側の端部に設けられた環状のシールリップとを有している。シールリップは弾性体から形成されており、キャンセラシールとボンデッドピストンシールとの間の密封を図り、作動油に働く遠心力を相殺するためのキャンセラ油圧室を形成する（例えば、特許文献１参照。）。
特開２０１８－１１５６８９号公報
　ボンデッドピストンシール及びキャンセラシールは自動変速機の種類によって形状が異なり、近年の自動変速機の種類の増加に伴ってボンデッドピストンシール及びキャンセラシールの種類が増加している。自動変速機の種類に応じて異なってくるボンデッドピストンシール及びキャンセラシールの形状には切削加工部位等の細かい部位の形状が多く、ボンデッドピストンシール及びキャンセラシールの種類を形状の異なる部位の視認から判別することは困難であった。このため、自動変速機の組立の際等においては、各ボンデッドピストンシール及び各キャンセラシールの寸法を検査治具等で確認してボンデッドピストンシール及びキャンセラシールの種類を夫々判別する必要があった。このため、ボンデッドピストンシール及びキャンセラシールの種類の判別を容易にすることができるボンデッドピストンシール及びキャンセラシールが求められていた。
　本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、クラッチピストン機構の構成要素の種類の判別を容易にすることができるクラッチピストン機構の構成要素の識別構造及びクラッチピストン機構の構成要素の識別方法を提供することにある。
　上記目的を達成するために、本発明に係るクラッチピストン機構の構成要素の識別構造は、クラッチピストン機構の構成要素に設けられている、該クラッチピストン機構の構成要素を特定するための識別部を備え、前記識別部は、表面粗さの違いによって形成された模様を有していることを特徴とする。
　本発明の一態様に係るにクラッチピストン機構の構成要素の識別構造において、前記識別部は、前記クラッチピストン機構の構成要素の切削加工部位に設けられている。
　本発明の一態様に係るにクラッチピストン機構の構成要素の識別構造において、前記識別部は、前記クラッチピストン機構の構成要素の切削加工部位ではない部位に設けられている。
　本発明の一態様に係るにクラッチピストン機構の構成要素の識別構造において、前記識別部は、前記クラッチピストン機構の構成要素と他のクラッチピストン機構の構成要素との特定の部位の形態の違いを表す。
　本発明の一態様に係るにクラッチピストン機構の構成要素の識別構造において、前記識別部は、前記クラッチピストン機構の構成要素が製造された製造工程に関する情報を表す。
　本発明の一態様に係るにクラッチピストン機構の構成要素の識別構造において、前記クラッチピストン機構の構成要素はボンデッドピストンシールであり、該ボンデッドピストンシールは、金属製の円盤状の部材であるピストンと、該ピストンの内周側の端部に設けられた弾性体から形成された部材である内周側シールリップと、前記ピストンの外周側の端部に設けられた弾性体から形成された部材である外周側シールリップとを有しており、前記識別部は前記ピストンに設けられている。
　本発明の一態様に係るにクラッチピストン機構の構成要素の識別構造において、前記クラッチピストン機構の構成要素はキャンセラシールであり、該キャンセラシールは、金属製の円盤状の部材であるキャンセルプレートと、該キャンセルプレートの外周側の端部に設けられた弾性体から形成された部材である外周側シールリップとを有しており、前記識別部は前記キャンセルプレートに設けられている。
　上記目的を達成するために、本発明に係るクラッチピストン機構の構成要素の識別方法は、クラッチピストン機構の構成要素の識別方法であって、上述のいずれかの態様のクラッチピストン機構の構成要素の識別構造に基づいて、該識別構造を有するクラッチピストン機構の構成要素を識別することを特徴とする。
　本発明の一態様に係るにクラッチピストン機構の構成要素の識別方法において、前記識別構造を有するクラッチピストン機構の構成要素についての情報を前記識別部に基づいて特定する工程を有する。
　本発明の一態様に係るにクラッチピストン機構の構成要素の識別方法において、前記識別構造を有するクラッチピストン機構の構成要素を、前記識別構造を有さないクラッチピストン機構の構成要素から識別する。
　本発明に係るクラッチピストン機構の構成要素の識別構造及びクラッチピストン機構の構成要素の識別方法によれば、クラッチピストン機構の構成要素の種類の判別を容易にすることができる。
本発明の実施の形態に係るクラッチピストン機構の構成要素の識別構造が設けられたクラッチピストン機構の構成要素を有する変速機のクラッチピストン機構の部分断面図である。 本発明の実施の形態に係る識別構造が設けられたボンデッドピストンシールの軸線に沿う断面における断面の一部を示す断面図である。 本発明の実施の形態に係るボンデッドピストンシールに設けられた識別構造の識別部を示すための図である。 識別部の模様が形成される様子を示すための図である。 識別部が示すピストンシールの形態を示すための図である。 本発明の実施の形態に係る識別構造が設けられたキャンセラシールの軸線に沿う断面における断面の一部を示す断面図である。 識別部が示すキャンセラシールの形態を示すための図である。
　以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
　図１は、本発明の実施の形態に係るクラッチピストン機構の構成要素の識別構造１が設けられたクラッチピストン機構の構成要素としてのボンデッドピストンシール２を有する自動変速機５０のクラッチピストン機構６０の部分断面図である。図２は、ボンデッドピストンシール２の軸線ｘに沿う断面における断面の一部を示す断面図である。本発明の実施の形態に係るクラッチピストン機構の構成要素の識別構造（以下、単に識別構造ともいう。）１は、クラッチピストン機構の構成要素としてのボンデッドピストンシール２に設けられるものとする。図１に示すように、ボンデッドピストンシール２（以下、単にピストンシール２ともいう。）は、自動変速機５０に用いられるものであり、自動変速機５０のハウジング５１の内部に装着されてクラッチピストン機構６０を構成している。クラッチピストン機構６０は、ピストンシール２に加えて、キャンセラシール３、リターンスプリング６１、及び多板クラッチ６２を備えている。
　ピストンシール２は、軸線ｘ周りに環状の環状部材であり、ハウジング５１に軸線ｘ周りに相対回動不能に取り付けられる。ピストンシール２は、ハウジング５１の凹面５２との間に環状の空間であるピストン油圧室６４を形成する。ピストン油圧室６４は、ハウジング５１に形成されたポート５３と連通されており、ポート５３を介して供給又は排出される作動油によってピストン油圧室６４内の油圧が制御され、ハウジング５１に対して軸線ｘ方向にピストンシール２が駆動される。この駆動により、多板クラッチ６２の接続及び解放が行われる。ピストンシール２の具体的な構造については後述する。
　キャンセラシール３は、円環状の部材であり、ハウジング５１において、ピストンシール２と対向配置され、ハウジング５１に対して相対移動不能にスナップリング６３等の固定部材を介して固定される。ハウジング５１の高速回転時に、ピストン油圧室６４内の作動油に加わる遠心力によって作動油にはピストンシール２を軸線ｘ方向に押す力（遠心油圧）が発生する。キャンセラシール３は、このピストン油圧室６４内の作動油の遠心油圧をキャンセルするためのものである。
　キャンセラシール３は、軸線周りに環状の金属製の部材である金属環であるキャンセルプレート４０と、ピストンシール２の外周側の部分と全周に亘って接触する環状のキャンセラリップ４１とを有している。キャンセルプレート４０の金属材としては、例えばステンレス鋼があり、ＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）、ＳＰＦＨ（熱間圧延鋼）、ＳＡＰＨ（熱間圧延鋼）である。キャンセラリップ４１は、図１に示すように、キャンセルプレート４０の外周端部に加硫接着されている。キャンセラリップ４１はピストンシール２の外周側の部分にピストンシール２が軸線ｘ方向に摺動可能に接しており、ピストンシール２とキャンセラシール３との間に環状の空間であるキャンセラ油圧室６５を形成している。
　ピストンシール２とキャンセラシール３との間に形成されるキャンセラ油圧室６５には、作動油が封入されており、ハウジング５１の回転時に、キャンセラ油圧室６５内の作動油に遠心力が作用し、この遠心力が加わった作動油にはピストンシール２をピストン油圧室６４側に押す力（遠心油圧）が発生する。このキャンセラ油圧室６５内の作動油の遠心油圧により、ピストンシール２がピストン油圧室６４側に押され、ピストン油圧室６４内の作動油の遠心油圧がピストンシール２を押す力のキャンセルが図られる。
　キャンセラ油圧室６５内には、ピストンシール２とキャンセラシール３とを互いに離れる方向に付勢するリターンスプリング６１が周方向に等角度間隔で設けられている。リターンスプリング６１は、例えば金属の圧縮コイルバネであり、ピストンシール２に加わる作動油の油圧に抗してピストンシール２をキャンセラシール３から離間させる方向に押している。このリターンスプリング６１の押圧力により、ピストン油圧室６４内の作動油による油圧が所定の値以下となった場合にピストンシール２がハウジング５１の凹面５２側に押され、多板クラッチ６２が開放されるようになる。
　上述のように、ピストンシール２及びキャンセラシール３は、多板クラッチ６２を操作するクラッチピストン機構６０の一部の構成要素である。クラッチピストン機構６０において、ハウジング５１の高速回転時であっても、ピストン油圧室６４内の作動油の遠心油圧がキャンセラ油圧室６５内の作動油の遠心油圧によりキャンセルされる。このため、ピストンシール２の移動はピストン油圧室６４内の作動油の油圧とリターンスプリング６１の力によって制御され、ピストンシール２をピストン油圧室６４内の作動油の油圧を制御することによって所望のように制御することができる。
　上述のように、ピストンシール２は、クラッチピストン機構６０におけるハウジング５１の凹面５２の形状や多板クラッチ６２の位置、ピストン油圧室６４やキャンセラシール３の形状等によって、種々の形状や大きさに設定され、自動変速機５０の種類に応じた形状となっている。同様に、キャンセラシール３は、クラッチピストン機構６０におけるハウジング５１の凹面５２の形状や多板クラッチ６２の位置、キャンセラ油圧室６５やピストンシール２の形状等によって、種々の形状や大きさに設定され、自動変速機５０の種類に応じた形状となっている。このように、ピストンシール及びキャンセラシールは自動変速機の種類に応じて種々の形態に設定される。互いに異なる形態のピストンシールの間の違いは、目視で判別可能なものもあるが、細かな違いを有するピストンシールの間では、この違いを目視で判別することは困難である。互いに異なる形態のキャンセラシールの間の違いも同様に、目視で判別可能なものもあるが、細かな違いを有するキャンセラシールの間では、この違いを目視で判別することは困難である。このため、違いを判別するために、従来は検査治具等を用いてピストンシールやキャンセラシールの寸法を調べる必要があった。このため、自動変速機のクラッチピストン機構の製造工程において、このクラッチピストン機構に適合するピストンシール又はキャンセラシールであるか否かを確認するために、ピストンシール又はキャンセラシールの検査治具等を用いた寸法測定の工程が必要となっていた。本発明の実施の形態に係る識別構造１は、このような手間のかかるピストンシール又はキャンセラシールの判別工程を排除するものである。
　図２，３に示すように、本発明の実施の形態に係る識別構造１は、クラッチピストン機構の構成要素としてのピストンシール２に設けられている、ピストンシール２を特定するための識別部３０を備えており、識別部３０は、表面粗さの違いによって形成された模様を有している。以下、本発明の実施の形態に係る識別構造１について具体的に説明する。なお、図２は、ピストンシール２の断面の片側（軸線ｘよりも上側）のみを示している。
　ピストンシール２は、金属製の円盤状の部材であるピストン１０と、ピストン１０の内周側の端部に設けられた弾性体から形成された部材である内周側シールリップ２０と、ピストン１０の外周側の端部に設けられた弾性体から形成された部材である外周側シールリップ２５とを備えている。また、ピストン１０には、ピストンシール２を特定するための識別部３０が形成されている。
　ピストン１０は、軸線ｘ周りに環状の部材であり、例えば図２に示すような形状を有している。具体的には、ピストン１０は、内周側円筒部１１と、円盤部１２と、外周側円筒部１３と、外周側フランジ部１４と、内周側フランジ部１５とを有している。内周側円筒部１１は、軸線ｘを中心軸又は略中心軸とする円筒状又は略円筒状の部分であり、円盤部１２は、内周側円筒部１１のピストン油圧室６４側（矢印ｃ方向側）となる端部から外周側（矢印ａ方向）に向かって延びる軸線ｘを中心又は略中心とする円盤状又は略円盤状の部分である。外周側円筒部１３は、円盤部１２の外周側（矢印ａ方向）の端部から多板クラッチ側（矢印ｄ方向）となる側に向かって延びる軸線ｘを中心軸又は略中心軸とする円筒状又は略円筒状の部分である。外周側フランジ部１４は、外周側円筒部１３の多板クラッチ側（矢印ｄ方向）となる端部から外周側（矢印ａ方向）に向かって延びる軸線ｘを中心又は略中心とする円盤状の部分である。また、内周側フランジ部１５は、内周側円筒部１１の多板クラッチ側（矢印ｄ方向）となる端部から内周側（矢印ｂ方向側）に向かって延びる軸線ｘを中心又は略中心とする円盤状又は略円盤状の部分である。
　外周側フランジ部１４は、上述のクラッチピストン機構６０において、多板クラッチ６２に接触する部分であり、ピストンシール２の軸線ｘに沿った動きに応じて、多板クラッチ６２の押圧力を調整し、多板クラッチ６２の締結又は解放を行う。ピストン１０は、例えば、金属材をプレス加工や鍛造により成形し、所定の部位に切削加工をして製造される。つまり、ピストン１０は金属材から一体に形成された部材である。ピストン１０の金属材としては、ステンレス鋼等があり、ＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）、ＳＰＦＨ（熱間圧延鋼）、ＳＡＰＨ（熱間圧延鋼）がある。
　ピストン１０の内周側フランジ部１５の内周側の端部には、ピストン油圧室６４側となる側に向かって延びる軸線ｘ周りに環状のリップ部である内周側シールリップ２０が加硫接着されている。内周側シールリップ２０は、上述のクラッチピストン機構６０において、その先端部である接触端２１がハウジング５１の内周面５４に摺動可能に接するように形成されている。
　また、ピストン１０の円盤部１２と外周側円筒部１３との接続部に形成される肩部には外周側シールリップ２５が加硫接着されている。外周側シールリップ２５は、上述のクラッチピストン機構６０において、その先端部である接触端２６がハウジング５１の外周面５５に摺動可能に接するように形成されている。
　内周側シールリップ２０及び外周側シールリップ２５は、弾性体であり、例えば、各種のゴム状弾性部材により形成されている。ゴム状弾性部材としては、例えば、二トリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ－ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、シリコンゴム、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等の合成ゴムが用いられる。
　上述のようにピストンシール２の具体的な形態について説明したが、ピストンシール２の形態は上述の具体的な形態に限られない。つまり、ピストン１０の形状や材料等は、上述の具体的な形状や材料等に限られず、他の形状や材料等であってよい。また、内周側シールリップ２０及び外周側シールリップ２５の形態も上述の具体的な形態に限られない。つまり、内周側シールリップ２０及び外周側シールリップ２５の形状や材料等は、上述の具体的な形状や材料等に限られず、他の形状や材料等であってよい。
　本発明の実施の形態に係る識別構造１は、上述のようにピストン１０に設けられた識別部３０を有している。識別部３０は、ピストンシール２を特定するために形成されており、表面粗さの違いによって形成された模様を有している。この点でピストンシール２は、従来のピストンシールとは異なる。
　識別部３０は、例えば、切削加工が必要となるピストン１０の部分に形成されており、図１，２に示すように、内周側フランジ部１５のキャンセラシール３側に向く面であるキャンセラ側面１５ａに形成されている。内周側フランジ部１５のキャンセラ側面１５ａは、上述のように金属材がプレス加工や鍛造等によって成形された後の中間体Ｉに対して切削加工がなされることにより形成される面である。この中間体Ｉにキャンセラ側面１５ａを形成する切削加工の際に同時に、識別部３０は形成される。
　識別部３０は、例えば、図３に示すような同心円を描く模様Ｐを有している。模様Ｐは４つの円領域３１，３２，３３，３４を有しており、隣り合う円領域の間において円領域の金属面の表面粗さを異なる粗さとすることにより視認可能な模様Ｐが形成されている。例えば、内周側の円領域３１の部分と、円領域３１の隣の円領域３２を挟んで隣接する円領域３３の部分とが同じ表面粗さとなっており、円領域３２の部分と円領域３４の部分とを同じ表面粗さとなっており、これにより視認可能な模様Ｐが形成されている。なお、円領域３１，３３の部分と円領域３２，３４の部分とは表面粗さが異なる。例えば、円領域３２，３４の部分の表面粗さは、円領域３１，３３の部分の表面粗さよりも粗くなっている。
　識別部３０の模様Ｐは、上述の識別部３０の切削加工の際に形成することができる。つまり、中間体Ｉにキャンセラ側面１５ａを形成する切削加工の際に、軸線ｘに直交する方向（径方向）に沿って粗さが変わるように切削加工することにより模様Ｐが形成される。例えば、識別部３０の切削加工の際に切削加工の刃を径方向に移動させる速度（送り速度）を変更することにより模様Ｐが形成される。具体的には、図４に示すように、中間体Ｉの内周側フランジ部１５のキャンセラ側面１５ａに対応する部分の内周側から外周側に向かって、刃の送り速度を遅い送り速度、速い送り速度の順で繰り返すことにより、形成されたキャンセラ側面１５ａに内周側から粗さが小さい円領域と粗さが大きい円領域とが順に形成され、模様Ｐが形成される。
　このように、識別部３０を中間体Ｉに対して切削加工がなされる部位である切削加工部位に設けることにより、切削加工部位の切削と同時に識別部３０を形成することができる。これにより、識別部３０を有するピストン１０の製造を効率化することができる。なお、識別部３０の模様は図示の模様Ｐに限られず種々の模様とすることができる。また、識別部３０が形成される部位は、上述の内周側フランジ部１５のキャンセラ側面１５ａに限られず他の切削加工部位としてもよい。例えば、識別部３０の各円領域３１，３２，３３，３４の表面粗さが２種類の粗さから選択された１つの粗さを有するようにすることにより多くの模様Ｐを設定することができる。
　このような模様Ｐを有する識別部３０は、ピストンシール２を特定するための情報を有している。例えば、識別部３０は、内周側フランジ部１５のキャンセラ側面１５ａではない切削加工部位の形態を表している。クラッチピストン機構６０においてキャンラシール３のキャンセラリップ４１が接触するピストン１０の外周側円筒部１３の内周側に面する面であるキャンセラシール面１３ａは、図５に示すように、中間体Ｉの外周側円筒部１３に対応する部分の内周面が削られて形成された段差面であるが、このキャンセラシール面１３ａの内径寸法は、ハウジング５１の形状等の違いによって種々の値となっている。例えば、ピストン１０は、キャンセラシール面１３ａの内径がＤ１である仕様１と、キャンセラシール面１３ａの内径がＤ２である仕様２との２つの種類がある（Ｄ１＞Ｄ２）。この時、例えば、仕様１のピストン１０のキャンセラ側面１５ａの識別部３０に模様Ｐを設け、仕様２のピストン１０には識別構造１を設けずキャンセラシール面１３ａに識別部３０を設けない。これにより、仕様１のピストン１０と仕様２のピストン１０とを視認可能な識別部３０の模様Ｐの有無を確認することにより容易に判別することができる。このため、自動変速機５０の製造の際に、仕様１のピストン１０を有するピストンシール２と仕様２のピストン１０を有するピストンシール２とが混在していたとしても、識別部３０の視認により容易にピストンシール２の種類を判別することができ、自動変速機５０の製造効率を向上させることができる。
　上述のように、本発明の実施の形態に係る識別構造１によれば、ピストンシールの種類の判別を容易にすることができる。
　また、例えば、種々のピストンシールを夫々備える種々のクラッチピストン機構の製造の際に、種々の模様の識別部３０を有する識別構造１を種々のピストンに夫々設けることにより、対応するピストンシールの種類の判別を容易にするクラッチピストン機構の構成要素の識別方法を提供できる。つまり、ピストンに設けられた模様を確認することによって、ピストンシールの種類を容易に判別することができる。また、いずれかの種類のピストンシールのピストンに識別部３０を設けずに、識別部３０を有するか否かによってピストンシールを識別することもできる。この場合も、ピストンシールの種類を容易に判別することができる。
　識別部３０は複数の模様のいずれかを有するように形成するようにしてもよい。例えば、模様Ｐを有する識別部３０を仕様１のピストン１０に設け、模様Ｐとは異なる模様Ｐ１を有する識別部３０を仕様２のピストン１０に設けてもよい。この場合も、識別部３０の模様が模様Ｐであるか模様Ｐ１であるかを視認により識別することにより、ピストン１０の種類を判別することができる。模様Ｐ１としては、例えば、模様Ｐと逆に、円領域３１，３３の領域の表面粗さを大きく、円領域３２，３４の領域の表面粗さを小さくしたものがある。識別部３０の有する模様は、上述の模様Ｐ，Ｐ１に限られず種々の模様とすることができ、切削加工の工程を変えることにより種々の模様を形成することができる。また、識別部３０の有する模様の種類は上述の２つ（模様Ｐ，Ｐ１）に限られず、２つ以上であってもよい。ピストン１０の特定の部位の形態の種類の数に応じた数の種類の模様を識別部３０は有していてもよい。
　また、ピストン１０において識別部３０が設けられる部位は１つの切削加工部位に限られず２つ以上の異なる切削加工部位に設けてもよい。この場合、各切削加工部位の識別部３０の有する模様を複数種類の模様から選択するようにすることにより、ピストン１０の有する情報を増加させることができる。また、複数の識別部３０の夫々の模様の組み合わせが情報を示すようにしてもよい。
　また、識別部３０は、識別部３０の模様が情報を表す対象の部位に設けられていてもよい。例えば、識別部３０は内周側フランジ部１５のキャンセラ側面１５ａに設けられて、内周側フランジ部１５の厚さ等の内周側フランジ部１５の形態の判別のために設けられていてもよい。
　また、識別部３０は、上述の内周側フランジ部１５のキャンセラ側面１５ａのように、中間体Ｉに対して切削加工がなされて形成される切削加工部位にこの切削加工と同時に設けられるものに限られず、切削加工部位ではない中間体Ｉにおいて形成されている部位に対して加工をすることにより識別部３０を形成してもよい。
　また、識別部３０は、上述のようにピストン１０の形態を判別するために用いられるものに限らない。例えば、識別部３０は、ピストンシール２が製造された製造工程に関する情報を表していてもよい。つまり、識別部３０は、ピストンシール２のトレーサビリティのために設けられていてもよい。具体的には、識別部３０が複数の模様から選択された模様となっており、この複数の模様が、ピストン１０、内周側シールリップ２０又は外周側シールリップ２５の種々の製造工程に対応していてもよい。例えば、識別部３０に選択される複数の模様が、ピストン１０の製造ロットやピストン１０の加工に用いられた切削機械に対応するようにすることができる。これにより、ピストンシール２の識別部３０を確認することにより、このピストンシール２の製造に用いられた切削加工工程を判別することができる。
　また、識別部３０は、ピストン１０の形態のみではなく、内周側シールリップ２０及び外周側シールリップ２５の形態の種類の判別のために用いてもよい。
　また、本発明の実施の形態に係る識別構造１は、クラッチピストン機構の構成要素としてのキャンセラシール３に設けることもできる。キャンセラシール３は、上述のように、金属製の円盤状の部材であるキャンセルプレート４０と、キャンセルプレート４０の外周側の端部に設けられた弾性体から形成された部材である外周側シールリップとしてのキャンセラリップ４１とを有している。識別構造１は、具体的には、識別部３０がキャンセルプレート４０に設けられることにより、キャンセラシール３に設けられる。以下、識別構造１がキャンセラシール３に設けられる形態について具体的に説明する。
　キャンセルプレート４０は、軸線ｘ周りに環状の部材であり、例えば図６に示すような形状を有している。具体的には、キャンセルプレート４０は、円盤部４２と、円筒部４３と、フランジ部４４とを有している。円盤部４２は、軸線ｘを中心又は略中心とする円盤状又は略円盤状の部分である。円筒部４３は、円盤部４２の外周側（矢印ａ方向側）の端部からピストン２側（矢印ｃ方向側）となる側に向かって延びる軸線ｘを中心軸又は略中心軸とする円筒状又は略円筒状の部分である。フランジ部４４は、円筒部４３のピストン２側（矢印ｃ方向側）となる端部から外周側（矢印ａ方向）に向かって延びる軸線ｘを中心又は略中心とする円盤状の部分である。
　キャンセルプレート４０のフランジ部４４の外周側の端部には、キャンセラ油圧室６５側となる側に向かって延びる軸線ｘ周りに環状のリップ部であるキャンセラリップ４１が加硫接着されている。キャンセラリップ４１は、上述のクラッチピストン機構６０において、その先端部である接触端４１ａがピストンシール２の外周側円筒部１３のキャンセラシール面１３ａに摺動可能に接するように形成されている。
　キャンセルプレート４０の円盤部４２の内周側の端部は、上述のクラッチピストン機構６０において、ハウジング５１の内周面５４に対して相対移動不能にスナップリング６３等の固定部材を介して固定されるようになっている。また、キャンセルプレート４０のフランジ部４４は、上述のようにクラッチピストン機構６０においてキャンセラリップ４１がピストンシール２のキャンセラシール面１３ａに摺動可能に接するような形状となっている。キャンセラリップ４１は、内周側シールリップ２０及び外周側シールリップ２５を形成する弾性体と同様の弾性体から形成されている。
　図１に示すように、クラッチピストン機構６０において、キャンセラシール３は、ピストンシール２と対向して、その間にキャンセラ油圧室６５を形成する。キャンセラ油圧室６５内のリターンスプリング６１は、キャンセルプレート４０の円盤部４２に接触する。
　上述のようにキャンセラシール３の具体的な形態について説明したが、キャンセラシール３の形態は上述の具体的な形態に限られない。つまり、キャンセルプレート４０の形状や材料等は、上述の具体的な形状や材料等に限られず、他の形状や材料等であってよい。また、キャンセラリップ４１の形態も上述の具体的な形態に限られない。つまり、キャンセラリップ４１の形状や材料等は、上述の具体的な形状や材料等に限られず、他の形状や材料等であってよい。
　キャンセルプレート４０には、上述の本発明の実施の形態に係る識別構造１が設けられている。つまり、キャンセルプレート４０には、キャンセラシール３を特定するための識別部３０が形成されている。識別部３０は、表面粗さの違いによって形成された模様を有している。この点でキャンセラシール３は、従来のキャンセラシールとは異なる。
　識別部３０は、例えば、切削加工が必要となるキャンセルプレート４０の部分に形成されており、図１，６に示すように、フランジ部４４のピストンシール２側に向く面であるピストン側面４４ａに形成されている。フランジ部４４のピストン側面４４ａは、上述のように金属材がプレス加工や鍛造等によって成形された後の中間体ＩＩに対して切削加工がなされることにより形成される面である。この中間体ＩＩにピストン側面４４ａを形成する切削加工の際に同時に、識別部３０は形成される。
　識別部３０は、ピストンシール２に設けられた識別部３０と同様の模様を有しており、例えば図３に示すような同心円を描く模様Ｐを有している。識別部３０の模様Ｐは、ピストンシール２に設けられた識別部３０の場合と同様に、中間体ＩＩにピストン側面４４ａを形成する切削加工の際に、径方向に沿って粗さが変わるように切削加工することにより形成される。
　このように、識別部３０を中間体ＩＩに対して切削加工がなされる部位である切削加工部位に設けることにより、切削加工部位の切削と同時に識別部３０を形成することができる。これにより、識別部３０を有するキャンセルプレート４０の製造を効率化することができる。なお、キャンセルプレート４０に設けられる識別部３０の模様は、ピストン１０に設けられる識別部３０の模様の場合と同様に、図示の模様Ｐに限られず種々の模様とすることができる。また、識別部３０が形成される部位は、上述のフランジ部４４のピストン側面４４ａに限られず他の切削加工部位としてもよい。
　このような模様Ｐを有する識別部３０は、上述のピストン１０に形成された識別部３０と同様に、キャンセラシール３を特定するための情報を有している。例えば、識別部３０は、円盤部４２のピストンシール２側に面する面であるピストン側面４２ａの形態を表している。自動変速機５０に求められる動作性能に応じて、クラッチピストン機構６０のリターンスプリング６１の自然長や圧縮時の長さが設定される。この場合、キャンセルプレート４０の円盤部４２の厚さが変更される場合もある。例えば、キャンセルプレート４０の円盤部４２の厚さは、円盤部４２のピストン側面４２ａの切削加工によって調整され、キャンセルプレート４０におけるピストン側面４２ａの軸線ｘ方向における位置は、リターンスプリング６１の形状等の違いによって種々の位置となっている。例えば、キャンセルプレート４０には、図７に示すように、ピストン側面４２ａが軸線ｘ方向においてｘ１に位置する仕様１と、ピストン側面４２ａが軸線ｘ方向においてｘ２に位置する仕様２との２つの種類がある。この時、例えば、仕様１のキャンセルプレート４０のフランジ部４４の識別部３０に模様Ｐを設け、仕様２のキャンセルプレート４０には識別構造１を設けずフランジ部４４に識別部３０を設けない。これにより、仕様１のキャンセルプレート４０と仕様２のキャンセルプレート４０とを視認可能な識別部３０の模様Ｐの有無を確認することにより容易に判別することができる。このため、自動変速機５０の製造の際に、仕様１のキャンセルプレート４０を有するキャンセラシール３と仕様２のキャンセルプレート４０を有するキャンセラシール３とが混在していたとしても、識別部３０の視認により容易にキャンセラシール３の種類を判別することができ、自動変速機５０の製造効率を向上させることができる。
　キャンセラシール３に設ける識別部３０は、上述のピストンシール２に設ける識別部３０と同様に種々の形態とすることができる。具体的には、キャンセラシール３に設ける識別部３０は、複数の模様のいずれかを有するように形成してもよく、また、１つの切削加工部位に限られず２つ以上の異なる切削加工部位に設けてもよい。また、キャンセラシール３に設ける識別部３０は、複数の識別部３０の夫々の模様の組み合わせが情報を示すようにしてもよい。また、キャンセラシール３に設ける識別部３０は、識別部３０の模様が情報を表す対象の部位に設けられていてもよく、また、切削加工部位ではない部位に対して加工をすることにより形成されていてもよい。また、キャンセラシール３に設ける識別部３０は、キャンセラシール３が製造された製造工程に関する情報を表していてもよい。また、キャンセラシール３に設ける識別部３０は、キャンセルプレート４０の形態のみではなく、キャンセラリップ４１の形態の種類の判別のために用いてもよい。
　上述のように、本発明の実施の形態に係る識別構造１によれば、キャンセラシールの種類の判別を容易にすることができる。
　また、例えば、種々のキャンセラシールを夫々備える種々のクラッチピストン機構の製造の際に、種々の模様の識別部３０を有する識別構造１を種々のキャンセルプレートに夫々設けることにより、対応するキャンセラシールの種類の判別を容易にするクラッチピストン機構の構成要素の識別方法を提供できる。つまり、キャンセルプレートに設けられた模様を確認することによって、キャンセラシールの種類を容易に判別することができる。また、いずれかの種類のキャンセラシールのキャンセルプレートに識別部３０を設けずに、識別部３０を有するか否かによってキャンセラシールを識別することもできる。この場合も、キャンセラシールの種類を容易に判別することができる。
　また、ピストン１０に設けられた識別部３０の模様と、キャンセルプレート４０に設けられた識別部３０の模様との組み合わせによって、ピストンシール２及びキャンセラシール３の種類を夫々識別し、所望とするピストンシール２とキャンセラシール３との組み合わせを容易に設定できるようにしてもよい。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記本発明の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における、各構成要素の形状、材料、配置、サイズ、製造法等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。
　１…クラッチピストン機構の構成要素の識別構造、２…ボンデッドピストンシール、３…キャンセラシール、１０…ピストン、１１…内周側円筒部、１２…円盤部、１３…外周側円筒部、１３ａ…キャンセラシール面、１４…外周側フランジ部、１５…内周側フランジ部、１５ａ…キャンセラ側面、２０…内周側シールリップ、２１，２６…接触端、２５…外周側シールリップ、３０…識別部、３１，３２，３３，３４…円領域、４０…キャンセルプレート、４１…キャンセラリップ、４１ａ…接触端、４２…円盤部、４２ａ…ピストン側面、４３…円筒部、４４…フランジ部、４４ａ…ピストン側面、５０…自動変速機、５１…ハウジング、５２…凹面、５３…ポート、５４…内周面、５５…外周面、６０…クラッチピストン機構、６１…リターンスプリング、６２…多板クラッチ、６３…スナップリング、６４…ピストン油圧室、６５…キャンセラ油圧室、Ｉ，ＩＩ…中間体、Ｐ…模様

Claims (10)

  1. 　クラッチピストン機構の構成要素に設けられている、該クラッチピストン機構の構成要素を特定するための識別部を備え、
    　前記識別部は、表面粗さの違いによって形成された模様を有していることを特徴とするクラッチピストン機構の構成要素の識別構造。
  2. 　前記識別部は、前記クラッチピストン機構の構成要素の切削加工部位に設けられていることを特徴とする請求項１記載のクラッチピストン機構の構成要素の識別構造。
  3. 　前記識別部は、前記クラッチピストン機構の構成要素の切削加工部位ではない部位に設けられていることを特徴とする請求項１記載のクラッチピストン機構の構成要素の識別構造。
  4. 　前記識別部は、前記クラッチピストン機構の構成要素と他のクラッチピストン機構の構成要素との特定の部位の形態の違いを表すことを特徴とする請求項１又は２記載のクラッチピストン機構の構成要素の識別構造。
  5. 　前記識別部は、前記クラッチピストン機構の構成要素が製造された製造工程に関する情報を表すことを特徴とする請求項１又は２記載のクラッチピストン機構の構成要素の識別構造。
  6. 　前記クラッチピストン機構の構成要素はボンデッドピストンシールであり、
    　該ボンデッドピストンシールは、金属製の円盤状の部材であるピストンと、該ピストンの内周側の端部に設けられた弾性体から形成された部材である内周側シールリップと、前記ピストンの外周側の端部に設けられた弾性体から形成された部材である外周側シールリップとを有しており、
    　前記識別部は前記ピストンに設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載のクラッチピストン機構の構成要素の識別構造。
  7. 　前記クラッチピストン機構の構成要素はキャンセラシールであり、
    　該キャンセラシールは、金属製の円盤状の部材であるキャンセルプレートと、該キャンセルプレートの外周側の端部に設けられた弾性体から形成された部材である外周側シールリップとを有しており、
    　前記識別部は前記キャンセルプレートに設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載のクラッチピストン機構の構成要素の識別構造。
  8. 　クラッチピストン機構の構成要素の識別方法であって、
    　請求項１乃至７のいずれか１項記載のクラッチピストン機構の構成要素の識別構造に基づいて、該識別構造を有するクラッチピストン機構の構成要素を識別することを特徴とするクラッチピストン機構の構成要素の識別方法。
  9. 　前記識別構造を有するクラッチピストン機構の構成要素についての情報を前記識別部に基づいて特定する工程を有することを特徴とする請求項８記載のクラッチピストン機構の構成要素の識別方法。
  10. 　前記識別構造を有するクラッチピストン機構の構成要素を、前記識別構造を有さないクラッチピストン機構の構成要素から識別することを特徴とする請求項８記載のクラッチピストン機構の構成要素の識別方法。
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