JP2008075877A - 皿ばね - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 皿ばね1の本体10の外周部には、略矩形状をなすとともに半径方向外側に突出する複数の歯11が円周方向に等間隔に形成されている。歯11の根元部には、平坦部12Bを有する応力緩和部12が形成されている。平坦部12Bは、たとえばコイニング加工によって、歯11の根元部の円弧部12Aにおけるエッジ部を平面状に加工することにより形成されている。皿ばね1を輸送機械のクラッチ機構に適用した場合、応力緩和部12によって、クラッチ締結時に歯11の根元部に発生する応力が低減される。また、クラッチドラムのスプライン溝の形状がシャープである場合でも、クラッチドラムの回転時における歯11とスプライン溝との干渉が防止されるので、歯11によるスプライン溝の摩耗が低減される。
【選択図】 図1
Description
(A)皿ばね
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。図1は、本発明の第1実施形態に係る皿ばね1の構成を表す図であり、(A)は平面図、(B)は(A)のB−B線の側断面図、(C)は(A)の部分拡大図である。皿ばね1は、円形の皿形状をなす本体10を備え、本体10の中心部に円形状の孔10Aが形成されている。本体10の外周部には、略矩形状をなすとともに半径方向外側に突出する複数(たとえば6個)の歯11が円周方向に等間隔に形成されている。
上記の皿ばね1は、図2に示すようなクラッチ機構100に適用することができる。図2は、クラッチ機構100の構成を表しており、(A)は拡大側断面図、(B)は分解図である。なお、図2(B)では、クラッチハブ102の図示は省略している。
次に、皿ばね1が適用されたクラッチ機構100の動作について、主に図2(A)を参照して説明する。
以上、上記実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。たとえば、上記実施形態では、自動車のAT車に使用される湿式多板クラッチに本発明の皿ばねを適用したが、これに限定されるものではない。たとえば、本発明の皿ばねは、建設機械や自動二輪などの輸送機械の多板式クラッチ機構に適用することができる。
Claims (1)
- 筒状の第1部材の内部で軸線方向に移動可能設けられた第2部材と第3部材との間に配置される皿ばねにおいて、
円形の皿形状をなす本体の外周部に、前記第1部材の内周面に形成された溝に嵌合する歯を半径方向外側へ突出するように形成し、
前記歯の根元部に、円周方向および半径方向の少なくとも一方向に前記歯の根元部の円弧部のエッジ部を平面状あるいは曲面状にしてなる応力緩和部を形成したことを特徴とする皿ばね。
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