CN1877154B - 超越离合器 - Google Patents

Abstract

一种单向离合器，包括具有互相间隔分布的凹槽的第一座圈，该凹槽形成于第一座圈圆周上并有开口，每个凹槽至少部分地以一个壁面为边界，该壁面沿着凹槽的至少一个边缘部分延伸并具有驱动表面。第二座圈包括一系列交替地形成于面向开口的第二座圈的圆周上的槽口和凸轮表面。多个摇块位于凹槽内。每个摇块包括用于可驱动地咬合或脱离槽口的咬合表面，用于在咬合表面可驱动地与槽口咬合时与驱动表面接触的反作用表面，以及用于接触凹槽壁面以引导摇块从脱离位置朝向咬合位置运动的引导表面。弹簧，位于第一座圈，将摇块推向与凸轮表面咬合的方向。

Description

超越离合器

相关申请资料

本申请是于2004年7月27日提出的第10/899,918号审查中的美国专利申请的部分继续申请。

背景技术

1.技术领域

本发明总的来说涉及一种在部件间的相对旋转朝向一个方向时产生部件之间的驱动连接，以及在相对旋转朝向相反方向时超越的离合器。具体地说，本发明涉及一种具有摇块的离合器，该摇块至少是部分由于作用在摇块上的离心力而产生咬合或脱离。

2.已有技术说明

传统的用于在离合器总成的内座圈与外座圈之间产生单向驱动连接的单向离合器包括用于可脱离可驱动地连接座圈与连接至座圈的机械总成的部件的楔块或滚子。这种离合器通常用于机动车辆的动力系统或传动系统。单向离合器在多数情况下能很好地完成任务，但是在某些情况下，例如离合器要传递很大的转矩，或仅为离合器提供了很小的空间的情况下，则需要有不同于传统的楔块式或滚子式离合器的单向离合器以满足所需的要求。

传统单向离合器总成具有至少一个楔块或滚子，该楔块可驱动地将两个带有槽口或凹槽的座圈相互锁止于一个旋转方向，且允许座圈沿另一个方向自由地旋转。摇块及楔块式单向离合器总成与滚子式离合器相比，可增加用于给定的包装尺寸的最大转矩，但是总的来说，它们在转矩传递量上受由摇块或楔块与座圈的接触而产生的大量的接触或支承应力的限制。

为克服这些及其他问题，第5,070,978号美国专利披露的单向超越离合器包括驱动部件和从动部件，它们绕公共轴线作顺时针及逆时针方向旋转。驱动部件包括与公共轴线正交的平面驱动面，与用于沿顺时针或逆时针方向旋转该平面驱动面的动力源连接。从动部件包括平面从动面，其与驱动面邻近且相对设置。驱动及从动部件通过在其中一个驱动面上的一系列凹槽及由另一个面承载的多个与其配合的支柱互相结合，这样，当驱动部件朝逆时针方向驱动时，它将同时朝逆时针方向驱动从动部件。当驱动部件朝顺时针方向驱动时，它将不会驱动从动部件，但相对于从动部件自由地旋转。在座圈之间传递转矩载荷的支柱的圆柱稳定性是设计中的重要因素。

第5,954,174号美国专利披露一种棘轮单向离合器总成，其具有带有槽口的内座圈，带有凹槽的外座圈，以及位于凹槽内咬合槽口的摇块。摇块具有与外座圈中凹槽内的凸起或凹部配合以将摇块设置于凹槽内的枢轴凸起。每一个摇块的质心都被定位使得摇块与内座圈内的槽口咬合或脱离。用一个弹簧向每一个摇块提供用于使摇块与槽口咬合的翻转力。

当转矩通过离合器传递时，传统单向离合器在座圈中会产生相对较大的环向应力；因此，传统单向离合器的座圈由轴承级钢形成以便承受工作环向应力。由于第‘978和‘245号专利披露的离合器在运行中产生相对低的工作环向应力，这些离合器可以由强化金属形成。与形成及制造传统的高级钢的离合器成本相比，若能避免大量的机械加工，由强化金属形成的离合器潜在地可以较低的成本制造。

然而，第‘978或‘245号专利披露的离合器，需要对由强化金属形成的部件进行大量的机械加工。过多的、会产生不可接受的噪声的内在间隙在这些离合器的某些工作条件下是潜在的问题。

存在着对一种低成本的、可靠的、在工作时产生低工作轴承应力的且可简单地由强化金属形成的单向离合器的需求。离合器应当占据较少的空间，使运行噪音最小化，而且需要很少或者不需要机械加工。更佳的是，所需的离合器应当具有在驱动系统中易于组装的特点。

发明内容

本发明提供一种具有内座圈、外座圈以及绕枢轴旋转的摇块的单向离合器，该摇块在一旋转方向上可驱动地连接座圈且在相反方向上超越。该离合器最好是由强化金属形成。摇块位于其中一个座圈内，以便在超越条件下，通过推摇块以枢轴旋转远离槽口盘片，离合器可以使用离心力来使摇块从槽口盘片脱离。另外，通过使摇块朝槽口盘片枢轴旋转，离合器可使用离心力来使摇块与槽口盘片相咬合。

容纳有摇块的凹槽环的形状不需要为任何目的进行二次机械加工操作，例如在动力金属部件中消除增稠剂或非增稠剂的目的。在由动力金属形成的离合器的部件形成之后不需要机械加工。

用于给定直径的槽口的数量比其它单向离合器的大，因此可显著减少间隙。由于其结构，该设计构思适于简单地组装。凹槽盘片子总成包含摇块以及每个摇块的回位弹簧。在离合器组装之前，凹槽盘片子总成限制了每个摇块在凹槽内的枢轴旋转能力，而且通过迫使摇块与它的凹槽相接触，各自回位弹簧力也阻止摇块在其所在凹槽内横向移动。这种安排准许在子部件安装之前与已经安装在凹槽盘片子部件内的摇块及弹簧一起处理和运送该子部件。

根据本发明的一种单向离合器包括具有互相间隔分布的凹槽的第一座圈，该凹槽形成于第一座圈圆周上并带有开口，每个凹槽至少部分地以一个壁面为边界，该壁面沿着凹槽的至少一个边缘部分延伸并具有驱动表面。第二座圈包括一系列交替出现的槽口和凸轮表面，该凸轮表面形成于面向开口的第二座圈的圆周上。多个位于凹槽内的摇块。每个摇块包括用于可驱动地咬合或脱离槽口的咬合表面，用于在咬合表面可驱动地与槽口咬合时与驱动表面接触的反作用表面，以及用于接触凹槽壁面以引导摇块从脱离位置朝向咬合位置运动的引导表面。弹簧，位于第一座圈，使摇块朝向与凸轮表面咬合。

对于所属技术领域的技术人员来说，当结合附图阅读时，本发明的各个目的与优点将在后面的优选实施例的详细说明中变得一目了然。

附图说明

图1为根据本发明的离合器的侧视图，其表示了摇块位于内座圈并且与外座圈上的槽口咬合；

图2为离合器总成轴测图，其表示了部件轴向互相间隔分布；

图3为图2的离合器总成直径平面部分横截面轴测图，其表示了部件间隔分布关系；

图4为图2的离合器总成通过直径平面的部分横截面轴测图，其表示了已组装的部件；

图5为侧视图，通过直径平面的部分横街面，其表示了已组装的部件；

图6为内座圈的一部分的侧视图，其表示了摇块、凹槽和回位弹簧；

图7为内座圈的一部分的侧视图，其表示了摇块、凹槽、回位弹簧、以及CF矢量；

图8为离合器侧视图，其表示了位于外座圈内并与内座圈上的槽口咬合的摇块；以及

图9为外座圈的一部分的侧视图，其表示了摇块、凹槽、回位弹簧、以及CF矢量；

图10为折叠状回位弹簧侧视图；

图11位螺旋线圈回位弹簧侧视图；

图12表示具有较佳外表面的摇块160；

图13-18是表示摇块从超越位置向咬合位置运动的系列附图。

具体实施方式

现在参见附图，如图1所示为根据本发明的一种单向离合器总成20。该离合器总成20包括内座圈盘片或摇块盘片22，外座圈盘片或凸轮盘片24，以及多个摇块26，每个摇块位于在内座圈22中形成的凹槽28内且绕中心轴线30互相按角度间隔分布。外座圈24的内圆周上形成多个绕轴线30互相按角度间隔分布的槽口32。在图1所示的离合器中，有十二个摇块26和凹槽28以及三十六个槽32。

当内座圈22比外座圈24顺时针旋转得快时，由于摇块与外座圈的内径向表面的接触，每个摇块26在它的凹槽28内作逆时针枢轴旋转远离与槽口32的咬合。这使得内座圈22相对于外座圈24绕轴线30自由地顺时针旋转。当内座圈22欲相对于外座圈24作逆时针旋转时，通过摇块26与槽32咬合，内座圈与外座圈互相咬合或可驱动地连接。

当离合器20咬合时，由于摇块与凹槽内表面34相接触并且与咬合的槽32的径向表面36接触，每个被咬合的摇块26在内座圈和外座圈22，24之间传递力F。

位于每个凹槽28内的凹部40容纳弹簧，例如螺旋线圈受压弹簧42或是折叠状受压弹簧44，用于使每个摇块在其凹槽内朝向与槽口咬合的方向枢轴旋转。

图2-5所示为具有摇块盘片22的离合器，该摇块盘片上形成有按角度间隔分布的凹槽28和弹簧凹部40，每个凹槽容纳摇块26，该摇块在各自的凹槽中枢轴旋转以交替地与在凸轮盘片24径向内表面上形成的槽口32咬合和脱离。强化金属制成的衬圈46与凸轮盘片24相配。

如在图5中看得最清楚，当组装离合器20时，衬圈46的轴向表面与凸缘50的轴向内表面48相接触。表面48上形成有径向的沟槽52，该沟槽装有润滑油，最好是变速器油，且该沟槽径向向外朝向衬圈46的径向内表面。油体通过形成在驱动系统部件72(其连接至离合器20)上的孔49进入径向沟槽52。油沿轴向向左流过衬圈46上的内径向表面51、流至引导油径向向外流至表面55的径向空间53、流过摇块盘片22的宽度并流过摇块26的表面。衬圈46引导内座圈和外座圈22，24进入它们的恰当位置，消除了沿着外座圈的槽口或凸轮32或是摇块盘片22的径向外表面区域66进行机械加工的需要。润滑油精确地沿沟槽52径向引导至衬圈46，然后在摇块盘片22上的表面68与衬圈内表面51之间被轴向引导至摇块26。由于离合器作绕轴线30的旋转时产生离心压头，润滑剂沿这个路径流动。

凸轮盘片24的径向外表面上形成花键54，通过该花键凸轮盘片可驱动地与驱动系统连接。相似地，摇块盘片24的径向内表面上形成花键56，通过该花键摇块盘片可驱动地与驱动系统的一个部件连接。

摇块盘片22的轴向表面58与固定环60相接触，该固定环闭合每个凹槽28的轴向末端，并且通过止动环62保持其位置，该止动环与形成在凸轮盘片24上的凹部64咬合。

图3和4分别表示位于接近其组装位置及位于组装位置之上时的离合器20的部件。离合器20与通过花键70可驱动地连接至机动车驱动系统的鼓轮72的凸轮盘片24组装。

现参见图6，摇块26的较佳实施例可以包括多个表面80、82、84、86、88以及确定的枢轴中心90。表面80和82均为圆柱表面，其弧面与枢轴中心90同心。表面80、82引导摇块26的旋转或枢轴旋转并限制该枢轴旋转为一个自由度。

表面80为引导面。当施加力F而离合器驱动且摇块26与槽口32相咬合时，最好是在表面80上没有产生反作用力。当离合器20在外座圈与内座圈22之间通过摇块26传递转矩时，表面82是在其上形成力F的反作用力的表面。由于表面82的中心位于枢轴中心90，因此力F的反作用力沿表面82分布、在枢轴中心90集中、且不产生使摇块26绕枢轴中心枢轴旋转的转矩。

表面84限制摇块26的顺时针枢轴旋转且有助于容纳凹槽28、摇块26及弹簧42、44的座圈22或24的组装。通过在每个凹槽中插入摇块26以及在每个凹部40中放置弹簧42、44，该座圈便准备好用于安装。弹簧向其各自对应的摇块施加的力使摇块旋转至图6所示的位置，在该位置表面84与凹槽28的底部96相接触。弹力及其底部96上的反作用力将摇块约束于凹槽内，而不需要其它的座圈或另外的组装辅助部件。容纳摇块的座圈在这种准备在离合器总成20内安装座圈子总成的约束条件下易于与摇块一起运送。

通过限制摇块26绕枢轴中心90的枢轴旋转，当离合器被驱动或咬合时，在支撑部上的反旋转反作用力将在表面84上产生。当离合器20驱动时，施加于摇块表面86的力F将在摇块上产生绕枢轴中心90的顺时针转矩。由力F产生的绕中心90的转矩被力P1反作用，以使摇块表面84与凹槽表面96相接触。没有表面84，全部的反转矩将在别处反作用。例如，若力F的全部转矩反作用力施加于摇块表面88，由于反作用力的高入射角，将在被表面88接触的座圈上产生大的剪切该座圈的壁的环向应力。若力F的转矩反作用力施加于表面82，其将施加于内座圈的末端的最薄弱的点上。力F的转矩反作用力最好与摇块表面84处的凹槽底部96正交，且位于与凹槽接触而产生摩擦的表面82上。

当离合器20驱动以及摇块26与槽口32的径向表面36相咬合时，表面86是在其上施加力F的表面。当摇块枢轴旋转至咬合位置时，表面86通过产生机械干涉来实现这种功能。

当离合器20超越且摇块26从槽口32脱离时，位于摇块26的支撑部92的轮廓的表面88与槽口32的径向表面36的齿顶面98相接触以保证没有干涉。当离合器超越时，表面88被弯曲以促进润滑剂薄膜的形成。当离合器通过提供过渡位置超越时，表面88同样被弯曲以将与齿顶面98的碰撞减到最小，其中该过渡位置将凹槽内的摇块的旋转率相对于外座圈的旋转率减到最小。当离合器超越时，这将使摇块上的角加速度减到最小。

摇块26的质心100可位于与枢轴中心90相关的位置以使离心力咬合或脱离摇块，而不管摇块位于外座圈上还是位于内座圈上。

如图7所示，质心100位于轴线30与枢轴中心90的连接线的右侧，摇块承载于位于内座圈22上的凹槽内。当离合器总成20绕轴线30旋转时，摇块上的离心力沿通过轴线30及质心100的线102径向向外，使摇块26绕枢轴中心90逆时针枢轴旋转。摇块的这种逆时针枢轴旋转与弹簧42、44的力相反且使摇块表面86枢轴旋转远离与内座圈24上的凹槽表面36的接触。摇块的这种逆时针枢轴旋转将摇块移至脱离位置，且允许内座圈22超越及离合器20脱离。绕枢轴中心90的力矩量随内座圈的旋转速度以及枢轴中心90至质心100的距离而变化，其中该力矩量将压缩弹簧42且枢轴旋转摇块26至脱离位置。

或者，当摇块承载于位于内座圈22上的凹槽内时，质心也可位于轴线30与枢轴中心90的连接线的左侧。在这种情况下，当离合器总成20绕轴线30旋转时，摇块上的离心力使摇块26绕枢轴中心90顺时针枢轴旋转。摇块的这种顺时针枢轴旋转加到弹簧42的力的效果上、朝与外座圈24上的径向表面36接触的方向移动摇块的表面86，也就是将摇块26枢轴旋转至咬合位置，且使离合器咬合。

图8为根据本发明的离合器总成120的一个实施例。离合器总成120包括内座圈或摇块盘片122，外座圈或凸轮盘片124，以及多个摇块126，每个摇块位于形成于外座圈124上的凹槽128内并且绕中心轴线130按角度互相间隔分布。内座圈122的外圆周上形成多个凸轮或槽口132，绕轴线30按角度互相间隔分布。如图1所示的离合器具有九个摇块126和凹槽128以及三十六个槽口132。

当外座圈124比内座圈122顺时针旋转快时，由于摇块与内座圈的径向外表面接触，每个摇块126在其凹槽128内顺时针枢轴旋转，远离与槽口132的咬合。这允许外座圈124可以自由地绕轴线130相对于内座圈122顺时针旋转。当外座圈124欲相对于内座圈122逆时针旋转时，通过摇块126与槽口132的咬合内座圈与外座圈咬合或可驱动地互相连接。

当离合器120咬合时，由于摇块与凹槽126的内表面134以及被咬合的槽口132的径向表面136相接触，一个或更多的被咬合的摇块126在内座圈122与外座圈124之间传递力。

位于每个凹槽128内的凹部140容纳弹簧，例如螺旋线圈压缩弹簧142或折叠状压缩弹簧144，用于使每个摇块在其凹槽内朝向与槽口咬合的方向枢轴旋转。

如图9所示的离合器总成120，每个摇块126的质心150位于轴线130与枢轴中心152连接线的右侧。由于外座圈124绕轴线130旋转，摇块上的离心力沿通过轴130和质心150的线154径向向外，使摇块126绕枢轴中心152逆时针旋转。摇块的这种逆时针枢轴旋转与弹簧42、44的力共同作用，使摇块枢轴旋转至与表面136咬合的位置，并咬合离合器。

或者，在离合器总成120中，每个摇块126的质心150可以位于轴线130与枢轴中心152连接线的左侧。在这种情况下，由于外座圈124绕轴线130旋转，摇块上的离心力使摇块126绕枢轴中心152顺时针枢轴旋转。摇块的顺时针枢轴旋转与弹簧力的作用相反，而且使摇块表面86向远离与内座圈122的径向表面136相接触的方向枢轴旋转。这种动作使摇块向脱离的位置运动，并且允许离合器超越和脱离。

图12表示具有较佳结构的摇块160。表面162以及表面164，二者均为凸圆形圆柱表面，分别越过摇块的厚度延伸并以166和168为中心，由轻微凹陷的表面170互相连接。与表面164相切的平面横向表面172，延伸至内部圆角174，与圆角174相切的另一平面表176从该圆角延伸至外部圆角178，该圆角位于邻近咬合表面180的位置。凸圆形圆柱横向表面182与表162融为一体。棘轮表面184，即另一个凸圆形圆柱表面，其从咬合表面180朝向表面182延伸，为在离合器超越时与凸轮表面194相接触的摇块表面。

图13-18表示当外座圈24相对于内座圈22顺时针旋转时摇块160的渐进运动。当离合器脱离或超越时，摇块的棘轮表面184滑过外座圈24上的凸轮表面194。当离合器咬合时，咬合表面180与外座圈24上的一个槽32咬合。

图13表示当棘轮表面184在凸轮表面194的齿顶186处与外座圈24相接触时，摇块160几乎完全缩入内座圈22上的凹槽28内。离合器如此设置时，施加于表面176上的弹簧44的力，使摇块棘轮表面184与凸轮194相接触，第一横向表面182在A处与凹槽28的侧壁相接触，以及第二横向表面172在B处与凹槽28侧壁相接触。从轴线30通过摇块质心的径向摇块离心力CF，在该例中，使摇块顺时针旋转产生离合器咬合。垂直于摇块上A点处切线的线188，在点190处与垂直于摇块上B点处切线的线192相交。该交点190为瞬心，凹槽中的摇块绕其顺时针旋转。

图14表示由于外座圈24从图13所示的位置绕轴线30顺时针旋转2度后，从图11所示的位置枢轴旋转后的摇块160。棘轮表面184保持与凸轮表面194的接触，其齿顶面186已从表面194移开。摇块160的第一和第二横向表面182、172也在A点和B点与凹槽28的侧壁相接触，其已从图13所示的位置移开。瞬时枢轴旋转中心也重新定位于190。

图15表示从图13所示的位置绕轴线30顺时针枢轴旋转5度后的外座圈24。摇块棘轮表面184保持与凸轮表面194的接触，摇块160的第一和第二横向表面182、172也在表面182的A点及表面172的B点处与凹槽28的侧壁相接触，其已从图13和14所示的位置移开。瞬时枢轴旋转中心也重新定位于190。

图16表示从图13所示的位置绕轴线30顺时针枢轴旋转8度后的外座圈24。棘轮表面184保持与凸轮表面194的接触，摇块160的第一和第二横向表面182、172也在表面182的A点及B点处与凹槽28的侧壁相接触，其已从圆柱表面164移开。瞬时枢轴旋转中心也重新定位于190。

图17表示从图13所示的位置绕轴线30顺时针枢轴旋转11度后的外座圈24。棘轮表面184保持与凸轮表面194的接触，摇块160的第一和第二横向表面182、172也在当前位于或接近圆柱表面反作用面162的A点及位于凸圆柱表面164的B点处与凹槽28的侧壁相接触。瞬时枢轴旋转中心也重新定位于190。

图18表示从图13所示的位置绕轴线30顺时针枢轴旋转14度后的外座圈24。由于这种旋转，凸轮表面194越过棘轮表面184，使得摇块160的咬合表面180与槽口32咬合。此后，内座圈和外座圈一体顺时针旋转。棘轮表面184保持与凸轮表面194的接触，摇块160的反作用表面162在A点与凹槽28的驱动表面相接触，该A点当前位于反作用表面162与驱动表面200的中点。但是摇块160不再于B点与凹槽28侧壁相接触。在A点处产生由外座圈24施加于摇块接触表面180的咬合力K的反作用力C。

最好是，反作用表面162的半径与驱动表面200的半径相等，或实质相等，以便于当离合器咬合时这些表面也咬合，其位置如图18所示。当离合器咬合时，第一横向表面182与邻近的凹槽表面196相间隔，由于表面170轻微的凹度，摇块表面170与邻近的凹槽表面198相间隔，凸摇块表面164与邻近的凹槽凹角表面相间隔，第二横向摇块表面172与邻近的凹槽侧壁相间隔。当离合器在A点处咬合时只在A点处存在摇块160与凹槽之间的接触，在该处凹驱动表面200与凸驱动表面162咬合。当离合器咬合时，咬合表面180与槽口32接触，而棘轮表面184与凸轮表面194接触，由此保证摇块160在A点处与凹槽驱动表面200接触，在该处力K的主要反作用力施加于摇块。

当离合器咬合时，内座圈22与外座圈24一体顺时针旋转，直到离合器再次由于内座圈比外座圈顺时针旋转快或外座圈相对于内座圈逆时针旋转而超越时。当离合器超越时，表面32和180分离，摇块棘轮表面184相对于凸轮表面194逆时针运动，这使摇块在它的凹槽28内朝向如图13所示的位置逆时针枢轴旋转。

根据专利法的规定，本发明的原理及实施方式已在其优选实施例中解释及说明。然而，应当知道在不脱离其精神及范围的情况下，本发明可以与上述特定的解释及说明不同的方式实施。

Claims (7)

1.一种单向离合器，用于在旋转部件之间咬合或脱离驱动连接，包括：

第一座圈，包括多个互相间隔分布并在第一座圈圆周上具有开口的凹槽，每个凹槽具有一个壁面，其沿凹槽至少一个边缘延伸，该壁面具有驱动表面，从驱动表面朝向开口延伸的第一引导表面，以及位于驱动表面与第一引导表面横向相对的一侧的第二引导表面；

第二座圈，包括一系列交替地形成于面向开口的第二座圈的圆周上的槽口和凸轮表面；

多个摇块，每个摇块位于凹槽内，包括一个用于咬合或脱离槽口的咬合表面，位于咬合表面对角相对位置、用于在咬合表面与槽口咬合时与驱动表面接触的反作用表面，位于邻近并面对第一引导表面的第一横向表面，以及位于反作用表面与第一引导表面横向相对一侧、邻近并面对第二引导表面的第二横向表面，从脱离位置朝向咬合位置的摇块运动由第一和第二横向表面分别与第一和第二引导表面之间的接触来引导，

弹簧，位于第一座圈，每个弹簧将摇块径向向外推向与凸轮表面咬合的方向。

2.根据权利要求1所述的离合器，其特征是：

摇块进一步具有棘轮表面；

第二横向表面为平面；

第二引导表面为平面，其在离合器超越时与呈平面的第二横向表面接触。

3.根据权利要求1所述的离合器，其特征是：

驱动表面为凹面；以及

反作用表面为凸面，其在咬合表面咬合槽口而离合器咬合时被迫使与驱动表面接触。

4.根据权利要求1所述的离合器，其特征是：

第一引导表面为凹面；以及

第一横向表面为与第一引导表面互补的凸面。

5.根据权利要求1所述的离合器，其特征是：

驱动表面为凹面，形成于凹槽的第一拐角；

反作用表面为凸面，其在咬合表面咬合槽口而离合器咬合时被迫使与驱动表面接触；

凹槽进一步具有形成于凹槽第二拐角的凹拐角表面，与第一拐角相间隔；以及

摇块进一步具有与凹拐角表面互补的凸拐角表面。

6.根据权利要求1所述的离合器，其特征是：

驱动表面为凹面，形成于凹槽的第一拐角；

反作用表面为凸面，其在咬合表面咬合槽口而离合器咬合时被迫使与驱动表面接触；

凹槽进一步具有形成于凹槽第二拐角的凹拐角表面，与第一拐角相间隔；

摇块进一步具有与凹拐角表面互补的凸拐角表面，以及在形成于凹槽第二拐角的凹拐角表面与驱动表面之间延伸的凹表面。

7.根据权利要求1所述的离合器，其特征是摇块进一步具有用于在离合器超越时接触并滑过凸轮表面的棘轮表面。

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