JP2008275123A - 一方向クラッチおよび一方向クラッチの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】シェル外輪のハウジング内での滑りを有効に防止すると共に、製品コストを抑えた一方向クラッチを提供する。
【解決手段】一方向クラッチ１１は、軸方向端部に切欠き部１５を有するシェル外輪１２と、シェル外輪１２の切欠き部１５を有する側の端部に嵌まり込むリング部１９ａ、およびリング部１９ａの外周面から切欠き部１５を通ってシェル外輪１２の外径面よりも径方向外側に位置する廻り止め部１９ｂを含む側板１９とを備える。
【選択図】図１

Description

この発明は、一方向クラッチに関し、特にプレス加工によって形成されたシェル外輪を備える一方向クラッチに関するものである。

一方向クラッチは、ハウジングに固定される外輪と、外輪と回転軸との間に形成される環状空間に配置される複数のころとを主に備える。外輪の内径面にはカム面が形成されており、外輪の内径面と回転軸との間の径方向の隙間は連続的に変化している。そして、回転軸が一方方向へ回転した場合、ころが空転して回転軸の回転を許容する。一方、回転軸が他方方向へ回転した場合、ころが狭小部に噛み合って回転軸の回転を阻止するという機能を有する。

しかし、外輪が嵌め合いのみによってハウジングに固定されている場合において、ロック時の伝達トルクが大きいと、外輪がハウジングの内部で滑り、回転軸の回転を確実に阻止できないという問題が生じる。

そこで、このような問題を解決した一方向クラッチが、例えば、特開２０００−２１３５６６号公報（特許文献１）および特開２００３−５６６０１号公報（特許文献２）に記載されている。上記の各公報には、外輪の外径面に隆起部を、ハウジングの内径面に隆起部を受け入れる溝をそれぞれ形成し、隆起部と溝とを係合させることによって外輪がハウジングの内部で滑るのを防止することができると記載されている。
特開２０００−２１３５６６号公報 特開２００３−５６６０１号公報

特開２０００−２１３５６６号公報（特許文献１）では引き抜き加工によって、特開２００３−５６６０１号公報（特許文献２）ではブローチ加工によって、それぞれ外輪の外径面に隆起部を形成している。これらの加工方法は、作業工数および作業コストが非常に高いので、結果として製品コストの増大を招く。

そこで、この発明の目的は、シェル外輪のハウジング内での滑りを有効に防止すると共に、製品コストを抑えた一方向クラッチ、およびこのような一方向クラッチの製造方法を提供することである。

この発明に係る一方向クラッチは、軸方向端部に切欠き部を有するシェル外輪と、シェル外輪の切欠き部を有する側の端部に嵌まり込むリング部、およびリング部の外周面から切欠き部を通ってシェル外輪の外径面よりも径方向外側に位置する廻り止め部を含む側板とを備える。

一実施形態として、廻り止め部はシェル外輪の外径面に沿って軸方向に延びている。

上記構成の一方向クラッチは、ハウジングに圧入されると共に、廻り止め部がハウジングに設けられた溝部に係合する。これにより、シェル外輪の耐クリープ力を大幅に向上することができる。また、シェル外輪の軸方向端部に側板を設けたことにより、シェル外輪の内部に配置される構成部品の軸方向への抜けを有効に防止することができる。さらに、このシェル外輪は、プレス加工によって製造可能であるので、製造工数および製造コストを大幅に削減することができる。なお、本明細書における「ハウジング」とは、内部に一方向クラッチを受け入れる空間を有するあらゆる部材を含むものとする。

好ましくは、切欠き部は、廻り止め部を受け入れる幅広部と、開口側端部に位置する幅狭部とを含む。そして、幅広部の円周方向幅寸法をｘ、幅狭部の円周方向幅寸法をｙ、廻り止め部の円周方向幅寸法をｚとすると、ｘ＞ｚ＞ｙを満たす。または、シェル外輪は切欠き部を有する側の端部から側板を軸方向外側から覆うように径方向内側に突出する鍔部を有する。上記のような方法によれば、シェル外輪と側板とをより強固に一体化することができる。

一実施形態として、シェル外輪は、その内径面に軸方向に延びる複数のカム面を有する。一方向クラッチは、カム面の径方向内側の円周方向一方側と他方側とで径方向の隙間が異なる楔空間に配置されるころをさらに備える。

一実施形態として、一方向クラッチは総ころ形式である。

好ましくは、一方向クラッチは円弧形状の弾性部材をさらに有する。シェル外輪は、切欠き部に連なって軸方向に延びる係合部をさらに有する。そして、弾性部材は、弾性縮径された状態で一端が係合部に係合し、他端が隣接するころの間の空間に位置し、ころを楔空間の径方向隙間が減少する方向に付勢する。これにより、ころの遊度が小さくなるので、回転軸の逆転を敏速に停止させることが可能となる。

他の実施形態として、一方向クラッチは隣接するころの間隔を保持する保持器をさらに備える。

この発明に係る一方向クラッチの製造方法は、内径面に軸方向に延びる複数のカム面、および軸方向端部に切欠き部を有するシェル外輪と、シェル外輪の切欠き部を有する側の端部に嵌まり込むリング部、およびリング部の外周面から切欠き部を通ってシェル外輪の外径面よりも径方向外側に位置する廻り止め部を含む側板とを備える一方向クラッチを製造する方法である。

具体的には、打ち抜き加工によって鋼板から円盤を得る工程と、絞り加工によって円盤をカップ状部材に成形すると共に、カップ状部材の内側壁に深さ方向に延びるカム面を形成する工程と、打ち抜き加工によってカップ状部材の底壁を除去する工程と、カップ状部材の開放側端部に切欠き部を形成する工程と、廻り止め部が切欠き部に嵌まり込む位置関係で側板をシェル外輪の開放側端部に嵌め込む工程とを含む。

上記の製造方法のように、廻り止め部を有するシェル外輪をプレス加工によって形成すれば、従来の引き抜き加工やブローチ加工と比較して製造工数および製造コストを大幅に削減することができる。その結果、低廉で耐クリープ力の優れた一方向クラッチを得ることができる。

この発明によれば、廻り止め部を有する側板をシェル外輪に取り付けたので、製造コストを抑えることができる。その結果、低廉で耐クリープ力の優れた一方向クラッチを得ることができる。

図１〜図７を参照して、この発明の一実施形態に係る一方向クラッチ１１を説明する。なお、図１は一方向クラッチ１１を回転軸線と平行な平面で切断した断面図、図２は図１の矢印ＩＩの方向から見た矢視図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩにおける断面図、図４および図５はＣ形ばね１８の形状を示す図、図６および図７は側板１９の形状を示す図である。

まず、図１〜図３を参照して、一方向クラッチ１１は、シェル外輪１２と、シェル外輪１２の内径面に沿って配置される複数のころ１７と、弾性部材としてのＣ形ばね１８と、シェル外輪１２の軸方向一方側端部に配置される側板１９とを備える。なお、この実施形態における一方向クラッチ１１は総ころ形式である。

シェル外輪１２は、内径面に軸方向に延びる複数のカム面１３と、軸方向一方側端部から径方向内側に突出する円環形状の鍔部１４と、軸方向他方側端部に切欠き部１５と、切欠き部１５に連なって軸方向に延びる係合部１６とを有する。この実施形態においては、切欠き部１５を円周方向の４箇所に９０°間隔で設け、係合部１６を切欠き部１５の１つに軸方向に連ねて設けている。また、この実施形態における係合部１６は、シェル外輪１２を厚み方向に貫通する例を示したが、これに限ることなく、シェル外輪１２の内径面に設けられた不貫通凹部であってもよい。

カム面１３は、シェル外輪１２の内径面の複数箇所に形成されている。このカム面１３の径方向内側には、円周方向一方側と他方側とで径方向の隙間が異なる楔空間が形成されている。この実施形態においては、反時計回り方向（図３中の矢印イの方向）に向かって径方向の隙間が増加（「拡大方向」という）し、時計回り方向（図３中の矢印ロの方向）に向かって径方向の隙間が減少している（「狭小方向」という）。そして、各楔空間には、ころ１７が配置されている。

鍔部１４は、シェル外輪１２の軸方向一方側端部に位置する円環形状の部分である。この鍔部１４は、シェル外輪１２の内部に収容される構成部品（例えば、「ころ１７」、「Ｃ形ばね１８」等を指す）の軸方向への抜けを防止する。

図４および図５を参照して、Ｃ形ばね１８は、円弧形状のＣ形部１８ａと、Ｃ形部１８ａの一方側および他方側端部にＣ形部１８ａと交差（この実施形態では「直交」）する方向に延びる係合突起１８ｂ，１８ｃとを有する。

このＣ形ばね１８は、一方向クラッチ１１に挿通する回転軸２とシェル外輪１２との間に形成される環状空間に弾性縮径された状態で配置される。そして、一方側端部の係合突起１８ｂは係合部１６に係合し、他方側端部の係合突起１８ｃは隣接するころ１７の間の空間（ＰＣＤより外側の空間）に配置される。

図６および図７を参照して、側板１９は、円環形状のリング部１９ａと、リング部１９ａの外周面から径方向に突出すると共に、外縁部を厚み方向に折り曲げて形成した廻り止め部１９ｂとを備える。この廻り止め部１９ｂは、切欠き部１５に対応する位置、すなわち、リング部１９ａの外周面の４箇所に９０°の間隔で設けられている。

なお、リング部１９ａの外径寸法は、シェル外輪１２の内径寸法より僅かに小さく設定され、厚み方向に屈曲した廻り止め部１９ｂの内径寸法は、シェル外輪１２の外径寸法より僅かに大きく設定されている。

そして、リング部１９ａは、廻り止め部１９ｂが切欠き部１５に嵌まり込む位置関係でシェル外輪１２の軸方向他方側端部（鍔部１４と反対側の端部を指す）に嵌まり込む。廻り止め部１９ｂは、それぞれ切欠き部１５を通ってシェル外輪１２の外径面に沿って軸方向に延びている。

この廻り止め部１９ｂは、ハウジング１の内径面に設けられる溝部１ａに係合して、シェル外輪１２がハウジング１の内部で滑るのを防止する。したがって、回転軸２のロック時に廻り止め部１９ｂに負荷される荷重を分散する観点からは、廻り止め部１９ｂの軸方向に延びる部分の長さＬは長いほうが望ましい。一方、長さＬをシェル外輪１２の軸方向幅寸法より長くすれば、一方向クラッチ１１を受け入れるハウジング１の軸方向のスペースも大きくする必要が生じる。したがって、ハウジング１の一方向クラッチ１１を受け入れる部分のスペースをコンパクト化する観点からは、廻り止め部１９ｂの先端がシェル外輪１２の外径面上に位置するように長さＬを設定するのが望ましい。

上記構成の一方向クラッチ１１は、例えば、内径面に回転軸２を受け入れると共に、ハウジング１に圧入される。ハウジング１は廻り止め部１９ｂを受け入れる溝部１ａを有している。そして、廻り止め部１９ｂと溝部１ａとが係合するような位置関係で一方向クラッチ１１をハウジング１に嵌め込む。

そして、回転軸２の回転に伴ってころ１７は自転運動すると共に楔空間内を移動する。回転軸２が一方方向（図３中の矢印イの方向）に回転するとき、ころ１７は楔空間の拡大方向に移動し、空転する。すなわち、回転軸２の回転が許容される。一方、回転軸２が他方方向（図３中の矢印ロの方向）に回転するとき、ころ１７は楔空間の狭小方向に移動し、シェル外輪１２と回転軸２との間に噛み合う。すなわち、回転軸２の回転が阻止される。

ここで、シェル外輪１２とハウジング１とは、嵌め合いによって固定されていると共に、廻り止め部１９ｂと溝部１ａとが係合している。これにより、回転軸２がロックしたときの伝達トルクが大きくても、シェル外輪１２がハウジング１の内部で滑るのを確実に防止することができる。この発明は、ハウジング１が樹脂等の比較的剛性の低い材料で形成されている場合に、特に有利な効果を奏する。

また、Ｃ形ばね１８は、一方側端部が係合部１６に係合した状態で拡径しようとして（元の状態に復帰しようとして）、ころ１７を狭小方向（図３中の矢印ロの方向）に付勢する。これにより、ころ１７の遊度が小さくなるので、回転軸２の逆転を敏速に停止させることが可能となる。なお、弾性部材は、図４および図５に示すＣ形ばね１８に限らず、ころ１７を狭小方向に付勢可能なあらゆる形態を採用することができる。

また、シェル外輪１２の軸方向一方側端部に鍔部１４を、軸方向他方側端部に側板１９をそれぞれ設けたことにより、ころ１７やＣ形ばね１８等の軸方向への抜けを防止することができる。

なお、Ｃ形ばね１８に代えて、隣接するころ１７の間隔を保持する保持器を組み込んでもよい。ただし、保持器を組み込んだ場合、総ころ形式と比較して収容可能なころ１７の本数が減少するので、一方向クラッチの負荷容量が低下する。したがって、高荷重環境下で使用する場合には、図１〜図３に示した総ころ形式の一方向クラッチ１１が適しているといえる。

また、上記の実施形態では、回転軸２の反時計回り方向の回転のみを許容し、時計回り方向の回転を阻止した例を示したが、これに限ることなく、回転軸２の時計回り方向の回転のみを許容し、反時計回り方向の回転を阻止することもできる。この場合、楔空間の時計回り方向が拡大方向、反時計回り方向が狭小方向となるようにカム面１３を形成すればよい。

また、この一方向クラッチ１１は、ハウジング１を駆動部材とし、回転軸２を拘束（非回転）しても動作させることができる。この場合、ハウジング１の回転に伴ってシェル外輪１２も一体回転する。そして、シェル外輪１２が一方方向（図３中の矢印イの方向）に回転するとき、ころ１７は楔空間の狭小方向に移動し、シェル外輪１２と回転軸２との間に噛み合う。すなわち、ハウジング１の回転が阻止される。一方、シェル外輪１２が他方方向（図３中の矢印ロの方向）に回転するとき、ころ１７は楔空間の拡大方向に移動し、空転する。すなわち、ハウジング１の回転が許容される。

次に、図８〜図１８を参照して、この発明の一実施形態に係る一方向クラッチ１１の製造方法を説明する。なお、図８は一方向クラッチ１１の製造方法の主な工程を示すフロー図、図９〜図１８は各工程におけるシェル外輪１２の形状を示す図である。

まず、図８および図９を参照して、第１の工程では、打ち抜き加工によって鋼板から円盤２１を得る（Ｓ１１）。

次に、図８、図１０、および図１１を参照して、第２の工程では、絞り加工によって円盤２１をカップ状部材２２に成形すると共に、カップ状部材２２の内側壁に深さ方向に延びるカム面１３を形成する（Ｓ１２）。具体的には、内径寸法がシェル外輪１２の外径寸法に一致するダイス（図示省略）に円盤２１を載置し、外径面の形状がシェル外輪１２の内径面の形状に対応するポンチ（図示省略）によって絞り加工を行う。なお、１度の絞り加工によってカップ状部材２２を得てもよいし、複数回の絞り加工を経てカップ状部材２２を形成してもよい。

次に、図８および図１２を参照して、第３の工程では、打ち抜き加工によって鍔部１４を残して、カップ状部材２２の底壁２２ａを除去する（Ｓ１３）。

次に、図８、および図１３〜図１５を参照して、第４の工程では、切欠き部１５を形成する（Ｓ１４）。図１５を参照して、切欠き部１５は、廻り止め部１９ｂを受け入れる幅広部１５ａと、幅広部１５ａの開口端部に廻り止め部１９ｂの抜けを防止する幅狭部１５ｂとを含む。すなわち、幅広部１５ａの円周方向幅寸法をｘ、幅狭部１５ｂの幅寸法をｙ、廻り止め部１９ｂの幅寸法をｚ（図１８参照）とすると、ｘ＞ｚ＞ｙを満たすような寸法関係となる。

また、切欠き部１５の形成と同時に係合部１６を形成してもよい。係合部１６の位置は特に限定されないが、図１５に示すように切欠き部１５の１つに軸方向に連ねて形成してもよい。

次に、図８を参照して、第５の工程では、シェル外輪１２に必要な機械的性質を得るために、カップ状部材２２に熱処理を施す（Ｓ１５）。熱処理としては、例えば、浸炭窒化処理や浸炭焼入れ処理を施す。これにより、表面は硬く、内部は軟らかく靭性の高い性質が得られる。さらに、上記の熱処理によって生じた残留応力や内部ひずみを低減し、靭性の向上や寸法を安定化させるために、上記の熱処理の後に焼戻を行う。

次に、図８、図１６〜図１８を参照して、第６の工程では、一方向クラッチ１１の組立を行う（Ｓ１６）。具体的には、図１６に示すようにシェル外輪１２の内部に複数のころ１７およびＣ形ばね１８を組み込む。さらに、図１７および図１８に示すように側板１９を切欠き部１５の幅狭部１５ｂを弾性変形させながらかち込む。

なお、側板１９をシェル外輪１２に組み込む前に、図７に示すように廻り止め部１９ｂを側板１９の厚み方向に折り曲げておいてもよい。または、廻り止め部１９ｂは、シェル外輪１２の外径面よりも径方向外側に位置していればよく、必ずしもシェル外輪１２の外径面に沿って折り曲げる必要はない。すなわち、図１７および図１８に示す状態でもシェル外輪１２の滑りを防止することができる。

また、第４の工程（Ｓ１４）において幅狭部１５ｂを形成せず（ｘ＝ｙ＞ｚ）、側板１９を組み込んだ後に切欠き部１５の開放端部に加締め加工を施して幅狭部１５ｂ（「加締め部」ともいう）を形成してもよい。これにより、側板１９の組込み性が向上すると共に、シェル外輪１２と側板１９とをより強固に一体化することができる。

上記の各工程を経て、図１および図２に示したような一方向クラッチ１１を得ることができる。このように、廻り止め部１９ｂを有する側板１９をシェル外輪１２に取り付けたので、従来の引き抜き加工やブローチ加工等によって外輪に廻り止め加工を施す場合と比較して、作業工数および作業コストを削減することができる。その結果、低廉な一方向クラッチ１１を得ることができる。

なお、図８に示した製造工程は、一方向クラッチ１１の製造方法の一部であって、さらに工程を追加してもよいし、各工程をさらに細分化してもよい。また、一部の工程については順序を相互に入れ替えることもできる。

次に、図１９〜図２１を参照して、この発明の他の実施形態に係る一方向クラッチ３１およびその製造方法を説明する。なお、図１９は一方向クラッチ３１を回転軸線に平行な平面で切断した断面図、図２０は図１９の矢印ＸＸの方向から見た矢視図、図２１は図８の第６の工程（Ｓ１６）終了後の状態を示す図である。また、一方向クラッチ１１との共通部分の説明は省略し、相違点を中心に説明する。

まず、図１９および図２０を参照して、一方向クラッチ３１は、シェル外輪３２と、複数のころ３７と、Ｃ形ばね３８と、側板３９とを主に備える。シェル外輪３２は、内径面に軸方向に延びる複数のカム面（図示省略）と、軸方向両端部に鍔部３３，３４と、切欠き部３５と、係合部３６とを備える。

シェル外輪３２の軸方向一方側端部には、径方向内側に突出する円環形状の鍔部３３が設けられている。一方、軸方向他方側端部には、側板３９を軸方向外側から覆うように径方向内側に突出する円弧形状の鍔部３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄ（これらを総称して「鍔部３４」という）が４箇所に設けられている。切欠き部３５は、隣接する鍔部３４の間にそれぞれ設けられている。

上記構成の一方向クラッチ３１の製造方法は、図８に示す工程と共通する。ただし、第１の工程（Ｓ１１）において得られる円盤２１の直径は、鍔部３４の分だけ大きくなる。また、第４の工程（Ｓ１４）において形成する切欠き部３５には幅狭部を設ける必要がない（ｘ＝ｙ＞ｚ）。

そして、図２１を参照して、第７の工程（図８では図示省略）では、曲げ加工によってシェル外輪３２の開放側端部を径方向内側に折り曲げて鍔部３４を形成する。なお、この工程に先立って、鍔部３４となる部分に部分焼鈍しを施しておくのが望ましい。これにより、容易に曲げ加工を行うことができる。

なお、上記の各実施形態においては、シェル外輪１２，３２の内径面にころ１７，３７を配置した一方向クラッチ１１，３１の例を示したが、この発明の一実施形態に係るシェル外輪１２，３２は、他の一方向クラッチにも適用することができる。例えば、スプラグタイプの一方向クラッチにも適用することができる。

また、上記の実施形態においては、一方向クラッチ１１を駆動部材の一方方向への回転のみを許容し、他方方向への回転を阻止する逆転防止機構とした例を説明したが、これに限ることなく、動力伝達装置として用いることもできる。

例えば、回転軸２を駆動部材とし、ハウジング１を従動部材とすれば、回転軸２の一方方向（図３中の矢印ロの方向）の回転のみをハウジング１に伝達し、他方方向（図３中の矢印イの方向）の回転をハウジング１に伝達しない。また、ハウジング１を駆動部材とし、回転軸２を従動部材とすれば、ハウジング１の一方方向（図３中の矢印イの方向）の回転のみを回転軸２に伝達し、他方方向（図３中の矢印ロの方向）の回転を回転軸２に伝達しない。

以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

この発明は、一方向クラッチに有利に利用される。

この発明の一実施形態に係る一方向クラッチを回転軸線に平行な平面で切断した断面図である。 図１の矢印ＩＩの方向から見た矢視図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩにおける断面図である。 Ｃ形ばねを径方向から見た図である。 Ｃ形ばねを軸方向から見た図である。 側板を軸方向から見た図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩにおける断面図である。 この発明の一実施形態に係る一方向クラッチの製造方法の主な工程を示すフロー図である。 図８の第１の工程で得られた円盤の形状を示す図である。 図８の第２の工程で得られたカップ状部材を回転軸線に平行な平面で切断した断面図である。 図１０のＸＩ−ＸＩにおける断面図である。 図８の第３の工程終了後のカップ状部材の形状を示す断面図である。 図８の第４の工程終了後のカップ状部材の形状を示す断面図である。 図１３の矢印ＸＩＶの方向から見た矢視図である。 図１３の矢印ＸＶの方向から見た矢視図である。 図８の第６の工程の途中における一方向クラッチの状態を示す図である。 図８の第６の工程終了後の一方向クラッチの状態を示す図である。 図１７の矢印ＸＶＩＩＩの方向から見た矢視図である。 この発明の他の実施形態に係る一方向クラッチを回転軸線に平行な平面で切断した断面図である。 図１９の矢印ＸＸの方向から見た矢視図である。 図８の第６の工程終了後の一方向クラッチの状態を示す図である。

符号の説明

１ ハウジング、１ａ 溝部、２ 回転軸、１１，３１ 一方向クラッチ、１２，３２ シェル外輪、１３ カム面、１４，３３，３４，３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄ 鍔部、１５，３５ 切欠き部、１５ａ 幅広部、１５ｂ 幅狭部、１６，３６ 係合部、１７，３７ ころ、１８，３８ Ｃ形ばね、１８ａ Ｃ形部、１８ｂ，１８ｃ 係合突起、１９，３９ 側板、１９ａ リング部、１９ｂ 廻り止め部、２１ 円盤、２２ カップ状部材、２２ａ 底壁。

Claims (9)

1. 軸方向端部に切欠き部を有するシェル外輪と、
   前記シェル外輪の切欠き部を有する側の端部に嵌まり込むリング部、および前記リング部の外周面から前記切欠き部を通って前記シェル外輪の外径面よりも径方向外側に位置する廻り止め部を含む側板とを備える、一方向クラッチ。
2. 前記廻り止め部は、前記シェル外輪の外径面に沿って軸方向に延びている、請求項１に記載の一方向クラッチ。
3. 前記切欠き部は、前記廻り止め部を受け入れる幅広部と、開口側端部に位置する幅狭部とを含み、
   前記幅広部の円周方向幅寸法をｘ、前記幅狭部の円周方向幅寸法をｙ、前記廻り止め部の円周方向幅寸法をｚとすると、
   ｘ＞ｚ＞ｙを満たす、請求項１または２に記載の一方向クラッチ。
4. 前記シェル外輪は、前記切欠き部を有する側の端部から前記側板を軸方向外側から覆うように径方向内側に突出する鍔部を有する、請求項１または２に記載の一方向クラッチ。
5. 前記シェル外輪は、その内径面に軸方向に延びる複数のカム面を有し、
   前記一方向クラッチは、前記カム面の径方向内側の円周方向一方側と他方側とで径方向の隙間が異なる楔空間に配置されるころをさらに備える、請求項１〜４のいずれかに記載の一方向クラッチ。
6. 前記一方向クラッチは、総ころ形式である、請求項５に記載の一方向クラッチ。
7. 前記一方向クラッチは、円弧形状の弾性部材をさらに有し、
   前記シェル外輪は、前記切欠き部に連なって軸方向に延びる係合部をさらに有し、
   前記弾性部材は、弾性縮径された状態で一端が前記係合部に係合し、他端が隣接する前記ころの間の空間に位置し、前記ころを前記楔空間の径方向隙間が減少する方向に付勢する、請求項６に記載の一方向クラッチ。
8. 前記一方向クラッチは、隣接する前記ころの間隔を保持する保持器をさらに備える、請求項５に記載の一方向クラッチ。
9. 内径面に軸方向に延びる複数のカム面、および軸方向端部に切欠き部を有するシェル外輪と、前記シェル外輪の切欠き部を有する側の端部に嵌まり込むリング部、および前記リング部の外周面から前記切欠き部を通って前記シェル外輪の外径面よりも径方向外側に位置する廻り止め部を含む側板とを備える一方向クラッチの製造方法であって、
   打ち抜き加工によって鋼板から円盤を得る工程と、
   絞り加工によって前記円盤をカップ状部材に成形すると共に、前記カップ状部材の内側壁に深さ方向に延びる前記カム面を形成する工程と、
   打ち抜き加工によって前記カップ状部材の底壁を除去する工程と、
   前記カップ状部材の開放側端部に前記切欠き部を形成する工程と、
   前記廻り止め部が前記切欠き部に嵌まり込む位置関係で前記側板を前記シェル外輪の開放側端部に嵌め込む工程とを含む、一方向クラッチの製造方法。

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