CN112129522A - 多板离合器的再次使用判定方法 - Google Patents

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CN112129522A CN202010212884.2A CN202010212884A CN112129522A CN 112129522 A CN112129522 A CN 112129522A CN 202010212884 A CN202010212884 A CN 202010212884A CN 112129522 A CN112129522 A CN 112129522A
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Abstract

本发明提供一种可在短时间内简单地判定多板离合器能否再次使用的判定方法。当制造组装时，在间隙冶具(20)的抵接部(20B)已抵接在离合器间隙(δ)被设定成设计值(δo)的多板离合器(1)的端板(8)的外端面的状态下，将形成在所述间隙冶具的壁部(20A)与离合器鼓(4)的开口侧端面(4c)之间的轴方向间隙设定成离合器间隙(δ)增加部分(Δδ)的容许值(Δδs)，当已使间隙冶具的抵接部抵接在使用中的多板离合器的端板的外端面时，若在所述间隙冶具的壁部与离合器鼓的开口侧端面之间存在轴方向间隙，则判定所述多板离合器能够再次使用，若间隙冶具的壁部已抵接在离合器鼓的开口侧端面，则判定所述多板离合器不能再次使用。

Description

多板离合器的再次使用判定方法
技术领域
本发明涉及一种用于判定多板离合器能否再次使用(reuse)的再次使用判定方法。
背景技术
例如，在车辆的动力传达装置使用多板离合器，所述多板离合器包括与旋转轴一同进行旋转的离合器鼓、及可旋转地支撑在所述旋转轴的离合器轮毂。而且，在所述多板离合器中，在以可在轴方向上滑动的方式配置在离合器鼓内的离合器活塞、与嵌合在离合器鼓的内周部的端板之间，将外周部卡合在离合器鼓的多个离合器盘与内周部卡合在离合器轮毂的多个离合器板在轴方向上交替地层叠。
另外，在所述多板离合器中，当离合器接通(ON)时，离合器活塞通过油压而滑动并朝端板按压离合器盘与离合器板。因此，通过离合器盘与离合器板间产生的摩擦阻力来将旋转轴的旋转从离合器鼓传达至离合器轮毂。而且，若释放作用于离合器活塞的油压，则离合器活塞通过回位弹簧所施加的力而朝相反方向滑动，因此所述离合器活塞对于离合器盘与离合器板的朝端板的按压被解除。因此，从离合器鼓朝离合器轮毂的动力传达被阻断，离合器变成断开(OFF)状态。关于所述多板离合器，在专利文献1～专利文献4中进行了各种提案。
然而，在多板离合器中，因离合器盘与离合器板的滑动摩擦而导致设置在两者的摩擦材料磨损，因此离合器接通时的间隙(以下，称为“离合器间隙”)逐渐地增大。而且，若摩擦材料不断磨损而导致离合器间隙超过规定值，即，若离合器间隙的增大量超过规定的容许值，则无法再次使用(继续使用)所述多板离合器。
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本专利特开2001-165192号公报
[专利文献2]日本专利特开2001-165195号公报
[专利文献3]日本专利特开2003-247564号公报
[专利文献4]日本专利特开2004-144197号公报
发明内容
发明所要解决的问题
先前，在判定多板离合器能否再次使用时，需要从装置卸下所述多板离合器，对所述已被卸下的多板离合器的交替地层叠的多个离合器盘与离合器板施加油压，测定离合器间隙的增加量。因此，在判定多板离合器能否再次使用时，需要许多时间与工作量。
本发明是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种可在短时间内简单地判定多板离合器能否再次使用的判定方法。
解决问题的技术手段
为了达成所述目的，本发明是一种多板离合器(1)的再次使用判定方法，所述多板离合器(1)是包括与旋转轴(2)一同进行旋转的离合器鼓(4)、及可旋转地支撑在所述旋转轴(2)的离合器轮毂(3A)，在以可在轴方向上滑动的方式配置在所述离合器鼓(4)内的离合器活塞(6)、与嵌合在所述离合器鼓(4)的内周部的端板(8)之间，将外周部卡合在所述离合器鼓(4)的离合器板(7)与内周部卡合在所述离合器轮毂(3A)的离合器盘(10)在轴方向上交替地层叠多个而成，所述多板离合器(1)的再次使用判定方法：当制造组装时，在间隙冶具(20)的一部分(20B)已抵接在离合器间隙(δ)被设定成设计值(δo)的所述多板离合器(1)的所述端板(8)的外端面的状态下，将形成在所述间隙冶具(20)的另一部位(20A)与所述离合器鼓(4)的开口侧端面(4c)之间的轴方向间隙设定成离合器间隙(δ)的增加部分(Δδ)的容许值(Δδs)，当已使所述间隙冶具(20)的一部分(20B)抵接在使用中的所述多板离合器(1)的所述端板(8)的外端面时，若在所述间隙冶具(20)的另一部位(20A)与所述离合器鼓(4)的开口侧端面(4c)之间存在轴方向间隙，则判定所述多板离合器(1)能够再次使用，若所述间隙冶具(20)的另一部位(20A)已抵接在所述离合器鼓(4)的开口侧端面(4c)，则判定所述多板离合器(1)不能再次使用。
根据本发明，可仅通过间隙冶具的另一部位是否抵接在离合器鼓的外端面来判定多板离合器能否再次使用，因此无需将多板离合器从装置中取出并作为单体施加油压等来判定能否再次使用。因此，可在短时间内简单地判定多板离合器能否再次使用。
另外，在所述方法中，也可以对应于所述多板离合器(1)的离合器间隙(δ)的公差对所述多板离合器(1)进行分级，使用对应于各公差等级的所述间隙冶具(20)来判定多板离合器(1)能否再次使用。
根据所述方法，可使用与作为判定对象的多板离合器的离合器间隙的公差等级对应的间隙冶具，高精度地判定所述多板离合器能否再次使用。
而且，在所述方法中，也可以将所述多板离合器(1)的公差等级打印在所述离合器鼓(4)的外端面。
根据所述方法，判定者可选定与已被打印在离合器鼓的外端面的离合器间隙的公差等级对应的间隙冶具，高精度地判定所述多板离合器能否再次使用。
另外，在所述方法中，也可以在收容所述多板离合器(1)的外壳(31)形成开口部(31a)，从所述开口部(31a)插入所述间隙冶具(20)来判定所述多板离合器(1)的再次使用。
根据所述方法，可从在外壳开口的开口部插入间隙冶具而在短时间内简单地判定多板离合器能否再次使用。
发明的效果
根据本发明，可获得能够在短时间内简单地判定多板离合器能否再次使用的效果。
附图说明
图1是应用本发明的判定方法的多板离合器的主要部分的纵剖面图。
图2是表示多板离合器的离合器间隙与端板的厚度的关系的剖面图。
图3的(a)、图3的(b)是表示多板离合器的离合器间隙的调整方法的剖面图。
图4是表示多板离合器的离合器间隙的增加量的容许值(判定值)的图。
图5的(a)、图5的(b)是表示多板离合器的再次使用判定方法的剖面图。
图6是包括多板离合器的车辆的变速器的主要部分的剖面图。
符号的说明
1：多板离合器
2：驱动轴(旋转轴)
3：变速齿轮
3A：离合器轮毂
4：离合器鼓
4c：离合器鼓的外端面(开口侧端面)
6：离合器活塞
7：离合器板
8：端板
8A：端板的厚度厚的部分
8B：端板的厚度薄的部分
9：卡环
10：离合器盘
20：间隙冶具
20A：间隙冶具的臂部
20B：间隙冶具的抵接部
30：变速器
31：变速器的外壳
31a：外壳的开口部
δ：离合器间隙
δo：离合器间隙的设计值
Δδ：离合器间隙的增加量
Δδs：离合器间隙的增加量的容许值(判定值)
具体实施方式
以下，根据随附附图对本发明的实施方式进行说明。
＜多板离合器的构成与作用＞
首先，以下根据图1对多板离合器的构成与作用进行说明。
图1是应用本发明的判定方法的多板离合器的主要部分的纵剖面图，图示的多板离合器1设置在车辆的动力传达装置，且将从驱动轴2朝变速齿轮3的动力传达接通/断开(ON/OFF)。所述多板离合器1包括与旋转轴2一同进行旋转的离合器鼓4、及与可旋转地支撑在驱动轴2的变速齿轮3一体地形成的离合器轮毂3A。此处，离合器鼓4花键嵌合在驱动轴2，变速齿轮3通过轴承(滚针轴承)5而可相对旋转地支撑在驱动轴2。
在所述离合器鼓4的内部收容有离合器轮毂3A、及可在轴方向(图1的左右方向)上滑动的离合器活塞6，圆形环板状的三块离合器板7的外周部花键嵌合在离合器鼓4的外筒部4A的内周部。因此，所述三块离合器板7可在轴方向上移动，且在圆周方向上与离合器鼓4(驱动轴2)一体地进行旋转。
另外，圆形环状的端板8的外周部花键嵌合在离合器鼓4的外筒部4A的开口端侧(图1的左端侧)的内周部。因此，所述端板8也与离合器板7同样地可在轴方向上移动，且在圆周方向上与离合器鼓4(驱动轴2)一体地进行旋转。而且，在离合器鼓4的外筒部4A的内周的端板8的旁边，遍及全周而形成有剖面为矩形的嵌合槽4a，C环状的卡环9嵌入并安装在所述嵌合槽4a。端板8抵接在所述卡环9，由此在轴方向上对所述端板8进行定位而限制其轴方向的移动。
另一方面，如图1所示，圆形环板状的三块离合器盘10的内周部花键嵌合在离合器轮毂3A的外周部。因此，所述三块离合器盘10可在轴方向上移动，且在圆周方向上与离合器轮毂3A一体地进行旋转。而且，在所述多板离合器1中，在离合器鼓4的内部的离合器活塞6与端板8之间，各三块的离合器板7与离合器盘10以沿着轴方向交替地层叠的状态配置。
另外，所述离合器活塞6的内周部以可在轴方向上滑动的方式嵌合在驱动轴2的外周，其外周部的内端面(图1的左端面)可接触/离开最内侧(图1的右侧)的离合器板7。而且，在所述离合器活塞6与离合器鼓4之间形成有经密闭的活塞室S。另外，活塞室S通过分别嵌在离合器活塞6的内外周的密封环(O形环)11、密封环12的密封作用而保持密闭状态。
然而，在离合器鼓4的内筒部4B的外周，遍及全周而形成有嵌合槽4b，C环状的卡环13嵌入并固定在所述嵌合槽4b。另外，圆形环板状的弹簧片14嵌合在离合器鼓4的内筒部4B的外周，在所述弹簧片14与离合器活塞6之间，缩装有作为施力构件的回位弹簧(螺旋弹簧)15。因此，离合器活塞6时常由回位弹簧15朝图1的右侧施力。
在如以上那样构成的多板离合器1中，在未对活塞室S供给油压的状态下，离合器活塞6由回位弹簧15朝图1的右侧施力。在此状态下，离合器活塞6从最内侧的离合器板7分离，各三块的离合器板7与离合器盘10不处于按压状态，因此在它们之间不产生摩擦力。因此，所述多板离合器1处于断开(切断)状态，驱动轴2的旋转不被传达至一体地形成有离合器轮毂3A的变速齿轮3，变速齿轮3处于不旋转的静止状态。
若从所述状态对活塞室S供给油压，则离合器活塞6通过所述油压而朝图1的左侧滑动并抵接在最内侧的离合器板7，所述活塞4在与端板8之间按压各三块的离合器板7与离合器盘10。于是，在这些离合器板7与离合器盘10之间产生摩擦力，因此多板离合器1变成接通(紧固)状态，驱动轴2的旋转经由所述多板离合器1而传达至变速齿轮3，所述变速齿轮3与驱动轴2一同进行旋转。
而且，在如所述那样处于接通状态的多板离合器1中，若从活塞室S去除油压，则离合器活塞6通过回位弹簧15所施加的力而朝图1的右侧滑动，从最内侧的离合器板7分离，因此所述多板离合器1再次变成断开状态，从驱动轴2朝变速齿轮3的动力传达被阻断。
＜离合器间隙与端板的厚度的关系＞
继而，以下根据图2对多板离合器1的离合器间隙与端板8的厚度的关系进行说明。
图2是表示多板离合器的离合器间隙与端板的厚度的关系的剖面图，图1所示的多板离合器1的离合器间隙δ作为多板离合器1处于接通状态时的卡环9、与端板8的厚度薄的部分8B的端面的轴方向间隙来表示。
此处，端板8具有厚度厚的部分8A与厚度薄的部分8B的两段结构，若将厚度厚的部分8A的厚度设为t1，将厚度薄的部分8B的厚度设为t2，则通过调整所述厚度t1、厚度t2，可针对所有多板离合器1，将多板离合器1的制造组装时的离合器鼓4的外筒部4A的开口侧端面(外端面)4c与端板8的端面之间的轴方向距离L设定成相同值。
＜离合器间隙的调整方法＞
此处，以下根据图的3(a)、图3的(b)对多板离合器1的制造组装时的离合器间隙δ的调整方法进行说明。
图3的(a)、图3的(b)是表示多板离合器的离合器间隙的调整方法的剖面图，在本发明方法中，使用图示的间隙冶具20。此处，间隙冶具20是在臂部20A的前端一体地形成厚度厚的块状的抵接部20B来构成。
在如图3的(a)所示的离合器板7与离合器盘10的厚度厚的多板离合器1A中，使端板8的厚度薄的部分8B的厚度t2变薄，将离合器间隙δ设定成设计值δo，并且将离合器鼓4的外端面4c与端板8的厚度厚的部分8A的外端面之间的轴方向距离L作为离合器间隙测定用宽度而保持成固定的值。
另一方面，在如图3的(b)所示的离合器板7与离合器盘10的厚度薄的多板离合器1B中，使端板8的厚度薄的部分8B的厚度t2变厚，将离合器间隙δ设定成设计值δo，并且将离合器鼓4的外端面4c与端板8的厚度厚的部分8A的外端面之间的轴方向距离L作为离合器间隙测定用宽度而保持成固定的值。
如以上那样，在多板离合器1(1A、1B)的制造组装时，针对所有离合器1(1A、1B)，将离合器间隙δ设定成设计值δo，且将轴方向距离(间隙测定用宽度)L设定成相同的值。在此状态下，针对所有多板离合器1(1A、1B)，当使间隙冶具20的抵接部20B如图示那样抵接在端板8的厚度厚的部分8A的端面来水平地保持臂部20A时，形成在所述臂部20A与离合器鼓4的外端面4c之间的轴方向间隙Δδs作为离合器间隙δ的增加部分Δδ的容许值变成相同的值。
＜离合器间隙的增加量的容许值(判定值)＞
继而，以下一边参照图4，一边对多板离合器1的离合器间隙δ的增加量Δδ的容许值(判定值)Δδs进行说明。
图4是表示多板离合器的离合器间隙的增加量的容许值(判定值)的图，图示的容许值Δδs被设定成使离合器(摩擦材料)磨损量加上离合器偏磨损量、离合器盘(离合器板)的倾斜度、各零件的尺寸的偏差及离合器间隙δ的安全率(裕度)所得的值。
因此，在后述的再次使用的判定方法中，在离合器间隙δ的增加部分Δδ1如图4所示未满容许值(判定值)Δδs(Δδ1＜Δδs)的情况下，判定能够再次使用(OK)，可继续再次使用多板离合器1。
另一方面，在离合器间隙δ的增加部分Δδ2如图4所示超过容许值(判定值)Δδs(Δδ2＞Δδs)的情况下，判定不能再次使用(NO)，需要将多板离合器1更换成新的多板离合器。
＜多板离合器的再次使用判定方法＞
继而，以下根据图5的(a)、图5的(b)对本发明的多板离合器1的再次使用判定方法进行说明。
图5的(a)、图5的(b)是表示多板离合器1的再次使用判定方法的剖面图，如图所示，在使间隙冶具20的抵接部20B抵接在端板8的外端面来水平地保持臂部20A的状态下，根据臂部20A是否抵接在离合器鼓4的外端面4c来进行多板离合器1的再次使用的判定。
即，如图5的(a)所示，当间隙冶具20的臂部20A未抵接在离合器鼓4的外端面4c，在两者之间存在间隙时，多板离合器1的磨损量未超过容许值Δδs，因此判定所述多板离合器1能够再次使用(OK)，可继续再次使用多板离合器1(参照图4)。
另一方面，如图5的(b)所示，当间隙冶具20的臂部20A抵接在离合器鼓4的外端面4c，在两者之间不存在间隙时，所述多板离合器1的磨损量超过容许值Δδs，因此判定所述多板离合器1不能再次使用(NG)，需要将多板离合器1更换成新的多板离合器(参照图4)。如此，在离合器间隙δ的增加部分Δδ超过了容许值(判定值)Δδs的情况(Δδ＞Δδs)下，如图5的(b)所示，在端板8的厚度厚的部分8A与间隙冶具20的抵接部20B之间形成图示的间隙。
如上所述，根据本发明方法，可仅通过间隙冶具20的臂部20A是否抵接在离合器鼓4的外端面4c来判定多板离合器1能否再次使用，因此无需将多板离合器1从装置中取出并作为单体施加油压等来判定能否再次使用。因此，可获得能够在短时间内简单地判定多板离合器1能否再次使用的效果。
然而，在实际的判定时，也可以对应于多板离合器1的间隙δ的公差对各多板离合器1设定公差等级，使用对应于各公差等级的间隙冶具来判定多板离合器1能否再次使用。
例如，在多板离合器1的离合器间隙δ为1.33±0.1mm的情况下，将离合器间隙δ的公差等级如表1所示设定成A～D。
[表1]
等级 间隙的交叉(mm) 间隙冶具
A +0.06～+0.1 A
B 0～+0.05 B
C -0.05～0 C
D -0.1～-0.06 D
而且，也可以准备对应于各公差等级A～D的四种间隙冶具A～D，使用与作为判定对象的多板离合器1的公差等级A～公差等级D对应的间隙冶具A～间隙冶具D来判定所述多板离合器1能否再次使用。由此，可更高精度地进行多板离合器1能否再次使用的判定。
另外，也可以将多板离合器1的等级A～等级D如图2所示打印在离合器鼓4的外端面。由此，判定者可简单地知道进行判定的多板离合器1的离合器间隙δ的公差等级A～公差等级D，可使用对应于所述公差等级A～公差等级D的间隙冶具A～间隙冶具D，高精度地判定多板离合器1能否再次使用。
此处，将车辆的变速器示于图6。
即，图6是车辆的变速器的主要部分的剖面图，如此图所示，在变速器30的外壳31的内部收容有多个多板离合器1。而且，在所述变速器30中，在外壳31的收容有多板离合器1的部位形成有开口部31a。另外，各开口部31a通常(进行多板离合器1的再次使用的判定的情况以外)由未图示的盖子堵塞。
在判定已被收容在外壳31内的多板离合器1能否再次使用的情况下，可卸下未图示的盖子，从开口部31a插入间隙冶具A～间隙冶具D(参照表1)，以所述要领在短时间内简单地判定各多板离合器1能否再次使用。在此情况下，可从开口部31a容易地辨认已被打印在各多板离合器1的离合器鼓4的外端面的公差等级A～公差等级D，可使用对应于所述公差等级A～公差等级D的间隙冶具A～间隙冶具D，高精度地判定各多板离合器1能否再次使用。
另外，本发明的应用并不限定于以上所说明的实施方式，可在权利要求及说明书与附图中记载的技术思想的范围内进行各种变形。

Claims (4)

1.一种多板离合器的再次使用判定方法，所述多板离合器是包括与旋转轴一同进行旋转的离合器鼓、及能够旋转地支撑在所述旋转轴的离合器轮毂，在以能够在轴方向上滑动的方式配置在所述离合器鼓内的离合器活塞、与嵌合在所述离合器鼓的内周部的端板之间，将外周部卡合在所述离合器鼓的离合器板与内周部卡合在所述离合器轮毂的离合器盘在轴方向上交替地层叠多个而成，所述多板离合器的再次使用判定方法的特征在于，
当制造组装时，在间隙冶具的一部分已抵接在离合器间隙被设定成设计值的所述多板离合器的所述端板的外端面的状态下，将形成在所述间隙冶具的另一部位与所述离合器鼓的开口侧端面之间的轴方向间隙设定成离合器间隙的增加部分的容许值，
当已使所述间隙冶具的一部分抵接在使用中的所述多板离合器的所述端板的外端面时，若在所述间隙冶具的另一部位与所述离合器鼓的开口侧端面之间存在轴方向间隙，则判定所述多板离合器能够再次使用，若所述间隙冶具的另一部位已抵接在所述离合器鼓的开口侧端面，则判定所述多板离合器不能再次使用。
2.根据权利要求1所述的多板离合器的再次使用判定方法，其特征在于，
对应于所述多板离合器的离合器间隙的公差对所述多板离合器进行分级，使用对应于各公差等级的所述间隙冶具来判定多板离合器能否再次使用。
3.根据权利要求2所述的多板离合器的再次使用判定方法，其特征在于，
将所述多板离合器的公差等级打印在所述离合器鼓的外端面。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的多板离合器的再次使用判定方法，其特征在于，
在收容所述多板离合器的外壳形成开口部，从所述开口部插入所述间隙冶具来判定所述多板离合器的再次使用。
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