WO2021162161A1 - 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법 - Google Patents

실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
WO2021162161A1
WO2021162161A1 PCT/KR2020/002394 KR2020002394W WO2021162161A1 WO 2021162161 A1 WO2021162161 A1 WO 2021162161A1 KR 2020002394 W KR2020002394 W KR 2020002394W WO 2021162161 A1 WO2021162161 A1 WO 2021162161A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
freight
dispatch
order
cargo
location
Prior art date
Application number
PCT/KR2020/002394
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
최형철
임재형
Original Assignee
주식회사 와이엘피
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 와이엘피 filed Critical 주식회사 와이엘피
Publication of WO2021162161A1 publication Critical patent/WO2021162161A1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping
    • G06Q10/0832—Special goods or special handling procedures, e.g. handling of hazardous or fragile goods
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06311—Scheduling, planning or task assignment for a person or group
    • G06Q10/063118—Staff planning in a project environment
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06312—Adjustment or analysis of established resource schedule, e.g. resource or task levelling, or dynamic rescheduling
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping
    • G06Q10/0835—Relationships between shipper or supplier and carriers
    • G06Q10/08355—Routing methods
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/087—Inventory or stock management, e.g. order filling, procurement or balancing against orders
    • G06Q10/0875—Itemisation or classification of parts, supplies or services, e.g. bill of materials

Definitions

  • the present invention relates to a freight dispatch navigation technology, and more particularly, to a real-time vehicle control system-based freight dispatch navigation device and method that enables efficient freight dispatch processing by displaying freight dispatch orders on a navigation map based on the location of a freight car will be.
  • the structure of using a vehicle in the freight transportation market is a structure in which the shipper, the shipper, the call center, and the borrower (lorry) are connected in order.
  • the market to which the IT system is applied is the part that transfers from the call center to the borrower, and the problem with the conventional freight delivery market is that regardless of the location of the borrower, if the borrower promises to transport the work dispatched to the shipper, the freight transportation is successful. that it is going on.
  • temporal inaccuracies may occur frequently in cargo transportation processing.
  • it causes an increase in fuel costs for individual borrowers, and inevitably leads to an increase in CO2 emitted from trucks that are diesel engines nationally.
  • Korean Patent Laid-Open Patent No. 10-2002-0005516 (Jan. 17, 2002) relates to a method and apparatus for automatic freight transportation dispatching, and automatically performs dispatch in a freight transportation brokerage system using wireless Internet and charges the fee It is possible to reduce unnecessary intermediate processes in transporting cargo, including the configuration of the cargo, so that logistics costs can be lowered.
  • Korean Patent Laid-Open No. 10-2013-0013079 (2013.02.06) relates to an integrated online freight dispatch service system and freight dispatch service method.
  • the quality of dispatch service is improved, and the logistics cost of individualized owners is reduced by excluding excessive charges from transportation brokerage companies, and not only shippers of large-scale companies who directly request large-scale cargo transportation but also shippers
  • An embodiment of the present invention is to provide a real-time vehicle control system-based freight dispatching navigation device and method that enables efficient freight dispatch processing by displaying freight dispatch orders on a navigation map based on the location of a freight car.
  • An embodiment of the present invention is to provide a real-time vehicle control system-based cargo dispatching navigation device and method that supports the smooth delivery of cargo by providing a connection between shippers or car owners regarding cargo dispatching.
  • An embodiment of the present invention provides a real-time vehicle control system-based freight dispatch navigation device that provides sharing of freight dispatch information by creating a group related to freight orders through an arbitrary location designated by the owner regardless of the current freight car location, and We want to provide a way
  • the real-time vehicle control system-based cargo dispatch navigation providing device receives a cargo transportation order suggesting cargo transportation from the loading point to the unloading point from the shipper terminal and registering it in the cargo transportation order DB, the cargo transportation order register, the borrower
  • the dispatch area determining unit determines the dispatch area within a specific radius based on the location of the freight car, and the freight transport order existing in the dispatch area in the freight order DB
  • An order list generator that generates a list of cargo transportation orders by searching When receiving a selection input for at least one of a plurality of freight transport orders displayed on the freight dispatch navigation from the freight transport order display unit provided to the borrower terminal and the borrower terminal, detailed information about the freight transport order or the freight transport and a freight dispatch service providing unit that provides a telephone connection with a person in charge of ordering an order according to the settings of the borrower terminal.
  • the cargo transportation order includes a first cargo transportation order proposing cargo transportation from a plurality of loading stations to one unloading place, a second cargo transportation order suggesting cargo transportation from one loading station to a plurality of unloading locations, and a plurality of may include a third freight order proposing freight transportation from the loading stations to the plurality of unloading stations.
  • the cargo transportation order registration unit among the cargo transportation orders registered in the cargo transportation order DB, from the time of registration until a preset time elapses, for a cargo transportation order that fails to dispatch the cargo, subject to agreement from the respective shipper terminals.
  • the first to third cargo transport orders may be re-registered in the order DB as any one of the orders.
  • the order list generation unit generates the cargo transportation order list based on the cargo transportation order including the loading or unloading place in the dispatch area, and for the first and second cargo transportation orders, each of the one Generates the freight order list based on the charge and the one drop off location, and for the third freight order, compares the number of different loading stations with different numbers of different drop off locations, and based on the location associated with the larger number to create the cargo transportation order list.
  • the dispatch area determining unit determines the dispatch area based on the location of the truck closest to the location of the owner terminal when receiving a cargo dispatch request including at least two truck locations from the owner terminal, and if the at least two trucks When the distance between the locations is within a preset effective distance, the dispatch area may be determined based on the center of the at least two truck locations.
  • the dispatch area determining unit sets a buffer area with respect to the positions of the trucks other than the location of the truck that is closest to the location of the owner's terminal among the at least two truck locations, centering on the location of each truck, and sets a buffer area for the trucks existing in the buffer area.
  • the optimal transport route for the plurality of freight transport orders - is based on the width, width and height of the freight car. Corresponding to a route for avoiding a road that cannot be driven according to - may be provided to the vehicle owner terminal.
  • a method for providing cargo dispatch navigation based on a real-time vehicle control system includes receiving a cargo transportation order suggesting cargo transportation from a loading point to an unloading location from a shipper terminal and registering it in a cargo transportation order DB; When a freight dispatch request including a location is received, determining a dispatch area within a specific radius based on the location of the corresponding freight car.
  • the disclosed technology may have the following effects. However, this does not mean that a specific embodiment should include all of the following effects or only the following effects, so the scope of the disclosed technology should not be construed as being limited thereby.
  • the real-time vehicle control system-based freight dispatching navigation apparatus and method according to an embodiment of the present invention can support the smooth distribution of freight by providing a connection between shippers or car owners regarding freight dispatch.
  • a real-time vehicle control system-based cargo dispatch navigation device and method creates a group related to a cargo transportation order through an arbitrary location designated by the owner regardless of the current location of the truck, thereby sharing cargo dispatch information can provide
  • FIG. 1 is a view for explaining a cargo dispatch navigation system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating the physical configuration of the freight dispatcher navigation device of FIG. 1 .
  • FIG. 3 is a block diagram illustrating the logical configuration of the freight dispatcher navigation device of FIG. 1 .
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating a cargo dispatch navigation process performed in the freight dispatch navigation device of FIG. 1 .
  • FIG. 5 is an exemplary view for explaining a cargo transport order input from the shipper terminal in FIG. 1 .
  • FIG. 6 is a view for explaining an embodiment of the cargo dispatch navigation according to the present invention.
  • first and second are for distinguishing one component from another, and the scope of rights should not be limited by these terms.
  • a first component may be termed a second component, and similarly, a second component may also be termed a first component.
  • Identifiers eg, a, b, c, etc.
  • the identification code does not describe the order of each step, and each step clearly indicates a specific order in context. Unless otherwise specified, it may occur in a different order from the specified order. That is, each step may occur in the same order as specified, may be performed substantially simultaneously, or may be performed in the reverse order.
  • the present invention can be embodied as computer-readable codes on a computer-readable recording medium, and the computer-readable recording medium includes all types of recording devices in which data readable by a computer system is stored.
  • Examples of the computer-readable recording medium include ROM, RAM, CD-ROM, magnetic tape, floppy disk, optical data storage device, and the like.
  • the computer-readable recording medium may be distributed in a network-connected computer system, and the computer-readable code may be stored and executed in a distributed manner.
  • FIG. 1 is a view for explaining a cargo dispatch navigation system according to an embodiment of the present invention.
  • the cargo dispatch navigation system 100 may include a shipper terminal 110 , a cargo dispatch navigation device 130 , a database 150 , and a vehicle owner terminal 170 .
  • the shipper terminal 110 may correspond to a computing device capable of inputting a cargo transportation order suggesting cargo transportation from the loading point to the unloading location, and may be implemented as a smartphone, a laptop computer, or a computer, but is not necessarily limited thereto. , can be implemented in various devices such as a tablet PC.
  • the shipper terminal 110 may provide an integrated management function, such as not only input regarding cargo transportation orders, but also dispatch and processing of cargo transportation orders, and for this purpose, a dedicated program or dedicated app may be installed and executed.
  • the shipper terminal 110 may be connected to the cargo dispatch navigation device 130 through a network, and a plurality of shipper terminals 110 may be simultaneously connected to the cargo dispatch navigation device 130 .
  • the cargo dispatch navigation device 130 may be implemented as a server corresponding to a computer or program capable of performing a cargo dispatch navigation operation in the process of registering a freight transport order and distributing according to a freight dispatch request.
  • the cargo dispatch navigation device 130 may be wirelessly connected to the shipper terminal 110 and the borrower terminal 170 through Bluetooth, WiFi, etc., and provides data to the shipper terminal 110 and the borrower terminal 170 through the network. can receive
  • the cargo dispatch navigation device 130 may perform a cargo dispatch navigation operation in conjunction with a real-time vehicle control system.
  • the real-time vehicle control system may correspond to a system capable of controlling vehicles registered as a freight vehicle, and may generate vehicle control information for the freight vehicle and transmit it to the freight dispatch navigation device 130 .
  • the vehicle control information is information related to vehicle control, and may include detailed information of a truck registered in the system, status information of a truck being delivered, and status information of a truck waiting for cargo delivery.
  • the cargo dispatch navigation device 130 may store data necessary for the cargo dispatch navigation operation in conjunction with the database 150 .
  • the cargo dispatch navigation device 130 may be implemented by including the database 150 inside, unlike FIG. 1 .
  • the cargo dispatch navigation device 130 may be implemented including a processor, a memory, a user input/output unit, and a network input/output unit, which will be described in more detail with reference to FIG. 2 .
  • the database 150 may correspond to a storage device for storing various types of information required in the course of a cargo dispatch navigation operation.
  • the database 150 may include a freight transport order DB for managing freight transport orders, a freight dispatch request DB for managing freight dispatch requests, a freight car DB and a freight DB for managing freight cars and freight, respectively.
  • the database 150 may classify and manage various types of information according to the operation of the freight dispatch navigation device 130 .
  • the database 150 may be composed of a plurality of database modules to store and manage each piece of information, and each database module may be connected to a network to form one database group.
  • the borrower terminal 170 may correspond to a computing device capable of inputting a freight dispatch request for a freight transport order, and may be implemented as a smartphone, a laptop computer, or a computer, but is not necessarily limited thereto, and various devices such as a tablet PC can also be implemented. Borrower terminal 170 may provide functions for not only input regarding cargo dispatch request, but also confirmation of dispatch information for freight dispatch, guidance on dispatch route, and call connection with a related person in charge, for this purpose, a dedicated program or dedicated app It can be installed and run. In addition, the vehicle owner terminal 170 may be connected to the cargo dispatch navigation device 130 through a network, and the plurality of vehicle owner terminals 170 may be simultaneously connected to the cargo dispatch navigation device 130 .
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating the physical configuration of the freight dispatcher navigation device of FIG. 1 .
  • the cargo dispatch navigation device 130 may be implemented to include a processor 210 , a memory 230 , a user input/output unit 250 , and a network input/output unit 270 .
  • the processor 210 may execute a procedure for processing each step in the process in which the freight dispatch navigation device 130 operates, and manage the memory 230 that is read or written throughout the process, and the memory ( 230) may schedule a synchronization time between the volatile memory and the non-volatile memory.
  • the processor 210 may control the overall operation of the cargo dispatch navigation device 130 , and is electrically connected to the memory 230 , the user input/output unit 250 , and the network input/output unit 270 to control data flow therebetween. can do.
  • the processor 210 may be implemented as a central processing unit (CPU) of the cargo dispatch navigation device 130 .
  • the memory 230 is implemented as a non-volatile memory such as a solid state drive (SSD) or a hard disk drive (HDD) and may include an auxiliary storage device used to store overall data required for the freight dispatcher navigation device 130 and , and may include a main memory implemented as a volatile memory such as random access memory (RAM).
  • SSD solid state drive
  • HDD hard disk drive
  • main memory implemented as a volatile memory such as random access memory (RAM).
  • the user input/output unit 250 may include an environment for receiving a user input and an environment for outputting specific information to the user.
  • the user input/output unit 250 may include an input device including an adapter such as a touch pad, a touch screen, an on-screen keyboard, or a pointing device, and an output device including an adapter such as a monitor or a touch screen.
  • the user input/output unit 250 may correspond to a computing device connected through a remote connection, and in such a case, the freight dispatcher navigation device 130 may be performed as a server.
  • the network input/output unit 270 includes an environment for connecting with an external device or system through a network, for example, a local area network (LAN), a metropolitan area network (MAN), a wide area network (WAN), and a VAN (Wide Area Network) (VAN). It may include an adapter for communication such as Value Added Network).
  • LAN local area network
  • MAN metropolitan area network
  • WAN wide area network
  • VAN Wide Area Network
  • FIG. 3 is a block diagram illustrating the logical configuration of the freight dispatcher navigation device of FIG. 1 .
  • the freight dispatch navigation device 130 includes a freight transport order registration unit 310 , a dispatch area determination unit 320 , an order list generator 330 , a freight order display unit 340 , and a freight dispatch service system. It may include a study 350 and a control unit 360 .
  • the cargo transportation order registration unit 310 may receive a cargo transportation order suggesting cargo transportation from the loading point to the unloading point from the shipper terminal 110 and register it in the cargo transportation order DB.
  • a shipper who wants to request cargo transportation may input information on cargo transportation through the shipper terminal 110 , and the cargo transportation order registration unit 310 may receive it and check whether the cargo transportation order is valid.
  • the cargo transportation order registration unit 310 may register the cargo transportation order confirmed to be valid in the cargo transportation order DB, and the cargo transportation order registered in the cargo transportation order DB is exposed to the order inquiry result by the borrower terminal 170 . can be
  • the cargo transportation order information registered in the cargo transportation order DB may include cargo information such as the type, quantity, and weight of the cargo and transportation information such as loading location, unloading location, loading time and disembarkation time.
  • the cargo dispatch navigation device 130 may calculate an estimated cost based on the cargo information and transport information and provide it to the shipper terminal 110 when a cargo transportation order is input through the shipper terminal 110 , The terminal 110 may finally determine whether to register through approval or payment for the corresponding expected cost.
  • the freight order is a first freight order proposing freight transport from a plurality of loading stations to one disembarkation point, and a second freight order proposing freight transport from a single loading station to a plurality of disembarkation sites. It may include a transport order and a third freight order proposing freight transport from the plurality of loading stations to the plurality of unloading stations.
  • the cargo transportation order input through the shipper terminal 110 basically includes cargo transportation that starts from one loading station and arrives at one unloading station. can be proposed, which will be described in more detail with reference to FIG. 5 .
  • the cargo transport order registration unit 310 among the cargo transport orders registered in the cargo transport order DB, for the cargo transport order that fails to dispatch the cargo from the time of registration until a preset time elapses, the corresponding shipper terminal 110 ), you can group cargo transports with the same loading and unloading locations and re-register in the order DB as any one of the first to third cargo transport orders.
  • Registration in the cargo transport order DB may be possible when only basic input conditions are satisfied, but deletion from the cargo transport order DB may be possible only when the dispatch is completed according to the selection of the borrower terminal 170 for the cargo transport order.
  • cargo transportation orders without selection of the borrower terminal 170 may be continuously accumulated without deleting the DB.
  • the cargo transportation order registration unit 310 may perform an operation of deleting the cargo transportation order that has elapsed a preset time after the registration time from the cargo transportation order DB in order to adjust the accumulated cargo transportation orders.
  • the cargo transportation order registration unit 310 may perform an operation of re-registering the cargo transportation orders in the cargo transportation order DB by grouping the cargo transportation orders that have passed a preset time since the registration time according to a predetermined criterion.
  • the predetermined criterion may correspond to whether the loading or unloading place of the freight transport order is the same, and whether the same is whether the distance between the locations meets the condition of a threshold distance (eg, within 100m) or less can be determined according to
  • the re-registration process for the cargo transportation order DB may correspond to a continuous operation process of DB deletion and DB registration.
  • the dispatch area determining unit 320 may determine a dispatch area within a specific radius based on the location of the corresponding freight vehicle when receiving a freight dispatch request including the freight vehicle location from the borrower terminal 170 .
  • the dispatch area may correspond to a dispatchable area determined based on the current location of a specific truck.
  • the dispatch area may correspond to a reference area for determining a freight transport order that can be displayed on the electronic map provided by the freight dispatch navigation device 130 to the vehicle owner terminal 170 . That is, the borrower can inquire the cargo transportation order through the borrower terminal 170 , and the cargo dispatch navigation device 130 determines the dispatch area through the dispatch area determiner 320 , and transports cargo existing in the dispatch area. The order may be provided to the borrower terminal 170 as a result of the inquiry.
  • the borrower may input information for a freight dispatch request through the borrower terminal 170 .
  • the information for the freight dispatch request may include the location of the freight car and vehicle status information.
  • the location of the truck is GPS coordinate information measured at the time of request, and it can be measured and transmitted by a background process without additional input.
  • the dispatch area determined by the dispatch area determining unit 320 may be stored in the database 150 in association with the corresponding freight dispatch request, and may be managed as a separate and independent DB.
  • the dispatch area determining unit 320 when receiving a freight dispatch request including at least two freight car locations from the vehicle owner terminal 170 , the dispatch area determining unit 320 dispatches the vehicle based on the location of the vehicle owner terminal 170 and the nearest freight vehicle location. area can be determined. As for the location of the truck, the location of the truck registered in the corresponding borrower terminal 170 may be automatically collected and transmitted at the time of requesting the cargo dispatch, or may be directly input through the borrower terminal 170 . The dispatch area determining unit 320 may determine the dispatch area based on the location of the truck that is closest to the location of the vehicle owner terminal 170 when there are a plurality of truck positions transmitted through the owner terminal 170 .
  • the dispatch area determining unit 320 may determine the dispatch area based on the centers of the locations of the at least two freight cars when the distance between the positions of the at least two freight cars is within a preset effective distance.
  • the dispatch area determining unit 320 determines the buffer area around each truck location for the remaining truck positions except for the truck location closest to the location of the owner terminal 170 among the at least two truck locations. It may be set and a request to participate in freight dispatch may be transmitted to the borrower terminal 170 associated with the freight car existing in the buffer area.
  • the buffer area may correspond to an area within a specific radius around the location of the truck.
  • the cargo transportation order display unit 340 may share the cargo dispatch navigation with the borrower terminals 170 who have approved the cargo dispatch participation request.
  • the borrower can request freight dispatch by directly designating an additional location other than the location of the truck he owns, and for the locations of other trucks other than the location of the trucks owned by the borrower, ask the borrowers of the trucks existing around the location to participate in the dispatch By doing so, other borrowers can be recruited for freight dispatch.
  • the order list generating unit 330 may generate a freight transport order list by searching for a freight transport order existing in the dispatch area in the freight transport order DB. That is, the freight order list may correspond to a list of freight orders visually displayed on the freight dispatch navigation, and may consist only of data about the storage location of the freight order DB, not actual data.
  • the order list generating unit 330 may generate a freight transport order list based on a freight transport order including a loading or unloading place in the dispatch area. More specifically, the order list generation unit 330 may generate a freight transport order list based on one loading station and one unloading station for the first and second cargo transport orders, respectively. In addition, the order list generator 330 compares the number of different loading stations with the number of different unloading stations for the third cargo transportation order to generate a cargo transportation order list based on the position associated with the larger number. have.
  • the order list generating unit 330 is the center of the loading stations.
  • certain third-party freight orders may be added to the freight order list.
  • the order list generating unit 330 generates a freight transport order list only with a freight transport order corresponding to a freight type preset by the borrower in the process of searching for a freight transport order existing in the dispatch area in the freight transport order DB.
  • the cargo dispatch navigation device 130 may display the cargo transport order list on the electronic map through the cargo transport order display unit 340 , and as a result, the borrower can confirm the cargo transport order only for the cargo type preset by the borrower.
  • the order list generating unit 330 may set the loading location, unloading location, loading time, unloading time, vehicle type, vehicle tonnage, transportation fee, cargo type, cargo tonnage, transportation type, loading method preset by the borrower. And it is possible to create a freight transport order list only with a freight transport order corresponding to the alighting method.
  • the cargo transportation order display unit 340 creates a cargo dispatch navigation as a result of visualizing each cargo transportation order in the cargo transportation order list on a focused electronic map based on the location of the truck and may provide it to the borrower terminal 170.
  • the electronic map may correspond to a digital map used to provide a navigation function, and the cargo transportation order display unit 340 may display a cargo transportation order as well as the location of the truck on the electronic map displayed through the display panel. That is, the cargo dispatch navigation may correspond to a navigation in which the selected cargo transportation order is displayed on the electronic map. At this time, the electronic map displayed through the display panel may be focused so that the location of the truck is displayed in the center of the display panel.
  • the cargo transportation order displayed on the electronic map may be visualized with various icons, and may include cargo information (eg, tonnage, disembarkation point, estimated transportation time, etc.) related to the cargo transportation order.
  • cargo information eg, tonnage, disembarkation point, estimated transportation time, etc.
  • the background of the icon may be displayed to be different depending on the type of cargo, and through this, information on the distribution of the cargo may be indirectly derived from the arrangement of the icons displayed on the electronic map.
  • cargo information is briefly displayed on the icon, cargo-related information can be intuitively derived only from the information on the electronic map.
  • the cargo dispatch navigation device 130 visually expresses the cargo transportation order information registered in the cargo transportation order DB through the cargo transportation order display unit 340 with the navigation map to visually express the cargo based on the location of the owner. It is possible to easily check related information, and it is possible to provide an effect of preventing an accident caused by a decrease in visibility according to the existing text-oriented information providing method.
  • the cargo transportation order display unit 340 may predict the travel time according to the distance between the current location of the truck and the loading point, and may calculate the transportation time to the unloading location based on this, and as a result, the cargo from the current location Estimated transit time until completion of transport can be displayed on the electronic map.
  • the cargo transport order display unit 340 may reflect the surrounding traffic situation information in the time prediction and calculation process.
  • the cargo transportation order display unit 340 may share the cargo dispatch navigation with the borrower terminals 170 that have approved the cargo dispatch participation request. More specifically, in the process of determining the dispatch area according to the freight dispatch request received from the borrower terminal 170 , the dispatch area determining unit 320 determines the positions of the trucks except for the location of the truck that is closest to the location of the owner terminal 170 . It is possible to selectively transmit a request to participate in freight dispatch to the borrower terminal 170 associated with the . Accordingly, cargo dispatch navigation may be shared with the borrower terminal 170 that has accepted the corresponding participation request, and various information related to freight dispatch may be shared in real time.
  • a shared group may be created between the borrower terminal 170 that initiated the participation request and the borrower terminal 170 that has accepted the participation request. Sharing of cargo dispatch navigation within a sharing group may be made.
  • the freight dispatching navigation device 130 may integrally provide a freight dispatching service for a group of borrowers by supporting the connection between the borrower and the borrower as well as the freight dispatching service for the individual borrower.
  • the freight transport order display unit 340 may learn the past dispatch records of the freight car and display an icon associated with a preferred freight among the icons displayed on the freight dispatch navigation so as to be distinguished from the rest. In another embodiment, the freight order display unit 340 may dynamically adjust the scale of the freight dispatcher navigation based on the display resolution and the density of freight orders present in the dispatch area.
  • the freight order display unit 340 may dynamically adjust the scale of the freight dispatcher navigation based on the display resolution, the density of freight orders and freight dispatch preferences.
  • Freight dispatch preference is the loading and unloading location, loading time, unloading time, vehicle type, vehicle tonnage, transportation fee, cargo type, transportation type, It may correspond to the loading method and the unloading method.
  • the freight dispatch service providing unit 350 receives a selection input for at least one of a plurality of freight transport orders displayed on the freight dispatch navigation from the borrower terminal 170 , detailed information about the freight transport order or the freight transport A telephone connection with the order manager of the order may be provided according to the setting of the borrower terminal 170 . That is, the borrower can inquire the currently registered freight transport order through the borrower terminal 170 , and select a specific freight transport order on the freight dispatch navigation provided by the freight dispatcher navigation device 130 as a result of the inquiry to transport the corresponding freight You can check the details of your order or make a phone call with a representative.
  • the freight dispatch service provider 350 may provide an interface for inputting order approval together with detailed information about the freight transport order, and accordingly, the borrower confirms and approves the freight transport order desired by the borrower dispatch can be completed.
  • the freight dispatch service providing unit 350 may provide a route guidance service regarding a corresponding freight transport order when freight dispatch is completed.
  • the route guidance service may correspond to a navigation service that guides the optimal route from the current location of the truck to the loading location and the optimal route from the loading station to the unloading location.
  • the borrower can input the width, width and height of his/her truck as specific values through the borrower terminal 170, and the freight dispatch service provider 350 considers the input information and only uses the road on which the truck can travel.
  • the configured optimal path may be calculated and provided to the vehicle owner terminal 170 .
  • the optimal transport route for a plurality of freight transport orders - the optimal transport route corresponds to a route that avoids a road that cannot be driven according to the width, width, and height of the truck - may be provided to the owner terminal 170 .
  • the cargo dispatch service providing unit 350 consists of drivable roads based on the size of the truck and delivers the first cargo. After processing, an optimal route for processing the second cargo may be generated and provided to the borrower terminal 170 .
  • the controller 360 controls the overall operation of the freight dispatch navigation device 130 , the freight order registration unit 310 , the dispatch area determiner 320 , the order list generator 330 , and the freight order display unit 340 . and a control flow or data flow between the freight dispatch service provider 350 .
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating a cargo dispatch navigation process performed in the freight dispatch navigation device of FIG. 1 .
  • the cargo dispatch navigation device 130 receives a cargo transportation order suggesting cargo transportation from the loading point to the unloading location from the shipper terminal 110 through the cargo transportation order registration unit 310, and receiving the cargo transportation order DB can be registered (step S410).
  • the freight dispatching navigation device 130 receives a freight dispatch request including the freight vehicle location from the vehicle owner terminal 170 through the dispatch area determining unit 320 , it determines a dispatch area within a specific radius based on the location of the freight car. can be (step S430).
  • the freight dispatch navigation device 130 may generate a freight transport order list by searching for a freight transport order existing in the dispatch area in the freight transport order DB through the order list generating unit 330 (step S450).
  • the freight dispatch navigation device 130 visualizes each freight order in the freight order list on the focused electronic map based on the location of the freight car through the freight order display unit 340, and creates a freight dispatcher navigation for the vehicle owner. It can be provided to the terminal 170 (step S470).
  • the freight dispatch navigation device 130 receives a selection input for at least one of a plurality of freight transport orders displayed on the freight dispatch navigation from the vehicle owner terminal 170 through the freight dispatch service providing unit 350, the corresponding Detailed information on the freight transport order or a telephone connection with the order manager for the freight transport order may be provided according to the settings of the borrower terminal 170 (step S490).
  • FIG. 5 is an exemplary view for explaining a cargo transport order input from the shipper terminal in FIG. 1 .
  • the shipper may input a cargo transportation order through the shipper terminal 110 .
  • the information that can be input by the borrower may include cargo information and transportation information
  • the cargo information may include cargo type and cargo tonnage
  • the transportation information includes loading location, unloading location, loading date and time, and unloading date and time. , transportation methods, etc. may be included.
  • one freight transport order may include a plurality of loading and unloading stations, and may be classified according to the number of different loading and unloading stations.
  • Figure 5 (a) corresponds to a case in which a plurality of loading stations 510 are included in the first cargo transportation order
  • Figure 5 (b) is a plurality of unloading locations 530 in the second cargo transportation order. It corresponds to a case that includes a plurality of loading stations 510 and a plurality of unloading stations 530 as the third cargo transportation order in Figure 5 (c) may correspond to a case including.
  • FIG. 6 is a view for explaining an embodiment of the cargo dispatch navigation according to the present invention.
  • the freight dispatch navigation device 130 provides an electronic map 650 for freight transport orders 630 within a specific radius around the corresponding freight car location 610 in response to an inquiry request from the borrower terminal 170 . can be displayed on the In this case, an area within a specific radius with respect to the location of the freight car 610 may correspond to the dispatch area, and the dispatch area may be determined by the dispatch area determining unit 320 .
  • the freight dispatch navigation device 130 may display the freight transport order 630 on the electronic map 650 in the form of an icon as a result of visualizing the freight transport order 630, and additionally add information about the freight transport order 630 together with the icon. can be displayed In Figure (a), it can be seen that the travel time from the current location of the truck 610 to the corresponding cargo transportation order 630 is also displayed.
  • the freight dispatch navigation device 130 may provide information on the freight transport orders 630 searched around the freight car to the borrower terminal 170 , and a specific information from the borrower terminal 170
  • a navigation service for guiding a movement path 670 from the current freight car location 610 to the loading location of the specific freight transport order A may be provided.
  • processor 230 memory
  • order list generation unit 340 cargo transportation order display unit

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

본 발명은 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법에 관한 것으로, 화물배차에 관한 화주들 또는 차주들 사이의 연결을 제공하여 화물배차가 원활하게 이루어질 수 있도록 지원하고, 현재 화물차 위치에 상관없이 차주가 지정한 임의의 위치를 매개로 화물운송 주문에 관한 그룹을 생성하여 화물배차 정보의 공유를 제공하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법을 제공할 수 있다.

Description

실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법
본 발명은 화물배차 네비게이션 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물차의 위치를 기초로 네비게이션 지도에 화물배차 주문을 표시하여 효율적인 화물배차 처리가 가능한 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법에 관한 것이다.
화물운송시장에서 용차를 사용하는 구조는 화주, 주선사, 콜센터 및 차주(화물차)가 순서대로 연결되는 구조이다. IT 시스템이 적용되어 있는 시장은 콜센터에서 차주로 넘어가는 부분이며, 종래 화물배차 시장의 문제점은 차주의 위치가 어디에 있는지 상관없이 차주가 주선사에게 배차된 일을 본인이 운송하겠다고 하면 화물운송이 성사되어 진행된다는 점이다. 화주가 원하는 상차시간과 상관없이 차주가 무리해서 화물운송을 성사시키기 때문에 화물운송 처리에 있어서 시간적인 부정확성이 비일비재하게 일어날 수 있다. 또한, 차주 개인에게는 유류비용 증가를 가져오며, 국가적으로는 디젤엔진인 화물차에서 배출되는 CO2의 증가를 초래할 수밖에 없다.
한국공개특허 제10-2002-0005516(2002.01.17)호는 화물운송 자동배차 방법 및 그 장치에 관한 것으로, 무선 인터넷을 활용한 화물운송중개시스템에 있어서 자동으로 배차를 실시하고, 그 수수료를 부과하는 구성을 포함하여 화물을 운송함에 있어서 불필요한 중간과정을 줄일 수 있게 되어 물류비용을 낮출 수 있으며, 수수료부과 및 실적에 따른 금액의 배분이 실적에 따라 합리적으로 처리될 수 있다.
한국공개특허 제10-2013-0013079(2013.02.06)호는 통합 온라인 화물배차 서비스시스템과 화물배차 서비스 방법에 관한 것으로, 온라인 상에 화주가 배차요청등록이 가능하도록 하며, 개인화주와 개인차주를 직접 연결하여 배차서비스를 수행할 수 있도록 함으로써, 배차서비스의 질을 향상시키고, 운송주선사업자의 과도한 요금을 배제하여 개인화주의 물류비용을 감소하고, 직접 대규모 화물운송 요청이 상당한 대규모 업체의 화주 뿐만 아니라 일회성 배차요청을 수행하는 화주에게도 저렴한 비용으로 이용가능한 온라인 화물배차시스템을 제공하고자 한다.
[선행기술문헌]
[특허문헌]
한국공개특허 제10-2002-0005516(2002.01.17)호
한국공개특허 제10-2013-0013079(2013.02.06)호
본 발명의 일 실시예는 화물차의 위치를 기초로 네비게이션 지도에 화물배차 주문을 표시하여 효율적인 화물배차 처리가 가능한 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 화물배차에 관한 화주들 또는 차주들 사이의 연결을 제공하여 화물배차가 원활하게 이루어질 수 있도록 지원하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 현재 화물차 위치에 상관없이 차주가 지정한 임의의 위치를 매개로 화물운송 주문에 관한 그룹을 생성하여 화물배차 정보의 공유를 제공하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법을 제공하고자 한다.
실시예들 중에서, 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 장치는 화주 단말로부터 상차지에서 하차지로의 화물 운송을 제안하는 화물운송 주문을 수신하여 화물운송 주문 DB에 등록하는 화물운송 주문 등록부, 차주 단말로부터 화물차 위치를 포함하는 화물배차 요청을 수신한 경우 해당 화물차의 위치를 기준으로 특정 반경 이내의 배차 영역을 결정하는 배차 영역 결정부, 상기 화물운송 주문 DB에서 상기 배차 영역에 존재하는 화물운송 주문을 검색하여 화물운송 주문 리스트를 생성하는 주문 리스트 생성부, 상기 화물운송 주문 리스트의 각 화물운송 주문을 상기 화물차의 위치를 기준으로 포커싱된 전자지도 상에 시각화 한 결과로서 화물배차 네비게이션을 생성하여 상기 차주 단말에게 제공하는 화물운송 주문 표시부 및 상기 차주 단말로부터 상기 화물배차 네비게이션 상에 표시된 복수의 화물운송 주문들 중 적어도 하나에 대한 선택 입력을 수신한 경우 해당 화물운송 주문에 관한 세부 정보 또는 해당 화물운송 주문의 주문 담당자와의 전화 연결을 상기 차주 단말의 설정에 따라 제공하는 화물배차 서비스 제공부를 포함한다.
상기 화물운송 주문은 복수의 상차지들에서 하나의 하차지로의 화물 운송을 제안하는 제1 화물운송 주문, 하나의 상차지에서 복수의 하차지들로의 화물 운송을 제안하는 제2 화물운송 주문 및 복수의 상차지들에서 복수의 하차지들로의 화물 운송을 제안하는 제3 화물운송 주문을 포함할 수 있다.
상기 화물운송 주문 등록부는 상기 화물운송 주문 DB에 등록된 화물운송 주문 중에서 등록 시점부터 기설정된 시간이 경과될 때까지 화물배차에 실패한 화물운송 주문에 대해, 해당 화주 단말들로부터의 동의를 조건으로 상기 상차지 또는 상기 하차지가 동일한 화물 운송들을 그룹화 하여 상기 제1 내지 제3 화물운송 주문들 중 어느 하나로서 상기 주문 DB에 재등록할 수 있다.
상기 주문 리스트 생성부는 상기 배차 영역에 상기 상차지 또는 상기 하차지가 포함되는 화물운송 주문을 기초로 상기 화물운송 주문 리스트를 생성하고, 상기 제1 및 제2 화물운송 주문들에 대해서는 각각 상기 하나의 상차지 및 상기 하나의 하차지를 기준으로 상기 화물운송 주문 리스트를 생성하며, 상기 제3 화물운송 주문에 대해서는 서로 다른 상차지의 개수와 서로 다른 하차지의 개수를 비교하여 더 큰 수와 연관된 위치를 기준으로 상기 화물운송 주문 리스트를 생성할 수 있다.
상기 배차 영역 결정부는 상기 차주 단말로부터 적어도 두개의 화물차 위치들을 포함하는 화물배차 요청을 수신한 경우 상기 차주 단말의 위치와 가장 가까운 화물차 위치를 기준으로 상기 배차 영역을 결정하고, 만약 상기 적어도 두개의 화물차 위치들 간의 거리가 기설정된 유효거리 이내인 경우에는 상기 적어도 두개의 화물차 위치들의 중심지를 기준으로 상기 배차 영역을 결정할 수 있다.
상기 배차 영역 결정부는 상기 적어도 두개의 화물차 위치들 중에서 상기 차주 단말의 위치와 가장 가까운 화물차 위치를 제외한 나머지 화물차 위치들에 대해, 각 화물차 위치를 중심으로 버퍼 영역을 설정하고 해당 버퍼 영역 내에 존재하는 화물차와 연관되는 차주 단말에게 화물배차 참여 요청을 전송하고, 상기 화물운송 주문 표시부는 상기 화물배차 네비게이션을 상기 화물배차 참여 요청을 승인한 차주 단말들에게 공유할 수 있다.
상기 화물배차 서비스 제공부는 상기 차주 단말로부터 복수의 화물운송 주문들에 대한 선택 입력을 수신한 경우 상기 복수의 화물운송 주문들에 관한 최적 운송 경로 - 상기 최적 운송 경로는 화물차의 폭, 너비 및 높이에 따라 주행이 불가능한 도로를 회피하는 경로에 해당함 - 를 상기 차주 단말에게 제공할 수 있다.
실시예들 중에서, 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 방법은 화주 단말로부터 상차지에서 하차지로의 화물 운송을 제안하는 화물운송 주문을 수신하여 화물운송 주문 DB에 등록하는 단계, 차주 단말로부터 화물차 위치를 포함하는 화물배차 요청을 수신한 경우 해당 화물차의 위치를 기준으로 특정 반경 이내의 배차 영역을 결정하는 단계, 상기 화물운송 주문 DB에서 상기 배차 영역에 존재하는 화물운송 주문을 검색하여 화물운송 주문 리스트를 생성하는 단계, 상기 화물운송 주문 리스트의 각 화물운송 주문을 상기 화물차의 위치를 기준으로 포커싱된 전자지도 상에 시각화 한 결과로서 화물배차 네비게이션을 생성하여 상기 차주 단말에게 제공하는 단계, 상기 차주 단말로부터 상기 화물배차 네비게이션 상에 표시된 복수의 화물운송 주문들 중 적어도 하나에 대한 선택 입력을 수신한 경우 해당 화물운송 주문에 관한 세부 정보 또는 해당 화물운송 주문의 주문 담당자와의 전화 연결을 상기 차주 단말의 설정에 따라 제공하는 단계를 포함한다.
개시된 기술은 다음의 효과를 가질 수 있다. 다만, 특정 실시예가 다음의 효과를 전부 포함하여야 한다거나 다음의 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법은 화물배차에 관한 화주들 또는 차주들 사이의 연결을 제공하여 화물배차가 원활하게 이루어질 수 있도록 지원할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법은 현재 화물차 위치에 상관없이 차주가 지정한 임의의 위치를 매개로 화물운송 주문에 관한 그룹을 생성하여 화물배차 정보의 공유를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물배차 네비게이션 시스템을 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 화물배차 네비게이션 장치의 물리적 구성을 설명하는 블록도이다.
도 3은 도 1에 있는 화물배차 네비게이션 장치의 논리적 구성을 설명하는 블록도이다.
도 4는 도 1에 있는 화물배차 네비게이션 장치에서 수행되는 화물배차 네비게이션 과정을 설명하는 순서도이다.
도 5는 도 1에 있는 화주 단말에서 입력되는 화물운송 주문을 설명하는 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 화물배차 네비게이션의 일실시예를 설명하는 도면이다.
본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.
본 발명은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현될 수 있고, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물배차 네비게이션 시스템을 설명하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 화물배차 네비게이션 시스템(100)은 화주 단말(110), 화물배차 네비게이션 장치(130), 데이터베이스(150) 및 차주 단말(170)을 포함할 수 있다.
화주 단말(110)은 상차지에서 하차지로의 화물 운송을 제안하는 화물운송 주문을 입력할 수 있는 컴퓨팅 장치에 해당할 수 있고, 스마트폰, 노트북 또는 컴퓨터로 구현될 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고, 태블릿 PC 등 다양한 디바이스로도 구현될 수 있다. 화주 단말(110)은 화물운송 주문에 관한 입력뿐만 아니라 화물운송 주문의 배차 및 처리 등의 통합 관리 기능을 제공할 수 있고, 이를 위하여 전용 프로그램 또는 전용앱이 설치되어 실행될 수 있다. 또한, 화주 단말(110)은 화물배차 네비게이션 장치(130)와 네트워크를 통해 연결될 수 있고, 복수의 화주 단말(110)들은 화물배차 네비게이션 장치(130)와 동시에 연결될 수 있다.
화물배차 네비게이션 장치(130)는 화물운송 주문을 등록하고 화물배차 요청에 따라 배차하는 과정에서 화물배차 네비게이션 동작을 수행할 수 있는 컴퓨터 또는 프로그램에 해당하는 서버로 구현될 수 있다. 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화주 단말(110) 및 차주 단말(170)과 블루투스, WiFi 등을 통해 무선으로 연결될 수 있고, 네트워크를 통해 화주 단말(110) 및 차주 단말(170)과 데이터를 주고 받을 수 있다.
일 실시예에서, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 실시간 차량관제 시스템과 연동하여 화물배차 네비게이션 동작을 수행할 수 있다. 여기에서, 실시간 차량관제 시스템은 화물차로 등록된 차량들을 관제할 수 있는 시스템에 해당할 수 있고, 화물차에 대한 차량관제 정보를 생성하여 화물배차 네비게이션 장치(130)로 전달할 수 있다. 이 때, 차량관제 정보는 차량관제와 관련된 정보로서 시스템에 등록된 화물차의 상세정보, 화물배송 중인 화물차 현황정보 및 화물배송을 대기 중인 화물차 현황정보 등을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 데이터베이스(150)와 연동하여 화물배차 네비게이션 동작을 위해 필요한 데이터를 저장할 수 있다. 한편, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 도 1과 달리 데이터베이스(150)를 내부에 포함하여 구현될 수 있다. 또한, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 프로세서, 메모리, 사용자 입출력부 및 네트워크 입출력부를 포함하여 구현될 수 있으며, 이에 대해서는 도 2에서 보다 자세히 설명한다.
데이터베이스(150)는 화물배차 네비게이션 동작 과정에서 필요한 다양한 정보들을 저장하는 저장장치에 해당할 수 있다. 예를 들어, 데이터베이스(150)는 화물운송 주문을 관리하기 위한 화물운송 주문 DB, 화물배차 요청을 관리하기 위한 화물배차 요청 DB, 화물차 및 화물을 각각 관리하기 위한 화물차 DB 및 화물 DB 등을 포함할 수 있다. 즉, 데이터베이스(150)는 화물배차 네비게이션 장치(130)의 동작에 따라 다양한 정보들을 각 유형별로 분류하여 관리할 수 있다. 이에 따라, 데이터베이스(150)는 각 정보들을 저장 및 관리하기 위하여 복수의 데이터베이스 모듈들로 구성될 수 있으며, 각 데이터베이스 모듈은 네트워크로 연결됨으로써 하나의 데이터베이스 그룹을 형성할 수 있다.
차주 단말(170)은 화물운송 주문에 대한 화물배차 요청을 입력할 수 있는 컴퓨팅 장치에 해당할 수 있고, 스마트폰, 노트북 또는 컴퓨터로 구현될 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고, 태블릿 PC 등 다양한 디바이스로도 구현될 수 있다. 차주 단말(170)은 화물배차 요청에 관한 입력뿐만 아니라 화물배차를 위한 배차정보의 확인, 배차경로의 안내 및 관련 담당자와의 통화 연결을 위한 기능을 제공할 수 있고, 이를 위하여 전용 프로그램 또는 전용앱이 설치되어 실행될 수 있다. 또한, 차주 단말(170)은 화물배차 네비게이션 장치(130)와 네트워크를 통해 연결될 수 있고, 복수의 차주 단말(170)들은 화물배차 네비게이션 장치(130)와 동시에 연결될 수 있다.
도 2는 도 1에 있는 화물배차 네비게이션 장치의 물리적 구성을 설명하는 블록도이다.
도 2를 참조하면, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 프로세서(210), 메모리(230), 사용자 입출력부(250) 및 네트워크 입출력부(270)를 포함하여 구현될 수 있다.
프로세서(210)는 화물배차 네비게이션 장치(130)가 동작하는 과정에서의 각 단계들을 처리하는 프로시저를 실행할 수 있고, 그 과정 전반에서 읽혀지거나 작성되는 메모리(230)를 관리할 수 있으며, 메모리(230)에 있는 휘발성 메모리와 비휘발성 메모리 간의 동기화 시간을 스케줄할 수 있다. 프로세서(210)는 화물배차 네비게이션 장치(130)의 동작 전반을 제어할 수 있고, 메모리(230), 사용자 입출력부(250) 및 네트워크 입출력부(270)와 전기적으로 연결되어 이들 간의 데이터 흐름을 제어할 수 있다. 프로세서(210)는 화물배차 네비게이션 장치(130)의 CPU(Central Processing Unit)로 구현될 수 있다.
메모리(230)는 SSD(Solid State Drive) 또는 HDD(Hard Disk Drive)와 같은 비휘발성 메모리로 구현되어 화물배차 네비게이션 장치(130)에 필요한 데이터 전반을 저장하는데 사용되는 보조기억장치를 포함할 수 있고, RAM(Random Access Memory)과 같은 휘발성 메모리로 구현된 주기억장치를 포함할 수 있다.
사용자 입출력부(250)는 사용자 입력을 수신하기 위한 환경 및 사용자에게 특정 정보를 출력하기 위한 환경을 포함할 수 있다. 예를 들어, 사용자 입출력부(250)는 터치 패드, 터치 스크린, 화상 키보드 또는 포인팅 장치와 같은 어댑터를 포함하는 입력장치 및 모니터 또는 터치스크린과 같은 어댑터를 포함하는 출력장치를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 사용자 입출력부(250)는 원격 접속을 통해 접속되는 컴퓨팅 장치에 해당할 수 있고, 그러한 경우, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 서버로서 수행될 수 있다.
네트워크 입출력부(270)은 네트워크를 통해 외부 장치 또는 시스템과 연결하기 위한 환경을 포함하고, 예를 들어, LAN(Local Area Network), MAN(Metropolitan Area Network), WAN(Wide Area Network) 및 VAN(Value Added Network) 등의 통신을 위한 어댑터를 포함할 수 있다.
도 3은 도 1에 있는 화물배차 네비게이션 장치의 논리적 구성을 설명하는 블록도이다.
도 3을 참조하면, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화물운송 주문 등록부(310), 배차 영역 결정부(320), 주문 리스트 생성부(330), 화물운송 주문 표시부(340), 화물배차 서비스 제공부(350) 및 제어부(360)를 포함할 수 있다.
화물운송 주문 등록부(310)는 화주 단말(110)로부터 상차지에서 하차지로의 화물 운송을 제안하는 화물운송 주문을 수신하여 화물운송 주문 DB에 등록할 수 있다. 화물 운송을 의뢰하고 싶은 화주는 화주 단말(110)을 통해 화물 운송에 관한 정보를 입력할 수 있고, 화물운송 주문 등록부(310)는 이를 수신하여 화물운송 주문이 유효한지 검사할 수 있다. 화물운송 주문 등록부(310)는 유효한 것으로 확인된 화물운송 주문에 대해 화물운송 주문 DB에 등록시킬 수 있고, 화물운송 주문 DB에 등록된 화물운송 주문은 차주 단말(170)에 의한 주문 조회 결과에 노출될 수 있다.
한편, 화물운송 주문 DB에 등록되는 화물운송 주문 정보에는 화물의 종류, 수량 및 무게 등의 화물정보와 상차지, 하차지, 상차시간 및 하차시간 등의 운송정보를 포함할 수 있다. 또한, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화주 단말(110)을 통해 화물운송 주문이 입력된 경우 해당 화물정보와 운송정보를 기초로 예상 비용을 산출하여 화주 단말(110)에게 제공할 수 있으며, 화주 단말(110)은 해당 예상 비용에 대한 승인 또는 결제를 통해 등록 여부를 최종 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 화물운송 주문은 복수의 상차지들에서 하나의 하차지로의 화물 운송을 제안하는 제1 화물운송 주문, 하나의 상차지에서 복수의 하차지들로의 화물 운송을 제안하는 제2 화물운송 주문 및 복수의 상차지들에서 복수의 하차지들로의 화물 운송을 제안하는 제3 화물운송 주문을 포함할 수 있다. 화주 단말(110)을 통해 입력되는 화물운송 주문은 기본적으로 하나의 상차지에서 출발하여 하나의 하차지에 도착하는 화물 운송을 포함하지만, 필요에 따라 상차지 또는 하차지가 여러 곳인 경우에 있어서도 화물 운송을 제안할 수 있으며, 이에 대해서는 도 5에서 보다 자세히 설명한다.
일 실시예에서, 화물운송 주문 등록부(310)는 화물운송 주문 DB에 등록된 화물운송 주문 중에서 등록 시점부터 기설정된 시간이 경과될 때까지 화물배차에 실패한 화물운송 주문에 대해, 해당 화주 단말(110)들로부터의 동의를 조건으로 상차지 또는 하차지가 동일한 화물 운송들을 그룹화 하여 제1 내지 제3 화물운송 주문들 중 어느 하나로서 주문 DB에 재등록할 수 있다. 화물운송 주문 DB에의 등록은 기본적인 입력 조건만 충족되는 경우 가능할 수 있지만, 화물운송 주문 DB로부터의 삭제는 해당 화물운송 주문에 대한 차주 단말(170)의 선택에 따라 배차가 완료된 경우에만 가능할 수 있다.
즉, 화물운송 주문 DB에 등록된 후 차주 단말(170)의 선택이 없는 화물운송 주문은 DB 삭제없이 계속 누적될 수 있다. 화물운송 주문 등록부(310)는 누적되는 화물운송 주문을 조절하기 위하여 등록 시점 이후 기설정된 시간을 경과한 화물운송 주문을 화물운송 주문 DB에서 삭제하는 동작을 수행할 수 있다. 해당 동작 이외에도, 화물운송 주문 등록부(310)는 등록 시점 이후 기설정된 시간을 경과한 화물운송 주문들을 소정의 기준에 따라 그룹화 하여 화물운송 주문 DB에 재등록하는 동작을 수행할 수 있다.
이 때, 소정의 기준은 화물운송 주문의 상차지 또는 하차지의 동일 여부에 해당할 수 있고, 동일 여부는 해당 위치들 간의 거리가 임계 거리(예를 들어, 100m 이내) 이하의 조건을 충족하는지에 따라 결정될 수 있다. 화물운송 주문 DB에 대한 재등록 과정은 DB 삭제와 DB 등록의 연속적인 동작 과정에 해당할 수 있다.
배차 영역 결정부(320)는 차주 단말(170)로부터 화물차 위치를 포함하는 화물배차 요청을 수신한 경우 해당 화물차의 위치를 기준으로 특정 반경 이내의 배차 영역을 결정할 수 있다. 여기에서, 배차 영역은 특정 화물차의 현재 위치를 기준으로 결정되는 배차 가능한 영역에 해당할 수 있다. 또한, 배차 영역은 화물배차 네비게이션 장치(130)가 차주 단말(170)에 제공하는 전자지도 상에서 표시 가능한 화물운송 주문을 결정하는 기준 영역에 해당할 수 있다. 즉, 차주는 차주 단말(170)을 통해 화물운송 주문을 조회할 수 있고, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 배차 영역 결정부(320)를 통해 배차 영역을 결정하고 해당 배차 영역 내에 존재하는 화물운송 주문을 조회 결과로서 차주 단말(170)에게 제공할 수 있다.
한편, 차주는 차주 단말(170)을 통해 화물배차 요청을 위한 정보를 입력할 수 있다. 화물배차 요청을 위한 정보에는 화물차의 위치, 차량 상태 정보를 포함할 수 있다. 화물차의 위치는 요청 시점에 측정되는 GPS 좌표 정보로서 별도의 입력 없이도 백그라운드 프로세스에 의해 측정되어 전달될 수 있으며, 차량 상태 정보는 화물차의 운송여부, 적재용량 및 적재현황 등을 포함할 수 있다. 배차 영역 결정부(320)에 의해 결정된 배차 영역은 해당 화물배차 요청에 연관되어 데이터베이스(150)에 저장될 수 있고, 별도의 독립된 DB로서 관리될 수 있다.
일 실시예에서, 배차 영역 결정부(320)는 차주 단말(170)로부터 적어도 두개의 화물차 위치들을 포함하는 화물배차 요청을 수신한 경우 차주 단말(170)의 위치와 가장 가까운 화물차 위치를 기준으로 배차 영역을 결정할 수 있다. 화물차 위치는 화물배차를 요청하는 시점에 해당 차주 단말(170)에 등록된 화물차의 위치가 자동으로 수집되어 전달될 수 있고, 차주 단말(170)을 통해 직접 입력될 수도 있다. 배차 영역 결정부(320)는 차주 단말(170)을 통해 전달된 화물차 위치가 복수개인 경우 차주 단말(170)의 위치와 가장 가까운 화물차 위치를 기준으로 배차 영역을 결정할 수 있다.
한편 배차 영역 결정부(320)는 적어도 두개의 화물차 위치들 간의 거리가 기설정된 유효거리 이내인 경우 적어도 두개의 화물차 위치들의 중심지를 기준으로 배차 영역을 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 배차 영역 결정부(320)는 적어도 두개의 화물차 위치들 중에서 차주 단말(170)의 위치와 가장 가까운 화물차 위치를 제외한 나머지 화물차 위치들에 대해, 각 화물차 위치를 중심으로 버퍼 영역을 설정하고 해당 버퍼 영역 내에 존재하는 화물차와 연관되는 차주 단말(170)에게 화물배차 참여 요청을 전송할 수 있다. 버퍼 영역은 화물차 위치를 중심으로 특정 반경 이내의 영역에 해당할 수 있다.
이 경우, 화물운송 주문 표시부(340)는 화물배차 네비게이션을 화물배차 참여 요청을 승인한 차주 단말(170)들에게 공유할 수 있다. 차주는 자신이 소유한 화물차의 위치 외에 추가적인 위치를 직접 지정하여 화물배차를 요청할 수 있고, 차주의 화물차 위치가 아닌 나머지 화물차 위치에 대해서는 해당 위치 주변에 존재하는 화물차의 차주들에게 화물배차 참여를 요청함으로써 화물배차를 위한 다른 차주를 모집할 수 있다.
주문 리스트 생성부(330)는 화물운송 주문 DB에서 배차 영역에 존재하는 화물운송 주문을 검색하여 화물운송 주문 리스트를 생성할 수 있다. 즉, 화물운송 주문 리스트는 화물배차 네비게이션 상에서 시각적으로 표시되는 화물운송 주문들의 목록에 해당할 수 있고, 실제 데이터가 아닌 화물운송 주문 DB의 저장 위치에 대한 데이터만으로 구성될 수도 있다.
일 실시예에서, 주문 리스트 생성부(330)는 배차 영역에 상차지 또는 하차지가 포함되는 화물운송 주문을 기초로 화물운송 주문 리스트를 생성할 수 있다. 보다 구체적으로, 주문 리스트 생성부(330)는 제1 및 제2 화물운송 주문들에 대해서는 각각 하나의 상차지 및 하나의 하차지를 기준으로 화물운송 주문 리스트를 생성할 수 있다. 또한, 주문 리스트 생성부(330)는 제3 화물운송 주문에 대해서는 서로 다른 상차지의 개수와 서로 다른 하차지의 개수를 비교하여 더 큰 수와 연관된 위치를 기준으로 화물운송 주문 리스트를 생성할 수 있다.
예를 들어, 특정 제3 화물운송 주문에 대해 서로 다른 상차지와 하차지 각각의 개수를 비교한 결과 서로 다른 상차지의 개수가 더 큰 경우라면, 주문 리스트 생성부(330)는 상차지들의 중심 위치가 배차 영역에 포함되는지에 따라 특정 제3 화물운송 주문을 화물운송 주문 리스트에 추가할 수 있다.
일 실시예에서, 주문 리스트 생성부(330)는 화물운송 주문 DB에서 배차 영역에 존재하는 화물운송 주문을 검색하는 과정에서 차주에 의해 기 설정된 화물종류에 해당되는 화물운송 주문만으로 화물운송 주문 리스트를 생성할 수 있다. 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화물운송 주문 표시부(340)를 통해 해당 화물운송 주문 리스트를 전자지도 상에 표시할 수 있고, 결과적으로 차주는 자신이 미리 설정한 화물종류에 대해서만 화물운송 주문을 확인할 수 있다. 다른 실시예에서, 주문 리스트 생성부(330)는 차주에 의해 기 설정된 상차지, 하차지, 상차시간, 하차시간, 차량종류, 차량톤수, 운송요금, 화물종류, 화물톤수, 운송종류, 상차방법 및 하차방법에 해당되는 화물운송 주문만으로 화물운송 주문 리스트를 생성할 수 있다.
화물운송 주문 표시부(340)는 화물운송 주문 리스트의 각 화물운송 주문을 화물차의 위치를 기준으로 포커싱된 전자지도 상에 시각화 한 결과로서 화물배차 네비게이션을 생성하여 차주 단말(170)에게 제공할 수 있다. 전자지도는 네비게이션 기능을 제공하기 위해 사용하는 디지털 지도에 해당할 수 있고, 화물운송 주문 표시부(340)는 디스플레이 패널을 통해 표시된 전자지도 위에 화물차의 위치뿐만 아니라 화물운송 주문을 표시할 수 있다. 즉, 화물배차 네비게이션은 전자지도 상에 선별된 화물운송 주문이 함께 표시된 네비게이션에 해당할 수 있다. 이 때, 디스플레이 패널을 통해 표시되는 전자지도는 화물차의 위치가 디스플레이 패널의 중앙에 표시되도록 포커싱(focusing)될 수 있다.
한편, 전자지도 상에 표시되는 화물운송 주문은 다양한 아이콘들로 시각화 될 수 있고, 화물운송 주문에 관한 화물정보(예를 들어, 톤수, 하차지 및 운송예상시간 등)를 포함할 수 있다. 아이콘의 배경은 화물의 종류에 따라 상이하도록 표시될 수 있고, 이를 통해 전자지도 상에 표시된 아이콘의 배치 형태로부터 화물 분포에 관한 정보가 간접적으로 도출될 수 있다. 또한, 아이콘 위에 화물정보가 간략히 표시됨으로써 전자지도 상의 정보만으로 화물에 관한 정보가 직관적으로 도출될 수 있다.
결과적으로, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화물운송 주문 표시부(340)를 통해 화물운송 주문 DB에 등록된 화물운송 주문 정보를 네비게이션 맵에 연동시켜 시각적으로 표현함으로써 차주가 본인의 위치를 중심으로 화물 관련 정보를 쉽게 확인할 수 있게 하고, 기존의 텍스트 위주의 정보 제공 방법에 따라 시인성 저하로 생기는 사고를 예방하는 효과를 제공할 수 있다.
또한, 화물운송 주문 표시부(340)는 현재 화물차의 위치와 상차지 간의 거리에 따라 이동시간을 예측할 수 있고, 이를 기초로 하차지까지의 운송시간을 산출할 수 있으며, 결과적으로 현재의 위치에서 화물 운송을 완료할 때까지의 운송예상시간을 전자지도 상에 표시할 수 있다. 다른 실시예에서, 화물운송 주문 표시부(340)는 시간 예측 및 산출 과정에서 주변 교통상황 정보를 반영할 수 있다.
일 실시예에서, 화물운송 주문 표시부(340)는 화물배차 네비게이션을 화물배차 참여 요청을 승인한 차주 단말(170)들에게 공유할 수 있다. 보다 구체적으로, 배차 영역 결정부(320)는 차주 단말(170)로부터 수신된 화물배차 요청에 따라 배차 영역을 결정하는 과정에서 차주 단말(170)의 위치와 가장 가까운 화물차 위치를 제외한 나머지 화물차 위치들과 연관된 차주 단말(170)에게 화물배차 참여 요청을 선별적으로 전송할 수 있다. 이에 따라, 해당 참여 요청을 수락한 차주 단말(170)에게는 화물배차 네비게이션이 공유될 수 있고, 화물배차와 관련된 다양한 정보가 실시간으로 공유될 수 있다.
한편, 참여 요청을 수락한 차주 단말(170)이 하나 이상 존재하는 경우 참여 요청을 개시한 차주 단말(170)과 참여 요청을 수락한 차주 단말(170)들 간의 공유 그룹이 생성될 수 있고, 해당 공유 그룹 내에서 화물배차 네비게이션에 대한 공유가 이루어질 수 있다. 결과적으로, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 차주 개인에 대한 화물배차 서비스뿐만 아니라 차주와 차주 간의 연결을 지원하여 차주 그룹에 대한 화물배차 서비스를 통합적으로 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 화물운송 주문 표시부(340)는 화물차의 과거 배차기록을 학습하여 화물배차 네비게이션 상에 표시되는 아이콘 중에서 선호하는 화물과 연관된 아이콘을 나머지와 구별되도록 표시할 수 있다. 다른 실시예에서, 화물운송 주문 표시부(340)는 디스플레이 해상도 및 배차 영역 내에 존재하는 화물운송 주문의 밀집도를 기초로 화물배차 네비게이션의 스케일을 동적으로 조정할 수 있다.
또 다른 실시예에서, 화물운송 주문 표시부(340)는 디스플레이 해상도, 화물운송 주문의 밀집도 및 화물배차 선호도를 기초로 화물배차 네비게이션의 스케일을 동적으로 조정할 수 있다. 화물배차 선호도는 과거 배차기록을 학습한 결과로서 출력되는 해당 화물차가 선호하는 화물운송 주문의 상차지, 하차지, 상차시간, 하차시간, 차량종류, 차량톤수, 운송요금, 화물종류, 운송종류, 상차방법 및 하차방법에 해당할 수 있다.
화물배차 서비스 제공부(350)는 차주 단말(170)로부터 화물배차 네비게이션 상에 표시된 복수의 화물운송 주문들 중 적어도 하나에 대한 선택 입력을 수신한 경우 해당 화물운송 주문에 관한 세부 정보 또는 해당 화물운송 주문의 주문 담당자와의 전화 연결을 차주 단말(170)의 설정에 따라 제공할 수 있다. 즉, 차주는 차주 단말(170)을 통해 현재 등록된 화물운송 주문을 조회할 수 있고, 조회 결과로서 화물배차 네비게이션 장치(130)에 의해 제공된 화물배차 네비게이션 상에서 특정 화물운송 주문을 선택하여 해당 화물운송 주문에 대한 세부정보를 확인하거나 또는 담당자와의 전화 통화를 수행할 수 있다.
한편, 화물배차 서비스 제공부(350)는 화물운송 주문에 대한 세부정보와 함께 주문 승인을 입력할 수 있는 인터페이스를 제공할 수 있고, 이에 따라 차주는 자신이 원하는 화물운송 주문을 확인하고 승인하여 화물배차를 완료할 수 있다. 화물배차 서비스 제공부(350)는 화물배차가 완료된 경우 해당 화물운송 주문에 관한 경로 안내 서비스를 제공할 수 있다. 경로 안내 서비스는 현재 화물차 위치에서 상차지까지의 최적 경로와 상차지에서 하차지까지의 최적 경로를 안내하는 네비게이션 서비스에 해당할 수 있다. 차주는 차주 단말(170)을 통해 자신의 화물차에 대한 폭, 너비 및 높이를 구체적인 수치로서 입력할 수 있고, 화물배차 서비스 제공부(350)는 입력된 정보를 고려하여 해당 화물차가 주행 가능한 도로만으로 구성된 최적 경로를 산출하여 차주 단말(170)에게 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 화물배차 서비스 제공부(350)는 차주 단말(170)로부터 복수의 화물운송 주문들에 대한 선택 입력을 수신한 경우 복수의 화물운송 주문들에 관한 최적 운송 경로 - 상기 최적 운송 경로는 화물차의 폭, 너비 및 높이에 따라 주행이 불가능한 도로를 회피하는 경로에 해당함 - 를 차주 단말(170)에게 제공할 수 있다. 예를 들어, 차주가 차주 단말(170)을 통해 제1 화물과 제2 화물을 동시에 선택한 경우 화물배차 서비스 제공부(350)는 화물차의 크기를 기초로 주행 가능한 도로들로 구성되고 제1 화물을 처리한 후 제2 화물을 처리하기 위한 최적 경로를 생성하여 차주 단말(170)에게 제공할 수 있다.
제어부(360)는 화물배차 네비게이션 장치(130)의 전체적인 동작을 제어하고, 화물운송 주문 등록부(310), 배차 영역 결정부(320), 주문 리스트 생성부(330), 화물운송 주문 표시부(340) 및 화물배차 서비스 제공부(350) 간의 제어 흐름 또는 데이터 흐름을 관리할 수 있다.
도 4는 도 1에 있는 화물배차 네비게이션 장치에서 수행되는 화물배차 네비게이션 과정을 설명하는 순서도이다.
도 4를 참조하면, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화물운송 주문 등록부(310)를 통해 화주 단말(110)로부터 상차지에서 하차지로의 화물 운송을 제안하는 화물운송 주문을 수신하여 화물운송 주문 DB에 등록할 수 있다(단계 S410). 화물배차 네비게이션 장치(130)는 배차 영역 결정부(320)를 통해 차주 단말(170)로부터 화물차 위치를 포함하는 화물배차 요청을 수신한 경우 해당 화물차의 위치를 기준으로 특정 반경 이내의 배차 영역을 결정할 수 있다(단계 S430).
또한, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 주문 리스트 생성부(330)를 통해 화물운송 주문 DB에서 배차 영역에 존재하는 화물운송 주문을 검색하여 화물운송 주문 리스트를 생성할 수 있다(단계 S450). 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화물운송 주문 표시부(340)를 통해 화물운송 주문 리스트의 각 화물운송 주문을 화물차의 위치를 기준으로 포커싱된 전자지도 상에 시각화 한 결과로서 화물배차 네비게이션을 생성하여 차주 단말(170)에게 제공할 수 있다(단계 S470).
또한, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화물배차 서비스 제공부(350)를 통해 차주 단말(170)로부터 화물배차 네비게이션 상에 표시된 복수의 화물운송 주문들 중 적어도 하나에 대한 선택 입력을 수신한 경우 해당 화물운송 주문에 관한 세부 정보 또는 해당 화물운송 주문의 주문 담당자와의 전화 연결을 차주 단말(170)의 설정에 따라 제공할 수 있다(단계 S490).
도 5는 도 1에 있는 화주 단말에서 입력되는 화물운송 주문을 설명하는 예시도이다.
도 5를 참조하면, 화주는 화주 단말(110)을 통해 화물운송 주문을 입력할 수 있다. 이 때, 차주에 의해 입력 가능한 정보는 화물정보, 운송정보를 포함할 수 있고, 화물정보는 화물종류, 화물톤수 등을 포함할 수 있으며, 운송정보는 상차지, 하차지, 상차일시, 하차일시, 운송방법 등을 포함할 수 있다.
특히, 하나의 화물운송 주문은 상차지와 하차지를 복수개로 포함할 수 있고, 서로 다른 상차지와 하차지의 개수에 따라 구분될 수 있다. 도 5의 그림 (a)는 제1 화물운송 주문으로 복수의 상차지(510)들을 포함하는 경우에 해당하고, 도 5의 그림 (b)는 제2 화물운송 주문으로 복수의 하차지(530)들을 포함하는 경우에 해당하며, 도 5의 그림 (c)는 제3 화물운송 주문으로 복수의 상차지(510)들 및 복수의 하차지(530)들을 포함하는 경우에 해당할 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 화물배차 네비게이션의 일실시예를 설명하는 도면이다.
도 6을 참조하면, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 차주 단말(170)로부터의 조회 요청에 따라 해당 화물차 위치(610)를 중심으로 특정 반경 이내의 화물운송 주문(630)들을 전자지도(650) 상에 표시할 수 있다. 이 때, 화물차 위치(610)를 중심으로 특정 반경 이내의 영역은 배차 영역에 해당할 수 있고, 배차 영역은 배차 영역 결정부(320)에 의해 결정될 수 있다.
도 6의 그림 (a)에서, 현재 화물차 위치(610)를 중심으로 배차 영역 내에 존재하는 화물운송 주문(630)은 총 3개에 해당함을 확인할 수 있다. 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화물운송 주문(630)을 시각화 한 결과로서 아이콘 형태로 전자지도(650) 상에 표시할 수 있고, 아이콘과 함께 해당 화물운송 주문(630)에 관한 정보를 추가로 표시할 수 있다. 그림 (a)에서는 현재 화물차 위치(610)에서 해당 화물운송 주문(630)까지의 이동 시간이 함께 표시된 것을 확인할 수 있다.
도 6의 그림 (b)에서, 화물배차 네비게이션 장치(130)는 화물차 주변에서 검색된 화물운송 주문(630)들에 대한 정보를 차주 단말(170)에게 제공할 수 있고, 차주 단말(170)로부터 특정 화물운송 주문(A)에 대한 선택 입력을 수신한 경우 현재 화물차 위치(610)에서 해당 특정 화물운송 주문(A)의 상차지까지의 이동경로(670)를 안내하는 네비게이션 서비스를 제공할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
[부호의 설명]
100: 화물배차 네비게이션 시스템
110: 화주 단말 130: 화물배차 네비게이션 장치
150: 데이터베이스 170: 차주 단말
210: 프로세서 230: 메모리
250: 사용자 입출력부 270: 네트워크 입출력부
310: 화물운송 주문 등록부 320: 배차 영역 결정부
330: 주문 리스트 생성부 340: 화물운송 주문 표시부
350: 화물배차 서비스 제공부 360: 제어부
510: 상차지 530: 하차지
610: 화물차 위치 630: 화물운송 주문
650: 전자지도 670: 이동경로

Claims (8)

  1. 화주 단말로부터 상차지에서 하차지로의 화물 운송을 제안하는 화물운송 주문을 수신하여 화물운송 주문 DB에 등록하는 화물운송 주문 등록부;
    차주 단말로부터 화물차 위치를 포함하는 화물배차 요청을 수신한 경우 해당 화물차의 위치를 기준으로 특정 반경 이내의 배차 영역을 결정하는 배차 영역 결정부;
    상기 화물운송 주문 DB에서 상기 배차 영역에 존재하는 화물운송 주문을 검색하여 화물운송 주문 리스트를 생성하는 주문 리스트 생성부;
    상기 화물운송 주문 리스트의 각 화물운송 주문을 상기 화물차의 위치를 기준으로 포커싱된 전자지도 상에 시각화 한 결과로서 화물배차 네비게이션을 생성하여 상기 차주 단말에게 제공하는 화물운송 주문 표시부; 및
    상기 차주 단말로부터 상기 화물배차 네비게이션 상에 표시된 복수의 화물운송 주문들 중 적어도 하나에 대한 선택 입력을 수신한 경우 해당 화물운송 주문에 관한 세부 정보 또는 해당 화물운송 주문의 주문 담당자와의 전화 연결을 상기 차주 단말의 설정에 따라 제공하는 화물배차 서비스 제공부를 포함하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 화물운송 주문은
    복수의 상차지들에서 하나의 하차지로의 화물 운송을 제안하는 제1 화물운송 주문, 하나의 상차지에서 복수의 하차지들로의 화물 운송을 제안하는 제2 화물운송 주문 및 복수의 상차지들에서 복수의 하차지들로의 화물 운송을 제안하는 제3 화물운송 주문을 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 화물운송 주문 등록부는
    상기 화물운송 주문 DB에 등록된 화물운송 주문 중에서 등록 시점부터 기설정된 시간이 경과될 때까지 화물배차에 실패한 화물운송 주문에 대해, 해당 화주 단말들로부터의 동의를 조건으로 상기 상차지 또는 상기 하차지가 동일한 화물 운송들을 그룹화 하여 상기 제1 내지 제3 화물운송 주문들 중 어느 하나로서 상기 주문 DB에 재등록하는 것을 특징으로 하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 주문 리스트 생성부는
    상기 배차 영역에 상기 상차지 또는 상기 하차지가 포함되는 화물운송 주문을 기초로 상기 화물운송 주문 리스트를 생성하고,
    상기 제1 및 제2 화물운송 주문들에 대해서는 각각 상기 하나의 상차지 및 상기 하나의 하차지를 기준으로 상기 화물운송 주문 리스트를 생성하며,
    상기 제3 화물운송 주문에 대해서는 서로 다른 상차지의 개수와 서로 다른 하차지의 개수를 비교하여 더 큰 수와 연관된 위치를 기준으로 상기 화물운송 주문 리스트를 생성하는 것을 특징으로 하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 배차 영역 결정부는
    상기 차주 단말로부터 적어도 두개의 화물차 위치들을 포함하는 화물배차 요청을 수신한 경우 상기 차주 단말의 위치와 가장 가까운 화물차 위치를 기준으로 상기 배차 영역을 결정하고,
    만약 상기 적어도 두개의 화물차 위치들 간의 거리가 기설정된 유효거리 이내인 경우에는 상기 적어도 두개의 화물차 위치들의 중심지를 기준으로 상기 배차 영역을 결정하는 것을 특징으로 하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 배차 영역 결정부는 상기 적어도 두개의 화물차 위치들 중에서 상기 차주 단말의 위치와 가장 가까운 화물차 위치를 제외한 나머지 화물차 위치들에 대해, 각 화물차 위치를 중심으로 버퍼 영역을 설정하고 해당 버퍼 영역 내에 존재하는 화물차와 연관되는 차주 단말에게 화물배차 참여 요청을 전송하고,
    상기 화물운송 주문 표시부는 상기 화물배차 네비게이션을 상기 화물배차 참여 요청을 승인한 차주 단말들에게 공유하는 것을 특징으로 하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 화물배차 서비스 제공부는
    상기 차주 단말로부터 복수의 화물운송 주문들에 대한 선택 입력을 수신한 경우 상기 복수의 화물운송 주문들에 관한 최적 운송 경로 - 상기 최적 운송 경로는 화물차의 폭, 너비 및 높이에 따라 주행이 불가능한 도로를 회피하는 경로에 해당함 - 를 상기 차주 단말에게 제공하는 것을 특징으로 하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 장치.
  8. 화물배차 네비게이션 제공 장치에서 수행되는 방법에 있어서,
    화주 단말로부터 상차지에서 하차지로의 화물 운송을 제안하는 화물운송 주문을 수신하여 화물운송 주문 DB에 등록하는 단계;
    차주 단말로부터 화물차 위치를 포함하는 화물배차 요청을 수신한 경우 해당 화물차의 위치를 기준으로 특정 반경 이내의 배차 영역을 결정하는 단계;
    상기 화물운송 주문 DB에서 상기 배차 영역에 존재하는 화물운송 주문을 검색하여 화물운송 주문 리스트를 생성하는 단계;
    상기 화물운송 주문 리스트의 각 화물운송 주문을 상기 화물차의 위치를 기준으로 포커싱된 전자지도 상에 시각화 한 결과로서 화물배차 네비게이션을 생성하여 상기 차주 단말에게 제공하는 단계;
    상기 차주 단말로부터 상기 화물배차 네비게이션 상에 표시된 복수의 화물운송 주문들 중 적어도 하나에 대한 선택 입력을 수신한 경우 해당 화물운송 주문에 관한 세부 정보 또는 해당 화물운송 주문의 주문 담당자와의 전화 연결을 상기 차주 단말의 설정에 따라 제공하는 단계를 포함하는 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 제공 방법.
PCT/KR2020/002394 2020-02-10 2020-02-19 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법 WO2021162161A1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200015636A KR102321310B1 (ko) 2020-02-10 2020-02-10 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법
KR10-2020-0015636 2020-02-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021162161A1 true WO2021162161A1 (ko) 2021-08-19

Family

ID=77291572

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2020/002394 WO2021162161A1 (ko) 2020-02-10 2020-02-19 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102321310B1 (ko)
WO (1) WO2021162161A1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114202272A (zh) * 2021-11-25 2022-03-18 北京中交兴路信息科技有限公司 一种基于电子围栏的车货匹配方法、装置、存储介质及终端
CN114663032A (zh) * 2022-05-20 2022-06-24 达州达运公路物流港有限公司 一种可视化货物运输的集成物流管理方法
CN117689300A (zh) * 2023-11-03 2024-03-12 广州瑞基科技股份有限公司 基于人工智能的提货任务智能管理方法、系统及介质

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102662747B1 (ko) * 2021-09-06 2024-05-03 김동철 통합 고용 및 거래 시스템
KR102671292B1 (ko) * 2021-11-30 2024-05-31 코코넛사일로(주) 혼적 가능성을 기초로 화물 운송경로를 선택하는 사용자 인터페이스 제공 방법 및 장치
KR102562405B1 (ko) * 2022-08-09 2023-08-02 최병선 덤프트럭 중개 관리 시스템
KR102581676B1 (ko) 2023-05-03 2023-09-22 이상구 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템 및 그 방법
CN116824113B (zh) * 2023-08-29 2023-12-01 四川普鑫物流自动化设备工程有限公司 一种四向车防侧翻调度方法及装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003030293A (ja) * 2001-07-13 2003-01-31 Nec System Technologies Ltd 求車求貨システム及び求車求貨方法
KR20140016053A (ko) * 2012-07-30 2014-02-07 주식회사 한진 운송 매칭 시스템 및 운송 매칭 방법
KR101866504B1 (ko) * 2017-10-30 2018-07-04 (주)대웅물류 실시간 화물 배차 관리 시스템
KR101992828B1 (ko) * 2019-02-19 2019-06-25 정승범 유사경로 내 효율적 운송 가능한 화물배차시스템 및 방법
KR20190132862A (ko) * 2018-05-21 2019-11-29 주식회사 와이엘피 화물배차 처리 장치

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020005516A (ko) 2001-07-19 2002-01-17 남궁석 화물운송 자동배차 방법 및 그 장치
KR20130013079A (ko) 2011-07-27 2013-02-06 김민준 통합 온라인 화물배차 서비스 시스템과 화물배차 서비스 방법

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003030293A (ja) * 2001-07-13 2003-01-31 Nec System Technologies Ltd 求車求貨システム及び求車求貨方法
KR20140016053A (ko) * 2012-07-30 2014-02-07 주식회사 한진 운송 매칭 시스템 및 운송 매칭 방법
KR101866504B1 (ko) * 2017-10-30 2018-07-04 (주)대웅물류 실시간 화물 배차 관리 시스템
KR20190132862A (ko) * 2018-05-21 2019-11-29 주식회사 와이엘피 화물배차 처리 장치
KR101992828B1 (ko) * 2019-02-19 2019-06-25 정승범 유사경로 내 효율적 운송 가능한 화물배차시스템 및 방법

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114202272A (zh) * 2021-11-25 2022-03-18 北京中交兴路信息科技有限公司 一种基于电子围栏的车货匹配方法、装置、存储介质及终端
CN114663032A (zh) * 2022-05-20 2022-06-24 达州达运公路物流港有限公司 一种可视化货物运输的集成物流管理方法
CN117689300A (zh) * 2023-11-03 2024-03-12 广州瑞基科技股份有限公司 基于人工智能的提货任务智能管理方法、系统及介质

Also Published As

Publication number Publication date
KR102321310B1 (ko) 2021-11-04
KR20210101542A (ko) 2021-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2021162161A1 (ko) 실시간 차량관제 시스템 기반의 화물배차 네비게이션 장치 및 방법
WO2012020924A2 (ko) 회사 또는 기관을 위한 통합 차량 관리 시스템 및 이를 위한 차량 관리 방법
CN111742334A (zh) 信息处理方法以及信息处理系统
KR102100249B1 (ko) 화물배차 처리 장치
US20210142671A1 (en) Automated valet parking system and terminal device
WO2017018806A1 (ko) 나만의 콜택시 시스템
JP2020205037A (ja) 車両を遠隔操作するための方法及び装置
JP7475985B2 (ja) 配車管理装置及び配車管理方法
US20200327472A1 (en) System and method of ridesharing pick-up and drop-off
JP2019102055A (ja) 駐車管理装置、駐車管理システムおよび駐車管理方法
JP2006338465A (ja) 迎車予約システム、タクシーの迎車予約方法、装置及びプログラム
WO2016060287A1 (ko) 콜택시 서비스 제공시스템 및 콜택시 서비스 제공방법
WO2020180152A1 (ko) 쇼퍼 서비스 방법
WO2021246786A1 (ko) 도착지로 운행 중인 차량의 배차 관리 방법, 이에 사용되는 관리 서버 및 도착지로 운행 중인 차량의 배차 관리 방법을 실행시키는 프로그램이 기록된 기록 매체
WO2021167128A1 (ko) Erp 연동 통합 물류배송 관리 장치 및 방법
CN115409346B (zh) 园区低速无人车的调度方法及系统、管理云平台
WO2019146989A1 (ko) 주유소 기반의 택배 서비스 방법 및 이를 실행하기 위한 시스템
KR20220118309A (ko) 방법, 정보 처리 장치, 및 시스템
WO2021261028A1 (ja) 車両運営装置、車両運営方法及び車両運営プログラム
JP2021026591A (ja) 配車管理制御装置、配車管理装置、配車管理システム、配車管理方法及び配車管理プログラム
JP2021152761A (ja) 配車管理装置、配車管理方法、およびプログラム
JP7333661B1 (ja) 情報処理装置、情報処理方法及びプログラム
WO2023074968A1 (ko) 골재운반 차량의 무인 진출입 관리 장치
TWI528319B (zh) Pre - load dispatch system and its method for passenger vehicles
US20230019582A1 (en) Method, device, and system for managing a micro mobility device

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20919242

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20919242

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1