WO2016060287A1 - 콜택시 서비스 제공시스템 및 콜택시 서비스 제공방법 - Google Patents

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WO2016060287A1
WO2016060287A1 PCT/KR2014/009630 KR2014009630W WO2016060287A1 WO 2016060287 A1 WO2016060287 A1 WO 2016060287A1 KR 2014009630 W KR2014009630 W KR 2014009630W WO 2016060287 A1 WO2016060287 A1 WO 2016060287A1
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WO
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call
taxi
terminal
user terminal
fare
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Application number
PCT/KR2014/009630
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English (en)
French (fr)
Inventor
홍기영
Original Assignee
홍기영
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present invention relates to a call taxi operating method, and more particularly, to a call taxi service providing system and a call taxi service providing method in which a user requests a call taxi service by a user terminal and payment of a reasonable fee can be made.
  • taxi fare is calculated with a defined fare system that calculates the base fare plus the driving fare considering time and distance.
  • the method of calling such a taxi may be distinguished by a method in which a user rides a taxi on the road on the road immediately and a method of moving a taxi to a user's location through a predetermined call center.
  • call taxi or call taxi service
  • the average user pays an additional fee in consideration of the fee for moving to the user's location while being a tolerance in transaction practice.
  • the general call taxi fare is a flat fee in addition to the fare displayed on the meter when the passenger gets off or boards when the user calls the call center and requests a call service. By paying an additional fee, payment for the call service and taxi fare will be made.
  • Fees for these call services may be shared between operators and drivers and / or taxi companies at a fixed rate.
  • FIG. 1 is a view showing a configuration in which a taxi call is made in a conventional vehicle call service system.
  • each taxi vehicle has such a TRS terminal is installed to communicate with the call center 130, specifically, the call center 210, when requested by the user using the TRS relay station 120, the taxi TRS terminal installed this information A collective call is made to the vehicle 110.
  • a call center 130 is operated in a transportation company such as a call taxi company, and when a user's request is requested by the user's terminal 240, the call center 130 is passed through a base station 230, a mobile communication switching center 220, and a public communication network (PSTN, 210). It is connected to the counselor of the call center 130.
  • a transportation company such as a call taxi company
  • PSTN public communication network
  • the counselor After confirming the location of the user and the destination to be moved, the counselor collectively calls the taxi vehicle 110 in which the TRS terminal is installed by using the TRS relay station 120, and provides the user with information on the taxi vehicle in response to the nearest taxi vehicle. After the taxi vehicle transmits a service doctor to the call center 130, the taxi vehicle moves to the corresponding user.
  • the commercial vehicle calls the call center 130 of the transportation company that has built the TRS system, checks the rough position of the service requester, and then moves to the place requested by the requester.
  • a call fee is added in addition to a fare, and the call fee is usually paid in cash when the user rides a flat fee of 1,000 won, for example.
  • An object of the present invention is to provide a call taxi service providing system and a call taxi service providing method capable of calculating a reasonable taxi call fare by providing a system operating in conjunction with a taxi vehicle.
  • an object of the present invention is to provide a call taxi service providing system and a call taxi service providing method capable of directly designating a call by providing information on a taxi vehicle adjacent to a user and directly making a call.
  • An object of the present invention is to provide a call taxi service providing system and a call taxi service providing method.
  • the present invention provides a communication server for exchanging information with a taxi terminal provided in at least one user terminal and a taxi vehicle through a relay network; And a location information providing unit that collects and stores the location information of the user terminal and the taxi terminal, and provides the user terminal with the taxi vehicle located at the shortest distance or the shortest time centering on the location of the user terminal, and the taxi vehicle specified by the user terminal.
  • Calling unit for providing a call request to the taxi terminal of the terminal, calculate the estimated call rate in advance based on the position of the user terminal and the location of the taxi terminal and operates in conjunction with the meter provided in the taxi terminal and the call rate by the meter
  • a call taxi service providing system including a server unit having a billing unit for calculating a billing unit and a billing processing unit for billing the call rate calculated by the billing unit is provided.
  • the call taxi service providing system of the present invention may calculate the sum of call charges and fares as a total charge by successive operation of the meter in the process of the tariff calculation from the start of the taxi vehicle to the arrival of the taxi vehicle. have.
  • the fare calculation unit calculates the fare due to the operation of the meter from the start of the taxi vehicle to the ride as a call fare, the fare to which the base fare and the base distance are applied from the meter from the start
  • the total charge can be calculated by adding a fare to the call rate while starting the integration of the call rate.
  • the call taxi service providing system of the present invention a communication server for exchanging information with a taxi terminal provided in one or more user terminals and a taxi vehicle through a relay network; And a location information providing unit that collects and stores the location information of the user terminal and the taxi terminal, and provides the user terminal with the taxi vehicle located at the shortest distance or the shortest time centering on the location of the user terminal, and the taxi vehicle specified by the user terminal.
  • a call unit that provides a call request to a taxi terminal of the terminal, a rate calculation unit that calculates a call rate in advance and calculates a call rate based on the location of the user terminal and the location of the taxi terminal, and a payment server that performs mobile payment.
  • the present invention provides a call taxi service providing system including a server unit having a payment processing unit for payment of a call rate in a mobile payment method after being connected and checking of riding or when riding is not performed. Therefore, even if the ride is not made, the call service can be regarded as provided and can preserve a predetermined time and cost loss.
  • the call taxi service providing method of the present invention providing information on the taxi vehicle corresponding to the location of the taxi terminal adjacent to the user terminal based on the location of the user terminal collected by the location information providing unit, specified in the user terminal Selecting a taxi vehicle, making a call through the taxi terminal of the taxi vehicle in the selecting step, calculating a call fare by the fare calculation unit, checking whether the ride is performed through a user terminal or a taxi terminal, and If it is confirmed that the ride in the step of checking the fare from the base rate until the arrival to the destination by a meter is calculated, and in the step of confirming whether the ride, if not confirmed that the payment processing unit Mobile payment from payment server through user terminal information in Call Taxi Service to present a method for billing a call rates. Therefore, payment of the call service can be made reasonable and the damage is minimized.
  • the method may further include providing information of a taxi vehicle corresponding to the location of the adjacent taxi terminal to the user terminal based on the location of the user terminal collected by the server unit; Selecting a taxi vehicle specified in the user terminal; Calculating an estimated call rate in advance in the fare calculation unit based on the location of the user terminal and the location of the taxi terminal; Making a call through the taxi terminal of the taxi vehicle in the selecting step; Calculating a call fare from the departure point to the boarding point in the fare calculation unit; Confirming whether or not riding is performed through the user terminal or the taxi terminal; Calculating the fare from the base rate to the destination by the meter when it is confirmed that the passenger is boarded in the checking step; And when the boarding is determined in the step of making the call or checking whether the boarding is confirmed, or in the step of calculating the fare, the call fee is charged as a surcharge for the communication fee, a mobile payment by a pre-registered card payment or account transfer.
  • the step of checking whether the ride is confirmed if it is determined that the ride is not carried out, it is determined that the fare can not be collected by the ride availability determination unit and approved in advance before the call is made in the user terminal It provides a call taxi service providing method characterized in that the payment is automatically made in the payment server for the basic call rate or the pre-calculated call rate.
  • the call fee can be calculated by operating in conjunction with the meter in the taxi terminal, the call service can be reasonably imposed.
  • a predetermined call rate can be eliminated the unnecessary irrationality due to the provision of unnecessary call service.
  • the integrated rate calculation system of the server unit for the call service and fare that is dualized and managed the total fee is easily provided, and the user can easily and confidently make payments.
  • location information of the user terminal and the taxi terminal is collected and the user can select a taxi vehicle at a location where a call service can be used at the lowest cost, user satisfaction can be maximized, and location information is collected and secured. Since various information for use can be provided to the user, the reliability of safe use can be maximized.
  • FIG. 1 is a conceptual diagram illustrating an outline of a conventional call taxi service.
  • FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating an embodiment of a call taxi service providing system of the present invention.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a detailed concept of the server unit of FIG. 2.
  • FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating a call taxi service providing system according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating a call taxi service providing method according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a table illustrating various embodiments in which call rates and fares are calculated in a call taxi service providing system according to the present invention.
  • FIG. 7 is a flowchart illustrating a call taxi service providing method according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a flowchart illustrating a payment process when no riding is performed in the call taxi service providing method of the present invention.
  • FIG. 9 is a flowchart illustrating a process of calculating and paying a fee according to a process of providing a call taxi service according to the present invention.
  • FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating an embodiment of a call taxi service providing system of the present invention.
  • the call taxi service providing system of the present invention basically includes a communication server 1300 for exchanging information on a computer with one or more user terminals 2100 and a taxi terminal 2200 through a relay network 2000 that is a network device.
  • the management server 1200 for managing information input and output through the server 1300, and the server unit 1100 for processing the information of the taxi vehicle and the user information by data.
  • the communication server 1300 may basically include a web server for inputting and outputting information to and from the user terminal 2100 and the taxi terminal 2200.
  • the communication server 1300 is a server that implements information on the web based on the Internet.
  • the user's terminal is the same as the input / output 4G through the terminal through various means such as Wi-Fi or a mobile communication network such as 3G or 4G.
  • a mobile communication network such as 3G or 4G.
  • the communication server 1300 Should not be understood as a device for inputting / outputting information through the web on the Internet.
  • the relay network 2000 may refer to a communication network including a base station of a telecommunication company that provides a mobile communication service, but is not necessarily limited thereto.
  • the relay network 2000 for the connection of each user terminal 2100 and the relay network 2000 for the connection of the taxi terminal 2200 may be formed in a separate configuration, for example, the taxi terminal 2200
  • the connection of the communication server 1300 may be a non-open communication network.
  • the user terminal 2100 may include a personal computer, a mobile terminal, or a smart video device.
  • the mobile device may refer to various multimedia devices such as a portable smartphone, a PDA, and a notebook computer. It may include a variety of imaging device that can implement.
  • the user terminal 2100 may include a GPS (Global Positioning System) module that can provide location information to the server unit 1100, through which a nearby taxi vehicle centering on a user's location as described below. You can choose to map information.
  • GPS Global Positioning System
  • the taxi terminal 2200 may be provided in the taxi to receive predetermined call information, provide location information to the server unit 1100, and process predetermined information capable of calculating call rates and / or fares. .
  • the taxi terminal 2200 is connected to the meter 2220 and the meter 2220 from the server server 1100 from the communication server 1300, more specifically from the taxi terminal communication unit 1320. It may include a communication module 2210 for receiving a signal related to the predetermined payment of.
  • the communication module 2210 may operate the meter 2220 according to a predetermined control signal called by the server unit 1100, and may provide information about variables or rates necessary for calculating a fee from the meter 2220. Input again to the unit 1100.
  • the communication server 1300 may include a user terminal communication unit 1310 and a taxi terminal communication unit 1320 for exchanging signals with the user terminal 2100, and input / output data processed by the server unit 1100, respectively. Do it.
  • the taxi terminal communication unit 1320 may be configured as a separate device.
  • the communication server 1300 and the management server 1200 may be formed integrally with the server unit 1100, the function of the management server 1200 of the other 'units' included in the server unit 1100 It may be part of a function.
  • FIG. 3 is a conceptual diagram showing in more detail the server unit of the present invention described above.
  • the server unit 1100 may be formed as a system module together with the management server 1200 and the communication server 1300, or each server and the 'units' may be formed as a separate device. In addition, as will be described later, each 'unit' of the server unit 1100 may be implemented through an algorithm programmed in one information processing module.
  • the server unit 1100 functions to store and store the location information collected through the communication server 1300 from a location information confirmation module such as GPS provided in the user terminal 2100 and the taxi terminal 2200.
  • Location information providing unit 1110 may be included.
  • the server unit 1100 provides a list of taxi terminals 2200 based on the position of any one user terminal 2100 based on the location information of each user terminal 2100 and a taxi terminal 2200. Or may provide mapping information.
  • the server unit 1100 may further include a caller 1120, and the caller 1120 may provide call information about the taxi vehicle selected by the user in the user terminal 2100.
  • the call signal provided from the call unit 1120 to the taxi terminal 2200 through the communication server 1300 and the relay network 2000 enables the driver of the taxi vehicle to recognize the indication on the call.
  • the processor 1160 may be provided in a predetermined display device of the taxi terminal 2200.
  • the meter 2220 provided in the taxi terminal 2200 starts the integration of the distance and time when the passenger is riding, and when the bus stops, the integration is terminated by transmitting a signal for the operation of the meter 2220. It may be stored as data in the server unit 1100.
  • the server unit 1100 distinguishes and stores a taxi vehicle that can be called through a driving information storage unit 1170 that is a separate data storage unit and an impossible taxi vehicle, and the user terminal 2100 stores the currently available taxi vehicle. You will be able to see and select the list.
  • the server unit 1100 may further include a getting on and off determination unit 1130, by determining the user's getting on and off according to various implementation methods to start the integration of the fare, or to determine the payment time or call rate of the call rate It also provides basic information for calculating and paying the total fare.
  • a getting on and off determination unit 1130 by determining the user's getting on and off according to various implementation methods to start the integration of the fare, or to determine the payment time or call rate of the call rate It also provides basic information for calculating and paying the total fare.
  • the getting on / out judging unit 1130 may determine the ride by a method such as an input related to riding of the user terminal 2100, an input related to riding in the taxi terminal 2200, or an operation start signal of the meter 2220.
  • the location of the user terminal 2100 collected by the location information providing unit 1110 and the specified taxi terminal 2200 may be determined as a ride.
  • the getting on and off judging unit 1130 may determine getting off by a method such as getting off at the user terminal 2100 or the taxi terminal 2200 or an input related to a fare or receiving an operation end signal of the meter 2220.
  • the location of the user terminal 2100 collected by the location information providing unit 1110 and the taxi terminal 2200 where the call service has been moved together may be determined based on a time when the distance between them is far from each other. have.
  • the server unit 1100 may further include a rate calculation unit 1140.
  • the rate calculation unit 1140 may calculate a call rate and / or a fare respectively or together.
  • the fare calculation unit 1140 may perform a function of calculating an actual fare while calculating an estimated fare, and the estimated fare may include a distance and / or a departure point between the user terminal 2100 and the taxi terminal 2200. Call rates and / or fares derived in consideration of distance and / or congestion and / or time between destinations.
  • the estimated fare calculated as described above may be displayed on the user terminal 2100 as information such as an estimated call fare or an estimated fare when the taxi vehicle is selected by the user terminal 2100.
  • the calculation of the fee by the fee calculation unit 1140 will be described later.
  • the server unit 1100 may further include a payment processing unit 1150.
  • a payment processing unit 1150 for example, when the calculation of the total fare by the meter 2220 is a taxi Information received from the terminal 2200 may be inputted or outputted, and when a predetermined call rate is made through a mobile payment method as described below, a virtual payment may be made through a predetermined payment server (not shown). have.
  • the server unit 1100 may further include a display processing unit 1160, the display processing unit 1160 is a predetermined taxi vehicle and location information of the user to each user terminal 2100 and the taxi terminal 2200. To display, and to provide a list in the order of adjoining, and to display information such as the display of the estimated fare and destination, estimated time, safe driving on each terminal.
  • the above-described driving information storage unit 1170 may distinguish between a taxi vehicle that can be called and an impossible taxi vehicle and manage information on all registered taxi vehicles and users as data. Whether or not can be determined by the operation signal received by the meter 2220 as described above.
  • the driving information storage unit 1170 may store the number of the registered taxi vehicle and driver's identification information, such information is provided to the user terminal 2100 through the management server 1200, accordingly the user There is an advantage that you can use the taxi service with confidence.
  • FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating a call taxi service providing system according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • the communication server 1300 and the communication server for exchanging information on the computer with the one or more user terminal 2100 and the taxi terminal 2200 through the relay network 2000, which is a predetermined network device
  • the management server 1200 for managing information input and output through the 1300 and the server unit 1100 for processing the information of the taxi vehicle information and the user information. Duplicate description with the above embodiment will be omitted.
  • the server unit 1100 selects a specific taxi vehicle by the location information providing unit 1110 and the user terminal 2100 that collect, store, and dataize location information of the user terminal 2100 and the taxi terminal 2110.
  • the call unit 1120 which provides a call signal to the taxi terminal 2200
  • the boarding decision unit 1130 that determines whether the user is on or off, the call fee and / or the fare and the estimated fee and / or the charge
  • the payment processing unit 1150 for providing payment information and payment processing
  • the display processing unit 1160 for displaying information to each terminal and to store and manage the information of subscribers
  • the driving information storage unit 1170 may be included.
  • the server unit 1100 may be connected to the payment server 3000 through the relay network 2000.
  • call charges and / or fares may be paid in the field, but in some cases, it may be desirable to pay through a virtual payment method such as mobile payment. For example, if there is a lack of cash, a call is canceled by the user, a call taxi vehicle arrives at the scene but no boarding is made, or the user denies boarding, a minimum call charge may be made. In this case, it may be useful to make the payment through the virtual payment method.
  • the mobile payment is automatically made by a communication company or a payment server connected thereto by adding or adding a call fee to a service fee using a communication network of a user terminal, and by setting a predetermined account or credit card information through a payment server. This can be defined as the case where payment is made automatically through the approval process.
  • the mobile payment may be approved in advance for the payment of the basic call fee including the concept of a penalty in advance or before the call is made in the user terminal 2100.
  • Such a virtual payment process may be performed by the payment processing unit 1150, and the payment server 3000 may be an external payment system such as a payment server of a predetermined mobile payment company or a telecommunication company.
  • the taxi terminal 2200 is formed as a communication module 2210 for operating the meter 2220 and the meter 2220 and transmitting information of the meter 2220 has been described.
  • the terminal 2110 may be a mobile device.
  • the taxi terminal 2110 may include a personal computer, a mobile terminal, or a smart video device, and the mobile terminal may refer to various multimedia devices such as a portable smartphone, a PDA, and a notebook computer. It may include a variety of imaging devices that can implement information.
  • the process of calculating and approving the call rate may be confirmed by the user terminal 2100 and the taxi terminal 2110 independently of the operation of the meter 2220, and the user and the driver each receive predetermined information. It can be checked through and a predetermined selection or command can be performed through the terminal.
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating a first embodiment of a call taxi service providing method by the call taxi service providing system.
  • Call taxi service providing method basically provides a taxi vehicle information is provided to the user through the user terminal 2100 in the server unit 1100 (S110), and the user terminal 2100 Selecting a taxi vehicle specified by the step (S120), the selected vehicle is called through the taxi terminal 2200 from the call unit 1120 of the server unit 1100 (S130), and the location information provider 1110
  • the estimated fare is calculated by the fare calculation unit 1140 on the basis of the position of the specific taxi terminal 2200 and the positional relationship between the user terminal 2100 collected in step S140, and the call taxi service is started and the taxi vehicle is started.
  • a step (S190) comprises a getting off from the vehicle cab.
  • the call taxi service providing method according to the first embodiment of the present invention may be operated based on the call taxi service providing system described with reference to FIGS. 2 and 3.
  • the taxi information is basically provided through the user terminal 2100 (S110), the taxi vehicle is selected by the user terminal 2100 (S120), and the calling unit 1120 is provided.
  • the call (S130) is made through the taxi terminal 2200, and additionally, the estimated charge of the call fee and / or the fare is calculated by the fare calculation unit 1140 (S140), departure (S150), and ride (S170). And, getting off (S190) is made, but the calculation and settlement of the call fare in that a series of processes are calculated and approved by the interaction of the server unit 1100, the user terminal 2100 and the taxi terminal 2200 Is common.
  • the meter 2220 in the taxi terminal 2200 is operated by the server unit 1100 to calculate the call fare, and in the second embodiment, the call fare and the fare are separated. Note that there is a difference that the payment is made by a separate payment server 3000.
  • the provision of the taxi information (S110) is based on the location information of the user terminal 2100 collected by the location information providing unit 1110 by classifying a taxi vehicle, that is, a tolerance that can be serviced by the driving information storage unit 1170. In order to provide a list of taxi cars in the shortest distance order or the shortest time order to the user terminal 2100.
  • the provision of such taxi information may be implemented through a predetermined application or a web program installed in the user terminal 2100, and the server unit 1100 provides a predetermined call service through the application or the web program. It can be understood as part of.
  • the provision of taxi information as described above may be a display of location information on a predetermined table or a map implemented through such an application.
  • the taxi information may include information about the number of the taxi vehicle or the identity of the driver.
  • the taxi information provided to the user terminal 2100 may include a distance from the specific taxi vehicle to the location of the user, an arrival time, and an estimated fare to be described later.
  • the user can call the taxi vehicle at the shortest distance or the shortest time from the list of taxi vehicles implemented in the user terminal 2100, so that the economic advantage can be improved from the viewpoint of the user.
  • the specification and selection of the taxi vehicle (S120) may be made in a manner selected by the user from a list of predetermined information implemented in the user terminal, and the selection is preferably made by a touch method.
  • the user terminal communication unit 1310 of the communication server 1300 receives the selection signal and the calling unit 1120 of the server unit 1100 for the taxi vehicle.
  • the call S130 may be made in a manner of providing a notification to the driver through the taxi terminals 2200 and 2110.
  • the call S130 may include an indication of a user's location or contact information through various display means.
  • the display of the call is not necessarily limited to the equipment such as the meter 2220 or a mobile phone, but may be made by a navigation or a separate display means provided in the taxi vehicle, the taxi terminal 2200 described above. May include such separate display means.
  • the taxi service is started when the call (S130) is made.
  • the step of checking the call by the driver of the taxi vehicle specified after the call step (S130) (not shown) ) May be further included.
  • This confirmation step may be made by the driver through the taxi terminal 2200, in some cases the confirmation step may further include a denial of the call service.
  • the vehicle is registered as a call service capable vehicle in the driving information storage unit 1170, but may be in a state where other passengers may have boarded due to time difference in the selection or call process by the user terminal 2100. In this case, unnecessary waste of time and money can be prevented.
  • the server 1100 After the call (S130) is made as described above, or a response by the driver is made, the server 1100 more accurately calculates the estimated fee at the rate calculation unit 1140 (S140).
  • estimated rates may include call rates and fares. In some cases, only the call rates may be calculated, individual calculations may be performed, and the combined calculations may be made.
  • the fare provides a concept that the call rate is calculated, the expected rate in consideration of the position of the user terminal 2100 collected by the location information providing unit 1110 and the location of the specified taxi terminal 2200. The calculation can be made.
  • the rate calculation unit 1140 of the server unit 1100 provides a more accurate estimated rate by reflecting the weight of the traffic volume collected by the traffic information providing server (not shown) in real time. Calculation and provision of such an estimated fare may be made in the above-described taxi information providing step (S110). In this case, the user may be able to make a more rational choice because information on the estimated call rates for the taxi vehicles, which are arbitrarily selected by the user terminal 2100, may be provided instead of the specific taxi vehicle.
  • the taxi vehicle starts by calling (S150), and the server unit 1100 of the meter through a predetermined control signal of the taxi terminal 2200 provided through the taxi terminal communication unit 1320. Operation S160 is started.
  • the system of the first embodiment of the present invention provides a concept that the fare and the call charge can be summed together by operating the meter 2220 connected to the communication module 2210 at the same time as the actual start of the call service.
  • the ride (S170) is made at the user's location, and when the destination is reached, the user can pay the total fee, which is the sum of the call charge and the fare summed with the meter 2220, at the site (S180).
  • the total fee which is the sum of the call charge and the fare summed with the meter 2220, at the site (S180).
  • the call rate paid separately it is possible to calculate by a reasonable distance and has the advantage of minimizing the complexity of the rate calculation.
  • the getting on and off determination unit 1130 may determine the termination of the call service.
  • the location of the user terminal 2100 collected by the location information providing unit 1110 and the specified taxi terminal ( 2200 may be duplicated, or may be understood as a case where an input for initiation of driving is made by the driver, and in the case of getting off, the position of the user terminal 2100 collected by the location information providing unit 1110 may be determined. It may be understood as a case where the location of the taxi terminal 2200 is far away or when the operation of the meter 2220 is stopped. The operation of the meter 2220 may be stopped by manual input of the driver.
  • the operation of the meter is unexpectedly imposed due to the operation of the meter, or considering the distance of the base rate, the rise of the rate starts at an excessively high time, and there is room for the burden on the user.
  • FIG. 6 is a table illustrating various embodiments in which a fee is calculated in the method for providing a call taxi service according to the present invention.
  • the start of the operation of the meter 2220 is viewed as the time at which the call S130 or the start S150 is made according to the concept of the basic first embodiment, and the stop of the operation is based on the end point of the operation. Imposition is made by reflecting the criteria imposed on the accumulated distance.
  • the basic fare of 2,400 won is imposed from departure (S150) to riding (S170). do.
  • the boarding is made, the base rate is uniformly charged until 2km is over, and 100 won per section is added from the point over 2km after departure.
  • the passenger's riding position is not an important factor, and only a route from the departure to the riding and destination is an element of calculation. In this case, the operation of the meter 2220 is continued from the start point of the call service to the end point.
  • FIG. 6B an example in which the call rate and the fare are separately divided and displayed is shown.
  • the call charge and the fare are operated separately, for example, the call charge may be calculated as 1,000 won which is a flat fee.
  • the meter 2220 may display the fare that is added to the call rate. That is, a flat fee is calculated from the departure point to the boarding point, and the meter 2220 starts to accumulate the fare based on the starting point of the ride.
  • the flat rate may be displayed or added together.
  • an advantage may be provided to the user when the distance from the starting place is farther than that in the first example.
  • the boarding point and the destination are important factors in the fare calculation.
  • the passenger has an advantage of facilitating the payment.
  • the passenger has an advantage of facilitating the payment.
  • the fare is proportionally added from the time of departure to the time of boarding, and the sum of the base fare and the margin for the basic mileage are based on the time of boarding. It provides a concept of what happens.
  • the third example of the charging of the present invention is similar to the first example in terms of calculating a reasonable call rate according to the distance or time, and in terms of providing the base rate and the basic distance from the point of view of the user after boarding. There is a similar aspect to the two examples.
  • the fare may be calculated through the taxi terminal 2200, which is the meter 2220.
  • the server unit 1100 does not operate in conjunction with the meter 2220, but the taxi is a mobile device.
  • the terminal 2110 terminal may be configured to calculate and pay the charge separately from the meter.
  • FIG. 7 is a flowchart illustrating a call taxi service providing method according to a second embodiment of the present invention.
  • Call taxi service providing method basically provides a taxi vehicle information from the server unit 1100 through the user terminal 2100 (S110), and to the user through the user terminal 2100 Selecting a taxi vehicle specified by the step (S120), the selected vehicle is called through the taxi terminal 2200 from the call unit 1120 of the server unit 1100 (S130), and the location information provider 1110
  • step S140 an estimated fare is calculated by the fare calculation unit 1140 on the basis of the position of the specific taxi terminal 2200 and the positional relationship of the user terminal 2100 collected in step S140, and a call taxi service is started. Departure to the user location of the step (S150) is included in this regard, the description overlapping with the first embodiment will be omitted.
  • the calculation of the call fare is started with the departure (S150) of the taxi vehicle (S210).
  • the calculation of the call fare may be applied to the example of the above-described charge system, which may be a method in which a general taxi fare levy system is applied by operating the meter 2220 from the time of departure as in the first example. As in the example, it may be a flat rate, and as in the third example, the call rate may be weighted as a ratio according to distance.
  • the method of calculating the call rate may be selectively applied in addition to the above-described method.
  • Estimation of the call fare is started (S210) and the determination of whether or not to ride on the basis of the time when the taxi vehicle reaches the position of the user terminal 2100 displayed on the taxi terminal 2200 (S220).
  • Payment of the call fee when the difference is not made may be made by the mobile payment method described above, in which case the call taxi service providing system according to another embodiment of the present invention shown in FIG. That is, when the user calls a specific taxi vehicle through a predetermined application implemented in the user terminal 2100, it is possible to approve in advance that the payment for the expected call rate or the predetermined flat fee penalty may be made in advance. Even if the ride is not made according to the payment for the call charge (S240) is a method such as additional charges for the communication fee, pre-registered card payment approval or account transfer.
  • FIG. 8 is a flowchart illustrating a process of determining whether to ride in a call taxi service providing method according to a second exemplary embodiment of the present invention shown in FIG. 7.
  • the ride is not made in the determination of riding (S220) may have a difference depending on the aspect, for example, the user cancels through the user terminal 2100 before the departure (S150) of the taxi vehicle is made and arrives Alternatively, the case in which the taxi vehicle arrives at the location of the user terminal 2100 through the provided information may be absent, or the user may deny (reject) the boarding or calling at the riding position. However, the case where the riding is not made is not necessarily limited thereto.
  • the determination process for the case where such a ride is not made is not limited to the order to be described later, and this determination process may be determined by being changed, added or excluded.
  • the payment of the call rate (S241) may be the full amount of the estimated call rate calculated by the rate calculation unit 1140, or cancel the case of calculating the call rate by the meter 2220 as described above
  • Such a call charge may be viewed as a predetermined penalty, which may include a contract of a fixed fee for the penalty in advance.
  • the user member may be input by a predetermined input means implemented in the taxi terminal 2200 by the driver in the riding position, and the call fare may be settled (S242).
  • the settlement of the above call rate may be applied to the case of the user cancellation (S221).
  • the settlement of the above call rate may be applied to the case of the user cancellation (S221).
  • a predetermined call service is deemed to be provided from departure to arrival, payment for the entire call rate may be made unlike the above case.
  • both the case of the user terminal 2100 and the case of the taxi terminal 2200 can be considered.
  • the confirmation (S283) is performed through the taxi terminal 2200. In this case, the description overlapping with the case of the user member S222 described above will be omitted.
  • the server unit 1100 may operate in conjunction with the payment server 3000 through the relay network 2000, and the predetermined call rate may be settled in the same manner as the mobile payment. If the case is out of cases it may be advantageous to withhold the payment (S280) once.
  • Figure 9 is a view showing the correlation that the predetermined confirmation and payment is made in the process of the above-described series of call services and passenger operation.
  • the user terminal 2100 confirms the information on the predetermined taxi vehicle by the user and then selects (S120) the call (S130), the start of the fare is approved by the user in this process (S310). Can be. The approval of such a fee start (S310) may be understood that the call service is actually started in the server unit 1100.
  • the taxi vehicle may be approved by the driver in the process of receiving the call (S150), the driver's approval may be made through the confirmation (S320) through the taxi terminal (2200).
  • the user's approval (S310) and the driver's confirmation (S320) through the taxi terminal 2200 may be understood as a concept of subscription and acceptance of the call service. That is, based on this agreement, even if the ride is not made in the determination of whether or not to ride (S220), a predetermined call fee may be automatically charged.
  • call rates and fares may be paid when the final destination is reached.
  • these charges are mobile payment (S350). Can be paid in such a way.
  • the meter 2220 provides the settlement processing unit 1150 with information on the integrated charge in consideration of time and distance through the communication module 2210, and the settlement processing unit 1150 is automatically provided through the settlement server 3000. The payment of the total fee is made.
  • the payment may be made only for the call charge.
  • the charging standard of the call service fee may be configured to be selected by the user terminal 2100, and the user may select a charging standard that is advantageous to the user in some cases.
  • the call taxi service providing system and the call taxi service providing method according to the concept of the present invention operate in conjunction with the meter 2220 in the taxi terminal 2200, so that the call charges according to the call service provision can be calculated. There is an advantage of being able to charge a service fee.
  • the server unit 1100 provides a total fee simply by applying an integrated fee calculation system for the call service and fare managed by dualization, and the user can make payment with ease and reliability.
  • the location information of the user terminal 2100 and the taxi terminal 2200 is collected and the user can select a taxi vehicle at a location where a call service can be used at the lowest cost, user satisfaction can be maximized.
  • Call taxi service providing method and system according to the concept of the present invention is not necessarily limited to the operation of the taxi vehicle, it should be noted that can be applied to a variety of ways to provide passenger or transportation services, such as bus or surrogate operation.

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Abstract

본 발명은, 중계망을 통하여 하나 이상의 이용자단말 및 택시차량에 구비되는 택시단말과 정보를 교환하는 통신서버; 및 이용자단말과 택시단말의 위치정보를 수집하여 저장하고 이용자단말의 위치를 중심으로 최단거리 또는 최단시간에 위치하는 택시차량을 이용자단말에 제공하는 위치정보제공부와, 이용자단말에서 특정된 택시차량의 택시단말에 호출요청을 제공하는 호출부와, 이용자단말의 위치와 택시단말의 위치를 기준으로 예상 콜요금을 산정하고 상기 택시단말기에 구비되는 미터기와 연동되어 작동하며 상기 미터기에 의하여 콜요금을 산출하는 요금산정부와, 상기 요금산정부에서 산출된 콜요금을 결재하는 결재처리부를 구비하는 서버부를 포함하는 콜택시 서비스 제공시스템을 제시한다.

Description

콜택시 서비스 제공시스템 및 콜택시 서비스 제공방법
본 발명은 콜택시 운영방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 이용자가 이용자 단말기에 의하여 콜택시 서비스를 요청하고 합리적인 요금의 결재가 이루어질 수 있는 콜택시 서비스 제공시스템 및 콜택시 서비스 제공방법에 관한 것이다.
일반적으로 택시요금은 기본요금에 시간과 거리를 고려한 주행요금을 합산하여 계산하는 규정된 요금체계를 가지고 산정된다. 이러한 택시를 호출하는 방법은 노상에서 공차 상태의 택시를 이용자가 현장에서 즉시 승차하는 방식과, 소정의 콜센터를 통하여 공차인 택시를 이용자의 위치까지 이동하도록 하여 승차하는 방식으로 구별되기도 한다.
후자의 경우는 콜택시 또는 콜택시 서비스로 일컬어지고 있는데, 보통의 이용자들은 거래 관행상의 공차인 상태로 이용자의 위치까지 이동하는 요금을 감안하여 요금을 추가로 납부하게 된다. 일반적인 콜택시 요금은, 정액요금이 산정되는 경우 이용자가 콜서비스를 콜센터에 전화를 하여 요청하면 이에 정액요금에 대한 안내가 이루어지고, 승객은 하차하거나 승차할 때 미터기에 나타난 요금에 부가하여 정액의 요금을 추가로 지불함으로써 콜서비스와 택시요금에 대한 결재가 이루어지게 되는 것이다.
이러한 콜서비스에 대한 요금은 일정한 비율로 운영사와 기사 및/또는 택시업체가 수익을 분배하기도 한다.
도 1은 종래기술의 차량 콜서비스 시스템에서 택시콜이 이루어지는 구성을 나타내는 도면이다.
종래 차량 콜센터 시스템은 도 1에 도시한 바와 같이, 택시차량의 통신모듈 또는 택시차량에 구비되는 TRS단말기(110), TRS중계국(120), 콜센터(130), 공중통신망(210), 이동통신교환국(220), 이동통신기지국(230) 및 이용자 단말기(240)로 구성된다.
종래에 각 택시차량에는 이러한 TRS단말기가 설치되어 콜센터(130)와 통신을 하는데, 구체적으로 콜센터(210)는 이용자의 요청이 있는 경우 이러한 정보를 TRS중계국(120)을 이용하여 TRS단말기가 설치된 택시차량(110)에 집단적인 호출을 하게 된다.
콜택시 회사 등의 운수회사에는 콜센터(130)가 운영되고, 이용자의 단말기(240)에 의하여 이용자의 요청이 있는 경우 기지국(230) 및 이동통신 교환국(220) 및 공중통신망(PSTN, 210)을 거쳐서 콜센터(130)의 상담원과 연결된다.
상담원은 이용자의 위치 및 이동할 목적지를 확인한 이후에 TRS 중계국(120)을 이용하여 TRS 단말기가 설치된 택시차량(110)을 집단 호출하고, 이에 응답하는 택시차량에게 사용자의 정보를 제공함으로써, 가장 인근에 있는 택시차량이 서비스 의사를 콜센터(130)로 송신한 후에 해당 사용자에게로 이동한다.
보다 구체적으로, 영업용 차량은 TRS 시스템을 구축한 운수 회사의 콜센터(130)와 통화하여 서비스 요청자의 개략적인 위치를 확인한 후에 요청자가 요구한 장소로 이동한다.
일반적으로 콜택시서비스를 이용하는 경우에는 운임 외에 콜요금이 부가 되는데, 콜요금은 예를 들어, 1,000원의 정액을 이용자가 승차할 때 현금으로 지불하는 것이 통상이다.
이러한 콜요금은 미터기에 의하여 산정되는 운임과는 이원화되어 산정 및 지불이 이루어지기 때문에 운영에 있어서 복잡성과 이용자의 불편함이 초래된다.
또한, 원거리에서 이용자의 승차를 위하여 택시차량이 이동하는 경우에는 소요되는 시간과 거리가 증가되어도 부가적인 요금의 부과가 이루어지지 않기 때문에 운수회사의 입장에서도 손실이 발생하고, 운수서비스를 제공함에도 소득으로 신고가 이루어지지 않는 문제점도 있다.
한편, 이용자가 현장에 부재하거나 승차가 이루어지지 않은 경우에는 콜요금을 징수할 수 없기 때문에 비용적인 손실이 가중되는 문제가 있다.
본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 택시차량과 연동되어 동작되는 시스템을 구비함으로써 합리적인 택시 콜요금의 산정이 가능한 콜택시 서비스 제공시스템 및 콜택시 서비스 제공방법을 제공하는 데 목적이 있다.
또한, 본 발명은 이용자에게 인접한 택시차량에 대한 정보를 제공하여 직접 지정하여 호출을 할 수 있도록 하고, 편리한 콜요금의 지불이 가능한 콜택시 서비스 제공시스템 및 콜택시 서비스 제공방법을 제공하는 데 목적이 있다.
또한, 본 발명은 승차거부나 이용자의 부재 등과 같은 원인에 의하여 콜호출이 개시되었으나 승차가 이루어지지 않은 경우에도 소정의 운행에 따른 요금을 부과하고 징수할 수 있도록 함으로써 손실을 보전하고 불필요한 비용의 손실을 방지할 수 있는 콜택시 서비스 제공시스템 및 콜택시 서비스 제공방법을 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은, 중계망을 통하여 하나 이상의 이용자단말 및 택시차량에 구비되는 택시단말과 정보를 교환하는 통신서버; 및 이용자단말과 택시단말의 위치정보를 수집하여 저장하고 이용자단말의 위치를 중심으로 최단거리 또는 최단시간에 위치하는 택시차량을 이용자단말에 제공하는 위치정보제공부와, 이용자단말에서 특정된 택시차량의 택시단말에 호출요청을 제공하는 호출부와, 이용자단말의 위치와 택시단말의 위치를 기준으로 예상 콜요금을 미리 계산하고 상기 택시단말기에 구비되는 미터기와 연동되어 작동하며 상기 미터기에 의하여 콜요금을 산출하는 요금산정부와, 상기 요금산정부에서 산출된 콜요금을 결재하는 결재처리부를 구비하는 서버부를 포함하는 콜택시 서비스 제공시스템을 제시한다. 따라서, 콜요금이 합리적으로 산정될 수 있고 이용자의 만족감이 극대화된다.
또한, 본 발명의 콜택시 서비스 제공시스템은, 상기 요금산정부가 택시차량의 출발에서 승차 및 목적지에 도착이 이르는 과정에서의 미터기의 연속적인 작동에 의하여 콜요금 및 운임의 합산을 총요금으로 산출할 수 있다.
또한, 본 발명의 콜택시 서비스 제공시스템은, 상기 요금산정부가 택시차량의 출발에서 승차시까지의 미터기의 작동에 의한 요금을 콜요금으로 산출하고, 승차시점으로부터 미터기에서 기본요금 및 기본거리가 적용된 운임의 적산을 개시하도록 하면서 상기 콜요금에 운임을 부가하여 총요금을 산출할 수 있다.
한편, 본 발명의 콜택시 서비스 제공시스템은, 중계망을 통하여 하나 이상의 이용자단말 및 택시차량에 구비되는 택시단말과 정보를 교환하는 통신서버; 및 이용자단말과 택시단말의 위치정보를 수집하여 저장하고 이용자단말의 위치를 중심으로 최단거리 또는 최단시간에 위치하는 택시차량을 이용자단말에 제공하는 위치정보제공부와, 이용자단말에서 특정된 택시차량의 택시단말에 호출요청을 제공하는 호출부와, 이용자단말의 위치와 택시단말의 위치를 기준으로 예상 콜요금을 미리 계산하고 콜요금을 산출하는 요금산정부와, 모바일 결재를 수행하는 결재서버와 연결되고 승차의 확인 또는 승차가 이루어지지 않은 경우의 확인 이후에 모바일결재되는 방식으로 콜요금을 결재하는 결재처리부를 구비하는 서버부를 포함하는 콜택시 서비스 제공시스템을 제시한다. 따라서, 승차가 이루어지지 않은 경우에도 콜서비스는 제공된 것으로 보고 소정의 시간과 비용의 손실을 보전할 수 있다.
한편, 본 발명의 콜택시 서비스 제공방법은, 위치정보제공부에서 수집된 이용자단말의 위치를 기준으로 인접한 택시단말기의 위치에 해당되는 택시차량의 정보를 이용자단말에 제공하는 단계, 이용자단말에서 특정된 택시차량이 선택되는 단계, 상기 선택되는 단계에서 택시차량의 택시단말기를 통하여 호출이 이루어지는 단계, 요금산정부에 의하여 콜요금이 산출되는 단계, 이용자단말 또는 택시단말을 통하여 승차여부가 확인되는 단계 및 상기 확인되는 단계에서 승차된 것으로 확인된 경우 기본요금으로부터 미터기에 의하여 목적지에 도착시까지의 운임이 산출되는 단계를 포함하며, 상기 승차여부가 확인되는 단계에서, 승차되지 않은 것으로 확인되는 경우 결재처리부에서 이용자단말기의 정보를 통하여 결재서버로부터 모바일결재하는 방식으로 콜요금을 결재하는 콜택시 서비스 제공방법을 제시한다. 따라서, 합리적이면서도 손해가 최소화되는 콜서비스의 결재가 이루어질 수 있다.
또한, 서버부에서 수집된 이용자단말의 위치를 기준으로 인접한 택시단말기의 위치에 해당되는 택시차량의 정보를 이용자단말에 제공하는 단계; 이용자단말에서 특정된 택시차량이 선택되는 단계; 이용자단말의 위치와 택시단말의 위치를 기준으로 요금산정부에서 예상 콜요금이 미리 계산되는 단계; 상기 선택되는 단계에서 택시차량의 택시단말기를 통하여 호출이 이루어지는 단계; 요금산정부에서 출발지에서 승차지까지의 콜요금이 산출되는 단계; 이용자단말 또는 택시단말을 통하여 승차여부가 확인되는 단계; 상기 확인되는 단계에서 승차된 것으로 확인된 경우 기본요금으로부터 미터기에 의하여 목적지에 도착시까지의 운임이 산출되는 단계; 및 상기 호출이 이루어지는 단계 또는 승차여부가 확인되는 단계에서 승차가 판단된 경우 또는 운임이 산출되는 단계에서 콜요금이 통신요금에 대한 부가과금, 미리등록된 카드결재승인이나 계좌이체의 방식으로 모바일결재되는 단계;를 포함하며, 상기 승차여부가 확인되는 단계에서, 승차되지 않은 것으로 확인되는 경우 승차여부 판단부에서 운임이 징수될 수 없는 상태로 판단되고 이용자단말에서 호출이 이루어지기 전에 미리 결재 승인된 기본 콜요금 또는 미리 계산된 콜요금에 대해 결재서버에서 자동적으로 결재가 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 콜택시 서비스 제공방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 택시단말에서 미터기와 연동되어 작동되어 콜서비스제공에 따른 콜요금이 산출될 수 있기 때문에 합리적인 콜서비스 요금의 부과가 가능한 효과가 있다.
또한, 승차가 이루어지지 않은 경우에 대한 판단을 포함하고 이에 대한 손실을 보전할 수 있는 방안으로서 자동적으로 소정의 콜요금이 결재될 수 있도록 함으로써 불필요한 콜서비스 제공에 따른 불합리가 제거될 수 있다.
또한, 이원화되어 관리되는 콜서비스와 운임에 대해 서버부가 통합적인 요금산정체계를 적용하여 간편하게 총요금을 제공하고 이용자는 간편하면서도 신뢰를 가지고 결재를 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 이용자단말과 택시단말의 위치정보를 수집하고 이용자는 가장 적은 비용으로 콜서비스를 이용할 수 있는 위치의 택시차량을 선택할 수 있기 때문에 이용자 만족감이 극대화될 수 있고, 위치정보의 수집이 이루어지고 안전한 이용을 위한 다양한 정보들이 이용자에게 제공될 수 있기 때문에 안전한 이용에 대한 신뢰성이 극대화될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래기술의 콜택시 서비스의 개요를 나타내는 개념도이다.
도 2는 본 발명의 콜택시 서비스 제공시스템의 일실시예를 나타내는 개념도이다.
도 3은 도 2의 서버부의 구체적인 개념을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 콜택시 서비스 제공시스템을 나타내는 개념도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 콜택시 서비스 제공방법을 도시한 순서도이다.
도 6은 본 발명의 콜택시 서비스 제공시스템에서 콜요금 및 운임이 산정되는 다양한 실시예를 나타낸 테이블이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 콜택시 서비스 제공방법을 도시한 순서도이다.
도 8은 본 발명의 콜택시 서비스 제공방법에서 승차가 이루어지지 않은 경우의 결재과정을 나타내는 순서도이다.
도 9는 본 발명의 콜택시 서비스 제공방법의 진행과정에 따른 요금의 산정 및 결재의 과정을 나타내는 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 콜택시 서비스 제공시스템 및 콜택시 서비스 제공방법을 더욱 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 콜택시 서비스 제공시스템의 일실시예를 나타내는 개념도이다.
본 발명의 콜택시 서비스 제공시스템은 기본적으로, 전산상의 정보를 네트워크장치인 중계망(2000)을 통하여 하나 이상의 이용자단말(2100) 및 택시단말(2200)과 정보교환을 하는 통신서버(1300), 상기 통신서버(1300)를 통하여 입출력되는 정보를 관리하는 관리서버(1200), 택시차량의 정보 및 이용자의 정보를 데이터화하여 처리하는 서버부(1100)로 이루어진다.
상기 통신서버(1300)는 기본적으로 이용자단말(2100) 및 택시단말(2200)로 정보를 입출력하는 웹서버를 구비할 수 있다. 상기 통신서버(1300)는 인터넷을 기반으로 하여 웹상에서 정보를 구현하는 서버로서 이용자의 단말기는 와이파이 또는 3G나 4G와 같은 이동통신망 등의 다양한 수단을 통하여 단말기를 통하여 정보를 입출력4G와 같은데, 다만 최근에는 스마트폰이 대중화됨에 따라 어플리케이션(application)을 통하여 정보를 입출력할 수도 있고, 이메일을 통하여 접속할 수도 있음은 물론, 종래의 통신망을 이용한 SNS나 MMS를 통하여 접속할 수도 있으므로, 상기 통신서버(1300)는 인터넷상의 웹을 통한 정보의 입출력을 위한 장치만으로 이해되어서는 안 될 것이다.
중계망(2000)은 이동통신 서비스를 제공하는 통신사의 기지국 등을 포함하는 통신망을 의미할 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 각각의 이용자단말(2100)의 연결을 위한 중계망(2000)과 택시단말(2200)의 연결을 위한 중계망(2000)은 분리된 구성으로 이루어질 수 있는데, 예를 들어, 택시단말(2200)과 통신서버(1300)의 연결은 비개방형의 통신망일 수 있다.
이용자단말(2100)은 개인용컴퓨터, 모바일단말기나 스마트영상장치를 포함할 수 있고, 상기 모바일단말기는 휴대가 가능한 스마트폰이나 PDA, 노트북과 같은 다양한 멀티미디어 기기들을 의미하며, 스마트영상장치는 화상으로 정보를 구현할 수 있는 다양한 영상장치를 포함할 수 있다.
이러한 이용자단말(2100)은 위치정보를 상기 서버부(1100)에 제공할 수 있는 GPS(Global Positioning System)모듈을 포함할 수 있는데, 이를 통하여 후술될 바와 같이 이용자의 위치를 중심으로 하는 인근 택시차량의 정보들을 매핑하여 선택할 수 있다.
또한, 택시단말(2200)은 택시에 구비되어 소정의 호출정보를 수신하고, 서버부(1100)에 위치정보를 제공하며, 콜요금 및/또는 운임의 산정이 가능한 소정의 정보를 처리할 수 있다.
본 발명의 일실시예에서는 상기 택시단말(2200)이 미터기(2220)와, 미터기(2220)에 연결되어 통신서버(1300), 더욱 구체적으로는 택시단말통신부(1320)로부터 서버부(1100)로부터의 소정의 결재와 관련된 신호를 수신하는 통신모듈(2210)을 포함할 수 있다.
이러한 통신모듈(2210)은 서버부(1100)에서 호출되는 소정의 제어신호에 의하여 미터기(2220)를 작동시킬 수 있고, 미터기(2220)로부터의 요금 산정에 필요한 변수들 또는 요금에 관한 정보를 서버부(1100)로 다시 입력한다.
상기 통신서버(1300)는 이용자단말(2100)과의 신호의 교환을 위한 이용자단말통신부(1310)와, 택시단말통신부(1320)로 이루어질 수 있고, 각각 서버부(1100)에서 처리되는 데이터들을 입출력하도록 한다. 상기한 바와 같이, 이용자단말(2100)과 택시단말(2200)이 별도의 중계망(2000)을 통하여 즉, 택시단말(2200)이 예를 들어 비개방형의 통신망을 이용하는 경우에는 상기 이용자단말통신부(1310)와 택시단말통신부(1320)는 별도의 장치로서 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 통신서버(1300)와, 관리서버(1200)는 서버부(1100)와 일체로서 이루어질 수도 있으며, 상기 관리서버(1200)의 기능이 서버부(1100)에 포함되는 다른 '부'들의 기능의 일부가 될 수도 있다.
도 3은 상기된 본 발명의 서버부를 더욱 구체적으로 도시한 개념도이다.
이러한 서버부(1100)는 상기 관리서버(1200) 및 통신서버(1300)와 함께 하나의 시스템 모듈로서 이루어질 수도 있고, 각각의 서버 및 '부'들이 분리된 장치로서 이루어질 수 있다. 또한, 후술할 바와 같이 서버부(1100)에서 동작되는 각각의 '부'들은 하나의 정보처리모듈에서 프로그래밍된 알고리즘을 통하여 구현될 수도 있음은 물론이다.
구체적으로, 상기 서버부(1100)는, 이용자단말(2100)과 택시단말(2200)에 구비되는 GPS와 같은 위치정보확인모듈로부터 통신서버(1300)를 통하여 수집된 위치정보를 데이터화하여 저장하도록 기능하는 위치정보제공부(1110)를 포함할 수 있다.
상기 서버부(1100)는, 각각의 이용자단말(2100)과 택시단말(2200)의 위치정보를 기준으로 어느 하나의 이용자단말(2100)의 위치를 중심으로 하는 택시단말(2200)의 목록을 제공하거나 매핑(mapping)정보를 제공할 수 있다.
또한, 상기 서버부(1100)는 호출부(1120)를 더 포함할 수 있으며, 이러한 호출부(1120)는 이용자단말(2100)에서 이용자에 의하여 선택된 택시차량에 대해 호출정보를 제공할 수 있다. 호출부(1120)로부터 통신서버(1300) 및 중계망(2000)을 통하여 택시단말(2200)에 제공된 호출신호는 택시차량의 운전자가 호출에 표시를 인식할 수 있도록 하는데, 이러한 호출정보의 표시는 표시처리부(1160)에 의하여 표시신호를 수신함으로써 택시단말(2200)의 소정의 표시장치에서 제공될 수 있다.
한편, 택시단말(2200)에 구비되는 미터기(2220)는 승객이 승차한 경우 거리와 시간의 적산이 개시되며, 하차하는 경우에는 적산이 종료되는데 이러한 미터기(2220)의 작동에 대한 신호를 송신하여 상기 서버부(1100)에 데이터로서 저장될 수 있다.
상기 서버부(1100)는 별도의 데이터 저장수단인 운행정보저장부(1170)를 통하여 콜이 가능한 택시차량과 불가능한 택시차량을 구분하여 저장하고, 이용자단말(2100)에서는 현재 콜이 가능한 택시차량의 목록을 확인하고 선택할 수 있게 된다.
또한, 상기 서버부(1100)는 승하차판단부(1130)를 더 포함할 수 있는데, 이용자의 승하차를 다양한 실시방법에 의하여 판단하여 운임의 적산을 개시하거나, 콜요금의 결재시점 또는 콜요금을 결정하거나, 총운임을 계산 및 결재할 수 있는 기초정보를 제공한다.
상기 승하차판단부(1130)에서는 이용자단말(2100)의 승차와 관련된 입력, 택시단말(2200)에서의 승차와 관련된 입력 또는 미터기(2220)의 작동개시신호의 수신과 같은 방법에 의하여 승차를 판단할 수 있고, 경우에 따라 상기 위치정보제공부(1110)에서 수집된 이용자단말(2100)과 특정된 택시단말(2200)의 위치가 중첩되는 경우에 승차로서 판단할 수도 있다.
또한, 상기 승하차판단부(1130)에서는 이용자단말(2100)이나 택시단말(2200)에서의 하차나 운임과 관련된 입력 또는 미터기(2220)의 작동종료료신호의 수신과 같은 방법에 의하여 하차를 판단할 수 있고, 경우에 따라 위치정보제공부(1110)에서 수집된 이용자단말(2100)과 콜서비스가 진행된 택시단말(2200)의 위치가 함께 이동된 이후 상호간에 멀어지는 시점을 기준으로 하차를 판단할 수도 있다.
또한, 상기 서버부(1100)는 요금산정부(1140)를 더 포함할 수 있는데, 상기 요금산정부(1140)는 콜요금 및/또는 운임을 각각 또는 함께 산정할 수 있다. 이러한 요금산정부(1140)는 예상요금을 계산하면서 실제 발생되는 요금을 계산하는 기능을 함께 수행할 수 있는데, 상기 예상요금은 이용자단말(2100)과 택시단말(2200)의 거리 및/또는 출발지와 목적지간의 거리 및/또는 정체도 및/또는 시간을 고려하여 도출된 콜요금 및/또는 운임일 수 있다.
이렇게 계산된 예상요금은 이용자단말(2100)에 의하여 택시차량이 선택되면 예상콜요금 또는 예상운임과 같은 정보로서 이용자단말(2100)에 표시될 수 있다.
상기 요금산정부(1140)에 의한 요금의 산정과 관련하여서는 후술한다.
또한, 본 발명의 개념에서는 서버부(1100)가 결재처리부(1150)를 더 포함할 수 있는데, 이러한 결재처리부(1150)는 예를 들어, 미터기(2220)에 의한 총요금의 계산이 이루어지는 경우 택시단말(2200)로부터 수신된 정보를 입출력할 수도 있고, 소정의 콜요금이 후술될 바와 같이 모바일 결재방법을 통하여 결재가 이루어지는 경우 소정의 결재서버(미도시)를 통하여 가상의 결재가 이루어지도록 할 수도 있다.
또한, 상기 서버부(1100)는 표시처리부(1160)를 더 포함할 수 있고, 이러한 표시처리부(1160)는 각 이용자단말(2100) 및 택시단말(2200)에 소정의 택시차량과 이용자의 위치정보를 표시하고, 인접되는 순으로 목록을 제공할 수 있으며, 예상요금과 목적지의 표시, 예상시간, 안전운행 등의 정보를 각각의 단말에 표시하도록 한다.
또한, 상기된 운행정보저장부(1170)는, 콜이 가능한 택시차량과 불가능한 택시차량을 구분하고 회원가입된 모든 택시차량 및 이용자에 대한 정보를 데이터로서 관리할 수 있는데, 이러한 콜의 가능 및 불가능 여부는 미터기(2220)에 의하여 수신된 작동신호에 의하여 판단할 수 있음은 상기한 바와 같다.
또한, 상기 운행정보저장부(1170)는 가입된 택시차량의 번호 및 운전자의 신원보증정보를 저장할 수도 있는데, 이러한 정보는 관리서버(1200)를 통하여 이용자단말(2100)에 제공되고, 이에 따라 이용자가 안심하고 택시서비스를 이용할 수 있는 이점이 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 콜택시 서비스 제공시스템을 도시한 개념도이다.
본 발명의 다른 실시예에서는 전산상의 정보를 소정의 네트워크장치인 중계망(2000)을 통하여 하나 이상의 이용자단말(2100) 및 택시단말(2200)과 정보교환을 하는 통신서버(1300), 상기 통신서버(1300)를 통하여 입출력되는 정보를 관리하는 관리서버(1200) 및 택시차량의 정보 및 이용자의 정보를 데이터화하여 처리하는 서버부(1100)로 이루어질 수 있다. 상기 일실시예와 중복되는 설명은 생략한다.
상기 서버부(1100)는 이용자단말(2100)과 택시단말(2110)의 위치정보를 수집하여 저장하고 데이터화하여 관리하는 위치정보제공부(1110), 이용자단말(2100)에 의하여 특정 택시차량의 선택이 이루어지는 경우 택시단말(2200)로 호출신호를 제공하는 호출부(1120), 이용자의 승차 및 하차여부를 판단하는 승하차판단부(1130), 콜요금 및/또는 운임과 예상요금 및/또는 부과요금을 계산하여 제공하는 요금산정부(1140), 결재정보를 제공하고 결재처리를 하는 결재처리부(1150), 각 단말에 정보를 표시하는 표시처리부(1160) 및 가입된 가입자의 정보를 저장하여 관리하는 운행정보저장부(1170)를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서는 상기 중계망(2000)을 통하여 서버부(1100)가 결재서버(3000)와 연결될 수 있다.
후술될 바와 같이 콜요금 및/또는 운임은 현장에서 결재가 이루어질 수 있지만, 경우에 따라 모바일결재와 같은 가상결재방식을 통하여 결재되는 것이 바람직할 수 있다. 예를 들어, 현금이 부족한 경우나, 이용자에 의한 콜의 취소가 있거나, 콜택시차량이 현장에 도착하였으나 승차가 이루어지지 않거나, 이용자가 탑승을 부인하는 경우에 최소한의 콜요금의 결재가 이루어질 수 있고 이러한 경우 가상의 결재방식을 통하여 결재가 이루어지는 것이 유용할 수 있다.
상기 모바일결재는, 콜요금을 이용자단말의 통신망을 이용하는 서비스요금에 부가하거나 합산하는 방식으로 통신사나 이에 연결된 결재서버에서 자동적으로 이루어지는 경우와, 미리 설정된 계좌나 신용카드 정보로부터 결재서버를 통하여 소정의 승인절차를 통하여 자동적으로 결재하는 경우로 정의될 수 있다.
이러한 모바일결재는 이용자단말(2100)에서 호출이 이루어지는 과정 또는 그 전에 미리 위약금의 개념이 포함된 기본 콜요금의 결재에 대한 승인이 미리 이루어질 수 있다.
이와 같은 가상결재의 과정은 결재처리부(1150)에 의하여 진행될 수 있으며, 상기 결재서버(3000)는 소정의 모바일결재업체나 통신사의 결재서버와 같은 외부의 결재시스템일 수 있다.
한편, 상기의 일실시예에서는 택시단말(2200)이 미터기(2220)와 이러한 미터기(2220)를 조작하고 미터기(2220)의 정보를 송출하는 통신모듈(2210)로서 이루어지는 경우가 설명되었는데, 상기 택시단말(2110)이 모바일장치일 수 있다.
이러한 택시단말(2110)은, 개인용컴퓨터, 모바일단말기나 스마트영상장치를 포함할 수 있고, 상기 모바일단말기는 휴대가 가능한 스마트폰이나 PDA, 노트북과 같은 다양한 멀티미디어 기기들을 의미하며, 스마트영상장치는 화상으로 정보를 구현할 수 있는 다양한 영상장치를 포함할 수 있다.
이 경우 콜요금의 산정 및 결재 등의 과정은 미터기(2220)의 작동과 독립하여 이용자단말(2100)과 택시단말(2110)에 의하여 확인이 이루어질 수 있고, 이용자와 운전자가 각각 소정의 정보를 단말을 통하여 확인하고 소정의 선택 또는 명령을 단말을 통하여 수행할 수 있다.
도 5는 상기된 콜택시 서비스 제공시스템에 의한 콜택시 서비스 제공방법의 제1실시예를 도시한 순서도이다.
본 발명의 제1실시예에 따른 콜택시 서비스 제공방법은 기본적으로 서버부(1100)에서 이용자단말(2100)을 통하여 택시차량 정보가 제공되는 단계(S110)와, 이용자단말(2100)을 통하여 이용자에 의해 특정된 택시차량이 선택되는 단계(S120)와, 선택된 차량이 서버부(1100)의 호출부(1120)로부터 택시단말(2200)을 통하여 호출되는 단계(S130)와, 위치정보제공부(1110)에서 수집된 특정 택시단말(2200)의 위치와 이용자단말(2100)의 위치관계를 기초하여 요금산정부(1140)에 의하여 예상요금이 계산되는 단계(S140)와, 콜택시 서비스가 개시되어 택시차량의 이용자 위치로의 출발이 이루어지는 단계(S150)와, 결재처리부(1150)에서 택시단말(2200)에 구비되는 미터기(2220)를 작동시키는 단계(S160)와, 이용자의 위치에서 택시차량으로의 승차가 이루어지는 단계(S170)와, 택시차량의 도착이 확인되면 요금의 결재가 이루어지는 단계(S180)와, 택시차량으로부터 하차가 이루어지는 단계(S190)로 이루어질 수 있다.
이러한 본 발명의 제1실시예에 따른 콜택시 서비스 제공방법은 도 2 및 도 3과 관련하여 설명된 콜택시 서비스 제공시스템에 기초하여 작동될 수 있다.
본 발명의 콜택시 서비스 제공방법은 기본적으로, 이용자단말(2100) 단말을 통하여 택시정보가 제공(S110)되고, 이용자단말(2100)에 의하여 택시차량이 선택(S120)되어, 호출부(1120)에서 택시단말(2200)을 통하여 호출(S130)이 이루어지고, 추가적으로 콜요금 및/또는 운임의 예상요금이 요금산정부(1140)에 의하여 산출(S140)되며, 출발(S150)과, 승차(S170)와, 하차(S190)가 이루어지되, 콜요금의 산출과 결재는 일련의 과정에서 서버부(1100), 이용자단말(2100) 및 택시단말(2200)의 상호간의 작용에 의하여 계산되고 결재된다는 점에서 공통된다.
다만, 본 발명의 제1실시예에서는 상기 서버부(1100)에 의하여 택시단말(2200)에서의 미터기(2220)가 콜요금을 산출하도록 작동되며, 제2실시예에서는 콜요금과 운임이 분리되거나 별도의 결재서버(3000)에 의하여 결재가 이루어진다는 차이가 있음에 유의하여야 한다.
상기된 택시정보의 제공(S110)은 운행정보저장부(1170)에서 콜서비스가 가능한 택시차량 즉, 공차를 분류하여 위치정보제공부(1110)에서 수집된 이용자단말(2100)의 위치정보를 중심으로 최단거리순 또는 최단시간순의 택시차량의 목록을 이용자단말(2100)에 제공하는 방식으로 이루어진다.
이러한 택시정보의 제공(S110)은 이용자단말(2100)에 설치된 소정의 어플리케이션 또는 웹프로그램을 통하여 구현될 수 있는데, 상기 서버부(1100)는 이러한 어플리케이션이나 웹프로그램을 통하여 소정의 콜서비스 제공하는 시스템의 부분으로 이해될 수 있다.
상기와 같은 택시정보의 제공(S110)은 이러한 어플리케이션을 통하여 구현되는 소정의 테이블 내지는 지도상에 위치정보의 표시일 수 있다. 또한, 이러한 택시정보는 택시차량의 번호나 운전자의 신원에 관한 정보를 포함할 수 있다.
한편, 이렇게 이용자단말(2100)에 제공되는 택시정보는 특정의 택시차량에서 이용자의 위치까지의 거리, 도달시간 및 후술될 예상요금이 포함될 수도 있다. 이러한 방식으로 이용자는 이용자단말(2100)에 구현되는 택시차량들의 목록중에서 최단거리 내지는 최단시간에 있는 택시차량을 호출할 수 있으므로 이용자 입장에서는 경제적인 이점이 향상될 수 있다.
상기 택시차량의 특정 및 선택(S120)은 이용자단말에 구현된 소정의 정보들의 목록에서 이용자에 의하여 선택되는 방식으로 이루어질 수 있는데, 이러한 선택은 터치방식으로 이루어지는 것이 바람직하다.
상기와 같이 택시차량의 선택(S120)이 이루어지게 되면, 통신서버(1300)의 이용자단말통신부(1310)에서 선택신호를 수신하여 서버부(1100)의 호출부(1120)에서는 해당 택시차량에 대해 호출(S130)을 한다. 이러한 호출(S130)은 택시단말(2200, 2110)을 통하여 운전자에게 알림을 제공하는 방식으로 이루어질 수 있는데, 경우에 따라 다양한 디스플레이 수단을 통하여 이용자의 위치나 연락처 등의 표시가 포함될 수 있다. 다만, 이러한 호출의 표시는 반드시 미터기(2220)나 모바일폰과 같은 장비에 의하여 이루어지는 것에 한정되는 것은 아니며 택시차량에 구비되는 네비게이션이나 별도의 디스플레이수단에 의하여 이루어질 수 있으며, 상기된 택시단말(2200)은 이러한 별도의 디스플레이수단을 포함할 수도 있다.
택시차량의 입장에서는 호출(S130)이 이루어지면 택시서비스가 개시되는 것으로 이해될 수 있는데, 경우에 따라 상기 호출단계(S130) 이후에 특정된 택시차량의 운전자에 의한 호출에 대한 확인단계(미도시)가 더 포함될 수 있다.
이러한 확인단계는 택시단말(2200)을 통하여 운전자에 의한 확인 방식으로 이루어질 수 있는데, 경우에 따라 확인단계가 콜서비스의 거부단계를 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 운행정보저장부(1170)에서의 콜서비스 가능차량으로 등록이 되었으나, 이용자단말(2100)에 의한 선택이나 호출의 과정에서의 시간 차이로 인하여 다른 승객이 승차한 상태일 수도 있으므로 이러한 경우 불필요한 시간과 비용의 낭비가 방지될 수 있다.
상기와 같이 호출(S130)이 이루어지거나, 운전자에 의한 대응이 이루어진 이후에는 서버부(1100) 더욱 정확하게는 요금산정부(1140)에서 예상요금이 산출(S140)된다. 이러한 예상요금에는 콜요금과 운임이 포함될 수 있는데, 경우에 따라 콜요금에 대하여서만의 산출이 이루어질 수도 있고, 각각 개별적인 산출이 이루어질 수도 있으며, 합산된 산출이 이루어질 수도 있음은 물론이다.
본 발명에서는 운임과 달리 콜요금이 산출되는 개념을 제공하는바, 이러한 예상요금은 위치정보제공부(1110)에서 수집된 이용자단말(2100)의 위치와 특정된 택시단말(2200)의 위치를 감안하여 산출이 이루어질 수 있다.
또한, 상기 서버부(1100)의 요금산정부(1140)에서는 실시간으로 교통정보제공서버(미도시)에서 수집된 교통량에 대한 가중치를 반영하여 더욱 정확한 예상요금의 제공이 이루어지는 것이 바람직하다. 이러한 예상요금의 산출 및 제공은 상기된 택시정보제공단계(S110)에서 이루어질 수도 있다. 이러한 경우, 특정된 택시차량이 아닌, 이용자가 이용자단말(2100)에 의하여 임의로 선택한 택시차량들에 대한 예상 콜요금에 대한 정보가 제공될 수 있으므로 이용자는 보다 합리적인 선택이 가능할 수 있다.
본 발명의 제1실시예에서는 호출에 의하여 택시차량이 출발(S150)하고, 상기 서버부(1100)에서 택시단말통신부(1320)를 통하여 제공되는 소정의 택시단말(2200) 제어신호를 통하여 미터기의 작동(S160)이 개시된다.
즉, 본 발명의 제1실시예의 시스템은 콜서비스의 실질적인 개시와 동시에 통신모듈(2210)과 연결되는 미터기(2220)를 작동함으로써 운임과 콜요금이 함께 합산될 수 있는 개념을 제공하는 것이다.
이러한 경우, 이용자의 위치에서 승차(S170)가 이루어지고, 목적지에 도달하면 상기 미터기(2220)와 합산된 콜요금과 운임의 합인 총요금을 이용자가 현장에서 결재(S180)할 수 있다. 이러한 경우 별개로 지불되는 콜요금과 달리 합리적인 거리에 의한 산출이 가능하고 요금산출의 복잡성이 최소화되는 이점을 가진다.
상기와 같은 결재가 이루어지고 이용자가 하차(S190)하면 콜서비스가 종료된 것으로 이해될 수 있다. 이러한 경우 승하차판단부(1130)는 콜서비스의 종료를 판단할 수도 있는데, 상기한 바와 같이 승차의 경우는 위치정보제공부(1110)에서 수집된 이용자단말(2100)의 위치와 특정된 택시단말(2200)의 위치가 중복되거나, 운전자에 의하여 운전의 개시에 대한 입력이 이루어지는 경우로 이해될 수 있고, 하차의 경우는 위치정보제공부(1110)에서 수집된 이용자단말(2100)의 위치와 특정된 택시단말(2200)의 위치가 멀어지는 경우나 미터기(2220)의 작동이 중단되는 경우로 이해될 수도 있다. 상기와 같은 미터기(2220)의 작동 중단은 운전자의 수동입력에 의하여 이루어질 수 있다.
그런데, 상기 개념의 경우에 미터기의 작동에 의하여 예상과 달리 콜요금이 과도하게 부과되거나 기본요금의 거리를 감안할 때 요금의 상승이 지나치게 빠른 시점에 시작되어 이용자의 부담이 가중될 여지가 존재한다.
이를 감안하여 상기 예상요금 산출(S140)과정에서 제공된 예상요금보다 부과된 콜요금이 초과되는 경우 예상요금을 한도로 하여 결재가 이루어지는 방안을 고려해볼 수 있다.
이와 관련하여 다양한 요금산출의 실시예들을 더욱 구체적으로 살펴보도록 한다.
도 6은 본 발명의 콜택시 서비스 제공방법에서 요금이 산출되는 다양한 실시예들을 도시한 테이블들이다.
도 6의 (a)에서는 기본적인 제1실시예의 개념에 따라 미터기(2220)의 작동의 개시를 호출(S130) 또는 출발(S150)이 이루어지는 시점으로 보고, 작동의 중단은 운행의 종료 시점을 기준으로 하여 누적된 거리를 부과되는 기준을 그대로 반영하여 부과가 이루어진다.
예를 들어, 기본 2km구간에 대해 2,400원이 과금되고, 초과되는 144m마다 100원씩 가중되는 요금체계를 기준으로 할 때, 출발(S150)부터 승차(S170)까지는 일률적으로 기본요금인 2,400원이 부과된다. 여기서, 승차가 이루어지고, 2km를 도과하기 전까지는 일률적으로 기본요금이 부과되고, 출발시부터 2km를 도과한 지점부터는 구간별 100원씩 가중된다. 이렇게, 요금부과의 제1예시에서는 승객의 승차위치는 중요한 요소가 되지 않으며, 출발부터 승차 및 목적지에 이르는 경로만이 산출의 요소가 된다. 이 경우 미터기(2220)의 작동이 콜서비스 개시의 시점부터 종료시점까지 이어지게 된다.
이렇게 도착지까지 2.144km~2.288km구간 사이일 때에는 콜요금과 운임을 합산한 금액은 2,600원이 된다.
도 6의 (b)에서는 상기 콜요금과 운임이 구분되어 부과되는 예가 표시된다.
제1예시에서는 경우에 따라 이용자의 이익인 경우가 있는데, 예를 들면 출발지와, 승차지 및 목적지 사이의 거리가 크지 않아 기본요금에서 크게 벗어나지 않는 경우이다. 다만, 특히 출발지와 승차지 사이의 거리가 먼 경우에는 이용자에게 더욱 불리할 가능성이 존재한다.
본 발명의 요금부과의 제2예시에서는 콜요금과 운임은 분리되어 동작되고, 예를 들어 콜요금은 정액인 1,000원으로 산정될 수 있다. 이때, 결재의 편리성을 고려하여 미터기(2220)에서는 콜요금과 합산된 운임이 표시될 수 있다. 즉, 출발지에서 승차지 까지는 정액인 요금이 산정되되, 미터기(2220)에서는 승차시점을 기준으로 요금의 적산이 개시되는 것이다. 이때, 적산된 요금에 부가하여 정액인 콜요금이 함께 표시되거나 합산되어 표시될 수 있다
이와 같은 제2예시의 경우 제1예시의 경우보다 출발지에서 승차지의 거리가 먼 경우에 이용자에게 이점이 제공될 수 있다.
상기 제2예시에서는 승차지와 목적지가 요금산정의 중요한 요소가 된다. 이러한 경우 특히 출발지에서 승차지까지 운행하였으나 승객이 승차하지 못한 경우 결재를 용이하게 할 수 있는 이점을 가진다. 이와 관련하여서는 도 7의 설명에서 후술하도록 한다.
도 6의 (c)에서는 상기 제1예시 및 제2예시와 달리 출발시에서 승차시까지 요금의 비례적인 가산이 이루어지는데, 승차 시점을 기준으로 기본요금에 대한 합산 및 기본운행거리에 대한 마진이 발생하는 개념을 제공한다.
구체적으로, 콜서비스가 개시되는 시점에서는 거리에 비례하여, 예를 들어 144m마다 100원씩 가산되고, 기본거리요금에 대한 불만을 최소화하기 위하여 승차시부터 기본요금 및 기본주행거리가 제공되는 것이다.
따라서, 이용자는 콜서비스 이용거리에 비례한 콜요금을 납부하면 충분하고 승차 이후부터는 일반적인 택시서비스의 이용과 같은 요금체계가 적용되는 것이다.
따라서, 본 발명의 요금부과의 제3예시는 거리 또는 시간에 따른 합리적인 콜요금의 산출이라는 면에서는 제1예시와 유사하고, 이용자의 입장에서 승차 이후부터 기본요금과 기본거리가 제공되는 면에서는 제2예시와 유사한 면이 있다.
상기 실시예들에서 요금의 산출은 미터기(2220)인 택시단말(2200)을 통하여 이루어질 수 있는데, 경우에 따라 상기 서버부(1100)가 미터기(2220)와 연동하여 작동하지 않고, 모바일장치인 택시단말(2110)단말과 연동되어 미터기와는 별개로 요금의 산출 및 결재가 이루어지도록 구성될 수도 있다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 콜택시 서비스 제공방법을 도시한 순서도이다.
본 발명의 제2실시예에 따른 콜택시 서비스 제공방법은 기본적으로 서버부(1100)에서 이용자단말(2100)을 통하여 택시차량 정보가 제공되는 단계(S110)와, 이용자단말(2100)을 통하여 이용자에 의해 특정된 택시차량이 선택되는 단계(S120)와, 선택된 차량이 서버부(1100)의 호출부(1120)로부터 택시단말(2200)을 통하여 호출되는 단계(S130)와, 위치정보제공부(1110)에서 수집된 특정 택시단말(2200)의 위치와 이용자단말(2100)의 위치관계를 기초하여 요금산정부(1140)에 의하여 예상요금이 산출되는 단계(S140)와, 콜택시 서비스가 개시되어 택시차량의 이용자 위치로의 출발이 이루어지는 단계(S150)를 포함하는데, 이와 관련하여서는 제1실시예와 중복되는 설명은 생략하도록 한다.
본 발명의 제2실시예에서는 상기 개념에 추가적으로, 승차여부를 확인(S220)하여 보다 합리적인 콜요금의 결재가 이루어질 수 있는 방안을 제시한다.
구체적으로, 이용자의 이용자단말(2100)를 이용한 호출(S130)이 이루어지면, 택시차량의 출발(S150)과 함께 콜요금의 산정이 개시(S210)된다.
이러한 콜요금의 산정은 상기한 요금부과체계의 예가 적용될 수 있는데, 제1예시에서와 같이 출발시부터 미터기(2220)의 작동에 의하여 일반적인 택시요금의 부과체계가 적용되는 방식일 수 있고, 제2예시에서와 같이 정액인 콜요금일 수 있으며, 제3예시에서와 같이 콜요금에 대해서는 거리에 따른 비율로서 가중이 이루어지도록 할 수도 있다. 이러한 콜요금의 산정방법은 상기한 방법 외에 다양한 방식이 선택적으로 적용될 수 있다.
콜요금의 산정이 개시(S210)되어 택시단말(2200)에 표시된 이용자단말(2100)의 위치에 택시차량이 도달한 시점을 기준으로 승차여부의 판단(S220)이 이루어진다.
이때, 승차여부 판단(S220)에서 승차가 이루어진 경우에는 콜요금이 결재(S230)되고, 미터기(2220)의 작동이 개시(S250)되어 목적지에 도달하면 운임의 결재(S260)가 이루어질 수 있다.
본 발명의 제2실시예에서는 상기 콜요금의 결재(S230)가 운임의 결재(S260) 전에 이루어지는 예가 설명되나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기된 예에서와 같이 택시차량이 호출(S130)에 의하여 출발(S150)되면 미터기(2220)가 작동되어 요금의 적산이 이루어지고, 이러한 콜요금의 결재(S230)는 운임의 결재(S260)와 함께 이루어질 수도 있는 것이다.
상기와 같이 정상적으로 승차가 이루어진 경우에는 요금이 결재되고 이용자가 하차(S270)함으로써 콜서비스의 제공은 종료된다.
한편, 승차여부 판단(S220)에서 승차가 이루어지지 않은 경우에는 이미 콜서비스는 개시되었으나 운임이 징수될 수 없는 상태이기 때문에, 소정의 콜요금에 대해서는 최소한의 요금이 결재될 필요성이 존재한다. 즉, 택시차량의 입장에서 불필요한 시간과 비용에 대한 보전의 필요성에 의하여 이 경우에도 소정의 콜요금에 대한 결재(S240)가 이루어질 수 있다.
차가 이루어지지 않은 경우의 콜요금의 결재(S240)는 상기된 모바일결재방식에 의하여 이루어질 수 있는데, 이 경우 도 4에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 콜택시 서비스 제공시스템이 적용될 수 있다. 즉, 이용자가 이용자단말(2100)에 구현되는 소정의 어플리케이션을 통하여 특정 택시차량을 호출할 때, 미리 예상콜요금 또는 소정의 정액위약금에 대한 결재가 이루어질 수 있음을 미리 승인할 수 있고, 이러한 약정에 따라 승차가 이루어지지 않은 경우에도 콜요금에 대한 결재(S240)가 통신요금에 대한 부가과금, 미리등록된 카드결재승인이나 계좌이체 등의 방식이루어지는 것이다.
종래기술에서는 현장에서 소정의 콜요금을 정액 및 현금으로 징수하기 때문에 승차가 이루어지지 않은 경우 시간과 비용적인 손실이 발생함에 반하여 본 발명의 개념의 콜택시 서비스 제공시스템 및 방법이 적용되는 경우, 승차가 이루어지지 않은 경우에도 합리적인 콜요금에 대한 보전이 가능한 이점이 있음에 유의하여야 한다. 상기 콜요금은 호출 단계에서 모바일결재 방식으로 결재가 미리 이루어지는 경우도 고려될 수 있다.
도 8은 도 7에서 도시된 본 발명의 제2실시예에 따른 콜택시 서비스 제공방법에서의 승차여부 판단과정에 대한 순서도이다.
승차여부 판단(S220)에서 승차가 이루어지지 않은 경우는 그 양태에 따라 서로 차이를 가질 수 있는데, 예를 들어 이용자가 택시차량의 출발(S150)이 이루어지고 도착 전에 이용자단말(2100)을 통하여 취소하거나, 택시차량이 제공된 정보를 통하여 이용자단말(2100)의 위치에 도착하였으나 이용자가 부재하거나, 승차위치에서 이용자가 탑승이나 호출을 부인(거부)하는 경우를 고려할 수 있다. 다만, 승차가 이루어지지 않은 경우는 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
이러한 승차가 이루어지지 않은 경우에 대한 판단과정은 후술될 순서에 한정되지 않으며, 이러한 판단과정은 변경되거나, 추가 또는 제외되어 판단될 수 있다.
이용자의 의사에 의하여 취소(S221)되는 경우는 이용자단말(2100)에서의 확인(S281), 더욱 정확하게는 이용자단말(2100)에서 구현되는 소정의 어플리케이션에서의 취소요청에 의하여 확인될 수 있고, 이 경우에는 소정의 콜요금에 대한 결재(S241)가 이루어진다.
상기 경우의 콜요금의 결재(S241)는 요금산정부(1140)에서 산출된 예상콜요금의 전액이 결재될 수도 있고, 상기한 바와 같이 미터기(2220)에 의하여 콜요금의 산출이 이루어지는 경우는 취소시점을 기준으로 부과된 요금을 콜요금으로 설정할 수도 있다. 이러한 콜요금은 소정의 위약금으로 볼 수 있으며, 이에 대해 미리 호출단계에서 위약금에 대한 정액의 약정이 포함될 수도 있다.
또한, 택시차량이 승차위치에 도착하였으나 이용자가 부재(S222)하는 경우를 판단할 수 있는데, 이용자가 미리 취소요청 없이 부재하는 경우는 택시단말(2200)을 통하여 확인(S282)이 이루어질 수 있고, 더욱 정확하게는 승차위치에서의 운전자에 의한 택시단말(2200)에 구현되는 소정의 입력수단에 의하여 이용자 부재의 입력이 이루어질 수 있고, 콜요금이 결재(S242)될 수 있다.
상기된 콜요금의 결재(S242)는 이용자 취소(S221)의 경우의 예가 적용될 수 있다. 다만, 이 경우는 출발에서 도착시까지 소정의 콜서비스는 제공된 것으로 볼 수 있기 때문에 상기의 경우와 달리 콜요금 전체에 대한 결재가 이루어질 수 있다.
또한, 탑승의 부인(S223)의 경우는 이용자단말(2100)에 의한 경우와 택시단말(2200)에 의한 경우를 모두 고려해볼 수 있다. 다만, 이 경우는 콜서비스는 제공되었으나 운임을 받을 수 없는 상태이기 때문에 택시단말(2200)을 통한 확인(S283)이 이루어지는 것이 바람직하다. 이 경우는 상기된 이용자 부재(S222)의 경우와 중복되는 설명을 생략하도록 한다.
상기의 판단(S220, S221, S222, S223)의 경우에 모두 해당되지 않는 경우에는 어느 측에서도 서버부(1100)로의 소정의 정보가 입력되지 않은 상태이므로, 결재가 보류(S280)되도록 하는 것이 더욱 바람직하다.
본 발명의 다른 실시예에서는 서버부(1100)가 중계망(2000)을 통하여 결재서버(3000)와 연동되어 작동될 수 있고, 소정의 콜요금이 모바일결재와 같은 방식으로 결재될 수 있기 때문에 상기의 경우들에 벗어나는 경우는 일단 결재를 보류(S280)하는 것이 이점을 가질 수 있다.
한편, 도 9는 상기된 일련의 콜서비스 및 승객운행의 과정에서 소정의 확인 및 결재가 이루어지는 상관관계를 나타내는 도면이다.
상기한 바와 같이 이용자단말(2100)에서 이용자에 의하여 소정의 택시차량에 대한 정보를 확인한 이후 선택(S120)되어 호출(S130)이 이루어지면, 이 과정에서 요금개시가 이용자에 의하여 승인(S310)될 수 있다. 이러한 요금개시의 승인(S310)은 서버부(1100)에서 실질적으로 콜서비스가 개시된 것으로 이해될 수 있다.
이때, 택시차량이 호출을 받아 출발(S150)하는 과정에서 운전자에 의한 승인이 이루어질 수 있는데 이러한 운전자의 승인은 택시단말(2200)을 통한 확인(S320)을 통하여 이루어질 수 있다.
이러한 요금개시의 이용자에 의한 승인(S310)과, 택시단말(2200)을 통한 운전자의 확인(S320)은 콜서비스에 대한 청약과 승낙의 개념으로 이해될 수 있음에 유의하여야 한다. 즉, 이러한 약정을 기초로, 승차여부 판단(S220)에서 승차가 이루어지지 않은 경우에도 소정의 콜요금이 자동적을 결재될 수 있는 것이다.
또한, 콜요금의 산정이 개시(S210)되면 이는 상기 일실시예의 시스템에서와 같이 미터기(2220)를 통한 누적절차가 개시(S330)되는 것으로 이해될 수 있다.
또한, 승차가 이루어지는 경우(S220)는 승차여부를 택시단말(2200) 또는 이용자단말(2100)을 통하여 확인할 수 있고, 이러한 확인은 이용자 또는 운전자에 의한 소정의 입력을 통하여 이루어질 수 있지만, 상기된 바와 같이 위치정보제공부(1110)에서 수집된 각각의 위치가 중첩되는 경우를 자동적으로 승차로 인식하도록 할 수도 있다.
한편, 최종 목적지에 도달한 경우 콜요금 및 운임이 결재될 수 있는데, 상기한 바와 같이 결재서버(3000)와 서버부(1100)가 연동되어 자동적인 결재가 이루어지는 경우 이러한 요금은 모바일결재(S350)되는 방식으로 결재될 수 있다.
이때, 상기 미터기(2220)는 통신모듈(2210)을 통하여 시간과 거리를 감안한 적산 요금의 정보를 상기 결재처리부(1150)로 제공하고, 이러한 결재처리부(1150)는 결재서버(3000)를 통하여 자동적으로 총요금의 결재가 이루어지도록 한다.
다만, 상기 결재는 콜요금에 대해서만 이루어질 수도 있다.
또한, 상기된 다양한 실시예에 따른 콜서비스요금의 부과기준은 이용자단말(2100)에서 선택될 수 있도록 구성될 수 있고, 이용자는 경우에 따라 자신에게 유리한 요금부과기준을 선택할 수도 있다.
상기와 같은 본 발명의 개념에 따른 콜택시 서비스 제공시스템 및 콜택시 서비스 제공방법은, 택시단말(2200)에서 미터기(2220)와 연동되어 작동되어 콜서비스제공에 따른 콜요금이 산출될 수 있기 때문에 합리적인 콜서비스 요금의 부과가 가능한 이점이 있다.
또한, 승차여부가 이루어지지 않은 경우에 대한 판단단계들과 이에 대한 손실을 보전할 수 있도록 자동적으로 소정의 콜요금이 결재될 수 있도록 함으로써 불필요한 콜서비스 제공에 따른 불합리가 제거될 수 있는 이점이 있다.
또한, 이원화되어 관리되는 콜서비스와 운임에 대해 서버부(1100)가 통합적인 요금산정체계를 적용하여 간편하게 총요금을 제공하고 이용자는 간편하면서도 신뢰를 가지고 결재를 할 수 있게 된다.
또한, 이용자단말(2100)과 택시단말(2200)의 위치정보를 수집하고 이용자는 가장 적은 비용으로 콜서비스를 이용할 수 있는 위치의 택시차량을 선택할 수 있기 때문에 이용자 만족감이 극대화될 수 있다.
또한, 위치정보의 수집이 이루어지고, 안전한 이용을 위한 다양한 정보들이 이용자에게 제공될 수 있기 때문에 안전한 이용에 대한 신뢰성이 극대화될 수 있다.
본 발명의 개념에 따른 콜택시 서비스 제공방법 및 시스템은 반드시 택시차량의 운영에만 한정되는 것은 아니며, 버스나 대리운전과 같은 여객 또는 운송 서비스를 제공하는 다양한 방식에 적용될 수 있음에 유의하여야 한다.
이상에서, 본 발명은 실시예 및 첨부도면에 기초하여 상세히 설명되었다. 그러나, 이상의 실시예들 및 도면에 의해 본 발명의 범위가 제한되지는 않으며, 본 발명의 범위는 후술한 특허청구범위에 기재된 내용에 의해서만 제한될 것이다.

Claims (4)

  1. 중계망을 통하여 하나 이상의 이용자단말 및 택시차량에 구비되는 택시단말과 정보를 교환하는 통신서버;
    이용자단말에서 특정된 택시차량의 택시단말에 상기 통신서버를 통하여 호출요청을 제공하는 호출부와, 이용자단말의 위치와 택시단말의 위치를 기준으로 예상 콜요금이 미리 계산되고 상기 택시단말에 구비되는 미터기와 연동되어 작동하며 상기 미터기에 의하여 콜요금을 산출하는 요금산정부와, 상기 요금산정부에서 산출된 콜요금을 처리하는 결재처리부를 구비하는 서버부;를 포함하며,
    상기 결재처리부는, 콜택시 서비스가 개시되어 택시차량의 이용자의 위치로의 출발이 이루어지면 미터기를 작동시키고, 이용자의 위치에서 승차가 이루어지고 목적지에 도착이 확인되면 출발, 승차 및 목적지에 이르는 경로에서 미터기에 의한 콜요금과 운임을 계산하는 것을 특징으로 하는 콜택시 서비스 제공시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 요금산정부는,
    택시차량의 출발에서 승차 및 목적지에 도착이 이르는 과정에서의 미터기의 연속적인 작동에 의하여 콜요금 및 운임의 합산을 총요금으로 산출하는 것을 특징으로 하는 콜택시 서비스 제공시스템.
  3. 중계망을 통하여 하나 이상의 이용자단말 및 택시차량에 구비되는 택시단말과 정보를 교환하는 통신서버;
    상기 통신서버를 통하여 이용자단말 및 택시단말의 위치정보확인모듈로부터의 위치정보를 수집하여 저장하고 이용자단말의 위치를 중심으로 최단거리 또는 최단시간에 위치하는 택시차량을 이용자단말에 제공하는 위치정보제공부와, 이용자단말에서 특정된 택시차량의 택시단말에 호출요청을 제공하는 호출부와, 이용자단말의 위치와 택시단말의 위치를 기준으로 예상 콜요금을 미리 계산하고 콜요금을 산출하는 요금산정부와, 모바일 결재를 수행하는 결재서버와 연결되는 결재처리부와, 승차위치에서 승객의 승차여부를 판단하는 승하차판단부를 구비하는 서버부;를 포함하며,
    상기 서버부는, 상기 이용자단말에서 택시차량에 대한 선택과 호출이 이루어지면 요금개시가 승인되고 콜서비스가 개시된 것으로 판단하고,
    상기 결재처리부는, 승차여부 판단에서 승차가 이루어지지 않은 경우 운임을 징수할 수 없는 상태로 판단하고 이용자단말에서 호출이 이루어지기 전에 미리 결재 승인된 기본 콜요금 또는 위약금에 대해 결재서버에서 자동적으로 결재가 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 콜택시 서비스 제공시스템.
  4. 서버부에서 수집된 이용자단말의 위치를 기준으로 인접한 택시단말기의 위치에 해당되는 택시차량의 정보를 이용자단말에 제공하는 단계;
    이용자단말에서 특정된 택시차량이 선택되는 단계;
    이용자단말의 위치와 택시단말의 위치를 기준으로 요금산정부에서 예상 콜요금이 미리 계산되는 단계;
    상기 선택되는 단계에서 택시차량의 택시단말기를 통하여 호출이 이루어지는 단계;
    요금산정부에서 출발지에서 승차지까지의 콜요금이 산출되는 단계;
    이용자단말 또는 택시단말을 통하여 승차여부가 확인되는 단계;
    상기 확인되는 단계에서 승차된 것으로 확인된 경우 기본요금으로부터 미터기에 의하여 목적지에 도착시까지의 운임이 산출되는 단계; 및
    상기 호출이 이루어지는 단계 또는 승차여부가 확인되는 단계에서 승차가 판단된 경우 또는 운임이 산출되는 단계에서 콜요금이 통신요금에 대한 부가과금, 미리등록된 카드결재승인이나 계좌이체의 방식으로 모바일결재되는 단계;를 포함하며,
    상기 승차여부가 확인되는 단계에서, 승차되지 않은 것으로 확인되는 경우 승차여부 판단부에서 운임이 징수될 수 없는 상태로 판단되고 이용자단말에서 호출이 이루어지기 전에 미리 결재 승인된 기본 콜요금 또는 미리 계산된 콜요금에 대해 결재서버에서 자동적으로 결재가 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 콜택시 서비스 제공방법.
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