WO2016148349A1 - 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템 - Google Patents

스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템 Download PDF

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WO2016148349A1
WO2016148349A1 PCT/KR2015/007658 KR2015007658W WO2016148349A1 WO 2016148349 A1 WO2016148349 A1 WO 2016148349A1 KR 2015007658 W KR2015007658 W KR 2015007658W WO 2016148349 A1 WO2016148349 A1 WO 2016148349A1
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WO
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toll
virtual
authentication
information
payment
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PCT/KR2015/007658
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Inventor
정찬의
Original Assignee
디노플러스(주)
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/08—Payment architectures
    • G06Q20/14—Payment architectures specially adapted for billing systems
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems

Definitions

  • the present invention relates to a virtual toll-based automatic toll collection system using a smartphone, and in particular, improves security by authenticating using a simim mounted on a smartphone, and conveniently charges. It relates to a virtual toll-based toll automatic collection system using a smart phone to make a payment.
  • the toll collection system of toll gates which collects tolls is a major cause of road traffic jams because vehicles must be stopped for payment (payment), and a high pass is required to solve these problems.
  • a phenomenon of congestion to enter the high-pass lane there is a phenomenon of congestion to enter the high-pass lane.
  • the high pass method should be issued by installing a high pass terminal (OBU: On Board Unit) that has an electronic card inside the vehicle, and the roadside equipment (RSE) should be installed at the tollgate.
  • the high-pass terminal and the roadside base station apparatus exchange information by using a dedicated short range communication (DSRC) scheme, whereby the amount of the electronic card is settled while passing through the toll gate without stopping the vehicle.
  • DSRC dedicated short range communication
  • ⁇ Patent Document 1> uses an electronic tag without a high-pass terminal and a vehicle classifier by using a reader that reads vehicle model information, a tag storing a vehicle number, and tag information instead of a high pass OBU (On Board Unit). Tolls will be collected.
  • OBU On Board Unit
  • Patent Document 2> makes the existing high-pass OBU into a gender form and mounts it on a smartphone, and pays a toll using such a wireless gender.
  • ⁇ Patent Document 3> sends a mobile signal transmitter for activating a smart phone to a high-pass lane without a high-pass OBU and requests a payment, thereby allowing a mobile communication terminal having a large number of users to pay a toll of a high-pass system. It can be paid through, reducing the additional cost of purchasing and installing an expensive high-pass terminal.
  • ⁇ Patent Document 4> pays a toll through a mobile phone call fee or an internet payment when located in a tolling zone by using GPS (Global Positioning System) location information and tollgate location information of a mobile terminal.
  • GPS Global Positioning System
  • Patent Document 5 when the toll settlement with the high pass card installed in the OBU is not made, the amount of the toll is notified to the subscriber mobile communication terminal using the high pass information, and the toll is collected.
  • ⁇ Patent Document 6> uses a separate GPS receiver in a vehicle to send a signal arriving by a driver's mobile phone to a roadside device when arriving at a virtual collection zone, and in the roadside device, pay a fee through a driver's mobile phone. Will be processed before the actual toll gate entry.
  • Patent Document 8> connects the OBU to the GPS, grasps the entry point based on the GPS position when entering the euro road, and installs a gate only at the exit to calculate the toll based on the location information at the entry, The fee is collected by withdrawing the fee from the Borrower's account registered with the OBU.
  • the above-described conventional technologies require a lot of equipment cost in the case of the high pass method, and malfunction of short-range wireless communication may occur when driving at high speed, so that the moving speed of the vehicle when entering the toll gate is lower than a certain speed (for example, 30 km / h). It should be limited, which causes a problem that only the high-pass lane is congested.
  • the conventional technology using a mobile phone is a replacement of the mobile with a high pass, there is a problem in that the installation cost of the toll gate, and the DSRC communication method as a communication method, because the communication speed is slow, the overall charge processing time takes a lot There are disadvantages.
  • An object of the present invention is to solve a variety of problems occurring in the prior art as described above, by improving the security by authentication at the time of payment (usim) mounted on a smart phone, the payment is made conveniently It is to provide a virtual toll-based toll automatic collection system using a smartphone.
  • Another object of the present invention is to provide a virtual toll-based automatic toll collection system using a smart phone to shorten the toll payment time by using a wave communication system or a mobile communication system as the communication for the toll payment.
  • Still another object of the present invention is to improve the inconvenience of performing a separate authentication, by using the pre-registered information registered in the carrier as authentication information, virtual toll-based toll automatic using a smartphone to improve the reliability of customer authentication To provide a collection system.
  • Another object of the present invention is to provide a virtual toll-based toll automatic collection system using a smart phone that can efficiently process the unpaid toll information in connection with the road construction system.
  • the automatic toll-based toll automatic toll collection system using a smart phone transmits the virtual tollgate location information, performs authentication based on the information of the toll settlement terminal, and the authentication is A road construction system that processes the toll payment through the network and the toll settlement terminal and controls unpaid toll processing after the toll payment terminal is made;
  • the virtual tollgate is determined based on the virtual tollgate location information and the current location information transmitted from the road construction system, and when the virtual tollgate passes, it is connected to the roadworks system and requests authentication based on the information of the mind, and the authentication is normally performed. If the toll is calculated, the toll payment terminal for processing the toll charges.
  • the toll payment terminal in the GPS receiving module for obtaining the current position information of the vehicle based on the GPS signal transmitted from the GPS satellite;
  • a controller which determines a virtual tollgate based on the virtual tollgate location information and the current location information transmitted from the roadworks system, and controls the toll billing process by accessing the roadworks system when the virtual tollgate passes;
  • the toll payment terminal is connected to the control unit, characterized in that for performing the data communication in any one of the road construction system and the communication method of the wave communication method or mobile communication method (CDMA, LTE, LTE-A). .
  • the SIM is an authentication information registration module for registering the authentication information by accessing the road construction system based on the authentication information previously registered in the mobile communication company;
  • An information storage module for storing authentication information; It characterized in that it comprises an authentication module for performing the authentication based on the authentication information stored in the information storage module at the toll payment.
  • the authentication information is characterized in that it comprises a smart phone unique number (ID) and user information registered in the mobile communication company.
  • ID smart phone unique number
  • the authentication information registration module is characterized in that to register the toll payment terminal based on the authentication information by accessing the road construction system when registering the terminal before the toll payment.
  • the Simsim further includes a toll charge processing module for processing the toll charges by using a user's pre-registered payment means, characterized in that the payment means is any one of a prepaid or postpaid method.
  • the present invention by performing the authentication of the toll payment terminal based on the information of the mind embedded in the smart phone, there is an advantage to improve the security as well as to facilitate the authentication.
  • the vehicle by paying the toll on the basis of the smartphone and the virtual toll, by automatically paying the toll in the process of passing through the virtual toll, the vehicle does not need to stop or slow down to pay the toll, the vehicle near the tollgate There is an effect that can eliminate the congestion.
  • FIG. 1 is a block diagram of a virtual toll-based toll automatic collection system using a smart phone according to the present invention
  • FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of a toll payment terminal of FIG. 1;
  • FIG. 3 is a block diagram of the hearty embodiment of FIG. 2.
  • FIG. 3 is a block diagram of the hearty embodiment of FIG. 2.
  • FIG. 1 is a block diagram of a virtual toll-based toll automatic collection system using a smart phone according to an embodiment of the present invention.
  • the virtual toll-based toll automatic collection system using a smart phone includes a toll payment terminal 100 and a road construction system 200.
  • the virtual toll-based toll automatic collection system using a smart phone may further include a settlement system 300 and the network 400.
  • the settlement system 300 refers to a system for processing tolls in connection with financial institutions.
  • the road construction system 200 transmits the virtual tollgate location information, performs authentication based on the information of the toll payment terminal 100, and after authentication is performed, the toll payment terminal 100 and the network 400 are authenticated. It handles toll payments and controls unpaid tolls.
  • the road construction system 200 may be an operation server provided in the Korea Expressway Corporation to collect road tolls.
  • the virtual toll booth means a virtual toll booth consisting of one or more tolling zones, and the tolling zone is represented by GPS coordinates.
  • the tolling zone may be set to four GPS coordinates, and may be set to more GPS coordinates. Even if the ascending and descending tollgates are classified according to the geographical characteristics of the virtual tollgate, the virtual tollgate constitutes one virtual tollgate without necessity of dividing the ascending and descending. Since the road construction system 200 provides determination information regarding the ascending and descending on the basis of the entrance and exit information, it is not necessary to distinguish the ascending and descending.
  • the virtual toll booth is roughly divided into a closed virtual tollgate having an entrance and an exit and an open virtual tollgate paying a toll upon passing through the gate. Since both closed and open virtual toll gates operate in the same manner, the following virtual tollgates are not separately classified and are considered to include both closed and open virtual toll gates.
  • the toll payment terminal 100 sets a virtual tollgate based on the virtual tollgate location information and current location information transmitted from the roadworks system 200, and connects with the roadworks system 200 when the virtual tollgate passes. It requests the authentication based on the information of interest, calculates the toll fee if the authentication is successful, and plays a role of processing the toll charge.
  • the toll payment terminal 100 is preferably a mobile device carried by the user, it is preferably implemented by a smart phone.
  • the toll payment terminal 100 as shown in Figure 2, GPS receiving module 110 for obtaining the current position information of the vehicle based on the GPS signal transmitted from the GPS satellites;
  • the controller 140 determines a virtual tollgate based on the virtual tollgate location information and the current location information transmitted from the road construction system 200 and controls the toll billing process by accessing the roadworks system when the virtual tollgate passes.
  • the toll is processed in connection with the road construction system 200 based on the authentication information at the time of payment of the toll, and connected to the road construction system 200 through the built-in high-pass card module tolls USIM 160 for billing processing; It includes a communication module 150 for performing data communication with the road construction system 200 in connection with the control unit 140 in connection with the payment.
  • the communication module 150 preferably performs data communication with the road construction system 200 using any one of a wave communication method and a mobile communication method (CDMA, LTE, LTE-A).
  • a wave communication method and a mobile communication method (CDMA, LTE, LTE-A).
  • the yusim 160 as shown in Figure 3, the authentication information registration module 163 for registering the authentication information by connecting to the road construction system 200 based on the authentication information previously registered in the mobile communication company; An information storage module 162 for storing authentication information; An authentication module 161 which performs authentication based on authentication information stored in the information storage module 162 at the toll payment; Toll charge processing module 164 for processing toll charges using a user's pre-registered payment means.
  • the payment means is preferably either prepaid or postpaid.
  • the authentication information includes a smartphone identification number (ID) and user information registered in a mobile communication company.
  • the user information may include a user's telephone number, name, social security number, address information, and the like.
  • the authentication information registration module 163 serves to register the toll payment terminal 100 based on the authentication information by accessing the road construction system 200 when the terminal is registered before the toll payment.
  • the controller 140 or toll billing module 164 stores the toll payment application and is responsible for the overall processing of the toll billed.
  • the toll charge may be processed by the controller 140, or may be processed by the toll charge processing module 164 of the heartbeat 160.
  • the toll payment application receives the entire virtual toll information, determines whether to enter the virtual toll, and transmits the information necessary for payment, such as card information, terminal information, exit information in the high-pass card module to the road construction system 200
  • After receiving the toll from the road construction system 200 is an application for performing a function of deducting the toll by using the electronic payment card in the toll billing processing module 164 in the Yusim 160.
  • Prepaid and postpaid may be used as a means of payment for toll charges.
  • control unit 140 of the toll payment terminal 100 is connected to the road construction system 200 and downloads the toll payment application for toll payment according to a user's input unit 120 key operation, and stores the toll payment application in the memory 130. . At this time, the process of registering the toll payment terminal 100 as a payment terminal is required.
  • the toll payment terminal 100 In order to register the toll payment terminal 100 as a payment terminal, authentication information is required.
  • information registered in the Yusim 160 which is basically installed in the toll payment terminal 100, does not use separate authentication information.
  • the toll payment terminal 100 was regarded as a smart phone, and the smart phone 160 is embedded in the smart phone.
  • the information storage module 162 of the SIMP 160 stores authentication information for use in generating an authentication code.
  • the authentication information includes a unique number (ID) assigned to each smartphone when the smartphone is manufactured, and user information such as a phone number, a name, an address, and a social security number used for user registration.
  • ID unique number assigned to each smartphone when the smartphone is manufactured
  • user information such as a phone number, a name, an address, and a social security number used for user registration.
  • the authentication information registration module 163 generates an authentication code by combining any one of the smart phone unique number and the user information, and transmits the generated authentication code to the controller 140 to authenticate the toll payment terminal 100. Register.
  • the controller 140 transmits the authentication code to the road construction system 200 in association with the communication module 150.
  • the communication performs data communication through any one of a wave communication method and a mobile communication method.
  • the road construction system 200 receiving the verification code verifies the verification code in association with the mobile communication company, and if the verification code is correct, registers the toll payment terminal 100 as a terminal capable of paying the toll.
  • the authentication code is made based on information used by the mobile carrier when registering and authenticating the customer, it is possible to solve inconveniences such as using an authorized certificate for authentication of a separate authentication code. As a result, the user simply registers the toll payment terminal 100 by using the current smartphone.
  • the generated authentication code is stored in the information storage module 162 of the SIMP 160 so that it can be used for authentication.
  • the user carrying the toll payment terminal 100 drives the vehicle in a vehicle
  • the user inputs a command for automatic toll payment through a key operation.
  • the controller 140 executes the toll payment application.
  • the toll payment application When the toll payment application is executed, it is connected to the road construction system 200 through the communication module 150, and receives location information of all the virtual tollgates and stores them in the memory 130. After comparing the current location information of the vehicle received through the GPS receiving module 110 and all the virtual tollgate information downloaded from the road construction system 200, the virtual toll closest to the current location is searched, and the searched virtual tollgate Is determined as the target virtual tollgate. In this case, when the toll payment application is executed and connected to the road construction system 200, since the entrance and exit information of the corresponding road is transmitted from the road construction system 200 to the toll payment terminal 100, the toll settlement terminal 100 ) Can check the route based on this, and can determine the virtual tollgate. Alternatively, the route information may be received in association with a navigation or T-map, and the virtual toll station may be determined based on the route information.
  • the controller 140 calculates the remaining distance from the current location to the target virtual tollhouse.
  • the distance calculation can be easily calculated using location information and map data using GPS information.
  • the distance to the target virtual tollgate is compared to the preset virtual tollgate change distance (for example, 1km), and if the distance to the target tollgate is more than 1km, the virtually closer to the target virtual tollgate than the remaining distance to the target virtual tollhouse. Make sure you have a toll booth.
  • the nearest virtual toll is set as the new target virtual toll, and the user is informed that the target virtual toll has been changed. This is to change the target virtual toll booth to a virtual toll booth located on the changed path when the vehicle's path is changed at a branch point. In addition to this case, the change of the virtual toll booth may occur due to the branch point.
  • the currently set target virtual tollgate is determined as the final target virtual tollgate and no longer searches for another virtual tollgate.
  • the controller 140 transmits data to calculate the toll fee in the toll billing processing module 164 in association with the Yusim 160, and processes the toll billing by the transferred data.
  • the module 164 requests the road construction system 200 to calculate the toll using the toll payment application.
  • the road construction system 200 calculates a toll to be paid by the user using the received information (entrance information, virtual tollgate information, vehicle model information, etc.) when a toll calculation request is generated from the toll payment terminal 100.
  • the calculated toll information is transmitted to the toll payment terminal 100.
  • the entrance and exit data can be used to determine whether the current user is up or down.
  • the toll billing processing module 164 of the toll settlement terminal 100 downloads the toll information calculated from the road construction system 200 and requests the toll payment process using the mounted high pass card module.
  • the authentication module 161 extracts an authentication code stored in the information storage module 162 and transmits the authentication code to the road construction system 200 as authentication information.
  • the road construction system 200 When the road construction system 200 receives the authentication information, the road construction system 200 authenticates the toll payment terminal 100 in association with the mobile communication company. In this case, since the authentication information is already registered as user information in the mobile communication company, the toll payment terminal 100 is authenticated with only the authentication information immediately without the need for performing an inconvenience operation such as checking a separate authorized certificate.
  • the toll billing processing module 164 of the USIM 160 relays the payment data with the road construction system 200 using the standard of the high pass payment system as it is. Toll charges. For security purposes, data generated during the payment process should not be processed and stored.
  • the present invention uses a smart phone as a toll payment terminal for toll payment, determines the toll based on a virtual toll, and uses the information of the mind embedded in the smart phone at the time of toll payment as authentication information for the toll payment terminal.
  • SIM is a method of authenticating a terminal using authentication information that has already been enhanced by the mobile communication company, it is possible to implement security enhanced authentication without performing an inconvenience operation for separate authentication.
  • an unpaid process can also be performed. For example, since authentication information is received at the toll payment terminal at the time of authentication of the toll payment terminal, it is possible to confirm whether or not to be paid based on the received information. In addition, in the case of the terminal for which payment is unpaid, the unpaid information is transmitted to the toll payment terminal, so that the road construction system can conveniently manage the unpaid information.
  • the present invention is applied to toll charge processing.
  • it can be effectively applied to the automatic settlement of tolls at the time of passage.

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Abstract

스마트폰에 장착되는 유심(usim)을 이용하여 인증을 함으로써 보안성을 향상시키고, 편리하게 요금 결제가 이루어지도록 한 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템에 관한 것으로서, 가상 요금소 위치 정보를 전송하며, 통행료 결제 단말기의 유심 정보를 기초로 인증을 수행하며, 인증이 이루어진 후 상기 통행료 결제 단말기와 네트워크를 통해 통행료 결제를 처리하고, 미납 통행료 처리를 제어하는 도로공사 시스템; 및 상기 도로공사 시스템으로부터 전송된 가상 요금소 위치 정보와 현재 위치 정보를 기반으로 가상 요금소를 판단하고, 상기 가상 요금소 통과시 상기 도로공사 시스템과 접속하여 유심의 정보를 기초로 인증을 요청하고, 인증이 정상적으로 이루어지면 통행료 요금을 산출하고, 통행료 과금을 처리하는 통행료 결제 단말기를 포함하여, 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템을 구현한다.

Description

스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템
본 발명은 스마트폰(smartphone)을 이용한 가상요금소(virtual toll) 기반 통행료 자동 징수 시스템에 관한 것으로, 특히 스마트폰에 장착되는 유심(usim)을 이용하여 인증을 함으로써 보안성을 향상시키고, 편리하게 요금 결제가 이루어지도록 한 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 통행료를 징수하는 도로 톨게이트의 통행료 징수 시스템은 요금 결제(지불)를 위해 차량을 정차해야하기 때문에, 도로 교통 체증의 주요 원인이 되고 있으며, 이러한 문제점을 해결하기 위해 하이패스(High Pass)를 이용하고 있지만 하이패스 전용차선으로 진입하기 위해 정체되는 현상이 발생하고 있다.
여기서 하이패스 방식은 차량 내부에 전자카드를 내장하고 있는 하이패스 단말기(OBU: On Board Unit)를 발급받아 설치해야 하고, 요금소에는 노변 기지국장치(RSE: Road Side Equipment)를 설치해야 한다. 이때 하이패스 단말기와 노변 기지국장치는 단거리 무선통신(DSRC: Dedicated Short Range Communication) 방식에 의해 정보 교환이 이루어지도록 함으로써, 차량의 정차 없이 톨게이트를 통과하면서 전자카드의 금액이 결제되는 방식이다.
도로 톨게이트의 통행료 징수에서 발생하는 교통 체증을 해소하기 위한 다양한 통행료 징수 시스템이 제안되고 있으며, 하기의 <특허문헌 1> 내지 <특허문헌 8>에 종래의 통행료 징수 시스템이 개시되었다.
<특허문헌 1>에 개시된 종래기술은 하이패스 OBU(On Board Unit) 대신 차종정보, 차량번호를 저장하는 태그, 태그의 정보를 읽는 리더기를 이용하여, 하이패스 단말기와 차종 분류 장치 없이 전자태그만으로 통행요금을 징수하게 된다.
<특허문헌 2>에 개시된 종래기술은 기존 하이패스 OBU를 젠더 형태로 만들어 스마트폰에 장착하고, 이러한 무선 젠더를 이용하여 통행료를 납부한다.
<특허문헌 3>에 개시된 종래기술은 하이패스 OBU없이 하이패스 차로에 스마트폰 활성화를 위한 활성신호 송출기를 송출하여 결제를 요청함으로써, 하이패스 시스템의 통행료 결제를 많은 사용자가 소지하는 이동통신 단말기를 통해 결제할 수 있어, 고가의 하이패스 단말기를 구입하여 설치하기 위한 추가비용의 부담을 줄이게 된다.
<특허문헌 4>에 개시된 종래기술은 이동단말기의 GPS(Global Positioning System) 위치정보와 톨게이트 위치 정보를 이용하여, 톨링 존에 위치 시 이동전화 통화요금 또는 인터넷 결제를 통해 통행료를 결제하게 된다.
<특허문헌 5>에 개시된 종래기술은 OBU에 장착된 하이패스 카드와의 통행료 정산이 이루어지지 않은 경우, 하이패스 정보를 이용하여 가입자 이동통신 단말기로 미납금액 통지를 하고, 통행료를 징수하게 된다.
<특허문헌 6>에 개시된 종래기술은 차량 내의 별도 GPS 수신장치를 이용하여, 가상 징수 존에 도착시, 운전자 이동전화를 통해 도착한 신호를 노변 장치로 보내고, 노변 장치에서는 운전자 이동전화를 통해 요금결제를 실제 톨게이트 진입 전에 처리하게 된다.
<특허문헌 7>에 개시된 종래기술은 이동 전화를 보유한 운전자가 톨게이트로 진입시 주변 이동통신 기지국의 핸드오프 신호 변경을 이용하여, 해당 운전자의 이동전화로 과금한다.
<특허문헌 8>에 개시된 종래기술은 OBU를 GPS에 연결하고, 유로도로 진입시는 GPS위치 기반으로 입구 지점을 파악하고, 출구에만 게이트를 설치하여 진입시의 위치 정보를 기반으로 통행요금을 산정하고, OBU에 등록된 차주의 계좌에서 요금을 인출하는 방식으로 요금을 징수한다.
그러나 상기와 같은 종래기술들은 하이패스 방식일 경우 설비비가 많이 소요되고, 고속으로 주행시 단거리 무선통신의 오작동이 발생할 수 있기에 톨게이트 진입시 차량의 이동속도를 일정 속도(예를 들어, 30km/h) 이하로 제한하여야 하며, 이로 인해 하이패스 전용차선만 정체되는 문제점이 있다.
또한, 모바일폰을 이용한 종래기술은 모바일을 하이패스로 대체한 것으로서, 톨게이트의 설치비가 소요되는 문제점이 있으며, 통신 방식으로 DSRC 통신 방식을 이용하므로, 통신 속도가 늦어 전체적인 요금 처리 시간이 많이 소요되는 단점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래기술에서 발생하는 다양한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 스마트폰에 장착되는 유심(usim)을 이용하여 결제시 인증을 함으로써 보안성을 향상시키고, 편리하게 요금 결제가 이루어지도록 한 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 통행료 요금 결제를 위한 통신으로 웨이브 통신 시스템 또는 이동통신시스템을 이용함으로써, 통행료 결제 시간을 단축하도록 한 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 통신사에 기등록된 유심 정보를 인증정보로 활용함으로써, 별도의 인증을 수행하는 불편함을 개선하고, 고객 인증의 신뢰성을 향상하도록 한 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 도로 공사 시스템과 연계하여 미납 처리된 통행료 정보를 효율적으로 처리할 수 있도록 한 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템은 가상 요금소 위치 정보를 전송하며, 통행료 결제 단말기의 유심 정보를 기초로 인증을 수행하며, 인증이 이루어진 후 상기 통행료 결제 단말기와 네트워크를 통해 통행료 결제를 처리하고, 미납 통행료 처리를 제어하는 도로공사 시스템; 상기 도로공사 시스템으로부터 전송된 가상 요금소 위치 정보와 현재 위치 정보를 기반으로 가상 요금소를 판단하고, 상기 가상 요금소 통과시 상기 도로공사 시스템과 접속하여 유심의 정보를 기초로 인증을 요청하고, 인증이 정상적으로 이루어지면 통행료 요금을 산출하고, 통행료 과금을 처리하는 통행료 결제 단말기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 통행료 결제 단말기는 GPS위성으로부터 전송된 GPS신호를 기초로 차량의 현재 위치 정보를 획득하는 GPS수신모듈; 상기 도로공사 시스템으로부터 전송된 상기 가상 요금소 위치 정보와 현재 위치 정보를 기반으로 가상 요금소를 판단하고, 상기 가상 요금소 통과시 상기 도로공사 시스템과 접속하여 통행료 과금 처리를 제어하는 제어부; 상기 제어부와 연동하여 상기 통행료 결제시 인증 정보를 기초로 상기 도로공사 시스템과 연동하여 인증을 처리하고, 내장된 하이패스 카드 모듈을 통해 상기 도로공사 시스템과 접속하여 통행료 과금 처리를 하는 USIM을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 통행료 결제 단말기는 상기 제어부와 연계하여, 상기 도로공사 시스템과 웨이브 통신 방식 또는 이동통신방식(CDMA, LTE., LTE-A) 중 어느 하나의 통신 방식으로 데이터 통신을 수행하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 유심은 이동통신사에 기등록된 인증 정보를 기초로 상기 도로공사 시스템과 접속하여 인증 정보를 등록하는 인증정보 등록모듈; 인증 정보를 저장하는 정보저장 모듈; 통행료 결제시 상기 정보저장 모듈에 저장된 인증 정보를 기초로 인증을 수행하는 인증 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 인증 정보는 이동통신사에 등록된 스마트폰 고유번호(ID) 및 사용자 정보를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 인증정보 등록모듈은 통행료 결제 이전에 단말기 등록시 상기 도로공사 시스템과 접속하여 인증 정보를 기초로 통행료 결제 단말기를 등록하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 유심은 사용자가 기등록한 지불 수단을 이용하여 통행료 과금을 처리하는 통행료 과금 처리 모듈을 더 포함하며, 상기 지불 수단은 선불 또는 후불 방식 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 스마트폰에 내장된 유심의 정보를 기치로 통행료 결제 단말기의 인증을 수행함으로써, 인증에 편리함을 도모함은 물론 보안성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따르면 스마트폰과 가상요금소 기반으로 통행료를 결제함으로써, 가상요금소를 통과하는 과정에서 통행료를 자동으로 지불토록 함으로써, 통행료 지불을 위해 차량의 정차나 서행이 필요치 않아 요금소 근처에서의 차량 정체를 해소할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면 기존 요금소와 같은 설비가 필요 없으므로 설비비를 절감할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템의 구성도,
도 2는 도 1의 통행료 결제 단말기의 실시 예 블록 구성도,
도 3은 도 2의 유심의 실시 예 블록 구성도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템은 통행료 결제 단말기(100)와 도로공사 시스템(200)을 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템은 정산 시스템(300)과 네트워크(400)를 더 포함할 수 있다.
여기서 정산 시스템(300)은 금융기관과 연계하여 통행료를 처리하는 시스템을 의미한다.
상기 도로공사 시스템(200)은 가상 요금소 위치 정보를 전송하며, 통행료 결제 단말기(100)의 유심 정보를 기초로 인증을 수행하며, 인증이 이루어진 후 상기 통행료 결제 단말기(100)와 네트워크(400)를 통해 통행료 결제를 처리하고, 미납 통행료 처리를 제어하는 역할을 한다. 여기서 도로공사 시스템(200)은 도로 통행료를 징수하는 한국도로공사에 구비된 운영 서버일 수 있다.
상기 가상 요금소란 1개 이상의 톨링 존(Tolling zone)으로 이루어진 가상의 요금소를 의미하며, 톨링 존은 GPS좌표로 표현된다. 예컨대, 톨링 존은 4개의 GPS좌표로 설정될 수 있으며, 그 이상의 GPS좌표로도 설정 가능하다. 가상 요금소의 지리적 특성에 따라 상행, 하행 요금소가 구분이 되어 있는 경우라도, 가상요금소는 상행, 하행의 구분이 필요없이 하나의 가상요금소를 구성한다. 이는 도로공사 시스템(200)에서 입구, 출구 정보를 기준으로 상행, 하행에 관한 판단 정보를 제공하기 때문에, 이를 이용하게 되면 상행, 하행을 구분할 필요가 없게 된다.
여기서 가상 요금소는 입구와 출구가 존재하는 폐쇄식 가상 요금소와 해당 게이트 통과시 통행료를 지불하는 개방식 가상 요금소로 대별된다. 폐쇄식 가상 요금소나 개방식 가상 요금소 모두 동일한 방식으로 운영되므로, 이하 가상 요금소는 이를 별도로 구분하지 않으며, 폐쇄식 또는 개방식 가상 요금소를 모두 포함하는 것으로 간주한다.
상기 통행료 결제 단말기(100)는 상기 도로공사 시스템(200)으로부터 전송된 가상 요금소 위치 정보와 현재 위치 정보를 기반으로 가상 요금소를 설정하고, 상기 가상 요금소 통과시 상기 도로공사 시스템(200)과 접속하여 유심의 정보를 기초로 인증을 요청하고, 인증이 정상적으로 이루어지면 통행료 요금을 산출하고, 통행료 과금을 처리하는 역할을 한다.
이러한 통행료 결제 단말기(100)는 바람직하게 사용자가 휴대하는 모바일 기기로서, 스마트폰으로 구현하는 것이 바람직하다.
상기 통행료 결제 단말기(100)는 도 2에 도시한 바와 같이, GPS위성으로부터 전송된 GPS신호를 기초로 차량의 현재 위치 정보를 획득하는 GPS수신모듈(110); 상기 도로공사 시스템(200)으로부터 전송된 상기 가상 요금소 위치 정보와 현재 위치 정보를 기반으로 가상 요금소를 판단하고, 상기 가상 요금소 통과시 상기 도로공사 시스템과 접속하여 통행료 과금 처리를 제어하는 제어부(140); 정보가 저장된 메모리(130); 사용자가 조작 정보를 입력하기 위한 입력부(120); 상기 제어부(140)와 연동하여 상기 통행료 결제시 인증 정보를 기초로 상기 도로공사 시스템(200)과 연동하여 인증을 처리하고, 내장된 하이패스 카드 모듈을 통해 상기 도로공사 시스템(200)과 접속하여 통행료 과금 처리를 하는 USIM(160); 상기 제어부(140)와 연계하여 결제에 관련하여 상기 도로공사 시스템(200)과 데이터 통신을 수행하는 통신 모듈(150)을 포함한다.
여기서 통신 모듈(150)은 상기 도로공사 시스템(200)과 웨이브 통신 방식 또는 이동통신방식(CDMA, LTE., LTE-A) 중 어느 하나의 통신 방식으로 데이터 통신을 수행하는 것이 바람직하다.
상기 유심(160)은 도 3에 도시한 바와 같이, 이동통신사에 기등록된 인증 정보를 기초로 상기 도로공사 시스템(200)과 접속하여 인증 정보를 등록하는 인증정보 등록모듈(163); 인증 정보를 저장하는 정보저장 모듈(162); 통행료 결제시 상기 정보저장 모듈(162)에 저장된 인증 정보를 기초로 인증을 수행하는 인증 모듈(161); 사용자가 기등록한 지불 수단을 이용하여 통행료 과금을 처리하는 통행료 과금처리 모듈(164)을 포함한다.
여기서 지불 수단은 선불 또는 후불 방식 중 어느 하나인 것이 바람직하다.
상기 인증 정보는 이동통신사에 등록된 스마트폰 고유번호(ID) 및 사용자 정보를 포함한다. 사용자 정보는 사용자 전화 번호, 성명, 주민등록번호, 주소 정보 등을 포함할 수 있다.
상기 인증정보 등록모듈(163)은 통행료 결제 이전에 단말기 등록시 상기 도로공사 시스템(200)과 접속하여 인증 정보를 기초로 통행료 결제 단말기(100)를 등록하는 역할을 한다.
또한, 상기 제어부(140) 또는 통행료 과금 처리모듈(164)은 통행료 지불 애플리케이션을 저장하고, 통행료 과금에 대한 전반적인 처리를 담당한다. 예컨대, 통행료 과금에 대해서는 제어부(140)에서 처리하는 것도 가능하고, 유심(160)의 통행료 과금 처리모듈(164)에서 처리하는 것도 가능하다.
본 발명에서는 설명의 편의를 위해 제어부(140)에서 처리하는 것으로 설명하기로 한다.
상기 통행료 지불 애플리케이션은 전체 가상요금소 정보를 수신하고, 가상요금소의 진입 여부를 판단하며, 하이패스 카드 모듈 내의 카드 정보, 단말 정보, 입출구 정보 등 결제에 필요한 정보를 도로공사 시스템(200)으로 전송한 후, 상기 도로공사 시스템(200)으로부터 통행 요금을 수신하여 유심(160)내의 통행료 과금 처리모듈(164)에서 전자 지불 카드를 이용하여 통행요금을 차감하는 기능을 수행하기 위한 애플리케이션이다. 통행료 과금 처리를 위한 지불 수단으로써는 선불 방식과 후불 방식을 이용할 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템의 동작을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 사용자의 입력부(120) 키 조작에 따라 통행료 결제 단말기(100)의 제어부(140)는 도로공사 시스템(200)과 접속하여 통행료 지불을 위한 통행료 지불 애플리케이션을 다운로드 받아 메모리(130)에 저장한다. 이때, 통행료 결제 단말기(100)를 결제 단말기로서 등록하는 과정이 필요하다.
통행료 결제 단말기(100)를 결제 단말기로서 등록하기 위해서는 인증 정보가 필요한 데, 본 발명에서는 별도의 인증 정보를 사용하지 않고, 통행료 결제 단말기(100)에 기본적으로 장착된 유심(160)에 등록된 정보를 이용한다. 여기서 통행료 결제 단말기(100)는 스마트폰이라고 간주를 하였으며, 이러한 스마트폰에는 유심(160)이 내장된다.
유심(160)의 정보 저장 모듈(162)에는 인증 코드를 생성하기 위해 사용하기 위한 인증 정보가 저장된다. 예컨대, 인증 정보는 스마트폰 제조시 각각의 스마트폰마다 부여된 고유 번호(ID), 그리고 사용자 등록을 위해 사용되는 전화번호, 성명, 주소, 주민등록번호와 같은 사용자 정보를 포함한다.
인증정보 등록모듈(163)은 상기 스마트폰 고유번호 및 사용자 정보 중 어느 하나를 조합하여 인증 코드를 생성하고, 생성한 인증 코드를 제어부(140)로 전송하여, 통행료 결제 단말기(100)를 인증하고, 등록하도록 한다.
제어부(140)는 통신 모듈(150)과 연계하여 인증코드를 도로공사 시스템(200)으로 전송한다. 여기서 통신은 웨이브 통신 방식 또는 이동통신 방식 중 어느 하나의 방식을 통해 데이터 통신을 수행한다.
인증 코드를 수신한 도로공사 시스템(200)은 이동통신사와 연계하여 인증 코드를 검증하고, 인증 코드가 맞으면 통행료 결제 단말기(100)를 통행료를 결제할 수 있는 단말기로 등록한다.
여기서 인증 코드는 실제 이동통신사에서 고객 등록 및 인증시 사용하기 위한 정보를 기초로 만들어진 것이므로, 별도의 인증 코드에 대한 인증을 위한 공인 인증서를 사용하는 것과 같은 불편함을 해소할 수 있다. 이로써 사용자는 간단하게 현재 사용하는 스마트폰을 이용하여 통행료 결제 단말기(100)에 대한 등록을 한다.
통행료 결제 단말기(100)로서 도로공사 시스템(200)에 등록이 이루어진 경우에는, 상기 생성한 인증 코드가 인증을 위해 사용될 수 있도록, 유심(160)의 정보 저장 모듈(162)에 저장된다.
이후, 통행료 결제 단말기(100)를 휴대한 사용자가 차량에 탑승하여 해당 차량을 운전하는 경우, 키 조작을 통해 통행료 자동 지불에 대한 명령을 입력한다.
이러한 명령 입력에 따라 제어부(140)에서 상기 통행료 지불 애플리케이션을 실행시킨다.
상기 통행료 지불 애플리케이션이 실행되면 통신 모듈(150)을 통해 상기 도로공사 시스템(200)과 접속하여, 모든 가상요금소에 대한 위치정보를 수신하여 메모리(130)에 저장한다. 이후 GPS수신모듈(110)을 통해 수신한 차량의 현재 위치 정보와 도로공사 시스템(200)으로부터 내려받은 전체 가상요금소 정보와 비교하여, 현재 위치에서 가장 가까운 가상요금소를 탐색하고, 그 탐색한 가상요금소를 목표 가상요금소로 판단한다. 여기서 통행료 지불 애플리케이션이 실행되어 도로공사 시스템(200)과 접속되는 경우, 해당 도로의 입구, 출구 정보 등이 도로공사 시스템(200)으로부터 통행료 결제 단말기(100)에 전송되기 때문에, 통행료 결제 단말기(100)는 이를 기준으로 경로를 확인할 수 있으며, 아울러 가상요금소를 판단할 수 있게 된다. 다른 방법으로는 내비게이션이나 T-맵 등과 연동하여 경로 정보를 수신하고, 이러한 경로 정보를 기반으로 가상요금소를 판단할 수도 있다.
상기와 같이 목표 가상요금소가 판단되면 제어부(140)는 현재 위치에서 목표 가상요금소까지의 남은 거리를 계산한다. 여기서 거리 계산은 GPS정보를 이용한 위치 정보와 지도 데이터를 이용하게 되면 용이하게 계산할 수 있다.
그리고 계산한 목표 가상요금소까지의 거리를 미리 설정된 가상요금소 변경거리(예를 들어, 1km)와 비교하여, 목표 가상요금소까지의 거리가 1km 이상일 경우에는 지속적으로 목표 가상요금소까지 남은 거리보다 더 가까운 가상요금소가 있는지를 확인한다. 이 확인 결과 목표 가상요금소보다 더 가까운 가상요금소가 존재하면, 그 가까운 가상요금소를 새로운 목표 가상요금소로 설정하게 되고, 사용자에게 목표 가상요금소가 변경되었음을 알려준다. 이 경우는 분기점 등에서 차량의 경로가 변경된 경우 그 변경된 경로 상에 위치한 가상요금소로 목표 가상요금소를 변경하기 위함이다. 이러한 경우 이외에 분기점 등으로 인해 가상요금소를 변경하는 경우도 발생할 수 있다.
이와는 달리 현재 위치로부터 목표 가상요금소까지의 거리가 1km 미만일 경우, 현재 설정된 목표 가상요금소를 최종 목표 가상요금소로 판단하고, 더 이상 다른 가상요금소를 탐색하지 않는다.
그리고 1km가 남은 시점부터는 차량이 톨링 존(가상요금소)에 진입했는지를 확인한다. 예컨대, 현재 사용자의 GPS 좌표가 4개의 GPS 좌표로 구성된 가상요금소의 톨링존 영역 안에 들어왔는지를 판단하는 것으로서, 가상요금소에 진입했는지를 판단하게 된다. 가상요금소 진입 여부는 현재 위치 좌표와 가상요금소의 위치 좌표를 비교하는 것으로서 간단하게 판단할 수 있다. 여기서 톨링 존이 복수 개가 있는 경우 하나의 영역에만 들어오더라도 가상요금소에 진입했다고 판단한다.
차량이 가상요금소에 진입한 것으로 판단되면, 제어부(140)는 유심(160)과 연계하여, 통행료 과금 처리모듈(164)에서 통행 요금을 계산하도록 데이터를 전달하며, 이러한 전달 데이터에 의해 통행료 과금 처리모듈(164)에서 통행료 지불 애플리케이션을 이용하여 도로공사 시스템(200)에 통행요금 계산을 요청한다.
상기 도로공사 시스템(200)은 통행료 결제 단말기(100)로부터 통행요금 계산 요청이 발생하면, 수신된 정보(입구 정보, 가상요금소 정보, 차종 정보, 기타)를 이용해 사용자가 결제해야 할 통행료를 계산하고, 그 계산된 통행 요금 정보를 통행료 결제 단말기(100)에 전송한다. 이때 입구 및 출구 데이터를 이용하여 현재 사용자가 상행인지 아니면 하행인지를 확인할 수 있다.
통행료 결제 단말기(100)의 통행료 과금 처리모듈(164)은 상기 도로공사 시스템(200)으로부터 계산된 통행요금 정보를 내려받으면, 탑재된 하이패스 카드 모듈을 이용하여 통행 요금의 결제 처리를 요청한다.
이때, 통행료 결제를 위해서는 인증 처리가 필요하다. 인증을 위해 인증 모듈(161)은 정보 저장 모듈(162)에 저장된 인증 코드를 추출하고, 이를 인증 정보로 상기 도로공사 시스템(200)에 전송한다.
도로공사 시스템(200)은 인증 정보를 수신하면, 이동통신사와 연계하여 통행료 결제 단말기(100)를 인증한다. 여기서 인증 정보는 이미 이동통신사에 사용자 정보로 등록된 정보이므로, 별도의 공인인증서 확인과 같은 불편한 동작을 수행할 필요 없이, 즉시 인증 정보만을 가지고 통행료 결제 단말기(100)를 인증하게 된다.
통행료 결제 단말기(100)에 대한 인증이 완료되면, USIM(160)의 통행료 과금 처리 모듈(164)은 일반적인 하이패스 지불 시스템의 규격을 그대로 이용하여, 도로공사 시스템(200)과의 지불 데이터를 중계하여 통행료 과금을 처리하게 된다. 여기서 보안을 위해 지불 과정에서 발생하는 데이터는 가공 및 저장하지 않는 것이 바람직하다.
예컨대, 본 발명은 통행료 결제를 위해 스마트폰을 통행료 결제 단말기로 사용하고, 가상요금소를 기반으로 통행료를 결정하며, 통행료 결제시 스마트폰에 내장된 유심의 정보를 인증 정보로 활용하여 통행료 결제 단말기에 대한 인증을 한다. 따라서 유심은 이동통신사에서 이미 인정된 보안성이 강화된 인증 정보를 이용하여 단말기를 인증하는 방식이므로, 별도의 인증을 위한 불편함 동작을 수행하지 않으면서도 보안성이 향상된 인증을 구현하게 되는 것이다.
한편, 본 발명의 다른 특징으로서 미납 처리도 가능하다. 예컨대, 통행료 결제 단말기의 인증시 통행료 결제 단말기에 인증 정보를 수신하기 때문에, 이러한 수신 정보를 기초로 미납 여부를 확인할 수 있다. 그리고 확인 결과 미납 대상 단말기일 경우에는 미납 정보를 통행료 결제 단말기로 전송함으로써, 도로공사 시스템에서는 편리하게 미납 정보의 관리를 구현할 수 있게 된다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
본 발명은 통행료 과금 처리에 적용된다. 특히, 유로도로 통행시 통행료를 자동으로 정산하는 데 효과적으로 적용할 수 있다.

Claims (7)

  1. 가상 요금소 위치 정보를 전송하며, 통행료 결제 단말기의 유심 정보를 기초로 인증을 수행하며, 인증이 이루어진 후 상기 통행료 결제 단말기와 네트워크를 통해 통행료 결제를 처리하고, 미납 통행료 처리를 제어하는 도로공사 시스템; 및
    상기 도로공사 시스템으로부터 전송된 가상 요금소 위치 정보와 현재 위치 정보를 기반으로 가상 요금소를 판단하고, 상기 가상 요금소 통과시 상기 도로공사 시스템과 접속하여 유심의 정보를 기초로 인증을 요청하고, 인증이 정상적으로 이루어지면 통행료 요금을 산출하고, 통행료 과금을 처리하는 통행료 결제 단말기를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 통행료 결제 단말기는 GPS위성으로부터 전송된 GPS신호를 기초로 차량의 현재 위치 정보를 획득하는 GPS수신모듈; 상기 도로공사 시스템으로부터 전송된 상기 가상 요금소 위치 정보와 현재 위치 정보를 기반으로 가상 요금소를 판단하고, 상기 가상 요금소 통과시 상기 도로공사 시스템과 접속하여 통행료 과금 처리를 제어하는 제어부; 상기 제어부와 연동하여 상기 통행료 결제시 인증 정보를 기초로 상기 도로공사 시스템과 연동하여 인증을 처리하고, 내장된 하이패스 카드 모듈을 통해 상기 도로공사 시스템과 접속하여 통행료 과금 처리를 하는 유심(USIM)을 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 통행료 결제 단말기는 상기 제어부와 연계하여, 상기 도로공사 시스템과 웨이브 통신 방식 또는 이동통신방식(CDMA, LTE, LTE-A) 중 어느 하나의 통신 방식으로 데이터 통신을 수행하는 것을 특징으로 하는 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 유심은 이동통신사에 기등록된 인증 정보를 기초로 상기 도로공사 시스템과 접속하여 인증 정보를 등록하는 인증정보 등록모듈; 인증 정보를 저장하는 정보저장 모듈; 통행료 결제시 상기 정보저장 모듈에 저장된 인증 정보를 기초로 인증을 수행하는 인증 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 인증 정보는 이동통신사에 등록된 스마트폰 고유번호(ID) 및 사용자 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템.
  6. 청구항 4에 있어서, 상기 인증정보 등록모듈은 통행료 결제 이전에 단말기 등록시 상기 도로공사 시스템과 접속하여 인증 정보를 기초로 통행료 결제 단말기를 등록하는 것을 특징으로 하는 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템.
  7. 청구항 4에 있어서, 상기 유심은 사용자가 기등록한 지불 수단을 이용하여 통행료 과금을 처리하는 통행료 과금 처리 모듈을 더 포함하며, 상기 지불 수단은 선불 또는 후불 방식 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템.
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