KR20020005516A - 화물운송 자동배차 방법 및 그 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유·무선 인터넷을 활용한 화물운송중개시스템에 있어서 자동으로 배차를 실시하고, 그 수수료를 부과하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 의한 화물운송 자동배차방법은 (a) 공차정보 및 화물정보를 입력받아 저장하고, (b) 상기 화물정보 및 공차정보에 기초하여 배차정보를 생성하고, (c) 상기 생성된 배차정보를 운송자(차량운행자)의 통신단말기에 전송하는 과정을 포함한다. 또한 본 발명에 의한 운송중개 수수료부과방법은 (a) 운송실적을 입력받아 저장하고, (b) 운송자별 수수료 및 주선자별 배차실적을 산출하여, (c) 상기 운송자에게 상기 수수료 정보를 전송하고, 그에 대한 확인정보 및 계좌 또는 신용카드 정보를 전송받아, (d) 상기 계좌 또는 신용카드정보를 기초로 상기 비용을 청구하고, (e) 상기 결제된 금액을 상기 주선자별 실적에 따라 배분하는 과정을 포함한다. 본 발명에 의하면 화물을 운송함에 있어서 불필요한 중간과정을 줄일 수 있게 되어 물류비용을 낮출 수 있으며, 수수료부과 및 실적에 따른 금액의 배분이 실적에 따라 합리적으로 처리될 수 있다.

Description

화물운송 자동배차 방법 및 그 장치{Method of automatically allocating freight cars and apparatus thereof}

본 발명은 유·무선 인터넷을 활용한 화물운송중개시스템에 있어서 자동으로 배차를 실시하고, 그 수수료를 부과하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

종래에는 화물운송을 희망하는 화주회원이 인터넷을 통하여 온라인 운송주문을 하여 화물정보를 등록하면 이를 서비스 가입운송사가 주문내역을 검색하여 운송주문에 대한 조건에 맞는 차량을 오프라인에서 전화 등의 방법으로 수작업을 통하여 수배를 하고 다시 전화로 차량에게 접수의사를 확인하여 배차를 한 후에 화주에게 배차결과를 통보하던 것이 일반화된 과정이었다.

도 1은 종래의 운송서비스가 제공되는 과정을 도시한 것이다. 종래에 운송할 화물의 소유자인 화주는 화물운송 주문(101)을 인터넷 웹싸이트에 접속하여 등록(102)하면 주선자A는 등록된 화물운송 주문을 확인하고 차량을 수배(103)하며, 차량수배가 되지 않으면 다른 주선자B에게 위의 주문내용을 수수료를 받고 전달하게된다. 주선자B는 차량을 수배(104)하여 운송자에게 연락을 하여 차량을 예약하게 된다. 운송자는 위 예약을 통하여 배차의뢰를 접수받고(105) 위 화주에게 연락을 하여 운임 및 배차를 확인(106)하며 화주는 이로써 주문결과를 확인(107)받게 된다. 여기서 화주는 운송할 화물의 소유자를 말하고, 운송자는 차량을 직접 운행하여 화물을 현실적으로 운송하는 자를 말하고, 주선자는 다수의 운송자와 연락을 취하면서 화물운송 주문을 운송자에게 전달하는 역할을 하는 자로서 운송회사가 여기에 속할 수 있다.

종래의 화물운송 서비스가 제공되는 과정을 정리하면, "화주의 화물정보 및 차량의 공차정보 입력->시스템 저장->차량수배->차량배차->배차접수->결과확인" 등으로 볼 수 있고, 이러한 일반적인 업무 프로세스가 온라인에서 일괄 처리되는 것이 아니라 "차량수배~배차접수"의 프로세스는 기존 오프라인 현업에서 사용하는 전화나 팩스를 이용하여 처리되는 절름발이식 시스템이었다. 그로 인해 실질적인 업무 프로세스 개선효과가 없고 화물운송의 유통단계가 그대로 유지되어 운임절감을 통한 물류비 감소효과나 차량가입자의 수입 증대효과를 기대할 수 없는 문제점이 있었다.

또한 종래에는 오프라인 상에서 운송을 위한 배차 건 발생 시에 현장에서 주선자(운송사)와 해당 운송자(차량사업자)가 현금으로 선불 수수하거나 수기장부 작성을 통한 무통장 계좌이체 등을 통하여 결제하는 것이 일반화된 관행이었고, 배차 건별로 임의로 정한 정액제로 선불 수수하다 보니 전체 운송실적에 비례하여 균등하게 지불하는 것이 불가능하였다. 또한 기존 인터넷 화물운송중개 온라인 서비스도 화주고객의 운송주문을 접수하고 운송대금을 청구하는 정도의 기능만을 처리하는데 불과해 운송자(차량가입자)들이 주선자(운송사)에게 부담해야 하는 화물중개(주선)수수료는 오프라인에서 선불로 현금수수하는 방식을 그대로 도입하여 수수료의 과다청구, 연체 및 부실채권 발생, 수수료 매출의 음성화 등의 부작용이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 공차정보와 화물정보를 이용하여 자동으로 배차를 실시하는 방법 및 그 장치를 제공하는데 있다.

본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 화물배차에 대한 주선수수료를 산출하고 부과하여 이를 관리하는 방법 및 그 장치를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 운송서비스가 제공되는 과정을 도시한 것이다.

도 2는 본 발명에 따른 바람직한 첫 번째 실시예의 자동배차 과정을 전체적으로 도시한 흐름도 이다.

도 3은 본 발명에 따른 바람직한 두 번째 실시예의 배차정보를 생성하는 흐름도 이다.

도 4는 본 발명에 따른 바람직한 세번째 실시예의 수수료부과 과정을 전체적으로 도시한 흐름도 이다.

도 5는 본 말명에 따른 바람직한 네 번째 실시예의 자동배차 및 수수료부과 시스템의 전체 구성도이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 의한 화물운송중개 자동배차방법은 (a) 공차정보 및 화물정보를 입력받아 저장하는 단계, (b) 상기 화물정보 조건에 부합하는 공차정보를 검색하여 배차정보를 생성하는 단계, (c) 상기 생성된 배차정보를 상기 배차정보에 대응하는 운송자의 통신단말기에 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한 위의 (a) 단계의 화물정보에는 화물중량, 상차지, 하차지 정보를 포함하고, 위의 (b) 단계는 (b1) 상기 화물중량을 소정의 등급으로 분류하고, 상기 화물중량등급, 상기 상차지 및 상기 하차지 정보의 조합을 기초로 상기 화물정보를 다수의 주선자 중 어느 한 주선자에게 할당하는 단계, 및(b2) 상기 할당된 화물정보 중 배차되지 않은 화물정보를 주선자 컴퓨터에 제공하고 상기 주선자 컴퓨터로부터 자동배차 실행명령을 입력받는 단계를 상기 배차정보를 생성하기 전에 더 포함하고, 위의 (c) 단계는 상기 생성된 배차정보를 상기 주선자 컴퓨터로 전송하고, 이에 대한 전송명령을 입력받는 단계를 상기 생성된 배차정보를 그에 대응하는 운송자의 통신단말기로 전송하기 전에 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 의한 화물운송중개 자동배차장치는 공차정보를 운송자 통신단말기로부터 입력받아 저장하는 공차정보관리부, 화물정보를 화주 컴퓨터로부터 입력받아 저장하는 화물정보 관리부, 상기 화물정보 조건에 부합하는 공차정보를 검색하여 배차정보를 생성하는 배차정보 생성부, 및 상기 생성된 배차정보를 상기 배차정보에 대응하는 운송자의 통신단말기에 전송하는 배차정보 전송부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한 위의 화물정보에는 화물중량, 상차지 및 하차지 정보를 포함하고, 상기 화물중량을 소정의 등급으로 분류한 화물중량등급, 상기 상차지 및 상기 하차지 정보의 조합을 기초로 상기 화물정보를 다수의 주선자 중 어느 한 주선자에게 할당하는 주선자별 화물 및 실적 할당부를 더 포함하고, 위의 배차정보 생성부는 상기 화물정보를 할당받은 주선자 컴퓨터로부터 자동배차명령을 입력받아 상기 배차정보를 생성하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 다른 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 의한 화물운송중개 자동배차 방법은 (a) 운송자 정보 및 담당 주선자 정보를 포함하는 운송실적을 입력받아 저장하는 단계, (b) 상기 운송실적정보를 기초로 운송자별 수수료 및 주선자별 배차실적을 산출하는 단계, (c) 상기 운송자 통신단말장치로 상기 산출된 수수료 정보를 전송하고, 상기 운송자 통신단말장치로부터 상기 수수료 확인정보 및 상기 수수료를 결제할 계좌 또는 신용카드의 고유코드 및 비밀코드를 전송 받는 단계, (d) 은행 또는 신용카드회사 컴퓨터로 상기 계좌 또는 신용카드정보를 전송하면서 상기 수수료 결제를 청구하고, 상기 은행 또는 신용카드회사 컴퓨터로부터 이체 또는 결제정보를 전송 받는 단계, (e) 상기 이체 또는 결제된 금액을 상기 주선자별 실적에 따라 배분하여 수수료 배분정보를 생성하여 상기 주선자 컴퓨터로 전송하고, 상기 수수료 배분정보를 기초로 주선자별 계좌로의 이체정보를 생성하여 은행 또는 신용카드회사로 상기 이체정보를 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한 위의 (a) 단계는 상기 입력받은 운송실적정보를 담당 주선자 컴퓨터로 전송하여 그에 대한 승인정보를 전송받는 단계를 더 포함하고, 위의 (b) 단계는 상기 산출된 운송자별 수수료 및 해당 주선자의 배차실적 정보를 전송하여 그에 대한 승인정보 전송받고, 상기 승인된 운송실적과 상기 승인된 산출정보가 부합하는지 여부를 점검하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 다른 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 의한 화물운송중개 자동배차장치는 운송자 정보 및 담당 주선자 정보를 포함하는 운송실적을 입력받아 저장하는 운송실적 관리부, 상기 운송실적정보를 기초로 운송자별 수수료 및 주선자별 배차실적을 산출하는 비용 산출부, 상기 산출된 수수료 정보를 운송자에게 제공하고 상기 수수료 결제를 위한 계좌 또는 신용카드 정보를 전송 받고, 상기 계좌 또는 신용카드 정보를 이용하여 은행 또는 신용카드회사에 비용을 청구하고, 상기 청구를 통하여 입금된 수수료를 주선자별 실적에 따라 배분하여 상기 배분된 금액을 상기 주선자의 계좌로 이체시키는 비용청구 및 송금부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

위에서 설명하였듯이 본 명세서에서 사용되는 용어 중 "화주"는 운송할 화물의 소유자를 말하고, "운송자"는 차량을 직접 운행하여 화물을 현실적으로 운송하는 자를 말하는 것으로 화물차를 소유하면서 화물을 수송하는 자가 여기에 속할 수 있으며, "주선자"는 다수의 운송자와 연락을 취하면서 화물운송 주문을 운송자에게 전달하는 역할을 하는 자로서 운송회사가 여기에 속할 수 있다. 또한 "공차"라 함은 화물운송차량 중 운송할 화물이 완전히 이루어지지 않은 화물운송차량을 말한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 바람직한 첫 번째 실시예의 자동배차 과정을 전체적으로 도시한 흐름도 이다. 먼저 화주의 컴퓨터로부터 화물정보를 등록(201)받고 이 정보를 화물정보 데이터베이스에 저장한다. 이때 화주로 하여금 인터넷 사이트로 운영되는 자동배차장치 서버에 화주회원으로 등록한 후에 본 시스템을 이용케 할 수 있으며, 위에서 화주가 등록하는 화물정보에는 주문일시, 주문자명, 상차일시, 상차지, 하차일시, 하차지, 화물의 크기, 화물중량, 단독차량을 이용할 것인가 아니면 혼적차량을 이용할 것인가 여부, 희망차종, 기피차량 등에 관한 정보를 포함할 수 있다. 여기서 단독차량이란 다른 화물과 함께 적재하여 화물을 운송하는 것이 아니라 한 대의 화물운송차량을 단독으로 이용하는 경우의 화물운송차량를 말하고, 혼적차량이란 여러 화물을 함께 적재하여 운송하는 경우의 화물차량을 말한다.

그런 다음 운송자의 통신단말기(예를 들면 PDA 단말기 등)를 통하여 공차정보를 등록(202)받고, 이 정보를 공차정보 데이터베이스에 저장한다. 이때 화주의 경우와 마찬가지로 운송자로 하여금 운송자회원으로 등록하게 한 후에 본 시스템을 이용하게 할 수 있으며, 위의 공차정보에는 차량에 관한 정보로 차량의 종류, 차량의 적재중량과 함께 공차예정일시, 상차예정지, 하차예정지, 빈 공간의 크기 등에 대한 정보를 포함할 수 있다.

이러한 정보가 등록이 된 후에 주선자가 컴퓨터를 통하여 본 시스템에 접속(203)하면 위에서 등록된 화물정보 중 공차가 배정이 되지 않은 미배차정보를 주선자컴퓨터로 전송(204)한다. 이때 화물정보의 화물중량, 상차지 및 하차지에 기초하여 화물정보를 다수의 주선자별로 할당하여 각 주선자에게 할당된 화물정보만을 해당 주선자 컴퓨터로 전송하게 할 수 있다. 예를 들면 상차지가 서울이고, 하차지가 인천이면서 화물중량이 500kg 이상인 화물정보는 주선자 "홍길동"에게 할당하도록 하는 것이다.

그 후 자신에게 전송된 미배차 화물정보를 확인한 주선자로부터 자동배차를 실행명령을 전송(205)받는다. 그후 화물정보 조건에 부합하는 공차정보를 검색하여 운송될 화물에 운송차량을 배정하는 배차정보를 생성(206)하고, 이 정보를 배차정보 데이터베이스에 저장하게 된다. 이러한 본 발명에 따른 배차정보를 생성하는 바람직한 실시예의 흐름도가 도 3에 도시되어 있다.

생성된 배차정보는 위에서의 주선자 컴퓨터로 전송(207)되고, 이를 확인한 주선자로부터 확인하였음을 나타내는 확인정보를 전송 받는다(208). 이후 주선자로부터 배차된 차량을 소유하고 있는 운송자에게 전송할 배차정보에 관한 목록을 작성할 것을 명령받고(209), 전송할 배차정보 목록을 생성(210)한다. 이렇게 생성된 배차정보 목록정보는 위 주선자에게 전송되고(211), 주선자의 전송명령을 전송받으면(212) 위 배차정보를 상기 배차정보 상의 차량을 소유하고 있는 운송자의 통신단말기에 전송하게 된다.

도 3은 본 발명에 따른 바람직한 두 번째 실시예의 배차정보를 생성하는 흐름도 이다. 공차정보 데이터베이스와 화물정보 데이터베이스를 검색하여 미배차물량이 있는지 여부를 판단(301)하여 미배차 물량이 있으면 상차일시가 공차예정일시보다 후인지 여부를 판단(302)하여 만족하면, 상차지와 상차예정지가 같은지 여부를 판단(303)하여 만족하면, 하차지와 하차예정지가 같은지 여부를 판단(304)하여 만족하면, 화주가 단독차량을 원하는지 여부를 판단(305)하여 단독차량을 원하는 경우에는 공차의 차종이 희망차종과 같고, 공차의 적재중량이 화물중량보다 크거나 같은지 여부를 판단(306)하여 위 조건을 만족하면, 공차가 화주가 등록한 기피차량이 아닌지 여부를 판단(310)하여 기피차량이 아닌 경우에 조건에 맞는 차량이 있는지 여부를 판단(311)하여 조건에 맞는 차량이 있으면, 상기 화물정보 및 공차정보를 연관시킨 배차정보를 생성(312)하고 이 정보를 배차정보 데이터베이스에 저장한다. 한편, 305단계에서 화주가 단독차량을 원하지 않는 경우에는 화주의 희망차종이 만차가 되었는지 여부를 판단(307)하여 만차가 되지 않았으면, 화물중량이 혼적차량의 남은 적재중량 보다 작거나 같은지 여부를 확인(308)하여 조건을 만족하는 경우에는 화물크기가 혼적차량의 남은 빈 공간보다 작거나 같은지 여부를 판단(309)하여 조건을 만족하는 경우에 310단계로 이동한다. 그리고 302 단계, 303 단계, 304 단계, 305 단계, 306 단계, 307 단계, 308 단계, 309 단계 및 310 단계에서 조건에 만족되지 않는 경우에는 301 단계로 이동한다. 한편 301 단계 및 311 단계에서 조건에 만족되지 않는 경우에는 배차실패 메시지를 생성하여 주선인 컴퓨터에 전송(도면에 도시하지 않음)하게된다.

도 4는 본 발명에 따른 바람직한 세번째 실시예의 수수료부과 과정을 전체적으로 도시한 흐름도이다. 운송자 통신단말기를 통하여 운송실적을 전송 받고(401), 이 전송 받은 운송실적을 주선자 컴퓨터로 전송(402) 한다. 다시 주선자 컴퓨터로부터 위의 운송실적에 대한 승인정보를 전송(403) 받고, 이 승인된 운송실적정보를승인된 운송실적정보 데이터베이스에 저장(404)한다. 여기에서의 운송실적정보에는 화주에 관한 정보, 화물에 대한 정보 외에 담당 주선자에 대한 정보를 포함한다.

이후 위의 승인된 운송실적정보를 기초로 운송자별 주선 수수료 및 주선자별 배차실적을 산출(405)한다. 상기 산출된 정보는 주선자 컴퓨터로 전송(406)되고, 주선자 컴퓨터로부터는 위 산출된 정보에 대한 승인정보를 수신(407) 받는다. 승인된 산출정보는 비용산출내역 데이터베이스에 저장(408)되고, 이후 여기에 저장된 산출정보와 위의 승인된 운송실적정보 데이터베이스에 저장되어 있는 운송실적정보를 비교하여 양 정보가 일치하는지 여부를 검사(409)한다.

그 후 운송자 각각의 통신단말기로 해당 수수료 정보가 전송(410)하고, 상기 운송자의 통신단말기로부터 수수료정보에 대한 확인 및 지불을 승인하는 정보와 함께 상기 비용을 결제할 계좌 또는 신용카드에 대한 정보(고유코드 및 비밀코드)를 수신(411)받는다. 위에서 수신 받은 계좌 또는 신용카드에 대한 정보 및 운송자별 수수료 정보에 기초하여 은행 또는 신용카드회사의 컴퓨터로 상기 비용을 청구(412)하게 되고, 상기 은행 또는 신용카드회사의 컴퓨터로부터 결제 또는 계좌이체 정보를 수신(413)받는다. 이때 비용을 이체받기 위한 본 시스템의 계좌가 은행에 개설되어 있는 것으로 가정하였다. 위에서 전송 받은 계좌이체 또는 결제정보는 입금내역 및 이체정보 데이터베이스에 저장되고, 여기에 저장된 정보 및 상기 비용산출내역 데이터베이스 상에 저장되어 있는 산출정보를 이용하여 주선자별 실적에 따라 수수료를 배분하는 정보를 생성(415)하고, 상기 생성된 정보에 따라 주선자 계좌로의 이체정보 또는 결제정보를 은행 또는 신용카드회사의 컴퓨터로 전송(416)하면서, 상기 주선자 컴퓨터로도 상기 배분정보를 전송한다. 이후 주선자로의 이체정보인 은행 또는 신용카드회사로부터 계좌이체 또는 결제정보를 수신(417)하여 상기 입금내역 및 이체정보 데이터베이스에 저장(418)한다.

도 5는 본 말명에 따른 바람직한 네 번째 실시예의 자동배차 장치의 전체 구성도이다. 운송자의 통신단말기(501)은 무선인터넷을 통하여 화물운송중개 자동배차 및 수수료부과 시스템(504)에 접속되어 있으며, 화주 컴퓨터(502) 및 주선자 컴퓨터(503) 역시 인터넷을 통하여 상기 시스템(504)에 접속되어 있다. 화물운송중개 자동배차 및 수수료부과 시스템(504)에는 송수신부(5041), 공차정보관리부(5042), 화물정보관리부(5043), 배차정보생성부(5044), 배차정보전송부(5045), 회원관리부(5046), 주선자별 화물 및 실적 할당부(5047), 운송실적관리부(5048), 비용산출부(5049), 비용청구 및 송금부(5050)를 포함하고 있다.

송수신부(5041)는 인터넷을 통하여 상기 운송자 통신단말기(501), 화주 컴퓨터(502) 및 주선자 컴퓨터(503)와 접속하여 필요한 데이터를 송신 또는 수신하는 하는 역할을 수행한다. 공차정보관리부(5042)는 운송자통신단말기(501)로부터 수신된 공차정보를 등록받과 이를 공차정보 데이터베이스에 저장하는 역할을 수행한다.화물정보관리부(5043)는 화주컴퓨터(502)로부터 화물정보를 전송받아 이를 화물정보 데이터베이스에 저장하는 역할을 수행한다. 배차정보생성부(5044)는 상기 화물정보 조건에 맞는 공차정보를 검색하여 배차정보를 생성하는 역할을 수행한다. 배차정보전송부(5045)는 주선자 컴퓨터(503)으로부터 전송명령을 받아 상기 배차정보를 상기 배차정보에 대응하는 운송자의 통신단말기로 전송하는 역할을 수행한다.회원관리부(5046)는 운송자, 화주, 주선자를 회원으로 등록받고, 상기 회원의 정보를 회원데이터베이스에 저장하여 관리하는 기능을 수행한다. 주선자별 화물 및 실적 할당부(5047)는 화물정보에 포함되어 있는 상차지, 하차지, 화물중량 정보를 기초로하여 화물정보를 주선자별로 할당하는 기능을 수행한다. 그 할당하는 기준은 필요에 따라 정해질 수 있으며, 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면서 화물정보를 주선자에게 할당하는 예를 들어 설명한바 있다.

운송실적관리부(5048)는 운송자 통신단말기(501)로부터 운송실적정보를 전송받아 이를 운송실적 데이터베이스에 저장하는 역할을 수행한다. 비용산출부(5049)는 상기 운송실적정보에 기초하여 운송자별 수수료를 산출하고, 주선자별 실적금액을 산출하는 역할을 수행한다. 비용청구 및 송금부(5050)는 상기 산출된 수수료를 해당하는 운송자 통신단말기(501)로 전송하고, 상기 운송자 통신단말기(501)로부터 비용결제를 위한 계좌 또는 신용카드 정보(고유코드 및 비밀코드)를 전송받아 은행 또는 신용카드회사 컴퓨터에 상기 비용을 청구하고, 상기 은행 또는 신용카드회사 컴퓨터로부터 입금 또는 결제 정보를 전송받아, 이 금액을 상기 주선자별로 배분하는 배분정보를 생성하고, 상기 배분정보를 은행 또는 신용카드회사 컴퓨터로 전송하여 상기 배분된 금액을 주선자 계좌로 이체 또는 결제하는 기능을 수행한다.

한편, 상술한 본 발명의 실시예들은 컴퓨터에서 실행될 수 있는 프로그램으로 작성가능하다. 그리고, 컴퓨터에서 사용되는 매체를 이용하여 상기 프로그램을 동작시키는 범용 디지털 컴퓨터에서 구현될 수 있다. 상기 매체는 마그네틱 저장매체(예를 들면, 롬, 플로피 디스크, 하드 디스크 등), 광학적 판독 매체(예를 들면, 씨디롬, 디브이디 등) 및 캐리어 웨이브(예를 들면, 인터넷을 통한 전송)와 같은 저장매체를 포함한다.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

본 발명에 의한 자동배차 방법 및 장치를 이용하면 가입화주는 화물운송을 주문함에 있어서 배차로 인해 불필요하게 거치는 중간 유통단계를 축소하여 저렴한 가격에 운송이 가능하여 물류비를 절감할 수 있다. 또한, 주선자(예를 들면 운송사)는 기존 오프라인에서 전화에 의존하여 단순 수공업적으로 반복하던 배차업무를 전산 시스템화함에 따라 인건비 절감과 업무 프로세스 개선 효과로 수익성을 극대화할 수 있다. 그리고 운송자(예를 들면 화물차량 가입자)는 무선DATA통신을 통한 화물주문을 위한 공차등록과 배차지시 업무 수행으로 무선음성통신 비용과 공차대기운행 감소로 운송원가를 절감할 수 있다. 또한 본 발명으로 온라인 화물운송중개서비스 사업자는 유·무선 인터넷을 바탕으로 모든 업무 프로세스를 온라인 일괄 처리할 수 있는 One-Stop 화물운송중개서비스를 제공할 수 있어 효율적인 마케팅을구사할 수 있다.

한편, 본 발명에 의한 수수료부과 방법 및 그 장치에 따르면 차량가입자는 기존 배차 건별로 임의정액제 형태의 현금 선불방식을 탈피하여 일정기간별 운송실적에 따른 일정비율로 후불형 전자결제 방식으로 저렴하고 효율적으로 화물운송중개에 대한 거래수수료를 지불할 수 있게 되며 주선자(운송사)의 입장에서도 미수금이 발생할 염려가 없게된다.

Claims (9)

1. (a) 공차정보 및 화물정보를 입력받아 저장하는 단계;

   (b) 상기 화물정보 조건에 부합하는 공차정보를 검색하여 배차정보를 생성하는 단계;

   (c) 상기 생성된 배차정보를 상기 배차정보에 대응하는 운송자의 통신단말기에 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물운송중개 자동배차방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 (a) 단계의 화물정보에는 화물중량, 상차지, 하차지 정보를 포함하고,

   상기 (b) 단계는

   (b1) 상기 화물중량을 소정의 등급으로 분류한 화물중량등급, 상기 상차지 및 상기 하차지 정보의 조합을 기초로 상기 화물정보를 다수의 주선자 중 어느 한 주선자에게 할당하는 단계; 및

   (b2) 상기 할당된 화물정보 중 배차되지 않은 화물정보를 주선자 컴퓨터에 제공하고 상기 주선자 컴퓨터로부터 자동배차 실행명령을 입력받는 단계를 상기 배차정보를 생성하기 전에 더 포함하고,

   상기 (c) 단계는 상기 주선자 컴퓨터로부터 상기 배차정보를 상기 운송자의 통신단말기로의 전송할 것을 지시하는 전송명령을 입력받는 단계를 상기 생성된 배차정보를 그에 대응하는 운송자의 통신단말기로 전송하기 전에 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물운송중개 자동배차방법.
3. 공차정보를 운송자 통신단말기로부터 입력받아 저장하는 공차정보관리부;

   화물정보를 화주 컴퓨터로부터 입력받아 저장하는 화물정보 관리부;

   상기 화물정보 조건에 부합하는 공차정보를 검색하여 배차정보를 생성하는 배차정보 생성부; 및

   상기 생성된 배차정보를 상기 배차정보에 대응하는 운송자의 통신단말기에 전송하는 배차정보 전송부를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물운송중개 자동배차장치.
4. 제3항에 있어서,

   상기 화물정보에는 화물중량, 상차지 및 하차지 정보를 포함하고, 상기 화물중량을 소정의 등급으로 분류한 화물중량등급, 상기 상차지 및 상기 하차지 정보의 조합을 기초로 상기 화물정보를 다수의 주선자 중 어느 한 주선자에게 할당하는 주선자별 화물 및 실적 할당부를 더 포함하고,

   상기 배차정보 생성부는 상기 화물정보를 할당받은 주선자 컴퓨터로부터 자동배차명령을 입력받아 상기 배차정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 화물운송중개 자동배차장치.
5. (a) 운송자 정보 및 담당 주선자 정보를 포함하는 운송실적을 입력받아 저장하는 단계;

   (b) 상기 운송실적정보를 기초로 운송자별 수수료 및 주선자별 배차실적을 산출하는 단계;

   (c) 상기 운송자 통신단말장치로 상기 산출된 수수료 정보를 전송하고, 상기 운송자 통신단말장치로부터 상기 수수료 확인정보 및 상기 수수료를 결제할 계좌 또는 신용카드의 고유코드 및 비밀코드를 전송 받는 단계;

   (d) 은행 또는 신용카드회사 컴퓨터로 상기 계좌 또는 신용카드정보를 전송하면서 상기 수수료 결제를 청구하고, 상기 은행 또는 신용카드회사 컴퓨터로부터 이체 또는 결제정보를 전송 받는 단계;

   (e) 상기 이체 또는 결제된 금액을 상기 주선자별 실적에 따라 배분하여 수수료 배분정보를 생성하여 상기 주선자 컴퓨터로 전송하고, 상기 수수료 배분정보를 기초로 주선자별 계좌로의 이체정보를 생성하여 은행 또는 신용카드회사로 상기 이체정보를 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물운송중개 자동배차방법.
6. 제5항에 있어서,

   상기 (a) 단계는 상기 입력받은 운송실적정보를 담당 주선자 컴퓨터로 전송하여 그에 대한 승인정보를 전송받는 단계를 더 포함하고,

   상기 (b) 단계는 상기 산출된 운송자별 수수료 및 해당 주선자의 배차실적 정보를 전송하여 그에 대한 승인정보 전송받고, 상기 승인된 운송실적과 상기 승인된 산출정보가 부합하는지 여부를 점검하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물운송중개 자동배차방법.
7. 운송자 정보 및 담당 주선자 정보를 포함하는 운송실적을 입력받아 저장하는 운송실적 관리부;

   상기 운송실적정보를 기초로 운송자별 수수료 및 주선자별 배차실적을 산출하는 비용 산출부;

   상기 산출된 수수료 정보를 운송자에게 제공하고 상기 운송자에게 상기 수수료 결제를 위한 계좌 또는 신용카드 정보를 전송 받고, 상기 계좌 또는 신용카드 정보를 이용하여 은행 또는 신용카드회사에 비용을 청구하고 상기 청구를 통하여 입금된 수수료를 주선자별 실적에 따라 배분하여 상기 배분된 금액을 상기 주선자의 계좌로 이체시키는 비용청구 및 송금부를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물운송중개 자동배차장치.
8. 공차정보를 운송자 통신단말기로부터 입력받아 저장하는 공차정보관리부;

   화물정보를 화주 컴퓨터로부터 입력받아 저장하는 화물정보 관리부;

   상기 화물정보 조건에 부합하는 공차정보를 검색하여 배차정보를 생성하는 배차정보 생성부;

   상기 생성된 배차정보를 상기 배차정보에 대응하는 운송자의 통신단말기에 전송하는 배차정보 전송부;

   상기 배차정보에 따라 화물을 운송한 상기 운송자의 정보 및 담당 주선자 정보를 포함하는 운송실적을 입력받아 저장하는 운송실적 관리부;

   상기 운송실적정보를 기초로 상기 운송자의 수수료 및 주선자의 배차실적을 산출하는 비용 산출부;

   상기 산출된 수수료 정보를 상기 운송자에게 제공하고 상기 운송자로부터 상기 수수료 결제를 위한 계좌 또는 신용카드 정보를 전송 받고, 상기 계좌 또는 신용카드 정보를 이용하여 은행 또는 신용카드회사에 비용을 청구하고 상기 청구를 통하여 입금된 수수료를 상기 주선자 실적에 따라 배분하여 상기 배분된 금액을 상기 주선자의 계좌로 이체시키는 비용청구 및 송금부를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물운송중개 자동배차장치.
9. 제1항, 제2항, 제5항 및 제6항 중에 어느 한 항의 방법을 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.