KR102581676B1 - 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

본원 발명은, 공사현장 및 사토장 정보를 기초로 미리 산정한 운반단가에 의거 발주하고, 활동지역 및 신용도에 따른 기사등급별 배차기준에 의거 자동배차 하고, 차량정보 자동인식을 통한 현장/사토장 출입기록, 상차/하차기록, 운송기록 및 운송경로를 자동관리해서, 정산처리와 대금지불이 즉시 이루어질 수 있도록 한 것으로써,
기존의 구두 및 수작업 배차방식으로 인한 배차과정의 공정성과 투명성 부족, 현장 출입기록 및 상차/하차기록의 수작업 확인에 따른 실적관리 부실, 운송경로 모니터링 부재로 인한 불법투기 문제를 해소하고, 기존의 운반단가가 확정되지 아니한 상태에서 운송작업 하던 선작업-후정산에 따른 대금의 불투명성 및 대금결제 지연 문제를 해소할 수 있도록 대금이 확정된 상태에서 계약하고, 운반계약 이행과 동시에 정산 및 대금결제가 이루어지는 선확정-즉시지급의 대금정산 체계를 도입하며, 덤프트럭 운반사업 특성상 정해진 공사일정에 따른 차량과 기사의 원활한 수급을 위해 자금경색에 시달리고 있는 기사와 차주들의 적극적인 참여를 유도할 수 있도록 당일 현금 지불 체계를 도입하고자 한 것이며,
이를 위해, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템(100)은, 운반관리 서버(10), 운영자 단말기(20), 상차담당 단말기(21), 하차담당 단말기(22), 덤프기사 단말기(30), 차주 단말기(31), 파트너 단말기(40) 및 유무선 네트워크(50)으로 구성되고, 상기 운영관리 서버(10)는 회원관리부(101), 차량관리부(102), 수임관리부(103), 발주관리부(104), 배차관리부(105), 운송관리부(106), 실적관리부(107), 정산관리부(108), 통계관리부(109) 및 정책관리부(110)를 구비함을 특징으로 한 발명이다.

Description

덤프트럭 운반관리 자동화 시스템 및 그 방법{Dump truck transportation management automation system and the method}
본원 발명은 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템에 관한 것으로, 상세하게는, 공사 현장에서 이루어지는 덤프트럭을 이용한 토석운반 작업의 전 과정을 시스템을 통해 체계적으로 관리할 수 있도록 자동화한 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템에 관한 것이다.
덤프트럭에 의한 토석운반 작업은 주로 공사 현장에서 발생되는 토사, 석재, 골재 등을 반출하여 지정된 사토장에 사토(捨土)하는 작업이다.
이러한 토석운반 작업은 대부분 덤프기사 소속사무소를 통해 거래처에 의뢰하여 오프라인 방식으로 배차받는 방식을 채용하고 있어, 배차업무의 공정성 및 투명성을 기대할 수 없으며,
오프라인을 통한 수작업 배차관리에 따른 배차예측의 불가능으로 인해 일감을 받고자 하는 기사들은 이른 새벽부터 현장에 나가 장시간 대기해야 하는 불편과 시간 낭비는 물론, 운송시간의 예측과 운송경로 파악도 어려운 실정이다.
또한, 운반단가가 결정되지 않은 상태에서 작업을 수행하고 사후에 발주처에서 정한 가격으로 정산하는 선작업-후정산 방식을 채택하고 있어, 덤프기사의 선택권을 무시하는 가격결정 구조의 불합리성도 시급히 개선해야 할 문제점으로 지적된다.
그리고, 덤프트럭에 의한 반출토 운반과정에서도 지정된 사토지가 아닌 임의 장소에 버리는 불법투기 행위 및 지정된 운송경로를 벗어나 임의 경로로 운행하여 발생하는 교통사고도 증가하고 있고,
또한, 덤프기사들은 배차받기 위해 이른 새벽부터 장시간 줄서 기다려야 하고, 대행업체를 통한 수작업 배차로 인해 공차대기 시간이 증가하는 문제점도 있다.
더욱이, 대금정산에 있어서도, 운송 증빙자료 제출 지연 및 수작업 집계에 따른 대금정산 지연과, 사후적 단가결정에 따른 정산방식에 가격결정구조의 불투명성과 대금결제 지연 등은 시급히 개선되어야 할 문제점으로 지적되고 있다.
공개특허 제10-2021-0101542호 공개특허 제10-2022-0144567호 등록특허 제10-2262476호
앞서 기술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본원 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 공사현장 및 사토장 정보를 기초로 미리 산정한 운반단가에 의거 발주하고, 활동지역 및 신용도에 따른 기사등급별 배차기준에 의거 자동배차 하고, 차량정보 자동인식을 통한 현장/사토장 출입기록, 상차/하차기록, 운송기록 및 운송경로를 자동관리해서, 정산처리와 대금지불이 즉시 이루어질 수 있도록 한 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템 및 그 방법을 제공하기 위한 것이다.
이에 따른 본원 발명의 목적은 기존의 구두 및 수작업 배차방식으로 인한 배차과정의 공정성과 투명성 부족, 현장 출입기록 및 상차/하차기록의 수작업 확인에 따른 실적관리 부실, 운송경로 모니터링 부재로 인한 불법투기 문제를 해소하기 위함이며,
본원 발명의 다른 목적은, 기존의 운반단가가 확정되지 아니한 상태에서 운송작업 하던 선작업-후정산에 따른 대금의 불투명성 및 대금결제 지연 문제를 해소할 수 있도록 대금이 확정된 상태에서 계약하고, 운반계약 이행과 동시에 정산 및 대금결제가 이루어지는 선확정-즉시지급의 대금정산 체계를 도입하고자 함이며,
본원 발명의 또 다른 목적은, 덤프트럭 운반사업 특성상 정해진 공사일정 내에 토석운반 용역을 마치기 위해선 차량과 기사의 수급이 중요하므로, 자금경색에 시달리고 있는 영세 사업자인 기사와 차주들의 적극적인 참여를 유도할 수 있도록 당일 현금 지불 체계를 도입하고자 한 것이다.
본원 발명의 기술적 사상에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 아니한 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
앞서 기술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템(100)은, 운반관리 서버(10), 운영자 단말기(20), 상차담당 단말기(21), 하차담당 단말기(22), 덤프기사 단말기(30), 차주 단말기(31), 파트너 단말기(40) 및 유무선 네트워크(50)를 포함하고 있으며, 상기 운영관리 서버(10)는 차주 또는 덤프기사들의 회원등록 정보를 관리하는 회원관리부(101); 차주의 차량등록 정보를 관리하는 차량관리부(102); 운영자가 등록한 수임정보, 현장정보, 사토장정보를 관리하는 수임관리부(103); 운영자가 등록한 발주정보를 관리하는 발주관리부(104); 차주 및 기사들의 배차신청 정보 및 배차결과 정보를 관리하는 배차관리부(105); 현장(상차지)에서 사토장(하차지)에 이르는 최적운송경로를 설정하고 안내하는 운송관리부(106); 배차된 차량들의 현장(상차지)과 사토장(하차지)의 출입현황, 운송이력 및 운송실적을 관리하는 실적관리부(107); 차주들의 정산신청에 대한 정산처리 및 대금지불을 관리하는 정산관리부(108); 수임-발주 현황 및 수금-지출 현황 등 경영관리상 요구되는 각종 통계정보를 분석 관리하는 통계관리부(109); 회원등급별 배차기준 및 신용점수 부여기준을 관리하는 정책관리부(110);를 포함할 수 있다.
상기 회원관리부(101)는 회원정보 등록 기능, 회원등급 관리 기능, 회원인증 기능을 수행한다.
상기 차량관리부(102)는 차량정보 등록 기능, 차량상태 관리 기능을 수행한다.
상기 수임관리부(103)는 수임정보 등록 기능, 현장정보 등록 기능, 사토장정보 등록 기능을 수행한다,
상기 발주관리부(104)는 운반단가 산정 기능, 발주정보 등록 기능, 발주정보 공지 기능을 수행한다.
상기 배차관리부(105)는 배차신청 접수 기능, 배차대상자 선정 기능, 배차결과 통지 기능을 수행한다.
상기 운송관리부(106)는 운송경로 설정 기능, 최적운송경로 안내 기능을 수행한다,
상기 실적관리부(107)는 현장 출입기록 등록 기능, 사토장 출입기록 등록 기능, 운송이력 등록 기능, 운송실적 등록 기능을 수행한다.
상기 정산관리부(108)는 정산신청 접수 기능, 정산처리 기능, 정산대금 지불 기능을 수행한다,
상기 통계관리부(109)는 수임-발주 현황 및 수금-지불 현황 등 경영관리상 요구되는 통계정보 분석 기능을 수행한다,
상기 정책관리부(110)는 회원등급별 배차기준 관리 기능, 회원 신용점수 부여기준 관리 기능을 수행한다,
일 실시예에 따른 상기 정책관리부(110)는, 회원등급에 따라 배차방식을 달리하기 위해 신용점수에 의거 배차기준을 설정하고, 상벌사유에 따라 신용점수를 조정하는 가점/감점 기준을 설정해서, 그 결과를 정책정보DB에 등록하는 역할을 수행한다.
즉, 신용점수에 의거 회원등급을 구분하고, 회원등급별 배차우선순위를 달리하여 특별회원 및 우수회원에게는 우선배차의 기회를 제공하고, 일반회원에게는 선착순배차, 신용점수가 낮은 관리회원에게는 제한배차 방식을 채택하고 있으며, 운송시간 초과 여부, 무단 운송거부 여부, 상차출발 및 하차종료 확인버튼 클릭 누락여부, 안전조치 소홀여부, 배차 취소여부에 따라 신용점수를 차감하고, 참여실적, 장거리 운행, 긴급배차, 휴일 및 야간 운송 등 기여도에 따라 신용점수를 가산하도록 구성되어 있다.
본원 발명의 기술적 사상에 의한 일 실시예에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템은 시스템을 통한 체계적인 발주-신청-배차가 이루어지므로 배차관리의 투명성과 공정성이 확보된다.
본원 발명의 기술적 사상 의한 일 실시예에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템은 시스템을 통한 체계적인 운송관리 및 이력관리가 이루어지고, 상차 및 하차 확인과정이 자동화되어 있어, 운반작업의 투명성이 확보된다,
본원 발명의 기술적 사상 의한 일 실시예에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템은 미리 정해진 운반단가 확인후 배차신청 및 당일 현금정산 체계를 도입하고 있어, 가격결정의 투명성과 대금지급의 신속성이 확보되며, 또한 당일 현금지급은 자금경색에 시달리고 있는 기사와 차주들의 적극적인 참여를 유도할 수 있는 좋은 유인책이 된다.
본원 발명의 기술적 사상 의한 일 실시예에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템은 시스템을 통한 운송비용 산정 자동화 구현으로 현장 맞춤 서비스 제공이 가능하게 된다.
또한, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템이 달성할 수 있는 효과는 이상에서 언급한 것들로 제한되지 아니하며, 언급되지 아니한 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본원 발명에서 인용되는 도면을 충분히 이해할 수 있도록 각 도면의 간단한 설명을 제공한다.
도 1은 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 서비스의 개요도이다.
도 2는 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템(100)의 구성도이다,
도 3은 본원 발명의 운반관리 서버(10)의 구성도이다.
도 4는 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 방법(200)의 구성도이다.
도 5은 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템의 프로세스 흐름도이다.
도 6은 본원 발명의 일 실시예인 차주 단말기의 차량정보등록 절차 화면이다.
도 7은 본원 발명의 일 실시예인 덤프기사 단말기의 배차신청 절차 화면이다.
도 8는 본원 발명의 일 실시예인 운영자 단말기의 현장등록 화면이다.
도 9은 본원 발명의 일 실시예인 상차담당 단말기의 상차출발 확인 화면이다.
도 10은 본원 발명의 일 실시예인 하차담당 단말기의 하차종료 확인 화면이다.
도 11는 본원 발명의 일 실시예인 차주 단말기의 정산신청 화면이다.
도 12은 본원 발명의 일 실시예인 운영자 단말기의 직무권한관리 화면이다.
본원 발명은 다양한 변형을 가할 수 있고, 다양한 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고, 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 하지만, 이는 본원 발명을 특정한 실시 형태에 국한하여 한정하려는 것은 아니며, 본원 발명은 본원 발명의 기술적 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경 또는 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본원 발명을 설명함에 있어 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본원 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우, 그 상세한 설명을 생략한다.
본원 명세서의 설명과정에서 이용되는 숫자는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.
이하, 본원 발명의 기술적 사상에 의한 실시예들을 차례로 상세히 설명한다.
도 1은 본원 발명의 일 실시예에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 서비스의 개요도이다.
도 1을 참조하면, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 서비스의 특징은 현장으로부터 반출토석 운반용역을 수임하면 현장(상차지) 정보, 사토장(하차지) 정보, 기사 정보, 차량 정보를 통해 취득한 ①운송거리 및 운송시간, 반출지 규모, 지반 상태, 반출토 유형에 따른 반출 토석량, 작업시간 등을 기초로 운반단가를 산정하고, ②가용차량수 도출 및 투입대수 산정을 통해 발주하여 배차신청 받고, ③배차기준에 의거 배차대상자를 선정해서 배차일정에 따라 운반하면, ④최적운송경로로 안내하고 모니터링해서 반출토의 불법투기 및 안전사고를 예방하며, ⑤운송실적의 자동체크를 통해 당일 대금정산이 이루어지도록 한 덤프트럭 운반관리 자동화 솔루션이라 할 수 있다.
즉, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 서비스는 현장 위치와 사토장 위치를 통해 도출된 운송거리, 현장의 반출토석량 규모, 투입차량 톤수 및 운송횟수를 활용하여 운반단가를 산정하고, 등록된 차량정보 및 기사정보를 바탕으로 가용차량수를 도출해서 현장의 공사일정에 적합한 배차계획을 수립하고, 배차일정에 따른 차량의 운송이력과 운송경로를 관리하고, 최적이동경로를 안내하고 모니터링해서 안전사고 및 반출토의 불법투기를 예방하며, 운송종료 후 차주로부터 정산신청을 받아 즉시 정산처리 하여 당일에 대금지불이 완료되도록 한 것이다.
<운반비용의 산출>
운반비용 산출에 필요한 운반대상 토량(㎥)은 반출대상 토량(㎥)에 토량환산계수(L)을 곱하여 산출하며(토사운반의 경우, 토량환산계수(L)는 통상 1.1~1.4를 적용, 토질에 따라 구분), 산출된 상기 운반대상 토량(㎥)에 톤당 운반단가를 곱하고 사토비용을 더하여 운반비용을 산출하게 된다.
따라서, 운반비용 계산식은 아래와 같다.
〔운반비용 = 반출대상 토량(㎥) * 토량환산계수(L) / 1000 * 톤당 운반단가 + 사토비용〕
도 2는 본원 발명의 일 실시예에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템 구성도이다.
도 2를 참조하면, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템(100) 구성도는 운반관리 서버(10), 운영자 단말기(30), 상차담담 단말기(21), 하차담당 단말기(22), 덤프기사 단말기(30), 차주 단말기(31), 파트너 단말기(40)를 포함할 수 있도록 구성되어 있으며, 이들 단말기들은 유무선 네트워크(50)를 통해 운반관리 서버(10)에 접속하여 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템(100)에서 제공하는 소정의 기능들을 수행하게 된다.
일 실시예에 따르면, 상기 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템(100)의 운반관리 서버(10)에서 제공하는 기능은 회원정보 등록 기능, 회원등급 관리 기능, 차량정보 등록 기능, 차량상태 관리 기능, 수임정보 등록 기능, 현장정보 및 사토장정보 등록 기능, 운반단가 산정 기능, 발주정보 등록 및 공지 기능, 배차신청 접수 기능, 배차대상자 선정 기능 및 배차결과 통지 기능, 최적운송경로 설정 및 안내 기능, 현장 및 사토장 출입정보 등록 기능, 운송이력 및 운송실적 등록 기능, 정산신청 접수 및 정산처리 기능, 정산대금 지불 기능, 통계분석 기능, 배차기준 설정 기능, 신용점수 부여기준 관리 기능 등을 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 현장에서의 상차확인 및 사토장에서의 하차확인이 용이하도록, 덤프트럭에 차량번호, 공차중량, 적재함용적 등의 차량정보와 차주 및 기사 정보를 수록한 능동형 RFID 태그를 부착하여 운행할 수 있고, 이들 차량에 부착된 RFID 정보를 수신할 수 있도록 현장 및 하차장의 출입 게이트에 RFID 수신기를 설치할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 현장에서의 상차확인 및 사토장에서의 하차확인을 용이하게 할 수 있도록, 현장 및 사토장 출입 게이트에 차량번호 인식용 CCTV 및 차량중량 측정용 적재화물계량기(계근대)를 설치하여, 출입 차량의 차량번호 식별 및 적재중량 측정에 활용할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 유무선 네트워크(50)는 복수의 단말기 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호간에 정보교환이 가능한 연결구조를 의미하는 것으로, 현재 널리 이용되고 있는 3GPP, LTE, 5G 네트워크, 인터넷, LAN, 무선LAN(Wi-Pi), WAN, PAN, 블루투스 네트워크, 위성방송 네트워크 등이 포함되나, 이에 한정되지는 않는다.
일 실시예에 따르면, 상기 상차담담 단말기(21), 하차담당 단말기(22), 덤프기사 단말기(30), 차주 단말기(31) 등은 휴대성과 이동성이 보장되는 무선통신장치 또는 카메라를 구비한 컴퓨팅 디바이스로서, PDA, IMT-2000, CDMA-2000, WCDMA, Wibro 단말기, 스마트폰, 스마트패드, 태블릿PC 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드 기반의 무선통신장치를 포함할 수 있다.
도 3은 본원발명의 일 실시예에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템(100)의 운반관리 서버(10) 기능구성도이다.
도 3을 참조하면, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템(100)의 운반관리 서버(10)는 회원관리부(101), 차량관리부(102), 수임관리부(103), 발주관리부(104), 배차관리부(105), 운송관리부(106), 실적관리부(107), 정산관리부(108), 통계관리부(109), 정책관리부(110)를 포함하도록 구성되어 있다.
상기 회원관리부(101)는, 덤프기사 또는 차주로부터 입력받은 회원가입 정보를 회원정보DB에 등록하는 회원정보 등록 기능, 회원의 신용점수 변동에 따라 회원등급을 조정하고 관리하는 회원등급 관리 기능 및 시스템 접속시 회원여부를 인증하는 회원인증 기능을 수행하며, 상기 회원정보에는 회원구분, ID, PW, 성명, 이메일, 휴대전화번호 등의 정보를 포함할 수 있다. 또한 상기 덤프기사들의 회원등급은 기사들의 신용점수에 따라 특별회원, 우수회원, 일반회원, 관리회원으로 구분하며, 기사들의 신용점수는 기본점수 50점에 가점항목과 감점항목 점수를 가감하여 산정한다. 신용점수의 가감점 기준은 아래 정책관리부에서 설명한다.
상기 차량관리부(102)는, 차주로부터 입력받은 차량정보를 차량정보DB에 등록하는 차량정보 등록 기능과 차량상태 변동여부를 관리하는 차량상태 관리 기능을 수행하며, 상기 차량정보에는 차량번호, 기사명, 기사전화번호, 톤수, 차량상태, 제조사, 검사일, 차고지, 보험증, 등록증, 운송지 등의 정보를 포함할 수 있다. 특히, 운영자는 수시로 차량의 상세정보를 열람하여 갱신여부를 확인하고 승인한다.
상기 수임관리부(103)는, 운영자 단말기(20)로부터 입력받은 토석운반용역 수임정보를 수임정보DB에 등록하는 수임정보 등록 기능, 운영자 단말기(20)로부터 입력받은 현장정보를 현장정보DB에 등록하는 현장정보 등록 기능 및 사토장 정보를 사토장정보DB에 등록하는 사토장정보 등록 기능을 수행하며, 상기 현장(상차지) 정보에는 위치, 반출지 규모, 지반 상태, 반출토 유형, 반출 토석량, 공사기간 등의 정보가 포함될 수 있고, 상기 사토장(하차지) 정보에는 위치 또는 이동거리, 사토장 규모, 반입가능량, 반입허용품목(토석유형), 사토 단가 등의 정보를 포함할 수 있다. 특히, 운영자는 토석운반용역을 수임하면 수임한 수임정보를 등록하고, 상기 수임정보를 기초로 현장위치, 반출지 규모, 지반상태, 반출토 유형, 반출 토사량, 공사기간 등 현장정보를 입력하며, 반출 토사량 및 반출토 유형을 기초로 최적의 사토장을 선정하여 사토장정보를 입력한다.
상기 발주관리부(104)는, 현장정보 및 사토장정보에서 확인할 수 있는 현장에서 사토장까지의 운송 거리, 반출토 유형, 지반 상태, 반출 토사량, 사토 단가, 공사기간, 차량 톤수, 운반 횟수 등의 정보를 활용하여 운반단가를 산정하는 운반단가 산정 기능, 운영자 단말기(20)로부터 입력받은 발주정보를 발주정보DB에 등록하는 발주정보 등록 기능, 상기 발주정보를 홈페이지 게시판 및 SMS 문자메시지를 통해 공지하는 발주정보 공지 기능을 수행한다. 특히, 상기 운영자는 현장(상차지)에서 사토장(하차지) 까지의 운송거리, 운송물량, 토석 유형, 운송 횟수, 사토 단가 등을 고려하여 운반단가를 산정하고, 발주정보를 등록하여 홈페이지 게시판을 통해 공지하거나 SMS 문자서비스를 통해 특별회원 및 우수회원에게 통지한다.
상기 배차관리부(105)는, 덤프기사 및 차주로부터 신청받은 배차신청을 받는 배차신청 접수 기능, 접수받은 배차신청 정보를 기초로 배차대상자를 선정하여 배차정보DB에 저장하는 배차대상자 선정 기능, 선정된 배차결과를 SMS 문자서비스를 통해 통지하는 배차결과 통지 기능을 수행한다. 특히, 상기 배차선정은 기사의 회원등급, 운송조건에 의거 자동배차 되는데, 상기 기사의 회원등급은 회원의 신용점수에 따라 특별회원, 우수회원, 일반회원, 관리회원으로 분류되고, 상기 운송조건은 기사의 차고지, 상차지 및 하차지와의 거리, 보유차량 톤수, 화물종류 등을 고려하여 적용될 수 있다.
상기 운송관리부(106)는, 현장(상차지)에서 사토장(하차지)에 이르는 최적운송경로를 도출하여 운송경로DB에 등록하는 운송경로 설정 기능, 등록된 상기 최적운송경로를 덤프기사 단말기(30)로 전송하여 상기 단말기에 설치된 앱을 통해 안내하고 추적 모니터링 할 수 있도록 한 최적운송경로 안내 기능을 수행한다. 특히, 운행금지구역으로 지정된 스쿨존, 시장통, 비좁은 골목길 등 교통안전에 특별한 주의가 요구되는 곳은 우회하여 운송하도록 최적운송경로를 설정할 수 있으며, 상기 운행금지구역으로 지정된 도로는 기사들이 쉽게 식별이 가능하도록 적색으로 표시할 수 있다.
상기 실적관리부(107)는, 현장 및 사토장의 게이트에 CCTV카메라 및 적재화물계량기(계근대)가 설치된 경우, 현장 및 사토장의 게이트에 설치된 CCTV카메라를 통해 인식한 차량번호와, 차량의 적재화물계량기(계근대) 등으로 계량한 화물적재량과, GPS수신기를 통해 획득한 출입지 위치정보 등 출입기록을 전송받아 운송이력정보DB에 등록하는 현장 및 사토장 출입기록 등록 기능, 상기 현장에서 사토장까지의 운송이력을 운송이력정보DB에 등록하는 운송이력 등록 기능, 상기 운송이력정보를 취합하여 운송실적정보DB에 등록하는 운송실적 등록 기능을 수행한다.
반면에, 현장 및 사토장의 게이트에 RFID수신기가 설치되고, 차량에 능동형 RFID 태그가 부착된 경우에는, 현장 및 사토장의 게이트에 설치된 RFID 수신기를 통해 차량번호, 화물적재량(적재함용적), 기사명, 출입지 위치, 출입일시 등의 출입기록을 전송받아 운송이력정보DB에 등록하는 현장 및 사토장 출입기록 등록 기능, 상기 현장에서 사토장까지의 운송이력을 운송이력정보DB에 등록하는 운송이력 등록 기능, 상기 운송이력정보를 취합하여 운송실적정보DB에 등록하는 운송실적 등록 기능을 수행한다.
즉, 출입구 게이트에 CCTV 카메라 및 적재화물계량기가 설치된 경우에는, 상기 게이트 출입시 촬영한 차량의 화상이미지에서 차량번호를 자동으로 인식하는 차량번호 인식부; 상기 게이트에 설치된 적재화물계량기로 차량중량을 계측하는 차량중량 계측부; 상기 게이트 출입 차량의 출입정보를 생성하는 출입정보 생성부; 상기 차량중량을 포함한 출입정보를 운반관리 서버(10)로 전송하여 출입정보 DB에 저장하는 출입정보 전송부;를 통해 상차출발 여부 및 하차종료 여부를 확인할 수 있고, 출입구 게이트에 RFID수신기가 설치된 경우에는, 차량에 부착된 RFID태그 정보를 수신하는 RFID태그 정보 수신부; 수신된 차량의 RFID태그 정보를 운반관리 서버(10)로 전송하여 출입정보 DB에 저장하는 출입정보 전송부를 통해 상차출발 여부 및 하차종료 여부를 확인할 수 있다.
특히, 상기 출입기록에는 출입장소, 출입게이트 위치(GPS정보), 차량번호, 기사성명, 출입일시, 화물적재량 등의 정보를 포함할 수 있으나, 현장 및 사토장의 게이트에 CCTV카메라 및 적재화물계량기(계근대) 등이 설치되지 아니한 경우 또는 차량에 능동형 RFID 태그가 부착되지 아니한 경우에는 상차담당자 및 하차담당자의 단말기에 설치된 전용 앱을 통해 상차출발 확인 및 하차종료 확인을 통해 확인된 상차출발 및 하차종료 정보가 출입기록으로 운송이력정보DB에 저장되며, 상기 운송이력에는 운송일, 차량번호, 기사성명, 현장명, 사토장명, 상차출발일시, 하차종료일시, 운반비, 운송경로 등의 정보를 포함할 수 있다.
상기 정산관리부(108)는, 운송이 종료되면 차주로부터 정산신청을 받는 정산신청 접수 기능, 정산신청에 따라 정산처리하는 정산처리 기능, 정산처리결과를 바탕으로 정산대금을 지불하는 정산대금 지불 기능을 수행하며, 상기 정산신청 정보 및 정산처리 정보는 정산정보DB에 등록된다. 이때 정산대금은 계좌이체 방식을 통해 현금으로 당일 지급함을 원칙으로 한다. 다만, 고객의 요구 등 제반 사정의 변화에 따라 변경할 수 있다.
상기 통계관리부(109)는, 경영관리상 통계분석이 요구되는 통계정보를 생성하여 통계정보DB에 등록하는 퉁계분석 기능을 수행하며, 상기 통계정보에는 수임현황, 발주현황, 배차신청현황, 배차현황, 수금현황, 지불현황 등의 정보를 포함할 수 있으며, 추후 경영관리상의 필요에 따라 다양한 통계정보가 추가될 수 있다.
상기 정책관리부(110)는, 회원등급에 따라 배차방식을 달리하기 위해 신용점수에 따른 배차기준을 설정해서 배차기준DB에 등록하는 배차기준 관리 기능, 상벌사유에 따라 신용점수를 조정하는 신용점수 가감기준을 설정해서 신용점수 가감기준DB에 등록하는 신용점수 가감기준 관리 기능을 수행한다.
우선, 신용점수가 높은 회원들에게 우선배차의 기회를 제공할 수 있도록 배차기준이 되는 회원등급이 신용점수에 따라 특별회원, 우수회원, 일반회원, 관리회원으로 구분되어 있으며, 회원등급별 배차기준은 다음과 같다.
신용점수 81점 이상인 특별회원은 월단위 고정배차 또는 거주지 우선배차 권한이 주어지고, 신용점수 66~80점인 우수회원은 우선배차 권한이 주어지나, 신용점수 35~65점인 일반회원은 선착순배차를 적용하고, 신용점수 34점 이하인 관리회원에게는 제한배차를 적용하도록 배차기준이 설정되어 있다.
이들 회원등급별 배차기준은 배차기준DB에 저장되며, 이들 배차기준은 제반 상황에 따라 조정될 수 있다.
또한, 이들 신용점수는 기사회원의 기여도, 성실도, 운송실적에 따라 가감하도록 한 것으로, 배차횟수, 운송거리, 야간운송여부, 휴일운송여부, 긴급배차여부 등 운송실적에 따라 가점을 부여하고, 운송시간 초과 여부, 무단 운송거부 여부, 상차출발 및 하차종료 확인버튼 클릭 누락여부, 안전조치 소홀여부, 배차 취소여부 등 성실도에 따라 감점을 부여하며, 신용점수 가점기준 및 감점기준은 다음과 같다.
신용점수 가점기준으로는, 배차 횟수당 0.1점, 운송거리 1km당 0.1점, 야간운송 및 휴일운송 횟수당 0.2점, 긴급배차 횟수당 0.5점의 가점을 부여하도록 설정되어 있으며,
신용점수 감점기준으로는, 배차취소 횟수당 0.5점, 운송시간초과 시간당 0.5점, 상하차 확인버튼 클릭 누락횟수당 1점, 무단운송거부 및 안전조치 소홀 횟수당 2점의 감점을 부여하도록 설정되어 있다.
다만, 이들 신용점수 가점기준 및 감점기준은 제반 상황에 따라 조정될 수 있다.
도 4는 본원발명의 일 실시예에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 방법의 프로세스 구성도이다.
도 4를 참조하면, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 방법의 프로세스는 회원관리 단계(S11), 차량관리 단계(S12), 수임관리 단계(S13), 발주관리 단계(S14), 배차관리 단계(S15), 운송관리 단계(S16), 실적관리 단계(S17), 정산관리 단계(S18), 통계관리 단계(S19), 정책관리 단계(S20)를 포함하도록 구성되어 있다.
각 단계를 살펴보면, 상기 회원관리 단계(S11)는, 덤프기사 또는 차주로부터 입력받은 회원가입 정보를 회원정보DB에 등록하는 회원정보 등록 단계(S111), 회원의 신용점수 변동에 따라 회원등급을 조정하고 관리하는 회원등급 관리 단계(S112) 및 시스템 접속시 회원여부를 인증하는 회원인증 단계(S113)을 수행하며, 상기 회원정보에는 회원구분, ID, PW, 성명, 이메일, 휴대전화번호 등의 정보를 포함할 수 있다. 또한 상기 덤프기사들의 회원등급은 기사들의 신용점수에 따라 특별회원, 우수회원, 일반회원, 관리회원으로 구분하며, 기사들의 신용점수는 기본점수 50점에 가점항목과 감점항목 점수를 가감하여 산정한다.
상기 차량관리 단계(S12)는, 차주로부터 입력받은 차량정보를 차량정보DB에 등록하는 차량정보 등록 단계(S121)과 차량상태 변동여부를 관리하는 차량상태 관리 단계(S122)를 수행하며, 상기 차량정보에는 차량번호, 기사명, 기사전화번호, 톤수, 차량상태, 제조사, 검사일, 차고지, 보험증, 등록증, 운송지 등의 정보를 포함할 수 있다. 특히, 운영자는 수시로 차량의 상세정보를 열람하여 갱신여부를 확인하고 승인한다.
상기 수임관리 단계(S13)는, 운영자 단말기(20)로부터 입력받은 토석운반용역 수임정보를 수임정보DB에 등록하는 수임정보 등록 단계(S131), 운영자 단말기(20)로부터 입력받은 현장정보를 현장정보DB에 등록하는 현장정보 등록 단계(S132) 및 사토장 정보를 사토장정보DB에 등록하는 사토장정보 등록 단계(S133)를 수행하며, 상기 현장 정보에는 위치, 반출지 규모, 지반 상태, 반출토 유형, 반출 토석량, 공사기간 등의 정보가 포함될 수 있고, 상기 사토장 정보에는 위치 또는 이동거리, 사토장 규모, 반입가능량, 반입허용품목(토석유형), 사토 단가 등의 정보를 포함할 수 있다. 특히, 운영자는 토석운반용역을 수임하면 수임한 수임정보를 등록하고, 상기 수임정보를 기초로 현장위치, 반출지 규모, 지반상태, 반출토 유형, 반출 토사량, 공사기간 등 현장정보를 입력하며, 반출 토사량 및 반출토 유형을 기초로 최적의 사토장을 선정하여 사토장정보를 입력한다.
상기 발주관리 단계(S14)는, 현장정보 및 사토장정보에서 확인할 수 있는 현장에서 사토장까지의 운송 거리, 반출토 유형, 지반 상태, 반출 토사량, 사토 단가, 공사기간, 차량 톤수, 운반 횟수 등의 정보를 활용하여 운반단가를 산정하는 운반단가 산정 단계(S141), 운영자 단말기(20)로부터 입력받은 발주정보를 발주정보DB에 등록하는 발주정보 등록 단계(S142), 상기 발주정보를 홈페이지 게시판 및 SMS 문자메시지를 통해 공지하는 발주정보 공지 단계(S143)를 수행한다. 특히, 상기 운영자는 현장에서 사토장 까지의 운송거리, 운송물량, 토석 유형, 운송 횟수, 사토 단가 등을 고려하여 운반단가를 산정하고, 발주정보를 등록하여 홈페이지 게시판을 통해 공지하거나 SMS 문자서비스를 통해 특별회원 및 우수회원에게 통지한다.
상기 배차관리 단계(S15)는, 덤프기사 및 차주로부터 신청받은 배차신청을 받는 배차신청 접수 단계(S151), 접수받은 배차신청 정보를 기초로 배차대상자를 선정하여 배차정보DB에 저장하는 배차대상자 선정 단계(S152), 선정된 배차결과를 SMS 문자서비스를 통해 통지하는 배차결과 통지 단계(S153)를 수행한다. 특히, 상기 배차선정은 기사의 회원등급, 운송조건에 의거 자동배차 되는데, 상기 기사의 회원등급은 회원의 신용점수에 따라 특별회원, 우수회원, 일반회원, 관리회원으로 분류되고, 상기 운송조건은 기사의 차고지, 상차지 및 하차지와의 거리, 보유차량 톤수, 화물종류 등을 고려하여 적용될 수 있다.
상기 운송관리 단계(S16)는, 현장에서 사토장에 이르는 최적운송경로를 도출하여 운송경로DB에 등록하는 운송경로 설정 단계(S161), 등록된 상기 최적운송경로를 덤프기사 단말기(30)로 전송하여 상기 단말기에 설치된 앱을 통해 안내하고 추적 모니터링 할 수 있도록 한 최적운송경로 안내 단계(S162) 수행한다. 특히, 운행금지구역으로 지정된 스쿨존, 시장통, 비좁은 골목길 등 교통안전에 특별한 주의가 요구되는 곳은 우회하여 운송하도록 최적운송경로를 설정할 수 있으며, 상기 운행금지구역으로 지정된 도로는 기사들이 쉽게 식별이 가능하도록 적색으로 표시할 수 있다.
상기 실적관리 단계(S17)는, 현장 및 사토장의 게이트에 설치된 CCTV카메라를 통해 인식한 차량번호와, 차량의 적재화물계량기(계근대) 등으로 계량한 화물적재량과, GPS수신기를 통해 획득한 출입지 위치정보 등 출입기록을 전송받아 운송이력정보DB에 등록하거나, 현장 및 사토장의 게이트에 설치된 RFID수신기를 통해 차량에 부착된 능동형 RFID태그 정보를 수신하여 출입지 위치정보 등 출입기록을 전송받아 운송이력정보DB에 등록하는 현장 및 사토장 출입기록 등록 단계(S171, S172), 상기 현장에서 사토장까지의 운송이력을 운송이력정보DB에 등록하는 운송이력 등록 단계(S173), 상기 운송이력정보를 취합하여 운송실적정보DB에 등록하는 운송실적 등록 단계(S174)를 수행한다. 특히, 상기 출입기록에는 출입장소, 출입게이트 위치(GPS정보), 차량번호, 기사성명, 출입일시, 화물적재량 등의 정보를 포함할 수 있으나, 현장 및 사토장의 게이트에 CCTV카메라 및 적재화물계량기(계근대) 등이 설치되지 아니한 경우 또는 차량에 부착된 RFID수신기가 설치되지 아니하였거나 RFID태그 미부착 차량의 경우에는 상차담당자 및 하차담당자의 단말기에 설치된 전용 앱을 통해 상차출발 확인 및 하차종료 확인을 통해 확인된 상차출발 및 하차종료 정보가 출입기록으로 운송이력정보DB에 저장된다. 또한, 상기 운송이력에는 운송일, 차량번호, 기사성명, 현장명, 사토장명, 상차출발일시, 하차종료일시, 운반비, 운송경로 등의 정보를 포함할 수 있다.
상기 정산관리 단계(S18)는, 운송이 종료되면 차주로부터 정산신청을 받는 정산신청 접수 단계(S181), 정산신청에 따라 정산처리 하는 정산처리 단계(S182), 정산처리결과를 바탕으로 정산대금을 지불하는 정산대금 지불 단계(S183)를 수행하며, 상기 정산신청 정보 및 정산처리 정보는 정산정보DB에 등록된다. 이때 정산대금은 계좌이체 방식을 통해 현금으로 당일 지급함을 원칙으로 한다. 다만, 고객의 요구 등 제반 사정의 변화에 따라 변경할 수 있다.
상기 통계관리 단계(S19)는, 경영관리상 통계분석이 요구되는 통계정보를 생성하여 통계정보DB에 등록하는 퉁계분석 단계(S191)를 수행하며, 상기 통계정보에는 수임현황, 발주현황, 배차신청현황, 배차현황, 수금현황, 지불현황 등의 정보를 포함할 수 있으며, 추후 경영관리상의 필요에 따라 다양한 통계정보가 추가될 수 있다.
상기 정책관리 단계(S20)는, 배차방식 결정의 기준이 되는 신용점수별 회원등급 기준을 설정해서 배차기준DB에 등록하는 배차기준 관리 단계(S201), 회원등급 결정의 기준이 되는 신용점수의 가감기준을 설정해서 신용점수 가감기준DB에 등록하는 신용점수 가감기준 관리 단계(S202)를 수행한다.
도 5는 본원 발명의 일 실시예에 따른 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템의 프로세스 흐름도이다.
도 5를 참조하면, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템의 프로세스는 다음과 같이 진행된다.
(1) 회원관리 단계(S11)
본원 발명의 회원관리 단계(S11)에서는 회원등록 단계(S111), 회원등급 관리 단계(S112), 회원인증 단계(S113)를 수행한다.
우선, 본원 발명의 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템을 이용하기 위해서는 회원가입을 통해 회원등록이 선행되어야 한다. 회원등록 단계(S111)에서는, 덤프기사 또는 차주가 본인의 단말기(30, 31)에 설치된 앱을 통해 회원가입 버튼을 클릭하여 회원가입 화면에 제시되는 회원구분, ID, PW, 성명, 이메일, 휴대전화번호 등의 회원정보를 입력하여 회원등록 하게 되며, 등록된 회원정보는 회원정보DB에 저장된다. 이때 회원구분은 기사 또는 차주 여부를 선택한다.
회원등급 관리 단계(S112)에서는, 회원가입을 통해 등록된 회원의 신용점수에 따라 회원등급이 부여된다. 회원의 신용점수는 가입과 동시에 기본점수 50점이 부여되며, 운송실적과 성실도 등에 따라 가점 및 감점이 부여되며, 신용점수가 높은 우수회원 및 특별회원에게는 우선배차의 기회가 제공된다.
회원인증 관리 단계(S113)에서는, 본원발명의 운반관리 자동화 시스템에 접속하는 사용자에 대하여 회원인증을 수행하는 것으로, 도 12에 도시된 바와 같이, 인증된 회원의 직무와 권한에 따라 정해진 화면을 제공하여 소정의 업무를 수행할 수 있게 한다.
(2) 차량관리 단계(S12)
본원 발명의 차량관리 단계(S12)에서는 차량정보 등록 단계(S121), 차량상태 관리 단계(S122)를 수행한다.
우선, 회원가입을 마친 차주는 도 6에 도시된 바와 같이, 차량정보 등록 단계(S121)에서는, 차주가 차주 단말기(31)에 설치된 앱을 통해 본인의 차량정보를 등록한다. 차량등록시에는 차량번호, 차주명, 차주전화번호, 기사명, 기사전화번호, 톤수, 차량상태, 제조사, 검사일, 차고지, 보험증, 등록증, 운송지 등이 차량정보로 입력될 수 있고, 등록된 차량정보는 차량정보DB에 저장된다.
차량상태 관리 단계(S122)에서는, 등록된 차량정보의 변동사항 발생여부를 확인하여 변동정보를 수정하며, 또한 등록된 차량정보와 차주가 등록시 첨부한 보험증 및 등록증 등 증빙자료의 일치여부를 확인하여 승인한다.
(3) 수임관리 단계(S13)
본원 발명의 수임관리 단계(S13)에서는 수임정보 등록 단계(S131), 현장정보 등록 단계(S132), 사토장정보 등록 단계(S133)를 수행한다.
우선, 수임정보 등록 단계(S131)에서는, 운영자가 공사현장으로부터 수임한 반출토석 운반용역 수임정보를 수임정보DB에 등록한다.
수임이 완료되면, 현장정보 등록 단계(S132)에서는, 반출토석 운반용역 수임시 취득한 현장 정보를 현장정보DB에 저장한다. 도 8에 도시된 바와 같이, 현장 정보에는 현장명, 현장상태, 주소, 현장재료(반출토 유형), 상차시간, 발주단가, 작업기간, 마감일, 업체명, 원청업체명, 현장담당자, 하차정보 등이 수록될 수 있다.
그후, 사토장정보 등록 단계(S133)에서는, 반출토 운반용역 수행을 위해 사토장을 물색하여 적임지를 선정한 후, 선정된 사토장 정보를 입수하여 사토장정보DB에 저장한다. 사토장 정보에는 하차지명, 주소, 하차지상태, 업체명, 현장재료(사토 유형), 하차시간, 하차담당자, 연락처, 휴대전화번호, 작업기간, 기타메모, 운영자메모 등이 수록될 수 있다.
(4) 발주관리 단계(S14)
본원 발명의 발주관리 단계(S14)에서는 운반단가 산정 단계(S141), 발주정보 등록 단계(S142), 발주정보 공지 단계(S143)를 수행한다.
우선, 운반단가 산정 단계(S141)에서는, 운영자가 현장정보 및 사토장정보를 활용하여 운반단가를 산정하게 되는데, 운반단가 산정에는 현장의 위치, 규모(반출토석량) 및 반출품목(반출토석 유형), 현장에서 사토장까지의 운송거리, 사토단가 등의 정보를 활용하게 되며, 또한, 수임한 운반용역을 약정된 기간내에 수행하기 위해선 가용 차량수 및 기사수를 파악하여 공사일정에 따른 배차계획을 수립하게 되는데, 상기 가용 차량수는 보유차량의 상태, 차종, 톤수와 같은 차량정보를 기초로 도출할 수 있고, 상기 가용 기사수는 기사들의 배차현황 및 상태정보를 기초로 도출할 수 있다.
발주정보 등록 단계(S142)에서는, 반출토 운반용역이 수임되어 사토장(하차지)가 정해지면, 운영자는 현장정보 및 사토장정보를 통해 산정된 운반단가와, 차량정보 및 기사정보를 통해 산정된 가용차량수, 가용기사수, 공사일정에 기초하여 수립한 배차계획에 의거 발주정보를 등록하며, 등록한 발주정보는 발주정보DB에 저장된다.
발주정보 공지 단계(S143)에서는, 등록된 발주정보를 홈페이지 게시판에 게시하거나 SMS 문자메시지를 통해 우수회원 및 특별회원에게 안내할 수 있다.
(5) 배차관리 단계(S15)
본원 발명의 배차관리 단계(S15)에서는 배차신청 접수 단계(S151), 배차대상자 선정 단계(S152), 배차결과 통지 단계(S153)를 수행한다.
우선, 배차신청 접수 단계(S151)에서는, 운영자가 공지한 발주정보를 확인한 덤프기사 및 차주는 공지된 발주정보에 근거하여 배차신청을 하게 된다. 즉, 도 7에 도시된 바와 같이, 덤프기사 또는 차주 단말기(30, 31)에 설치된 어플을 통해 발주정보를 확인하고 배차신청 버튼을 클릭하여 신청하게 되며, 신청된 배차신청 정보는 배차신청정보DB에 저장된다.
배차대상자 선정 단계(S152)에서는, 배차신청이 완료되면, 운영자는 미리 정해진 배차선정 기준에 의거 배차대상자를 선정하게 된다. 배차대상자 선정기준에는, 회원등급 여부에 따라 고정배차 대상인지, 우선배차 대상인지, 선착순배차 대상인지, 제한배차 대상인지 여부가 결정되며, 그동안의 운송실적(활동실적) 및 근거리 거주자(거주지 또는 차고지에서 현장과의 거리로 판단) 여부에 따라 우선순위를 부여하여, 운송실적이 많거나 또는 근거리 거주자에게 우선배차 할 수 있도록 규정되어 있다.
배차결과 통지 단계(S153)에서는, 배차기준에 의거 선정된 배차결과를 홈페이지 게시판에 게시하거나 SMS 문자서비스를 통해 공지할 수 있으며, 선정된 배차결과는 배차결과DB에 저장된다.
특히, 본원 발명에서는 기사의 등급과 운송조건에 따른 차등배차를 배차기준으로 채용하고 있으며, 상기 기사의 등급은 특별회원(81점 이상), 우수회원(66점~80점), 일반회원(35점~65점), 관리회원(35점 미만)으로 분류하여, 특별회원에 대해서는 월단위 고정배차 또는 거주지 우선배차 하고, 우수회원에 대해서는 우선배차 하며, 일반회원에 대해서는 선착순 배차하고, 관리회원에 대해서는 제한배차 하는 등 회원등급에 따라 차등배차 할 수 있도록 구성되어 있으며, 또한, 상기 운송조건으로는 차고지 및 거주지, 보유차량 톤수, 운송화물 종류 등을 제시하고 있으나, 이들 기사등급 분류 및 운송조건은 운영자의 필요에 따라 달라질 수 있다.
(6) 운송관리 단계(S16)
본원 발명의 운송관리 단계(S16)에서는 운송경로 설정 단계(S161), 최적운송경로 안내 단계(S162)를 수행한다.
우선, 운송경로 설정 단계(S161)에서는, GIS정보를 활용하여 현장에서 사토장에 이르는 다양한 경로를 찾은 다음, 경로상에 스쿨존 또는 비좁은 골목길 등으로 덤프트럭의 운행이 금지된 지역 및 공사중인 구역을 통과하는 경로를 배제하고, 최단거리와 최단시간을 만족하는 경로를 최적운송경로로 설정할 수 있으며, 설정된 최적운송경로는 운송경로정보DB에 저장한다.
최적운송경로 안내 단계(S162)는, 운송경로정보DB에 저장된 최적운송경로를 덤프기사 단말기(30)로 전송하여 상기 단말기(30)에 설치된 전용 앱 또는 내비게이션 앱을 통해 구동되어 최적운송경로가 안내되도록 한다. 특히, 덤프기사 단말기(30)를 통해 최적운송경로를 안내함에 있어, 운행금지구역으로 설정된 도로는 기사들이 쉽게 확인할 수 있도록 적색으로 표시할 수 있으며, 여러 사정변경으로 운송중에 사토장(하차지)이 변경되는 등 운송경로가 변경되더라도 덤프기사 단말기(30)에 설치된 앱을 통해 실시간으로 연동되어 변경된 최적운송경로로 안내받을 수 있다.
(7) 실적관리 단계(S17)
본원 발명의 실적관리 단계(S17)에서는 현장 출입기록 등록 단계(S171), 사토장 출입기록 등록 단계(S172), 운송이력 등록 단계(S173), 운송실적 등록 단계(S174)를 수행한다.
우선, 현장 출입기록 등록 단계(S171)에서는, 배차받은 차량의 기사는 배차일정에 맞추어 현장에 도착해서 반출토석을 상차한 후, 덤프기사 단말기(30)에 설치된 어플에서 상차출발 확인 버튼을 클릭하고, 상차담당은 도 9에 도시된 바와 같이, 현장에서 상차담당 단말기(21)에 설치된 앱을 통해 해당 기사의 상차출발 확인 여부를 체크한 후 상차출발 확인 버튼을 클릭하면, 크로스-체크를 통해 상차출발 확인 여부를 체크하도록 구성되어 있으며, 이때, 덤프기사와 상차담당이 입력한 상차출발 확인 정보는 운송이력정보DB에 기록된다.
또한, 덤프기사가 상차출발 확인 버튼 클릭을 누락한 경우에는 누락횟수별 1점씩 감점되어 신용점수가 차감되며, 추후 이들 신용점수는 배차선정기준으로 활용되어 산정된 기사등급에 따라 배차 우선순위가 정해지게 된다.
사토장 출입기록 등록 단계(S172)에서도, 현장에서 반출토를 싣고 사토장에 도착한 덤프기사는 도 12에 도시된 바와 같이, 덤프기사 단말기(30)에 설치된 어플에서 하차종료 확인 버튼을 클릭하고, 하차담당은 사토장에서 하차담당 단말기(22)에 설치된 앱을 통해 해당 기사의 하차종료 확인 여부를 체크한 후 하차종료 확인 버튼을 클릭하면, 크로스-체크를 통해 하차종료 확인 여부를 체크하도록 구성되어 있으며, 이때, 덤프기사와 하차담당이 입력한 하차종료 확인 정보는 운송이력정보DB에 기록된다.
또한, 덤프기사가 하차종료 확인 버튼 클릭을 누락한 경우에는 누락횟수별 1점씩 감점되어 신용점수가 차감되며, 추후 이들 신용점수는 배차선정기준으로 활용되어 산정된 기사등급에 따라 배차 우선순위가 정해지게 된다.
반면에, 현장 및 사토장의 출입구 게이트에 GPS수신기, CCTV카메라, 적재화물계량기(계근대) 등이 설치된 경우에는, 현장 및 사토장의 출입구 게이트에 설치된 GPS수신기로 위치정보를 확인하고, CCTV카메라로 출입 차량번호를 인식하고, 적재화물계량기로 출입 차량의 화물적재량을 계측하여 화물의 상차출발 여부 및 하차여부를 확인하는 방식으로 상차출발 확인 및 하차종료 확인 절차를 자동화할 수 있으며, 또한, 현장 및 사토장의 출입구 게이트에 RFID수신기가 설치된 경우에는, 차량에 부착된 능동형 RFID 정보를 수신하여 화물의 상차 및 하차 여부를 확인하는 방식으로 상차출발 확인 및 하차종료 확인 절차를 자동화할 수 있다.
즉, 출입구 게이트에 CCTV 카메라 및 적재화물계량기가 설치된 경우에는, 상기 게이트 출입시 촬영한 차량의 화상이미지에서 차량번호를 자동으로 인식하는 차량번호 인식 단계; 상기 게이트에 설치된 적재화물계량기로 차량중량을 계측하는 차량중량 계측 단계; 상기 게이트 출입 차량의 출입정보를 생성하는 출입정보 생성 단계; 상기 차량중량을 포함한 출입정보를 운반관리 서버(10)로 전송하여 출입정보 DB에 저장하는 출입정보 전송 단계를 통해 상차출발 여부 및 하차종료 여부를 확인할 수 있고, 출입구 게이트에 RFID수신기가 설치된 경우에는, 차량에 부착된 RFID태그 정보를 수신하는 RFID태그 정보 수신 단계; 수신된 차량의 RFID태그 정보를 운반관리 서버(10)로 전송하여 출입정보 DB에 저장하는 출입정보 전송 단계를 통해 상차출발 여부 및 하차종료 여부를 확인할 수 있다.
이와 같은 자동화 방식을 채용하게 되면 상호검증에 따른 인건비 절감이 가능하게 된다.
(8) 정산관리 단계(S18)
본원 발명의 정산관리 단계(S18)에서는 정산신청 접수 단계(S181), 정산처리 단계(S182), 정산대금 지불 단계(S183)를 수행한다.
우선, 정산신청 접수 단계(S181)에서는, 운송을 종료한 차주가 도 11에 도시된 바와 같이, 차주 단말기(31)에 설치된 앱을 통해 별도의 증빙자료를 제출함이 없이 운송이력을 확인을 통해 정산신청을 하게 되며, 정산신청 정보는 정산정보DB에 저장된다.
정산처리 단계(S182)에서는, 정산신청을 받은 운영자는 차주의 정산신청 내용에 따른 운송이력 확인을 통해 별도의 증빙자료 확인 없이 즉시 정산처리 할 수 있으며, 정산처리 결과는 정산정보DB에 저장된다.
정산대금 지불 단계(S183)에서는, 정산처리가 완료되면, 정산처리 결과를 바탕으로 정산대금을 계좌이체 방식을 통해 당일 현금으로 정산신청한 차주에서 지불한다.
(9) 통계관리 단계(S19)
본원 발명의 통계관리 단계(S19)에서는 통계분석 단계(S191)를 수행한다.
통계분석 단계(S191)에서는, 운영자는 매월 마감처리 결과를 바탕으로 통계분석하여 회계처리에 필요한 통계정보를 생성한다. 주로 생성되는 통계정보는 일정 기간의 수임 및 수금 현황, 발주 및 신청 현황, 배차 및 운송 현황, 대금정산 및 지급 현황 등으로써, 필요에 따라 다양한 통계정보가 추가될 수 있으며, 이들 통계정보는 통계정보DB에 저장되어 정기결산시 회계자료 등으로 활용될 수 있다.
(10) 정책관리 단계(S20)
본원 발명의 정책관리 단계(S20)에서는 배차기준 관리 단계(S202), 신용점수 가감기준 관리 단계(S201)를 수행한다.
우선, 배차기준 관리 단계(S202)에서는, 신용점수가 높은 회원들에게 우선배차의 기회를 제공할 수 있도록 배차기준이 되는 회원등급이 신용점수에 따라 특별회원, 우수회원, 일반회원, 관리회원으로 구분되어 있으며, 이들 회원등급별 배차기준은 배차기준DB에 저장되며, 제반 상황에 따라 조정될 수 있다.
<[표 1] 회원등급별 배차기준>
회원구분 신용점수 범위 배차 순위
특별회원 81점 이상 월단위 고정 배차 또는 거주지 우선 배차
우수회원 66~80점 우선 배차
일반회원 35~65점 선착순 배차
관리회원 34점 이하 제한 배차
또한, 신용점수 가감기준 관리 단계(S201)에서는, 배차기준이 되는 회원등급에 영향을 미치는 신용점수를 관리하기 위한 것으로, 기본점수 50점에서 기사 및 차주 회원들의 기여도, 성실도, 실적 등에 따라 신용점수를 가감하도록 구성되어 있으며, 이들 신용점수 가점기준 및 감점기준은 다음과 같고, 상기 신용점수 가감점 기준은 신용점수 가감기준DB에 저장되며, 여러 상황에 따라 조정될 수 있다.
<[표 2]신용점수 가점기준>
가점 항목 가점 점수 가점 이유
배차횟수 0.1점 * 배차횟수 다수 참여자 우대
운송거리 0.1점 * km 장거리운송 우대
야간운송 1점 * (야간운송횟수 / 5) 야간운송 우대
휴일운송 1점 * (휴일운송횟수 / 5) 휴일운송 우대
긴급배차 0.5점 * 긴급배차횟수 긴급배차 우대
<[표 3]신용점수 감점기준>
감점 항목 감점 점수 감점 이유
배차취소 0.5점 * 취소횟수 잦은 배차취소 예방
운송시간 초과 1점 * (초과시간 * 0.5) 기준운송시간 준수 유도
상하차 확인버튼 클릭 누락 1점 * 누락횟수 상하차 확인버튼 클릭 유도
무단 운송거부 2점 * 거부횟수 배차후 무단 운송거부 예방
안전조치 소홀 2점 * 소홀횟수 사고예방 및 차량관리 유도
이상, 앞서 설명한 내용들은, 본원 발명을 설명하기 위하여 또는 통상의 기술자가 본원 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 본원 발명의 최적의 모드를 제시한 것일 뿐, 그 제시된 구체적인 용어에 제한되는 것은 아니다.
또한, 본원 발명의 기능적 동작과 여러 실시 형태들은 컴퓨터 소프트웨어, 펌웨어, 하드웨어 또는 이들의 조합에 의해 구현할 수 있고, 유형의 프로그램 매체상에 인코딩되는 컴퓨터 프로그램 명령인 컴퓨터 프로그램 제품에 의거 구현될 수 있고, 상기 유형의 프로그램 매체는 컴퓨터상에서 실행될 수 있는 제어신호 이거나 컴퓨터로 판독이 가능한 매체인 컴퓨터로 판독이 가능한 저장장치, 저장기판 또는 메모리 장치 일 수 있으며,
아울러, 상기 컴퓨터 프로그램은 컴파일러, 인터프리터 또는 절차적 언어 등 다양한 프로그래밍 언어로 작성될 수 있고, 독립형 프로그램이나 모듈, 컴포넌트, 서브루틴 또는 유닛 등 다양한 형태로 작성될 수 있으며, 하나의 사이트에 위치하거나 복수의 사이트에 분산 배치되어 통신네트워크를 통해 상호접속된 형태로 컴퓨터상에서 실행되도록 구현할 수 있다.
따라서, 당해 기술분야에서 통상의 기술자라면 본원 발명의 기술적 사상 안에서 쉽게 개조, 변경 또는 변형을 가할 수 있으므로, 본원 발명이 의도하는 효과를 달성하기 위하여 도면에 도시된 모든 기능과 절차를 그대로 따르지 않더라도, 청구항에 기재된 본원 발명의 기술적 범위에 속할 수 있음을 밝힌다.
10 운반관리 서버 20 운영자 단말기
21 상차담당 단말기 22 하차담당 단말기
30 덤프기사 단말기 31 차주 단말기
40 파트너 단말기 11 DB부
101 회원관리부 102 차량관리부
103 수임관리부 104 발주관리부
105 배차관리부 106 운송관리부
107 실적관리부 108 정산관리부
109 통계관리부 110 정책관리부

Claims (11)

  1. 공사현장의 반출토석 운반작업에 따른 관리기능을 수행하는 운반관리 서버(10); 수임정보, 현장정보, 사토장정보, 차량갱신정보 전송기능을 수행하는 운영자 단말기(20); 현장 도착 차량의 상차출발 정보 전송기능을 수행하는 상차담당 단말기(21), 사토장 도착 차량의 하차종료 정보 전송기능을 수행하는 하차담당 단말기(22); 현장도착, 상차출발, 사토장도착, 하차종료 정보 전송기능을 수행하는 덤프기사 단말기(30); 차량정보 전송기능을 수행하는 차주 단말기(31); 차주의 세금계산서 발행을 대행하는 파트너 단말기(40); 및 각 단말기들과 유무선 데이터통신을 제공하는 통신부(50);를 포함하는 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템에 있어서,
    상기 운반관리 서버(10)는,
    차주 또는 덤프기사 회원의 회원가입 정보를 등록 관리하기 위해 회원정보 등록 기능 및 회원등급 관리 기능을 수행하는 회원관리부(101);
    차주 회원의 차량정보를 등록 관리하기 위해 차량정보 등록 기능 및 차량상태 관리 기능을 수행하는 차량관리부(102);
    토석운반 수임정보를 등록 관리하기 위해 수임정보 등록 기능, 현장정보 등록 기능 및 사토장정보 등록 기능을 수행하는 수임관리부(103);
    수임정보를 기초로 배차발주 정보를 등록 관리하기 위해 운반단가 산정 기능, 발주정보 등록 기능 및 발주정보 공지 기능을 수행하는 발주관리부(104);
    차주 또는 덤프기사의 배차신청 정보 및 배차결과 정보를 등록 관리하기 위해 배차신청 접수 기능, 배차대상자 선정 기능 및 배차결과 통지 기능을 수행하는 배차관리부(105);
    현장에서 사토장에 이르는 최적운송경로를 설정하고 안내하기 위해 최적운송경로 안내 기능 및 운송경로 모니터링 기능을 수행하는 운송관리부(106);
    배차된 차량들의 현장 및 사토장의 출입현황을 기록 관리하기 위해 현장 출입기록 관리 기능 및 사토장 출입기록 관리 기능을 수행하고, 배차된 차량들의 운송이력 및 운송실적을 기록 관리하기 위해 운송이력 등록 기능 및 운송실적 관리 기능을 수행하는 실적관리부(107);
    차주로부터 정산신청을 받아 운송실적에 따른 정산처리 및 대금지불을 관리하기 위해 정산신청 접수 기능, 정산처리 기능 및 정산대금 지불 기능을 수행하는 정산관리부(108);
    경영관리상 요구되는 각종 통계정보를 분석 관리하기 위해 통계처리 기능 및 통계분석 기능을 수행하는 통계관리부(109);
    회원등급별 배차기준 및 신용점수의 가·감점 기준을 설정·관리하기 위해 배차기준 설정 기능 및 신용점수 관리 기능을 수행하는 정책관리부(110);를 포함하되,

    상기 운영자 단말기(20)의 현장 정보에는 위치, 반출지 규모, 지반 상태, 반출토 유형, 반출 토석량, 공시기간 정보가 포함되고,
    상기 운영자 단말기(20)의 사토장 정보에는 위치 또는 이동거리, 사토장 규모, 반입가능량, 반입허용품목, 사토단가가 포함되고,
    상기 회원관리부(101) 및 정책관리부(110)의 회원등급은 기본점수 50점에 가점항목과 감점항목 점수를 가감하여 산정되는 신용점수에 따라 특별회원, 우수회원, 일반회원, 관리회원으로 구분되고,
    상기 정책관리부(110)의 회원등급별 배차기준은 신용점수 81점 이상인 특별회원은 월별 고정배차 또는 거주지 우선배차 하고, 신용점수 66~80점인 우수회원은 우선배차 하고, 신용점수 35~65점인 일반회원은 선착순배차 하고, 신용점수 34점 이하인 관리회원에게는 제한배차 하도록 설정되고,
    상기 정책관리부(110)의 신용점수의 가·감점 기준은 운송거리 및 야간운송, 휴일운송, 긴급배차 횟수에 따른 소정의 가점이 부여되고, 운송시간 초과 및 배차취소, 상하차확인 누락, 무단운송거부, 안전조치 소홀에 따른 소정의 감점이 부여되도록 설정되고,
    상기 실적관리부(107)의 현장 출입기록은 덤프기사 단말기(30)에서 입력된 상차출발 확인 정보와 상차담당 단말기(21)에서 입력된 상차출발 확인 정보를 크로스-체크하여 기록되고,
    상기 실적관리부(107)의 사토장 출입기록은 덤프기사 단말기(30)에서 입력된 하차종료 확인 정보와 하차담당 단말기(22)에서 입력된 하차종료 확인 정보를 크로스-체크하여 기록되고,
    상기 정산관리부(108)의 정산신청은 차주 단말기(31)에 설치된 앱에서 별도의 증빙자료 제출 없이 운송이력 확인을 통해 접수하고,
    상기 정산관리부(108)의 정산처리는 차주의 정산신청 내용에 따른 운송이력 확인을 통해 별도의 증빙자료 확인 없이 즉시 처리하고,
    상기 정산관리부(108)의 정산대금지불은 상기 정산처리 결과를 바탕으로 계좌이체 방식을 통해 당일 현금으로 지급하며,
    상기 발주관리부(104)의 운반단가산정 기능은 현장 정보 및 사토장 정보로부터 파악되는 현장에서 사토장까지의 운송거리 및 운송시간에 따른 톤당 운반단가, 반출지 규모, 반출지 지반상태, 반출토석 유형에 따른 반출대상 토석량, 작업시간, 사토비용을 고려하여,
    〔운반비용 = 반출대상 토량(㎡) * 토량환산계수(L) / 1000 * 톤당 운반단가 + 사토비용〕
    위 계산식에 의거 운반비용이 산정됨을 특징으로 하며,
    상기 운영자 단말기(20)는,
    직무권한 인증에 따라 제공되는 운영자 화면을 통해 입력받은 수임정보, 현장정보, 사토장정보를 전송하는 입력정보 전송기능;
    운영자 화면을 통해 제공되는 차량갱신정보를 확인하고 수정하는 정보 확인 및 수정 기능;
    운영자 화면을 통해 제공되는 정산정보 및 지불정보를 처리하는 담당업무 처리 기능;을 더 포함하며,

    상기 상차담당 단말기(21)는,
    직무권한 인증에 따라 제공되는 상차담당 화면을 통해 현장 도착 차량의 상차출발 여부를 확인하고, 상차출발 버튼을 클릭하여 GPS 위치정보 및 상차출발시각 정보를 확인대상 차량정보와 함께 출입정보DB로 전송하는 상차출발 확인 기능;을 더 포함하며,

    상기 하차담당 단말기(22)는,
    직무권한 인증에 따라 제공되는 하차담당 화면을 통해 사토장 도착 차량의 하차종료 여부를 확인하고, 하차종료 버튼을 클릭하여 GPS 위치정보 및 하차종료시각 정보를 확인대상 차량정보와 함께 출입정보DB로 전송하는 하차종료 확인 기능;을 더 포함하며,

    상기 파트너 단말기(40)는,
    세금계산서 발행, 현금영수증 발행과 같이 차주들로부터 위임받은 위임사무를 대행하는 위임대리 기능;을 수행함을 특징으로 하는 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 운반관리 서버(10)는,
    회원 정보 및 회원등급 정보가 저장되는 회원정보 DB;
    차량 정보가 저장되는 차량정보 DB;
    수임 정보가 저장되는 수임정보 DB;
    현장 정보가 저장되는 현장정보 DB;
    사토장 정보가 저장되는 사토장정보 DB;
    발주 정보가 저장되는 발주정보 DB;
    배차신청 정보가 저장되는 배차신청정보 DB;
    배차 정보가 저장되는 배차정보 DB;
    최적운송경로 정보가 저장되는 운송경로정보 DB;
    현장 및 사토장 출입정보가 저장되는 출입정보 DB;
    배차된 차량의 운송이력 및 운송실적인 정보가 저장되는 운송이력정보 DB;
    정산신청 정보 및 정산처리 결과가 저장되는 정산정보 DB;
    통계처리 결과가 저장되는 통계정보 DB;
    배차기준 및 가감점 기준이 저장되는 정책정보 DB;를 포함하는 DB부(11)를 더 포함함을 특징으로 하는 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 운반관리 서버(10)는,
    등록회원 여부를 확인하는 회원정보 확인 기능;
    직무별 접속권한 여부를 확인하는 직무권한 확인 기능;
    직무에 따른 맞춤 화면과 메뉴를 제공하는 직무별 맞춤화면 제공 기능;을 수행하는 회원인증부(112);를 더 포함함을 특징으로 하는 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제3항에 있어서,
    상기 운반관리 서버(10)의 실적관리부(107)는,
    출입구 게이트에 설치된 RFID 수신기를 통해 차량에 부착된 능동형 RFID태그 정보를 수신하여 차량의 출입정보를 생성하거나,
    출입구 게이트에 설치된 CCTV 카메라 및 적재화물계량기를 통해 차량번호를 인식하고 차량중량을 계측하여 차량의 출입정보를 생성함을 특징으로 하는 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템.
  7. 운반관리 서버(10), 운영자 단말기(20), 상차담당 단말기(21), 하차담당 단말기(22), 덤프기사 단말기(30), 차주 단말기(31), 파트너 단말기(40), 통신부(50) 및 DB부(11)를 포함하는 덤프트럭 운반관리 자동화 시스템에서의 덤프트럭 운반관리 자동화 방법에 있어서,

    상기 덤프트럭 운반관리 자동화 방법(200)은,
    차주 또는 덤프기사로부터 차주 단말기(31) 및 덤프기사 단말기(30)를 통해 회원가입 정보를 등록받는 회원등록 단계(S111);
    등록회원 여부를 확인하는 회원인증 단계(S112);
    상기 회원의 신용점수에 따라 회원등급을 부여하는 회원등급관리 단계(S113);
    차주로부터 차주 단말기(31)를 통해 차량정보를 등록받는 차량정보 등록 단계(S121);
    등록된 차량정보의 변동사항을 확인하고 수정하는 차량상태 관리 단계(S122);
    운영자로부터 운영자 단말기(20)를 통해 운반용역 수임정보를 등록받는 수임정보 등록 단계(S131);
    운영자로부터 운영자 단말기(20)를 통해 현장정보를 등록받는 현장정보 등록 단계(S132);
    운영자로부터 운영자 단말기(20)를 통해 사토장정보를 등록받는 사토장정보 등록 단계(S133);
    상기 현장 정보 및 사토장 정보를 기초로 운반단가를 산정하는 운반단가 산정 단계(S141);
    상기 현장 정보, 사토장 정보 및 운반단가 정보를 기초로 발주정보를 생성하는 발주정보 등록단계(S142);
    상기 발주정보를 홈페이지 게시판에 공지하거나 특별회원 및 우수회원에게 SMS 문자메시지를 통해 상기 발주정보를 안내하는 발주정보 공지 단계(S143);
    덤프기사 또는 차주로부터 덤프기사 단말기(30) 및 차주 단말기(31)를 통해 배차신청을 받는 배차신청 접수 단계(S151);
    미리 정해진 배차기준에 의거 상기 배차신청 정보에서 배차대상자를 선정하는 배차대상자 선정 단계(S152);
    상기 배차대상자에게 배차결과를 통지하는 배차결과 통지 단계(S153);
    GIS정보를 활용하여 현장에서 사토장에 이르는 다양한 경로들 중에서 덤프트럭 운행금지구역을 경유하지 않으면서 최단거리와 최단시간을 만족하는 경로를 최적운송경로로 설정하는 운송경로 설정 단계(S161);
    상기 배차결과를 기초로 배차일정에 따라 배차된 차량의 최적운송경로를 안내하고 추적하는 최적운송경로 안내 단계(S162);
    상기 배차일정에 따라 배차된 덤프트럭의 현장 도착 및 상차출발 여부를 확인하는 현장 출입기록 등록 단계(S171);
    상기 상차출발 한 덤프트럭의 사토장 도착 및 하차종료 여부를 확인하는 사토장 출입기록 등록 단계(S172);
    상기 배차일정에 따라 배차된 차량의 배차일자, 차량번호, 기사명, 현장, 사토장, 상차출발시각, 하차종료시각 등 운송이력 정보를 기록하는 운송이력 등록 단계(S173);
    상기 운송이력에 따른 배차일자, 차량번호, 기사명, 운송구간, 운송횟수, 운송시간, 운송대금 등 운송실적 정보를 기록관리하는 운송실적 관리 단계(S174);
    상기 배차된 덤프트럭의 운송종료후 차주로부터 정산신청을 받는 정산신청 접수 단계(S181);
    상기 차주의 정산신청을 처리하고 정산결과를 등록하는 정산처리 단계(S182);
    상기 정산처리 결과에 따라 대금을 지불하는 정산대금지불 단계(S183);
    상기 운영자가 매월 마감처리 결과를 바탕으로 통계분석을 통해 회계처리에 필요한 통계정보를 생성하는 통계분석 단계(S191);
    회원등급을 정하는 기준이 되는 신용점수의 가감기준을 관리하는 신용점수 가감기준 관리 단계(S201);
    상기 신용점수에 따라 구분되는 회원등급별로 배차방식을 달리 적용할 수 있도록 회원등급별 배차기준을 관리하는 배차기준 관리 단계(S202);를 포함하되,

    상기 운영자 단말기(20)의 현장 정보에는 위치, 반출지 규모, 지반 상태, 반출토 유형, 반출 토석량, 공시기간 정보가 포함되고,
    상기 운영자 단말기(20)의 사토장 정보에는 위치 또는 이동거리, 사토장 규모, 반입가능량, 반입허용품목, 사토단가가 포함되고,
    상기 회원등급 관리 단계(S112) 및 배차기준 관리 단계(S202)의 회원등급은 기본점수 50점에 가점항목과 감점항목 점수를 가감하여 산정되는 신용점수에 따라 특별회원, 우수회원, 일반회원, 관리회원으로 구분되고,
    상기 배차기준 관리 단계(S202)의 회원등급별 배차기준은 신용점수 81점 이상인 특별회원은 월별 고정배차 또는 거주지 우선배차 하고, 신용점수 66~80점인 우수회원은 우선배차 하고, 신용점수 35~65점인 일반회원은 선착순배차 하고, 신용점수 34점 이하인 관리회원에게는 제한배차 하도록 설정되고,
    상기 신용점수 가감기준 관리 단계(S201)의 신용점수의 가감기준은 운송거리 및 야간운송, 휴일운송, 긴급배차 횟수에 따른 소정의 가점이 부여되고, 운송시간 초과 및 배차취소, 상하차확인 누락, 무단운송거부, 안전조치 소홀에 따른 소정의 감점이 부여되도록 설정되고,
    상기 현장 출입기록 등록 단계(S171)의 현장 출입기록은 덤프기사 단말기(30)에서 입력된 상차출발 확인 정보와 상차담당 단말기(21)에서 입력된 상차출발 확인 정보를 크로스-체크하여 기록되고,
    상기 사토장 출입기록 등록 단계(S172)의 사토장 출입기록은 덤프기사 단말기(30)에서 입력된 하차종료 확인 정보와 하차담당 단말기(22)에서 입력된 하차종료 확인 정보를 크로스-체크하여 기록되고,
    상기 정산신청 접수 단계(S181)의 정산신청은 차주 단말기(31)에 설치된 앱에서 별도의 증빙자료 제출 없이 운송이력 확인을 통해 접수하고,
    상기 정산처리 단계(S182)의 정산처리는 차주의 정산신청 내용에 따른 운송이력 확인을 통해 별도의 증빙자료 확인 없이 즉시 처리하고,
    상기 정산대금 지불 단계(S183)의 정산대금지불은 상기 정산처리 결과를 바탕으로 계좌이체 방식을 통해 당일 현금으로 지급하며,
    상기 운반단가 산정 단계(S141)의 운반단가 산정 기능은 현장 정보 및 사토장 정보로부터 파악되는 현장에서 사토장까지의 운송거리 및 운송시간에 따른 톤당 운반단가, 반출지 규모, 반출지 지반상태, 반출토석 유형에 따른 반출대상 토석량, 작업시간, 사토비용을 고려하여,
    〔운반비용 = 반출대상 토량(㎡) * 토량환산계수(L) / 1000 * 톤당 운반단가 + 사토비용〕
    위 계산식에 의거 운반비용이 산정됨을 특징으로 하는 덤프트럭 운반관리 자동화 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 회원인증 단계는,
    등록회원 여부를 확인하는 회원정보 확인 기능;
    직무별 접속권한 여부를 확인하는 직무권한 확인 기능;
    직무에 따른 맞춤 화면과 메뉴를 제공하는 직무별 맞춤화면 제공 기능;을 수행함을 특징으로 하는 덤프트럭 운반관리 자동화 방법.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 제8항에 있어서,
    상기 상차출발 확인 단계 및 하차종료 확인 단계는,
    출입구 게이트에 설치된 RFID 수신기를 통해 차량에 부착된 능동형 RFID태그 정보를 수신하여 취득한 차량의 출입정보로부터 상차출발 및 하차종료 여부를 확인하거나,
    출입구 게이트에 설치된 CCTV 카메라 및 적재화물계량기를 통해 차량번호를 인식하고 차량중량을 계측하여 취득한 차량의 출입정보로부터 상차출발 및 하차종료 여부를 확인함을 특징으로 하는 덤프트럭 운반관리 자동화 방법.
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