KR101694230B1 - 운송차량 관리 방법 및 이를 위한 서비스 서버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전국적으로 운행 중인 운송차량들을 용이하게 관리하기 위한 방법 및 이를 가능케 하는 서비스 서버에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명은 운송차량 관리자, 운송차량 관리에 있어 감독 및 승인을 담당하는 협회, 실질적인 운송차량 관련 신고처리 및 차량 검사 등을 담당하는 기관 등 운송차량 관리와 연관된 주체들이 운영하는 서버를 연계시키고 각 주체들 간 주고 받는 신고요청, 승인응답 등의 전송 데이터를 표준화 시킴으로써 통합된 운송차량 관리를 가능케 하는 방법 및 서비스 서버에 관한 것이다.

Description

운송차량 관리 방법 및 이를 위한 서비스 서버{METHOD AND SERVICE SERVER FOR MANAGING TRANSPORT VEHICLE}

본 발명은 전국적으로 운행 중인 운송차량들을 용이하게 관리하기 위한 방법 및 이를 가능케 하는 서비스 서버에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명은 운송차량 관리자, 운송차량 관리에 있어 감독 및 승인을 담당하는 협회, 실질적인 운송차량 관련 신고처리 및 차량 검사 등을 담당하는 기관 등 운송차량 관리와 연관된 주체들이 운영하는 서버를 연계시키고 각 주체들 간 주고 받는 신고요청, 승인응답 등의 전송 데이터를 표준화 시킴으로써 통합된 운송차량 관리를 가능케 하는 방법 및 서비스 서버에 관한 것이다.

오늘날 통신수단 발달 및 기본생활수준 향상에 따라 물류량이 크게 늘어나고 있으며, 이에 따라 물류의 핵심이라 할 수 있는 운송분야 역시 비약적으로 성장하고 있다. 특히 근래에는 교통수단의 발달 및 교통인프라 확충에 따라 운송차량 역시 크게 증가하고 있는 실정이다.

이와 같이 운송업 분야가 성장함에 따라 전국적으로는 운송업과 관련하여 많은 사업체가 생겨나기도 하였는데, 예를 들어 전국 각지에 존재하는 각종 지역운송협회 또는 운송수단의 종류에 따른 운송협회 등이 존재한다.

또한, 국가 차원에서도 운송차량들을 관리할 필요가 있기에 구청, 차량등록사업소, 교통안전공단 등의 공공기관을 두어 전국적으로 운행 중인 운송차량들을 관리 및 감독하고 있다.

그러나 위와 같이 운송차량 및 운송업에 관련된 단체 및 기관들은 그 수는 많을지언정 상호 간의 연계는 거의 이루어지고 있지 않아 실질적으로 운송차량에 대한 관리 감독이 매우 어려운 실정이다. 즉, 운송차량 사업자 또는 운송차량주 등은 운송차량 관리에 관한 신고업무, 보고업무 등을 처리하기 위해 서로 다른 협회, 기관을 직접 방문하여야 하는 불편함이 있으며, 나아가 이들 협회, 기관에서 작성되고 있는 서류들은 대부분 수기로 작성되고 관리되고 있어 서류 위변조와 같은 불법 행위 가능성에 노출되어 있다.

본 발명은 현재의 위와 같은 운송차량 관리 시스템의 한계에 착안하여 도출된 것으로서, 운송 사업주, 차량주 등이 운송차량과 관련한 신고업무, 보고업무를 함에 있어 복수의 협회 또는 기관과 연계된 하나의 시스템 내에서 업무를 볼 수 있게 하고, 모든 관련 서류를 전자적으로 관리하게 함으로써 보다 신속하고 투명한 운송차량 관리가 이루어질 수 있도록 하는 운송차량 관리 방법 및 이를 위한 서비스 서버를 제안한다.

한국공개특허공보 10-2011-0052054 (2011.05.18 공개)

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 서비스 서버가 사용자 단말기, 중계서버, 기관서버 등 관련 주체들과 연계하여 운송차량과 관련된 다양한 업무를 처리하게 함으로써 신속하고 투명한 운송차량 관리감독 환경을 구현하는 것을 목적으로 한다.

특히 본 발명은, 운송 사업주 또는 운송차량의 차주 등의 사용자가 단말기를 이용하여 자동차 검사신청, 증명서 발급신청, 대폐차신청 등의 운송관리신고업무를 처리할 수 있게 하되, 해당 운송관리신고업무를 처리하기 위해 필요한 사전승인 및 기관에의 접수 절차를 기 연계된 네트워크 망을 통해 하도록 함으로써 신속하고 간편하게 운송관리신고업무를 처리하도록 하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은, 사용자가 기관을 상대로 정기적으로 하여야 하는 운행기록 및 운송실적 보고 업무를 대행할 수 있도록 구현하고, 특히 사용자가 운행 관련 보고를 위해 자료를 개별적으로 수집하여야 하는 문제를 해결함으로써 사용자가 보다 용이하게 운행 보고 업무를 할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은, 운송차량들의 위치정보, 배차정보를 하나의 서비스 서버를 통해 통합적으로 관리함으로써 화주(貨主)로부터의 수송요청을 효율적으로 처리할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

한편 본 발명은, 위와 같은 운송차량 관리 방법을 실시함에 있어 운송차량의 차대번호 및 차량번호를 상시 대응시켜 상호 간 정보를 교환함으로써 종래 차대번호 및 차량번호를 별개로 관리함에 따라 발생하였던 문제들을 예방하는 것을 목적으로 한다.

위와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명이 제안하는 운송차량 관리 방법은, 서비스 서버가 사용자 단말기로부터 운송관리신고요청을 수신하는 단계; 서비스 서버가 상기 운송관리신고요청에 대한 처리권한을 가지는 기관서버를 탐색하고, 상기 운송관리신고요청을 상기 기관서버로 전송하는 단계; 및 서비스서버가 상기 기관서버로부터 완료응답을 수신하는 단계;를 포함한다.

또한, 상기 운송차량 관리 방법은, 상기 서비스 서버가 사용자 단말기로부터 운송관리신고요청을 수신하는 단계 이전에, 서비스 서버가 상기 운송관리신고요청에 대한 사전승인이 필요한지 여부를 판단하는 단계; 서비스 서버가 상기 운송관리신고요청에 대한 사전승인권한을 가지는 중계서버를 탐색하고, 사전승인요청을 상기 중계서버로 전송하는 단계; 서비스 서버가 상기 중계서버로부터 승인응답을 수신하고, 이를 사용자 단말기로 전송하는 단계;를 더 포함한다.

또한 이 때, 상기 사전승인요청 및 운송관리신고요청은, 대상차량정보를 포함하며, 상기 대상차량정보는, 상기 운송관리신고 대상인 대상차량의 차대번호 및 차량번호를 포함할 수 있다.

또한, 상기 운송관리신고요청은, 자동차검사신청, 증명서 발급신청, 정보변경신청 또는 대/폐차신청을 포함한다.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 운송차량 관리 방법은, 서비스 서버가 특정 운송차량의 차량 단말기로부터 운행정보를 수집하는 단계; 서비스 서버가 상기 수집한 운행정보를 기초로 대행보고서를 생성하는 단계; 및 서비스 서버가 상기 대행보고서를 기관서버에 전송하는 단계;를 포함한다.

또한, 상기 운송차량 관리 방법에 있어서 상기 운행정보는, 위치, 이동경로 또는 차량 모니터링 정보를 포함할 수 있다.

또한, 상기 운송차량 관리 방법은, 서비스 서버가 기관서버 및 보험사서버로부터 상기 운송차량의 검사정보 및 보험정보를 수집하는 단계;를 더 포함하고, 상기 대행보고서는, 상기 운행정보, 검사정보 및 보험정보를 기초로 생성된 것을 특징으로 할 수 있다.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 서비스 서버는, 네트워크를 통해 데이터를 송수신 하기 위한 통신부; 사용자 단말기로부터 운송관리신고요청이 수신되면, 상기 운송관리신고요청에 대한 처리권한을 가지는 기관서버를 탐색하고, 탐색된 기관서버에 상기 운송관리신고요청을 전송하는 운송관리신고부; 를 포함한다.

또한, 상기 서비스 서버에 있어서, 상기 운송관리신고부는 상기 탐색된 기관서버에 상기 운송관리신고요청을 전송하되, 상기 운송관리신고요청에 대한 사전승인 권한을 가지는 중계서버로부터 사전승인을 수신한 후 상기 운송관리신고요청을 상기 기관서버에 전송하는 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 서비스 서버는, 상기 개별 운송관리신고요청 및 상기 운송관리신고요청 별 처리권한을 가지는 기관서버주소가 매칭되어 저장되고,

상기 개별 운송관리신고요청, 상기 운송관리신고요청의 사전승인 필요여부 및 상기 사전승인 권한을 가지는 중계서버주소가 매칭되어 저장되는 데이터베이스;를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 서비스 서버는, 운송차량의 차량 단말기로부터 운행정보가 수집하는 정보수집부; 및 상기 운행정보를 기초로 상기 운송차량에 대한 대행보고서를 생성하고 이를 기관서버로 전송하는 보고대행부;를 더 포함할 수도 있다.

이 때, 상기 정보수집부는 기관서버로부터 상기 운송차량의 운송정보 및 검사정보를 수집하고, 보험사서버로부터 보험정보를 수집하며, 상기 보고대행부는 상기 수집된 운행정보, 운송정보, 검사정보 및 보험정보를 기초로 대행보고서를 생성하여 이를 기관서버로 전송하도록 구현할 수 있다.

나아가, 상기 서비스 서버는, 운송의뢰를 수신하는 운송의뢰 접수부; 데이터베이스를 조회하여 운송차량들의 배차정보를 조회하고, 상기 운송의뢰에 대응되는 운송차량을 선별하며, 운송 가능여부를 판단하여 상기 운송의뢰에 대한 배차를 수행하는 배차부;를 더 포함할 수 있다.

이 때, 상기 배차부는 상기 선별된 운송차량에 대응되는 운송 사업주의 사용자 단말기 또는 차량 단말기에 승인요청을 전송하고, 상기 사용자 단말기 또는 차량 단말기로부터의 승인응답 수신 여부에 따라 운송 가능여부를 판단하도록 구현할 수 있다.

본 발명에 따르면, 운송 사업주, 운송차량의 차주 등과 같은 사용자들이 하나의 통합된 시스템 내에서 운송 관련 업무를 쉽게 처리할 수 있게 되는 효과가 있다. 특히, 본 발명에 따르면, 사용자는 다수의 협회, 기관을 통해 진행하여야 하는 복잡한 과정을 앉은 자리에서 처리할 수 있어 시간 및 비용을 크게 절감할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면, 서비스 서버가 운송차량으로부터 수집한 운행정보를 기준으로 대행보고서를 자동으로 생성하게 되며, 나아가 기 연계된 기관으로부터 대행보고서 생성을 위한 여타 정보를 수집하는바, 사용자로서는 기관을 대상으로 하여야 하는 정기적인 보고 업무에 대한 부담을 덜 수 있게 되며, 보고서 역시 정보의 수집부터 생성까지 일련의 전산과정을 통해 생성되는 것이므로 보고 정보의 조작 위험성을 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 따르면, 운송차량의 위치정보, 배차정보를 통합적으로 관리할 수가 있어 화주로부터의 수송요청들에 대해 각각 적정한 운송차량을 안내 및 배차할 수 있어 화주의 운송비용 부담이 경감되는 효과가 있다.

도 1은 종래 운송차량이 관리되어 오던 예시, 그 중에서도 운송차량 증차업무의 과정을 순서에 따라 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 운송차량 관리 시스템의 전체 개념도를 도시한 것이다.
도 3 및 4는 본 발명의 첫 번째 실시예에 따른 운송차량 관리 방법, 즉 서비스 서버가 운송관리신고를 하는 과정을 순서에 따라 나타낸 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 두 번째 실시예에 따른 운송차량 관리 방법, 즉 서비스 서버가 보고대행을 하는 과정을 순서에 따라 나타낸 흐름도이다.
도 6 및 7은 본 발명의 세 번째 실시예에 따른 운송차량 관리 방법, 즉 서비스 서버가 화주의 운송의뢰에 따라 배차정보를 관리하는 과정을 설명하기 위한 시스템 구성도 및 흐름도이다.
도 8은 본 발명에 따른 서비스 서버의 세부구성을 나타낸 블록도이다.

본 발명의 목적과 기술적 구성 및 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 명세서에 첨부된 도면에 의거한 이하의 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다. 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세하게 설명한다.

본 명세서에서 개시되는 실시예들은 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 해석되거나 이용되지 않아야 할 것이다. 이 분야의 통상의 기술자에게 본 명세서의 실시예를 포함한 설명은 다양한 응용을 갖는다는 것이 당연하다. 따라서, 본 발명의 상세한 설명에 기재된 임의의 실시예들은 본 발명을 보다 잘 설명하기 위한 예시적인 것이며 본 발명의 범위가 실시예들로 한정되는 것을 의도하지 않는다.

본 명세서에서 단말기(200)는 이동국(mobile station), 이동 단말(mobile terminal), 가입자국(subscriber station), 휴대 가입자국(portable subscriber station), 사용자 장치(user equipment), 접근 단말(access terminal) 등 외부 장치와 데이터 통신이 가능한 모든 종류의 장치를 의미하며, 해당 장치의 전부 또는 일부 기능만을 포함할 수도 있다.

도면에 표시되고 아래에 설명되는 기능 블록들은 가능한 구현의 예들일 뿐이다. 다른 구현들에서는 상세한 설명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다른 기능 블록들이 사용될 수 있다. 또한, 본 발명의 하나 이상의 기능 블록이 개별 블록들로 표시되지만, 본 발명의 기능 블록들 중 하나 이상은 동일 기능을 실행하는 다양한 하드웨어 및 소프트웨어 구성들의 조합일 수 있다.

또한, 제1, 제2 등과 같은 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있으나, 위 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소들로부터 구별하는 목적으로만 사용되는 것이며, 구성요소들의 속성이 위 용어들에 의해 한정되지 않는다.

또한, 어떤 구성요소들을 포함한다는 표현은 개방형의 표현으로서 해당 구성요소들이 존재하는 것을 단순히 지칭할 뿐이며, 추가적인 구성요소들을 배제하는 것으로 이해되어서는 안 된다.

나아가 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있다거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다.

도 1은 종래 운송차량을 관리해 오던 방식, 즉 본 발명과 같은 운송차량 관리를 위한 서비스 서버가 별도로 존재하지 않는 경우의 운송차량 관리 방식을 도시한 것으로, 특히 도 1은 운송차량의 증차를 위하여 사용자가 밟아야 하는 절차를 나열한 것이다.

도 1에 따르면 사용자, 예를 들어 화물차 등의 운송차량을 운행하는 차주는 우선적으로 증차신청에 필요한 서류를 구비하여 구청을 방문하고, 증차신청을 하며, 이후 구청 내부적으로 검토 후 승인이 나면 구청으로부터 증차 승인허가서를 발급받는다.

다음으로 사용자는 보험회사 또는 화물협회로부터 운송차량 보험증권 발급신청을 하여 수령한다.

이 후 사용자는 앞서 수령한 승인허가서 및 보험증권 등의 서류를 구비하여 관할지역의 차량등록사업소를 방문하고, 취등록세 납부 및 차량등록 절차를 진행하며, 마지막으로 차량번호판제작소에서 차량번호판을 수령하게 된다.

한편, 도 1과 같은 방식으로 운송차량 증차 업무를 처리하고자 하는 경우 약 1주일의 기간이 소요된다.

도 1과 같은 종래 운송차량 관리 방식의 경우, ‘운송차량 증차’라는 하나의 업무를 처리하기 위해 사용자가 여러 기관을 직접 방문하거나 웹 사이트에 접속하여 개별적으로 서류작업 및 신고 업무를 해야 하고, 나아가 각 기관 간에는 상호 정보를 공유할 수 있는 인프라가 갖추어져 있지 않아 개별 업무 처리에 시간이 많이 소요되는 등 많은 문제점을 안고 있었다.

본 발명은 운송차량 관리 업무를 수행함에 있어 필요한 복수의 기관을 연계시킴으로써 각종 정보를 공유할 수 있게 하고, 이에 따라 사용자로 하여금 원하는 업무를 빠르고 쉽게 처리할 수 있게 한 것으로서, 이하 본 발명에 따른 운송차량 관리 시스템, 관리 방법 및 이를 위한 서비스 서버에 대해 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에서 구현하고자 하는 운송차량 관리 시스템의 전체 개요도를 간략하게 나타낸 것이다.

도 2에 따르면 운송차량 관리 시스템은 본 발명에 따른 서비스 서버(100)를 중심으로 사용자 단말기(200), 중계서버(400), 기관서버(300)가 연계되어 포함된 형태이다.

서비스 서버(100)는 본 발명의 핵심 구성으로서, 특히 사용자로부터 기 수신하여 저장해 둔 사용자정보, 차량정보를 기초로 개별 사용자를 구별하여 관리한다는 점, 복수의 중계서버(400) 및 기관서버(300)와 연계되며 상호 간 정보 공유시 중개 역할을 한다는 점 등에서 의의를 가진다.

특히 본 발명에 따른 서비스 서버(100)는, 기 가입된 운송차량들에 대한 관련정보를 개별적으로 관리 및 저장하여 향후 운송차량 관리 업무가 필요한 경우 활용하게 되는데, 이러한 정보에는 GPS, 하이패스, 운행기록정보, 배차정보, 보험료 만기정보, 검사일정정보, 운송실적정보, 주유비결제정보 등이 포함될 수 있다. 또한 상기 정보들은 후술하는 바와 같이 운송 사업주, 운송차량 차주 등이 사용하는 사용자 단말기(200), 운송차량에 설치된 차량 단말기(500), 또는 협회, 보험회사에서 운영하는 중계서버(400), 공공기관에서 운영하는 기관서버(300) 등으로부터 수집될 수 있다.

본 서비스 서버(100)가 제공하는 운송차량 관리 방법 및 서비스 서버(100)의 세부구성에 대해서는 뒤에서 더 자세히 보기로 한다.

한편, 사용자 단말기(200)는 운송차량 관리 서비스를 이용하고자 하는 사용자가 입력을 할 수 있는 장치를 총칭하는 것으로, 이러한 사용자 단말기(200)에는 퍼스널 컴퓨터(PC)는 물론 휴대가 가능한 스마트폰, PDA 등 이동통신 단말기도 모두 포함된다.

또한, 본 발명에서 언급하는 사용자란 운송차량과 관련된 업무를 의뢰하고자 하는 수요자를 일컫는 것으로, 예를 들어 운송 사업주, 운송차량의 차주 등이 포함될 수 있다.

한편, 상기 서비스 서버(100)는 차량 단말기(500)와도 연계하여 동작할 수 있는데, 차량 단말기(500)란 운송차량의 내부 또는 외부에 구비된 것으로서, 해당 운송차량의 운행정보를 서비스 서버(100)에 전송하는 기능을 한다. 이 때 상기 운행정보에는, 해당 운송차량의 차대번호, 차량번호, 차주정보, 운행거리 등이 포함될 수 있다. 또한, 상기 차량 단말기(500)는 무선 네트워크를 통해 상기 서비스 서버(100)로 운행정보를 전송하는데, 이 때 활용 가능한 무선 네트워크는 이동통신망, 위성통신망 등 원격의 장치 간 데이터를 송수신 할 수 있는 네트워크라면 그 종류를 가리지 않고 포함되는 것으로 이해해야 할 것이다.

한편, 기관서버(300)란 운송차량을 관리 감독할 의무가 있는 기관이 운영하는 서버를 총칭하는 것으로, 여기에는 국토교통부, 경찰청, 교통안전관리공단, 도로교통공단, 환경부, 각 지역별 구청 등 운송차량 관리 및 감독 업무를 실질적으로 수행하는 기관들이 포함될 수 있다.

구체적으로, 국토교통부는 화물자동차 운송가맹사업 영업소허가, 화물자동차 운송주선사업 허가, 시/도간자동차변경등록신청, 자동차 말소등록 신청, 자동차등록원등본(초본)발급/열람신청, 자동차등록증 재교부 신청, 자동차 등록사항 경정신청, 자가용화물자동차 임대허가, 임대자가용화물자동차 반환신고, 자동차 변경등록 신청, 자동차 이전등록 신청, 검사부적합(시정권고) 통지, 운송실적 보고와 같은 업무를 수행하며, (경찰청)교통안전관리공단은 자동차구조/장치변경승인, 자동차 검사신청, 화물운송 종사자격증(명) 발급/재발급, 화물자동차운송 (운송주선/운송가맹) 사업의 휴업(폐업)신고 등의 업무를 수행하고, 도로교통공단은 화물자동차 운송가맹사업 허가 업무를, 교통안전공단은 자동차 검사유효기간 연장(검사유예) 신청, 자동차 검사유효기간 연장 등 신청, 화물자동차 운송사업허가, 화물자동차 운송사업 영업소허가, 화물자동차 운송주선사업 영업소허가, 자가용화물자동차사용(신규/변경)신고, 화물자동차 운송사업 변경허가, 자가용화물자동차 유상운송허가 등의 업무를 수행한다. 또한 환경부는 화물자동차 운송사업 허가증 재발급의 업무를 수행하며, 각 지역별 구청의 경우 화물자동차 운송주선사업 허가사항 신고, 화물자동차 운송주선사업 허가사항 변경신고, 경찰청은 자동차교통사고사실확인, 운전경력증명발급, 운전면허 정보조회, 교통범칙금 과태료 미납내역 조회, 교통안전관리공단은 특별교통안전교육, 이수자 조회 안내, 자동차민원 신청, 자동차 양도증명, 자동차등록증재발급 신청, 자동차검사안내, 자동차 검사/점검기간 조회, 자동차종합검사안내, 자동차의무보험가입조회, 운송종사자 자격시험 또는 화물운송종사자 자격시험, 자동차소음(수시검사/정기검사)재검사신청, 자동차세자동계산, 자동차등록, 소유권 이전, 상속 이전, 타시도전입, 법인변경, 등록증재교부, 등록원부교부, 번호판재 교부(분실), 봉인재교부, 주소변경, 저당권 등록, 말소등록, 임시운행 허가 등의 다양한 업무를 수행한다.

다음으로 중계서버(400)란, 기관서버(300)를 제외하고 운송차량을 관리하는 데에 부수적으로 필요한 업무를 담당하는 단체가 운영하는 서버를 총칭하는데, 이러한 중계서버(400)에는 대표적으로 운송 관련 협회가 운영하는 서버들이 포함될 수 있다. 상기 중계서버(400), 즉 협회가 운영하는 서버는 대표적으로 사용자로부터 운송차량 관련 신고요청이 있는 경우 이에 대한 사전승인허가를 내어 주는 기능을 담당한다.

이하에서는 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 운송차량 관리 방법의 제1실시예에 대해 살펴본다.

우선 도 3은 사용자가 사용자 단말기(200)를 이용하여 기관서버(300)를 상대로 운송관리신고요청을 함에 있어 본 발명에 따른 서비스 서버(100)가 매개가 되는 운송차량 관리 방법을 순서에 따라 나타낸 것이다.

도 3에 따르면 운송차량 관리 방법은 가장 먼저 서비스 서버(100)가 사용자 단말기(200)로부터 운송관리신고요청을 수신하는 단계(S310)로부터 시작된다.

이 때 운송관리신고요청이란, 사용자가 기관서버(300)를 대상으로 처리하고자 하는 운송관리신고업무 내용이 포함된 것으로서, 상기 운송관리신고요청은 네트워크를 통해 전송될 수 있는 형태의 데이터를 의미한다.

상기 운송관리신고요청에는 사용자가 처리하고자 하는 운송관리업무의 종류(자동차 검사신청, 증명서 발급신청, 자동차 말소등록 신청, 자동차 변경등록 신청, 대폐차 신청 등), 사용자 정보, 대상차량정보(운송차량의 차대번호 또는 차량번호)가 포함될 수 있다. 특히 이 때, 본 발명은 상기 운송관리신고요청에 대상차량정보로서 운송차량의 차대번호와 차량번호가 동시에 포함되도록 구현할 수 있는데, 이는 차대번호와 차량번호를 나누어 관리함에 따른 각종 불법행위를 예방하기 위함이다.

다음으로, 운송관리신고요청을 수신한 서비스 서버(100)는 상기 운송관리신고요청에 대응되는 기관서버(300), 즉 상기 운송관리신고요청에 대한 처리권한을 가지는 기관서버(300)를 탐색(S320)한다. 이 때, 서비스 서버(100)는 각 운송관리신고요청 별로 처리권한을 가지는 기관서버(300)가 매칭되어 저장된 데이터베이스를 참조할 수 있으며, 이러한 데이터베이스는 서비스 서버(100)의 내부에 구비된 것이거나 또는 서비스 서버(100)의 외부에 존재하는 것일 수 있다.

한편, 앞서도 언급하였듯 상기 운송관리신고요청은 운송관리업무의 종류를 포함할 수 있는데, 위 운송관리업무의 종류별로 문자, 숫자 또는 이들의 조합으로 된 고유 식별자를 부여함으로써 서비스 서버(100)가 빠르게 운송관리업무의 종류를 파악할 수 있게 하고, 이에 대응되는 기관서버(300) 탐색 역시 빠르게 이루어질 수 있도록 구현할 수 있다.

S320단계 이후, 서비스 서버(100)는 탐색된 기관서버(300)로 상기 운송관리신고요청을 전달(S330)한다. 한편, 서비스 서버(100)는 상기 기관서버(300)가 운송관리신고요청을 처리하는 데에 있어 요구되는 부가정보를 더 전송할 수도 있는데, 이러한 부가정보는 사용자가 사용자 단말기(200)를 통해 직접 입력한 것이거나, 또는 서비스 서버(100)가 상기 사용자 정보, 운송차량의 차대번호 또는 차량번호를 기초로 타 서버(타 기관서버, 타 중계서버)를 조회하여 획득한 것일 수도 있다. 특히, 서비스 서버(100)는 사용자 단말기(200)로부터 사용자 정보, 운송차량 관련정보를 1회만 수신한 경우라 하더라도, 각 사용자에 대한 정보를 별개로 저장 및 관리하고, 필요한 경우 해당 정보를 활용하여 다 서버들로부터 정보조회 또는 절차를 밟을 수 있도록 구현할 수 있다. 이러한 서비스 서버(100)의 기능은 사용자로 하여금 반복적으로 정보를 입력하지 않도록 하여 사용의 편의성을 높이며, 나아가 입력 및 전송 과정에서 해킹 등에 노출될 위험도 줄일 수 있는 효과가 있다.

S330단계 이후, 서비스 서버(100)는 상기 기관서버(300)로부터 완료응답을 수신한다. 이 때 완료응답이란, 기관서버(300)가 상기 운송관리신고요청에 대응하여 어떠한 처리를 한 경우 이에 대한 확인을 서비스 서버(100) 측에 전달하는 것으로, 여기에는 상기 운송관리신고요청을 정상적으로 접수하였다는 확인, 또는 운송관리신고요청에 대한 접수 및 처리를 모두 완료하였다는 확인 등이 포함될 수 있다.

한편, 도 4는 중계서버(400)가 더 포함된 시스템에서의 운송차량 관리 방법을 순서에 따라 나타낸 것이다.

사용자가 운송차량 관련하여 업무를 진행하고자 하는 경우, 대부분은 운송 관련 협회의 승인을 받도록 되어 있는데, 도 4에 따른 실시예는 중계서버(400), 즉 협회 등의 단체가 운영하는 서버로부터 사전승인을 받는 단계가 더 포함되어 있다는 점에서 도 3의 실시예와 차이점이 존재한다.

도 4에 따르면, 본 발명에 따른 운송차량 관리 방법은 서비스 서버(100)가 사용자 단말기(200)로부터 운송관리신고요청을 수신(S410)하는 것으로부터 시작된다.

이후 서비스 서버(100)는 상기 운송관리신고요청에 대해 사전승인 권한을 가지는 중계서버(400)를 탐색한다. (S420) 한편, 도 3의 실시예에서와 마찬가지로 서비스 서버(100)는 중계서버(400) 탐색과정에서 데이터베이스를 참조하게 되는데, 위 데이터베이스에는 각 운송관리신고요청에 대응되는 중계서버(400)가 매칭되어 저장되어 있다.

다음으로 서비스 서버(100)는 상기 탐색된 중계서버(400)에 사전승인요청을 전송한 후, 해당 중계서버(400)로부터 승인응답을 수신한다. (S430, S440) 이 때 사전승인요청이란, 기관서버(300)에 대해 운송관리신고요청을 전송하기에 앞서 협회 등이 운영하는 중계서버(400)에 미리 승인을 요청하기 위한 데이터로서 네트워크 망을 통해 전송 가능한 것을 의미한다. 사전승인요청에는 상기 운송관리신고요청의 종류, 사용자 정보, 대상차량정보가 포함될 수 있으며, 특히 대상차량정보로는 상시 운송차량의 차대번호와 차량번호가 함께 입력되도록 함으로써 불법행위를 예방할 수 있다.

또한 이 때, 상기 사용자의 운송관리신고요청이 복수 중계서버(400)로부터의 사전승인이 필요한 경우, 서비스 서버(100)는 복수의 중계서버(400)를 탐색해 내어 사전승인요청을 전송하고 복수의 승인응답을 수신할 수도 있다.

중계서버(400)로부터 승인응답을 수신한 이후, 서비스 서버(100)는 상기 운송관리신고요청과 대응되는 기관서버(300)를 탐색(S450)하고, 탐색된 기관서버(300)에 운송관리신고요청을 전송(S460)하며, 상기 기관서버(300)로부터 완료응답을 수신(S470)한다. S450 내지 S470 단계는 앞서 도 3에서 살펴본 S320 내지 S340 단계와 동일한 것으로, 앞선 설명을 참조하기로 한다.

한편, 도 4의 실시예와 관련하여, S450 내지 S460 단계는 중계서버(400)에 의해 실시되도록 구현할 수도 있다. 즉, 중계서버(400)는 서비스 서버(100)로부터 사전승인요청뿐 아니라 운송관리신고요청도 함께 수신한 후, 승인이 이루어진 후 중계서버(400)가 직접 상기 운송관리신고요청에 대응되는 기관서버(300)를 탐색하고 해당 기관서버(300)에 운송관리신고요청을 전달까지 하도록 구현할 수 있다. 이와 같은 실시예에 따르면, 서비스 서버(100)는 중계서버(400)로부터 승인응답을 받은 후 재차 기관서버(300)를 탐색하지 않아도 되므로 서비스 서버(100)의 부담이 경감될 수 있다.

이하에서는 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 두 번째 운송차량 관리 방법의 실시예에 대해 살펴보기로 한다. 도 5의 실시예는 사용자가 정기적으로 기관에 대해 제출하여야 할 의무가 있는 운행보고서를 용이하게 생성 및 제출하는 것에 관한 것으로, 본 실시예는 운송차량에 구비된 차량 단말기(500), 서비스 서버(100), 기관서버(300)가 하나의 시스템으로 연계되어 작동하는 것을 전제로 한다.

두 번째 실시예에 따른 운송차량 관리 방법은 가장 먼저 서비스 서버(100)가 운송차량의 차량 단말기(500)로부터 운행정보를 수집하는 단계(S510)로부터 시작된다. 차량 단말기(500)란, 운송차량의 내부 또는 외부에 장착된 장치로서 운송차량의 전자장비 또는 기계장비와 연결되어 운송차량의 전반적인 상태를 모니터링 할 수 있는 단말기를 의미한다. 더 구체적으로, 상기 차량 단말기(500)는 하드웨어적으로는 LCD 패널, GPS모듈, 와이파이모듈, 기타 운행정보 수집모듈을 포함하게 되며, 소프트웨어적으로는 안드로이드 운영체제를 가지고, 내부적으로 실행되는 기본 항목으로 실적 자동/수동 전송 프로그램, 운행정보 전송 프로그램을 포함함이 바람직하다.

이러한 차량 단말기(500)는 무선 네트워크(이동통신망, 와이파이, 블루투스)에 접속하여 이를 통해 서비스 서버(100) 쪽으로 모니터링 정보를 전송하게 된다.

이 때 차량 단말기(500)를 통해 획득할 수 있는 모니터링 정보로는 예를 들어, 운송차량의 위치, 이동경로, 과속/급가속/급감속 이력, 공회전 시간, 온도, 연료량, 주유비 결제정보 등이 포함될 수 있다.

한편, 종래에 운송차량의 모니터링 정보를 취합하기 위해서는 차주가 직접 차량 내 설치된 (무선 네트워크를 통해 데이터를 송수신 할 수 없는) 단말기의 메모리 카드를 탈거한 후, 이를 PC에 삽입하여 복사 또는 전송을 하여 왔다. 그러나 이 과정에서 차주가 모니터링 정보 중 일부를 조작할 수 있는 가능성, 정보 중 일부가 누락될 위험성 등이 존재하였는바, 본 발명에서는 이를 원천적으로 차단하고자 운송차량의 모니터링 정보를 직접 무선 네트워크를 통해 전송하도록 하였다.

또 다른 한편, 상기 서비스 서버(100)는 차량 단말기(500)로부터 운행정보를 수집하는 것뿐만 아니라 차량 단말기(500)로 새로운 정보를 전송할 수도 있는데, 예를 들어 실시간 교통정보, 공지사항 등을 전송할 수 있다.

S510단계 이후, 서비스 서버(100)는 상기 수집한 운행정보를 기초로 대행보고서를 생성(S520)한다. 대행보고서란 기관서버(300)에 전송하게 될 각 운송차량 별 정보가 포함된 보고서 형식의 데이터로서, 운송차량을 운영하는 사업자 또는 차주는 정기적으로 국토교통부, 지방자치단체 등에 운행기록 및 운송실적을 보고하여야 할 의무가 있는데, 본 발명에 따른 서비스 서버(100)는 위와 같이 대행보고서를 생성하여 기관서버(300)에 제출하는 서비스를 제공한다.

한편, 상기 대행보고서에는 사용자 정보, 차량정보, 실적정보, 운송정보가 포함될 수 있으며, 특히 상기 차량정보에는 운송차량의 차대번호, 차량번호가 포함된다. 또한 상기 실적정보는, 후술하는 것과 같이 서비스 서버(100)가 화주로부터 수주한 운송의뢰내역 및 서비스 서버(100)가 가입된 운송차량에 배차한 내역인 배차정보를 기초로 한 것으로, 사용자는 별도 입력 없이도 용이하게 실적정보를 관리 및 활용할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 서비스 서버(100)는 비단 차량 단말기(500)로부터 수집한 운행정보뿐 아니라 기타 상기 운송차량과 관련된 정보를 타 서버로부터 획득(S510`)할 수도 있으며, 서비스 서버(100)는 획득한 추가 정보를 더 참조하여 대행보고서를 생성할 수 있다. 예를 들어, 상기 서비스 서버(100)는 특정 기관서버(300)로부터 상기 운송차량의 운송정보 및 검사정보를 수집하고, 보험사서버로부터는 보험정보를 수집할 수 있으며, 상기 수집된 운행정보, 운송정보, 검사정보 및 보험정보를 기초로 대행보고서를 생성하여 이를 기관서버(300)로 전송할 수도 있다.

마지막으로 서비스 서버(100)는 앞서 생성한 대행보고서를 기관서버(300)로 전송(S530)하여 대행보고 업무를 종료한다.

상기 서술한 두 번째 실시예에 따른 운송차량 관리 방법은, 특히 각 운송차량에 지원되는 보조금(예. 유류비)의 부정수급을 예방할 수 있다는 점에서 효과가 있다. 예를 들어, 화물차와 같은 운송차량들에는 소정의 유류비가 지원되는데, 종래 운송차량의 모니터링 정보가 일괄적으로 수집되지 않는 시스템 하에서는 지원금을 화물차량의 유류비로 사용하지 않고, 다른 용도로 소비하는 남용 사례가 빈번하게 발생하여 왔다. 그러나 본 발명의 두 번째 실시예에 따르는 경우, 운송차량의 운송실적(거리정보)를 비롯한 다양한 모니터링 정보를 실시간으로 수집 및 확인할 수 있으므로 화물차주의 유류비 부정수급을 원천적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.

이하에서는 도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명의 세 번째 실시예에 따른 운송차량 관리 방법에 대해 살펴보기로 한다.

도 6에서도 볼 수 있듯 세 번째 실시예에 따른 운송차량 관리 방법은, 화주 단말기(600), 사용자 단말기(200) 또는 차량 단말기(500), 서비스 서버(100)로 구성된 시스템 상에서 동작하는 것을 전제로 한다.

우선 화주(貨主)란, 화물 운송을 의뢰하고자 하는 자를 의미하는 것이며, 화주 단말기(600)란, 위 화주가 운송의뢰를 입력할 수 있는 장치로서 본 발명에 따른 서비스 서버(100)에 네트워크를 통해 접속 가능한 단말기를 총칭하는 것으로 이해될 수 있다.

도 7에 의하면, 세 번째 실시예에 따른 운송차량 관리 방법은 우선 화주 단말기(600)로부터 운송의뢰를 수신하는 단계(S710)로부터 시작된다. 상기 운송의뢰는 운송에 있어 필수적으로 요구되는 정보, 예를 들어 화물의 종류, 출발지 및 목적지, 일자를 포함하는 것으로서 네트워크를 통해 전송될 수 있는 데이터를 의미한다.

S710단계 이후, 서비스 서버(100)는 가입된 운송차량들의 배차정보를 조회하여 상기 운송의뢰를 수행할 수 있는 운송차량을 선별(S720)한다. 이 때 상기 배차정보는 서비스 서버(100) 내부 또는 외부에 존재하는 데이터베이스에 저장된 것으로서, 각각의 운송차량들은 해당 차량의 차량정보와 배차정보가 매칭되어 저장된다.

적합한 운송차량이 수배된 이후, 서비스 서버(100)는 해당 운송차량을 운영하는 운송 사업주의 사용자 단말기(200) 또는 상기 운송차량의 차량 단말기(500)로 승인요청을 전송(S730)하여 해당 운송차량의 화물 운송 가능 여부를 확인한다.

이 후, 상기 사용자 단말기(200) 또는 차량 단말기(500)로부터 승인응답이 수신된 경우(S740) 서비스 서버(100)는 화주 단말기(600)에 배차완료응답을 전송함과 동시에 데이터베이스 내 배차정보를 갱신(S750)한다.

도 6 및 도 7에 의한 운송차량 관리 방법은 서비스 서버(100)가 가입된 모든 운송차량의 차량정보, 배차정보를 모니터링 할 수 있기에 가능한 것으로서, 이러한 운송차량 관리 방법을 활용하는 경우 화주는 서비스 서버(100)만을 매개로 운송 사업주 또는 차주와 연결될 수 있고 배차를 받을 수 있어 종래 다단계의 운송사를 거쳐야만 화물운송 의뢰가 가능했던 방식에 비해 시간 및 비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.

한편, 전술한 첫 번째 내지 세 번째 실시예 이외에, 본 발명에 따른 운송차량 관리 방법에 따르면, 본 서비스에 등록되어 있는 차주들에 대한 신용평가 관리도 가능하다.

화주의 입장에서는 신용도가 높은 차주에 화물 운송의뢰를 하고자 하는 수요, 협회 또는 공공기관의 입장에서는 차주가 협회 납입금 또는 공과금 등을 올바르게 납부하는지 여부를 관리하고자 하는 수요가 존재하는데, 본 발명에 따르면 본 서비스에 등록된 차주들에 대해 개별적으로 신용평가를 관리할 수 있도록 함으로써 위와 같은 화주, 협회, 기관의 수요를 충족시킬 수 있다.

예를 들어, 관리 가능한 차주 신용평가 정보로는 운송실적(이동거리 기반), 시간준수여부, 사고여부 및 건수, 과태료 미납여부 및 미납액수, 비정상 운행여부, 회비 체납여부 및 체납액수, 수수료 체납 및 체납액수와 같은 정보가 포함될 수 있다.

이상 도 3 내지 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 운송차량 관리 방법에 대해 살펴보았다. 한편, 이러한 운송차량 관리 방법은 프로그램으로 작성 가능하며, 프로그램을 구성하는 코드 및 코드 세그먼트들은 당해 분야의 프로그래머에 의해 용이하게 추론될 수 있다. 또한, 패키지쿠폰 제공 방법에 관한 프로그램은 전자장치가 읽을 수 있는 정보저장매체(Readable Media)에 저장되고, 전자장치에 의하여 읽혀지고 실행될 수 있다.

아래에서는 도 8을 참조하여 본 발명에 따른 서비스 서버(100)의 세부구성에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 서비스 서버(100)는 앞서 설명한 운송차량 관리 방법의 세 가지 실시예에 따라 각기 다른 세부구성을 포함할 수 있다. 그러나 이 때, 본 서비스 서버(100)는 실시예에 따라 다른 세부구성을 포함할 수도 있으나, 모든 세부구성을 포함함으로써 위의 다양한 운송차량 관리 방법을 모두 실시할 수도 있음을 이해해야 할 것이다.

먼저 첫 번째 운송차량 관리 방법과 관련하여, 서비스 서버(100)는 통신부(110), 운송관리신고부(120)를 구성으로서 포함할 수 있다.

먼저 통신부(110)는 네트워크를 통해 데이터를 송수신 하기 위한 기능부로서, 상기 통신부(110)는 본 서비스 서버(100)가 사용자 단말기(200), 중계서버(400), 기관서버(300)와의 데이터 송수신을 가능하게 한다.

다음으로 운송관리신고부(120)는, 상기 통신부(110)를 통해 사용자 단말기(200)로부터 운송관리신고요청이 수신되면, 상기 운송관리신고요청에 대한 처리권한을 가지는 기관서버(300)를 탐색하고, 탐색된 기관서버(300)에 상기 운송관리신고요청을 전송하는 기능을 한다.

한편 이 때, 상기 운송관리신고부(120)는, 앞서 도 3에서도 살펴보았듯 기관서버(300)로 전송하기 전, 운송 관련 협회가 운영하는 중계서버(400)로부터 사전승인을 수신하는 과정을 선결적으로 진행할 수도 있다.

또한, 본 서비스 서버(100)는 상기 운송관리신고부(120)가 참조할 수 있는 데이터베이스를 더 구비할 수 있는데, 이 데이터베이스에는 상기 개별 운송관리신고요청 및 이에 대한 처리권한을 가지는 기관서버(300)주소가 매칭되어 저장될 수 있고, 또한 상기 운송관리신고요청 별 사전승인 필요여부, 사전승인 권한을 가지는 중계서버(400)의 주소가 매칭되어 저장될 수 있다.

두 번째 운송차량 관리 방법과 관련하여, 서비스 서버(100)는 정보수집부(130) 및 보고대행부(140)를 포함할 수 있다.

이 때 정보수집부(130)는 운송차량에 설치된 차량 단말기(500)로부터 운행정보를 수집하기 위한 기능부이다.

보고대행부(140)는 상기 수집한 운행정보를 기초로 상기 운송차량에 대한 대행보고서를 생성하고 이를 기관서버(300)에 직접 전송하는 기능을 한다. 대행보고서에 포함되는 정보 및 생성과정에 대해서는 도 5에 관한 설명을 참조하기로 한다.

한편, 정보수집부(130)는 비단 차량 단말기(500)로부터 수집한 운행정보뿐 아니라 기타 상기 운송차량과 관련된 정보를 타 서버로부터 획득할 수 있으며, 보고대행부(140)는 추가 정보를 더 참조하여 대행보고서를 생성할 수 있다. 예를 들어, 상기 정보수집부(130)는 특정 기관서버(300)로부터 상기 운송차량의 운송정보 및 검사정보를 수집하고, 보험사서버로부터는 보험정보를 수집할 수 있으며, 보고대행부(140)는 상기 수집된 운행정보, 운송정보, 검사정보 및 보험정보를 기초로 대행보고서를 생성하여 이를 기관서버(300)로 전송할 수도 있다.

한편, 더 나아가 상기 정보수집부(130)는 협회 등이 운영하는 중계서버(400)로부터 특정 운송차량에 대한 회비 납부여부, 기관서버(300)로부터는 과태료 미납 여부 등의 비용납부 정보도 수집할 수 있다.

세 번째 운송차량 관리 방법과 관련하여, 서비스 서버(100)는 접수부(150) 및 배차부(160)를 포함할 수 있다.

우선, 접수부(150)는 화주(貨主) 단말기로부터 운송의뢰를 수신하는 기능부이다.

다음으로 배차부(160)는, 상기 화주 단말기(600)로부터 운송의뢰가 수신된 경우, 데이터베이스를 조회하여 운송차량들의 배차정보를 조회하고, 상기 운송의뢰를 처리할 수 있는 운송차량을 선별하며, 해당 운송차량들의 운송 가능여부를 판단하여 최종적으로 배차를 수행하는 기능부이다.

한편 이 때, 상기 배차부(160)는 선별된 운송차량들의 운송 가능여부를 판단하기 위해 해당 운송차량 사업주의 사용자 단말기(200) 또는 해당 운송차량의 차량 단말기(500)로 직접 승인요청을 전송하고, 사용자 단말기(200) 또는 차량 단말기(500)로부터 승인응답이 수신된 경우에만 배차를 실시하도록 구현할 수 있다.

한편, 상기 서비스 서버(100)는 차주에 대한 신용평가정보를 관리하기 위한 신용평가 관리부(170)를 더 포함할 수도 있다.

신용평가 관리부(170)는, 개별 차주에 대한 신용도를 평가하기 위한 기능부로서, 전술한 것과 같이 상기 서비스 서버(100)를 통해 기록된 개별 차주들의 운송실적, 시간준수여부, 사고여부 및 건수, 과태료 정보, 비정상 운행정보, 협회비 미납여부, 수수료 체납여부 등과 같은 정보들을 기초로 개별 차주들에 대한 신용평가를 하게 된다.

한편, 상기 신용평가 관리부(170)는 개별 차주들에 대한 정보를 획득한 후 이러한 정보를 화주가 운송의뢰 할 때 제공할 수 있으며, 또는 정기적으로 협회가 운영하는 중계서버(400), 또는 공공기관의 기관서버(300) 등에 위 정보를 제공함으로써 차주들에 대한 관리가 보다 용이하도록 할 수 있다.

또 다른 한편, 상기 서비스 서버(100)는 앞서 설명한 차량 단말기를 매개로 해당 운송차량을 원격으로 제어하기 위한 원격제어부(180)를 더 포함할 수도 있다.

원격제어부(180)는, 운송차량 내 설치된 차량 단말기(500)를 통하여 운송차량을 제어할 수 있는 기능부로서, 특히 원격제어부(180)는 앞서 언급한 정보수집부에서 획득한 운송차량의 정보를 기초로 원격제어를 실시하게 된다.

예를 들어, 상기 정보수집부가 중계서버 또는 기관서버로부터 비용납부 정보를 수집한 결과, 특정 운송차량에 연체 비용이 일정금액을 초과하는 경우, 상기 원격제어부(180)는 해당 운송차량의 운행을 제한할 수 있다. 구체적으로, 상기 원격제어부(180)는 특정 운송차량의 시동이 걸리지 않도록 제한하거나, 또는 운송차량 내 디스플레이장치, 음향장치 등을 통해 지속적으로 비용 납부에 대한 안내를 하도록 함으로써 운송차량의 차주가 비용을 납부하도록 유도할 수 있다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예 및 응용예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시예 및 응용예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 구별되어 이해되어서는 안 될 것이다.

100: 서비스 서버
110: 통신부 120: 운송관리신고부
130: 정보수집부 140: 보고대행부
150: 접수부 160: 배차부
200a, b: 사용자 단말기
300: 기관서버
400: 중계서버
500: 차량 단말기
600: 화주 단말기

Claims (15)

1. 서비스 서버가 사용자 단말기로부터 운송관리신고요청을 수신하는 단계;
   서비스 서버가 상기 운송관리신고요청에 대한 처리권한을 가지는 기관서버 를 데이터베이스 내에서 탐색하고, 상기 운송관리신고요청을 상기 기관서버로 전송하는 단계;
   서비스서버가 상기 기관서버로부터 완료응답을 수신하는 단계;
   를 포함하되,
   상기 데이터베이스에는 상기 운송관리신고요청 및 상기 운송관리신고요청 별 처리권한을 가지는 기관서버주소가 매칭되어 저장되고, 상기 운송관리신고요청 및 사전승인 권한을 가지는 중계서버주소가 매칭되어 저장되며,
   상기 운송관리신고요청은 대상차량정보를 포함하되, 상기 대상차량정보는 운송관리신고 대상인 대상차량의 차대번호 및 차량번호를 포함하는 것을 특징으로 하되,
   서비스 서버는 개별 차주들의 운송 실적, 시간준수여부, 사고여부 및 건수, 과태료 정보, 비정상 운행정보, 협회비 미납여부, 수수료 체납여부 중 적어도 하나를 기초로 개별 차주들에 대한 신용평가를 수행하고, 운송을 의뢰한 단말, 중계서버, 기관서버 중 적어도 하나로 신용평가 결과를 제공하고,
   서비스 서버가 중계서버 또는 기관서버로부터 비용납부 정보를 수집한 결과, 특정 운송차량에 연체 비용이 일정금액을 초과하는 경우 특정 운송차량의 시동이 걸리지 않도록 하거나 특정 운송차량 내 디스플레이장치, 음향장치를 통해 비용 납부에 대한 안내를 제공하도록 특정 운송차량을 원격으로 제어하는 운송차량 관리 방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 서비스 서버가 사용자 단말기로부터 운송관리신고요청을 수신하는 단계 이전,
   서비스 서버가 상기 운송관리신고요청에 대한 사전승인권한을 가지는 중계서버를 데이터베이스 내에서 탐색하고, 사전승인요청을 상기 중계서버로 전송하는 단계;
   서비스 서버가 상기 중계서버로부터 승인응답을 수신하고, 이를 사용자 단말기로 전송하는 단계;
   를 더 포함하는 운송차량 관리 방법.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 사전승인요청은, 대상차량정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 운송차량 관리 방법.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 사전승인요청이 포함하는 대상차량정보는, 운송관리신고 대상인 대상차량의 차대번호 및 차량번호를 포함하는 것을 특징으로 하는 운송차량 관리 방법.
   
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 운송관리신고요청은,
   자동차검사신청, 증명서 발급신청, 정보변경신청 또는 대/폐차신청을 포함하는 것을 특징으로 하는 운송차량 관리 방법.
   
6. 제 1 항에 있어서, 운송차량 관리 방법은
   서비스 서버가 특정 운송차량의 차량 단말기로부터 운행정보를 수집하는 단계;
   서비스 서버가 기관서버 및 보험사서버로부터 상기 운송차량의 검사정보 및 보험정보를 수집하는 단계;
   서비스 서버가 상기 수집한 운행정보, 운송차량의 검사정보 및 보험정보를 기초로 대행보고서를 생성하는 단계;
   서비스 서버가 상기 대행보고서를 기관서버에 전송하는 단계;를 포함하는 운송차량 관리 방법.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 운행정보는,
   위치, 이동경로 또는 차량 모니터링 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 운송차량 관리 방법.
   
8. 삭제
9. 중앙연산장치(CPU) 및 메모리를 구비한 서비스 서버에 있어서,
   네트워크를 통해 데이터를 송수신 하기 위한 통신부;
   사용자 단말기로부터 운송관리신고요청이 수신되면, 상기 운송관리신고요청에 대한 처리권한을 가지는 기관서버를 탐색하고, 탐색된 기관서버에 상기 운송관리신고요청을 전송하는 운송관리신고부;
   상기 운송관리신고요청 및 상기 운송관리신고요청 별 처리권한을 가지는 기관서버주소가 매칭되어 저장되고, 상기 운송관리신고요청 및 사전승인 권한을 가지는 중계서버주소가 매칭되어 저장되는 데이터베이스;
   운송차량의 차량 단말기로부터 운행정보를 수집하는 정보수집부; 및
   상기 운행정보를 기초로 상기 운송차량에 대한 대행보고서를 생성하고 이를 기관서버로 전송하는 보고대행부;를 더 포함하고,
   상기 정보수집부는 기관서버로부터 상기 운송차량의 검사정보를 더 수집하고, 보험사서버로부터 보험정보를 더 수집하며,
   상기 보고대행부는 상기 수집된 운행정보, 검사정보 및 보험정보를 기초로 대행보고서를 생성하여 이를 기관서버로 전송하는 것을 특징으로 하고,
   상기 운송관리신고요청은 대상차량정보를 포함하되, 상기 대상차량정보는 운송관리신고 대상인 대상차량의 차대번호 및 차량번호를 포함하는 것을 특징으로 하되,
   개별 차주들의 운송 실적, 시간준수여부, 사고여부 및 건수, 과태료 정보, 비정상 운행정보, 협회비 미납여부, 수수료 체납여부를 기초로 개별 차주들에 대한 신용평가를 수행하고, 운송을 의뢰한 단말, 중계서버, 기관서버 중 적어도 하나로 신용평가 결과를 제공하는 신용평가 관리부를 더 포함하고,
   정보수집부가 중계서버 또는 기관서버로부터 비용납부 정보를 수집한 결과, 특정 운송차량에 연체 비용이 일정금액을 초과하는 경우 특정 운송차량의 시동이 걸리지 않도록 하거나 특정 운송차량 내 디스플레이장치, 음향장치를 통해 비용 납부에 대한 안내를 제공하도록 특정 운송차량을 원격으로 제어하는 원격제어부를 더 포함하는 서비스 서버.
   
10. 제9항에 있어서,
    운송관리신고부는,
    상기 탐색된 기관서버에 상기 운송관리신고요청을 전송하되,
    상기 운송관리신고요청에 대한 사전승인 권한을 가지는 중계서버로부터 사전승인을 수신한 후 상기 운송관리신고요청을 상기 기관서버에 전송하는 것을 특징으로 하는 서비스 서버.
    
11. 삭제
12. 삭제
13. 삭제
14. 제9항에 있어서,
    운송의뢰를 수신하는 운송의뢰 접수부;
    데이터베이스를 조회하여 운송차량들의 배차정보를 조회하고, 상기 운송의뢰에 대응되는 운송차량을 선별하며, 운송 가능여부를 판단하여 상기 운송의뢰에 대한 배차를 수행하는 배차부;
    를 더 포함하는 서비스 서버.
    
15. 제14항에 있어서,
    상기 배차부는, 상기 선별된 운송차량에 대응되는 운송 사업주의 사용자 단말기 또는 차량 단말기에 승인요청을 전송하고, 상기 사용자 단말기 또는 차량 단말기로부터의 승인응답 수신 여부에 따라 운송 가능여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 서비스 서버.
    

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