WO2020255717A1 - 空気調和機 - Google Patents
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Definitions
- the present disclosure relates to an air conditioner having a main body having an air inlet and an outlet, a heat exchanger, a cross flow fan, a rear guider, and a stabilizer arranged opposite to the rear guider.
- a blower circuit through which air flows is formed in a main body casing having a suction port and an air outlet.
- a cross-flow fan is provided in this blower circuit, and a heat exchanger is arranged near the upstream of the cross-flow fan. Then, the air sucked from the suction port by the rotation of the cross flow fan exchanges heat in the heat exchanger and then blows out from the outlet.
- the indoor unit includes a rear guider and a stabilizer in order to form an air flow generated by the rotation of the cross flow fan.
- the air conditioner 1 has an air suction port 2 arranged on the upper surface of the main body and an air outlet 3 arranged on the front surface of the main body.
- a cross flow fan 4 is arranged in the center of the main body.
- the rear guider 5 is arranged behind the cross flow fan 4, and the stabilizer 6 is arranged so as to face the rear guider 5.
- the heat exchanger 7 is arranged so as to sandwich the rear guider 5, the stabilizer 6, and the cross flow fan 4 from the front-rear direction.
- the heat exchanger 7 includes a front heat exchanger 7a and a rear heat exchanger 7b.
- the rear guider 5 has a rear guide brim portion 9.
- the rear guide brim portion 9 rectifies the air so as to go upward from the water tray 8 and causes the air to flow into the cross flow fan 4.
- the rear guide brim portion 9 has a uniform thickness.
- the air conditioner 1 having the above configuration, when the cross flow fan 4 rotates, the air flowing in from the suction port 2 on the upper surface of the main body passes through the front heat exchanger 7a and the rear heat exchanger 7b.
- the heat-exchanged air passes through the cross flow fan 4 and is blown out from the air outlet 3.
- the air passing through the lower part of the rear heat exchanger 7b which is below the tip 9a of the rear guider portion of the rear heat exchanger 7b, flows upward along the surface facing the rear guide brim portion 9b facing the rear heat exchanger 7b. ..
- this air merges with the air that has passed through the upper part of the rear heat exchanger 7b, which is above the tip 9a of the rear guider portion of the rear heat exchanger 7b, at the tip 9a of the rear guide brim portion, and flows to the cross flow fan 4.
- the shape of the rear guide brim part is specified for the purpose of rectifying the air flow on the cross flow fan side, the air flow on the side facing the rear guide brim part facing the rear heat exchanger of the rear guide brim part is not considered. Therefore, when the air that has passed through the rear heat exchanger passes through the brim back air passage formed by the rear heat exchanger and the facing surface of the rear guide brim portion, the wind speed may increase or air turbulence may occur. There is. This may lead to deterioration of the ventilation performance. Therefore, there is room for further improvement in the shape of the rear guider.
- the inventors for example, in the brim back air passage, when there is a contraction portion where the air passage width is locally narrowed, the wind speed in the contraction portion is increased, the airflow collides with the surface of the contraction portion, or It has been found that the airflows in different directions may merge with each other, which may increase the ventilation resistance and deteriorate the ventilation performance.
- the present disclosure provides an air conditioner capable of suppressing an increase in wind speed and turbulence of airflow caused by the surface facing the rear guide brim portion when the air passing through the rear heat exchanger flows through the back air passage of the brim.
- the air conditioner of the present disclosure includes a main body having an air inlet and an outlet, a front heat exchanger inside the main body and arranged on the front side of the main body, and a back surface arranged on the inner back side of the main body.
- the heat exchanger, the cross flow fan which is arranged inside the main body and has a rotation axis parallel to the left and right direction of the main body, and the first air passage which is arranged on the front side and the back side of the outer peripheral portion of the cross flow fan, respectively. It has a stabilizer and a rear guider that make up the above.
- the rear guider has a rear guide brim portion arranged between the rear heat exchanger and the cross flow fan.
- the rear guide brim portion has a first surface facing the rear heat exchanger, and the rear heat exchanger and the first surface of the rear guide brim portion form a second air passage, and the second air passage is a cross.
- the distance between the first surface and the back heat exchanger at the closest part where the first surface and the back heat exchanger are closest is the second air passage. It is configured to be equal to or shorter than the distance between the first surface above the closest portion of the heat exchanger and the back heat exchanger.
- FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of the configuration of the air conditioner according to the first embodiment of the present disclosure.
- FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the periphery of the rear guide brim portion 106a of the air conditioner according to the first embodiment.
- FIG. 3 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the second embodiment of the present disclosure.
- FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a part of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the second embodiment.
- FIG. 5 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the third embodiment of the present disclosure.
- FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a part of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the third embodiment.
- FIG. 7 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the fourth embodiment of the present disclosure.
- FIG. 8 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the fifth embodiment of the present disclosure.
- FIG. 9 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the sixth embodiment of the present disclosure.
- FIG. 10 is a cross-sectional view showing an air conditioner according to Patent Document 1.
- the air conditioner includes a main body having an air inlet and an outlet, a front heat exchanger located inside the main body and arranged on the front side of the main body, and inside the main body.
- the back heat exchanger arranged on the back side of the main body, the cross flow fan arranged inside the main body and having a rotation axis parallel to the left-right direction of the main body, and the front side and the back side of the outer peripheral portion of the cross flow fan.
- It has a stabilizer and a rear guider, each of which is arranged to form a first air passage.
- the rear guider has a rear guide brim portion arranged between the rear heat exchanger and the cross flow fan.
- the rear guide brim portion has a first surface facing the rear heat exchanger, and the rear heat exchanger and the first surface of the rear guide brim portion form a second air passage, and the second air passage is a cross.
- the distance between the first surface and the back heat exchanger at the closest part where the first surface and the back heat exchanger are closest is the closest of the second air passage. It is configured to be equal to or shorter than the distance between the first surface above the approaching portion and the back heat exchanger.
- the distance between the first surface of the rear guide brim portion and the rear heat exchanger is the same or gradually smaller from the tip of the rear guide brim portion to the closest portion in the cross section perpendicular to the rotation axis of the cross flow fan. It may be configured to be.
- the second air passage gradually expands toward the downstream side, so that the airflow flowing toward the tip of the rear guide brim is rectified and the second air blowing performance is improved.
- the rear guide brim portion is a surface on the back side of the first surface and has a tip portion on the second surface facing the cross flow fan, and the second air passage has a cross section perpendicular to the rotation axis of the cross flow fan.
- the distance between the point A on the first surface closest to the tip and the back heat exchanger is LA, and any point B above the point A on the first surface and below the tip of the rear guide brim and the back.
- the air conditioner further includes a water tray arranged so as to connect to the rear guide brim portion, and the second air passage is an intersection of the rear guide brim portion and the water tray in a cross section perpendicular to the rotation axis of the cross flow fan.
- LA ⁇ LE when the distance between D and the back heat exchanger is LD and the distance between any point E above the point D on the first surface and below LA and the back heat exchanger is LE.
- the configuration may be such that ⁇ LD.
- the first surface of the rear guide brim portion may be formed in a planar shape.
- the planar shape also includes a substantially planar shape.
- the configuration of the second air passage can be simplified and the contraction portion can be easily eliminated. This reduces airflow turbulence.
- One or more convex portions may be arranged on the first surface of the rear guide brim portion.
- One or more recesses may be arranged on the first surface of the rear guide brim portion.
- FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of the configuration of the air conditioner 100 according to the present embodiment
- FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the periphery of the rear guide brim portion 106a of the air conditioner 100.
- 1 and 2 are cross-sectional views of the air conditioner 100 as viewed from the right.
- the air conditioner 100 has a main body 100A.
- a heat exchanger 104 and a cross flow fan 103 are arranged inside the main body 100A.
- An air suction port 101 is arranged on the upper surface of the main body 100A, and an air outlet 102 is arranged on the front surface of the main body 100A.
- the heat exchanger 104 exchanges heat with the air taken in from the suction port 101.
- the rotation axes of the cross flow fan 103 are arranged in the left-right direction of the main body 100A.
- the cross-flow fan 103 generates an air flow that is heat-exchanged in the heat exchanger 104 and blown out from the outlet 102.
- a rear guider 106 that guides the air flow to the outlet 102 is arranged downstream of the cross flow fan 103.
- the stabilizer 105 is arranged so as to face the rear guider 106.
- the rear guider 106 and the stabilizer 105 form a ventilation passage 102a (first air passage).
- the heat exchanger 104 is arranged so as to sandwich the stabilizer 105, the rear guider 106, and the cross flow fan 103 from the front and rear.
- the heat exchanger 104 is composed of a front heat exchanger 104a and a rear heat exchanger 104b.
- the front heat exchanger 104a is located inside the main body 100A and is arranged on the front side of the main body 100A
- the back heat exchanger 104b is arranged inside the main body 100A and on the back side of the main body 100A.
- a rear guide brim portion 106a for rectifying the air flowing into the cross flow fan 103 is configured.
- the water tray 107 is arranged so as to be connected to the rear guide brim portion 106a.
- the rear guide brim portion 106a is arranged above the water tray 107.
- the rear guide brim portion 106a is arranged so as to be sandwiched between the rear heat exchanger 104b and the cross flow fan 103.
- a tip 108 is formed on the rear guide brim portion 106a.
- the tip 108 is arranged on the second surface 110b, which is the surface on the back surface side of the first surface and faces the cross flow fan.
- the distance between the rear guide brim portion 106a and the cross flow fan 103 is the shortest at the tip portion 108.
- the tip 108 rectifies the airflow flowing through the first air passage.
- the lower end of the rear heat exchanger 104b is located below the tip 108.
- the rear guide brim portion 106a has a surface facing the rear guide brim portion (first surface) 110a, which is a surface facing the back heat exchanger 104b.
- first surface 110a of the rear guide brim portion 106a has a substantially planar shape.
- the first surface 110a may have a spherical concave shape or a spherical convex shape.
- the brim back air passage (second air passage) 109 is formed by the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a and the rear heat exchanger 104b.
- the air that has passed through the portion of the rear heat exchanger 104b that is below the tip 106b of the rear guide brim portion flows from the bottom to the top in the brim back air passage 109. Then, the air that has passed through the brim back air passage 109 and the air that has passed above the rear guide brim tip 106b of the rear heat exchanger 104b merge at the rear guide brim tip 106b and become the cross flow fan 103. It flows.
- the portion where the distance between the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a and the rear heat exchanger 104b is the shortest is the closest portion between the first surface 110a and the rear heat exchanger 104b. ..
- the vicinity of the lower end of the brim back air passage 109 is the closest portion.
- the distance between the first surface 110a and the rear heat exchanger 104b is the shortest.
- the distance between the first surface 110a and the back heat exchanger 104b at the closest portion is equal to or shorter than the distance between the first surface 110a and the back heat exchanger 104b above the closest portion of the brim back air passage 109. ..
- the brim back air passage 109 is configured so that the width of the air passage gradually decreases from the tip 106b of the rear guide brim portion toward the closest portion.
- a step may be provided on the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a.
- the distance between the point A on the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a closest to the tip portion 108 and the back heat exchanger 104b is LA, above the point A on the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a and the tip of the rear guide brim portion.
- the distance between the arbitrary point B below the 106b and the back heat exchanger 104b is LB, and the arbitrary point C above the point B on the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a and below the tip 106b of the rear guide brim portion 106a and the back surface.
- the distance between the intersection D of the rear guide brim portion 106a and the water tray 107 and the back heat exchanger 104b is set to LD, and any point E above the point D and below the point A on the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a.
- LE be the distance between the back heat exchanger and the back heat exchanger 104b.
- the brim back air passage 109 is configured so that LC ⁇ LB ⁇ LA ⁇ LE ⁇ LD.
- the brim back air passage 109 is configured so that LC ⁇ LB ⁇ LA. Further, the brim back air passage 109 is configured so that LA ⁇ LE ⁇ LD.
- the brim back air passage 109 there is no contracted flow path in which the air passage width is locally narrowed, and the turbulence of the air flow flowing through the brim back air passage 109 is reduced. Further, by gradually expanding the brim back air passage 109, an increase in the wind speed of the airflow flowing through the brim back air passage 109 is suppressed.
- the airflow flowing toward the tip 106b of the rear guide brim portion is rectified, so that the ventilation performance is improved. Further, since the increase in the wind speed of the airflow flowing through the brim back air passage 109 is suppressed, the ventilation resistance in the brim back air passage 109 can be reduced and the ventilation performance is improved.
- FIG. 3 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the present embodiment.
- FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a part of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a shown in FIG.
- the elements common to those in the first embodiment are designated by the same reference numerals.
- a plurality of convex portions 111 are provided on the surface of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a.
- a small turbulent vortex is generated behind the convex portion 111.
- the frictional resistance on the surface of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a is reduced, and the ventilation resistance in the brim back air passage 109 can be reduced. Therefore, the ventilation performance is improved.
- the convex portion 111 has a circular hill shape.
- the shape of the convex portion 111 may be conical, triangular pyramid, rectangular, or the like. Further, in the present embodiment, an example in which the convex portions 111 are arranged in parallel is shown, but the convex portions 111 may be arranged in a staggered manner, randomly, or in another arrangement.
- FIG. 5 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the present embodiment.
- FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a part of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a shown in FIG.
- the elements common to those in the first embodiment are designated by the same reference numerals.
- a plurality of recesses 112 are provided on the surface of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a.
- a small turbulent vortex is generated behind the recess 112.
- the airflow flowing through the brim back air passage 109 see FIG. 2
- the frictional resistance on the surface of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a is reduced, and the ventilation resistance in the brim back air passage 109 can be reduced. Therefore, the ventilation performance is improved.
- the shape of the recess 112 is substantially spherical.
- the shape of the recess 112 may be conical, triangular pyramid, rectangular or the like.
- an example in which the recesses 112 are arranged in parallel is shown, but the recesses 112 may be arranged in a staggered manner or randomly, or may be arranged in any other manner.
- FIG. 7 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the present embodiment.
- the elements common to those of the first embodiment are designated by a common reference numeral.
- a plurality of slits (grooves) 113 are provided on the surface of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a as another form of the recess 112.
- the slit 113 extends in a direction (left-right direction) parallel to the rotation axis of the cross-flow fan 103 (see FIG. 2).
- FIG. 8 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the present embodiment.
- the elements common to those of the first embodiment are designated by a common reference numeral.
- the surface of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a is extended in a direction perpendicular to the rotation axis of the cross flow fan 103 (see FIG. 2) as another form of the recess 112.
- a plurality of slits (grooves) 113 are provided.
- the length of the slit 113 of the present embodiment is relatively short. Specifically, the slit 113 of the present embodiment is shorter than the slit 113 shown in FIG. Therefore, the workability such as cutting at the time of manufacturing the molding die of the rear guider is improved.
- FIG. 9 is a perspective view showing an example of the configuration of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a according to the present embodiment.
- the elements common to those of the first embodiment are designated by a common reference numeral.
- a plurality of ribs 114 are provided on the surface of the first surface 110a of the rear guide brim portion 106a as another form of the convex portion 111.
- the rear guide brim portion 106a is reinforced. Therefore, during operation of the air conditioner 100, it is possible to prevent the rear guide brim portion 106a from vibrating due to the influence of the air flow colliding with the rear guide brim portion 106a or the vibration of the motor. Therefore, stable ventilation performance can be exhibited.
- the rib 114 extends in a direction perpendicular to the rotation axis of the cross flow fan 103 (see FIG. 2).
- the rib 114 may extend in a direction parallel to the rotation axis of the cross flow fan 103.
- the rear guide brim portion 106a may have a configuration in which any of the convex portions and the concave portions described in the above-described embodiments is arranged on the first surface, or both the convex portions and the concave portions are arranged. It may be a configuration.
- the air conditioner according to the present disclosure can improve the ventilation performance by adjusting the airflow flowing through the brim back air passage and reducing the ventilation resistance in the brim back air passage.
- the configuration of the present disclosure can be suitably used for a household air conditioner and a commercial air conditioner.
- Air conditioner 100A Main body 101 Suction port 102 Air outlet 102a Ventilation path (first air path) 103 Cross-flow fan 104 Heat exchanger 104a Front heat exchanger 104b Rear heat exchanger 105 Stabilizer 106 Rear guider 106a Rear guider brim 106b Rear guide brim tip 107 Water pan 108 Tip 109 Brim back air passage (second air passage) 110a Rear guide brim facing surface (first surface) 110b Second surface 111 Convex 112 Concave 113 Slit 114 Rib
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Abstract
空気調和機は、クロスフローファン(103)の外周部の正面側及び背面側にそれぞれ配置されて第1の風路を構成するスタビライザ及びリアガイダを有する。リアガイダは、背面熱交換器(104b)とクロスフローファン(103)との間に配置されたリアガイダツバ部(106a)を有し、リアガイダツバ部(106a)の第1の面(110a)と背面熱交換器(104b)とで第2の風路(109)が構成される。第2の風路は、第1の面(110a)と背面熱交換器(104b)とが最も接近する最接近部における第1の面(110a)と背面熱交換器(104b)との距離が、第2の風路(109)の最接近部より上部における第1の面(110a)と背面熱交換器(104b)との距離と同等又は短く構成される。
Description
本開示は、空気の吸込口と吹出口を有する本体と、熱交換器と、クロスフローファンと、リアガイダと、リアガイダに対向して配置されたスタビライザと、を有する空気調和機に関する。
一般に、空気調和機の室内ユニットにおいては、吸込口と吹出口とを有する本体ケーシング内に、空気が流れる送風回路が形成されている。この送風回路内にクロスフローファンが備えられており、クロスフローファンの上流近傍に熱交換器が配置されている。そして、クロスフローファンの回転によって吸込口から吸い込まれた空気が、熱交換器において熱交換した後、吹出口より吹き出す。また、室内ユニットは、クロスフローファンの回転によって発生する空気の流れを形成するために、リアガイダと、スタビライザとを備える。
ここで、従来の室内ユニットの一例として、特許文献1に開示されている空気調和機について、図10を用いて説明する。空気調和機1は、本体上面に配置された空気の吸込口2及び本体前面に配置された吹出口3を有する。本体中央部にはクロスフローファン4が配置されている。クロスフローファン4の後方にリアガイダ5が配置され、リアガイダ5に対向してスタビライザ6が配置されている。熱交換器7は、リアガイダ5、スタビライザ6、及びクロスフローファン4を、前後方向から挟むように配置されている。熱交換器7は、前面熱交換器7aと、背面熱交換器7bとで構成される。リアガイダ5は、リアガイダツバ部9を有する。リアガイダツバ部9は、水受皿8より上方に向かうように空気を整流してクロスフローファン4へ流入させる。リアガイダツバ部9は、一様な厚みを有する。
上記の構成の空気調和機1において、クロスフローファン4が回転すると、本体上面の吸込口2より流入した空気が、前面熱交換器7a及び背面熱交換器7bを通過する。熱交換された空気は、クロスフローファン4を通過し、吹出口3より吹き出される。このとき、背面熱交換器7bのうちのリアガイダ部先端9aより下方にあたる背面熱交換器7b下部を通過した空気は、背面熱交換器7bと対向するリアガイダツバ部対向面9bに沿うように上方へ流れる。そして、この空気は、背面熱交換器7bのうちのリアガイダ部先端9aより上方にあたる背面熱交換器7b上部を通過した空気とリアガイダツバ部先端9aにおいて合流し、クロスフローファン4へと流れる。
しかしながら、リアガイダツバ部はクロスフローファン側の気流を整流する目的で形状が規定されているため、リアガイダツバ部の背面熱交換器と対向するリアガイダツバ部対向面側の気流は考慮されていない。このため、背面熱交換器を通過した空気が背面熱交換器とリアガイダツバ部対向面とで形成されるツバ裏風路を通過する際に、風速が増加し、又は、空気の乱れが生じる可能性がある。これにより、送風性能の悪化を招く虞がある。従って、リアガイダの形状について、更なる改善の余地がある。
発明者等は、例えば、ツバ裏風路において、風路幅が局所的に狭まる縮流部が存在する場合には、縮流部における風速の増加、縮流部表面への気流の衝突、又は異なる向きの気流同士の合流等が生じ、これにより、通風抵抗が増加して送風性能が悪化する虞があることを見出した。本開示は、背面熱交換器を通過した空気がツバ裏風路を流れる際の、リアガイダツバ部対向面に起因する、風速増加及び気流の乱れを抑制できる空気調和機を提供する。
本開示の空気調和機は、空気の吸込口と吹出口を有する本体と、本体の内部であって本体の正面側に配置された前面熱交換器と、本体の内部背面側に配置された背面熱交換器と、本体の内部に配置され、本体の左右方向と平行な回転軸を有するクロスフローファンと、クロスフローファンの外周部の正面側及び背面側にそれぞれ配置されて第1の風路を構成するスタビライザ及びリアガイダと、を有する。リアガイダは、背面熱交換器とクロスフローファンとの間に配置されたリアガイダツバ部を有する。リアガイダツバ部は、背面熱交換器と対向する第1の面を有し、背面熱交換器とリアガイダツバ部の第1の面とで第2の風路が構成され、第2の風路は、クロスフローファンの回転軸に垂直な任意の断面において、第1の面と背面熱交換器とが最も接近する最接近部における第1の面と背面熱交換器との距離が、第2の風路の最接近部より上部における第1の面と背面熱交換器との距離と同等又は短くなるように構成されている。
このような構成により、ツバ裏風路において縮流部がなくなり、気流の乱れが軽減される。さらに、第2の風路が下流側に向かうにつれて徐々に拡大することで、第2の風路を流れる気流の風速増加が抑制される。
本開示の一態様に係る空気調和機は、空気の吸込口と吹出口を有する本体と、本体の内部であって本体の正面側に配置された前面熱交換器と、本体の内部であって本体の背面側に配置された背面熱交換器と、本体の内部に配置され、本体の左右方向と平行な回転軸を有するクロスフローファンと、クロスフローファンの外周部の正面側及び背面側にそれぞれ配置されて第1の風路を構成するスタビライザ及びリアガイダと、を有する。リアガイダは、背面熱交換器とクロスフローファンとの間に配置されたリアガイダツバ部を有する。リアガイダツバ部は、背面熱交換器と対向する第1の面を有し、背面熱交換器とリアガイダツバ部の第1の面とで第2の風路が構成され、第2の風路は、クロスフローファンの回転軸に垂直な断面において、第1の面と背面熱交換器とが最も接近する最接近部における第1の面と背面熱交換器との距離が、第2の風路の最接近部より上部における第1の面と背面熱交換器との距離と同等又は短くなるように構成されている。
このような構成により、第2の風路において風路幅が局所的に狭まる縮流部がなくなり、気流の乱れが軽減される。そして、リアガイダツバ部の先端に向けて流れる気流が整流されることで、送風性能が向上する。さらに、第2の風路が下流側に向かうにつれて徐々に拡大することで、第2の風路を流れる気流の風速増加が抑制され、第2の風路における通風抵抗を低減でき、送風性能が向上する。
第2の風路は、クロスフローファンの回転軸に垂直な断面において、リアガイダツバ部の第1の面と背面熱交換器との距離が、リアガイダツバ部の先端から最接近部まで同じ又は徐々に小さくなるように構成されていてもよい。
このような構成により、第2の風路が下流側に向かうにつれて徐々に拡大することで、リアガイダツバ部の先端に向けて流れる気流が整流されて、第2の送風性能が向上する。
リアガイダツバ部は、第1の面の背面側の面であり且つクロスフローファンと対向する第2の面に突端部を有し、第2の風路は、クロスフローファンの回転軸に垂直な断面において、突端部に最も近い第1の面上の点Aと背面熱交換器との距離をLA、第1の面上の点Aより上方且つリアガイダツバ部の先端より下方の任意の点Bと背面熱交換器との距離をLB、第1の面上の点Bより上方且つリアガイダツバ部の先端より下方の任意の点Cと背面熱交換器との距離をLCとした際に、LC≧LB≧LAとなる構成であってもよい。
このような構成により、第2の風路において縮流部がなくなり、気流の乱れが軽減される。また、リアガイダツバ部の先端に向けて流れる気流が整流されることで、送風性能が向上する。さらに、ツバ裏風路が徐々に拡大することで、第2の風路を流れる気流の風速増加が抑制され、第2の風路における通風抵抗を低減でき、送風性能が向上する。
また、空気調和機は、リアガイダツバ部に接続するように配置された水受皿をさらに備え、第2の風路が、クロスフローファンの回転軸に垂直な断面において、リアガイダツバ部と水受皿との交点Dと背面熱交換器との距離をLD、第1の面上の点Dより上方かつ、LAより下方の任意の点Eと背面熱交換器との距離をLEとした際に、LA≧LE≧LDとなる構成であってもよい。
このような構成により、第2の風路において縮流部がなくなり、気流の乱れが軽減される。また、リアガイダツバ部の先端に向けて流れる気流が整流されることで、送風性能が向上する。さらに、第2の風路が徐々に拡大することで、第2の風路を流れる気流の風速増加が抑制され、第2の風路における通風抵抗を低減でき、送風性能が向上する。また、第2の風路がより狭小となる箇所の風速増加及び気流乱れが抑制され、送風性能がより向上する。
リアガイダツバ部の第1の面は、平面形状に構成されていてもよい。平面形状は略平面形状も含む。
このような構成により、第2の風路の構成を簡単にして、縮流部をなくすことが容易にできる。これにより、気流の乱れが軽減される。
リアガイダツバ部の第1の面には、1つまたは複数の凸部が配置されていてもよい。
このような構成により、凸部の周辺に乱流域が発生することで凸部周辺の摩擦抵抗が低減される。従って、第2の風路における通風抵抗を低減でき、送風性能が向上する。
リアガイダツバ部の第1の面には、1つまたは複数の凹部が配置されていてもよい。
このような構成により、凹部周辺に乱流域が発生することで凹部周辺の摩擦抵抗が低減される。従って、第2の風路における通風抵抗を低減でき、送風性能が向上する。
以下、本開示の各実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に説明する各実施の形態は一例であり、本開示は各実施の形態により限定されるものではない。
(実施の形態1)
図1は、本実施の形態に係る空気調和機100の構成の一例を示す断面図であり、図2は空気調和機100のリアガイダツバ部106a周辺を拡大した断面図である。図1及び図2は、空気調和機100を右方向から見た断面図である。
図1は、本実施の形態に係る空気調和機100の構成の一例を示す断面図であり、図2は空気調和機100のリアガイダツバ部106a周辺を拡大した断面図である。図1及び図2は、空気調和機100を右方向から見た断面図である。
空気調和機100は、図1に示すように、本体100Aを有する。本体100Aの内部には、熱交換器104と、クロスフローファン103とが配置されている。本体100Aの上面には、空気の吸込口101が配置されており、本体100Aの前面には吹出口102が配置されている。熱交換器104は、吸込口101から取り入れた空気を熱交換する。クロスフローファン103の回転軸は、本体100Aの左右方向に配置されている。クロスフローファン103は、熱交換器104において熱交換されて吹出口102から吹き出される気流を発生させる。
クロスフローファン103の下流には、空気の流れを吹出口102へ案内するリアガイダ106が配置されている。リアガイダ106に対向してスタビライザ105が配置されている。リアガイダ106とスタビライザ105によって、通風路102a(第1の風路)が構成されている。熱交換器104は、スタビライザ105、リアガイダ106及びクロスフローファン103を前後から挟むように配置されている。熱交換器104は、前面熱交換器104a及び背面熱交換器104bによって構成されている。前面熱交換器104aは、本体100Aの内部であって本体100Aの正面側に配置されており、背面熱交換器104bは、本体100Aの内部であって本体100Aの背面側に配置されている。
リアガイダ106の上端部には、クロスフローファン103へ流入する空気を整流するためのリアガイダツバ部106aが構成されている。
リアガイダツバ部106aに接続するように水受皿107が配置されている。リアガイダツバ部106aは水受皿107より上方に配置されている。
リアガイダツバ部106aは、図2に示すように、背面熱交換器104bとクロスフローファン103に挟まれるように配置されている。リアガイダツバ部106aには、突端部108が形成されている。突端部108は、第1の面の背面側の面であり且つクロスフローファンと対向する第2の面110bに配置されている。リアガイダツバ部106aとクロスフローファン103との距離は、突端部108において最短となる。突端部108によって、第1の風路を流れる気流が整流される。背面熱交換器104bの下端は、突端部108よりも下方に配置されている。リアガイダツバ部106aは、背面熱交換器104bと対向する面である、リアガイダツバ部対向面(第1の面)110aを有する。本実施の形態においては、リアガイダツバ部106aの第1の面110aは略平面形状である。しかしながら、第1の面110aは、球面凹形状又は球面凸形状であってもよい。
リアガイダツバ部106aの第1の面110aと背面熱交換器104bとでツバ裏風路(第2の風路)109が形成されている。背面熱交換器104bのうちのリアガイダツバ部先端106bより下方にあたる部分を通過した空気は、ツバ裏風路109において下方から上方に向けて流れる。そして、ツバ裏風路109を通過した空気と、背面熱交換器104bのうちのリアガイダツバ部先端106bより上方にあたる部分を通過した空気とが、リアガイダツバ部先端106bにおいて合流し、クロスフローファン103へと流れる。
ツバ裏風路109において、リアガイダツバ部106aの第1の面110aと背面熱交換器104bとの距離が最短となる部分が、第1の面110aと背面熱交換器104bとの最接近部である。図2に示す例では、ツバ裏風路109の下端部周辺が最接近部となっている。具体的には、点Dの部分において、第1の面110aと背面熱交換器104bとの距離が最短となる。
最接近部における第1の面110aと背面熱交換器104bとの距離は、ツバ裏風路109の最接近部より上部における第1の面110aと背面熱交換器104bとの距離と同等又は短い。
図2に示すように、ツバ裏風路109は、リアガイダツバ部先端106bから最接近部に向けて風路の幅が徐々に小さくなるように構成されている。リアガイダツバ部106aの第1の面110aには、段差が設けられる等していてもよい。
突端部108に最も近いリアガイダツバ部106aの第1の面110a上の点Aと背面熱交換器104bとの距離をLA、リアガイダツバ部106aの第1の面110a上の点Aより上方且つリアガイダツバ部先端106bより下方の任意の点Bと背面熱交換器104bとの距離をLB、リアガイダツバ部106aの第1の面110a上の点Bより上方でかつリアガイダツバ部先端106bより下方の任意の点Cと背面熱交換器104bとの距離をLCとする。また、リアガイダツバ部106aと水受皿107との交点Dと背面熱交換器104bとの距離をLD、リアガイダツバ部106aの第1の面110a上の点Dより上方且つ点Aより下方の任意の点Eと背面熱交換器104bとの距離をLEとする。
この際、ツバ裏風路109は、LC≧LB≧LA≧LE≧LDとなるように構成されている。
すなわち、ツバ裏風路109は、LC≧LB≧LAとなるように構成されている。また、ツバ裏風路109は、LA≧LE≧LDとなるように構成されている。
これにより、ツバ裏風路109において、風路幅が局所的に狭まる縮流路がなくなり、ツバ裏風路109を流れる気流の乱れが軽減される。さらに、ツバ裏風路109が徐々に拡大することで、ツバ裏風路109を流れる気流の風速増加が抑制される。
また、ツバ裏風路109において、リアガイダツバ部先端106bに向けて流れる気流が整流されるため、送風性能が向上する。さらに、ツバ裏風路109を流れる気流の風速増加が抑制されるため、ツバ裏風路109における通風抵抗を低減でき、送風性能が向上する。
(実施の形態2)
図3は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。また、図4は、図3に示すリアガイダツバ部106aの第1の面110aの一部を拡大した断面図である。図3及び図4において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図3は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。また、図4は、図3に示すリアガイダツバ部106aの第1の面110aの一部を拡大した断面図である。図3及び図4において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図3に示すように、リアガイダツバ部106aの第1の面110aの表面に、複数の凸部111が設けられている。
図4に示すように、凸部111の後方に小さな乱流渦が発生する。これにより、ツバ裏風路109(図2参照)を流れる気流がリアガイダツバ部106aの第1の面110aの表面から剥離することを抑制できる。また、リアガイダツバ部106aの第1の面110aの表面の摩擦抵抗が低減され、ツバ裏風路109における通風抵抗を低減できる。従って、送風性能が向上する。
なお、本実施の形態においては、凸部111の形状は円丘状である。しかしながら、凸部111の形状は、円錐状、三角錐状、又は矩形状等でもよい。また、本実施の形態においては、凸部111が並列に配列された例について示しているが、千鳥状、又はランダムに配列されてもよいし、その他の配列でもよい。
(実施の形態3)
図5は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。また、図6は、図5に示すリアガイダツバ部106aの第1の面110aの一部を拡大した断面図である。図5及び図6において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図5は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。また、図6は、図5に示すリアガイダツバ部106aの第1の面110aの一部を拡大した断面図である。図5及び図6において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図5に示すように、リアガイダツバ部106aの第1の面110aの表面に、複数の凹部112が設けられている。
図6に示すように、凹部112の後方に小さな乱流渦が発生する。これにより、ツバ裏風路109(図2参照)を流れる気流がリアガイダツバ部106aの第1の面110aの表面から剥離することを抑制できる。また、リアガイダツバ部106aの第1の面110aの表面の摩擦抵抗が低減され、ツバ裏風路109における通風抵抗を低減できる。従って、送風性能が向上する。
なお、本実施の形態においては、凹部112の形状は略球状である。しかしながら、凹部112の形状は、円錐状、三角錐状又は矩形状等でもよい。また、本実施の形態においては、凹部112が並列に配列された例について示しているが、千鳥状、又はランダムに配列されていてもよいし、その他の配列でもよい。
(実施の形態4)
図7は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。図7において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図7は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。図7において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図7に示すように、リアガイダツバ部106aの第1の面110aの表面には、凹部112の他の形態として、スリット(溝)113が複数設けられている。本実施の形態では、スリット113は、クロスフローファン103(図2参照)の回転軸に平行な方向(左右方向)に延設されている。
これにより、リアガイダツバ部106aを樹脂成型にて作製する際に、ヒケなどの樹脂成型上の形状不良を防ぐことができる。
(実施の形態5)
図8は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。図8において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図8は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。図8において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図8に示すように、リアガイダツバ部106aの第1の面110aの表面には、凹部112の他の形態として、クロスフローファン103(図2参照)の回転軸に垂直な方向に延設されたスリット(溝)113が複数設けられている。
これにより、リアガイダツバ部106aを樹脂成型にて作製する際に、ヒケなどの樹脂成型上の形状不良を防ぐことができる。
また、本実施の形態のスリット113の長さは比較的短い。具体的には、本実施の形態のスリット113は、図7で示すスリット113よりも短い。従って、リアガイダの成型金型の作製時における切削加工などの加工性が向上する。
(実施の形態6)
図9は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。図9において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図9は、本実施の形態に係るリアガイダツバ部106aの第1の面110aの構成の一例を示す斜視図である。図9において、実施の形態1と共通の要素については、共通の符号を付している。
図9に示すように、リアガイダツバ部106aの第1の面110aの表面には、凸部111の他の形態として、リブ114が複数設けられている。
これにより、リアガイダツバ部106aが補強される。従って、空気調和機100の運転時に、気流のリアガイダツバ部106aへの衝突又はモータの振動等の影響でリアガイダツバ部106aが振動することを防ぐことができる。このため、安定した送風性能を発揮させることができる。
なお、本実施の形態では、リブ114は、クロスフローファン103(図2参照)の回転軸に垂直な方向に延設されている。しかしながら、リブ114はクロスフローファン103の回転軸と平行な方向に延設されていてもよい。
なお、リアガイダツバ部106aは、第1の面において、上述した各実施の形態に記載した凸部及び凹部のいずれかが配置された構成であってもよいし、凸部及び凹部がともに配置された構成であってもよい。
本開示に係る空気調和機は、ツバ裏風路を流れる気流を整え、ツバ裏風路における通風抵抗を低減することにより送風性能を向上できる。本開示の構成は、家庭用空気調和機及び業務用空気調和機に好適に用いることができる。
100 空気調和機
100A 本体
101 吸込口
102 吹出口
102a 通風路(第1の風路)
103 クロスフローファン
104 熱交換器
104a 前面熱交換器
104b 背面熱交換器
105 スタビライザ
106 リアガイダ
106a リアガイダツバ部
106b リアガイダツバ部先端
107 水受皿
108 突端部
109 ツバ裏風路(第2の風路)
110a リアガイダツバ部対向面(第1の面)
110b 第2の面
111 凸部
112 凹部
113 スリット
114 リブ
100A 本体
101 吸込口
102 吹出口
102a 通風路(第1の風路)
103 クロスフローファン
104 熱交換器
104a 前面熱交換器
104b 背面熱交換器
105 スタビライザ
106 リアガイダ
106a リアガイダツバ部
106b リアガイダツバ部先端
107 水受皿
108 突端部
109 ツバ裏風路(第2の風路)
110a リアガイダツバ部対向面(第1の面)
110b 第2の面
111 凸部
112 凹部
113 スリット
114 リブ
Claims (7)
- 空気の吸込口と吹出口を有する本体と、
前記本体の内部であって前記本体の正面側に配置された前面熱交換器と、
前記本体の内部であって前記本体の背面側に配置された背面熱交換器と、
前記本体の内部に配置され、前記本体の左右方向と平行な回転軸を有するクロスフローファンと、
前記クロスフローファンの外周部の正面側及び背面側にそれぞれ配置されて第1の風路を構成するスタビライザ及びリアガイダと、
を備え、
前記リアガイダは、前記背面熱交換器と前記クロスフローファンとの間に配置されたリアガイダツバ部を有し、
前記リアガイダツバ部は、前記背面熱交換器と対向する第1の面を有し、
前記背面熱交換器と前記リアガイダツバ部の前記第1の面とで第2の風路が構成され、
前記第2の風路は、前記クロスフローファンの回転軸に垂直な断面において、前記第1の面と前記背面熱交換器とが最も接近する最接近部における前記第1の面と前記背面熱交換器との距離が、前記第2の風路の前記最接近部より上部における前記第1の面と前記背面熱交換器との距離と同等又は短くなるように構成されている、
空気調和機。 - 前記第2の風路は、前記クロスフローファンの回転軸に垂直な断面において、前記リアガイダツバ部の前記第1の面と前記背面熱交換器との距離が、前記リアガイダツバ部の先端から前記最接近部まで同じ又は徐々に小さくなるように構成されている、請求項1に記載の空気調和機。
- 前記リアガイダツバ部は、前記第1の面の背面側の面であり且つ前記クロスフローファンと対向する第2の面に突端部を有し、
前記第2の風路は、前記クロスフローファンの回転軸に垂直な断面において、前記突端部に最も近い前記第1の面上の点Aと前記背面熱交換器との距離をLA、前記第1の面上の前記点Aより上方且つ前記リアガイダツバ部の先端より下方の任意の点Bと前記背面熱交換器との距離をLB、前記第1の面上の前記点Bより上方且つ前記リアガイダツバ部の前記先端より下方の任意の点Cと前記背面熱交換器との距離をLCとした際に、
LC≧LB≧LAとなるように構成されている、
請求項1又は2に記載の空気調和機。 - 前記リアガイダツバ部に接続するように配置された水受皿をさらに備え、
前記第2の風路は、前記クロスフローファンの回転軸に垂直な断面において、前記リアガイダツバ部と水受皿との交点Dと前記背面熱交換器との距離をLD、前記第1の面上の前記点Dより上方かつ、前記LA点より下方の任意の点Eと前記背面熱交換器との距離をLEとした際に、
LA≧LE≧LDとなるように構成されている、
請求項1乃至3のいずれか1項に記載の空気調和機。 - 前記リアガイダツバ部の前記第1の面は平面形状である、
請求項1乃至4のいずれか1項に記載の空気調和機。 - 前記リアガイダツバ部の前記第1の面に凸部が配置された、
請求項1乃至5のいずれか1項に記載の空気調和機。 - 前記リアガイダツバ部の前記第1の面に凹部が配置された、
請求項1乃至6のいずれか1項に記載の空気調和機。
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