WO2020190041A1 - 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법 - Google Patents

탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법 Download PDF

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WO2020190041A1
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WO
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boarding pass
boarding
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aircraft
procedure
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PCT/KR2020/003737
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박동욱
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주식회사 대한항공
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Definitions

  • the present invention relates to a boarding pass verification device and a method of verifying a boarding pass using the same.
  • the passenger From the passenger's point of view, the passenger must be issued a boarding pass through check-in, and must go through security screening procedures and immigration procedures. In addition, passengers must check the boarding pass at the gate provided at the airport, and check the boarding pass again at the aircraft door provided in the airliner.
  • the passenger's boarding pass must be verified at the gate, and the passenger's Boarding pass must be confirmed.
  • the crew must check whether the number of passengers checked in, the number of passengers passing through the gate, the number of passengers passing through the aircraft door, and the number of passengers actually boarding the airliner match each other.
  • An airliner may take off only if all of the above procedures have been performed and there is no abnormality.
  • a procedure for checking a passenger's boarding pass at an aircraft door provided in a passenger plane, a procedure for counting the number of passengers who have passed through the aircraft door, and a procedure for counting the number of passengers actually boarded in an airliner are performed by flight attendants.
  • the aforementioned tasks are being performed by humans.
  • an object to be solved of the present invention is to provide a technology that enables various procedures mentioned that must be performed for take-off of an aircraft including a passenger plane to be automatically performed without a person.
  • a communication unit that performs communication with a central server, a boarding pass recognition unit that recognizes a boarding pass held by a passenger, and a passenger holding a boarding pass recognized by the boarding pass recognition unit request to board an aircraft.
  • a boarding processing unit processing whether or not a passenger holding the recognized boarding pass is boarded based on the acquired procedure information when procedure information regarding whether or not a procedure has been passed is obtained from the central server through the communication unit.
  • the procedure information includes a check-in procedure for issuing the boarding pass to the passenger with the recognized boarding pass, and the check-in procedure at the gate through which the passenger with the recognized boarding pass must pass to board the aircraft after the check-in procedure. It may include information on at least one of the procedures.
  • the boarding pass processing device checks information on a procedure that the passenger with the recognized boarding pass did not go through from the obtained procedure information, and processes the procedure confirmed that the passenger with the recognized boarding pass did not go through. It may further include a control unit for controlling the notification message to be transmitted to the device.
  • the boarding pass processing device checks information on a procedure that the passenger with the recognized boarding pass did not go through from the obtained procedure information, and information on the procedure confirmed that the passenger with the recognized boarding pass did not go through. It may further include an output unit for outputting.
  • flight information of the aircraft is obtained from the central server through the communication unit, and the boarding processing unit receives information on the recognized boarding pass from the boarding pass recognition unit to extract the flight information of the aircraft, and the obtained By comparing the flight information of the aircraft and the extracted flight information of the aircraft, it is possible to determine whether or not the passenger holding the recognized boarding pass is misboarded.
  • information on the passenger who has already boarded the aircraft is obtained from the central server through the communication unit, and the boarding processing unit is used for the passenger who has the recognized boarding pass based on the information obtained on the already boarded passenger. It is possible to determine whether there is a double boarding.
  • the boarding processing unit may calculate the total number of passengers boarding the aircraft each time a boarding pass is recognized by the boarding pass recognition unit.
  • information about the passengers who have already boarded the aircraft is obtained from the central server through the communication unit through a plurality of aircraft doors provided in the aircraft, and the boarding processing unit is based on the information obtained about the passengers who have already boarded.
  • the total number of passengers on board the aircraft can be calculated.
  • seat information provided on the aircraft is obtained from the central server through the communication unit, and the boarding processing unit receives information on the recognized boarding pass from the boarding pass recognition unit, and seat information of the passenger holding the recognized boarding pass. And, based on the extracted seat information and the obtained seat information, a direction for reaching the seat of the passenger holding the boarding pass is derived, and the boarding pass processing device further includes an output unit for outputting the derived direction.
  • the boarding pass processing device further includes an input unit for receiving information on an aircraft door on which the boarding pass processing device is disposed among a plurality of aircraft doors provided in the aircraft, and the boarding pass processing unit includes the boarding pass processing device.
  • the direction for reaching the seat of the passenger holding the recognized boarding pass may be derived by additionally considering the received information on the aircraft door.
  • the boarding processing unit obtains the total number of passengers who have passed the procedure from the obtained procedure information, and obtains the total number of passengers whose boarding pass has been recognized by the boarding pass recognition unit, and the boarding pass processing device undergoes the procedure. It may further include an output unit for outputting information on passengers causing the total number of passengers and the total number of passengers whose boarding pass is recognized by the boarding pass recognition unit to be different from each other.
  • a boarding pass processing method is performed by a boarding pass processing device, and includes steps of recognizing a boarding pass held by a passenger, and procedural information on whether a passenger with the recognized boarding pass has passed the required procedure for boarding an aircraft. Acquiring from a central server, and processing whether or not the passenger holding the recognized boarding pass is boarded based on the obtained procedure information.
  • the boarding pass confirmation procedure and the pre-takeoff check procedure at the door of the aircraft may be performed by the boarding pass processing apparatus according to the exemplary embodiment rather than a person. Accordingly, whether a passenger is misboarded or double boarded can be quickly and accurately checked without errors.
  • a procedure for counting the number of passengers passing through an aircraft door and a procedure for comparing the number of passengers who have completed the check-in procedure and the number of passengers who have passed through the gate with the number of passengers who have passed through the aircraft door are also in one embodiment. It can be performed by the boarding pass processing device according to. Accordingly, time required for the above-described counting procedure and comparison procedure may be reduced, thereby preventing a take-off delay of the aircraft.
  • the flight attendant through the boarding pass processing device when the number of passengers who have completed the check-in procedure, the number of passengers who have passed through the gate, and the number of passengers who have been counted as actually boarding the aircraft do not match, the flight attendant through the boarding pass processing device according to an embodiment, You can get information about who contributed to this mismatch, where they were seated or who should be seated, and how far they went through the previous procedure.
  • FIG. 1 is a schematic conceptual diagram of a boarding pass processing system employing a boarding pass processing apparatus according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a schematic conceptual diagram of a boarding pass processing apparatus according to an exemplary embodiment.
  • FIG 3 illustrates an exemplary scene in which the boarding pass processing apparatus according to an embodiment recognizes a boarding pass.
  • FIG. 4 is an example of a screen output from the boarding pass processing apparatus according to an exemplary embodiment when it is determined that there is a misboarding.
  • FIG. 5 is an example of a screen output from the boarding pass processing apparatus according to an embodiment when it is determined that there is a double boarding.
  • FIG. 6 is an example of a screen output from the boarding pass processing apparatus according to an embodiment when it is determined that the boarding is normal.
  • FIG. 7 and 8 are examples of screens output from the boarding pass processing apparatus according to an exemplary embodiment.
  • FIG. 9 is a flowchart illustrating a boarding pass processing method performed by the boarding pass processing apparatus according to an exemplary embodiment.
  • aircraft will be used as a concept encompassing all types of airplanes.
  • aircraft may include not only passenger planes carrying ordinary passengers, but also planes carrying cargo.
  • FIG. 1 is a schematic conceptual diagram of a boarding pass processing system 10 employing a boarding pass processing apparatus 100 according to an exemplary embodiment.
  • the boarding pass processing system 10 includes a boarding pass processing device 100, a central server 200, a check-in procedure processing device 300, a security screening procedure processing device 400, and an immigration screening procedure processing device 500. ) And a gate passing procedure processing device 600.
  • these components 100 to 600 are connected by a network 700, where the network 700 may be various networks supporting wired or wireless communication.
  • the configurations mentioned to be included in the boarding pass processing system 10 are merely exemplary, and therefore, some of the mentioned configurations may not be included in the boarding pass processing system 10, and the configuration not mentioned is the boarding pass processing system ( It may be included in 10).
  • the security screening procedure processing device 400, the immigration screening procedure processing device 500, and the gate passing procedure processing device 600 may not be included in the boarding pass processing system 10.
  • the boarding pass processing system 10 is implemented as shown in FIG. 1.
  • FIG. 1 a procedure that a passenger must go through at an airport or the like in order to board an aircraft is shown, and apparatuses 100, 300 to 600 related to the processing of this procedure are shown for each procedure.
  • the check-in procedure processing device 300 processes check-in-related procedures
  • the security screening procedure processing device 400 handles procedures related to security screening
  • the immigration procedure processing device 500 is a procedure related to immigration examination.
  • the gate passing procedure processing device 600 processes a procedure for verifying the boarding pass of the passenger who intends to pass through the gate.
  • Each of these devices 300 to 600 can be implemented in a computer or the like.
  • the boarding pass processing apparatus 100 processes a procedure for verifying a boarding pass or passport of a passenger who intends to pass through an aircraft door.
  • the boarding pass processing apparatus 100 can be implemented in a mobile terminal or the like.
  • a passenger is issued a boarding pass through a check-in (issuance) procedure.
  • information on the passenger for whom the boarding pass has been issued or whether the passenger has passed the check-in procedure according to a predetermined standard is transmitted from the check-in procedure processing device 300 to the central server 200 through the network 700. .
  • the gate pass procedure the boarding pass of the passenger who wants to pass through the gate is verified. Through this gate pass procedure, it can be confirmed whether a passenger is boarding a completely different aircraft other than the designated aircraft (misboarding) or whether a person other than the designated person is boarding the aircraft. Information on passengers who have completed the gate passage procedure or information on whether the passenger has passed the gate passage procedure according to a predetermined standard is transmitted from the gate passage procedure processing device 600 to the central server 200 through the network 700 do.
  • An aircraft door refers to a door provided in an aircraft, and one or more aircraft doors may be provided in the aircraft.
  • the boarding pass of the passenger who is trying to pass through the aircraft door is verified. Through this procedure, it is possible to check whether the above-described incorrect boarding or double boarding (whether a person who has already passed the aircraft door has passed through the aircraft door again), etc. can be confirmed, and the number of passengers who have passed through the aircraft door can be counted. I can.
  • a notification message may be transmitted to a device that processes the procedure.
  • a procedure for passing through an aircraft door is performed by the boarding pass processing apparatus 100 according to an embodiment.
  • the pre-takeoff check procedure the number of passengers actually boarding the aircraft is checked. In addition, a comparison procedure is performed on whether the number of passengers who have completed the check-in procedure, the number of passengers who have passed through the gate, and the number of passengers who have actually boarded the aircraft match each other.
  • This pre-takeoff check procedure is performed by the boarding pass processing apparatus 100 according to an embodiment.
  • the aircraft will not take off. I can. However, if they do not match, the aircraft cannot take off. In this case, the flight attendant through the boarding pass processing apparatus 100 according to an embodiment, who provided the cause of the mismatch, and where is the passenger who sits or needs to sit, You can also check information on how far these passengers went through the previous procedures.
  • the boarding pass confirmation procedure and the pre-takeoff check procedure at the door of the aircraft may be performed by the boarding pass processing apparatus 100 according to an exemplary embodiment rather than a person. Accordingly, whether a passenger is misboarded or double boarded can be quickly and accurately checked without errors.
  • a procedure for counting the number of passengers passing through an aircraft door and a procedure for comparing the number of passengers who have completed the check-in procedure and the number of passengers who have passed through the gate with the number of passengers who have passed through the aircraft door are also in one embodiment. It may be performed by the boarding pass processing apparatus 100 according to the following. Accordingly, time required for the above-described counting procedure and comparison procedure may be reduced, thereby preventing a take-off delay of the aircraft.
  • the flight attendant is the boarding pass processing device 100 according to an embodiment. Through this, you can get information about who contributed the cause of this disagreement, where they were seated or who should be seated, and how far these passengers went through the previous procedure.
  • the central server 200 is a server that exchanges information with the above-described devices 100, 300 to 600 and the network 700.
  • the central server 200 may receive information on a passenger who has checked in from the check-in procedure processing apparatus 300 through the network 700 and transmit it to the boarding pass processing apparatus 100 through the network 700 again.
  • the central server 200 may receive information on the passenger who has passed the gate from the gate passage procedure processing device 600 through the network 700, and transmit it to the boarding pass processing device 100 again through the network 700. have.
  • the central server 200 may provide a variety of information to the boarding pass processing device 100.
  • the central server 200 may provide flight information (flight name, departure place, destination, departure time, arrival time, etc.) for an aircraft to which the boarding pass processing device 100 is to be assigned, information on passengers who have reserved to board the aircraft, or Seat information provided on the aircraft may be provided to the boarding pass processing apparatus 100 through the network 700.
  • the boarding pass processing apparatus 100 includes a communication unit 110, an input unit 120, an output unit 130, a storage unit 140, a boarding pass recognition unit 150, a boarding pass processing unit 160, and a control unit ( 170).
  • the configuration diagram shown in FIG. 2 is only exemplary, and for example, the boarding pass processing apparatus 100 includes at least one of the input unit 120, the output unit 130, the storage unit 140, and the control unit 170 according to the embodiment. May not contain one. Let's look at each configuration.
  • the communication unit 110 can be implemented through a known wireless communication module.
  • the input unit 120 may be implemented through an interface for receiving predetermined information from a user of the boarding pass processing apparatus 100, for example, a flight attendant.
  • the input unit 120 may be implemented by a touch screen, a touch pad, a keypad, or a button.
  • the flight attendant can use this input unit 120 to input information on the aircraft in which the boarding pass processing device 100 is to be placed, for example, aircraft type information or flight number information, and the aircraft has a plurality of aircraft doors. If so, it is also possible to input information on which aircraft door among a plurality of aircraft doors in which the boarding pass processing apparatus 100 is disposed.
  • the output unit 130 can be implemented through a module for outputting or displaying information.
  • the output unit 130 may be implemented by an LCD or an LED panel.
  • the flight attendant may be provided with various information through the output unit 130.
  • the flight attendant may receive information on the aircraft in which the boarding pass processing device 100 is to be placed, the result of confirming the passenger's boarding pass, or information on the direction the passenger should head to go to his/her seat through the output unit 130. have.
  • the storage unit 140 can be implemented through a module for storing information.
  • the storage unit 140 may store various pieces of information obtained from the central server 200 through the communication unit 110.
  • the boarding pass recognition unit 150 can be implemented through a module for recognizing a boarding pass.
  • the boarding pass recognition unit 150 may be a module capable of recognizing an electronically recognizable code displayed on a boarding pass, such as a two-dimensional code such as PDF417 or a QR code, a one-dimensional code such as a barcode, or a passport OCR code. have.
  • the boarding processing unit 160 and the control unit 170 may be implemented in the form of a software module or a hardware module, respectively, or a combination of a software module and a hardware module.
  • the boarding processing unit 160 processes whether to board the passenger.
  • processing whether to board may include determining whether or not the passenger is allowed to board the aircraft. If the passenger is allowed to board, the boarding processing unit 160 may update the total number of passengers who board the aircraft while processing the passenger as boarding the aircraft. In addition, the boarding processing unit 160 may derive a direction that the corresponding passenger should head to reach his/her seat, and the output unit 130 may output the direction to be derived in this way.
  • the passenger may not be allowed to board.
  • the boarding processing unit 160 may determine why the passenger is not allowed to board or whether there is any problem, and the output unit 130 may output a result determined by the boarding processing unit 160.
  • the boarding processing unit 160 may use the information obtained from the central server 200 through the communication unit 110 in processing whether or not a passenger is boarded.
  • the boarding processing unit 160 holds the boarding pass. It is possible to determine whether to allow boarding for a passenger who passes through an aircraft door while leaving it on the basis of the obtained information.
  • the boarding processing unit 160 determines whether a passenger who passes through the aircraft door while holding a boarding pass is misboarded. Can judge.
  • the boarding processing unit 160 will redundant boarding for passengers who go through the aircraft door passage procedure while holding the boarding pass. You can judge whether or not.
  • the boarding processing unit 160 passes through the boarding pass and the aircraft door held by the passenger when passing through the gate. At this time, it can be determined whether the boarding pass held by the passenger is different.
  • the control unit 170 may perform various controls on the boarding pass processing apparatus 100. For example, if there is a passenger who has not passed at least one of the procedures required for boarding an aircraft according to a predetermined standard among passengers with a boarding pass, the controller 170 is a device that processes the procedure that the passenger did not go through according to the predetermined standard ( 300 to 600) can be controlled to transmit a notification message. In this case, such a notification message may be transmitted through the communication unit 110.
  • the boarding pass processing device 100 is disposed on an aircraft door provided in the aircraft. If the aircraft is provided with a plurality of aircraft doors, the boarding pass processing apparatus 100 may be provided for each aircraft door.
  • FIG. 3 exemplarily illustrates a scene in which a boarding pass is recognized by the boarding pass processing apparatus 100.
  • the boarding processing unit 160 extracts various pieces of information from the received information.
  • the boarding processing unit 160 may extract information on a passenger with a corresponding boarding pass or flight information on an aircraft capable of boarding with the boarding pass.
  • the boarding pass processing apparatus 100 may be provided with various pieces of information obtained from the central server 200 through the communication unit 110.
  • information on all passengers scheduled to board the aircraft or information on the aircraft itself may be provided from the central server 200 through the communication unit 110.
  • procedure information on whether each of all passengers scheduled to board the aircraft has passed through a check-in procedure, a security screening procedure, an immigration procedure, or a gate passage procedure, etc., according to a predetermined standard is transmitted through the communication unit 110 to the central server 200.
  • This information may be provided from each of the devices 300 to 600 through the network 700 in advance to the central server 200.
  • information on passengers who have already boarded the aircraft may be provided from the central server 200 through the communication unit 110 in real time.
  • the above-described information provided from the central server 200 to the boarding pass processing apparatus 100 through the communication unit 110 may be provided by requesting the controller 170 to the central server 200 as necessary.
  • the central server 200 may periodically provide the boarding pass processing apparatus 100 without a request from 170.
  • the boarding processing unit 160 uses the information provided in this way (hereinafter referred to as'provided information'), and the information received and extracted from the boarding pass recognition unit 150 (hereinafter referred to as'extraction information'), Process whether boarding or not.
  • 'provided information' the information provided in this way
  • 'extraction information' the information received and extracted from the boarding pass recognition unit 150
  • the boarding processing unit 160 compares the provided information and the extracted information to determine whether the information on the passengers holding the boarding pass is included in the information on all passengers scheduled to board the aircraft. If it is not included, the boarding processing unit 160 determines that it is a misboarding. In other words, it is determined that a passenger who cannot board the aircraft is trying to board.
  • the output unit 130 outputs WRONG FLIGHT as an example.
  • the boarding processing unit 160 compares the provided information and the extracted information, and determines whether the information of the passenger holding the boarding pass overlaps the information of the passenger who has already boarded the corresponding aircraft. If it is duplicated, the boarding processing unit 160 determines that it is a double boarding.
  • FIG. 5 exemplarily shows that the output unit 130 outputs ALREADY SCANNED.
  • the boarding processing unit 160 compares the provided information and the extracted information to determine whether the passenger holding the boarding pass has passed a predetermined procedure, such as a check-in procedure or a boarding pass confirmation procedure at the gate. If the corresponding passenger has not gone through a predetermined procedure, the boarding processing unit 160 determines that the corresponding passenger should not board. Accordingly, a message indicating that the passenger is not allowed to board may be displayed on the output unit 130.
  • the control unit 170 may control the transmission of a predetermined notification message to the devices 300 to 600 that process procedures that the corresponding passenger has not gone through.
  • the boarding processing unit 160 may determine that the passenger is allowed to board. In this case, the boarding processing unit 160 may update the total number of passengers who have boarded the aircraft while treating the passenger as having boarded the aircraft. In addition, the boarding processing unit 160 may derive a direction that the corresponding passenger should head to reach his/her seat, and the output unit 130 may output the direction to be derived in this way.
  • FIG. 6 exemplarily shows an indication that the passenger is allowed to board (OK TO BOARD) on the output unit 130 and information on the direction to be directed to the passenger's seat (TO THIS RIGHT).
  • the aircraft may have a plurality of aircraft doors.
  • the flight attendant may select and input an aircraft door on which the boarding pass processing device 100 is to be placed through the input unit 120 from among a plurality of aircraft doors, and the boarding processing unit 160 also considers the position of the received aircraft door. You can derive the direction you need to head to get to the passenger's seat.
  • the boarding processing unit 160 may compare the number of passengers who have completed the check-in procedure, the number of passengers who have passed through the gate, and the number of passengers counted as actually boarding the aircraft.
  • the comparison result may be displayed on the output unit 130, and FIG. 7 is an exemplary screen for this.
  • the number of passengers who have completed the check-in procedure is 395
  • the number of passengers passing through the gate is 395
  • the number of passengers passing through the door of the aircraft is 394.
  • the number of passengers who have completed the check-in process and the number of passengers who have passed through the gate coincide with '395', but the number of passengers counted as actually boarding the aircraft is '394', so they are displayed as'DIFFER'. Has been.
  • a screen as shown in FIG. 8 may be displayed on the output unit 130.
  • the crew can check information on who is the passenger who caused the'DIFFER', where the passenger who sat or needs to sit, and how far in the previous procedure these passengers properly went through. I can.
  • the boarding processing unit 160 may determine whether the boarding pass held by the passenger when passing through the gate and the boarding pass held by the passenger when passing through the aircraft door are different. If different, the flight attendant can check information on who the passenger is through the output unit 130, which is shown in FIG. 9.
  • the output unit 130 may display seat information provided on the aircraft in the form of a seat map. 10, such a sheet map is illustrated by way of example. Referring to FIG. 10, seats on which passengers are boarded and seats not on board are displayed separately. In addition, although not shown in FIG. 10, when the crew clicks each seat, information on the passengers who will be seated in the seat, such as personal information about the passenger or information on whether the passenger has passed the procedure may be displayed. . This allows the flight attendant to determine if a certain problem occurs, for example, misboarding or double boarding, or the number of passengers who have completed the check-in procedure, the number of passengers who have passed through the gate, and the number of passengers counted as actually boarding the aircraft. If not, information about passengers who have checked in but not passed through the gate, or passengers who have passed through the gate but not through the aircraft door, or information about where the passenger's seat is located can be quickly obtained.
  • FIG. 11 when there are a plurality of aircraft doors in the aircraft, the result of the sum of the number of passengers passing through each aircraft door is displayed through the output unit 130. Referring to FIG. 11, the number of passengers who have passed through each aircraft door is displayed, and it is possible to check at a glance that there is one passenger who has passed through the check-in procedure and gate but has not yet passed through the aircraft door.
  • FIG. 12 is a flowchart of a boarding pass processing method performed by the boarding pass processing apparatus 100 according to an exemplary embodiment.
  • FIG. 12 is only exemplary. For example, some of the steps shown in FIG. 12 may be performed in a different order than that shown in FIG. 12.
  • the step of recognizing a boarding pass held by a passenger (S100) and obtaining procedure information from the central server regarding whether the passenger holding the recognized boarding pass has passed the required procedure for boarding the aircraft ( S110) and processing whether the passenger holding the recognized boarding pass is on board based on the obtained procedure information (S12) is included and performed.
  • step S110 may be performed before, after, or simultaneously with step S100, or may be performed at any time.
  • the central server 200 may be obtained by transmitting it to the boarding pass processing apparatus 100, and otherwise, the boarding pass processing apparatus 100 may be obtained by requesting the central server 200.
  • the boarding pass confirmation procedure and the pre-takeoff check procedure at the door of the aircraft may be performed by the boarding pass processing apparatus 100 according to an exemplary embodiment rather than a person. Accordingly, whether a passenger is misboarded or double boarded can be quickly and accurately checked without errors.
  • a procedure for counting the number of passengers passing through an aircraft door and a procedure for comparing the number of passengers who have completed the check-in procedure and the number of passengers who have passed through the gate with the number of passengers who have passed through the aircraft door are also in one embodiment. It may be performed by the boarding pass processing apparatus 100 according to the following. Accordingly, the time required for the above-described counting procedure and comparison procedure can be reduced, thereby preventing the take-off delay of the aircraft.
  • the flight attendant is the boarding pass processing device 100 according to an embodiment. Through this, you can get information about who contributed the cause of this disagreement, where they were seated or who should be seated, and how far these passengers went through the previous procedure.
  • the boarding pass processing method may be implemented in the form of a computer program stored in a computer-readable recording medium programmed to perform each step of the method.

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Abstract

일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치는 중앙 서버와 통신을 수행하는 통신부와, 승객이 소지한 탑승권을 인식하는 탑승권 인식부와, 상기 탑승권 인식부에 의해 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보가 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 획득되면, 상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 탑승 처리부를 포함한다.

Description

탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법
본 발명은 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법에 관한 것이다.
여객기가 이륙하기 위해서는 다양한 절차들이 그 전에 수행되어야 한다.
승객의 입장에서 살펴보면, 승객은 체크인을 통해 탑승권을 발급받아야 하고, 보안 검색 절차 및 출국 심사 절차를 밟아야 한다. 뿐만 아니라 승객은 공항에 마련된 게이트에서 탑승권을 확인 받아야 하며, 여객기에 마련된 항공기 도어에서 다시 탑승권을 확인 받아야 한다.
승객의 탑승을 처리하는 승무원 내지 공항의 입장에서 살펴보면, 탑승권 발급 업무, 보안 검색 업무 및 출국 심사 업무가 수행되어야 하고, 게이트에서 승객의 탑승권이 확인되어야 하며, 여객기에 마련된 항공기 도어에서 다시 한번 승객의 탑승권이 확인되어야 한다. 뿐만 아니라 승무원은 체크인한 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자 및 실제로 여객기에 탑승한 승객의 숫자가 서로 일치하는지 여부를 확인해야 한다.
여객기는 전술한 절차들이 모두 수행되어서 이상이 없는 경우에만 이륙할 수 있다.
여객기가 이륙하기 위해서 그 전에 수행되어야 한다고 언급된 전술한 다양한 절차들 중 일부는 사람에 의해 수행되고 있다. 예컨대 여객기에 마련된 항공기 도어에서 승객의 탑승권을 확인하는 절차, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자를 카운트하는 절차 및 여객기에 실제로 탑승한 승객의 숫자를 카운트하는 절차 등은 승무원에 의해 수행되고 있다. 즉, 전술한 업무들은 사람에 의해 수행되고 있다.
그런데 사람에 의해 상기 절차들이 수행되다보니 종종 문제가 발생하기도 한다. 예컨대 게이트를 통과한 승객의 숫자와 실제 여객기에 탑승한 승객의 숫자가 상이함에도 불구하고 일치한다고 오판되어서 여객기가 이륙하는 경우가 종종 발생하고 있다. 아울러, 오탑승 내지 중복 탑승에 따른 문제들도 종종 발생하고 있다. 뿐만 아니라 승무원이 직접 일일이 승객의 숫자를 카운트하고 맞춰보는 과정에서 시간이 지체되면서, 여객기의 이륙이 지연되는 경우까지도 발생하고 있다.
이에 본 발명의 해결하고자 하는 과제는, 여객기를 포함한 항공기의 이륙을 위해 수행되어야 한다고 언급된 다양한 절차들이 사람에 의하지 않고도 자동으로 수행될 수 있도록 하는 기술을 제공하는 것이다.
뿐만 아니라, 전술한 절차들이 신속하면서도 문제 없이 수행될 수 있도록 하는 기술을 제공하는 것이다.
다만, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 해결하고자 하는 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치는 중앙 서버와 통신을 수행하는 통신부와, 승객이 소지한 탑승권을 인식하는 탑승권 인식부와, 상기 탑승권 인식부에 의해 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보가 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 획득되면, 상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 탑승 처리부를 포함한다.
또한, 상기 절차 정보는 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객에게 상기 탑승권을 발급해주는 체크인 절차 및 상기 체크인 절차 이후 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 상기 항공기에 탑승하기 위해 통과해야 하는 게이트에서의 탑승권 확인 절차 중 적어도 하나의 절차에 대한 정보를 포함할 수 있다.
또한, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 획득된 절차 정보로부터 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 절차에 대한 정보를 확인하고, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 것으로 확인된 절차를 처리하는 장치에게 알림 메시지가 송신되도록 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 획득된 절차 정보로부터 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 절차에 대한 정보를 확인하고, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 것으로 확인된 절차에 대한 정보를 출력하는 출력부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기의 운항 정보가 획득되고, 상기 탑승 처리부는 상기 탑승권 인식부으로부터 상기 인식된 탑승권에 대한 정보를 전달받아서 상기 항공기의 운항 정보를 추출하고, 상기 획득된 항공기의 운항 정보와 상기 추출된 항공기의 운항 정보를 비교하여서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 오탑승 여부를 판단할 수 있다.
또한, 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 기 탑승한 승객에 대한 정보가 획득되고, 상기 탑승 처리부는 상기 기 탑승한 승객에 대해 획득된 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 중복 탑승 여부를 판단할 수 있다.
또한, 상기 탑승 처리부는 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식될 때마다 상기 항공기에 탑승한 승객의 총 수를 산출할 수 있다.
또한, 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 마련된 복수 개의 항공기 도어를 통해 상기 항공기에 기 탑승한 승객에 대한 정보가 획득되고, 상기 탑승 처리부는 상기 기 탑승한 승객에 대해 획득된 정보를 기초로 상기 항공기에 탑승한 승객의 총 수를 산출할 수 있다.
또한, 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 마련된 좌석 정보가 획득되고, 상기 탑승 처리부는 상기 탑승권 인식부로부터 상기 인식된 탑승권에 대한 정보를 전달받아서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 좌석 정보를 추출하고, 상기 추출된 좌석 정보 및 상기 획득된 좌석 정보를 기초로 상기 탑승권을 소지한 승객의 좌석에 도달하기 위한 방향을 도출하며, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 도출된 방향을 출력하는 출력부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 항공기에 마련된 복수 개의 항공기 도어 중에서 상기 탑승권 처리 장치가 배치되어 있는 항공기 도어에 대한 정보를 입력받는 입력부를 더 포함하고, 상기 탑승 처리부는 상기 탑승권 처리 장치가 배치되어 있는 것으로 입력받은 항공기 도어에 대한 정보를 추가적으로 고려하여서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 좌석에 도달하기 위한 방향을 도출할 수 있다.
또한, 상기 탑승 처리부는 상기 획득된 절차 정보로부터 상기 절차를 거친 승객의 총 수를 획득하고 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식된 승객의 총 수를 획득하며, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 절차를 거친 승객의 총 수와 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식된 승객의 총 수가 서로 상이하도록 유발한 승객에 대한 정보를 출력하는 출력부를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 탑승권 처리 방법은 탑승권 처리 장치가 수행하며, 승객이 소지한 탑승권을 인식하는 단계와, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보를 중앙 서버로부터 획득하는 단계와, 상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 단계를 포함하여서 수행된다.
항공기 도어에서의 탑승권 확인 절차와 이륙 전 체크 절차는 사람이 아닌 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에 의해 수행될 수 있다. 따라서, 승객의 오탑승 또는 중복 탑승 여부가 신속하면서도 오류 없이 정확하게 확인될 수 있다.
또한, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자를 카운팅하는 절차, 그리고 체크인 절차를 마친 승객의 숫자와 게이트를 통과한 승객의 숫자를 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자와 서로 비교하는 절차 역시 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에 의해 수행될 수 있다. 따라서 전술한 카운팅 절차 및 비교 절차에 소요되는 시간이 경감됨으로써, 항공기의 이륙 지연이 방지될 수 있다.
뿐만 아니라, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치하지 않는 경우, 승무원은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치를 통해서, 이렇게 일치하지 않게 원인을 제공한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치를 채용하는 탑승권 처리 시스템에 대한 개략적인 개념도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에 대한 개략적인 개념도이다.
도 3에는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치가 탑승권을 인식하는 장면이 예시적으로 도시되어 있다.
도 4는 오탑승이라고 판단된 경우에 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에서 출력되는 화면의 예시이다.
도 5는 중복 탑승이라고 판단된 경우에 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에서 출력되는 화면의 예시이다.
도 6은 정상 탑승이라고 판단된 경우에 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에서 출력되는 화면의 예시이다.
도 7 및 8은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에서 출력되는 화면 중 하나의 예시이다.
도 9는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치가 수행하는 탑승권 처리 방법에 대한 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
설명에 앞서, 이하에서 '항공기'란 다양한 종류의 모든 비행기를 포괄하는 개념으로 사용하기로 한다. 예컨대 항공기에는 일반 승객을 태워서 나르는 여객기 뿐 아니라 화물을 실어 나르는 비행기 등이 포함될 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)를 채용하는 탑승권 처리 시스템(10)에 대한 개략적인 개념도이다. 도 1을 참조하면, 탑승권 처리 시스템(10)은 탑승권 처리 장치(100), 중앙 서버(200), 체크인 절차 처리 장치(300), 보안 검색 절차 처리 장치(400), 출국 심사 절차 처리 장치(500) 및 게이트 통과 절차 처리 장치(600)를 포함한다. 아울러 이들 구성들(100 내지 600)은 네트워크(700)에 의해 연결되는데, 여기서 네트워크(700)는 유선 또는 무선 통신을 지원하는 다양한 네트워크일 수 있다.
한편, 탑승권 처리 시스템(10)에 포함된다고 언급된 구성들은 예시적인 것에 불과하며, 따라서 언급된 구성 중 일부는 탑승권 처리 시스템(10)에 포함되지 않을 수 있고, 언급되지 않은 구성이 탑승권 처리 시스템(10)에 포함될 수도 있다. 예컨대 보안 검색 절차 처리 장치(400), 출국 심사 절차 처리 장치(500) 및 게이트 통과 절차 처리 장치(600)는 탑승권 처리 시스템(10)에 포함되지 않을 수 있다. 다만, 이하에서는 탑승권 처리 시스템(10)이 도 1에 도시된 것과 같이 실시되는 것을 전제로 설명하기로 한다.
도 1에는 승객이 항공기에 탑승하기 위해 공항 등에서 거쳐야 할 절차가 도시되어 있으며, 이러한 절차의 처리와 관련된 장치(100, 300 내지 600)가 각각의 절차마다 도시되어 있다.
이 중에서 체크인 절차 처리 장치(300)는 체크인과 관련된 절차를 처리하고, 보안 검색 절차 처리 장치(400)는 보안 검색과 관련된 절차를 처리하며, 출국 심사 절차 처리 장치(500)는 출국 심사와 관련된 절차를 처리하고, 게이트 통과 절차 처리 장치(600는 게이트를 통과하려는 승객의 탑승권에 대한 확인 절차를 처리한다. 이러한 각각의 장치(300 내지 600)은 컴퓨터 등에서 구현 가능하다.
또한 탑승권 처리 장치(100)는 항공기 도어를 통과하려는 승객의 탑승권 또는 여권에 대한 확인 절차를 처리한다. 이러한 탑승권 처리 장치(100)는 모바일 단말 등에서 구현 가능하다.
이하에서는 도 1에 도시된 각 구성에 대해 보다 자세하게 살펴보기로 한다.
도 1을 참조하면, 승객은 체크인(발급) 절차를 통해 탑승권을 발급받는다. 이 때 탑승권이 발급된 승객에 대한 정보 내지 해당 승객이 체크인 절차를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보는 체크인 절차 처리 장치(300)로부터 네트워크(700)를 거쳐서 중앙 서버(200)에게 전달된다.
체크인 절차를 마친 승객은 보안 검색 절차를 거친다. 이 때 보안 검색을 마친 승객에 대한 정보 내지 해당 승객이 보안 검색 절차를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보는 보안 검색 처리 장치(400)로부터 네트워크(700)를 거쳐서 중앙 서버(200)에게 전달된다.
보안 검색을 마친 승객은 출국 심사 절차를 거친다. 이 때 출국 심사 절차를 마친 승객에 대한 정보 내지 해당 승객이 출국 심사를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보는 출국 심사 절차 처리 장치(500)로부터 네트워크(700)를 거쳐서 중앙 서버(200)에게 전달된다.
출국 심사를 마친 승객은 게이트 통과 절차를 거친다. 게이트 통과 절차에서는 게이트를 통과하려는 승객의 탑승권이 확인된다. 이러한 게이트 통과 절차를 통해 혹시 승객이 지정된 항공기가 아닌 전혀 다른 항공기를 탑승하는 것은 아닌지(오탑승) 또는 지정된 사람이 아닌 다른 사람이 항공기를 탑승하는 것은 아닌지 등이 확인될 수 있다. 게이트 통과 절차를 마친 승객에 대한 정보 내지 해당 승객이 게이트 통과 절차를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보는 게이트 통과 절차 처리 장치(600)로부터 네트워크(700)를 거쳐서 중앙 서버(200)에게 전달된다.
게이트를 통과한 승객은 항공기 도어 통과 절차를 거친다. 항공기 도어란 항공기에 마련된 문(door)를 가리키는데, 이러한 항공기 도어는 항공기에 한 개 또는 복수 개가 마련되어 있을 수 있다.
항공기 도어 통과 절차에서는 항공기 도어를 통과하려는 승객의 탑승권이 확인된다. 이러한 절차를 통해, 전술한 오탑승 여부 또는 중복 탑승 여부(이미 항공기 도어를 통과한 사람이 다시 항공기 도어를 통과한 것은 아닌지) 등이 확인될 수 있고, 또한 항공기 도어를 통과한 승객의 수가 카운팅될 수 있다. 뿐만 아니라, 항공기 도어 통과 절차에서는, 항공기 도어를 통과하려는 승객이 이전의 절차, 예컨대 보안 검색 절차, 출국 심사 절차 또는 게이트 통과 절차 등을 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보가 확인될 수 있으며, 만약 소정의 기준에 따라 거치지 않은 절차가 있다면 해당 절차를 처리하는 장치에게 알림 메시지가 전송될 수 있다. 이러한 항공기 도어 통과 절차는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행된다.
이륙 전 체크 절차에서는 항공기에 실제로 탑승한 승객의 숫자가 체크된다. 아울러, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치하는지에 대한 비교 절차가 수행된다. 이러한 이륙 전 체크 절차는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행된다.
이륙 전 체크 절차에서의 전술한 비교 절차가 수행된 결과, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치한다면 항공기는 이륙할 수 있다. 그러나 일치하지 않는다면 항공기는 이륙할 수 없게 되는데, 이 때 승무원은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)를 통해서, 이렇게 일치하지 않게 원인을 제공한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 항공기 도어에서의 탑승권 확인 절차와 이륙 전 체크 절차는 사람이 아닌 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행될 수 있다. 따라서, 승객의 오탑승 또는 중복 탑승 여부가 신속하면서도 오류 없이 정확하게 확인될 수 있다.
또한, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자를 카운팅하는 절차, 그리고 체크인 절차를 마친 승객의 숫자와 게이트를 통과한 승객의 숫자를 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자와 서로 비교하는 절차 역시 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행될 수 있다. 따라서 전술한 카운팅 절차 및 비교 절차에 소요되는 시간이 경감됨으로써, 항공기의 이륙 지연이 방지될 수 있다.
뿐만 아니라, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치하지 않는 경우, 승무원은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)를 통해서, 이렇게 일치하지 않게 원인을 제공한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
중앙 서버(200)는 전술한 장치들(100, 300 내지 600)과 네트워크(700)를 통해 정보를 주고받는 서버이다. 예컨대 중앙 서버(200)는 체크인 절차 처리 장치(300)로부터 체크인한 승객에 대한 정보를 네트워크(700)를 통해 전달받아서, 다시 네트워크(700)를 통해 탑승권 처리 장치(100)에게 전달할 수 있다. 또한 중앙 서버(200)는 게이트 통과 절차 처리 장치(600)로부터 게이트를 통과한 승객에 대한 정보를 네트워크(700)를 통해 전달받아서, 다시 네트워크(700)를 통해 탑승권 처리 장치(100)에게 전달할 수 있다.
뿐만 아니라 중앙 서버(200)는 탑승권 처리 장치(100)에게 다양한 정보를 제공할 수 있다. 예컨대 중앙 서버(200)는 탑승권 처리 장치(100)가 배정될 항공기에 대한 운항 정보(편명, 출발지, 도착지, 출발 시각, 도착 시각 등), 해당 항공기에 탑승할 것으로 예약한 승객에 대한 정보 또는 해당 항공기에 마련된 좌석 정보 등을 네트워크(700)를 통해 탑승권 처리 장치(100)에게 제공할 수 있다.
이하에서는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 대해 보다 자세하게 살펴보기로 한다.
도 2는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 대한 개략적인 구성도이다. 도 2를 참조하면, 탑승권 처리 장치(100)는 통신부(110), 입력부(120), 출력부(130), 저장부(140), 탑승권 인식부(150), 탑승 처리부(160) 및 제어부(170)를 포함한다. 다만 도 2에 도시된 구성도는 예시적인 것에 불과하며, 예컨대 탑승권 처리 장치(100)는 실시예에 따라 입력부(120), 출력부(130), 저장부(140) 및 제어부(170) 중 적어도 하나를 포함하지 않을 수 있다. 각각의 구성에 대해 살펴보기로 한다.
통신부(110)는 공지된 무선 통신 모듈을 통해 구현 가능하다.
입력부(120)는 탑승권 처리 장치(100)의 사용자, 예컨대 승무원으로부터 소정의 정보를 입력받기 위한 인터페이스를 통해 구현 가능하다. 예컨대 입력부(120)는 터치 스크린, 터치 패드, 키패드 또는 버튼 등에 의해 구현될 수 있다. 승무원은 이러한 입력부(120)를 이용해서, 탑승권 처리 장치(100)가 배치될 항공기에 대한 정보, 예컨대 항공기의 기종 정보 또는 편명 정보 등을 입력할 수 있으며, 또한 항공기에 복수 개의 항공기 도어가 마련되어 있는 경우라면 탑승권 처리 장치(100)가 배치되는 항공기 도어가 복수 개의 항공기 도어 중 어떤 항공기 도어인지에 대한 정보를 입력할 수도 있다.
출력부(130)는 정보를 출력 내지 표시하기 위한 모듈을 통해 구현 가능하다. 예컨대 출력부(130)는 LCD 또는 LED 패널 등에 의해 구현될 수 있다. 승무원은 이러한 출력부(130)를 통해 다양한 정보를 제공받을 수 있다. 예컨대 승무원은 탑승권 처리 장치(100)가 배치될 항공기에 대한 정보, 승객의 탑승권에 대한 확인 결과 또는 승객이 자신의 좌석으로 가기 위해 향해야할 방향에 대한 정보를 출력부(130)를 통해 제공받을 수 있다.
저장부(140)는 정보를 저장하기 위한 모듈을 통해 구현 가능하다. 예컨대 저장부(140)에는 중앙 서버(200)로부터 통신부(110)를 통해 획득된 다양한 정보가 저장될 수 있다.
탑승권 인식부(150)는 탑승권을 인식하기 위한 모듈을 통해 구현 가능하다. 이러한 탑승권 인식부(150)는 탑승권에 표시되어 있는, 전자적으로 인식 가능한 코드, 예컨대 PDF417이나 QR 코드와 같은 2차원 코드, 바코드와 같은 1차원 코드 또는 여권 OCR 코드 등을 인식할 수 있는 모듈일 수 있다.
다시 도 2를 참조하면, 탑승 처리부(160) 및 제어부(170)는 각각 소프트웨어 모듈이나 하드웨어 모듈 형태로 구현되거나 또는 소프트웨어 모듈과 하드웨어 모듈이 조합된 형태로 구현될 수 있다.
이 중 탑승 처리부(160)는 승객에 대한 탑승 여부를 처리한다. 여기서 '탑승 여부를 처리한다'는 것은 해당 승객의 해당 항공기에 대한 탑승 허용 여부를 결정하는 것을 포함할 수 있다. 만약 해당 승객의 탑승이 허용된다면, 탑승 처리부(160)는 해당 승객이 해당 항공기에 탑승한 것으로 처리하면서 해당 항공기에 탑승한 승객의 총 숫자를 갱신할 수 있다. 또한 탑승 처리부(160)는 해당 승객이 자신의 좌석에 도달하기 위해 향해야 할 방향을 도출할 수 있으며, 출력부(130)는 이렇게 도출될 방향을 출력할 수 있다.
이와 달리 해당 승객의 탑승이 허용되지 않을 수도 있다. 예컨대 해당 승객이 항공기 탑승에 요구되는 다양한 절차 중 적어도 하나를 소정의 기준에 따라 거치지 않은 경우 또는 오탑승이나 중복 탑승의 경우, 해당 승객의 항공기 탑승은 허용되지 않을 수 있다. 이러한 경우 탑승 처리부(160)는 해당 승객의 탑승이 왜 허용되지 않는지 또는 어떠한 문제가 있는지를 판단할 수 있고, 출력부(130)는 탑승 처리부(160)가 판단한 결과를 출력할 수 있다.
여기서, 탑승 처리부(160)는 승객에 대한 탑승 여부를 처리함에 있어서 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득한 정보를 이용할 수 있다.
예컨대 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 절차 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득되면, 탑승 처리부(160)는 탑승권을 소지한 채로 항공기 도어 통과 절차를 거치는 승객에 대한 탑승 허용 여부를 이렇게 획득된 정보를 기초로 결정할 수 있다.
또한, 해당 항공기에 탑승 예정인 승객에 대한 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득되면, 탑승 처리부(160)는 탑승권을 소지한 채로 항공기 도어 통과 절차를 거치는 승객에 대한 오탑승 여부를 판단할 수 있다.
또한, 해당 항공기에 이미 탑승한 승객에 대한 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득되면, 탑승 처리부(160)는 탑승권을 소지한 채로 항공기 도어 통과 절차를 거치는 승객에 대한 중복 탑승 여부를 판단할 수 있다.
또한, 해당 항공기에 탑승 예정인 승객에 대한 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득되면, 탑승 처리부(160)는 게이트를 통과할 때 승객이 소지하고 있던 탑승권과 항공기 도어를 통과할 때 해당 승객이 소지하고 있는 탑승권이 다른지 여부를 판단할 수 있다.
제어부(170)는 탑승권 처리 장치(100)에 대해 다양한 제어를 수행할 수 있다. 예컨대 탑승권을 소지한 승객 중 항공기 탑승에 요구되는 절차 중 적어도 하나를 소정의 기준에 따라 거치지 않은 승객이 있는 경우, 제어부(170)는 해당 승객이 소정의 기준에 따라 거치지 않은 절차를 처리하는 장치(300 내지 600)에게 알림 메시지가 송신되도록 제어할 수 있다. 이 때 이러한 알림 메시지는 통신부(110)를 통해 송신될 수 있다.
이 때 탑승권을 소지한 승객 중 항공기 탑승에 요구되는 절차 중 적어도 하나를 소정의 기준에 따라 거치지 않은 승객이 있는 지 여부는, 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득된 절차 정보로부터 확인 가능하다.
이하에서는 탑승권 처리 장치(100)가 동작하는 방식 내지 절차에 대해 살펴보기로 한다.
탑승권 처리 장치(100)는 항공기에 마련된 항공기 도어에 배치된다. 만약 항공기에 복수 개의 항공기 도어가 마련되어 있다면, 탑승권 처리 장치(100)는 각각의 항공기 도어마다 마련될 수 있다.
체크인 절차부터 게이트 통과 절차까지를 마친 승객이 항공기에 마련된 항공기 도어에 도착하면, 탑승권 처리 장치(100)에 포함된 탑승권 인식부(150)에 의해 승객의 탑승권이 인식된다. 도 3에는 탑승권 처리 장치(100)에 의해 탑승권이 인식되는 장면이 예시적으로 도시되어 있다.
탑승권 인식부(150)가 인식한 탑승권에 대한 정보는 탑승 처리부(160)에게 전달된다.
탑승 처리부(160)는 이렇게 전달받은 정보로부터 다양한 정보를 추출한다. 예컨대 탑승 처리부(160)는 해당 탑승권을 소지한 승객에 대한 정보 또는 해당 탑승권으로 탑승 가능한 항공기에 대한 운항 정보를 추출할 수 있다.
한편 탑승권 처리 장치(100)에는 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득된 다양한 정보가 제공될 수 있다. 예컨대 해당 항공기에 탑승 예정인 전체 승객에 대한 정보 또는 해당 항공기 자체에 대한 정보(운항 정보 또는 좌석 정보 등)가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 제공될 수 있다.
또한, 해당 항공기에 탑승 예정인 전체 승객 각각이 체크인 절차, 보안 검색 절차, 출국 심사 절차 또는 게이트 통과 절차 등을 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 관한 절차 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 제공될 수 있는데, 이러한 정보들은 각각의 장치(300 내지 600)로부터 네트워크(700)를 통해 중앙 서버(200)에게 사전에 제공된 것일 수 있다.
뿐만 아니라 해당 항공기에 이미 탑승한 승객에 대한 정보가 실시간으로 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 제공될 수도 있다.
여기서 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 탑승권 처리 장치(100)에게 제공되는 전술한 정보들은 필요에 따라 제어부(170)가 중앙 서버(200)에게 요청함으로써 제공된 것일 수 있으며, 이와 달리 제어부(170)의 요청 없이도 중앙 서버(200)가 탑승권 처리 장치(100)에게 주기적으로 제공한 것일 수 있다.
탑승 처리부(160)는 이렇게 제공된 정보(이하 '제공 정보'라고 지칭함), 그리고 탑승권 인식부(150)로부터 전달받아서 추출한 정보(이하 '추출 정보'라고 지칭함)를 이용해서, 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리한다. 이하에서는 구체적인 예에 대해 살펴보기로 한다.
탑승 처리부(160)는 제공 정보와 추출 정보를 비교해서, 탑승권을 소지한 승객의 정보가 해당 항공기에 탑승 예정인 전체 승객에 대한 정보에 포함되어 있는지를 판단한다. 만약 포함되어 있지 않다면 탑승 처리부(160)는 오탑승이라고 판단한다. 즉, 해당 항공기에 탑승할 수 없는 승객이 탑승하려고 하는 것으로 판단한다. 도 4에는 출력부(130)에 오탑승(WRONG FLIGHT)이라고 출력된 것이 예시적으로 도시되어 있다.
또한 탑승 처리부(160)는 제공 정보와 추출 정보를 비교해서, 탑승권을 소지한 승객의 정보가 이미 해당 항공기에 탑승한 승객의 정보와 중복되는지를 판단한다. 만약 중복된다면 탑승 처리부(160)는 중복 탑승이라고 판단한다. 도 5에는 출력부(130)에 중복 탑승(ALREADY SCANNED)이라고 출력된 것이 예시적으로 도시되어 있다.
또한 탑승 처리부(160)는 제공 정보와 추출 정보를 비교해서, 탑승권을 소지한 승객이 소정의 절차, 예컨대 체크인 절차 또는 게이트에서의 탑승권 확인 절차 등을 거쳤는지에 대해 판단한다. 만약 해당 승객이 소정의 절차를 거치지 않았다면, 탑승 처리부(160)는 해당 승객은 탑승해서는 안된다고 판단한다. 그에 따라 출력부(130)에는 해당 승객의 탑승을 불허한다고 메시지가 표시될 수 있다. 아울러 제어부(170)는 해당 승객이 거치지 않은 절차를 처리하는 장치(300 내지 600)에게 소정의 알림 메시지가 송신되도록 제어할 수 있다.
이와 달리 제공 정보와 추출 정보의 비교 결과 탑승 처리부(160)는 해당 승객의 탑승이 허용되는 것으로 판단할 수 있다. 이 경우 탑승 처리부(160)는 해당 승객이 해당 항공기에 탑승한 것으로 처리하면서 해당 항공기에 탑승한 승객의 총 숫자를 갱신할 수 있다. 또한 탑승 처리부(160)는 해당 승객이 자신의 좌석에 도달하기 위해 향해야 할 방향을 도출할 수 있으며, 출력부(130)는 이렇게 도출될 방향을 출력할 수 있다. 도 6에는 출력부(130)에 해당 승객의 탑승이 허용된다는 표시(OK TO BOARD) 및 해당 승객의 좌석으로 가기 위해 향해야 하는 방향에 대한 정보(TO THIS RIGHT)가 예시적으로 도시되어 있다.
여기서 항공기에는 항공기 도어가 복수 개가 마련되어 있을 수 있다. 이 경우 승무원은 입력부(120)를 통해 탑승권 처리 장치(100)가 배치될 항공기 도어를 복수 개의 항공기 도어 중에서 선택해서 입력할 수 있으며, 탑승 처리부(160)는 이렇게 입력받은 항공기 도어의 위치까지도 고려해서 해당 승객의 좌석으로 가기 위해 향해야 하는 방향을 도출할 수 있다.
한편, 탑승 처리부(160)는 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자를 서로 비교할 수 있다. 아울러 비교한 결과는 출력부(130)에 표시될 수 있는데, 도 7은 이에 대한 예시 화면이다.
도 7을 참조하면, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자가 395명, 게이트를 통과한 승객의 숫자가 395명 및 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자가 394명으로 표시되어 있다. 여기서, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자와 게이트를 통과한 승객의 숫자는 '395'로 일치하지만 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자는 '394'로 서로 일치하지 않기 때문에 'DIFFER'라고 표시되어 있다.
이 때 승무원이 탑승권 처리 장치(100)의 입력부(120) 또는 출력부(130)를 조작하면, 도 8에 도시된 것과 같은 화면이 출력부(130)에 표시될 수 있다. 도 8을 참조하면, 이러한 화면을 통해 승무원은 'DIFFER'를 유발한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
한편, 탑승 처리부(160)는 게이트를 통과할 때 승객이 소지하고 있던 탑승권과 항공기 도어를 통과할 때 해당 승객이 소지하고 있는 탑승권이 다른지 여부를 판단할 수 있다. 만약 다를 경우 승무원은 출력부(130)를 통해, 이러한 승객이 누구인지에 대한 정보를 확인해볼 수 있는데, 이는 도 9에 도시되어 있다.
한편, 출력부(130)에서는 항공기에 마련된 좌석 정보가 시트맵(SEAT MAP)의 형태로 표시될 수 있다. 도 10에는 이러한 시트맵이 예시적으로 도시되어 있다. 도 10을 참조하면, 승객이 탑승한 좌석과 그렇지 않은 좌석이 구분되어 표시되어 있다. 아울러, 도 10에는 도시되어 있지 않지만 승무원이 각각의 좌석을 클릭할 경우 해당 좌석에 앉게 될 승객에 대한 정보, 예컨대 승객에 대한 개인 정보 또는 해당 승객이 절차를 거쳤는지에 대한 정보가 표시될 수 있다. 이를 통해 승무원은 소정의 문제가 발생한 경우, 예컨대 오탑승이나 중복 탑승이 발생하거나 또는 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 일치하지 않은 경우, 체크인은 했는데 게이트를 통과하지 않은 승객이나 게이트는 통과했는데 항공기 도어를 통과하지 않은 승객에 대한 정보 또는 해당 승객의 좌석이 어디인지에 대한 정보를 신속하게 확인해볼 수 있다.
한편, 도 11에는 항공기에 복수 개의 항공기 도어가 있을 때, 각각의 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자가 합산된 결과가 출력부(130)를 통해 표시된 것이 도시되어 있다. 도 11을 참조하면, 각각의 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자가 표시되어 있으며, 또한 체크인 절차 및 게이트 통과를 했으나 아직 항공기 도어를 통과하지 않은 승객이 1명이 있음을 한 눈에 확인 가능하다.
도 12는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)가 수행하는 탑승권 처리 방법에 대한 순서도이다. 다만 도 12는 예시적인 것에 불과하다. 예컨대, 도 12에 도시된 단계 중 일부는 도 12에 도시된 것과 다른 순서에 의해 수행될 수 있다.
도 12를 참조하면, 승객이 소지한 탑승권을 인식하는 단계(S100)와, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보를 중앙 서버로부터 획득하는 단계(S110)와, 상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 단계(S12)가 포함되어서 수행된다.
여기서 단계 S110은 단계 S100이 수행되기 전이나 후 또는 동시에 수행될 수 있고 또한 수시로 수행될 수도 있다. 아울러, 실시예에 따라 중앙 서버(200)가 탑승권 처리 장치(100)에게 송신함으로써 획득될 수 있고, 이와 달리 탑승권 처리 장치(100)가 중앙 서버(200)에게 요청함으로써 획득될 수도 있을 것이다.
이하 이러한 탑승권 처리 방법에 대한 것은 전술한 탑승권 처리 장치(100)에 대해 설명된 것을 원용하기로 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 항공기 도어에서의 탑승권 확인 절차와 이륙 전 체크 절차는 사람이 아닌 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행될 수 있다. 따라서, 승객의 오탑승 또는 중복 탑승 여부가 신속하면서도 오류 없이 정확하게 확인될 수 있다.
또한, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자를 카운팅하는 절차, 그리고 체크인 절차를 마친 승객의 숫자와 게이트를 통과한 승객의 숫자를 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자와 서로 비교하는 절차 역시 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행될 수 있다. 따라서 전술한 카운팅 절차 및 비교 절차에 소요되는 시간이 경감됨으로써, 항공기의 이륙 지연이 방지될 수 있다.
뿐만 아니라, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치하지 않는 경우, 승무원은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)를 통해서, 이렇게 일치하지 않게 원인을 제공한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
한편, 일 실시예에 따른 탑승권 처리 방법은 이러한 방법의 각 단계를 수행하도록 프로그램된 컴퓨터 판독가능한 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램의 형태로 구현 가능하다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 품질에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 균등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (13)

  1. 중앙 서버와 통신을 수행하는 통신부와,
    승객이 소지한 탑승권을 인식하는 탑승권 인식부와,
    상기 탑승권 인식부에 의해 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보가 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 획득되면, 상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 탑승 처리부를 포함하는
    탑승권 처리 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 절차 정보는,
    상기 인식된 탑승권을 소지한 승객에게 상기 탑승권을 발급해주는 체크인 절차 및 상기 체크인 절차 이후 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 상기 항공기에 탑승하기 위해 통과해야 하는 게이트에서의 탑승권 확인 절차 중 적어도 하나의 절차에 대한 정보를 포함하는
    탑승권 처리 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 획득된 절차 정보로부터 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 절차에 대한 정보를 확인하고, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 것으로 확인된 절차를 처리하는 장치에게 알림 메시지가 송신되도록 제어하는 제어부를 더 포함하는
    탑승권 처리 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 획득된 절차 정보로부터 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 절차에 대한 정보를 확인하고, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 것으로 확인된 절차에 대한 정보를 출력하는 출력부를 더 포함하는
    탑승권 처리 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기의 운항 정보가 획득되고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 탑승권 인식부으로부터 상기 인식된 탑승권에 대한 정보를 전달받아서 상기 항공기의 운항 정보를 추출하고, 상기 획득된 항공기의 운항 정보와 상기 추출된 항공기의 운항 정보를 비교하여서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 오탑승 여부를 판단하는
    탑승권 처리 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 기 탑승한 승객에 대한 정보가 획득되고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 기 탑승한 승객에 대해 획득된 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 중복 탑승 여부를 판단하는
    탑승권 처리 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식될 때마다 상기 항공기에 탑승한 승객의 총 수를 산출하는
    탑승권 처리 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 마련된 복수 개의 항공기 도어를 통해 상기 항공기에 기 탑승한 승객에 대한 정보가 획득되고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 기 탑승한 승객에 대해 획득된 정보를 기초로 상기 항공기에 탑승한 승객의 총 수를 산출하는
    탑승권 처리 장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 마련된 좌석 정보가 획득되고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 탑승권 인식부로부터 상기 인식된 탑승권에 대한 정보를 전달받아서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 좌석 정보를 추출하고, 상기 추출된 좌석 정보 및 상기 획득된 좌석 정보를 기초로 상기 탑승권을 소지한 승객의 좌석에 도달하기 위한 방향을 도출하며,
    상기 탑승권 처리 장치는,
    상기 도출된 방향을 출력하는 출력부를 더 포함하는
    탑승권 처리 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 탑승권 처리 장치는
    상기 항공기에 마련된 복수 개의 항공기 도어 중에서 상기 탑승권 처리 장치가 배치되어 있는 항공기 도어에 대한 정보를 입력받는 입력부를 더 포함하고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 탑승권 처리 장치가 배치되어 있는 것으로 입력받은 항공기 도어에 대한 정보를 추가적으로 고려하여서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 좌석에 도달하기 위한 방향을 도출하는
    탑승권 처리 장치.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 획득된 절차 정보로부터 상기 절차를 거친 승객의 총 수를 획득하고 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식된 승객의 총 수를 획득하며,
    상기 탑승권 처리 장치는,
    상기 절차를 거친 승객의 총 수와 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식된 승객의 총 수가 서로 상이하도록 유발한 승객에 대한 정보를 출력하는 출력부를 더 포함하는
    탑승권 처리 장치.
  12. 탑승권 처리 장치가 수행하는 탑승권 처리 방법에 있어서,
    승객이 소지한 탑승권을 인식하는 단계와,
    상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보를 중앙 서버로부터 획득하는 단계와,
    상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 단계를 포함하는
    탑승권 처리 방법.
  13. 제 12 항에 따른 탑승권 처리 방법에 포함된 각 단계를 포함하여 수행하도록 프로그램된 컴퓨터 프로그램을 저장하는 컴퓨터 판독가능한 기록매체.
PCT/KR2020/003737 2019-03-20 2020-03-19 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법 WO2020190041A1 (ko)

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