KR102211022B1 - 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법 - Google Patents

탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102211022B1
KR102211022B1 KR1020190031882A KR20190031882A KR102211022B1 KR 102211022 B1 KR102211022 B1 KR 102211022B1 KR 1020190031882 A KR1020190031882 A KR 1020190031882A KR 20190031882 A KR20190031882 A KR 20190031882A KR 102211022 B1 KR102211022 B1 KR 102211022B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
boarding pass
information
boarding
procedure
aircraft
Prior art date
Application number
KR1020190031882A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20200112038A (ko
Inventor
박동욱
Original Assignee
주식회사 대한항공
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 대한항공 filed Critical 주식회사 대한항공
Priority to KR1020190031882A priority Critical patent/KR102211022B1/ko
Priority to JP2022504492A priority patent/JP7439374B2/ja
Priority to CN202080022518.9A priority patent/CN113767411A/zh
Priority to EP20774641.3A priority patent/EP3926574A4/en
Priority to PCT/KR2020/003737 priority patent/WO2020190041A1/ko
Priority to US17/440,720 priority patent/US11823516B2/en
Publication of KR20200112038A publication Critical patent/KR20200112038A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102211022B1 publication Critical patent/KR102211022B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G06Q50/30—
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
    • G07C9/28—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass the pass enabling tracking or indicating presence
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3626—Details of the output of route guidance instructions
    • G01C21/3632—Guidance using simplified or iconic instructions, e.g. using arrows
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/10—Office automation; Time management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
    • G07C9/27—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass with central registration
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/18—Status alarms
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/20—Instruments for performing navigational calculations
    • G01C21/206—Instruments for performing navigational calculations specially adapted for indoor navigation
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/40—Indexing scheme relating to groups G07C9/20 - G07C9/29
    • G07C2209/41—Indexing scheme relating to groups G07C9/20 - G07C9/29 with means for the generation of identity documents

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Economics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치는 중앙 서버와 통신을 수행하는 통신부와, 승객이 소지한 탑승권을 인식하는 탑승권 인식부와, 상기 탑승권 인식부에 의해 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보가 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 획득되면, 상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 탑승 처리부를 포함한다.

Description

탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법 {APPARATUS FOR CHECKING BOARDING PASS AND METHOD FOR CHECKING BOARDING PASS USING THE SAME}
본 발명은 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법에 관한 것이다.
여객기가 이륙하기 위해서는 다양한 절차들이 그 전에 수행되어야 한다.
승객의 입장에서 살펴보면, 승객은 체크인을 통해 탑승권을 발급받아야 하고, 보안 검색 절차 및 출국 심사 절차를 밟아야 한다. 뿐만 아니라 승객은 공항에 마련된 게이트에서 탑승권을 확인 받아야 하며, 여객기에 마련된 항공기 도어에서 다시 탑승권을 확인 받아야 한다.
승객의 탑승을 처리하는 승무원 내지 공항의 입장에서 살펴보면, 탑승권 발급 업무, 보안 검색 업무 및 출국 심사 업무가 수행되어야 하고, 게이트에서 승객의 탑승권이 확인되어야 하며, 여객기에 마련된 항공기 도어에서 다시 한번 승객의 탑승권이 확인되어야 한다. 뿐만 아니라 승무원은 체크인한 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자 및 실제로 여객기에 탑승한 승객의 숫자가 서로 일치하는지 여부를 확인해야 한다.
여객기는 전술한 절차들이 모두 수행되어서 이상이 없는 경우에만 이륙할 수 있다.
한국등록특허공보, 10-1636017호 (2016.06.28. 공개)
여객기가 이륙하기 위해서 그 전에 수행되어야 한다고 언급된 전술한 다양한 절차들 중 일부는 사람에 의해 수행되고 있다. 예컨대 여객기에 마련된 항공기 도어에서 승객의 탑승권을 확인하는 절차, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자를 카운트하는 절차 및 여객기에 실제로 탑승한 승객의 숫자를 카운트하는 절차 등은 승무원에 의해 수행되고 있다. 즉, 전술한 업무들은 사람에 의해 수행되고 있다.
그런데 사람에 의해 상기 절차들이 수행되다보니 종종 문제가 발생하기도 한다. 예컨대 게이트를 통과한 승객의 숫자와 실제 여객기에 탑승한 승객의 숫자가 상이함에도 불구하고 일치한다고 오판되어서 여객기가 이륙하는 경우가 종종 발생하고 있다. 아울러, 오탑승 내지 중복 탑승에 따른 문제들도 종종 발생하고 있다. 뿐만 아니라 승무원이 직접 일일이 승객의 숫자를 카운트하고 맞춰보는 과정에서 시간이 지체되면서, 여객기의 이륙이 지연되는 경우까지도 발생하고 있다.
이에 본 발명의 해결하고자 하는 과제는, 여객기를 포함한 항공기의 이륙을 위해 수행되어야 한다고 언급된 다양한 절차들이 사람에 의하지 않고도 자동으로 수행될 수 있도록 하는 기술을 제공하는 것이다.
뿐만 아니라, 전술한 절차들이 신속하면서도 문제 없이 수행될 수 있도록 하는 기술을 제공하는 것이다.
다만, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 해결하고자 하는 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치는 중앙 서버와 통신을 수행하는 통신부와, 승객이 소지한 탑승권을 인식하는 탑승권 인식부와, 상기 탑승권 인식부에 의해 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보가 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 획득되면, 상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 탑승 처리부를 포함한다.
또한, 상기 절차 정보는 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객에게 상기 탑승권을 발급해주는 체크인 절차 및 상기 체크인 절차 이후 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 상기 항공기에 탑승하기 위해 통과해야 하는 게이트에서의 탑승권 확인 절차 중 적어도 하나의 절차에 대한 정보를 포함할 수 있다.
또한, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 획득된 절차 정보로부터 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 절차에 대한 정보를 확인하고, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 것으로 확인된 절차를 처리하는 장치에게 알림 메시지가 송신되도록 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 획득된 절차 정보로부터 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 절차에 대한 정보를 확인하고, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 것으로 확인된 절차에 대한 정보를 출력하는 출력부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기의 운항 정보가 획득되고, 상기 탑승 처리부는 상기 탑승권 인식부으로부터 상기 인식된 탑승권에 대한 정보를 전달받아서 상기 항공기의 운항 정보를 추출하고, 상기 획득된 항공기의 운항 정보와 상기 추출된 항공기의 운항 정보를 비교하여서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 오탑승 여부를 판단할 수 있다.
또한, 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 기 탑승한 승객에 대한 정보가 획득되고, 상기 탑승 처리부는 상기 기 탑승한 승객에 대해 획득된 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 중복 탑승 여부를 판단할 수 있다.
또한, 상기 탑승 처리부는 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식될 때마다 상기 항공기에 탑승한 승객의 총 수를 산출할 수 있다.
또한, 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 마련된 복수 개의 항공기 도어를 통해 상기 항공기에 기 탑승한 승객에 대한 정보가 획득되고, 상기 탑승 처리부는 상기 기 탑승한 승객에 대해 획득된 정보를 기초로 상기 항공기에 탑승한 승객의 총 수를 산출할 수 있다.
또한, 상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 마련된 좌석 정보가 획득되고, 상기 탑승 처리부는 상기 탑승권 인식부로부터 상기 인식된 탑승권에 대한 정보를 전달받아서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 좌석 정보를 추출하고, 상기 추출된 좌석 정보 및 상기 획득된 좌석 정보를 기초로 상기 탑승권을 소지한 승객의 좌석에 도달하기 위한 방향을 도출하며, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 도출된 방향을 출력하는 출력부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 항공기에 마련된 복수 개의 항공기 도어 중에서 상기 탑승권 처리 장치가 배치되어 있는 항공기 도어에 대한 정보를 입력받는 입력부를 더 포함하고, 상기 탑승 처리부는 상기 탑승권 처리 장치가 배치되어 있는 것으로 입력받은 항공기 도어에 대한 정보를 추가적으로 고려하여서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 좌석에 도달하기 위한 방향을 도출할 수 있다.
또한, 상기 탑승 처리부는 상기 획득된 절차 정보로부터 상기 절차를 거친 승객의 총 수를 획득하고 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식된 승객의 총 수를 획득하며, 상기 탑승권 처리 장치는 상기 절차를 거친 승객의 총 수와 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식된 승객의 총 수가 서로 상이하도록 유발한 승객에 대한 정보를 출력하는 출력부를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 탑승권 처리 방법은 탑승권 처리 장치가 수행하며, 승객이 소지한 탑승권을 인식하는 단계와, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보를 중앙 서버로부터 획득하는 단계와, 상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 단계를 포함하여서 수행된다.
항공기 도어에서의 탑승권 확인 절차와 이륙 전 체크 절차는 사람이 아닌 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에 의해 수행될 수 있다. 따라서, 승객의 오탑승 또는 중복 탑승 여부가 신속하면서도 오류 없이 정확하게 확인될 수 있다.
또한, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자를 카운팅하는 절차, 그리고 체크인 절차를 마친 승객의 숫자와 게이트를 통과한 승객의 숫자를 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자와 서로 비교하는 절차 역시 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에 의해 수행될 수 있다. 따라서 전술한 카운팅 절차 및 비교 절차에 소요되는 시간이 경감됨으로써, 항공기의 이륙 지연이 방지될 수 있다.
뿐만 아니라, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치하지 않는 경우, 승무원은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치를 통해서, 이렇게 일치하지 않게 원인을 제공한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치를 채용하는 탑승권 처리 시스템에 대한 개략적인 개념도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에 대한 개략적인 개념도이다.
도 3에는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치가 탑승권을 인식하는 장면이 예시적으로 도시되어 있다.
도 4는 오탑승이라고 판단된 경우에 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에서 출력되는 화면의 예시이다.
도 5는 중복 탑승이라고 판단된 경우에 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에서 출력되는 화면의 예시이다.
도 6은 정상 탑승이라고 판단된 경우에 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에서 출력되는 화면의 예시이다.
도 7 및 8은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치에서 출력되는 화면 중 하나의 예시이다.
도 9는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치가 수행하는 탑승권 처리 방법에 대한 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
설명에 앞서, 이하에서 '항공기'란 다양한 종류의 모든 비행기를 포괄하는 개념으로 사용하기로 한다. 예컨대 항공기에는 일반 승객을 태워서 나르는 여객기 뿐 아니라 화물을 실어 나르는 비행기 등이 포함될 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)를 채용하는 탑승권 처리 시스템(10)에 대한 개략적인 개념도이다. 도 1을 참조하면, 탑승권 처리 시스템(10)은 탑승권 처리 장치(100), 중앙 서버(200), 체크인 절차 처리 장치(300), 보안 검색 절차 처리 장치(400), 출국 심사 절차 처리 장치(500) 및 게이트 통과 절차 처리 장치(600)를 포함한다. 아울러 이들 구성들(100 내지 600)은 네트워크(700)에 의해 연결되는데, 여기서 네트워크(700)는 유선 또는 무선 통신을 지원하는 다양한 네트워크일 수 있다.
한편, 탑승권 처리 시스템(10)에 포함된다고 언급된 구성들은 예시적인 것에 불과하며, 따라서 언급된 구성 중 일부는 탑승권 처리 시스템(10)에 포함되지 않을 수 있고, 언급되지 않은 구성이 탑승권 처리 시스템(10)에 포함될 수도 있다. 예컨대 보안 검색 절차 처리 장치(400), 출국 심사 절차 처리 장치(500) 및 게이트 통과 절차 처리 장치(600)는 탑승권 처리 시스템(10)에 포함되지 않을 수 있다. 다만, 이하에서는 탑승권 처리 시스템(10)이 도 1에 도시된 것과 같이 실시되는 것을 전제로 설명하기로 한다.
도 1에는 승객이 항공기에 탑승하기 위해 공항 등에서 거쳐야 할 절차가 도시되어 있으며, 이러한 절차의 처리와 관련된 장치(100, 300 내지 600)가 각각의 절차마다 도시되어 있다.
이 중에서 체크인 절차 처리 장치(300)는 체크인과 관련된 절차를 처리하고, 보안 검색 절차 처리 장치(400)는 보안 검색과 관련된 절차를 처리하며, 출국 심사 절차 처리 장치(500)는 출국 심사와 관련된 절차를 처리하고, 게이트 통과 절차 처리 장치(600는 게이트를 통과하려는 승객의 탑승권에 대한 확인 절차를 처리한다. 이러한 각각의 장치(300 내지 600)은 컴퓨터 등에서 구현 가능하다.
또한 탑승권 처리 장치(100)는 항공기 도어를 통과하려는 승객의 탑승권 또는 여권에 대한 확인 절차를 처리한다. 이러한 탑승권 처리 장치(100)는 모바일 단말 등에서 구현 가능하다.
이하에서는 도 1에 도시된 각 구성에 대해 보다 자세하게 살펴보기로 한다.
도 1을 참조하면, 승객은 체크인(발급) 절차를 통해 탑승권을 발급받는다. 이 때 탑승권이 발급된 승객에 대한 정보 내지 해당 승객이 체크인 절차를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보는 체크인 절차 처리 장치(300)로부터 네트워크(700)를 거쳐서 중앙 서버(200)에게 전달된다.
체크인 절차를 마친 승객은 보안 검색 절차를 거친다. 이 때 보안 검색을 마친 승객에 대한 정보 내지 해당 승객이 보안 검색 절차를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보는 보안 검색 처리 장치(400)로부터 네트워크(700)를 거쳐서 중앙 서버(200)에게 전달된다.
보안 검색을 마친 승객은 출국 심사 절차를 거친다. 이 때 출국 심사 절차를 마친 승객에 대한 정보 내지 해당 승객이 출국 심사를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보는 출국 심사 절차 처리 장치(500)로부터 네트워크(700)를 거쳐서 중앙 서버(200)에게 전달된다.
출국 심사를 마친 승객은 게이트 통과 절차를 거친다. 게이트 통과 절차에서는 게이트를 통과하려는 승객의 탑승권이 확인된다. 이러한 게이트 통과 절차를 통해 혹시 승객이 지정된 항공기가 아닌 전혀 다른 항공기를 탑승하는 것은 아닌지(오탑승) 또는 지정된 사람이 아닌 다른 사람이 항공기를 탑승하는 것은 아닌지 등이 확인될 수 있다. 게이트 통과 절차를 마친 승객에 대한 정보 내지 해당 승객이 게이트 통과 절차를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보는 게이트 통과 절차 처리 장치(600)로부터 네트워크(700)를 거쳐서 중앙 서버(200)에게 전달된다.
게이트를 통과한 승객은 항공기 도어 통과 절차를 거친다. 항공기 도어란 항공기에 마련된 문(door)를 가리키는데, 이러한 항공기 도어는 항공기에 한 개 또는 복수 개가 마련되어 있을 수 있다.
항공기 도어 통과 절차에서는 항공기 도어를 통과하려는 승객의 탑승권이 확인된다. 이러한 절차를 통해, 전술한 오탑승 여부 또는 중복 탑승 여부(이미 항공기 도어를 통과한 사람이 다시 항공기 도어를 통과한 것은 아닌지) 등이 확인될 수 있고, 또한 항공기 도어를 통과한 승객의 수가 카운팅될 수 있다. 뿐만 아니라, 항공기 도어 통과 절차에서는, 항공기 도어를 통과하려는 승객이 이전의 절차, 예컨대 보안 검색 절차, 출국 심사 절차 또는 게이트 통과 절차 등을 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 정보가 확인될 수 있으며, 만약 소정의 기준에 따라 거치지 않은 절차가 있다면 해당 절차를 처리하는 장치에게 알림 메시지가 전송될 수 있다. 이러한 항공기 도어 통과 절차는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행된다.
이륙 전 체크 절차에서는 항공기에 실제로 탑승한 승객의 숫자가 체크된다. 아울러, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치하는지에 대한 비교 절차가 수행된다. 이러한 이륙 전 체크 절차는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행된다.
이륙 전 체크 절차에서의 전술한 비교 절차가 수행된 결과, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치한다면 항공기는 이륙할 수 있다. 그러나 일치하지 않는다면 항공기는 이륙할 수 없게 되는데, 이 때 승무원은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)를 통해서, 이렇게 일치하지 않게 원인을 제공한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 항공기 도어에서의 탑승권 확인 절차와 이륙 전 체크 절차는 사람이 아닌 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행될 수 있다. 따라서, 승객의 오탑승 또는 중복 탑승 여부가 신속하면서도 오류 없이 정확하게 확인될 수 있다.
또한, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자를 카운팅하는 절차, 그리고 체크인 절차를 마친 승객의 숫자와 게이트를 통과한 승객의 숫자를 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자와 서로 비교하는 절차 역시 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행될 수 있다. 따라서 전술한 카운팅 절차 및 비교 절차에 소요되는 시간이 경감됨으로써, 항공기의 이륙 지연이 방지될 수 있다.
뿐만 아니라, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치하지 않는 경우, 승무원은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)를 통해서, 이렇게 일치하지 않게 원인을 제공한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
중앙 서버(200)는 전술한 장치들(100, 300 내지 600)과 네트워크(700)를 통해 정보를 주고받는 서버이다. 예컨대 중앙 서버(200)는 체크인 절차 처리 장치(300)로부터 체크인한 승객에 대한 정보를 네트워크(700)를 통해 전달받아서, 다시 네트워크(700)를 통해 탑승권 처리 장치(100)에게 전달할 수 있다. 또한 중앙 서버(200)는 게이트 통과 절차 처리 장치(600)로부터 게이트를 통과한 승객에 대한 정보를 네트워크(700)를 통해 전달받아서, 다시 네트워크(700)를 통해 탑승권 처리 장치(100)에게 전달할 수 있다.
뿐만 아니라 중앙 서버(200)는 탑승권 처리 장치(100)에게 다양한 정보를 제공할 수 있다. 예컨대 중앙 서버(200)는 탑승권 처리 장치(100)가 배정될 항공기에 대한 운항 정보(편명, 출발지, 도착지, 출발 시각, 도착 시각 등), 해당 항공기에 탑승할 것으로 예약한 승객에 대한 정보 또는 해당 항공기에 마련된 좌석 정보 등을 네트워크(700)를 통해 탑승권 처리 장치(100)에게 제공할 수 있다.
이하에서는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 대해 보다 자세하게 살펴보기로 한다.
도 2는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 대한 개략적인 구성도이다. 도 2를 참조하면, 탑승권 처리 장치(100)는 통신부(110), 입력부(120), 출력부(130), 저장부(140), 탑승권 인식부(150), 탑승 처리부(160) 및 제어부(170)를 포함한다. 다만 도 2에 도시된 구성도는 예시적인 것에 불과하며, 예컨대 탑승권 처리 장치(100)는 실시예에 따라 입력부(120), 출력부(130), 저장부(140) 및 제어부(170) 중 적어도 하나를 포함하지 않을 수 있다. 각각의 구성에 대해 살펴보기로 한다.
통신부(110)는 공지된 무선 통신 모듈을 통해 구현 가능하다.
입력부(120)는 탑승권 처리 장치(100)의 사용자, 예컨대 승무원으로부터 소정의 정보를 입력받기 위한 인터페이스를 통해 구현 가능하다. 예컨대 입력부(120)는 터치 스크린, 터치 패드, 키패드 또는 버튼 등에 의해 구현될 수 있다. 승무원은 이러한 입력부(120)를 이용해서, 탑승권 처리 장치(100)가 배치될 항공기에 대한 정보, 예컨대 항공기의 기종 정보 또는 편명 정보 등을 입력할 수 있으며, 또한 항공기에 복수 개의 항공기 도어가 마련되어 있는 경우라면 탑승권 처리 장치(100)가 배치되는 항공기 도어가 복수 개의 항공기 도어 중 어떤 항공기 도어인지에 대한 정보를 입력할 수도 있다.
출력부(130)는 정보를 출력 내지 표시하기 위한 모듈을 통해 구현 가능하다. 예컨대 출력부(130)는 LCD 또는 LED 패널 등에 의해 구현될 수 있다. 승무원은 이러한 출력부(130)를 통해 다양한 정보를 제공받을 수 있다. 예컨대 승무원은 탑승권 처리 장치(100)가 배치될 항공기에 대한 정보, 승객의 탑승권에 대한 확인 결과 또는 승객이 자신의 좌석으로 가기 위해 향해야할 방향에 대한 정보를 출력부(130)를 통해 제공받을 수 있다.
저장부(140)는 정보를 저장하기 위한 모듈을 통해 구현 가능하다. 예컨대 저장부(140)에는 중앙 서버(200)로부터 통신부(110)를 통해 획득된 다양한 정보가 저장될 수 있다.
탑승권 인식부(150)는 탑승권을 인식하기 위한 모듈을 통해 구현 가능하다. 이러한 탑승권 인식부(150)는 탑승권에 표시되어 있는, 전자적으로 인식 가능한 코드, 예컨대 PDF417이나 QR 코드와 같은 2차원 코드, 바코드와 같은 1차원 코드 또는 여권 OCR 코드 등을 인식할 수 있는 모듈일 수 있다.
다시 도 2를 참조하면, 탑승 처리부(160) 및 제어부(170)는 각각 소프트웨어 모듈이나 하드웨어 모듈 형태로 구현되거나 또는 소프트웨어 모듈과 하드웨어 모듈이 조합된 형태로 구현될 수 있다.
이 중 탑승 처리부(160)는 승객에 대한 탑승 여부를 처리한다. 여기서 '탑승 여부를 처리한다'는 것은 해당 승객의 해당 항공기에 대한 탑승 허용 여부를 결정하는 것을 포함할 수 있다. 만약 해당 승객의 탑승이 허용된다면, 탑승 처리부(160)는 해당 승객이 해당 항공기에 탑승한 것으로 처리하면서 해당 항공기에 탑승한 승객의 총 숫자를 갱신할 수 있다. 또한 탑승 처리부(160)는 해당 승객이 자신의 좌석에 도달하기 위해 향해야 할 방향을 도출할 수 있으며, 출력부(130)는 이렇게 도출될 방향을 출력할 수 있다.
이와 달리 해당 승객의 탑승이 허용되지 않을 수도 있다. 예컨대 해당 승객이 항공기 탑승에 요구되는 다양한 절차 중 적어도 하나를 소정의 기준에 따라 거치지 않은 경우 또는 오탑승이나 중복 탑승의 경우, 해당 승객의 항공기 탑승은 허용되지 않을 수 있다. 이러한 경우 탑승 처리부(160)는 해당 승객의 탑승이 왜 허용되지 않는지 또는 어떠한 문제가 있는지를 판단할 수 있고, 출력부(130)는 탑승 처리부(160)가 판단한 결과를 출력할 수 있다.
여기서, 탑승 처리부(160)는 승객에 대한 탑승 여부를 처리함에 있어서 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득한 정보를 이용할 수 있다.
예컨대 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 대한 절차 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득되면, 탑승 처리부(160)는 탑승권을 소지한 채로 항공기 도어 통과 절차를 거치는 승객에 대한 탑승 허용 여부를 이렇게 획득된 정보를 기초로 결정할 수 있다.
또한, 해당 항공기에 탑승 예정인 승객에 대한 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득되면, 탑승 처리부(160)는 탑승권을 소지한 채로 항공기 도어 통과 절차를 거치는 승객에 대한 오탑승 여부를 판단할 수 있다.
또한, 해당 항공기에 이미 탑승한 승객에 대한 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득되면, 탑승 처리부(160)는 탑승권을 소지한 채로 항공기 도어 통과 절차를 거치는 승객에 대한 중복 탑승 여부를 판단할 수 있다.
또한, 해당 항공기에 탑승 예정인 승객에 대한 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득되면, 탑승 처리부(160)는 게이트를 통과할 때 승객이 소지하고 있던 탑승권과 항공기 도어를 통과할 때 해당 승객이 소지하고 있는 탑승권이 다른지 여부를 판단할 수 있다.
제어부(170)는 탑승권 처리 장치(100)에 대해 다양한 제어를 수행할 수 있다. 예컨대 탑승권을 소지한 승객 중 항공기 탑승에 요구되는 절차 중 적어도 하나를 소정의 기준에 따라 거치지 않은 승객이 있는 경우, 제어부(170)는 해당 승객이 소정의 기준에 따라 거치지 않은 절차를 처리하는 장치(300 내지 600)에게 알림 메시지가 송신되도록 제어할 수 있다. 이 때 이러한 알림 메시지는 통신부(110)를 통해 송신될 수 있다.
이 때 탑승권을 소지한 승객 중 항공기 탑승에 요구되는 절차 중 적어도 하나를 소정의 기준에 따라 거치지 않은 승객이 있는 지 여부는, 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득된 절차 정보로부터 확인 가능하다.
이하에서는 탑승권 처리 장치(100)가 동작하는 방식 내지 절차에 대해 살펴보기로 한다.
탑승권 처리 장치(100)는 항공기에 마련된 항공기 도어에 배치된다. 만약 항공기에 복수 개의 항공기 도어가 마련되어 있다면, 탑승권 처리 장치(100)는 각각의 항공기 도어마다 마련될 수 있다.
체크인 절차부터 게이트 통과 절차까지를 마친 승객이 항공기에 마련된 항공기 도어에 도착하면, 탑승권 처리 장치(100)에 포함된 탑승권 인식부(150)에 의해 승객의 탑승권이 인식된다. 도 3에는 탑승권 처리 장치(100)에 의해 탑승권이 인식되는 장면이 예시적으로 도시되어 있다.
탑승권 인식부(150)가 인식한 탑승권에 대한 정보는 탑승 처리부(160)에게 전달된다.
탑승 처리부(160)는 이렇게 전달받은 정보로부터 다양한 정보를 추출한다. 예컨대 탑승 처리부(160)는 해당 탑승권을 소지한 승객에 대한 정보 또는 해당 탑승권으로 탑승 가능한 항공기에 대한 운항 정보를 추출할 수 있다.
한편 탑승권 처리 장치(100)에는 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 획득된 다양한 정보가 제공될 수 있다. 예컨대 해당 항공기에 탑승 예정인 전체 승객에 대한 정보 또는 해당 항공기 자체에 대한 정보(운항 정보 또는 좌석 정보 등)가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 제공될 수 있다.
또한, 해당 항공기에 탑승 예정인 전체 승객 각각이 체크인 절차, 보안 검색 절차, 출국 심사 절차 또는 게이트 통과 절차 등을 소정의 기준에 따라 거쳤는지에 관한 절차 정보가 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 제공될 수 있는데, 이러한 정보들은 각각의 장치(300 내지 600)로부터 네트워크(700)를 통해 중앙 서버(200)에게 사전에 제공된 것일 수 있다.
뿐만 아니라 해당 항공기에 이미 탑승한 승객에 대한 정보가 실시간으로 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 제공될 수도 있다.
여기서 통신부(110)를 통해 중앙 서버(200)로부터 탑승권 처리 장치(100)에게 제공되는 전술한 정보들은 필요에 따라 제어부(170)가 중앙 서버(200)에게 요청함으로써 제공된 것일 수 있으며, 이와 달리 제어부(170)의 요청 없이도 중앙 서버(200)가 탑승권 처리 장치(100)에게 주기적으로 제공한 것일 수 있다.
탑승 처리부(160)는 이렇게 제공된 정보(이하 '제공 정보'라고 지칭함), 그리고 탑승권 인식부(150)로부터 전달받아서 추출한 정보(이하 '추출 정보'라고 지칭함)를 이용해서, 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리한다. 이하에서는 구체적인 예에 대해 살펴보기로 한다.
탑승 처리부(160)는 제공 정보와 추출 정보를 비교해서, 탑승권을 소지한 승객의 정보가 해당 항공기에 탑승 예정인 전체 승객에 대한 정보에 포함되어 있는지를 판단한다. 만약 포함되어 있지 않다면 탑승 처리부(160)는 오탑승이라고 판단한다. 즉, 해당 항공기에 탑승할 수 없는 승객이 탑승하려고 하는 것으로 판단한다. 도 4에는 출력부(130)에 오탑승(WRONG FLIGHT)이라고 출력된 것이 예시적으로 도시되어 있다.
또한 탑승 처리부(160)는 제공 정보와 추출 정보를 비교해서, 탑승권을 소지한 승객의 정보가 이미 해당 항공기에 탑승한 승객의 정보와 중복되는지를 판단한다. 만약 중복된다면 탑승 처리부(160)는 중복 탑승이라고 판단한다. 도 5에는 출력부(130)에 중복 탑승(ALREADY SCANNED)이라고 출력된 것이 예시적으로 도시되어 있다.
또한 탑승 처리부(160)는 제공 정보와 추출 정보를 비교해서, 탑승권을 소지한 승객이 소정의 절차, 예컨대 체크인 절차 또는 게이트에서의 탑승권 확인 절차 등을 거쳤는지에 대해 판단한다. 만약 해당 승객이 소정의 절차를 거치지 않았다면, 탑승 처리부(160)는 해당 승객은 탑승해서는 안된다고 판단한다. 그에 따라 출력부(130)에는 해당 승객의 탑승을 불허한다고 메시지가 표시될 수 있다. 아울러 제어부(170)는 해당 승객이 거치지 않은 절차를 처리하는 장치(300 내지 600)에게 소정의 알림 메시지가 송신되도록 제어할 수 있다.
이와 달리 제공 정보와 추출 정보의 비교 결과 탑승 처리부(160)는 해당 승객의 탑승이 허용되는 것으로 판단할 수 있다. 이 경우 탑승 처리부(160)는 해당 승객이 해당 항공기에 탑승한 것으로 처리하면서 해당 항공기에 탑승한 승객의 총 숫자를 갱신할 수 있다. 또한 탑승 처리부(160)는 해당 승객이 자신의 좌석에 도달하기 위해 향해야 할 방향을 도출할 수 있으며, 출력부(130)는 이렇게 도출될 방향을 출력할 수 있다. 도 6에는 출력부(130)에 해당 승객의 탑승이 허용된다는 표시(OK TO BOARD) 및 해당 승객의 좌석으로 가기 위해 향해야 하는 방향에 대한 정보(TO THIS RIGHT)가 예시적으로 도시되어 있다.
여기서 항공기에는 항공기 도어가 복수 개가 마련되어 있을 수 있다. 이 경우 승무원은 입력부(120)를 통해 탑승권 처리 장치(100)가 배치될 항공기 도어를 복수 개의 항공기 도어 중에서 선택해서 입력할 수 있으며, 탑승 처리부(160)는 이렇게 입력받은 항공기 도어의 위치까지도 고려해서 해당 승객의 좌석으로 가기 위해 향해야 하는 방향을 도출할 수 있다.
한편, 탑승 처리부(160)는 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자를 서로 비교할 수 있다. 아울러 비교한 결과는 출력부(130)에 표시될 수 있는데, 도 7은 이에 대한 예시 화면이다.
도 7을 참조하면, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자가 395명, 게이트를 통과한 승객의 숫자가 395명 및 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자가 394명으로 표시되어 있다. 여기서, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자와 게이트를 통과한 승객의 숫자는 '395'로 일치하지만 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자는 '394'로 서로 일치하지 않기 때문에 'DIFFER'라고 표시되어 있다.
이 때 승무원이 탑승권 처리 장치(100)의 입력부(120) 또는 출력부(130)를 조작하면, 도 8에 도시된 것과 같은 화면이 출력부(130)에 표시될 수 있다. 도 8을 참조하면, 이러한 화면을 통해 승무원은 'DIFFER'를 유발한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
한편, 탑승 처리부(160)는 게이트를 통과할 때 승객이 소지하고 있던 탑승권과 항공기 도어를 통과할 때 해당 승객이 소지하고 있는 탑승권이 다른지 여부를 판단할 수 있다. 만약 다를 경우 승무원은 출력부(130)를 통해, 이러한 승객이 누구인지에 대한 정보를 확인해볼 수 있는데, 이는 도 9에 도시되어 있다.
한편, 출력부(130)에서는 항공기에 마련된 좌석 정보가 시트맵(SEAT MAP)의 형태로 표시될 수 있다. 도 10에는 이러한 시트맵이 예시적으로 도시되어 있다. 도 10을 참조하면, 승객이 탑승한 좌석과 그렇지 않은 좌석이 구분되어 표시되어 있다. 아울러, 도 10에는 도시되어 있지 않지만 승무원이 각각의 좌석을 클릭할 경우 해당 좌석에 앉게 될 승객에 대한 정보, 예컨대 승객에 대한 개인 정보 또는 해당 승객이 절차를 거쳤는지에 대한 정보가 표시될 수 있다. 이를 통해 승무원은 소정의 문제가 발생한 경우, 예컨대 오탑승이나 중복 탑승이 발생하거나 또는 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 일치하지 않은 경우, 체크인은 했는데 게이트를 통과하지 않은 승객이나 게이트는 통과했는데 항공기 도어를 통과하지 않은 승객에 대한 정보 또는 해당 승객의 좌석이 어디인지에 대한 정보를 신속하게 확인해볼 수 있다.
한편, 도 11에는 항공기에 복수 개의 항공기 도어가 있을 때, 각각의 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자가 합산된 결과가 출력부(130)를 통해 표시된 것이 도시되어 있다. 도 11을 참조하면, 각각의 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자가 표시되어 있으며, 또한 체크인 절차 및 게이트 통과를 했으나 아직 항공기 도어를 통과하지 않은 승객이 1명이 있음을 한 눈에 확인 가능하다.
도 12는 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)가 수행하는 탑승권 처리 방법에 대한 순서도이다. 다만 도 12는 예시적인 것에 불과하다. 예컨대, 도 12에 도시된 단계 중 일부는 도 12에 도시된 것과 다른 순서에 의해 수행될 수 있다.
도 12를 참조하면, 승객이 소지한 탑승권을 인식하는 단계(S100)와, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 항공기 탑승에 요구되는 절차를 거쳤는지에 관한 절차 정보를 중앙 서버로부터 획득하는 단계(S110)와, 상기 획득된 절차 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 여부를 처리하는 단계(S12)가 포함되어서 수행된다.
여기서 단계 S110은 단계 S100이 수행되기 전이나 후 또는 동시에 수행될 수 있고 또한 수시로 수행될 수도 있다. 아울러, 실시예에 따라 중앙 서버(200)가 탑승권 처리 장치(100)에게 송신함으로써 획득될 수 있고, 이와 달리 탑승권 처리 장치(100)가 중앙 서버(200)에게 요청함으로써 획득될 수도 있을 것이다.
이하 이러한 탑승권 처리 방법에 대한 것은 전술한 탑승권 처리 장치(100)에 대해 설명된 것을 원용하기로 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 항공기 도어에서의 탑승권 확인 절차와 이륙 전 체크 절차는 사람이 아닌 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행될 수 있다. 따라서, 승객의 오탑승 또는 중복 탑승 여부가 신속하면서도 오류 없이 정확하게 확인될 수 있다.
또한, 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자를 카운팅하는 절차, 그리고 체크인 절차를 마친 승객의 숫자와 게이트를 통과한 승객의 숫자를 항공기 도어를 통과한 승객의 숫자와 서로 비교하는 절차 역시 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)에 의해 수행될 수 있다. 따라서 전술한 카운팅 절차 및 비교 절차에 소요되는 시간이 경감됨으로써, 항공기의 이륙 지연이 방지될 수 있다.
뿐만 아니라, 체크인 절차를 마친 승객의 숫자, 게이트를 통과한 승객의 숫자 및 항공기에 실제로 탑승한 것으로 카운팅된 승객의 숫자가 서로 일치하지 않는 경우, 승무원은 일 실시예에 따른 탑승권 처리 장치(100)를 통해서, 이렇게 일치하지 않게 원인을 제공한 승객이 누구이며 어디에 앉은 또는 앉아야 하는 승객인지, 그리고 이러한 승객이 이전의 절차 중 어디까지를 제대로 거쳤는지에 대한 정보를 확인해볼 수 있다.
한편, 일 실시예에 따른 탑승권 처리 방법은 이러한 방법의 각 단계를 수행하도록 프로그램된 컴퓨터 판독가능한 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램의 형태로 구현 가능하다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 품질에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 균등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 탑승권 처리 장치

Claims (13)

  1. 탑승권 처리 장치로서,
    승객이 소지한 탑승권을 인식하는 탑승권 인식부와,
    항공기에 마련된 복수 개의 좌석에 탑승할 승객 각각이 상기 탑승권을 발급해주는 체크인 절차를 거쳤는지에 대한 제1 정보, 상기 체크인 절차 이후 보안 검색 절차를 거쳤는지에 대한 제2 정보, 상기 보안 검색 절차 이후 출국 심사 절차를 거쳤는지에 대한 제3 정보 및 상기 출국 심사 절차 이후 상기 항공기에 탑승하기 위해 통과해야 하는 게이트에서의 탑승권 확인 절차를 거쳤는지에 대한 제4 정보를 중앙 서버로부터 수신받는 통신부와,
    상기 수신받은 정보에 기초해서, 상기 복수 개의 좌석에 탑승할 승객에 대해 각각, 상기 체크인 절차, 상기 보안 검색 절차, 상기 출국 심사 절차 및 상기 탑승권 확인 절차 각각을 거쳤는지를 표시하는 출력부와,
    상기 탑승권 인식부에 의해 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 허용 여부를 상기 제1 정보 내지 상기 제4 정보에 기초해서 처리하는 탑승 처리부를 포함하며,
    상기 탑승권 처리 장치는 승무원에 의해 소지 가능한 포터블 디바이스인
    탑승권 처리 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 수신받은 정보로부터 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 절차에 대한 정보를 확인하고, 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객이 거치지 않은 것으로 확인된 절차를 처리하는 장치에게 알림 메시지가 송신되도록 제어하는 제어부를 더 포함하는
    탑승권 처리 장치.
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기의 운항 정보가 획득되고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 탑승권 인식부으로부터 상기 인식된 탑승권에 대한 정보를 전달받아서 상기 항공기의 운항 정보를 추출하고, 상기 획득된 항공기의 운항 정보와 상기 추출된 항공기의 운항 정보를 비교하여서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 오탑승 여부를 판단하는
    탑승권 처리 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 기 탑승한 승객에 대한 정보가 획득되고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 기 탑승한 승객에 대해 획득된 정보를 기초로 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 중복 탑승 여부를 판단하는
    탑승권 처리 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식될 때마다 상기 항공기에 탑승한 승객의 총 수를 산출하는
    탑승권 처리 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 마련된 복수 개의 항공기 도어를 통해 상기 항공기에 기 탑승한 승객에 대한 정보가 획득되고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 기 탑승한 승객에 대해 획득된 정보를 기초로 상기 항공기에 탑승한 승객의 총 수를 산출하는
    탑승권 처리 장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부를 통해 상기 중앙 서버로부터 상기 항공기에 마련된 좌석 정보가 획득되고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 탑승권 인식부로부터 상기 인식된 탑승권에 대한 정보를 전달받아서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 좌석 정보를 추출하고, 상기 추출된 좌석 정보 및 상기 획득된 좌석 정보를 기초로 상기 탑승권을 소지한 승객의 좌석에 도달하기 위한 방향을 도출하며,
    상기 탑승권 처리 장치는,
    상기 도출된 방향을 출력하는 출력부를 더 포함하는
    탑승권 처리 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 탑승권 처리 장치는
    상기 항공기에 마련된 복수 개의 항공기 도어 중에서 상기 탑승권 처리 장치가 배치되어 있는 항공기 도어에 대한 정보를 입력받는 입력부를 더 포함하고,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 탑승권 처리 장치가 배치되어 있는 것으로 입력받은 항공기 도어에 대한 정보를 추가적으로 고려하여서 상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 좌석에 도달하기 위한 방향을 도출하는
    탑승권 처리 장치.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑승 처리부는,
    상기 수신받은 정보로부터 상기 절차를 거친 승객의 총 수를 획득하고 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식된 승객의 총 수를 획득하며,
    상기 탑승권 처리 장치는,
    상기 절차를 거친 승객의 총 수와 상기 탑승권 인식부에 의해 탑승권이 인식된 승객의 총 수가 서로 상이하도록 유발한 승객에 대한 정보를 출력하는 출력부를 더 포함하는
    탑승권 처리 장치.
  12. 탑승권 처리 장치가 수행하는 탑승권 처리 방법에 있어서,
    승객이 소지한 탑승권을 인식하는 단계와,
    항공기에 마련된 복수 개의 좌석에 탑승할 승객 각각이 상기 탑승권을 발급해주는 체크인 절차를 거쳤는지에 대한 제1 정보, 상기 체크인 절차 이후 보안 검색 절차를 거쳤는지에 대한 제2 정보, 상기 보안 검색 절차 이후 출국 심사 절차를 거쳤는지에 대한 제3 정보 및 상기 출국 심사 절차 이후 상기 항공기에 탑승하기 위해 통과해야 하는 게이트에서의 탑승권 확인 절차를 거쳤는지에 대한 제4 정보를 중앙 서버로부터 수신받는 단계와,
    상기 수신받은 정보에 기초해서, 상기 복수 개의 좌석에 탑승할 승객에 대해 각각, 상기 체크인 절차, 상기 보안 검색 절차, 상기 출국 심사 절차 및 상기 탑승권 확인 절차 각각을 거쳤는지를 표시하는 단계와,
    상기 인식된 탑승권을 소지한 승객의 탑승 허용 여부를 상기 제1 정보 내지 상기 제4 정보에 기초해서 처리하는 단계를 포함하며,
    상기 탑승권 처리 장치는 승무원에 의해 소지 가능한 포터블 디바이스인
    탑승권 처리 방법.
  13. 제 12 항에 따른 탑승권 처리 방법에 포함된 각 단계를 포함하여 수행하도록 프로그램된 컴퓨터 프로그램을 저장하는 컴퓨터 판독가능한 기록매체.
KR1020190031882A 2019-03-20 2019-03-20 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법 KR102211022B1 (ko)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190031882A KR102211022B1 (ko) 2019-03-20 2019-03-20 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법
JP2022504492A JP7439374B2 (ja) 2019-03-20 2020-03-19 搭乗券確認装置及びこれを利用して搭乗券を確認する方法
CN202080022518.9A CN113767411A (zh) 2019-03-20 2020-03-19 搭乘券确认装置及利用该装置确认搭乘券的方法
EP20774641.3A EP3926574A4 (en) 2019-03-20 2020-03-19 BOARDING PASS VERIFICATION DEVICE, AND BOARDING PASS VERIFICATION METHOD USING THE SAME
PCT/KR2020/003737 WO2020190041A1 (ko) 2019-03-20 2020-03-19 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법
US17/440,720 US11823516B2 (en) 2019-03-20 2020-03-19 Boarding pass checking device, and method for checking boarding pass using same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190031882A KR102211022B1 (ko) 2019-03-20 2019-03-20 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200112038A KR20200112038A (ko) 2020-10-05
KR102211022B1 true KR102211022B1 (ko) 2021-02-02

Family

ID=72521070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190031882A KR102211022B1 (ko) 2019-03-20 2019-03-20 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11823516B2 (ko)
EP (1) EP3926574A4 (ko)
JP (1) JP7439374B2 (ko)
KR (1) KR102211022B1 (ko)
CN (1) CN113767411A (ko)
WO (1) WO2020190041A1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11816943B2 (en) * 2020-07-14 2023-11-14 Carrier Corporation System and method for visually aided access control
KR102498407B1 (ko) * 2020-11-30 2023-02-10 한국광기술원 승객 안내와 기내 편의 제공을 위한 서비스 시스템 및 방법

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009230162A (ja) * 2008-03-19 2009-10-08 Seiko Epson Corp 搭乗者管理システムおよび携帯情報端末
JP2017078952A (ja) * 2015-10-20 2017-04-27 株式会社エクサ 空港内パッセンジャー追跡システム

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62156793A (ja) * 1985-12-27 1987-07-11 オムロン株式会社 空港自動改札システム
JPS6354692A (ja) * 1986-08-26 1988-03-09 オムロン株式会社 自動改札システム
JP4779238B2 (ja) 2001-06-13 2011-09-28 沖電気工業株式会社 サーバ、チェックイン端末、自動チェックイン機及び搭乗管理システム
JP2005050243A (ja) 2003-07-31 2005-02-24 Hitachi Electronics Service Co Ltd 航空機座席着席確認方法及びシステム
JP2005196548A (ja) 2004-01-08 2005-07-21 Toshiba Corp バンド式無線タグ装置及び交通機関利用確認システム
JP5117676B2 (ja) * 2005-11-22 2013-01-16 株式会社日立製作所 ２次元バーコードを備えたチケットとその自動改札機
DE102006048618A1 (de) * 2006-10-13 2008-04-17 Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide Verfahren und Einrichtung zur automatisierten Zutrittskontrolle von Fluggästen in Flughäfen
CA2667996A1 (en) * 2006-10-30 2008-05-08 Dario Berini Computerized biometric passenger identification system and method
KR101184432B1 (ko) * 2009-06-04 2012-09-20 인천국제공항공사 출입국 절차 자동화 장치 및 그 자동화 방법
JP5035860B2 (ja) 2010-03-31 2012-09-26 空港情報通信株式会社 乗客移動支援システム
KR101187316B1 (ko) * 2010-10-15 2012-10-02 신일하이텍 주식회사 위치 안내 방법
DE102011122063A1 (de) * 2011-12-22 2013-06-27 Airbus Operations Gmbh Boardinghilfe
JP2013218666A (ja) 2013-01-18 2013-10-24 Panasonic Corp 携帯端末
JP6327006B2 (ja) * 2014-06-24 2018-05-23 沖電気工業株式会社 表示制御装置およびプログラム
KR101636017B1 (ko) 2015-02-27 2016-07-05 (주)예공 전자 탑승권을 이용한 항공기 탑승 시스템
US20170187817A1 (en) * 2015-12-29 2017-06-29 The Boeing Company Passenger Communications System
CN106971252A (zh) * 2016-12-28 2017-07-21 北京博研智通科技有限公司 一种登机旅客实时管理方法及系统
CN107600440A (zh) * 2017-08-31 2018-01-19 昆明理工大学 民航客机安全飞行乘客行为保障装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009230162A (ja) * 2008-03-19 2009-10-08 Seiko Epson Corp 搭乗者管理システムおよび携帯情報端末
JP2017078952A (ja) * 2015-10-20 2017-04-27 株式会社エクサ 空港内パッセンジャー追跡システム

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020190041A1 (ko) 2020-09-24
CN113767411A (zh) 2021-12-07
EP3926574A4 (en) 2022-11-16
US20220245983A1 (en) 2022-08-04
JP7439374B2 (ja) 2024-02-28
JP2022526047A (ja) 2022-05-20
KR20200112038A (ko) 2020-10-05
EP3926574A1 (en) 2021-12-22
US11823516B2 (en) 2023-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10825119B2 (en) Wireless, traffic-regulated customs declaration service
US10552597B2 (en) Biometric ticketing
KR102583765B1 (ko) 모바일 방문자 관리
US10275957B2 (en) Methods, systems and devices for access control
KR102211022B1 (ko) 탑승권 확인 장치 및 이를 이용하여 탑승권을 확인하는 방법
JP2007058763A (ja) 入場管理システムおよび入場管理方法
WO2015042353A1 (en) Apparatus, system, and method supporting compliance with customs/border requirements
US11816934B2 (en) Smart airport and cabin system to avoid touch points and maintain social distancing
US20230010082A1 (en) Airport security eco-system and methods and computer program products useful in conjunction therewith
US20240127131A1 (en) Information processing apparatus, information processing method, and storage medium
JP7363981B2 (ja) システム、サーバ装置、サーバ装置の制御方法及びプログラム
US11069017B1 (en) Biometric bag check system
US20190123918A1 (en) Methods and systems to wirelessly connect to a vehicle
US12111899B2 (en) Authentication systems and methods for aerospace systems
CN116580492A (zh) 旅客离港验证系统及方法
US9787876B1 (en) Mobile image forming apparatus
WO2023144912A1 (ja) 端末、システム、端末の制御方法及び記憶媒体
WO2021181635A1 (ja) 状況通知装置、状況通知方法、及びコンピュータ読み取り可能な記録媒体
JP2006099457A (ja) 所在管理システム
CN109313787B (zh) 座位引导装置、存储有座位引导程序的存储介质以及座位引导方法
KR20210069305A (ko) Qr 코드를 활용한 무임 착석 방지 방법 및 시스템
CN114301901A (zh) 离线登机数据处理方法及装置、存储介质及电子设备

Legal Events

Date Code Title Description
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant