WO2023214814A1 - 대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템 - Google Patents

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WO2023214814A1
WO2023214814A1 PCT/KR2023/006090 KR2023006090W WO2023214814A1 WO 2023214814 A1 WO2023214814 A1 WO 2023214814A1 KR 2023006090 W KR2023006090 W KR 2023006090W WO 2023214814 A1 WO2023214814 A1 WO 2023214814A1
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WO
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transportation
seat
terminal
information
passenger
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PCT/KR2023/006090
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English (en)
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Inventor
김경민
Original Assignee
주식회사 아이디어노트
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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
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    • G06Q50/26—Government or public services
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
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    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/20—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel
    • H04W4/21—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel for social networking applications

Definitions

  • One embodiment of the present invention relates to a public transportation drop-off point and vacant seat notification system.
  • the subway operates with no assigned seats for passengers. During subway operation, the passenger who sits first in an empty seat continues to occupy the seat.
  • a mobility-disadvantaged person (elderly, pregnant women, children, etc.) gets on the subway, the passenger who sits first in an empty seat can give up his/her seat. However, if concessions and consideration are not made among passengers, seats are not distributed. No.
  • the seated status is determined through short-distance communication with the terminal of the seated passenger in each seat of the non-assigned seating system (subway, bus), and then the get-off time is accurately determined based on the seated person's destination information, and the information is provided to other passengers.
  • the purpose is to provide a notification system for public transportation drop-off points and vacant seats.
  • a boarding confirmation unit that determines whether a passenger carrying a terminal is boarded in an area corresponding to specific vehicle identification information of a means of transportation; a destination information acquisition unit that acquires destination information from each of the terminals existing in the area; a seating determination unit that generates seating status information that determines whether a passenger carrying the terminal is seated based on a seating status notification received from the terminal present in the area;
  • a means of transportation vacancy confirmation device characterized in that it includes a seat status output unit that matches and outputs the seating status information and the destination information for each seat arranged in the area.
  • the seated status is determined through short-distance communication with the terminal of the seated passenger for each seat of the non-assigned seating system (subway, bus), and then the disembarkation time is determined based on the seated person's destination information. It has the effect of being able to accurately identify and guide other passengers.
  • Figure 1 is a diagram showing a transportation vehicle vacancy notification system according to this embodiment.
  • Figure 2 is a diagram showing a device for checking vacancy in transportation according to this embodiment.
  • Figure 3 is a diagram showing tag identification information matched to each seat identification information according to this embodiment.
  • Figure 4 is a diagram showing a method of matching and outputting destination information for a terminal that communicated with a tag according to seat identification information according to this embodiment.
  • Figure 5 is a diagram for explaining a method of displaying vehicle identification information that can determine the location of a passenger for each means of transportation according to this embodiment.
  • Figure 6 is a diagram showing destination information matched to a plurality of seat identification information arranged in vehicle identification information according to this embodiment.
  • Figure 7 is a diagram illustrating a method of removing seats for passengers who disembark after their respective destinations according to this embodiment.
  • Figure 8 is a diagram showing vacant seat information to the destination for each vehicle identification information according to this embodiment.
  • Figure 1 is a diagram showing a transportation vehicle vacancy notification system according to this embodiment.
  • the current stations provided by public transportation such as subways and buses have unfriendly interfaces, so it is impossible to know where the current stopping station is unless you listen to the notification broadcast or keep an eye on the electronic display board. Since most passengers enjoy content through their smartphones, it is not possible to check where they get off using the current public transportation notification system.
  • the transportation vehicle vacancy notification system can inform the passenger's smart phone of the stopping station through the system, guide the passenger to where to get off, and inform the passenger of where and which seat will be empty.
  • the transportation vacancy notification system includes a first passenger terminal 110, a first boarding and disembarking application 112, a second passenger terminal 120, a second boarding and disembarking application 122, a short-range communication tag 130, It includes a notification hub (140) and a transportation vehicle vacancy confirmation device (150).
  • the components included in the transportation vacancy notification system are not necessarily limited to this.
  • the first and second passenger terminals 110 and 120 refer to electronic devices that perform voice or data communication via a network according to the user's key operations.
  • the first and second passenger terminals 110 and 120 have a memory for storing a program or protocol for communicating with the notification hub 140 and the transportation vehicle vacancy check device 150 via the network, and execute the program to perform calculations and Equipped with a microprocessor for control.
  • the first and second passenger terminals 110 and 120 are smart phones, tablets, laptops, personal computers (PCs), personal digital assistants (PDAs), and games. It may be an electronic device such as a console, portable multimedia player (PMP), wireless communication terminal, media player, etc.
  • PCs personal computers
  • PDAs personal digital assistants
  • PMP portable multimedia player
  • media player etc.
  • the first and second passenger terminals 110 and 120 include communication devices such as a communication modem for communicating with various devices or wired and wireless networks, a memory for storing various programs and data, and a micro for executing programs to operate and control. It is a variety of devices equipped with a processor, etc.
  • the memory is computer memory such as random access memory (RAM), read only memory (ROM), flash memory, optical disk, magnetic disk, and solid state disk (SSD). It may be a readable recording/storage medium.
  • a microprocessor may be programmed to selectively perform one or more of the operations and functions described in the specification.
  • a microprocessor may be implemented in whole or in part as hardware such as an application specific integrated circuit (ASIC) of a specific configuration.
  • ASIC application specific integrated circuit
  • the first and second passenger terminals 110 and 120 are equipped with the first and second boarding and disembarking applications 112 and 122 to check empty seats in the transportation means.
  • the first and second boarding and disembarking applications 112 and 122 refer to programs installed and run in the storage of the first and second passenger terminals 110 and 120.
  • the first and second boarding and disembarking applications 112 and 122 may be mounted on the first and second passenger terminals 110 and 120 in an embedded form or installed on an operating system (OS). .
  • OS operating system
  • the first and second boarding and disembarking applications 112 and 122 are preferably mounted on the first and second passenger terminals 110 and 120 and operate using various hardware provided in the first and second passenger terminals 110 and 120. do.
  • the first and second boarding and disembarking applications 112 and 122 may operate in conjunction with applications already installed in the first and second passenger terminals 110 and 120.
  • the short-range communication tag 130 is attached to each seat arranged in a plurality of areas dividing transportation means.
  • the short-range communication tag 130 is preferably attached to the bottom of the seat.
  • the short-range communication tag 130 may be a Near Field Communication (NFC) tag, but is not necessarily limited thereto.
  • NFC Near Field Communication
  • the short-range communication tag 130 communicates with a terminal located within a preset distance.
  • the notification hub 140 according to this embodiment is mounted within a means of transportation.
  • the notification hub 140 checks the current location of the transportation vehicle in conjunction with the transportation vehicle vacancy check device 150.
  • the notification hub 140 determines whether a passenger holding a terminal in an area corresponding to specific vehicle identification information of a means of transportation is on board.
  • the notification hub 140 obtains destination information from each terminal existing in a plurality of areas divided by transportation means.
  • the notification hub 140 generates seating status information by determining whether the passenger holding the terminal is seated based on seating status notifications received from terminals present in a plurality of areas divided by transportation means.
  • the transportation vehicle vacancy check device 150 includes hardware modules that are identical in hardware to a typical web server or network server.
  • the transportation vehicle vacancy check device 150 generally communicates with an unspecified number of clients or other servers via an open computer network such as the Internet.
  • the transportation vehicle vacancy check device 150 refers to a computer system and computer software (web server program) that derives and provides work results corresponding to work performance requests from clients or other web servers.
  • the transportation vehicle vacancy check device 150 includes a series of application programs running on a web server or various databases built inside the device.
  • a database refers to a general data structure implemented in the storage space (hard disk or memory) of a computer system using a database management program (DBMS).
  • DBMS database management program
  • the transportation vacancy check device 150 communicates with terminals existing in a plurality of areas dividing transportation methods via the notification hub 140, but is not necessarily limited to this. Direct communication can be performed with terminals existing in a plurality of areas divided by transportation means without passing through the hub 140.
  • the transportation means vacancy check device 150 determines whether a passenger holding a terminal in an area corresponding to the specific vehicle identification information of the transportation device is boarded via the notification hub 140.
  • the transportation means vacancy check device 150 obtains destination information from each terminal existing in a plurality of areas divided by transportation method via the notification hub 140.
  • the transportation means vacancy check device 150 determines whether the passenger holding the terminal is seated based on the seating status notification received from the terminal existing in the plurality of areas where the transportation means are divided via the notification hub 140. Generates availability information.
  • the transportation means vacancy check device 150 matches and outputs seated status information and destination information for each seat arranged in a plurality of areas divided by transportation means.
  • the first passenger terminal 110 owned by the first passenger A registers information on the destination where he or she will get off in the transportation vehicle vacancy confirmation device 150 using the first boarding and disembarking application 112 while boarding the transportation vehicle. .
  • the notification hub 140 is mounted within a means of transportation.
  • the notification hub 140 checks the current location of the transportation vehicle in conjunction with the transportation vehicle vacancy check device 150.
  • the notification hub 140 arrives at the first passenger terminal 110 when the first passenger terminal 110 arrives in the vicinity of the destination information based on the current location of the transportation means and the destination information registered by the first passenger terminal 110. Send a guidance message.
  • the first passenger terminal 110 When the first passenger terminal 110 transmits an arrival information message from the notification hub 140 while outputting an image, music, or video, it outputs the arrival information message in the form of an overlay using the first boarding and disembarking application 112. .
  • the first passenger (A) holding the first passenger terminal 110 can know exactly where to get off even if he or she is watching a video while wearing earphones.
  • the first passenger terminal 110 carried by the first passenger (A) is attached to the bottom of the seat of the means of transportation using the first boarding and disembarking application 112.
  • the short-range communication tag 130 eg, NFC tag
  • the notification hub 140 checks vehicle identification information where the first passenger terminal 110 is located.
  • the notification hub 140 registers destination information for the passenger terminal that communicates with the tag matched for each seat identification information placed in the vehicle identification information.
  • the transportation vacancy notification system identifies a plurality of areas where transportation methods are divided using vehicle identification information.
  • the second passenger terminal 120 owned by the second passenger B uses the second boarding and disembarking application 122 to check the vehicle identification information of the means of transportation in which the second passenger B is riding.
  • the second passenger terminal 120 uses the second boarding and disembarking application 122 to check destination information matched to each seat identification information in the vehicle identification information. In other words, the second passenger can determine the disembarkation time of the passengers seated in each seat within the vehicle identification information on which the second passenger boarded.
  • the transportation vehicle vacancy check device 150 obtains information on the destination where each passenger will get off from the first passenger terminal 110 and the second passenger terminal 120 via the notification hub 140 mounted in the transportation vehicle.
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 recognizes the passenger terminal entering the transportation method via the notification hub 140 mounted in the transportation device.
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 is configured to provide information about a person sitting on a seat among a plurality of passenger terminals (the first passenger terminal 110 to the Nth passenger terminal) existing within the transportation device via the notification hub 140 mounted within the transportation device. It is determined by whether or not the short-range communication tag 130 is recognized by the passenger terminal.
  • the transportation means vacancy check device 150 synchronizes in advance the short-range communication tag 130 with the seat-specific identification information (ID) indexed for each seat in order to determine whether a seat existing in the transportation means is occupied.
  • ID seat-specific identification information
  • the transportation vehicle vacancy check device 150 continuously checks the current location of the transportation vehicle in which the passenger rides using the GPS placed within the transportation vehicle.
  • the transportation vacancy notification system explains the vacancy prediction process for each route.
  • the notification hub 140 mounted within the means of transportation receives the current location of the means of transportation from the vacancy checking device 150 for the means of transportation.
  • the notification hub 140 transmits an arrival information message to the corresponding passenger terminal at a time (e.g., 1 minute before) before arrival at the destination information of each passenger based on the current location of the means of transportation.
  • the notification hub 140 transmits an arrival information message to both seated and non-seated passengers within the means of transportation (subway, bus).
  • the notification hub 140 sends a notification to each passenger terminal so that passengers in transportation (subway, bus) can determine when to get off, even if they do not listen to the announcement.
  • the transportation means vacancy checking device 150 can predict the vacancy for each route based on the disembarkation time of the seated person in the transportation means.
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 transmits the disembarkation time of each passenger and the disembarkation time of the seated person to the terminal of the passenger who is not seated in the transportation means.
  • the transportation vehicle vacancy check device 150 displays the information as unknown (gray, etc.).
  • the notification hub 140 is mounted within each vehicle (car) of transportation including buses and subways.
  • the notification hub 140 processes information directly while communicating with the passenger terminal present in each vehicle (compartment) or processes information in conjunction with the transportation vehicle vacancy check device 150.
  • Figure 2 is a diagram showing a device for checking vacancy in transportation according to this embodiment.
  • the transportation vehicle vacancy confirmation device 150 includes a boarding confirmation unit 210, a destination information acquisition unit 220, a seating determination unit 230, a seat status output unit 240, and a location confirmation unit 250. , an arrival notification unit 260, and a vacancy prediction unit 270. Components included in the transportation vehicle vacancy confirmation device 150 are not necessarily limited to this.
  • Each component included in the transportation vehicle vacancy check device 150 is connected to a communication path connecting software modules or hardware modules within the device and can operate organically with each other. These components communicate using one or more communication buses or signal lines.
  • Each component of the transportation vehicle vacancy check device 150 shown in FIG. 2 refers to a unit that processes at least one function or operation, and can be implemented as a software module, a hardware module, or a combination of software and hardware. .
  • the boarding confirmation unit 210 determines whether a passenger holding a terminal in an area corresponding to specific vehicle identification information of the means of transportation is boarding.
  • the ride confirmation unit 210 receives vehicle identification information from the notification hub 140 installed in each of the plurality of areas where the transportation means are divided, and classifies each area of the transportation means based on the vehicle identification information.
  • the boarding confirmation unit 210 checks whether the terminal has boarded in an area corresponding to specific vehicle identification information based on the terminal identification information received from the notification hub 140 installed in each of the plurality of areas dividing the transportation means. .
  • the destination information acquisition unit 220 obtains destination information from each terminal existing in a plurality of areas divided by transportation means.
  • the seating determination unit 230 generates seating status information by determining whether a passenger holding the terminal is seated based on a seating status notification received from a terminal existing in a plurality of areas divided by means of transportation.
  • the seating determination unit 230 receives a seat status notification from the terminal and then detects the passenger holding the terminal. It is determined that the seat is occupied.
  • the seating determination unit 230 communicates with the short-range communication tag 130 (e.g., NFC tag) attached to the bottom of the seat of the transportation means from a terminal existing in a plurality of areas dividing the transportation means to determine whether the person is seated in the corresponding seat. Notifications are received via the notification hub 140 installed in each of the plurality of areas divided into each area of the means of transportation. The seating determination unit 230 recognizes that the terminal that sent the seating status notification is seated in the seat to which the short-range communication tag is attached.
  • the short-range communication tag 130 e.g., NFC tag
  • the seating determination unit 230 synchronizes in advance the short-distance communication tag 130 with the identification information (ID) for each seat indexed for each seat arranged in a plurality of areas dividing the transportation means.
  • the seat status output unit 240 matches and outputs seating status information and destination information for each seat arranged in a plurality of areas divided by transportation means. If the short-range communication tag 130 is not attached among the seats arranged in the plurality of areas dividing the means of transportation, the seat status output unit 240 cannot determine information on the seats arranged in the plurality of areas divided by the means of transportation ( For example, it is displayed in gray.
  • the seat status output unit 240 recognizes all short-distance communication tags attached to all seats (Seat1 to Seat12) arranged in the plurality of areas divided by the means of transportation, the terminal existing in the plurality of areas divided by the means of transportation , it recognizes that all passengers are seated in all seats arranged in a plurality of areas that separate transportation modes, and outputs seating status information and destination information matched to the identification information of all seats.
  • the location confirmation unit 250 calculates the current location information of the means of transportation based on GPS.
  • the arrival notification unit 260 transmits an arrival information message to each terminal existing in a plurality of areas where the means of transportation are divided.
  • the arrival notification unit 260 compares the current location information of the means of transportation with the destination information and transmits an arrival information message to the terminal present in the area at a time (e.g., 1 minute before) before the current location of the means of transportation arrives at the destination information. do.
  • the arrival notification unit 260 When the time arrives before the current location of the means of transportation arrives at the location corresponding to the destination information, the arrival notification unit 260 notifies the means of transportation regardless of the seating status information matched to the seats arranged in the plurality of areas dividing the means of transportation. An arrival information message is sent to all terminals within the multiple areas defined.
  • the vacancy prediction unit 270 compares the destination information matched for each seat placed in the area with the current location information of the means of transportation, predicts the vacancy by route based on the disembarkation time of the occupants of each seat, and uses the vacancy by route for the means of transportation. It is transmitted to the terminal that is not seated among the terminals within the plurality of divided areas.
  • the vacancy prediction unit 270 provides destination information matched to all seats placed within a plurality of areas divided by means of transportation and destination information registered by terminals that are not seated among terminals present within a plurality of areas divided by means of transportation. Compare.
  • the vacant seat prediction unit 270 removes the destination that has the same location as the destination information registered by the terminal that was unable to take a seat or has a location after the destination information registered by the terminal that was unable to take a seat from among the destination information matched for all seats. , extract the seat that becomes vacant first along the route among the remaining seats.
  • the vacant seat prediction unit 270 calculates the number of stops after which a seat will become vacant when proceeding with the destination information registered by the terminal that was not seated, and transmits the seat that becomes vacant first to the terminal that was not seated.
  • the vacant seat prediction unit 270 extracts and outputs the seat that becomes vacant first on the route among the remaining seats for each vehicle identification information (segment) matched to each of the plurality of areas dividing the transportation means.
  • Figure 3 is a diagram showing tag identification information matched to each seat identification information according to this embodiment.
  • the notification hub 140 registers destination information for the passenger terminal that communicates with the tag matched for each seat identification information placed in the vehicle identification information.
  • the notification hub 140 is mounted on each vehicle identification information (compartment) of the means of transportation.
  • the notification hub 140 displays a short-range communication tag (e.g., Seat1, Seat2, Seat3, Seat4) for each seat indexed by seat to determine whether or not one is seated in a seat present in each vehicle identification information (segment) within the means of transportation. 130) (e.g., Tag1, Tag2, Tag3, Tag4) are synchronized in advance.
  • the notification hub 140 synchronizes in advance the first seat identification information (Seat1) and the first short-range communication tag (Tag1) of the specific vehicle identification information (compartment) in the transportation means.
  • the notification hub 140 synchronizes in advance the second seat identification information (Seat2) and the second short-range communication tag (Tag2) of the specific vehicle identification information (compartment) in the transportation means.
  • the notification hub 140 synchronizes in advance the third seat identification information (Seat3) and the third short-range communication tag (Tag3) of the specific vehicle identification information (compartment) in the transportation means.
  • the notification hub 140 synchronizes in advance the fourth seat identification information (Seat4) and the fourth short-range communication tag (Tag4) of the specific vehicle identification information (compartment) within the transportation means.
  • Figure 4 is a diagram showing a method of matching and outputting destination information for a terminal that communicated with a tag according to seat identification information according to this embodiment.
  • the notification hub 140 recognizes the first occupant terminal 110 and the second occupant terminal 120 entering an area corresponding to specific vehicle identification information (compartment) within the transportation means.
  • the notification hub 140 is the first boarding and disembarkation application mounted on the first passenger terminal 110 possessed by the first passenger A when the first passenger A sits on the first seat (Seat1) of the means of transportation. Whether or not the first short-range communication tag (Tag1) is recognized is received from (112).
  • the first boarding and disembarkation application 112 mounted on the first passenger terminal 110 owned by the first passenger (A) is used for short-distance communication. Recognize the first short-distance communication tag (Tag1) attached to the bottom of the first seat (Seat1) using .
  • the first boarding and disembarking application 112 transmits to the notification hub 140 whether the first short-range communication tag (Tag1) is recognized.
  • the notification hub 140 When the notification hub 140 receives a recognition signal of the first short-range communication tag (Tag1) from the first boarding and disembarking application 112 mounted on the first passenger terminal 110, the first passenger terminal 110 It is recognized that one is seated in seat (Seat1). The notification hub 140 transmits information that the first passenger terminal 110 is seated in the first seat (Seat1) to the transportation means vacancy confirmation device 150.
  • the notification hub 140 extracts destination information (destination A) registered by the first passenger terminal 110 when boarding a means of transportation. After recognizing that the first passenger terminal 110 is seated in the first seat (Seat1), the notification hub 140 sends the destination information (destination A) registered by the first passenger terminal 110 to the first seat (Seat1). Match to location. The notification hub 140 transmits destination information (destination A) matched to the location of the first seat (Seat1) to the transportation means vacancy confirmation device 150.
  • the disembarkation time of passengers seated in each seat can be determined within the vehicle identification information on which the passenger boarded the vehicle.
  • Figure 5 is a diagram for explaining a method of displaying vehicle identification information that can determine the location of a passenger for each means of transportation according to this embodiment.
  • the notification hub 140 is mounted on each vehicle identification information (compartment) of the means of transportation.
  • the notification hub 140 is installed for each vehicle identification information (7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001) of the means of transportation.
  • the notification hub 140 checks whether a passenger is boarding each vehicle identification information (segment) of the means of transportation.
  • the notification hub 140 uses the network to recognize the passenger terminal entering the area corresponding to each vehicle identification information (cell).
  • the notification hub 140 communicates with the second passenger terminal 120 owned by the second passenger (B) using the specific vehicle identification information 7401 of the means of transportation to enable the second passenger It is checked whether the area corresponding to the specific vehicle identification information 7401 of the terminal 120 is entered.
  • Figure 6 is a diagram showing destination information matched to a plurality of seat identification information arranged in vehicle identification information according to this embodiment.
  • the notification hub 140 recognizes the passenger terminal using specific vehicle identification information 7401 within the transportation means.
  • the notification hub 140 determines whether or not the short-range communication tag 130 is recognized from the passenger terminal seated on the seat for each of the plurality of seat identification information existing in the specific vehicle identification information 7401 in the transportation means.
  • the notification hub 140 uses short-distance communication tags attached to the bottom of all seats (Seat1 to Seat12) using the short-range communication of the passenger terminal held by the passenger. It receives whether or not there is communication with (Tag1 to Tag12).
  • the notification hub 140 extracts destination information (destination A, destination B, destination C, destination D, destination E, destination F, destination G, destination H) registered by each passenger terminal on board the transportation means.
  • the notification hub 140 displays destination information (one of destination A, destination B, destination C, destination D, destination E, destination F, destination G, and destination H) registered by the passenger terminal seated in each seat (Seat1 to Seat12). Match and print.
  • Figure 7 is a diagram illustrating a method of removing seats for passengers who disembark after their respective destinations according to this embodiment.
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 recognizes the second passenger terminal 120 boarded by the specific vehicle identification information 7401 within the transportation means.
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 extracts destination information (destination E) registered by the second passenger terminal 120 owned by the second passenger B.
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 provides destination information registered by the passenger terminal seated in each seat (Seat 1 to Seat 12) (among destination A, destination B, destination C, destination D, destination E, destination F, destination G, and destination H). one) and the destination information (destination E) registered by the second passenger terminal 120 are compared.
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 has a destination that is the same as the destination information (destination E) registered by the second passenger terminal 120 on the route among all seats (Seat1 to Seat12) or has a destination registered by the second passenger terminal 120. Extract destination information located after destination information (destination E).
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 removes destinations that are the same as or located after the destination information (destination E) registered by the second passenger terminal 120 on the route among all seats (Seat1 to Seat12).
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 selects the first empty seat on the route among the remaining seats after removing the destination information (destination E) registered by the second passenger terminal 120 among all seats (Seat 1 to Seat 12). Guidance on available seats.
  • the transportation means vacancy check device 150 outputs the number of empty seats after the number of stops when proceeding in the current direction among all seats (Seat1 to Seat12) by matching them to the occupied seats.
  • Figure 8 is a diagram showing vacant seat information to the destination for each vehicle identification information according to this embodiment.
  • the transportation means vacancy check device 150 calculates and outputs the empty space for each vehicle identification information (segment) based on the short-range communication signal received from the notification hub 140 mounted on each vehicle identification information (segment) of the transportation means. .
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 calculates and outputs the current vacancy information for each vehicle identification information (7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001) of the transportation means.
  • the transportation means vacancy confirmation device 150 is a second passenger terminal 120 on the route among all seats (Seat 1 to Seat 12) for each vehicle identification information (7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001) of the transportation means. Remove destinations that are the same as or located after the registered destination information (destination E).
  • the transportation means vacancy check device 150 provides information on the first empty seat on the route among all seats (Seat 1 to Seat 12) for each vehicle identification information (7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001) of the transportation means. do.
  • the transportation means vacancy check device 150 detects empty seats after a few stops when proceeding in the current direction among all seats (Seat 1 to Seat 12) for each vehicle identification information (7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001) of the transportation means. It is printed by matching it to the seat occupied.
  • the seated status is determined through short-distance communication with the terminal of the seated passenger for each seat of the non-assigned seating system (subway, bus), and then the disembarkation time is determined based on the seated person's destination information. It has the effect of being able to accurately identify and guide other passengers.

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Abstract

대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템을 개시한다. 본 실시예는 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단(지하철, 버스)의 좌석별로 착석한 탑승자의 단말기와 근거리 통신으로 착석 여부를 파악한 후 착석자의 도착지 정보를 기반으로 하차시점을 정확하게 파악하여 다른 탑승자에게 안내하도록 하는 대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템을 제공한다.

Description

대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템
본 발명의 일 실시예는 대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템에 관한 것이다.
이하에 기술되는 내용은 단순히 본 실시예와 관련되는 배경 정보만을 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것이 아니다.
지하철은 탑승자에게 좌석이 미지정된 상태로 운행된다. 지하철 운행 중에 빈자리에 먼저 착석한 탑승자가 좌석을 지속적으로 점유하게 된다.
만약, 교통약자(노약자, 임산부, 어린이 등)가 지하철에 탑승한 경우, 빈자리에 먼저 착석한 탑승객이 자리를 양보할 수 있으나, 탑승객 간에 양보와 배려가 이루어지지 않는 경우, 자리의 분배가 이루어지지 않는다.
일반적으로 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단에서 탑승객이 서있는 자리 근처에서 하차하는 승객이 존재하는 경우에만, 빈자리를 발견하고 착석할 수 있다. 최근 들어, 스마트폰을 이용하여 탑승객이 출발역과 도착역을 검색하여 최단거리, 예상소요시간, 지하철역 주변정보 등을 제공하고 있으나, 지하철 내의 좌석에 먼저 착선하고 있는 탑승객의 하차 시점을 파악할 수 없다는 문제가 있다.
본 실시예는 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단(지하철, 버스)의 좌석별로 착석한 탑승자의 단말기와 근거리 통신으로 착석 여부를 파악한 후 착석자의 도착지 정보를 기반으로 하차시점을 정확하게 파악하여 다른 탑승자에게 안내하도록 하는 대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.
본 실시예의 일 측면에 의하면, 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별하는 승차 확인부; 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득하는 도착지 정보 획득부; 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 상기 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성하는 착석 판별부; 상기 영역 내에 배치된 좌석마다 상기 착석 여부 정보, 상기 도착지 정보를 매칭하여 출력하는 좌석 현황 출력부를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치를 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 실시예에 의하면, 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단(지하철, 버스)의 좌석별로 착석한 탑승자의 단말기와 근거리 통신으로 착석 여부를 파악한 후 착석자의 도착지 정보를 기반으로 하차시점을 정확하게 파악하여 다른 탑승자에게 안내할 수 있는 효과가 있다.
본 실시예에 의하면, 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단에 탑승하는 탑승자가 소지한 단말기에 탑재된 승하차 애플리케이션에 부가적인 광고 컨텐츠를 적용하여 광고비로 인한 수익 모델을 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 알림 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 실시예에 따른 좌석 식별정보별로 매칭된 태그 식별정보를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 실시예에 따른 태그와 통신한 단말기에 대한 도착지 정보를 좌석 식별정보별로 매칭하여 출력하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 실시예에 따른 교통수단별로 탑승자의 위치를 파악할 수 있는 차량식별정보를 나타내는 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 실시예에 따른 차량식별정보 내에 배치된 복수의 좌석 식별정보별로 매칭된 도착지 정보를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 실시예에 따른 탑승자별 자신의 도착지 이후 하차하는 승객의 좌석을 제거하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 실시예에 따른 차량 식별정보 별로 도착지까지의 빈자리 정보를 나타낸 도면이다.
이하, 본 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 알림 시스템을 나타낸 도면이다.
지하철 및 버스 등 대중교통에서 제공되는 현재 역은 불친절한 인터페이스로, 알림 방송을 듣거나 전광판만을 주시하지 않으면 현재 정차역이 어딘지 알 수 없다. 대부분 승객은 자신의 스마트폰을 통해 컨텐츠를 즐기고 있기 때문에, 현재 대중교통의 알림 시스템으로는 내리는 곳을 확인할 수 없다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 알림 시스템은 시스템을 통해 탑승자의 스마트 폰으로 정차역을 알리면서, 탑승객이 어디서 내리는지를 안내하여 어디서 어떤 자리가 빈자리가 될지를 알릴 수 있다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 알림 시스템은 제1 탑승자 단말기(110), 제1 승하차 애플리케이션(112), 제2 탑승자 단말기(120), 제2 승하차 애플리케이션(122), 근거리 통신 태그(130), 알림 허브(140), 교통수단 빈자리 확인장치(150)를 포함한다. 교통수단 빈자리 알림 시스템에 포함된 구성요소는 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 사용자의 키 조작에 따라 네트워크를 경유하여 음성 또는 데이터 통신을 수행하는 전자 기기를 의미한다. 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 네트워크를 경유하여 알림 허브(140) 및 교통수단 빈자리 확인장치(150)와 통신하기 위한 프로그램 또는 프로토콜을 저장하기 위한 메모리, 해당 프로그램을 실행하여 연산 및 제어하기 위한 마이크로프로세서 등을 구비한다.
제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 스마트폰(Smart Phone), 태블릿(Tablet), 랩톱(Laptop), 개인용 컴퓨터(PC: Personal Computer), 개인 휴대 단말기(PDA: Personal Digital Assistant), 게임 콘솔, 휴대형 멀티미디어 플레이어(PMP: Portable Multimedia Player), 무선 통신 단말기(Wireless Communication Terminal), 미디어 플레이어 등과 같은 전자 기기일 수 있다.
제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 각종 기기 또는 유무선 네트워크와 통신을 수행하기 위한 통신 모뎀 등의 통신 장치, 각종 프로그램과 데이터를 저장하기 위한 메모리, 프로그램을 실행하여 연산 및 제어하기 위한 마이크로프로세서 등을 구비하는 다양한 장치이다. 적어도 일 실시예에 따르면, 메모리는 램(Random Access Memory: RAM), 롬(Read Only Memory: ROM), 플래시 메모리, 광 디스크, 자기 디스크, 솔리드 스테이트 디스크(Solid State Disk: SSD) 등의 컴퓨터로 판독 가능한 기록/저장매체일 수 있다. 적어도 일 실시예에 따르면, 마이크로프로세서는 명세서상에 기재된 동작과 기능을 하나 이상 선택적으로 수행하도록 프로그램될 수 있다. 적어도 일 실시예에 따르면, 마이크로프로세서는 전체 또는 부분적으로 특정한 구성의 주문형반도체(Application Specific Integrated Circuit: ASIC) 등의 하드웨어로써 구현될 수 있다.
제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)을 탑재하여 교통수단 내 빈자리를 확인할 수 있도록 한다.
제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)은 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)의 스토리지 내에 탑재되어 구동되는 프로그램을 의미한다. 제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)은 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)에 임베디드(Embedded) 형태로 탑재되거나, OS(Operating System)에 인스톨(Install)되는 형태로 탑재될 수 있다.
제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)은 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)에 탑재되어, 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)에 구비된 각종 하드웨어를 이용하여 동작하는 것이 바람직하다. 제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)은 제1,2 탑승자 단말기(110, 120) 내에 기 설치된 애플리케이션들과 연동하여 동작할 수 있다.
근거리 통신 태그(130)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석마다 부착된다. 근거리 통신 태그(130)는 바람직하게는 좌석의 하단에 부착된다. 근거리 통신 태그(130)는 NFC(Near Field Communication) 태그일 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 근거리 통신 태그(130)는 기 설정된 거리 이내에 위치한 단말기와 통신을 수행한다.
본 실시예에 따른 알림 허브(140)는 교통수단 내에 장착된다. 알림 허브(140)는 교통수단 빈자리 확인장치(150)와 연동하여 교통수단의 현재 위치를 확인한다.
알림 허브(140)는 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별한다. 알림 허브(140)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득한다. 알림 허브(140)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 하드웨어적으로 통상적인 웹서버(Web Server) 또는 네트워크 서버와 동일한 하드웨어 모듈을 포함한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 일반적으로 인터넷과 같은 개방형 컴퓨터 네트워크를 경유하여 불특정 다수 클라이언트 또는 다른 서버와 통신한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 클라이언트 또는 다른 웹서버의 작업수행 요청에 대응하는 작업 결과를 도출하여 제공하는 컴퓨터 시스템, 컴퓨터 소프트웨어(웹서버 프로그램)를 의미한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 웹서버상에서 동작하는 일련의 응용 프로그램(Application Program) 또는 장치 내부에 구축되어 있는 각종 데이터베이스를 포함한다. 데이터베이스는 데이터베이스 관리 프로그램(DBMS)을 이용하여 컴퓨터 시스템의 저장공간(하드디스크 또는 메모리)에 구현된 일반적인 데이터구조를 의미한다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기와 통신을 수행하는 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 알림 허브(140)를 미경유한 상태로 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기와 직접 통신을 수행할 수 있다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석마다 착석 여부 정보, 도착지 정보를 매칭하여 출력한다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 도착 알림을 발생하는 과정에 대해 설명한다.
제1 탑승자(A)가 소지한 제1 탑승자 단말기(110)는 교통수단에 탑승하면서 제1 승하차 애플리케이션(112)을 이용하여 자신이 하차할 도착지 정보를 교통수단 빈자리 확인장치(150)에 등록한다.
알림 허브(140)는 교통수단 내에 장착된다. 알림 허브(140)는 교통수단 빈자리 확인장치(150)와 연동하여 교통수단의 현재 위치를 확인한다. 알림 허브(140)는 교통수단의 현재 위치와 제1 탑승자 단말기(110)가 등록한 도착지 정보를 기반으로 제1 탑승자 단말기(110)가 도착지 정보의 인근에 도착하면 제1 탑승자 단말기(110)로 도착 안내 메시지를 전송한다.
제1 탑승자 단말기(110)는 이미지, 음악 또는 영상을 출력하는 상태에서 알림 허브(140)로부터 도착 안내 메시지를 전송하면, 제1 승하차 애플리케이션(112)을 이용하여 도착 안내 메시지를 오버레이 형태로 출력한다. 다시 말해, 제1 탑승자 단말기(110)를 소지한 제1 탑승자(A)는 이어폰을 착용한 상태로 영상을 시청하고 있더라도 자신이 내릴 곳을 정확하게 알 수 있다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 교통수단을 구분한 복수의 영역에 배치된 좌석에 착석 여부를 등록하는 과정에 대해 설명한다.
제1 탑승자(A)는 교통수단의 좌석에 착석할 때, 제1 탑승자(A)가 소지한 제1 탑승자 단말기(110)는 제1 승하차 애플리케이션(112)을 이용하여 교통수단의 좌석 하단에 부착된 근거리 통신 태그(130)(예컨대, NFC 태그)와 통신하여 해당 자리에 자신의 착석 여부를 알림 허브(140)에 등록한다.
알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)가 위치한 차량식별정보를 확인한다. 알림 허브(140)는 차량식별정보에 배치된 좌석 식별정보별로 매칭된 태그와 통신하는 탑승자 단말기에 대한 도착지 정보를 등록한다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 교통수단을 구분한 복수의 영역을 차량식별정보로 구분하여 확인하는 과정에 대해 설명한다.
제2 탑승자(B)가 소지한 제2 탑승자 단말기(120)는 제2 승하차 애플리케이션(122)을 이용하여 자신의 탑승한 교통수단의 차량식별정보를 확인한다. 제2 탑승자 단말기(120)는 제2 승하차 애플리케이션(122)을 이용하여 차량식별정보 내의 차석식별정보별로 매칭된 도착지 정보를 확인한다. 다시 말해, 제2 탑승자는 자신이 탑승한 차량식별정보 내에서 좌석별에 착석한 탑승자들의 하차시점을 파악할 수 있다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 좌석별 근거리 통신 태그를 동기화하는 과정에 대해 설명한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 장착된 알림 허브(140)를 경유하여 제1 탑승자 단말기(110), 제2 탑승자 단말기(120)로부터 탑승자 각각이 하차할 도착지 정보를 획득한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 장착된 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단 내에 진입하는 탑승자 단말기를 인지한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 장착된 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단 내에 존재하는 복수의 탑승자 단말기(제1 탑승자 단말기(110) 내지 제N 탑승자 단말기) 중 좌석에 착석하는 탑승자 단말기로부터 근거리 통신 태그(130)의 인식 여부로 판별한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 존재하는 좌석에 착석 여부를 판별하기 위해 좌석별로 인덱싱한 좌석별 식별정보(ID)와 근거리 통신 태그(130)를 미리 동기화한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 탑승자가 탑승한 교통수단의 현재 위치를 교통수단 내에 배치된 GPS를 이용하여 지속적으로 확인한다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 경로별 빈자리 예측 과정에 대해 설명한다.
교통수단 내에 장착된 알림 허브(140)는 교통수단 빈자리 확인장치(150)로부터 교통수단의 현재 위치를 수신한다. 알림 허브(140)는 교통수단의 현재 위치를 기반으로 탑승객 각각의 도착지 정보에 도착하기 전 시점(예컨대, 1분전)에 도착 안내 메시지를 해당 탑승객 단말기로 전송한다. 알림 허브(140)는 교통수단(지하철, 버스) 내의 착석한 탑승객과 착석하지 못한 탑승객 모두로 도착 안내 메시지를 전송한다.
알림 허브(140)는 교통수단(지하철, 버스) 탑승객이 안내 방송을 듣지 않더라도 면, 하차 시점을 파악할 수 있도록 각 탑승객 단말기로 알림을 보낸다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 착석한 착석자의 하차 시점을 기반으로 경로별 빈자리를 예측할 수 있다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 착석하지 못한 탑승자 단말기로 각 탑승객의 하차 시점과 착석자의 하차 시점을 전송한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 좌석 중 근거리 통신 태그(130)가 미부착된 경우, 정보를 알 수 없는 상태(회색 등)으로 표기한다.
알림 허브(140)는 버스, 지하철을 포함하는 교통수단의 각 차량(칸) 내에 장착된다. 알림 허브(140)는 각 차량(칸) 내에 존재하는 탑승자 단말기와 통신하면서 직접 정보를 처리하거나 교통수단 빈자리 확인장치(150)와 연동하여 정보를 처리한다.
도 2는 본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치를 나타낸 도면이다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 승차 확인부(210), 도착지 정보 획득부(220), 착석 판별부(230), 좌석 현황 출력부(240), 위치 확인부(250), 도착 알림부(260), 빈자리 예측부(270)를 포함한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)에 포함된 구성요소는 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)에 포함된 각 구성요소는 장치 내부의 소프트웨어적인 모듈 또는 하드웨어적인 모듈을 연결하는 통신 경로에 연결되어 상호 간에 유기적으로 동작할 수 있다. 이러한 구성요소는 하나 이상의 통신 버스 또는 신호선을 이용하여 통신한다.
도 2에 도시된 교통수단 빈자리 확인장치(150)의 각 구성요소는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 소프트웨어적인 모듈, 하드웨어적인 모듈 또는 소프트웨어와 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
승차 확인부(210)는 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별한다. 승차 확인부(210)는 교통수단을 구분한 복수의 영역마다 장착된 알림 허브(140)로부터 차량식별정보를 수신하고, 차량식별정보를 기반으로 교통수단의 각 영역을 구분한다. 승차 확인부(210)는 교통수단을 구분한 복수의 영역마다 장착된 알림 허브(140)로부터 수신된 단말기 식별정보를 기반으로 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기가 탑승했는지의 여부를 확인한다.
도착지 정보 획득부(220)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득한다.
착석 판별부(230)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성한다.
착석 판별부(230)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기가 좌석에 부착된 근거리 통신 태그(130)를 인식하는 경우, 단말기로부터 착석 여부 알림을 수신한 후 단말기를 소지한 탑승자가 해당 좌석에 착석한 것으로 판별한다.
착석 판별부(230)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기로부터 교통수단의 좌석 하단에 부착된 근거리 통신 태그(130)(예컨대, NFC 태그)와 통신하여 해당 자리에 자신의 착석 여부 알림을 교통수단의 각 영역을 구분한 복수의 영역마다 장착된 알림 허브(140)를 경유하여 수신한다. 착석 판별부(230)는 착석 여부 알림을 전송한 단말기가 해당 근거리 통신 태그가 부착된 좌석에 착석한 것으로 인지한다.
착석 판별부(230)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석별로 인덱싱한 좌석별 식별정보(ID)와 근거리 통신 태그(130)를 미리 동기화한다.
좌석 현황 출력부(240)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석마다 착석 여부 정보, 도착지 정보를 매칭하여 출력한다. 좌석 현황 출력부(240)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석 중 근거리 통신 태그(130)가 미부착된 경우, 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석 상에 정보 파악 불가(예컨대, 회색으로 표기)를 표기한다.
좌석 현황 출력부(240)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기가 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 전좌석(Seat1 내지 Seat12)에 부착된 근거리 통신 태그를 모두 인식한 경우, 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 전좌석에 탑승자가 모두 착석한 것으로 인지하여 전좌석 식별정보별로 매칭된 착석 여부 정보, 도착지 정보를 출력한다.
위치 확인부(250)는 GPS를 기반으로 교통수단의 현재 위치 정보를 산출한다.
도착 알림부(260)는 교통수단이 도착지 정보에 대응하는 위치로 이동하는 경우, 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 각각으로 도착 안내 메시지를 전송한다.
도착 알림부(260)는 교통수단의 현재 위치 정보와 도착지 정보를 비교하여 교통수단의 현재 위치가 도착지 정보에 도착하기 전 시점(예컨대, 1분전)에 도착 안내 메시지를 영역 내에 존재하는 단말기로 전송한다.
도착 알림부(260)는 교통수단의 현재 위치가 도착지 정보에 대응하는 위치에 도착하기 전 시점이 도래하면 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석에 매칭된 착석 여부 정보와 무관하게 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 모든 단말기로 도착 안내 메시지를 전송한다.
빈자리 예측부(270)는 영역 내에 배치된 좌석마다 매칭된 도착지 정보와 교통수단의 현재 위치 정보를 비교하여 좌석별 착석자의 하차 시점을 기반으로 경로별 빈자리를 예측하고, 경로별 빈자리를 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 중 좌석에 착석하지 못한 단말기로 전송한다.
빈자리 예측부(270)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 전좌석마다 매칭된 도착지 정보와 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 중 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보를 비교한다. 빈자리 예측부(270)는 전좌석마다 매칭된 도착지 정보 중 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보와 동일한 위치를 갖거나 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보 이후에 위치를 갖는 도착지를 제거하고, 남은 좌석 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 추출한다.
빈자리 예측부(270)는 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보로 진행할 때 몇 정거장 이후 빈자리가 되는 지를 산출하여 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 단말기 중 좌석에 착석하지 못한 단말기로 전송한다. 빈자리 예측부(270)는 교통수단을 구분한 복수의 영역마다 매칭된 차량식별정보(칸)별로 남은 좌석 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 추출하여 출력한다.
도 3은 본 실시예에 따른 좌석 식별정보별로 매칭된 태그 식별정보를 나타낸 도면이다.
알림 허브(140)는 차량식별정보에 배치된 좌석 식별정보별로 매칭된 태그와 통신하는 탑승자 단말기에 대한 도착지 정보를 등록한다.
알림 허브(140)는 교통수단의 각 차량식별정보(칸)마다 장착된다. 알림 허브(140)는 교통수단 내에 차량식별정보(칸)마다 존재하는 좌석에 착석 여부를 판별하기 위해 좌석별로 인덱싱한 좌석별 식별정보(예컨대, Seat1, Seat2, Seat3, Seat4)별로 근거리 통신 태그(130)(예컨대, Tag1, Tag2, Tag3, Tag4)를 미리 동기화한다.
알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)의 제1 좌석 식별정보(Seat1)와 제1 근거리 통신 태그(Tag1)를 미리 동기화한다. 알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)의 제2 좌석 식별정보(Seat2)와 제2 근거리 통신 태그(Tag2)를 미리 동기화한다. 알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)의 제3 좌석 식별정보(Seat3)와 제3 근거리 통신 태그(Tag3)를 미리 동기화한다. 알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)의 제4 좌석 식별정보(Seat4)와 제4 근거리 통신 태그(Tag4)를 미리 동기화한다.
도 4는 본 실시예에 따른 태그와 통신한 단말기에 대한 도착지 정보를 좌석 식별정보별로 매칭하여 출력하는 방법을 나타낸 도면이다.
알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)에 대응하는 영역으로 진입하는 제1 탑승자 단말기(110)와 제2 탑승자 단말기(120)를 인지한다. 알림 허브(140)는 제1 탑승자(A)가 교통수단의 제1 좌석(Seat1)에 착석할 때, 제1 탑승자(A)가 소지한 제1 탑승자 단말기(110)에 탑재된 제1 승하차 애플리케이션(112)으로부터 제1 근거리 통신 태그(Tag1)의 인식 여부를 수신한다.
제1 탑승자(A)가 교통수단의 제1 좌석(Seat1)에 착석할 때, 제1 탑승자(A)가 소지한 제1 탑승자 단말기(110)에 탑재된 제1 승하차 애플리케이션(112)은 근거리 통신을 이용하여 제1 좌석(Seat1) 하단에 부착된 제1 근거리 통신 태그(Tag1)를 인식한다. 제1 승하차 애플리케이션(112)은 제1 근거리 통신 태그(Tag1)의 인식 여부를 알림 허브(140)로 전송한다.
알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)에 탑재된 제1 승하차 애플리케이션(112)으로부터 제1 근거리 통신 태그(Tag1)의 인식 신호를 수신한 경우, 제1 탑승자 단말기(110)가 제1 좌석(Seat1)에 착석한 것으로 인지한다. 알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)가 제1 좌석(Seat1)에 착석한 정보를 교통수단 빈자리 확인장치(150)로 전송한다.
알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)가 교통수단에 탑승할 때, 등록한 도착지 정보(도착지 A)를 추출한다. 알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)가 제1 좌석(Seat1)에 착석한 것으로 인지한 후 제1 탑승자 단말기(110)가 등록한 도착지 정보(도착지 A)를 제1 좌석(Seat1)의 위치에 매칭한다. 알림 허브(140)는 제1 좌석(Seat1)의 위치에 매칭된 도착지 정보(도착지 A)를 교통수단 빈자리 확인장치(150)로 전송한다.
교통수단에 탑승한 탑승자가 소지한 탑승자 단말기를 이용하여 자신이 탑승한 차량식별정보 내에서 좌석별에 착석한 탑승자들의 하차시점을 파악할 수 있다.
도 5는 본 실시예에 따른 교통수단별로 탑승자의 위치를 파악할 수 있는 차량식별정보를 나타내는 방식을 설명하기 위한 도면이다.
알림 허브(140)는 교통수단의 각 차량식별정보(칸)마다 장착된다. 다시 말해, 알림 허브(140)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)마다 각각 장착된다.
알림 허브(140)는 교통수단의 각 차량식별정보(칸)마다 탑승자가 탑승하는 지의 여부를 확인한다. 알림 허브(140)는 네트워크를 이용하여 각 차량식별정보(칸)에 대응하는 영역으로 진입하는 탑승자 단말기를 인지한다.
알림 허브(140)는 교통수단의 특정 차량식별정보(7401)로 제2 탑승자(B)가 탑승하는 경우, 제2 탑승자(B)가 소지한 제2 탑승자 단말기(120)와 통신하여 제2 탑승자 단말기(120)의 특정 차량식별정보(7401)에 대응하는 영역으로 진입 여부를 확인한다.
도 6은 본 실시예에 따른 차량식별정보 내에 배치된 복수의 좌석 식별정보별로 매칭된 도착지 정보를 나타낸 도면이다.
알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(7401)로 탑승한 탑승자 단말기를 인지한다. 알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(7401) 내에 존재하는 복수의 좌석식별정보별로 좌석에 착석하는 탑승자 단말기로부터 근거리 통신 태그(130)의 인식 여부로 판별한다.
알림 허브(140)는 교통수단의 전좌석(Seat1 내지 Seat12)에 탑승자가 모두 착석한 경우, 탑승자가 소지한 탑승자 단말기의 근거리 통신을 이용하여 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 하단에 부착된 근거리 통신 태그(Tag1 내지 Tag12)와 통신 여부를 수신한다.
알림 허브(140)는 교통수단에 탑승한 탑승자 단말기 각각이 등록한 도착지 정보(도착지 A, 도착지 B, 도착지 C, 도착지 D, 도착지 E, 도착지 F, 도착지 G, 도착지 H)를 추출한다.
알림 허브(140)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12)마다 착석한 탑승자 단말기가 등록한 도착지 정보(도착지 A, 도착지 B, 도착지 C, 도착지 D, 도착지 E, 도착지 F, 도착지 G, 도착지 H 중 하나)를 매칭하여 출력한다.
도 7은 본 실시예에 따른 탑승자별 자신의 도착지 이후 하차하는 승객의 좌석을 제거하는 방법을 나타낸 도면이다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(7401)로 탑승한 제2 탑승자 단말기(120)를 인지한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 제2 탑승자(B)가 소지한 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)를 추출한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12)마다 착석한 탑승자 단말기가 등록한 도착지 정보(도착지 A, 도착지 B, 도착지 C, 도착지 D, 도착지 E, 도착지 F, 도착지 G, 도착지 H 중 하나)와 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)를 비교한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 경로 상에 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)와 동일한 도착지를 갖거나 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E) 이후에 위치한 도착지 정보를 추출한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 경로 상에 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)와 동일하거나 이후에 위치한 도착지를 제거한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)와 동일하거나 이후에 위치한 도착지를 제거한 남은 좌석 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 안내한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 현재 진행방향으로 진행할 때 몇 정거장 이후 빈자리가 되는 지를 착석된 좌석 상에 매칭하여 출력한다.
도 8은 본 실시예에 따른 차량 식별정보 별로 도착지까지의 빈자리 정보를 나타낸 도면이다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(칸)마다 장착된 알림 허브(140)로부터 수신된 근거리 통신 신호를 기반으로 각 차량식별정보(칸)별 빈자리를 산출하여 출력한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)별로 현재 빈자리 정보를 산출하여 출력한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)별로 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 경로 상에 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)와 동일하거나 이후에 위치한 도착지를 제거한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)별로 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 안내한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)별로 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 현재 진행방향으로 진행할 때 몇 정거장 이후 빈자리가 되는 지를 착석된 좌석 상에 매칭하여 출력한다.
이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 실시예에 의하면, 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단(지하철, 버스)의 좌석별로 착석한 탑승자의 단말기와 근거리 통신으로 착석 여부를 파악한 후 착석자의 도착지 정보를 기반으로 하차시점을 정확하게 파악하여 다른 탑승자에게 안내할 수 있는 효과가 있다.
본 실시예에 의하면, 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단에 탑승하는 탑승자가 소지한 단말기에 탑재된 승하차 애플리케이션에 부가적인 광고 컨텐츠를 적용하여 광고비로 인한 수익 모델을 제공할 수 있는 효과가 있다.
*부호의 설명
110: 제1 탑승자 단말기
112: 제1 승하차 애플리케이션
120: 제2 탑승자 단말기
122: 제2 승하차 애플리케이션
130: 근거리 통신 태그
140: 알림 허브
150: 교통수단 빈자리 확인장치

Claims (5)

  1. 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별하는 승차 확인부;
    상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득하는 도착지 정보 획득부;
    상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 상기 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성하는 착석 판별부; 및
    상기 영역 내에 배치된 좌석마다 상기 착석 여부 정보, 상기 도착지 정보를 매칭하여 출력하는 좌석 현황 출력부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 교통수단이 상기 도착지 정보에 대응하는 위치로 이동하는 경우, 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기 각각으로 도착 안내 메시지를 전송하는 도착 알림부;
    를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.
  3. 제2항에 있어서,
    GPS를 기반으로 상기 교통수단의 현재 위치 정보를 산출하는 위치 확인부;
    를 추가로 포함하며,
    상기 도착 알림부는 상기 교통수단의 상기 현재 위치 정보와 상기 도착지 정보를 비교하여 상기 교통수단의 현재 위치가 상기 도착지 정보에 대응하는 위치에 도착하기 전 시점에 상기 도착 안내 메시지를 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기로 전송하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 도착 알림부는
    상기 교통수단의 현재 위치가 상기 도착지 정보에 도착하기 전 시점이 도래하면 상기 영역 내에 배치된 좌석에 매칭된 상기 착석 여부 정보와 무관하게 상기 영역 내에 존재하는 모든 상기 단말기로 상기 도착 안내 메시지를 전송하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 착석 판별부는
    상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기가 상기 좌석에 부착된 근거리 통신 태그를 인식하는 경우, 상기 단말기로부터 상기 착석 여부 알림을 수신한 후 상기 단말기를 소지한 탑승자가 해당 좌석에 착석한 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.
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