KR102484664B1 - 대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템 - Google Patents

대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템 Download PDF

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Abstract

대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템을 개시한다.
본 실시예는 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단(지하철, 버스)의 좌석별로 착석한 탑승자의 단말기와 근거리 통신으로 착석 여부를 파악한 후 착석자의 도착지 정보를 기반으로 하차시점을 정확하게 파악하여 다른 탑승자에게 안내하도록 하는 대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템을 제공한다.

Description

대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템{Method and System for Notifying Empty Seat in Transportation}
본 발명의 일 실시예는 대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템에 관한 것이다.
이하에 기술되는 내용은 단순히 본 실시예와 관련되는 배경 정보만을 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것이 아니다.
지하철은 탑승자에게 좌석이 미지정된 상태로 운행된다. 지하철 운행 중에 빈자리에 먼저 착석한 탑승자가 좌석을 지속적으로 점유하게 된다.
만약, 교통약자(노약자, 임산부, 어린이 등)가 지하철에 탑승한 경우, 빈자리에 먼저 착석한 탑승객이 자리를 양보할 수 있으나, 탑승객 간에 양보와 배려가 이루어지지 않는 경우, 자리의 분배가 이루어지지 않는다.
일반적으로 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단에서 탑승객이 서있는 자리 근처에서 하차하는 승객이 존재하는 경우에만, 빈자리를 발견하고 착석할 수 있다. 최근 들어, 스마트폰을 이용하여 탑승객이 출발역과 도착역을 검색하여 최단거리, 예상소요시간, 지하철역 주변정보 등을 제공하고 있으나, 지하철 내의 좌석에 먼저 착선하고 있는 탑승객의 하차 시점을 파악할 수 없다는 문제가 있다.
본 실시예는 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단(지하철, 버스)의 좌석별로 착석한 탑승자의 단말기와 근거리 통신으로 착석 여부를 파악한 후 착석자의 도착지 정보를 기반으로 하차시점을 정확하게 파악하여 다른 탑승자에게 안내하도록 하는 대중교통 내릴 곳 및 빈자리 알림 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.
본 실시예의 일 측면에 의하면, 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별하는 승차 확인부; 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득하는 도착지 정보 획득부; 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 상기 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성하는 착석 판별부; 상기 영역 내에 배치된 좌석마다 상기 착석 여부 정보, 상기 도착지 정보를 매칭하여 출력하는 좌석 현황 출력부를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치를 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 실시예에 의하면, 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단(지하철, 버스)의 좌석별로 착석한 탑승자의 단말기와 근거리 통신으로 착석 여부를 파악한 후 착석자의 도착지 정보를 기반으로 하차시점을 정확하게 파악하여 다른 탑승자에게 안내할 수 있는 효과가 있다.
본 실시예에 의하면, 비지정 좌석제로 운용되는 교통수단에 탑승하는 탑승자가 소지한 단말기에 탑재된 승하차 애플리케이션에 부가적인 광고 컨텐츠를 적용하여 광고비로 인한 수익 모델을 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 알림 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 실시예에 따른 좌석 식별정보별로 매칭된 태그 식별정보를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 실시예에 따른 태그와 통신한 단말기에 대한 도착지 정보를 좌석 식별정보별로 매칭하여 출력하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 실시예에 따른 교통수단별로 탑승자의 위치를 파악할 수 있는 차량식별정보를 나타내는 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 실시예에 따른 차량식별정보 내에 배치된 복수의 좌석 식별정보별로 매칭된 도착지 정보를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 실시예에 따른 탑승자별 자신의 도착지 이후 하차하는 승객의 좌석을 제거하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 실시예에 따른 차량 식별정보 별로 도착지까지의 빈자리 정보를 나타낸 도면이다.
이하, 본 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 알림 시스템을 나타낸 도면이다.
지하철 및 버스 등 대중교통에서 제공되는 현재 역은 불친절한 인터페이스로, 알림 방송을 듣거나 전광판만을 주시하지 않으면 현재 정차역이 어딘지 알 수 없다. 대부분 승객은 자신의 스마트폰을 통해 컨텐츠를 즐기고 있기 때문에, 현재 대중교통의 알림 시스템으로는 내리는 곳을 확인할 수 없다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 알림 시스템은 시스템을 통해 탑승자의 스마트 폰으로 정차역을 알리면서, 탑승객이 어디서 내리는지를 안내하여 어디서 어떤 자리가 빈자리가 될지를 알릴 수 있다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 알림 시스템은 제1 탑승자 단말기(110), 제1 승하차 애플리케이션(112), 제2 탑승자 단말기(120), 제2 승하차 애플리케이션(122), 근거리 통신 태그(130), 알림 허브(140), 교통수단 빈자리 확인장치(150)를 포함한다. 교통수단 빈자리 알림 시스템에 포함된 구성요소는 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 사용자의 키 조작에 따라 네트워크를 경유하여 음성 또는 데이터 통신을 수행하는 전자 기기를 의미한다. 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 네트워크를 경유하여 알림 허브(140) 및 교통수단 빈자리 확인장치(150)와 통신하기 위한 프로그램 또는 프로토콜을 저장하기 위한 메모리, 해당 프로그램을 실행하여 연산 및 제어하기 위한 마이크로프로세서 등을 구비한다.
제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 스마트폰(Smart Phone), 태블릿(Tablet), 랩톱(Laptop), 개인용 컴퓨터(PC: Personal Computer), 개인 휴대 단말기(PDA: Personal Digital Assistant), 게임 콘솔, 휴대형 멀티미디어 플레이어(PMP: Portable Multimedia Player), 무선 통신 단말기(Wireless Communication Terminal), 미디어 플레이어 등과 같은 전자 기기일 수 있다.
제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 각종 기기 또는 유무선 네트워크와 통신을 수행하기 위한 통신 모뎀 등의 통신 장치, 각종 프로그램과 데이터를 저장하기 위한 메모리, 프로그램을 실행하여 연산 및 제어하기 위한 마이크로프로세서 등을 구비하는 다양한 장치이다. 적어도 일 실시예에 따르면, 메모리는 램(Random Access Memory: RAM), 롬(Read Only Memory: ROM), 플래시 메모리, 광 디스크, 자기 디스크, 솔리드 스테이트 디스크(Solid State Disk: SSD) 등의 컴퓨터로 판독 가능한 기록/저장매체일 수 있다. 적어도 일 실시예에 따르면, 마이크로프로세서는 명세서상에 기재된 동작과 기능을 하나 이상 선택적으로 수행하도록 프로그램될 수 있다. 적어도 일 실시예에 따르면, 마이크로프로세서는 전체 또는 부분적으로 특정한 구성의 주문형반도체(Application Specific Integrated Circuit: ASIC) 등의 하드웨어로써 구현될 수 있다.
제1,2 탑승자 단말기(110, 120)는 제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)을 탑재하여 교통수단 내 빈자리를 확인할 수 있도록 한다.
제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)은 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)의 스토리지 내에 탑재되어 구동되는 프로그램을 의미한다. 제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)은 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)에 임베디드(Embedded) 형태로 탑재되거나, OS(Operating System)에 인스톨(Install)되는 형태로 탑재될 수 있다.
제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)은 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)에 탑재되어, 제1,2 탑승자 단말기(110, 120)에 구비된 각종 하드웨어를 이용하여 동작하는 것이 바람직하다. 제1,2 승하차 애플리케이션(112, 122)은 제1,2 탑승자 단말기(110, 120) 내에 기 설치된 애플리케이션들과 연동하여 동작할 수 있다.
근거리 통신 태그(130)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석마다 부착된다. 근거리 통신 태그(130)는 바람직하게는 좌석의 하단에 부착된다. 근거리 통신 태그(130)는 NFC(Near Field Communication) 태그일 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 근거리 통신 태그(130)는 기 설정된 거리 이내에 위치한 단말기와 통신을 수행한다.
본 실시예에 따른 알림 허브(140)는 교통수단 내에 장착된다. 알림 허브(140)는 교통수단 빈자리 확인장치(150)와 연동하여 교통수단의 현재 위치를 확인한다.
알림 허브(140)는 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별한다. 알림 허브(140)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득한다. 알림 허브(140)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 하드웨어적으로 통상적인 웹서버(Web Server) 또는 네트워크 서버와 동일한 하드웨어 모듈을 포함한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 일반적으로 인터넷과 같은 개방형 컴퓨터 네트워크를 경유하여 불특정 다수 클라이언트 또는 다른 서버와 통신한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 클라이언트 또는 다른 웹서버의 작업수행 요청에 대응하는 작업 결과를 도출하여 제공하는 컴퓨터 시스템, 컴퓨터 소프트웨어(웹서버 프로그램)를 의미한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 웹서버상에서 동작하는 일련의 응용 프로그램(Application Program) 또는 장치 내부에 구축되어 있는 각종 데이터베이스를 포함한다. 데이터베이스는 데이터베이스 관리 프로그램(DBMS)을 이용하여 컴퓨터 시스템의 저장공간(하드디스크 또는 메모리)에 구현된 일반적인 데이터구조를 의미한다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기와 통신을 수행하는 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 알림 허브(140)를 미경유한 상태로 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기와 직접 통신을 수행할 수 있다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석마다 착석 여부 정보, 도착지 정보를 매칭하여 출력한다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 도착 알림을 발생하는 과정에 대해 설명한다.
제1 탑승자(A)가 소지한 제1 탑승자 단말기(110)는 교통수단에 탑승하면서 제1 승하차 애플리케이션(112)을 이용하여 자신이 하차할 도착지 정보를 교통수단 빈자리 확인장치(150)에 등록한다.
알림 허브(140)는 교통수단 내에 장착된다. 알림 허브(140)는 교통수단 빈자리 확인장치(150)와 연동하여 교통수단의 현재 위치를 확인한다. 알림 허브(140)는 교통수단의 현재 위치와 제1 탑승자 단말기(110)가 등록한 도착지 정보를 기반으로 제1 탑승자 단말기(110)가 도착지 정보의 인근에 도착하면 제1 탑승자 단말기(110)로 도착 안내 메시지를 전송한다.
제1 탑승자 단말기(110)는 이미지, 음악 또는 영상을 출력하는 상태에서 알림 허브(140)로부터 도착 안내 메시지를 전송하면, 제1 승하차 애플리케이션(112)을 이용하여 도착 안내 메시지를 오버레이 형태로 출력한다. 다시 말해, 제1 탑승자 단말기(110)를 소지한 제1 탑승자(A)는 이어폰을 착용한 상태로 영상을 시청하고 있더라도 자신이 내릴 곳을 정확하게 알 수 있다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 교통수단을 구분한 복수의 영역에 배치된 좌석에 착석 여부를 등록하는 과정에 대해 설명한다.
제1 탑승자(A)는 교통수단의 좌석에 착석할 때, 제1 탑승자(A)가 소지한 제1 탑승자 단말기(110)는 제1 승하차 애플리케이션(112)을 이용하여 교통수단의 좌석 하단에 부착된 근거리 통신 태그(130)(예컨대, NFC 태그)와 통신하여 해당 자리에 자신의 착석 여부를 알림 허브(140)에 등록한다.
알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)가 위치한 차량식별정보를 확인한다. 알림 허브(140)는 차량식별정보에 배치된 좌석 식별정보별로 매칭된 태그와 통신하는 탑승자 단말기에 대한 도착지 정보를 등록한다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 교통수단을 구분한 복수의 영역을 차량식별정보로 구분하여 확인하는 과정에 대해 설명한다.
제2 탑승자(B)가 소지한 제2 탑승자 단말기(120)는 제2 승하차 애플리케이션(122)을 이용하여 자신의 탑승한 교통수단의 차량식별정보를 확인한다. 제2 탑승자 단말기(120)는 제2 승하차 애플리케이션(122)을 이용하여 차량식별정보 내의 차석식별정보별로 매칭된 도착지 정보를 확인한다. 다시 말해, 제2 탑승자는 자신이 탑승한 차량식별정보 내에서 좌석별에 착석한 탑승자들의 하차시점을 파악할 수 있다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 좌석별 근거리 통신 태그를 동기화하는 과정에 대해 설명한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 장착된 알림 허브(140)를 경유하여 제1 탑승자 단말기(110), 제2 탑승자 단말기(120)로부터 탑승자 각각이 하차할 도착지 정보를 획득한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 장착된 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단 내에 진입하는 탑승자 단말기를 인지한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 장착된 알림 허브(140)를 경유하여 교통수단 내에 존재하는 복수의 탑승자 단말기(제1 탑승자 단말기(110) 내지 제N 탑승자 단말기) 중 좌석에 착석하는 탑승자 단말기로부터 근거리 통신 태그(130)의 인식 여부로 판별한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 존재하는 좌석에 착석 여부를 판별하기 위해 좌석별로 인덱싱한 좌석별 식별정보(ID)와 근거리 통신 태그(130)를 미리 동기화한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 탑승자가 탑승한 교통수단의 현재 위치를 교통수단 내에 배치된 GPS를 이용하여 지속적으로 확인한다.
이하, 교통수단 빈자리 알림 시스템이 경로별 빈자리 예측 과정에 대해 설명한다.
교통수단 내에 장착된 알림 허브(140)는 교통수단 빈자리 확인장치(150)로부터 교통수단의 현재 위치를 수신한다. 알림 허브(140)는 교통수단의 현재 위치를 기반으로 탑승객 각각의 도착지 정보에 도착하기 전 시점(예컨대, 1분전)에 도착 안내 메시지를 해당 탑승객 단말기로 전송한다. 알림 허브(140)는 교통수단(지하철, 버스) 내의 착석한 탑승객과 착석하지 못한 탑승객 모두로 도착 안내 메시지를 전송한다.
알림 허브(140)는 교통수단(지하철, 버스) 탑승객이 안내 방송을 듣지 않더라도 면, 하차 시점을 파악할 수 있도록 각 탑승객 단말기로 알림을 보낸다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 착석한 착석자의 하차 시점을 기반으로 경로별 빈자리를 예측할 수 있다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 착석하지 못한 탑승자 단말기로 각 탑승객의 하차 시점과 착석자의 하차 시점을 전송한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내에 좌석 중 근거리 통신 태그(130)가 미부착된 경우, 정보를 알 수 없는 상태(회색 등)으로 표기한다.
알림 허브(140)는 버스, 지하철을 포함하는 교통수단의 각 차량(칸) 내에 장착된다. 알림 허브(140)는 각 차량(칸) 내에 존재하는 탑승자 단말기와 통신하면서 직접 정보를 처리하거나 교통수단 빈자리 확인장치(150)와 연동하여 정보를 처리한다.
도 2는 본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치를 나타낸 도면이다.
본 실시예에 따른 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 승차 확인부(210), 도착지 정보 획득부(220), 착석 판별부(230), 좌석 현황 출력부(240), 위치 확인부(250), 도착 알림부(260), 빈자리 예측부(270)를 포함한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)에 포함된 구성요소는 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)에 포함된 각 구성요소는 장치 내부의 소프트웨어적인 모듈 또는 하드웨어적인 모듈을 연결하는 통신 경로에 연결되어 상호 간에 유기적으로 동작할 수 있다. 이러한 구성요소는 하나 이상의 통신 버스 또는 신호선을 이용하여 통신한다.
도 2에 도시된 교통수단 빈자리 확인장치(150)의 각 구성요소는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 소프트웨어적인 모듈, 하드웨어적인 모듈 또는 소프트웨어와 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
승차 확인부(210)는 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별한다. 승차 확인부(210)는 교통수단을 구분한 복수의 영역마다 장착된 알림 허브(140)로부터 차량식별정보를 수신하고, 차량식별정보를 기반으로 교통수단의 각 영역을 구분한다. 승차 확인부(210)는 교통수단을 구분한 복수의 영역마다 장착된 알림 허브(140)로부터 수신된 단말기 식별정보를 기반으로 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기가 탑승했는지의 여부를 확인한다.
도착지 정보 획득부(220)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득한다.
착석 판별부(230)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성한다.
착석 판별부(230)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기가 좌석에 부착된 근거리 통신 태그(130)를 인식하는 경우, 단말기로부터 착석 여부 알림을 수신한 후 단말기를 소지한 탑승자가 해당 좌석에 착석한 것으로 판별한다.
착석 판별부(230)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기로부터 교통수단의 좌석 하단에 부착된 근거리 통신 태그(130)(예컨대, NFC 태그)와 통신하여 해당 자리에 자신의 착석 여부 알림을 교통수단의 각 영역을 구분한 복수의 영역마다 장착된 알림 허브(140)를 경유하여 수신한다. 착석 판별부(230)는 착석 여부 알림을 전송한 단말기가 해당 근거리 통신 태그가 부착된 좌석에 착석한 것으로 인지한다.
착석 판별부(230)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석별로 인덱싱한 좌석별 식별정보(ID)와 근거리 통신 태그(130)를 미리 동기화한다.
좌석 현황 출력부(240)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석마다 착석 여부 정보, 도착지 정보를 매칭하여 출력한다. 좌석 현황 출력부(240)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석 중 근거리 통신 태그(130)가 미부착된 경우, 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석 상에 정보 파악 불가(예컨대, 회색으로 표기)를 표기한다.
좌석 현황 출력부(240)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기가 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 전좌석(Seat1 내지 Seat12)에 부착된 근거리 통신 태그를 모두 인식한 경우, 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 전좌석에 탑승자가 모두 착석한 것으로 인지하여 전좌석 식별정보별로 매칭된 착석 여부 정보, 도착지 정보를 출력한다.
위치 확인부(250)는 GPS를 기반으로 교통수단의 현재 위치 정보를 산출한다.
도착 알림부(260)는 교통수단이 도착지 정보에 대응하는 위치로 이동하는 경우, 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 각각으로 도착 안내 메시지를 전송한다.
도착 알림부(260)는 교통수단의 현재 위치 정보와 도착지 정보를 비교하여 교통수단의 현재 위치가 도착지 정보에 도착하기 전 시점(예컨대, 1분전)에 도착 안내 메시지를 영역 내에 존재하는 단말기로 전송한다.
도착 알림부(260)는 교통수단의 현재 위치가 도착지 정보에 대응하는 위치에 도착하기 전 시점이 도래하면 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 좌석에 매칭된 착석 여부 정보와 무관하게 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 모든 단말기로 도착 안내 메시지를 전송한다.
빈자리 예측부(270)는 영역 내에 배치된 좌석마다 매칭된 도착지 정보와 교통수단의 현재 위치 정보를 비교하여 좌석별 착석자의 하차 시점을 기반으로 경로별 빈자리를 예측하고, 경로별 빈자리를 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 중 좌석에 착석하지 못한 단말기로 전송한다.
빈자리 예측부(270)는 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 전좌석마다 매칭된 도착지 정보와 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 존재하는 단말기 중 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보를 비교한다. 빈자리 예측부(270)는 전좌석마다 매칭된 도착지 정보 중 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보와 동일한 위치를 갖거나 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보 이후에 위치를 갖는 도착지를 제거하고, 남은 좌석 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 추출한다.
빈자리 예측부(270)는 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보로 진행할 때 몇 정거장 이후 빈자리가 되는 지를 산출하여 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 단말기 중 좌석에 착석하지 못한 단말기로 전송한다. 빈자리 예측부(270)는 교통수단을 구분한 복수의 영역마다 매칭된 차량식별정보(칸)별로 남은 좌석 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 추출하여 출력한다.
도 3은 본 실시예에 따른 좌석 식별정보별로 매칭된 태그 식별정보를 나타낸 도면이다.
알림 허브(140)는 차량식별정보에 배치된 좌석 식별정보별로 매칭된 태그와 통신하는 탑승자 단말기에 대한 도착지 정보를 등록한다.
알림 허브(140)는 교통수단의 각 차량식별정보(칸)마다 장착된다. 알림 허브(140)는 교통수단 내에 차량식별정보(칸)마다 존재하는 좌석에 착석 여부를 판별하기 위해 좌석별로 인덱싱한 좌석별 식별정보(예컨대, Seat1, Seat2, Seat3, Seat4)별로 근거리 통신 태그(130)(예컨대, Tag1, Tag2, Tag3, Tag4)를 미리 동기화한다.
알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)의 제1 좌석 식별정보(Seat1)와 제1 근거리 통신 태그(Tag1)를 미리 동기화한다. 알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)의 제2 좌석 식별정보(Seat2)와 제2 근거리 통신 태그(Tag2)를 미리 동기화한다. 알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)의 제3 좌석 식별정보(Seat3)와 제3 근거리 통신 태그(Tag3)를 미리 동기화한다. 알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)의 제4 좌석 식별정보(Seat4)와 제4 근거리 통신 태그(Tag4)를 미리 동기화한다.
도 4는 본 실시예에 따른 태그와 통신한 단말기에 대한 도착지 정보를 좌석 식별정보별로 매칭하여 출력하는 방법을 나타낸 도면이다.
알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(칸)에 대응하는 영역으로 진입하는 제1 탑승자 단말기(110)와 제2 탑승자 단말기(120)를 인지한다. 알림 허브(140)는 제1 탑승자(A)가 교통수단의 제1 좌석(Seat1)에 착석할 때, 제1 탑승자(A)가 소지한 제1 탑승자 단말기(110)에 탑재된 제1 승하차 애플리케이션(112)으로부터 제1 근거리 통신 태그(Tag1)의 인식 여부를 수신한다.
제1 탑승자(A)가 교통수단의 제1 좌석(Seat1)에 착석할 때, 제1 탑승자(A)가 소지한 제1 탑승자 단말기(110)에 탑재된 제1 승하차 애플리케이션(112)은 근거리 통신을 이용하여 제1 좌석(Seat1) 하단에 부착된 제1 근거리 통신 태그(Tag1)를 인식한다. 제1 승하차 애플리케이션(112)은 제1 근거리 통신 태그(Tag1)의 인식 여부를 알림 허브(140)로 전송한다.
알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)에 탑재된 제1 승하차 애플리케이션(112)으로부터 제1 근거리 통신 태그(Tag1)의 인식 신호를 수신한 경우, 제1 탑승자 단말기(110)가 제1 좌석(Seat1)에 착석한 것으로 인지한다. 알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)가 제1 좌석(Seat1)에 착석한 정보를 교통수단 빈자리 확인장치(150)로 전송한다.
알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)가 교통수단에 탑승할 때, 등록한 도착지 정보(도착지 A)를 추출한다. 알림 허브(140)는 제1 탑승자 단말기(110)가 제1 좌석(Seat1)에 착석한 것으로 인지한 후 제1 탑승자 단말기(110)가 등록한 도착지 정보(도착지 A)를 제1 좌석(Seat1)의 위치에 매칭한다. 알림 허브(140)는 제1 좌석(Seat1)의 위치에 매칭된 도착지 정보(도착지 A)를 교통수단 빈자리 확인장치(150)로 전송한다.
교통수단에 탑승한 탑승자가 소지한 탑승자 단말기를 이용하여 자신이 탑승한 차량식별정보 내에서 좌석별에 착석한 탑승자들의 하차시점을 파악할 수 있다.
도 5는 본 실시예에 따른 교통수단별로 탑승자의 위치를 파악할 수 있는 차량식별정보를 나타내는 방식을 설명하기 위한 도면이다.
알림 허브(140)는 교통수단의 각 차량식별정보(칸)마다 장착된다. 다시 말해, 알림 허브(140)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)마다 각각 장착된다.
알림 허브(140)는 교통수단의 각 차량식별정보(칸)마다 탑승자가 탑승하는 지의 여부를 확인한다. 알림 허브(140)는 네트워크를 이용하여 각 차량식별정보(칸)에 대응하는 영역으로 진입하는 탑승자 단말기를 인지한다.
알림 허브(140)는 교통수단의 특정 차량식별정보(7401)로 제2 탑승자(B)가 탑승하는 경우, 제2 탑승자(B)가 소지한 제2 탑승자 단말기(120)와 통신하여 제2 탑승자 단말기(120)의 특정 차량식별정보(7401)에 대응하는 영역으로 진입 여부를 확인한다.
도 6은 본 실시예에 따른 차량식별정보 내에 배치된 복수의 좌석 식별정보별로 매칭된 도착지 정보를 나타낸 도면이다.
알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(7401)로 탑승한 탑승자 단말기를 인지한다. 알림 허브(140)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(7401) 내에 존재하는 복수의 좌석식별정보별로 좌석에 착석하는 탑승자 단말기로부터 근거리 통신 태그(130)의 인식 여부로 판별한다.
알림 허브(140)는 교통수단의 전좌석(Seat1 내지 Seat12)에 탑승자가 모두 착석한 경우, 탑승자가 소지한 탑승자 단말기의 근거리 통신을 이용하여 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 하단에 부착된 근거리 통신 태그(Tag1 내지 Tag12)와 통신 여부를 수신한다.
알림 허브(140)는 교통수단에 탑승한 탑승자 단말기 각각이 등록한 도착지 정보(도착지 A, 도착지 B, 도착지 C, 도착지 D, 도착지 E, 도착지 F, 도착지 G, 도착지 H)를 추출한다.
알림 허브(140)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12)마다 착석한 탑승자 단말기가 등록한 도착지 정보(도착지 A, 도착지 B, 도착지 C, 도착지 D, 도착지 E, 도착지 F, 도착지 G, 도착지 H 중 하나)를 매칭하여 출력한다.
도 7은 본 실시예에 따른 탑승자별 자신의 도착지 이후 하차하는 승객의 좌석을 제거하는 방법을 나타낸 도면이다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단 내의 특정 차량식별정보(7401)로 탑승한 제2 탑승자 단말기(120)를 인지한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 제2 탑승자(B)가 소지한 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)를 추출한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12)마다 착석한 탑승자 단말기가 등록한 도착지 정보(도착지 A, 도착지 B, 도착지 C, 도착지 D, 도착지 E, 도착지 F, 도착지 G, 도착지 H 중 하나)와 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)를 비교한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 경로 상에 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)와 동일한 도착지를 갖거나 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E) 이후에 위치한 도착지 정보를 추출한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 경로 상에 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)와 동일하거나 이후에 위치한 도착지를 제거한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)와 동일하거나 이후에 위치한 도착지를 제거한 남은 좌석 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 안내한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 현재 진행방향으로 진행할 때 몇 정거장 이후 빈자리가 되는 지를 착석된 좌석 상에 매칭하여 출력한다.
도 8은 본 실시예에 따른 차량 식별정보 별로 도착지까지의 빈자리 정보를 나타낸 도면이다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(칸)마다 장착된 알림 허브(140)로부터 수신된 근거리 통신 신호를 기반으로 각 차량식별정보(칸)별 빈자리를 산출하여 출력한다. 교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)별로 현재 빈자리 정보를 산출하여 출력한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)별로 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 경로 상에 제2 탑승자 단말기(120)가 등록한 도착지 정보(도착지 E)와 동일하거나 이후에 위치한 도착지를 제거한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)별로 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 안내한다.
교통수단 빈자리 확인장치(150)는 교통수단의 각 차량식별정보(7101, 7202, 7301, 7401, 7501... 7001)별로 전좌석(Seat1 내지 Seat12) 중 현재 진행방향으로 진행할 때 몇 정거장 이후 빈자리가 되는 지를 착석된 좌석 상에 매칭하여 출력한다.
이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
110: 제1 탑승자 단말기
112: 제1 승하차 애플리케이션
120: 제2 탑승자 단말기
122: 제2 승하차 애플리케이션
130: 근거리 통신 태그
140: 알림 허브
150: 교통수단 빈자리 확인장치

Claims (5)

  1. 교통수단의 특정 차량식별정보에 대응하는 영역 내에 단말기를 소지한 탑승자의 탑승 여부를 판별하는 승차 확인부;
    상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기 각각으로부터 도착지 정보를 획득하는 도착지 정보 획득부;
    상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기로부터 수신된 착석 여부 알림을 기반으로 상기 단말기를 소지한 탑승자의 착석 여부를 판별한 착석 여부 정보를 생성하는 착석 판별부;
    상기 영역 내에 배치된 좌석마다 상기 착석 여부 정보, 상기 도착지 정보를 매칭하여 출력하는 좌석 현황 출력부;
    상기 영역 내에 배치된 좌석마다 매칭된 상기 도착지 정보와 상기 교통수단의 현재 위치 정보를 비교하여 좌석별 착석자의 하차 시점을 기반으로 경로별 빈자리를 예측하고, 상기 경로별 빈자리를 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기 중 좌석에 착석하지 못한 단말기로 전송하는 빈자리 예측부;
    를 포함하되, 상기 착석 판별부는 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기로부터 상기 교통수단의 좌석 하단에 부착된 근거리 통신 태그와 통신하여 해당 자리에 자신의 상기 착석 여부 알림을 상기 교통수단의 각 영역을 구분한 복수의 영역마다 장착된 알림 허브를 경유하여 수신하며, 상기 착석 여부 알림을 전송한 상기 단말기가 해당 근거리 통신 태그가 부착된 좌석에 착석한 것으로 인지하며,
    상기 빈자리 예측부는 상기 교통수단을 구분한 복수의 영역 내에 배치된 전좌석마다 매칭된 상기 도착지 정보와 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기 중 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보를 비교하고, 전좌석마다 매칭된 상기 도착지 정보 중 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보와 동일한 위치를 갖거나 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보 이후에 위치를 갖는 도착지를 제거하고, 남은 좌석 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 추출하며, 좌석에 착석하지 못한 단말기가 등록한 도착지 정보로 진행할 때 몇 정거장 이후 빈자리가 되는 지를 산출하여 상기 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 상기 단말기 중 좌석에 착석하지 못한 단말기로 전송하며, 상기 교통수단을 구분한 복수의 영역마다 매칭된 차량식별정보별로 남은 좌석 중 경로상 가장 먼저 빈자리가 되는 좌석을 추출하여 출력하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 교통수단이 상기 도착지 정보에 대응하는 위치로 이동하는 경우, 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기 각각으로 도착 안내 메시지를 전송하는 도착 알림부
    를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.
  3. 제2항에 있어서,
    GPS를 기반으로 상기 교통수단의 현재 위치 정보를 산출하는 위치 확인부
    를 추가로 포함하며,
    상기 도착 알림부는 상기 교통수단의 상기 현재 위치 정보와 상기 도착지 정보를 비교하여 상기 교통수단의 현재 위치가 상기 도착지 정보에 대응하는 위치에 도착하기 전 시점에 상기 도착 안내 메시지를 상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기로 전송하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 도착 알림부는
    상기 교통수단의 현재 위치가 상기 도착지 정보에 도착하기 전 시점이 도래하면 상기 영역 내에 배치된 좌석에 매칭된 상기 착석 여부 정보와 무관하게 상기 영역 내에 존재하는 모든 상기 단말기로 상기 도착 안내 메시지를 전송하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 착석 판별부는
    상기 영역 내에 존재하는 상기 단말기가 상기 좌석에 부착된 근거리 통신 태그를 인식하는 경우, 상기 단말기로부터 상기 착석 여부 알림을 수신한 후 상기 단말기를 소지한 탑승자가 해당 좌석에 착석한 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는 교통수단 빈자리 확인장치.

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