WO2020137493A1 - 電子モジュール - Google Patents

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WO2020137493A1
WO2020137493A1 PCT/JP2019/048105 JP2019048105W WO2020137493A1 WO 2020137493 A1 WO2020137493 A1 WO 2020137493A1 JP 2019048105 W JP2019048105 W JP 2019048105W WO 2020137493 A1 WO2020137493 A1 WO 2020137493A1
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WO
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heat transfer
bus bar
transfer sheet
electronic module
relay
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PCT/JP2019/048105
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English (en)
French (fr)
Inventor
和也 小牧
Original Assignee
住友電装株式会社
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/20845—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for automotive electronic casings
    • H05K7/20854—Heat transfer by conduction from internal heat source to heat radiating structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H45/00—Details of relays
    • H01H45/02—Bases; Casings; Covers
    • H01H45/04—Mounting complete relay or separate parts of relay on a base or inside a case
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H45/00—Details of relays
    • H01H45/12—Ventilating; Cooling; Heating
    • H—ELECTRICITY
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H45/00—Details of relays
    • H01H45/14—Terminal arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2231/00—Applications
    • H01H2231/026—Car

Definitions

  • the present invention relates to an electronic module that houses electronic components.
  • This application claims priority based on Japanese Application No. 2018-248151 filed on December 28, 2018, and incorporates all the contents described in the Japanese application.
  • Patent Document 1 includes a relay having a contact that can be opened and closed and an exciting coil that switches between opening and closing of the contact, electrically connecting the contact of the relay to a bus bar, and providing a heat dissipation mechanism on the bus bar.
  • a power supply device in which a bus bar can be used as both a current path and a heat dissipation path, and the heat dissipation of the relay can be improved.
  • an electronic module including a housing for housing electronic components includes a heat transfer sheet mounted on an inner surface of a wall portion of the housing, and A bus bar that is connected to an electronic component and a part of which contacts the heat transfer sheet, and a pressing unit that presses the bus bar against the heat transfer sheet are provided.
  • FIG. 6 is a perspective view showing a state where the upper case is omitted in the electronic module according to the present embodiment. It is a figure which shows the state which omitted the lower case in the electronic module which concerns on this embodiment. It is a figure which shows the state which omitted the lower case and the heat transfer sheet in the electronic module which concerns on this embodiment. It is a figure which shows the state which omitted the lower case, the heat transfer sheet, and the bus bar in the electronic module which concerns on this embodiment.
  • FIG. 5 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 4.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 1. It is an enlarged view which expands and shows the part of the broken line circle of FIG.
  • Patent Document 1 cannot solve such a problem.
  • an object of the present invention to provide an electronic module that can secure the contact between the bus bar and the heat transfer sheet even when the design tolerance or the manufacturing error occurs in the size of the electronic component or the bus bar.
  • An electronic module is an electronic module that includes a housing for housing electronic components, wherein the heat transfer sheet is mounted on an inner surface of one wall of the housing, and A bus bar that is connected to an electronic component and a part of which contacts the heat transfer sheet, and a pressing unit that presses the bus bar against the heat transfer sheet are provided.
  • the pressing portion presses the bus bar against the heat transfer sheet to forcibly contact it. Therefore, even if a design tolerance or a manufacturing error occurs, the contact between the bus bar and the heat transfer sheet can be ensured, and the heat generated by the electronic component can be radiated stably.
  • the pressing portion is integrally formed with the housing case.
  • the pressing portion is integrally formed with the housing, it is not necessary to provide another step to provide the pressing portion. Therefore, the manufacturing process of the electronic module can be shortened.
  • the pressing portion presses a plurality of locations on the bus bar.
  • the pressing portion presses a plurality of places on the bus bar. That is, the pressing portion presses the bus bar against the heat transfer sheet over a predetermined range. Therefore, the contact between the bus bar and the heat transfer sheet can be reliably maintained.
  • the pressing unit includes a hollow body having a plurality of openings on a contact surface that contacts the bus bar.
  • the pressing portion includes a hollow body having a plurality of openings on the contact surface in contact with the bus bar. Therefore, the pressing portion can press the bus bar against the heat transfer sheet within a predetermined range, and the weight of the electronic module can be reduced.
  • the electronic component has a terminal to which the bus bar is connected on one surface facing the one wall portion, has a retaining head, and is formed on the bus bar.
  • a contact pin member that is inserted into the through hole and that contacts the bus bar with the terminal is provided, and a part of the heat transfer sheet is interposed between the retaining head and the one wall portion.
  • the heat transfer sheet is interposed between a portion of the bus bar and the retaining head, and the one wall portion. Therefore, when heat is generated in the electronic component, the heat is conducted to the one wall portion of the housing via the contact pin member and the heat transfer sheet and is radiated. In addition, such heat is conducted to the one wall portion of the housing through the bus bar and the heat transfer sheet and is radiated.
  • an electronic component for example, an electronic module that houses a relay will be described as an example of the present embodiment.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an electronic module 100 according to this embodiment.
  • the electronic module 100 includes a housing 50 that houses electronic components.
  • the housing 50 includes a lower case 52 on which the relay 10 is placed, and an upper case 51 that covers the lower case 52.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the upper case 51 is omitted in the electronic module 100 according to this embodiment.
  • the housing 50 houses, for example, the relay 10 as an electronic component.
  • the relay 10 is switched to, for example, an ON state when the vehicle is traveling, and is switched to an OFF state when the vehicle is not traveling.
  • the electronic module 100 is attached to the outside of an EV (Electric Vehicle) battery pack, for example (see FIG. 6). That is, the electronic module 100 according to the present embodiment is attached so that the bottom plate 521 (one wall portion) of the lower case 52 faces the battery pack. More specifically, the bottom plate 521 of the lower case 52 is in contact with the battery pack via the heat transfer sheet T.
  • EV Electric Vehicle
  • the heat transfer sheet 12 described below is placed on the inner surface of the bottom plate 521 of the lower case 52, and one surface of the heat transfer sheet 12 is in contact with the inner surface of the bottom plate 521. Further, a bus bar 11 described later, which is connected to the relay 10, is arranged so as to partially contact the other surface of the heat transfer sheet 12.
  • FIG. 3 is a diagram showing a state in which the lower case 52 is omitted in the electronic module 100 according to the present embodiment
  • FIG. 4 shows the lower case 52 and the heat transfer sheet 12 in the electronic module 100 according to the present embodiment
  • FIG. 5 is a diagram showing a state where the lower case 52, the heat transfer sheet 12 and the bus bar 11 are omitted in the electronic module 100 according to the present embodiment.
  • FIG. 3 shows the positional relationship between the relay 10, the bus bar 11 and the heat transfer sheet 12
  • FIG. 4 shows the positional relationship between the relay 10 and the bus bar 11.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.
  • FIG. 6 for convenience of description, a case where the electronic module 100 is attached to the outside of the cooling unit C in the battery pack E is shown.
  • the bottom plate 521 of the lower case 52 is externally cooled.
  • the relay 10 has a rectangular parallelepiped shape, and two terminals 101 connected to the bus bar 11 are formed on one surface 102 facing the bottom plate 521 of the lower case 52.
  • Each terminal 101 has a cylindrical shape, is embedded inside the relay 10, and only one end is exposed from the one surface 102.
  • a screw thread is formed on the inner side surface of each terminal 101, and the terminal 101 is screwed with a bolt 105 described later.
  • a partition plate 103 is erected between the two terminals 101 in a direction intersecting with the one surface 102.
  • the partition plate 103 has a substantially rectangular shape, and the two terminals 101 are partitioned by the partition plate 103.
  • the partition plate 103 is provided so that its tip is separated from the bottom plate 521 of the lower case 52 by a predetermined distance. Therefore, it is possible to prevent the partition plate 103 from colliding with the bottom plate 521 at the time of vibration to cause noise, failure, or the like.
  • the extension pieces 106 are respectively provided on the two opposite edges on the one surface 102 and the other surface 104 on the opposite side.
  • the two extending pieces 106 are provided diagonally to each other and extend from the edge of the other surface 104.
  • a through hole is formed in the extending piece 106, and the relay 10 is fixed to the upper case 51 by the through hole and the fixing mechanism 30 described later. Details of the method of fixing the relay 10 will be described later.
  • the bus bar 11 is made of, for example, a metal plate having good conductivity, and the bus bar 11 is connected to each terminal 101 of the relay 10.
  • Each bus bar 11 has a crank portion 111 having a crank shape in cross section.
  • the crank portion 111 has two flat plate portions connected by a bent portion. In the crank portion 111, one portion 112 of the two flat plate portions is connected to the terminal 101, and the other portion 113 is in contact with the other surface of the heat transfer sheet 12.
  • a through hole 114 is formed in one portion 112 of the crank portion 111 so as to penetrate the one portion 112 in the thickness direction.
  • the bus bar 11 is firmly attached to the terminal 101. That is, even when the electronic module 100 is used in an environment where the electronic module 100 is constantly exposed to vibration, the connection between the relay 10 (terminal 101) and the bus bar 11 can be reliably maintained.
  • the heat transfer sheet 12 is interposed between the other portion 113 of each crank portion 111 and the bottom plate 521 of the lower case 52.
  • the heat transfer sheet 12 has a plate shape, and is laid on the bottom plate 521 of the lower case 52 at least in a range corresponding to the other portion 113 of the crank portion 111 and the retaining head portion 105H of the bolt 105. That is, the heat transfer sheet 12 is interposed at least between the other portion 113 of the crank portion 111, the retaining head portion 105H of the bolt 105, and the bottom plate 521 of the lower case 52.
  • the heat generated in the relay 10 is quickly conducted to the heat transfer sheet 12 or the bus bar 11 via the bolt 105. Further, such heat is conducted from the heat transfer sheet 12 to the bottom plate 521 of the lower case 52 and cooled by the bottom plate 521. Further, the heat conducted from the relay 10 to the bus bar 11 and the heat generated in the bus bar 11 are also conducted to the bottom plate 521 via the heat transfer sheet 12, and are cooled by the bottom plate 521.
  • the heat transfer sheet T is provided outside the bottom plate 521 of the lower case 52 (see FIG. 6). Outside the bottom plate 521 of the lower case 52, a recess 522 is formed at a position facing the heat transfer sheet 12 in the facing direction of the ceiling plate 513 of the upper case 51 and the bottom plate 521 of the lower case 52.
  • the recess 522 has a shape that follows the heat transfer sheet T, and the heat transfer sheet T is arranged inside the recess 522.
  • the heat transfer sheet T is provided at a position where heat is concentrated on the bottom plate 521 of the lower case 52 to facilitate heat transfer between the bottom plate 521 and the cooling part C of the battery pack E, and the effect of the cooling is provided. Can be increased.
  • the heat transfer sheet T is arranged inside the recess 522, the contact between the bottom plate 521 of the lower case 52 and the outside of the battery pack E (cooling part C) in other parts is not obstructed by the heat transfer sheet T.
  • one surface 102 of the relay 10 on which the terminals 101 are provided faces the bottom plate 521 of the lower case 52, and is the surface closest to the bottom plate 521. Therefore, the conduction path for conducting the heat generated by the relay 10 to the heat transfer sheet 12 is the shortest. Therefore, the heat generated by the relay 10 can be radiated quickly and efficiently.
  • the ceiling plate 513 to which the relay 10 is fixed is provided with a pressing portion 13 that presses the bus bar 11 against the heat transfer sheet 12.
  • the pressing portion 13 is a frame body extending in a direction intersecting with the ceiling plate 513, that is, in the facing direction, and presses the other portion 113 of the crank portion 111 of the bus bar 11 to the heat transfer sheet 12 side.
  • the pressing portion 13 is integrally formed with the upper case 51.
  • the dimension of the pressing portion 13 in the extending direction is obtained by subtracting the sum of the thickness of the heat transfer sheet 12 and the thickness of the bus bar 11 (the other portion 113) from the distance between the ceiling plate 513 of the upper case 51 and the bottom plate 521 of the lower case 52. It is a little larger than the value (hereinafter, result value)
  • the dimension of the pressing portion 13 in the extending direction is the result value plus the tolerance value of the relay 10. That is, the pressing portion 13 forcibly connects the other portion 113 of the crank portion 111 to the heat transfer sheet 12.
  • the pressing portion 13 includes a cylindrical pressing portion 13A (hollow body) and a plate-shaped pressing portion 13B.
  • the pressing portion 13A has a substantially rectangular cross section, and a plurality of pressing portions 13A are arranged in parallel.
  • Each pressing portion 13A has an opening 131 in a contact surface 132 that contacts the other portion 113 of the crank portion 111, and the plurality of pressing portions 13A have a plurality of openings 131 in a lattice shape.
  • the pressing part 13B extends from the edge of the side wall of a part of the pressing part 13A and has a plurality of bent parts. Each bent portion is bent with the facing direction as an axis. The pressing portion 13B has the same dimension in the facing direction as the pressing portion 13A.
  • the pressing portion 13A and the pressing portion 13B are provided in a predetermined range, and the contact surface 132 of the pressing portion 13A and the contact surface 132 of the pressing portion 13B are the other portions of the crank portion 111. It contacts 113 at multiple points. That is, the contact surface 132 of the pressing portion 13A and the contact surface 132 of the pressing portion 13B simultaneously press the other portion 113 of the crank portion 111 to the heat transfer sheet 12 at a plurality of locations.
  • the electronic module 100 can reliably maintain contact between the other portion 113 of the crank portion 111 and the heat transfer sheet 12. That is, it is assumed that the dimensions of the relay 10 in the facing direction are shortened due to manufacturing tolerances or manufacturing errors. On the other hand, since the relay 10 is fixed to the upper case 51, when the dimension of the relay 10 in the facing direction becomes short, the position of the bus bar 11 also shifts to the upper case 51 side. In this case, the contact between the bus bar 11 (the other portion 113 of the crank portion 111) and the heat transfer sheet 12 may be released.
  • the pressing portion 13 presses the other portion 113 of the crank portion 111 against the heat transfer sheet 12 to force the heat transfer sheet 12 and the heat transfer sheet 12. To connect. Therefore, the contact between the other portion 113 of the crank portion 111 and the heat transfer sheet 12 can be reliably maintained without being affected by the tolerance or the manufacturing error.
  • the pressing portion 13A and the pressing portion 13B simultaneously press the other portion 113 of the crank portion 111 at a plurality of locations. Therefore, the contact between the other portion 113 of the crank portion 111 and the heat transfer sheet 12 can be more reliably maintained.
  • the weight of the electronic module 100 can be further reduced.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 1, and FIG. 8 is an enlarged view showing an enlarged part of a broken line circle in FIG.
  • the fixing mechanism 30 of the relay 10 will be described with reference to FIGS. 7 and 8.
  • the ceiling plate 513 of the upper case 51 is rectangular (see FIG. 1), and two dents 512 are provided in the diagonal direction on the outer surface of the ceiling plate 513.
  • the bottom plate 511 of each recess 512 is circular, and a through hole 514 is formed in the center of the bottom plate 511 to allow the bottom plate 511 to communicate with the inside and outside.
  • the cylindrical screw member 107 is inserted through the through hole 514.
  • the screwing member 107 includes a small outer diameter portion 107S having an outer diameter equal to that of the through hole 514, and a large outer diameter portion 107L having an outer diameter equal to the edge of the bottom plate 511.
  • the inner diameters of the small outer diameter portion 107S and the large outer diameter portion 107L are the same, and threads (not shown) are formed inside the small outer diameter portion 107S and the large outer diameter portion 107L.
  • the screw member 107 since the screw member 107 has the small outer diameter portion 107S and the large outer diameter portion 107L, the large outer diameter portion 107L protrudes from the small outer diameter portion 107S in the radial direction. Therefore, the protruding portion of the large outer diameter portion 107L is caught on the edge portion of the through hole 514 in the bottom plate 511 of the recess 512. That is, the large outer diameter portion 107L plays a role of retaining.
  • the extending pieces 106 are respectively extended at the two opposite edges.
  • the extension piece 106 is formed with a through hole 109 that penetrates the extension piece 106 in the thickness direction.
  • the inner diameter of the through hole 109 is equal to the inner diameter of the screw member 107.
  • the relay 10 is fixed to the ceiling plate 513 by screwing the bolt 108 with the screw member 107 through the through hole 109.
  • the bolt 108 has a retaining head portion 108H at one end. That is, the fixing mechanism 30 of the relay 10 includes the bolt 108, the through hole 109 of the extending piece 106, the screwing member 107, and the through hole 514 of the recess 512.
  • the relay 10 is fixed to the ceiling plate 513 by inserting the other end of the bolt 108 into the through hole 109 of the extending piece 106 and screwing the bolt 108 into the screwing member 107. At this time, the extension piece 106 is fitted between the screwing member 107 (small outer diameter portion 107S) and the retaining head portion 108H of the bolt 108.
  • the dimension L1 of the small outer diameter portion 107S is larger than the thickness L2 of the bottom plate 511 of the recess 512 in the longitudinal direction of the bolt 108 or the thickness direction of the extending piece 106.
  • the dimension L1 of the small outer diameter portion 107S is determined, for example, based on the tolerance value of the relay 10.
  • the bolt 108 is screwed with the screwing member 107, and the extension piece 106 prevents the small outer diameter portion 107S and the bolt 108 from coming off. Even when fitted between the heads 108H, the screwing member 107 and the extension piece 106 can be shifted in the thickness direction of the extension piece 106 within a predetermined range.
  • the relay 10 can be shifted by “L1-L2” in the facing direction while being fixed to the ceiling plate 513 by the fixing mechanism 30. Has been done.
  • the relay 10 can be shifted by “L1-L2” in the facing direction, so that the dimensional variation due to the tolerance or the error can be absorbed.

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Abstract

リレー（１０）を収容する収容筐体を備える電子モジュール（１００）において、前記収容筐体の一壁部（５２１）の内側面に載置される伝熱シート（１２）と、リレー（１０）に接続され、一部が伝熱シート（１２）に接触されるバスバー（１１）と、バスバー（１１）を伝熱シート（１２）に押し付ける押圧部（１３）とを備える。

Description

電子モジュール
　本発明は、電子部品を収容する電子モジュールに関する。
　本出願は、２０１８年１２月２８日出願の日本出願第２０１８－２４８１５１号に基づく優先権を主張し、前記日本出願に記載された全ての記載内容を援用するものである。
　特許文献１には、開閉可能な接点と、該接点の開閉を切り替える励磁コイルとを有するリレーを備え、該リレーの接点をバスバーと電気的に接続し、該バスバーに放熱機構を備えることで、バスバーを電流経路と放熱経路に兼用でき、リレーの放熱性を向上できる電源装置が開示されている。
特開２０１４－７９０９３号公報
　本開示の一態様に係る（独立請求項）は、電子部品を収容する収容筐体を備える電子モジュールにおいて、前記収容筐体の一壁部の内側面に載置される伝熱シートと、前記電子部品に接続され、一部が前記伝熱シートに接触されるバスバーと、前記バスバーを前記伝熱シートに押し付ける押圧部とを備える。
本実施形態に係る電子モジュールを示す斜視図である。 本実施形態に係る電子モジュールにおいて、アッパーケースを省いた状態を示す斜視図である。 本実施形態に係る電子モジュールにおいて、ロウアーケースを省いた状態を示す図である。 本実施形態に係る電子モジュールにおいて、ロウアーケース及び伝熱シートを省いた状態を示す図である。 本実施形態に係る電子モジュールにおいて、ロウアーケース、伝熱シート及びバスバーを省いた状態を示す図である。 図４のＶI－ＶI線による断面図である。 図１のＶＩＩ－ＶＩＩ線による断面図である。 図７の破線円の部分を拡大して示す拡大図である。
［本開示が解決しようとする課題］
　特許文献１の電源装置では、電子部品（リレー）に接続されたバスバーの一部が伝熱シートを介してシャーシに接触しており、電子部品で発生する熱がバスバー及び伝熱シートを介してシャーシに伝わり放熱される。
　しかし、電子部品又はバスバーの寸法に設計上の公差又は誤差が発生した場合は、バスバーと伝熱シートとの接触が解除されるという問題がある。
　特許文献１の電源装置はこのような問題を解決できない。
　そこで、電子部品又はバスバーの寸法に設計上の公差又は製造上の誤差が発生した場合であっても、バスバーと伝熱シートとの接触を確保できる電子モジュールを提供することを目的とする。
［本開示の効果］
　本開示の一態様によれば、電子部品又はバスバーの寸法に設計上の公差又は製造上の誤差が発生した場合であっても、バスバーと伝熱シートとの接触を確保できる。
［本発明の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
（１）本開示の一態様に係る電子モジュールは、電子部品を収容する収容筐体を備える電子モジュールにおいて、前記収容筐体の一壁部の内側面に載置される伝熱シートと、前記電子部品に接続され、一部が前記伝熱シートに接触されるバスバーと、前記バスバーを前記伝熱シートに押し付ける押圧部とを備える。
　本態様にあっては、前記押圧部が前記バスバーを前記伝熱シートに押し付けて強制的に接触させる。従って、設計上の公差又は製造上の誤差が発生した場合であっても、前記バスバーと前記伝熱シートとの接触を確保でき、前記電子部品で発生する熱が安定的に放熱される。
（２）本開示の一態様に係る電子モジュールは、前記押圧部は前記収容筐体と一体形成されている。
　本態様にあっては、前記押圧部は前記収容筐体と一体形成されているので、前記押圧部を設けるために別の工程を設ける必要がない。従って、前記電子モジュールの製造工程を短縮化できる。
（３）本開示の一態様に係る電子モジュールは、前記押圧部は前記バスバーの複数箇所を押す。
　本態様にあっては、前記押圧部は前記バスバーの複数箇所を押す。即ち、前記押圧部は所定の範囲に亘って前記バスバーを前記伝熱シートに押し付ける。従って、前記バスバーと前記伝熱シートとの接触を確実に維持できる。
（４）本開示の一態様に係る電子モジュールは、前記押圧部は、前記バスバーと接する接触面に複数の開口を有する中空体を含む。
　本態様にあっては、前記押圧部が前記バスバーと接する接触面に複数の開口を有する中空体を含む。従って、前記押圧部が所定の範囲にて前記バスバーを前記伝熱シートに押し付けることができると共に、前記電子モジュールの軽量化を図ることができる。
（５）本開示の一態様に係る電子モジュールは、前記電子部品は前記一壁部と対向する一面に前記バスバーが接続される端子を有し、抜け止め頭部を有し、前記バスバーに形成された貫通孔に挿通され、前記バスバーを前記端子に接触させる接触ピン部材を備え、前記伝熱シートの一部は前記抜け止め頭部と前記一壁部との間に介在されている。
　本態様にあっては、前記バスバーの一部及び前記抜け止め頭部と、前記一壁部との間に、前記伝熱シートが介在されている。従って、前記電子部品に熱が発生した場合、斯かる熱は、前記接触ピン部材及び前記伝熱シートを介して前記収容筐体の一壁部に伝導されて放熱される。また、斯かる熱は、前記バスバー及び前記伝熱シートを介して前記収容筐体の一壁部に伝導されて放熱される。
[本発明の実施形態の詳細]
　本発明をその実施形態を示す図面に基づいて具体的に説明する。本開示の実施形態に係る電子モジュールを、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　以下においては、電子部品として、例えばリレーを収容する電子モジュールを例として本実施形態を説明する。
　図１は、本実施形態に係る電子モジュール１００を示す斜視図である。電子モジュール１００は、電子部品を収容する収容筐体５０を備える。収容筐体５０は、リレー１０が載置されるロウアーケース５２と、ロウアーケース５２を覆うアッパーケース５１とからなる。
　図２は、本実施形態に係る電子モジュール１００において、アッパーケース５１を省いた状態を示す斜視図である。収容筐体５０は電子部品として、例えばリレー１０を収容する。
　リレー1０は、例えば、車両を走行させる状態でＯＮ状態に切り換えられ、車両を走行させない状態ではＯＦＦ状態に切り換えられる。
　電子モジュール１００は、例えば、ＥＶ（Electric Vehicle）の電池パックの外側に取り付けられる（図６参照）。即ち、本実施形態に係る電子モジュール１００はロウアーケース５２の底板５２１（一壁部）が電池パックと対向するように取り付けられる。より詳しくは、ロウアーケース５２の底板５２１が伝熱シートＴを介して電池パックと接している。
　ロウアーケース５２の底板５２１の内側面には後述する伝熱シート１２が載置され、伝熱シート１２の一面が底板５２１の内側面と接触している。また、リレー１０に接続された、後述するバスバー１１が部分的に伝熱シート１２の他面と接触するように配置されている。
　図３は、本実施形態に係る電子モジュール１００において、ロウアーケース５２を省いた状態を示す図であり、図４は、本実施形態に係る電子モジュール１００において、ロウアーケース５２及び伝熱シート１２を省いた状態を示す図であり、図５は、本実施形態に係る電子モジュール１００において、ロウアーケース５２、伝熱シート１２及びバスバー１１を省いた状態を示す図である。
　即ち、図３はリレー１０とバスバー１１と伝熱シート１２との位置関係を示しており、図４はリレー１０とバスバー１１との位置関係を示している。
　また、図６は、図４のＶI－ＶI線による断面図である。図６においては、説明の便宜上、電子モジュール１００が電池パックＥにおける冷却部Ｃの外側に取り付けられた場合を示す。換言すれば、電子モジュール１００において、ロウアーケース５２の底板５２１に外部からの冷却が施されている。
　リレー１０は、直方体形状であり、ロウアーケース５２の底板５２１と対向する一面１０２に、バスバー１１と接続する２つの端子１０１が形成されている。各端子１０１は円筒形状をなしており、リレー１０の内部に埋設され、一端部のみが一面１０２から露出している。各端子１０１の内側面にはネジ山が形成されており、端子１０１は後述するボルト１０５と螺合する。
　また、２つの端子１０１の間には、一面１０２と交差する方向に、仕切板１０３が立設されている。仕切板１０３は略矩形であり、２つの端子１０１は仕切板１０３によって仕切られている。仕切板１０３は、その先端がロウアーケース５２の底板５２１から所定間隔離れるように設けられている。よって、振動時に仕切板１０３が底板５２１と衝突して騒音、故障等が発生することを未然に防止できる。
　リレー１０は、一面１０２と反対側の他面１０４における対向する２つの縁に延設片１０６が夫々延設されている。２つの延設片１０６は、互いに対角線方向に設けられ、他面１０４の斯かる縁から延設されている。延設片１０６には貫通孔が形成されており、斯かる貫通孔及び後述する固定機構３０によって、リレー１０がアッパーケース５１に固定されている。リレー１０の固定方法についての詳細は後述する。
　バスバー１１は、例えば導電性の良い金属板からなり、リレー１０の各端子１０１に夫々バスバー１１が接続されている。各バスバー１１は断面視クランク形状をなすクランク部１１１を有する。クランク部１１１は、２つの扁平板部が屈曲部によって連結されている。クランク部１１１においては、前記２つの扁平板部のうち一方の部分１１２が端子１０１と接続しており、他方の部分１１３は伝熱シート１２の他面と接触している。
　クランク部１１１の一方の部分１１２には、一方の部分１１２を厚み方向に貫通する貫通孔１１４が形成されている。貫通孔１１４を介してボルト１０５（接触ピン部材）を端子１０１と螺合させることによってバスバー１１（一方の部分１１２）が端子１０１に固定されて接続する。即ち、ボルト１０５はバスバー１１側の一端に抜け止め頭部１０５Ｈを有しており、一方の部分１１２の貫通孔１１４にボルト１０５の他端を挿通させてリレー１０の端子１０１と螺合させることによって、バスバー１１が端子１０１に固定される。
　本実施形態に係る電子モジュール１００はこのような構成を有することから、バスバー１１が端子１０１に丈夫に取り付けられる。即ち、電子モジュール１００が車両という常に振動にさらされる環境で使用された場合でも、リレー１０（端子１０１）とバスバー１１との接続を確実に維持することができる。
　各クランク部１１１の他方の部分１１３と、ロウアーケース５２の底板５２１との間には、上述したように、伝熱シート１２が夫々介在している。伝熱シート１２は板状であり、ロウアーケース５２の底板５２１において、少なくとも、クランク部１１１の他方の部分１１３と、ボルト１０５の抜け止め頭部１０５Ｈとに対応する範囲に敷設されている。即ち、少なくとも、クランク部１１１の他方の部分１１３及びボルト１０５の抜け止め頭部１０５Ｈと、ロウアーケース５２の底板５２１との間には伝熱シート１２が介在している。
　このような構成を有することから、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、リレー１０にて発生する熱はボルト１０５を介して素早く伝熱シート１２に伝導され、又はバスバー１１に伝導される。更に、斯かる熱は伝熱シート１２からロウアーケース５２の底板５２１に伝導され、底板５２１にて冷却される。また、リレー１０からバスバー１１に伝導された熱、及び、バスバー１１にて発生する熱も伝熱シート１２を介して底板５２１に伝導され、底板５２１にて冷却される。
　また、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、ロウアーケース５２の底板５２１の外側に伝熱シートＴが設けられている（図６参照）。ロウアーケース５２の底板５２１の外側には、アッパーケース５１の天井板５１３及びロウアーケース５２の底板５２１の対向方向において伝熱シート１２と対向する位置に、凹部５２２が形成されている。凹部５２２は伝熱シートＴに倣う形状を有しており、伝熱シートＴは凹部５２２の内側に配置される。
　即ち、ロウアーケース５２の底板５２１において熱が集中する位置には伝熱シートＴが設けられ、底板５２１と電池パックＥにおける冷却部Ｃとの間における熱移動を容易にしており、前記冷却の効果を高めることができる。
　更に、伝熱シートＴが凹部５２２の内側に配置されるので、他部分におけるロウアーケース５２の底板５２１と電池パックＥ（冷却部Ｃ）の外側との接触が、伝熱シートＴによって妨害されない。
　且つ、リレー１０において端子１０１が設けられている一面１０２は、ロウアーケース５２の底板５２１と面しており、底板５２１に最も近い面である。従って、リレー１０で発する熱を伝熱シート１２まで伝導する伝導経路が最も短い。よって、リレー１０で発する熱を、速やかに且つ効率的に放熱することができる。
　アッパーケース５１において、リレー１０が固定されている天井板５１３にはバスバー１１を伝熱シート１２に押し付ける押圧部１３が突設されている。押圧部１３は、天井板５１３と交差する方向、即ち前記対向方向に延びる枠体であり、バスバー１１におけるクランク部１１１の他方の部分１１３を伝熱シート１２側に押し付ける。例えば、押圧部１３は、アッパーケース５１と一体形成される。
　押圧部１３の延び方向における寸法は、アッパーケース５１の天井板５１３とロウアーケース５２の底板５２１との間隔から、伝熱シート１２の厚み及びバスバー１１（他方の部分１１３）の厚みの和を引いた値（以下、結果値）より少し大きい。例えば、押圧部１３の延び方向における寸法は、前記結果値に、リレー１０の公差値を加えたものである。即ち、押圧部１３は、クランク部１１１の他方の部分１１３を強制的に伝熱シート１２と接続させる。
　押圧部１３は、筒状の押圧部１３Ａ（中空体）と、板形状の押圧部１３Ｂとを含む。押圧部１３Ａは略矩形の断面を有しており、複数の押圧部１３Ａが並設されている。各押圧部１３Ａはクランク部１１１の他方の部分１１３と接する接触面１３２に開口１３１を有しており、前記複数の押圧部１３Ａは複数の開口１３１が格子形状をなしている。
　押圧部１３Ｂは一部の押圧部１３Ａの側壁の縁から延設されており、複数の屈曲部を有する。各屈曲部は、前記対向方向を軸として屈曲されている。押圧部１３Ｂは、前記対向方向における寸法が押圧部１３Ａと同じである。
　図４及び図５から分かるように、押圧部１３Ａ及び押圧部１３Ｂが所定範囲に設けられており、押圧部１３Ａの接触面１３２及び押圧部１３Ｂの接触面１３２は、クランク部１１１の他方の部分１１３と複数箇所にて接する。即ち、押圧部１３Ａの接触面１３２及び押圧部１３Ｂの接触面１３２は、クランク部１１１の他方の部分１１３を複数箇所にて同時的に伝熱シート１２へ押し付ける。
　このような構成を有することから、本実施形態に係る電子モジュール１００は、クランク部１１１の他方の部分１１３と伝熱シート１２との接触を確実に維持することができる。
　即ち、製造上の公差又は製造上の誤差によって、前記対向方向におけるリレー１０の寸法が短くなった場合が想定される。一方、リレー１０はアッパーケース５１に固定されているので、リレー１０の前記対向方向における寸法が短くなった場合、バスバー１１の位置もアッパーケース５１側にシフトする。この場合、バスバー１１（クランク部１１１の他方の部分１１３）と伝熱シート１２との接触が解除されるおそれがある。
　これに対して、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、上述したように、押圧部１３が、クランク部１１１の他方の部分１１３を伝熱シート１２に押し付けて強制的に伝熱シート１２と接続させる。従って、公差又は製造上の誤差による影響を受けず、クランク部１１１の他方の部分１１３と伝熱シート１２との接触を確実に維持することができる。
　また、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、上述したように、押圧部１３Ａ及び押圧部１３Ｂが、クランク部１１１の他方の部分１１３を複数箇所にて同時的に押し付ける。従って、一層確実に、クランク部１１１の他方の部分１１３と伝熱シート１２との接触を維持できる。
　更に、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、上述したように、押圧部１３Ａが筒体であるので、電子モジュール１００の軽量化を更に図ることができる。
　図７は、図１のＶＩＩ－ＶＩＩ線による断面図であり、図８は、図７の破線円の部分を拡大して示す拡大図である。以下、図７及び図８を用いて、リレー１０の固定機構３０について説明する。
　アッパーケース５１の天井板５１３は矩形であり（図１参照）、天井板５１３の外側面には、対角線方向に２つの窪み５１２が凹設されている。各窪み５１２の底板５１１は円形であり、底板５１１の中央部には、底板５１１を内外に連通させる貫通孔５１４が形成されている。貫通孔５１４には円筒状の螺合部材１０７が挿通されている。
　螺合部材１０７は、貫通孔５１４と等しい外径を有する小外径部１０７Ｓと、底板５１１の縁と等しい外径を有する大外径部１０７Ｌとを含む。一方、小外径部１０７Ｓ及び大外径部１０７Ｌの内径は同じであり、小外径部１０７Ｓ及び大外径部１０７Ｌの内側にはネジ山（図示せず）が形成されている。リレー１０が天井板５１３に固定される場合、小外径部１０７Ｓは窪み５１２の貫通孔５１４に内嵌され、大外径部１０７Ｌは窪み５１２の内側に内嵌される。
　このように、螺合部材１０７が小外径部１０７Ｓ及び大外径部１０７Ｌを有するので、径方向において大外径部１０７Ｌは小外径部１０７Ｓよりはみ出ている。従って、窪み５１２の底板５１１における貫通孔５１４の縁部に、大外径部１０７Ｌの斯かる突出部が引っ掛かる。即ち、大外径部１０７Ｌは抜け止めの役割をなす。
　また、上述したように、リレー１０の他面１０４には、対向する２つの縁に延設片１０６が夫々延設されている。延設片１０６には、延設片１０６を厚み方向に貫通する貫通孔１０９が形成されている。貫通孔１０９の内径は螺合部材１０７の内径と等しい。
　貫通孔１０９を介してボルト１０８を螺合部材１０７と螺合させることによって、リレー１０が天井板５１３に固定される。ボルト１０８は一端に抜け止め頭部１０８Ｈを有している。即ち、リレー１０の固定機構３０は、ボルト１０８と、延設片１０６の貫通孔１０９と、螺合部材１０７と、窪み５１２の貫通孔５１４とからなる。
　延設片１０６の貫通孔１０９にボルト１０８の他端を挿通させて螺合部材１０７と螺合させることによって、リレー１０は天井板５１３に固定される。この際、延設片１０６は、螺合部材１０７（小外径部１０７Ｓ）及びボルト１０８の抜け止め頭部１０８Ｈの間に嵌められる。
　一方、ボルト１０８の長手方向、又は延設片１０６の厚み方向において、小外径部１０７Ｓの寸法Ｌ１は、窪み５１２の底板５１１の厚みＬ２より大きい。小外径部１０７Ｓの寸法Ｌ１は、例えば、リレー１０の公差値に基づいて定められる。
　このように、小外径部１０７Ｓの寸法Ｌ１が底板５１１の厚みＬ２より大きいので、ボルト１０８が螺合部材１０７と螺合し、延設片１０６が小外径部１０７Ｓ及びボルト１０８の抜け止め頭部１０８Ｈの間に嵌められた状態でも、所定範囲内で螺合部材１０７及び延設片１０６は延設片１０６の厚み方向にシフトすることが可能である。
　即ち、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、リレー１０が、固定機構３０によって天井板５１３に固定された状態にて、「Ｌ１－Ｌ２」だけ前記対向方向にシフトすることができるように構成されている。
　このような構成を有することから、前記対向方向における、リレー１０の製造上の公差又は製造上の誤差に対応することができる。
　即ち、製造上の公差又は製造上の誤差によって、前記対向方向におけるリレー１０の寸法にばらつきが生じる場合があり得る。
　これに対して、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、リレー１０が、「Ｌ１－Ｌ２」だけ前記対向方向にシフトすることができるので、公差又は誤差による寸法のばらつきを吸収できる。
　今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　１０　リレー（電子部品）
　１１　バスバー
　１２　伝熱シート
　１３　押圧部
　１３Ｂ　押圧部
　３０　固定機構
　５０　収容筐体
　１００　電子モジュール
　１０１　端子
　１０２　一面
　１０５　ボルト（接触ピン部材）
　１０５Ｈ　抜け止め頭部
　１１１　クランク部
　１１４　貫通孔
　１３１　開口
　１３２　接触面
　５２１　底板（一壁部）
　Ｅ　電池パック
 

Claims (5)

  1. 　電子部品を収容する収容筐体を備える電子モジュールにおいて、
    　前記収容筐体の一壁部の内側面に載置される伝熱シートと、
    　前記電子部品に接続され、一部が前記伝熱シートに接触されるバスバーと、
    　前記バスバーを前記伝熱シートに押し付ける押圧部と
    　を備える電子モジュール。
  2. 　前記押圧部は前記収容筐体と一体形成されている請求項１に記載の電子モジュール。
  3. 　前記押圧部は前記バスバーの複数箇所を押す請求項１又は２に記載の電子モジュール。
  4. 　前記押圧部は、前記バスバーと接する接触面に複数の開口を有する中空体を含む請求項１から３の何れか一つに記載の電子モジュール。
  5. 　前記電子部品は前記一壁部と対向する一面に前記バスバーが接続される端子を有し、
    　抜け止め頭部を有し、前記バスバーに形成された貫通孔に挿通され、前記バスバーを前記端子に接触させる接触ピン部材を備え、
    　前記伝熱シートの一部は前記抜け止め頭部と前記一壁部との間に介在されている請求項１から４の何れか一つに記載の電子モジュール。
     
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