WO2020032214A1 - 車両のドアハンドル - Google Patents

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WO2020032214A1
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door handle
locked
locking
cover
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Inventor
慎治 市川
晃介 垣田
Original Assignee
株式会社アルファ
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle door handle.
  • Patent Document 1 As a door handle formed by connecting the front and back covers, the one described in Patent Document 1 is known.
  • a vehicle door handle formed by connecting the front and back covers 1 and 2
  • One of the front and back covers 1 and 2 has a locking body, and the locking body has an elastically deformable leg 3 and a locking hook 4 protruding from the tip of the leg.
  • the locking hook 4 is elastically locked and connected to a locked portion 6 formed on the other of the front and back covers, and the locking body 5 is engaged with the locked portion 6 in a locked state.
  • the stop hook 4 is urged in a direction in which the stop hook 4 is pressed against the locked portion 6.
  • one of the front and back covers 1 and 2 has a locking body 5 having a locking hook 4 projecting from the tip of an elastically deformable leg 3, and the front and back covers 1 and 2 are overlapped. Only after the locking hook 4 of the locking body 5 interferes with the other locked portion 6 of the front and back covers 1 and 2, the leg 3 is once elastically deformed, and then returns to the original position by the elastic restoring force. The locking hook 4 is locked to the locked portion 6, and the connected state of the front and back covers 1, 2 is maintained.
  • the locking hook 4 In order to lock the locking hook 4 formed at the tip of the leg 3 to the locked portion 6, as described above, the locking hook 4 is temporarily retracted to the non-interfering position of the locked portion 6. After that, it is necessary to move the locking hook 4 to the locking position. In order to secure the moving path of the locking hook 4, the locking hook 4 and the locking surface of the locked portion 6 are locked in the locked state. A gap is generated, and this gap causes rattling. Further, if the gap is made small in order to prevent the rattling, if the manufacturing tolerances are accumulated in the minus direction, a locking failure occurs.
  • the locking body 5 in which the locking body 5 is provided with a biasing force in the locking direction in the connected state, even if the gap is taken, the locking body 5 is urged in the locking direction thereafter. It is absorbed and the locks come into pressure contact with each other. As a result, since the connection is completed only by the operation of locking the locking body 5, the working efficiency is improved, the occurrence of rattling is reliably prevented, and the reliability of the connection operation is also improved. it can.
  • the pressing force applied to the locking body 5 can be realized by, for example, setting a member that elastically deforms and presses against the cover on the opposite side when the coupling operation is completed, on the cover on which the locking body 5 is formed.
  • the locking member 5 is configured to be erected on the support base 7 which is elastically deformable in the pressing direction, the structure is simplified.
  • the back cover 2 of the front and back covers 1 and 2 may include the support base 7 and may include a pressing portion 8 that presses toward the front cover 1 when connected. It is possible to reliably prevent the support base 7 from being elastically deformed due to the abutment of the locking hook 4 with the locked portion 6 when the front and back covers 1 and 2 are overlapped, resulting in incomplete locking. .
  • An electric component 9 is fixed to one or the other of the front and back covers 1 and 2, and the other of the front and back covers 1 and 2 has a harness holding portion 11 for holding a harness 10 of the electric component 9, and the harness holding
  • the portion 11 has a stopper projection 13 projecting in the opposite direction from the tip of a pair of rising pieces 12 arranged side by side in the width direction of the front and back covers 1, 2.
  • the stop portions 6 may be arranged side by side in the width direction. Since the harness 10 can be prevented from biting when the front and back covers 1 and 2 are overlapped, work efficiency is improved.
  • the harness 10 connected to the electric component 9 mounted on the door handle is inserted between the rising pieces 12 constituting the harness holding portion 11, the harness 10 is thereafter formed by the stopper projection formed at the tip of the rising piece 12. Is restrained, the path of the harness 10 can be stabilized, and careless biting when the front and back covers 1 and 2 are overlapped is prevented.
  • the front and back covers 1 and 2 are arranged in the overlapping direction, that is, at the appropriate positions in the front and back directions, so that the dividing surface of the molding die is disposed.
  • the projection forms an undercut portion with respect to the split surface, and in order to form the undercut portion, it is necessary to use a slide mold or the like that slides parallel to the split surface.
  • the locked portion 6 also forms an undercut portion with respect to the split surface, and it is necessary to use a slide mold or the like, but the harness holding portion 11 and the locked portion 6 Are arranged side by side in the width direction, the undercut portion can be processed by the same slide mold, so that the structure of the mold can be simplified.
  • One of the front and back covers has one end of one or the other of the front and back covers 1 and 2 and an elastic piece 15 near the support base 7, and the elastic piece 15 is attached to the elastic piece 15 when the cover is connected. Is pressed against an inclined surface 14 formed on the other of the front and back covers 1 and 2, and both covers are urged in the longitudinal direction by the elastic restoring force of the elastic piece 15 to form the covers 1 and 2.
  • the slide stoppers 16 may be pressed against each other, and a biasing force in a direction of peeling the front and back covers may be applied to increase the contact pressure between the locking hook 4 and the locked portion 6.
  • the locking hook 4 is engaged when the elastic piece 15 receives the component force in the front and back directions received from the inclined surface with the locked portion 6. Since it can be made to work with the urging force which presses against the stop part 6, it is possible to completely suppress the rattling in the front and back directions.
  • FIGS. 1A and 1B are diagrams showing the present invention.
  • 1A is a front view
  • FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line 1B-1B in FIG.
  • FIGS. 2A and 2B are cross-sectional views of the door handle.
  • 2A is a sectional view taken along line 2A-2A in FIG. 1A
  • FIG. 2B is a sectional view taken along line 2B-2B in FIG. 2A
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the door handle.
  • FIGS. 4A and 4B are views showing the back cover.
  • FIG. 4A is a plan view
  • FIG. 4B is a side view.
  • FIG. 5 is a rear view showing the front cover.
  • the door handle of the vehicle is connected to the door in a posture in which the left side is directed forward of the vehicle in FIG. 1A using a handle attachment part (not shown) (in this specification, based on the posture of attachment to the vehicle). Define “before and after” and “front and back.")
  • the door is kept closed by locking a door latch device (not shown) to the vehicle body, and in the connected state, the door handle is horizontally rotated around the center of rotation to release the lock of the door latch device.
  • ⁇ ⁇ Electrical components 9 are mounted in the door handle.
  • an antenna 9A used for communication with a portable transmission device carried by the user and a switch 9B pressed to shift the door latch device to the locked state are accommodated, and will be described later.
  • the harness 10 is pulled out of the door handle.
  • the door handle has a C-shaped cross-sectional shape, and provides a front cover 1 that provides an outer surface shape in a front view when attached to a door, and a handle portion during operation. It is formed by connecting the back cover 2.
  • the back cover 2 is formed in a shape capable of closing an opening to the back surface of the front cover 1.
  • the back cover 2 is formed of a synthetic resin material, and a pair of locking members 5 are provided at the front end at symmetrical positions with respect to the longitudinal center line (C) as shown in FIGS.
  • the locking body 5 is formed by protruding a locking hook 4 in the opposite direction from the tip of the leg 3 that can be elastically deformed by the elasticity of the material of the back cover 2.
  • these locking members 5 are formed in a cantilever shape with one edge fixed, and are elastically deformable. Formed on a suitable supporting base 7. The back surface of the support base 7 serves as a pressing portion 8 for elastically deforming and pressing the entire support base 7 toward the front side.
  • a pair of elastic pieces 15 are provided at the front end of the back cover 2 at symmetrical positions with respect to the center in the longitudinal direction.
  • the elastic piece 15 is erected with its front end facing the front side, and a press-contact protruding portion 15a is bulged forward at the front end.
  • a protruding piece 17 extends from the rear end edge of the back cover 2 to the rear surface side, and an insertion protruding piece 17 a protrudes rearward from the front end thereof, and slides to the lower end of the protruding piece 17.
  • a stopper 16 is formed.
  • the front cover 1 includes a hinge projection 1a at a front end and an operating leg 1b at a rear end, and the operating leg 1b is attached to the front leg 1b.
  • the recess 1c into which the insertion protrusion 17a of the back cover 2 can be inserted is formed, and the slide stopper 16 with which the slide stopper 16 of the back cover 2 can abut is formed on the front end face of the recess 1c.
  • the hinge projection 1a provides a center of rotation in a state of being mounted on a door by sliding an arc portion 18 bulging to the front side to a mounting part, and the operating leg 1b is rotated around the center of rotation. At this time, an operating part (not shown) such as a lever provided on the mounting part is operated to operate the door latch device.
  • an inclined surface 14 is formed in a hatched region in FIG. 5, which gradually moves toward the front side as it goes backward as shown in FIG. 2A.
  • the inclined surface 14 is disposed at a position where the pressure contact protrusion 15a of the back cover 2 can abut.
  • the antenna 9A and the switch 9B are fixed to the front cover 1, and the harness 10 pulled out from each of the antennas 9A and 9B is fixed by the harness holding portion 11 formed at the front end as shown in FIG. After the variation is suppressed, it is pulled out of the door handle.
  • the harness holding portion 11 is formed by projecting a stopper projection 13 at a tip of each of a pair of rising pieces 12 erected from the back wall of the front cover 1.
  • the rising pieces 12 are arranged in the width direction (a direction orthogonal to the longitudinal direction of the door handle, in this example, a position symmetrical with respect to the longitudinal center line (C) of the door handle).
  • the stopper projections 13 are arranged such that the protruding ends face each other.
  • Appropriate intervals are provided between the rising pieces 12. As shown in FIG. 2B, when the harness 10 is pushed between the rising pieces 12 from the gap between the stopper projections 13, the rising pieces 12 are once elastic. After being deformed and receiving the harness 10, the harness 10 is elastically restored, and thereafter, the detachment of the harness 10 is prevented.
  • the front cover 1 is provided with a locked portion 6 to which the locking hook 4 of the locking body 5 provided on the back cover 2 can be locked.
  • the locked portion 6 is formed as an inwardly projecting portion so as to be able to lock on the locking hook 4 projecting outwardly, and as shown in FIG. Are arranged in the width direction.
  • the locked portion 6 has an under-surface similar to the stopper projection 13 of the harness holding portion 11 with respect to the split surface (PL) of the molding die for manufacturing the front cover 1. It becomes a cut.
  • PL split surface
  • the harness holding portion 11 and the locked portion 6 which are the causes of the undercut are moved in the width direction so that the positions on the longitudinal center line (C) of the door handle coincide with each other.
  • both can be molded with one slide mold, so that the structure of the molding die can be simplified.
  • the front ends of the two overlap with the fitted portion as the center of rotation. Rotate to.
  • the locking hook 4 of the locking body 5 is elastically deformed with the support base 7.
  • the leg 3 is elastically deformed inward and the locking hook 4 rides over the locked portion 6, after which the leg 3 is moved to the original position.
  • the locking hook 4 is resiliently locked to the locked portion 6.
  • the support base 7 In the locked state, the support base 7 returns to the original position by the elastic restoring force.
  • the support base 7 is set such that the locking hooks 4 are positioned slightly behind the locked portions 6 in a state before deformation, so that the locking hooks 4 are engaged with the locked portions 6.
  • the locking hooks 4 are pulled toward the back side, the contact pressure between the locking hooks 4 and the locked parts 6 increases, and the Rattling is completely prevented.
  • the component force in the back direction of the force received from the inclined surface 14 acts to increase the contact pressure between the locking hook 4 and the locked portion 6 in order to press the back cover 2 in the back direction. Helps to prevent rattling.
  • the back cover 2 is pressed rearward by the component force in the longitudinal direction of the door handle of the force received from the inclined surface 14, and as a result, the slide stoppers 16 of the front and back covers 1 and 2 are brought into pressure contact with each other, and the backlash in the longitudinal direction of the door handle is also reduced. Can be prevented.

Abstract

表裏カバーを連結して形成される車両のドアハンドルであって、前記表裏カバーの一方は係止体を有し、前記係止体は、弾性変形可能な脚部、及び、前記脚部の先端に突設された係止フックを有し、前記係止フックは、前記表裏カバーの他方に形成された被係止部に弾発係止して連結され、前記係止体は、被係止部との係止状態において、係止フックが被係止部に圧接する方向に付勢される。

Description

車両のドアハンドル
　本発明は車両のドアハンドルに関するものである。
　表裏カバーを連結して形成されるドアハンドルとしては、特許文献１に記載のものが知られている。
　この従来例において、ドアハンドルは表裏カバーを予備的に係合爪部を利用して連結した後、係合によるガタツキを防止するために、貫通孔を貫通する貫通部の先端が溶融される。
日本国特開２０１６-１９９９２１号公報
　上述した従来例において、貫通部の溶融操作が必要なために、製造効率が低下する。
　本発明の実施例によれば、連結後のガタツキが少なく、かつ、製造効率も高い車両のドアハンドルを実現できる。
　本発明の実施例によれば、
　表裏カバー１、２を連結して形成される車両のドアハンドルであって、　
　前記表裏カバー１、２の一方は、係止体を有し、前記係止体は、弾性変形可能な脚部３、及び前記脚部の先端に突設された係止フック４を有し、前記係止フック４は、前記表裏カバーの他方に形成された被係止部６に弾発係止して連結され、前記係止体５は、被係止部６との係止状態において係止フック４が被係止部６に圧接する方向に付勢される。
　本発明の実施例によれば、表裏カバー１、２の一方は弾性変形可能な脚部３の先端に係止フック４を突設した係止体５を有し、表裏カバー１、２を重ねるだけで、係止体５の係止フック４が表裏カバー１、２の他方の被係止部６に干渉して脚部３が一旦弾性変形した後、弾性復元力により原位置に復帰し、係止フック４が被係止部６に係止して表裏カバー１、２の連結状態が保持される。
　脚部３の先端に形成される係止フック４を被係止部６に係止させるためには、上述したように、一旦係止フック４を被係止部６の非干渉位置に退避させた後、係止位置に移動させる必要があり、係止フック４の移動経路を確保するために、係止状態で係止フック４と被係止部６との係止面との間には間隙が発生し、この間隙がガタツキの原因となり、さらに、ガタツキを防止するために間隙を小さく取ると、製造時の公差がマイナス方向に集積した場合には係止不良が発生する。
　連結状態において係止体５には係止方向への付勢力が付与される本発明において、上記間隙をとっても、その後に係止体５が係止方向に付勢されるために、上記間隙が吸収されて係止同士が圧接状態となる。この結果、係止体５を係止させる操作だけで連結が完了するために、作業効率が向上する上に、ガタツキの発生を確実に防止し、かつ、連結動作の信頼性も向上させることができる。
　係止体５への圧接力の付与は、例えば、係止体５が形成されるカバーに、連結動作完了時に反対側のカバーに弾性変形して圧接する部材を設定することにより実現可能であるが、前記係止体５は、前記圧接方向に弾性変形可能な支持基体７上に立設されるように構成すると、構造が簡単になる。
　前記表裏カバー１、２のうち裏カバー２は、前記支持基体７を有し、連結時に表カバー１側へ押圧する押さえ部８を備えてもよい。前記表裏カバー１、２を重ねた際の係止フック４の被係止部６との当接により支持基体７が弾性変形して係止が不完全になることを確実に防止することができる。
　電気部品９が、前記表裏カバー１、２の一方又は他方に固定され、前記表裏カバー１、２の他方は、前記電気部品９のハーネス１０を保持するハーネス保持部１１を有し、前記ハーネス保持部１１は、前記表裏カバー１、２の幅方向に並んで配置される一対の立ち上がり片１２の先端から対向方向に突設されたストッパ用突起１３有し、前記ハーネス保持部１１と前記被係止部６とが幅方向に並んで配置されてもよい。表裏カバー１、２を重ねた際のハーネス１０の噛み込みを防止することができるために、作業効率が向上する。
　すなわち、ドアハンドルに搭載される電気部品９に接続されるハーネス１０をハーネス保持部１１を構成する立ち上がり片１２の間に挿入すると、以後、立ち上がり片１２の先端に形成されるストッパ突起によりハーネス１０の離脱が規制されるために、ハーネス１０経路を安定させることができ、表裏カバー１、２の重ね合わせ時の不用意な噛み込みが防止される。
　一般に表裏カバー１、２は重ね合わせ方向、すなわち、表裏方向の適宜位置に成形金型の分割面が配置されるために、上記ハーネス保持部１１においてハーネス１０の飛び出しを防止するために必須のストッパ突起は片割り面に対してアンダーカット部分となり、このアンダーカット部分を成形するには、片割り面に平行にスライドするスライド金型等を使用する必要がある。
　一方、被係止部６も同様に片割り面に対してアンダーカット部分を構成しており、同様にスライド金型等を使用する必要があるが、ハーネス保持部１１と被係止部６とを幅方向に並んで配置することによって、同一のスライド金型によりアンダーカット部分の処理を行うことができるために、金型の構造を簡単にすることが可能になる。
　前記表裏カバーの一方は、前記表裏カバー１、２の一方又は他方の一端部、及び、前記支持基体７の近傍に弾性片１５を有し、前記弾性片１５は、カバー連結時に前記弾性片１５の自由端が前記表裏カバー１、２の他方に形成される傾斜面１４に圧接され、前記弾性片１５の弾性復元力により双方のカバーは長手方向に付勢されて前記カバー１、２に形成されたスライドストッパ１６同士が圧接され、前記表裏カバーに剥離する方向の付勢力を与えられて係止フック４と被係止部６との接触圧を増加させてもよい。カバーの長手方向のガタツキを確実に防止することが可能になる上に、弾性片１５が斜面から受ける表裏方向の分力を被係止部６との係止状態において係止フック４が被係止部６に圧接する付勢力と作用させることができるために、表裏方向のガタツキも完全に抑えることが可能になる。
図１（ａ）及び（ｂ）は、本発明を示す図である。図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の１Ｂ-１Ｂ線断面図である。 図２（ａ）及び（ｂ）は、ドアハンドルの断面図である。図２（ａ）は図１（ａ）の２Ａ-２Ａ線断面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図である。 図３は、ドアハンドルの分解斜視図である。 図４（ａ）及び（ｂ）は、裏カバーを示す図である。図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は側面図である。 図５は、表カバーを示す背面図である。
　車両のドアハンドルは、不図示のハンドル取付部品を使用して図１（ａ）において左側を車両前方に向けた姿勢でドアに連結される（本明細書において、車両への取付姿勢を基準に「前後」、「表裏」を定義する。）。ドアは図外のドアラッチ装置を車体に係止させることにより閉塞状態を維持しており、連結状態でドアハンドルは回転中心周りに水平回転操作され、ドアラッチ装置の係止を解除する。
　また、ドアハンドル内には電気部品９が取り付けられる。本例において、電気部品９として、利用者が所持する携帯型発信装置との交信に使用するアンテナ９Ａと、ドアラッチ装置を施錠状態に移行させる際に押圧操作されるスイッチ９Ｂとが収容され、後述するハーネス１０を使用してドアハンドルの外部に引き出される。
　図１（ｂ）に示すように、ドアハンドルは、Ｃ字断面形状を有し、ドアに取り付けた状態で正面視における外表面形状を提供する表カバー１と、操作時の手掛け部を提供する裏カバー２とを連結して形成される。裏カバー２は表カバー１の裏面への開放部を閉塞可能な形状に形成される。
　裏カバー２は、合成樹脂材により形成され、図３、４に示すように、前端部に長手方向中心線（Ｃ）に対して対称位置に一対の係止体５が設けられる。係止体５は裏カバー２の素材が有する弾性により弾性変形可能な脚部３の先端から対向方向に係止フック４を突設して形成される。
　これらの係止体５は、図２（ａ）及び（ｂ）、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、一端縁を固定端とする片持梁形状に形成され、弾性変形可能な支持基体７上に形成される。支持基体７の裏面は表面側に支持基体７全体を弾性変形させて押し込むための押さえ部８とされる。
　さらに、裏カバー２の先端部には一対の弾性片１５が長手方向中心に対して対称位置に設けられる。弾性片１５は先端を表面側に向けて立設され、先端には前方に向けて圧接突部１５ａが膨隆される。
　加えて、上記裏カバー２の後端縁部から裏面側に突出片１７が延設され、その先端部から後方に向けて挿入突片１７ａが突設されるとともに、突出片１７の下端にスライドストッパ１６が形成される。
　これに対し、表カバー１は、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、前端部にヒンジ突片１ａを、後端部に作動脚部１ｂを備えており、作動脚部１ｂには、上記裏カバー２の挿入突片１７ａが挿入可能な凹部１ｃが形成され、凹部１ｃの前端面に裏カバー２のスライドストッパ１６が当接可能なスライドストッパ１６が形成される。
　上記ヒンジ突片１ａは、表面側に膨隆した円弧部１８を取付部品に摺接させることによりドアに装着された状態で回転中心を提供し、作動脚部１ｂは、回転中心周りに回転操作した際に取付部品に設けられたレバー等の作動部品（図示せず）を作動させてドアラッチ装置を作動させる。
　また、表カバー１の前端部で、図５においてハッチングを施して示す領域に、図２（ａ）に示すように、後方に行くに従って漸次表面側に移動する傾斜面１４が形成される。この傾斜面１４は上記裏カバー２の圧接突部１５ａが当接可能な位置に配置される。
　上述したように、表カバー１には、アンテナ９Ａとスイッチ９Ｂとが固定されており、各々から引き出されたハーネス１０は、図５に示すように、前端部に形成されたハーネス保持部１１によりばらつきを押さえられた後、ドアハンドル外部に引き出される。
　ハーネス保持部１１は、図２（ｂ）に示すように、表カバー１の裏面壁から立設される一対の立ち上がり片１２の各々の先端にストッパ用突起１３を突設させて形成される。各立ち上がり片１２は、図５に示すように、幅方向（ドアハンドルの長手方向に対して直交する方向、本例においてはドアハンドルの長手方向中心線（Ｃ）に対して対称位置）に並べて配置され、ストッパ用突起１３は突出端が互いに対向するように配置される。
　立ち上がり片１２間には適宜の間隔が設けられており、図２（ｂ）に示すように、ハーネス１０をストッパ用突起１３間の隙間から立ち上がり片１２間に押し込むと、立ち上がり片１２は一旦弾性変形してハーネス１０を受容した後、弾性復帰し、以後、ハーネス１０の離脱が防止される。
　さらに、表カバー１には、上記裏カバー２に設けられる係止体５の係止フック４が係止可能な被係止部６が設けられる。被係止部６は、図２（ｂ）に示すように、外向きに突設される係止フック４に係止可能なように、内向きの突部として形成され、図５に示すように、幅方向に並べられて配置される。
　図２（ｂ）に示すように、被係止部６は、表カバー１を製造するための成形金型の分割面（ＰＬ）に対してハーネス保持部１１のストッパ用突起１３と同様にアンダーカットとなる。これらアンダーカット部分の成形には図２（ｂ）の紙面に対して直交方向に移動するスライド型を成形金型に組み込むことが必要となる。
　本例において、図５に示すように、アンダーカット形成要因であるハーネス保持部１１と被係止部６とをドアハンドルの長手方向中心線（Ｃ）上の位置が一致するように幅方向に並べることにより、双方を一個のスライド型で成形することができるようになるため、成形金型の構造を簡単にすることが可能になる。
　以上のように構成されるドアハンドルは、まず、裏カバー２の挿入突片１７ａを表カバー１の凹部１ｃに嵌合させた後、嵌合部を回転中心として互いの前端部が重合するように回転させる。表裏カバー１、２を重ね合わせた状態で裏面側に露出して押圧操作可能な支持基体７を表カバー１側に押し込むと支持基体７の弾性変形に伴って係止体５の係止フック４は表カバー１の被係止部６に一旦当接した後、脚部３が内方に弾性変形して係止フック４は被係止部６を乗り越え、この後、脚部３が原位置に復帰して係止フック４が被係止部６に弾発的に係止する。
　係止完了状態において、支持基体７は弾性復元力により原位置に復帰する。支持基体７は、変形前の状態で係止フック４が被係止部６に比してやや裏面側に位置するように設定されているために、係止フック４が被係止部６に係止した状態で支持基体７が原位置に復帰しようとすると、係止フック４は裏面側に引っ張られる状態となり、係止フック４と被係止部６との接触圧が高くなり、重合方向のガタツキが完全に防止される。
　また、表裏カバー１、２が連結した状態で裏カバー２の圧接突部１５ａが表カバー１の傾斜面１４に圧接して弾性片１５が弾性変形し、その復元力により概ね傾斜面１４に直交する方向の力が発生する。
　傾斜面１４から受ける力の裏面方向の分力は、裏カバー２を裏面方向に押し付けるために、結果、係止フック４と被係止部６との接触圧を高める方向に働き、表裏方向のガタツキの防止に役立つ。
　一方、傾斜面１４から受ける力のドアハンドル長手方向の分力により裏カバー２は後方に押し付けられ、結果、表裏カバー１、２のスライドストッパ１６同士が圧接状態となり、ドアハンドル長手方向のガタツキも防がれる。
　本出願は、２０１８年８月８日出願の日本特許出願（特願２０１８－１４９４２９）、に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　１　　　　表カバー
　２　　　　裏カバー
　３　　　　脚部
　４　　　　係止フック
　５　　　　係止体
　６　　　　被係止部
　７　　　　支持基体
　８　　　　押さえ部
　９　　　　電気部品
　１０　　　ハーネス
　１１　　　ハーネス保持部
　１２　　　立ち上がり片
　１３　　　ストッパ用突起
　１４　　　傾斜面
　１５　　　弾性片
　１６　　　スライドストッパ

Claims (5)

  1. 　表裏カバーを連結して形成される車両のドアハンドルであって、
    　前記表裏カバーの一方は、係止体を有し、
    前記係止体は、弾性変形可能な脚部、及び、前記脚部の先端に突設された係止フックを有し、
    前記係止フックは、前記表裏カバーの他方に形成された被係止部に弾発係止して連結され、
    前記係止体は、被係止部との係止状態において、係止フックが被係止部に圧接する方向に付勢される車両のドアハンドル。
  2. 　前記係止体は、前記圧接方向に弾性変形可能な支持基体上に立設される請求項１記載の車両のドアハンドル。
  3. 　前記表裏カバーのうち裏カバーは、前記支持基体を有し、連結時に表カバー側へ押圧する押さえ部を備える請求項２記載の車両のドアハンドル。
  4. 　電気部品が、前記表裏カバーの一方又は他方に固定され、
    前記表裏カバーの他方は、前記電気部品のハーネスを保持するハーネス保持部を有し、
    　前記ハーネス保持部は、前記表裏カバーの幅方向に並んで配置される一対の立ち上がり片、及び、前記一対の立ち上がり片の先端から対向方向に突設されたストッパ用突起を有し、
    　前記ハーネス保持部と前記被係止部とが幅方向に並んで配置される請求項１～３のいずれか１項に記載の車両のドアハンドル。
  5. 　前記表裏カバーの一方は、前記表裏カバーの一方又は他方の一端部、及び、前記支持基体の近傍に弾性片を有し、
    前記弾性片は、カバー連結時に前記弾性片の自由端が前記表裏カバーの他方に形成される傾斜面に圧接され、
    　前記弾性片の弾性復元力により前記表裏カバーは長手方向に付勢されて、前記表裏カバーに形成されたスライドストッパ同士が圧接され、前記表裏カバーに剥離する方向の付勢力を与えられて係止フックと被係止部との接触圧を増加させる請求項１から４のいずれか１項に記載の車両のドアハンドル。
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