WO2019142279A1 - エアクリーナー - Google Patents

エアクリーナー Download PDF

Info

Publication number
WO2019142279A1
WO2019142279A1 PCT/JP2018/001278 JP2018001278W WO2019142279A1 WO 2019142279 A1 WO2019142279 A1 WO 2019142279A1 JP 2018001278 W JP2018001278 W JP 2018001278W WO 2019142279 A1 WO2019142279 A1 WO 2019142279A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
connecting tube
upstream end
cleaner
wall surface
air
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/001278
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
孝彦 清水
裕幸 新村
順二 相原
哲範 岩本
Original Assignee
本田技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 本田技研工業株式会社 filed Critical 本田技研工業株式会社
Priority to EP18901096.0A priority Critical patent/EP3741987B1/en
Priority to PCT/JP2018/001278 priority patent/WO2019142279A1/ja
Priority to BR112020013730-8A priority patent/BR112020013730A2/pt
Priority to JP2019566041A priority patent/JP6886050B2/ja
Priority to CN201880087001.0A priority patent/CN111655996B/zh
Publication of WO2019142279A1 publication Critical patent/WO2019142279A1/ja
Priority to PH12020500596A priority patent/PH12020500596A1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
    • F02M35/0204—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof for connecting or joining to other devices, e.g. pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts

Definitions

  • the present invention relates to an air cleaner for supplying external air to an internal combustion engine, and more particularly to a dirty room communicating with the external air, and a cleaner container forming a clean room communicating with the internal combustion engine to which purified air is supplied.
  • An air cleaner comprising: a cleaner element disposed in the cleaner container; and a connecting tube fixed to the cleaner container and opening to the clean room space at the upstream end in the clean room and communicating the clean room to the supply destination.
  • Patent Document 1 discloses an intake duct for guiding air to a carburetor in a motorcycle.
  • the intake duct projects from a tubular portion connected to the carburetor, a chamber portion provided on the intake upstream side of the tubular portion and having an inner diameter larger than the tubular portion, and continuously into the tubular portion and projects into the internal space of the chamber portion And an extended inner wall portion forming an extended flow passage communicating with the flow passage of the tubular portion.
  • Patent Document 1 since an extra space is required to extend the intake passage and the structure becomes complicated, there is a demand for a technique for effectively realizing the rectification in a small space.
  • the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide an air cleaner that realizes rectification effectively in a small space.
  • a dirty room communicating with the outside air
  • a cleaner container forming a clean room communicating with a supply destination of purified air, and disposed in the cleaner container between the dirty room and the clean room
  • a cleaner element and a connecting tube fixed to the cleaner container and opening into the clean room space at the upstream end in the clean room, and supplying external air to the internal combustion engine, the connecting destination communicating the clean room to the supply destination
  • the double tube portion maintains a space between the flange portion extending outward from the outer wall surface of the connecting tube and the outer wall surface, And an outer ring portion extending from the flange portion along the outer wall surface toward the upstream end of the connecting tube.
  • the upstream end of the outer ring portion is in contact with a virtual plane including the upstream end of the connecting tube, or the outer ring portion intersects the virtual plane Do.
  • the distance between the outer wall surface of the connecting tube and the double tube portion in the direction orthogonal to the axis of the connecting tube is the inner wall of the connecting tube 10% to 30% of the distance of
  • the fifth aspect in addition to the configuration of any one of the second to fourth side surfaces, in the clean room, there is a larger gap than the gap between the double pipe portion and the inner wall surface of the cleaner container. It is formed.
  • the upstream end of the connecting tube is disposed along the inner wall surface of the cleaner container, and the double pipe portion is biased in a direction away from the inner wall surface Do.
  • the connecting tube is curved at least in part, and is a two-part divided by an imaginary plane extending in a direction orthogonal to the intake axis It consists of
  • the flow velocity in the connecting tube is equalized, and the intake efficiency is improved.
  • the rectification of the air flow in the connecting tube is realized effectively in a small space without unnecessarily increasing the connecting tube.
  • the double tube portion can be integrated at the upstream end of the connecting tube, and the rectification of the air flow in the connecting tube is realized with a simple configuration.
  • the outer ring portion surrounds the upstream end of the connecting tube, rectification of air flow in the connecting tube is efficiently realized.
  • the air flow in the connecting tube can be efficiently rectified To be realized.
  • the inner wall surface of the cleaner container takes on the function of the double pipe portion, rectification of air flow in the connecting tube is realized while bringing the connecting tube close to the inner wall surface of the cleaner container.
  • the individual parts can be molded with a simple mold.
  • FIG. 1 is a side view schematically showing an overview of a saddle-ride type vehicle (motorcycle) according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged plan view of an intake system incorporated in the motorcycle.
  • FIG. 3 is an enlarged side view of the air cleaner according to the first embodiment observed from the same direction as FIG.
  • FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3 observed in a horizontal sectional plane.
  • FIG. 5 is (a) an enlarged front view and (b) an enlarged sectional view schematically showing the upstream end and the double pipe portion of the connecting tube.
  • FIG. 1 is a side view schematically showing an overview of a saddle-ride type vehicle (motorcycle) according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged plan view of an intake system incorporated in the motorcycle.
  • FIG. 3 is an enlarged side view of the air cleaner according to the first embodiment observed from the same direction as FIG.
  • FIG. 4 is an enlarged sectional view taken
  • FIG. 6 is a flow velocity distribution diagram showing the flow velocity of air in the connecting tube at a position close to the throttle body for (a) the connecting tube having the double tube portion and (b) the connecting tube having no double tube portion .
  • FIG. 7 is an enlarged plan view of the air cleaner according to the second embodiment.
  • FIG. 8 is an enlarged side view of the air cleaner observed from the same direction as FIG.
  • FIG. 9 is an enlarged sectional view taken along line 9-9 of FIG. 8 observed in a horizontal sectional plane.
  • FIG. 10 is (a) an enlarged front view and (b) an enlarged sectional view schematically showing the upstream end and the double pipe portion of the connecting tube.
  • FIG. 11 is a side view schematically showing an overview of a saddle-ride type vehicle (motorcycle) according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is an enlarged side view of the air cleaner according to the third embodiment observed from the same direction as FIG.
  • FIG. 13 is an enlarged cross-sectional view of the air cleaner observed in a vertical cross section.
  • FIG. 14 is (a) an enlarged plan view and (b) a partially extracted enlarged cross-sectional view of the connecting tube.
  • FIG. 15 is an enlarged plan view of the air cleaner according to the fourth embodiment.
  • FIG. 16 is an enlarged cross-sectional view of the air cleaner observed in a horizontal cross section.
  • FIG. 17 is an enlarged side view of a connecting tube disposed in a clean room.
  • FIG. 12 is an enlarged side view of the air cleaner according to the third embodiment observed from the same direction as FIG.
  • FIG. 13 is an enlarged cross-sectional view of the air cleaner observed in a vertical cross section.
  • FIG. 14 is
  • FIG. 18 is an enlarged sectional view of a connecting tube.
  • FIG. 19 is (a) an enlarged front view and (b) an enlarged sectional view schematically showing the upstream end and the double pipe portion of the connecting tube.
  • FIG. 20 is an enlarged plan view of the air cleaner according to the fifth embodiment.
  • FIG. 21 is an enlarged cross-sectional view of the air cleaner observed on a horizontal cross section.
  • FIG. 22 is (a) an enlarged front view and (b) an enlarged sectional view schematically showing the upstream end and the double pipe portion of the connecting tube.
  • FIG. 23 is an enlarged plan view of the air cleaner according to the sixth embodiment.
  • FIG. 24 is an enlarged side view of the air cleaner observed from the same direction as FIG. FIG.
  • FIG. 25 is an enlarged cross-sectional view of the air cleaner observed on a horizontal cross section.
  • FIG. 26 is (a) an enlarged perspective view of the connecting tube and (b) an enlarged front view and (c) an enlarged sectional view schematically showing the upstream end of the connecting tube and the double pipe portion.
  • FIG. 1 schematically shows a scooter type motorcycle according to an embodiment of a saddle-ride type vehicle.
  • the motorcycle 11 includes a vehicle body frame 12 and a vehicle body cover 13 mounted on the vehicle body frame 12.
  • a front fork 15 supporting a front wheel WF rotatably around an axle 14 and a bar-like steering handle 16 are steerably supported by a head pipe of the vehicle body frame 12.
  • An occupant seat 17 is mounted on the vehicle body cover 13 above the rear frame.
  • the body cover 13 is an upper portion of the main frame between the passenger seat 17 and the front wheel WF continuously from the front cover 21 covering the head pipe from the front, the leg shield 22 continuous from the front cover 21, and the lower end of the leg shield 22.
  • a rear cover 24 for supporting an occupant's seat 17 on the rear frame.
  • a unit swing type drive unit 25 is disposed in the space below the rear cover 24.
  • the drive unit 25 is pivotally connected in the vertical direction via a link 27 to a bracket 26 coupled to the front end of the rear frame.
  • a rear wheel WR is supported rotatably at the rear end of the drive unit 25 about a horizontal axis.
  • a rear cushion unit 28 is disposed between the rear frame and the drive unit 25 at a distance from the link 27 and the bracket 26.
  • the drive unit 25 includes an air-cooled single-cylinder engine 29 and a transmission case 31 coupled to the engine body 29 a of the engine 29 and housing a transmission that transmits the output of the engine 29 to the rear wheel WR.
  • An engine body 29a of the engine 29 includes a crankcase 33 supporting a crankshaft rotatably around a rotation axis, a cylinder block 34 coupled to the crankcase 33, a cylinder head 35 coupled to the cylinder block 34, and a cylinder And a head cover 36 coupled to the head 35.
  • the cylinder block is formed with a cylinder for guiding the linear reciprocating motion of the piston.
  • a combustion chamber is formed between the piston and the cylinder head 35. The intake stroke, the compression stroke, the combustion stroke and the exhaust stroke of the engine 29 are repeated according to the linear reciprocating motion of the piston.
  • the intake device 37 Connected to the cylinder head 35 are an intake device 37 connected to an intake passage leading to the combustion chamber, and an exhaust device 38 connected to an exhaust passage leading to the combustion chamber.
  • the intake device 37 includes an air cleaner 39 supported by the transmission case 31 and a throttle body 41 disposed between the air cleaner 39 and the cylinder head 35. In the throttle body 41, the flow rate of the purified air supplied from the air cleaner 39 is adjusted by the function of the throttle.
  • a fuel injection valve 42 is attached to the upper side wall of the cylinder head 35. Fuel is injected from the fuel injection valve 42 to the purified air to form an air-fuel mixture. The mixture is introduced into the combustion chamber through the action of an intake valve.
  • the exhaust device 38 is an exhaust pipe 43 extending rearward from the lower side wall of the cylinder head 35 through the lower part of the engine body 29a, and an exhaust muffler connected to the downstream end of the exhaust pipe 43 and connected to the crankcase 33 And). The air after combustion is discharged from the combustion chamber through the action of the exhaust valve.
  • the air cleaner 39 is a first body mutually coupled in a mating plane along a vertical plane VP parallel to a virtual plane perpendicular to the rotational axis of the crankshaft.
  • a cleaner container 45 having an internal space 45a and a second vessel 45b and communicating with the outside air and the supply destination of purified air (engine 29), and an upstream that is fixed to the first vessel 45a and exposed to the outside air
  • the intake duct 46 which opens at the end to the outside of the cleaner container 45 and communicates the outside air space with the internal space of the cleaner container 45, and the upstream end fixed to the second container 45b and located in the internal space of the cleaner container 45
  • a connecting tube 47 which is opened to the inner space of the cleaner container 45 and connected to the throttle body 41 at the outer downstream end of the cleaner container 45.
  • the intake duct 46 and the connecting tube 47 are made of an elastic material such as rubber, for example.
  • a duct cover 48 is attached to the outside of the first container 45a to form an auxiliary space in which the upstream end of the intake duct 46 is open between the first container 45a and the outer surface of the first container 45a.
  • the duct cover 48 is, for example, airtightly coupled to the first body 45a with a screw.
  • the intake duct 46 forms a cylindrical passage having an axis extending horizontally in the longitudinal direction of the vehicle body.
  • the upstream end of the intake duct 46 is disposed forward of the center position in the front-rear direction of the cleaner container 45.
  • the duct cover 48 has an edge 48 a that forms an opening opening with the outer surface of the cleaner container 45 behind the center position of the cleaner container 45 in the front-rear direction.
  • the edge 48a of the duct cover 48 extends rearward as it goes upward in the direction of gravity, and intrusion of raindrops and the like is prevented as much as possible.
  • a partition 50 holding the cleaner element 49 is sandwiched between the first body 45 a and the second body 45 b.
  • the partition 50 forms a dirty room 51a communicating with the outside air space through the intake duct 46 with the first container 45a, and communicates with the throttle body 41 through the connecting tube 47 with the second container 45b.
  • a clean room 51b is formed.
  • the internal space of the cleaner container 45 is partitioned into the dirty room 51a and the clean room 51b.
  • the cleaner element 49 is disposed between the dirty room 51a and the clean room 51b. Outside air passes through the cleaner element 49, is purified and introduced into the clean room 51b.
  • the downstream end of the intake duct 46 opens at a position facing the cleaner element 49.
  • the upstream end of the intake duct 46 opens forward to an air reservoir 52 formed between the duct cover 48 and the outer surface of the first body 45a.
  • the intake duct 46 is supported by a vertical wall 53 which extends along a vertical plane parallel to the rotational axis of the crankshaft.
  • a sufficient volume of air reservoir 52 is established between the vertical wall 53 and the facing duct cover 48 forward of the vertical wall 53.
  • the passage from the open port divided by the edge 48 a to the air reservoir 52 is formed narrower than the intake duct 46.
  • a double pipe portion 54 is provided along the outer periphery of the intake duct 46.
  • the double pipe portion 54 is provided at the upstream end of the intake duct 46 along the outer wall surface from the flange portion 54a while maintaining a space between the flange portion 54a extending outward from the outer wall surface of the intake duct 46 and the outer wall surface.
  • an outwardly extending outer ring portion 54b is in contact with the virtual plane PL including the upstream end of the intake duct 46.
  • the upstream end of the outer ring 54b may extend forward of the virtual plane PL including the upstream end of the intake duct 46, and the outer ring 54b may intersect the virtual plane PL.
  • a double tube 56 is provided along the outer periphery of the connecting tube 47.
  • the double pipe portion 56 extends along the outer wall surface from the flange portion 56a while maintaining a space between the flange portion 56a extending outward from the outer wall surface of the connecting tube 47 and the outer wall surface.
  • an outer ring portion 56 b extending toward the upstream end of the connecting tube 47.
  • the outer ring portion 56 b is formed of a cylinder coaxial with a cylinder forming the upstream end of the connecting tube 47 and having a diameter larger than that of the cylinder.
  • the outer ring portion 56 b does not necessarily have to be a cylindrical body, and may have a polygonal or other cross-sectional shape. Further, the upstream end of the connecting tube 47 and the outer ring portion 56b do not necessarily have to be coaxial, and may be eccentric.
  • the outer ring 56b may be formed with a rib for connecting the outer ring 56b to the outer wall surface of the connecting tube 47 other than the flange 56a.
  • the flange portion 56 a may be omitted, and the outer ring portion 56 b may be fixed to the outer wall surface of the connecting tube 47 by a plurality of ribs separated in the circumferential direction.
  • the upstream end of the outer ring portion 56 b contacts an imaginary plane PN including the upstream end of the connecting tube 47.
  • the upstream end of the outer ring 56b may extend forward of the virtual plane PN including the upstream end of the connecting tube 47, and the outer ring 56b may intersect the virtual plane PN.
  • the distance DS between the outer wall surface of the connecting tube 47 and the double tube portion 56 is set to 10% to 30% of the distance DC of the inner wall of the connecting tube 47.
  • the distance DS corresponds to the difference in the radial direction between the outer wall surface of the connecting tube 47 and the outer ring portion 56b DC corresponds to the inner diameter of the connecting tube 47.
  • a gap is formed between the double pipe portion 56 and the inner wall surface of the cleaner container 45 in the clean room 51b.
  • the flow velocity in the connecting tube 47 is made uniform, and the intake efficiency is improved.
  • the extension of the connecting tube 47 is not necessary, and the rectification of the air flow in the connecting tube 47 can be realized effectively in a small space.
  • the rectification within the connecting tube 47 can be made without changing the length of the connecting tube 47 and other configurations as compared with the configuration in which the double tube portion is not added. This makes it possible to improve the intake amount to the throttle body 41.
  • the double pipe portion 56 maintains a constant distance between the flange portion 56a extending outward from the outer wall surface of the connecting tube 47 and the outer wall surface, And an outer ring portion 56b extending from the flange portion 56a along the outer wall surface toward the upstream end of the connecting tube 47.
  • the double tube portion 56b can be integrated at the upstream end of the connecting tube 47, and the rectification of the air flow in the connecting tube 47 is realized with a simple configuration.
  • the upstream end of the outer ring portion 56b contacts an imaginary plane including the upstream end of the connecting tube 47. Since the outer ring portion 56b surrounds the upstream end of the connecting tube 47, the rectification of the air flow in the connecting tube 47 is surely realized. However, the outer ring portion 56 b may extend forward of the virtual plane including the upstream end of the connecting tube 47 and intersect the virtual plane. Further, the inner wall end of the connecting tube 47 is formed into a tapered portion which is inclined outward from the axis toward the end, and a groove is formed by the tapered portion and the double pipe portion 56. Further, the flow path of the inner wall of the portion downstream of the tapered portion is set to a distance DC in comparison with the groove portion.
  • the distance DS between the outer wall surface of the connecting tube 47 and the double pipe portion 56 is set to 10% to 30% of the distance DC of the inner wall of the connecting tube 47.
  • a gap is formed between the double pipe portion 56 and the inner wall surface of the cleaner container 45 in the clean room 51 b. Even if the upstream end of the connecting tube 47 is separated from the inner wall surface of the cleaner container 45, the double tube portion 56 achieves rectification of the air flow in the connecting tube 47.
  • FIG. 7 schematically shows an air cleaner 57 according to a second embodiment.
  • the air cleaner 57 according to the second embodiment can be mounted on the motorcycle 11 instead of the air cleaner 39 according to the first embodiment.
  • the air cleaner 57 according to the second embodiment has a first body 58a and a second body 58b mutually coupled in a mating surface along the vertical surface VP, and is a supply destination of external air and purified air (the engine 29 And a first container 58a, which is fixed to the first container 58a and opens to the outside of the cleaner container 58 at the upstream end exposed to the outside air, and the outside air space is formed in the inner space of the cleaner container 58a.
  • the intake duct 59 communicating with the second body 58b is fixed to the second body 58b and opens at the upstream end located in the interior space of the cleaner vessel 58 into the interior space of the cleaner vessel 58, and the throttle at the downstream end outside the cleaner vessel 58.
  • a connecting tube 61 connected to the body 41.
  • the intake duct 59 and the connecting tube 61 are made of an elastic material such as rubber, for example.
  • a duct cover 62 is attached to the outside of the first body 58a to form an auxiliary space in which the upstream end of the intake duct 59 is open between the first body 58a and the outer surface of the first body 58a.
  • the duct cover 62 is, for example, airtightly coupled to the first body 58a by a screw.
  • the intake duct 59 forms a cylindrical passage having an axis extending horizontally in the longitudinal direction of the vehicle body.
  • the upstream end of the intake duct 59 is disposed forward of the center position of the cleaner container 58 in the front-rear direction.
  • the duct cover 62 has an edge 62 a that is formed rearward of the front-rear direction central position of the cleaner container 58 and forms an opening with the outer surface of the cleaner container 58. Moreover, the edge 62a of the duct cover 62 extends rearward as it goes upward in the direction of gravity, and intrusion of raindrops and the like is prevented as much as possible.
  • a partition 64 holding the cleaner element 63 is sandwiched between the first body 58a and the second body 58b.
  • the partition wall 64 forms a dirty room 65a communicating with the outside air space through the intake duct 59 with the first container 58a, and communicates with the throttle body 41 through the connecting tube 61 with the second container 58b.
  • a clean room 65b is formed.
  • the internal space of the cleaner container 58 is partitioned into the dirty room 65a and the clean room 65b.
  • the cleaner element 63 is disposed between the dirty room 65a and the clean room 65b. Outside air passes through the cleaner element 63 and is purified and introduced into the clean room 65b.
  • the downstream end of the intake duct 59 opens at a position facing the cleaner element 63.
  • the upstream end of the intake duct 59 opens forward to an air reservoir 66 formed between the duct cover 62 and the outer surface of the first body 58a.
  • the intake duct 59 is supported by a vertical wall 67 extending along an imaginary plane intersecting the vertical plane VP of the mating plane.
  • An air reservoir 66 of sufficient volume is established between the vertical wall 67 and the duct cover 62 facing forwardly of the vertical wall 67.
  • the passage from the opening separated by the edge 62 a to the air reservoir 66 is formed narrower than the air intake duct 59.
  • a double pipe portion 68 is partially provided circumferentially along the outer periphery of the intake duct 59.
  • the double pipe portion 68 takes in air along the outer wall surface from the flange portion 68 a while maintaining a space between the flange portion 68 a that partially extends outward in the circumferential direction from the outer wall surface of the intake duct 59 and the outer wall surface.
  • an outer ring portion 68 b extending toward the upstream end of the duct 59.
  • the upstream end of the intake duct 59 is disposed along the outer wall surface of the first body 58a, and the double pipe portion 68 is biased away from the outer wall surface of the first body 58a.
  • a space corresponding to the distance between the outer surface of the intake duct 59 and the outer ring portion 68b is formed between the upstream end of the intake duct 59 and the outer wall surface of the first body 58a.
  • the upstream end of the outer ring portion 68 b is in contact with a virtual plane PL including the upstream end of the intake duct 59.
  • the upstream end of the outer ring portion 68 b may extend forward of the virtual plane PL including the upstream end of the intake duct 59, and the outer ring portion 68 b may intersect the virtual plane PL.
  • a double pipe portion 71 is provided partially along the outer periphery of the connecting tube 61 in the circumferential direction. As shown in FIG. 10, the double tube portion 71 maintains the space between the flange portion 71a which partially extends outward in the circumferential direction from the outer wall surface of the connecting tube 61, and the outer wall surface, And an outer ring portion 71 b extending from the end surface 71 a along the outer wall surface toward the upstream end of the connecting tube 61.
  • the upstream end of the connecting tube 61 is disposed along the inner wall surface of the second body 58b, and the double tube portion 71 is biased away from the inner wall surface of the second body 58b.
  • the outer ring portion 71 b is formed of a cylindrical body which is eccentric from a cylindrical body forming the upstream end of the connecting tube 61 and whose diameter is larger than that of the cylindrical body.
  • the outer ring portion 71 b does not necessarily have to be a cylindrical body, and may have a polygonal or other cross-sectional shape.
  • the upstream end of the connecting tube 61 and the outer ring portion 71b may be coaxial as long as a space is partially formed therebetween in the circumferential direction.
  • a rib may be formed to connect the outer ring portion 71b to the outer wall surface of the connecting tube 61 other than the flange portion 71a.
  • the upstream end of the outer ring portion 71 b is in contact with the virtual plane PN including the upstream end of the connecting tube 61.
  • the upstream end of the outer ring portion 71b may extend forward of the virtual plane PN including the upstream end of the connecting tube 61, and the outer ring portion 71b may intersect the virtual plane PN.
  • the upstream end of the connecting tube 61 is disposed along the inner wall surface of the second body 58b, and the double pipe portion 71 is biased away from the inner wall surface of the second body 58b.
  • the groove portion is formed in a crescent shape when viewed in the intake axial direction.
  • the inner wall of the second body 58b is disposed adjacent to the other side of the crescent-shaped groove.
  • the distance DS between the outer wall surface of the connecting tube 61 and the double tube portion 71 is set to 10% to 30% of the distance DC of the inner wall of the connecting tube 61.
  • the distance DS corresponds to the maximum radial distance between the outer wall surface of the connecting tube 61 and the outer ring portion 71b.
  • a distance SP corresponding to the distance DS between the outer surface of the connecting tube 61 and the outer ring portion 71b is formed. As shown in FIG.
  • a gap is formed between the double pipe portion 71 and the inner wall surface of the cleaner container 58 in the clean room 65b. Further, the distance SP is also set to 10 to 30% of the distance DC of the inner wall of the connecting tube 61 in the direction orthogonal to the intake axis.
  • the air cleaner 57 according to the second embodiment achieves the same function and effect as the air cleaner 39 according to the first embodiment, and the upstream end of the connecting tube 61 is disposed along the inner wall surface of the cleaner container 58
  • the part 71 is biased away from the inner wall surface of the cleaner container 58. Since the inner wall surface of the cleaner container 58 bears the function of the double pipe portion 71, the rectification of the air flow in the connecting tube 61 is realized while bringing the connecting tube 61 close to the inner wall surface of the cleaner container 58. This can contribute to downsizing of the clean room 68 b and an increase in diameter of the connecting tube 61.
  • FIG. 11 schematically shows a motorcycle according to an embodiment of a saddle-ride type vehicle.
  • the motorcycle 72 includes a vehicle body frame 73 and a vehicle body cover 74 mounted at least partially to the vehicle body frame 73.
  • the body frame 73 has a head pipe 75 at the front end, a single main frame 76 extending downward from the head pipe 75, a pair of left and right pivot plates 77 extending downward from the rear end of the main frame 76, and the main frame 76. And a pair of seat rails 78 extending upward and rearward from the rear end of the seat.
  • a front fork 79 is supported by the head pipe 75 in a steerable manner.
  • the front fork 79 supports a front wheel WF rotatably around an axle 81.
  • a steering handle 82 is coupled to the upper end of the front fork 79.
  • a swing arm 84 is connected to the pivot plate 77 so as to be vertically swingable around a pivot 83.
  • a rear wheel WR is supported by the swing arm 84 so as to be rotatable about an axle 85.
  • a rear cushion unit 86 is disposed between the seat rail 78 and the swing arm 84 at a position away from the pivot 83.
  • An occupant's seat 87 is mounted on the seat rail 78 above the rear wheel WR.
  • An engine 88 is supported by the body frame 73.
  • An engine body 88a of the engine 88 has a crankcase 89 supporting a crankshaft rotatably around a rotation axis X, a cylinder block 91 coupled to the crankcase 89, and a cylinder head 92 coupled to the cylinder block 91; And a head cover 93 coupled to the cylinder head 92.
  • the cylinder block 91 is formed with a cylinder for guiding the linear reciprocating motion of the piston.
  • a combustion chamber is formed between the piston and the cylinder head 92.
  • the intake stroke, the compression stroke, the combustion stroke and the exhaust stroke of the engine 88 are repeated according to the linear reciprocating motion of the piston.
  • the engine body 88a is coupled to the main frame 76 and the pivot plate 77 in an anteversion position in which the cylinder axis C is turned forward at an angle close to 90 degrees around the rotation axis X of the crankshaft.
  • the intake system 94 includes an air cleaner 96 supported on the front of the main frame 76 below the head pipe 75 and a throttle body 97 disposed between the air cleaner 96 and the cylinder head 92. In the throttle body 97, the flow rate of the purified air supplied from the air cleaner 96 is adjusted by the function of the throttle.
  • a fuel injection valve 98 is attached to the upper side wall of the cylinder head 92. Fuel is injected from the fuel injection valve 98 to the purified air to form an air-fuel mixture. The mixture is introduced into the combustion chamber through the action of an intake valve.
  • the exhaust device 95 includes an exhaust pipe 99 extending rearward from the lower side wall of the cylinder head 92 through the lower part of the engine body 88 a and an exhaust muffler 101 connected to the downstream end of the exhaust pipe 99 and connected to the crankcase 89. Prepare. The air after combustion is discharged from the combustion chamber through the action of the exhaust valve.
  • the air cleaner 96 includes a first body 102a and a second body that are mutually coupled in a mating plane along a vertical plane VP parallel to the rotational axis of the crankshaft.
  • a cleaner container 102 having a body 102b and forming an internal space communicating with an outside air and a supply destination of purified air (engine 88), and integrated with the cleaner container 102, the cleaner container 102 at the upstream end exposed to the air.
  • the intake duct 103 is opened to the outside and communicates the outside air space with the inner space of the cleaner container 102, and is fixed to the second container 102b, and the inner end of the cleaner container 102 at the upstream end located in the inner space of the cleaner container 102.
  • a connecting tube 104 which opens into the space and is connected to the throttle body 97 at the outer downstream end of the cleaner container 102; Obtain.
  • the connecting tube 104 is formed of an elastic body such as rubber, for example.
  • a partition 106 holding the cleaner element 105 is sandwiched between the first body 102a and the second body 102b.
  • the partition wall 106 forms a dirty room 107a communicating with the outside air space through the intake duct 103 with the first body 102a, and communicates with the throttle body 97 through the connecting tube 104 with the second body 102b.
  • a clean room 107b is formed.
  • the internal space of the cleaner container 102 is divided into the dirty room 107a and the clean room 107b.
  • the cleaner element 105 is disposed between the dirty room 107a and the clean room 107b. Outside air passes through the cleaner element 105 and is purified and introduced into the clean room 107b.
  • the intake duct 103 opens from the vertical surface VP toward the rear of the vehicle body.
  • the air flow entering from the opening of the intake duct 103 flows forward from the first area in the vertical plane VP and is guided downward, from the front side to the rear side, in the vertical plane VP, the second area adjacent to the first area. It crosses and is led to the induction tube of the 2nd body 102b.
  • the air flow is horizontally guided along the vertical plane VP by the induction tube, and crosses the third area adjacent to the second area in the vertical plane VP from the rear side to the front side, and the dirty room in the first body 102a. It flows into 107a.
  • a labyrinth structure is formed between the intake duct 103 and the dirty room 107a, and the entry of raindrops and the like is prevented as much as possible.
  • the connecting tube 104 is curved in the clean room 107b.
  • the connecting tube 104 is composed of, for example, two parts 104a and 104b divided by a virtual plane orthogonal to the centroid.
  • a double tube portion 108 is provided along the outer periphery of the connecting tube 104.
  • the double pipe portion 108 extends from the flange portion 108 a along the outer wall surface to the upstream end of the connecting tube 104 while maintaining a space between the flange portion 108 a extending outward from the outer wall surface of the connecting tube 104 and the outer wall surface. And an outwardly extending outer ring portion 108b.
  • the outer ring portion 108 b is formed of a cylinder coaxial with the cylinder forming the upstream end of the connecting tube 104 and having a diameter larger than that of the cylinder.
  • the outer ring portion 108 b does not necessarily have to be a cylindrical body, and may have a polygonal or other cross-sectional shape.
  • the upstream end of the connecting tube 104 and the outer ring portion 108 b do not necessarily have to be coaxial, and may be eccentric.
  • the outer ring portion 108 b may be formed with a rib for connecting the outer ring portion 108 b to the outer wall surface of the connecting tube 104 other than the flange portion 108 a.
  • the flange portion 108 a may be omitted, and the outer ring portion 108 b may be fixed to the outer wall surface of the connecting tube 104 by a plurality of circumferentially separated ribs.
  • the upstream end of the outer ring portion 108 b contacts an imaginary plane PN including the upstream end of the connecting tube 104.
  • the upstream end of the outer ring portion 108 b may extend forward of the virtual plane PN including the upstream end of the connecting tube 104, and the outer ring portion 108 b may intersect the virtual plane PN.
  • the distance DS between the outer wall surface of the connecting tube 104 and the double tube portion 108 is set to 10% to 30% of the distance DC of the inner wall of the connecting tube 104.
  • the distance DS corresponds to the radial difference between the outer wall surface of the connecting tube 104 and the outer ring portion 108b.
  • DC corresponds to the inner diameter of the connecting tube 104.
  • a gap is formed between the double pipe portion 108 and the inner wall surface of the cleaner container 102 in the clean room 107 b.
  • the air cleaner 96 according to the third embodiment achieves the same function and effect as the air cleaner 39 according to the first embodiment, and the connecting tube 104 is composed of two parts that are curved at least in part and divided in a virtual plane Ru. Even if the connecting tube 104 with the double tube 108 at its upstream end is curved, the individual parts can be molded with a simple mold. (4) Air cleaner according to the fourth embodiment
  • FIG. 15 schematically shows an air cleaner 111 according to the fourth embodiment.
  • the air cleaner 111 according to the fourth embodiment can be mounted on the motorcycle 11 instead of the air cleaner 39 according to the first embodiment.
  • the air cleaner 111 according to the fourth embodiment includes a first body 112a and a second body 112b coupled to each other in a mating plane along a vertical plane VP parallel to a virtual plane perpendicular to the rotational axis of the crankshaft.
  • the cleaner container 112 which forms an internal space communicating with the outside air and the supply destination of the clean air (the engine 29), and the outside of the cleaner container 112 at the upstream end integrated with the first vessel 112a and exposed to the air.
  • a partition 116 holding the cleaner element 115 is sandwiched between the first body 112a and the second body 112b.
  • the partition wall 116 forms a dirty room 117a communicating with the outside air space through the intake duct 113 with the first body 112a, and communicates with the throttle body 41 through the connecting tube 114 with the second body 112b.
  • a clean room 117b is formed.
  • the internal space of the cleaner container 112 is divided into the dirty room 117a and the clean room 117b.
  • the cleaner element 115 is disposed between the dirty room 117a and the clean room 117b. Outside air passes through the cleaner element 115 and is purified and introduced into the clean room 117b.
  • the downstream end of the intake duct 113 opens at a position facing the cleaner element 115.
  • a double pipe portion 118 is provided along the outer periphery of the intake duct 113.
  • the double pipe portion 118 is provided at the upstream end of the intake duct 113 along the outer wall surface from the flange portion 118a while maintaining a space between the flange portion 118a extending outward from the outer wall surface of the intake duct 113 and the outer wall surface. And an outwardly extending outer ring portion 118b.
  • the upstream end of the outer ring portion 118 b contacts an imaginary plane PL including the upstream end of the intake duct 113.
  • the upstream end of the outer ring portion 118 b may extend forward of the virtual plane PL including the upstream end of the intake duct 113, and the outer ring portion 118 b may intersect the virtual plane PL.
  • the double pipe portion 118 is integrally formed with the first body 112a.
  • the intake duct 113 continues from the wall surface of the dirty room 117a.
  • the connecting tube 114 is disposed in the clean room 117 b and connects the indoor member 119 molded of a hard resin material, the cleaner container 112 and the throttle body 41, and penetrates the wall of the second vessel 112 b to the upstream end And the connecting member 121 directly exposed to the inside member 119 facing the inside of the clean room 117b.
  • the connection member 121 is formed of an elastic body such as a rubber material.
  • the indoor member 119 has tabs 123 which individually overlap the tips of the plurality of bosses 122 which stand upright from the inner wall of the clean room 117b. The tab 123 is screwed to the tip end of the boss 122 so that the indoor member 119 is supported in a floating state in the clean room 117 b. As shown in FIG.
  • the three screws 124 have screw axes extending parallel to one another, and the screw axes and the connecting tube 114 do not intersect.
  • the indoor member 119 is composed of an upper member 119a and a lower member 119b of the semi-cylindrical body stacked on each other.
  • the upper member 119a and the lower member 119b are airtightly coupled to each other, for example, by welding.
  • the tabs 123 are integrally formed on the upper member 119a and the lower member 119b, respectively.
  • the connecting member 121 contacts the inner wall surface of the second container 112b from the inside of the second container 112b when being inserted into the outlet 125 of the second container 112b.
  • a body 126a and a second annular body 126b axially facing the first annular body 126a and in contact with the outer wall surface of the second vessel 112b from the outside of the second body 112b.
  • the first annular body 126 a is in close contact with the inner wall surface of the second container 112 b in a vertical plane perpendicular to the axis of the insertion opening 125.
  • the second annular body 126 b is in close contact with the outer wall surface of the second container 112 b in a vertical plane perpendicular to the axis of the insertion opening 125.
  • the wall of the second vessel 112b is sandwiched between the first annular body 126a and the second annular body 126b.
  • the outer diameter of the first annular body 126a is such that the entire first annular body 126a enters the insertion hole 125 according to the deformation of the first annular body 126a when inserting the connecting member 121 from the upstream end into the insertion hole 125. Have.
  • the outer diameter of the second annular body 126b is larger than that of the first annular body 126a, and the second annular body 126b has a size that remains on the outside of the outlet 125 even if the first annular body 126a is deformed when the inlet 125 is advanced.
  • the first annular body 126a has a tapered surface which gradually expands in diameter from the upstream side and is continuous with the vertical surface at the maximum diameter.
  • the indoor member 119 is inserted into the upstream end of the connecting member 121.
  • the inner diameter of the connecting tube 114 is maintained constant from the indoor member 119 to the connecting member 121.
  • a double tube portion 127 is provided along the outer periphery of the connecting tube 114.
  • the double pipe portion 127 extends along the outer wall surface from the flange portion 127a while maintaining a space between the flange portion 127a extending outward from the outer wall surface of the connecting tube 114 and the outer wall surface.
  • an outer ring portion 127 b extending toward the upstream end of the connecting tube 114.
  • the outer ring portion 127 b is formed of a cylinder coaxial with a cylinder forming the upstream end of the connecting tube 114 and having a diameter larger than that of the cylinder.
  • the outer ring portion 117 b does not necessarily have to be a cylindrical body, and may have a polygonal or other cross-sectional shape. Further, the upstream end of the connecting tube 114 and the outer ring portion 127b do not necessarily have to be coaxial, and may be eccentric.
  • the outer ring portion 127 b may be formed with a rib for connecting the outer ring portion 127 b to the outer wall surface of the connecting tube 114 other than the flange portion 127 a.
  • the flange portion 127a may be omitted, and the outer ring portion 127b may be fixed to the outer wall surface of the connecting tube 114 by a plurality of ribs separated in the circumferential direction.
  • the upstream end of the outer ring portion 127 b contacts an imaginary plane PN including the upstream end of the connecting tube 114.
  • the upstream end of the outer ring portion 127 b may extend forward of the virtual plane PN including the upstream end of the connecting tube 114, and the outer ring portion 127 b may intersect the virtual plane PN.
  • the distance DS between the outer wall surface of the connecting tube 114 and the double tube portion 127 is set to 10% to 30% of the distance DC of the inner wall of the connecting tube 114.
  • the distance DS corresponds to the difference in the radial direction between the outer wall surface of the connecting tube 114 and the outer ring portion 127b.
  • DC corresponds to the inner diameter of the connecting tube 114.
  • a gap is formed between the double pipe portion 127 and the inner wall surface of the cleaner container 112 in the clean room 117b.
  • the air cleaner 96 according to the fourth embodiment achieves the same function and effect as the air cleaner 39 according to the first embodiment, and the connecting tube 114 is formed of two parts which are curved at least in part and divided in a virtual plane Ru. Even though the connecting tube 114 having the double tube portion 127 at the upstream end is curved, the individual parts can be molded with a simple mold. In addition, since the indoor member 119 of the connecting tube 114 is fixed to the boss 122 in the clean room 117b, the indoor member 119 can be reliably positioned in the clean room 117b even if the indoor member 119 is formed long. . (5) Air cleaner according to the fifth embodiment
  • FIG. 20 schematically shows an air cleaner 131 according to the fifth embodiment.
  • the air cleaner 131 according to the fifth embodiment includes a small body 132a and a large body 132b coupled to each other in a mating plane along a first vertical plane VP1 parallel to a virtual plane perpendicular to the rotational axis of the crankshaft.
  • a cleaner container 132 forming an internal space communicating with the outside air and the supply destination (engine) of the purified air, and fixed to the small vessel 132a and opened to the outside of the cleaner container 132 at the upstream end exposed to the outside air
  • a connecting tube 134 connected to the throttle body at the outer downstream end of the cleaner container 132.
  • the large body 132b is divided into a main body 135a and a cover body 135b coupled to each other in a mating plane along a second vertical plane VP2 parallel to the first vertical plane VP1.
  • a partition 137 holding the cleaner element 136 is sandwiched between the small body 132a and the large body 132b.
  • the partition wall 137 forms a dirty room 138a communicating with the small air through the intake duct 133 with the small body 132a, and a clean room 138b communicating with the throttle body through the connecting tube 134 with the large body 132b.
  • the internal space of the cleaner container 132 is partitioned into the dirty room 138a and the clean room 138b.
  • the cleaner element 136 is disposed between the dirty room 138a and the clean room 138b. Outside air passes through the cleaner element 136 and is cleaned and introduced into the clean room 138b.
  • the downstream end of the intake duct 133 opens at a position facing the cleaner element 136.
  • a double pipe portion 139 is partially provided circumferentially along the outer periphery of the intake duct 133.
  • the double pipe portion 139 takes in air along the outer wall surface from the flange portion 139a while maintaining a space between the flange portion 139a that partially extends outward in the circumferential direction from the outer wall surface of the intake duct 133 and the outer wall surface.
  • an outer ring portion 139 b extending toward the upstream end of the duct 133.
  • the upstream end of the outer ring portion 139 b is in contact with the virtual plane PL including the upstream end of the intake duct 133.
  • the upstream end of the outer ring portion 139 b may extend forward of the virtual plane PL including the upstream end of the intake duct 133, and the outer ring portion 139 b may intersect the virtual plane PL.
  • the intake duct 133 is formed of an elastic body such as a rubber material, for example.
  • the outer ring portion 139 b is formed of a cylindrical body coaxial with a cylindrical body forming the upstream end of the intake duct 133 and having a diameter larger than that of the cylindrical body.
  • the connecting tube 134 is disposed in the clean room 138b and connects the indoor member 141 formed of a hard resin material, the cleaner container 132 and the throttle body, penetrates the wall of the large container 132b, and the clean room at the upstream end And a connecting member 142 directly connected to the chamber member 141 in the housing 138b.
  • the connection member 142 is formed of an elastic body such as a rubber material.
  • the indoor member 141 has tabs 144 that individually overlap at the tips of the plurality of bosses 143 that stand up from the inner wall of the clean room 138b. The tab 144 is screwed to the end of the boss 143 and the indoor member 141 is supported in a floating state in the clean room 138b.
  • the two screws 145 have screw axes extending parallel to each other, and the screw axes and the connecting tube 134 do not intersect.
  • the indoor member 141 is composed of a first half 146a and a second half 146b of semi-cylindrical bodies, which are combined in an imaginary plane parallel to the vertical planes VP1 and VP2.
  • the first half 146a and the second half 146b are airtightly connected to each other, for example, by welding.
  • the tab 144 may be integrally formed on either one of the first half 146a and the second half 146b.
  • the connecting member 142 has a first annular body 148a that contacts the inner wall surface of the large vessel 132b from the inside of the large vessel 132b when inserted into the insertion hole 147 of the large vessel 132b, and a shaft connected to the first annular body 148a.
  • a second annular body 148b is in contact with the outer wall surface of the large body 132b from the outside of the large body 132b, facing in the direction.
  • the first annular body 148 a is in close contact with the inner wall surface of the large body 132 b in a vertical plane perpendicular to the axis of the insertion port 147.
  • the second annular body 148 b is in close contact with the outer wall surface of the large body 132 b in a vertical plane perpendicular to the axis of the insertion port 147.
  • the wall of the large body 132b is sandwiched between the first annular body 148a and the second annular body 148b.
  • the outer diameter of the first annular body 148a has such a size that the entire first annular body 148a enters the insertion hole 147 according to the deformation of the first annular body 148a when inserting the coupling member 142 from the upstream end into the insertion hole 147 Have.
  • the outer diameter of the second annular body 148b is larger than that of the first annular body 148a, and the second annular body 148b has a size that remains on the outside of the outlet 147 even when the first annular body 148a is deformed when the inlet 147 is advanced.
  • the first annular body 148a has a tapered surface which gradually expands in diameter from the upstream side and is continuous with the vertical surface at the maximum diameter.
  • the indoor member 141 is inserted into the upstream end of the connection member 142.
  • the inner diameter of the connecting tube 134 is maintained constant from the indoor member 141 to the connecting member 142.
  • a double tube portion 149 is provided along the outer periphery of the connecting tube 134.
  • the double pipe portion 149 extends along the outer wall surface from the flange portion 149a while maintaining a space between the flange portion 149a extending outward from the outer wall surface of the connecting tube 134 and the outer wall surface.
  • an outer ring portion 149 b extending toward the upstream end of the connecting tube 134.
  • the outer ring portion 149 b is formed of a cylinder coaxial with a cylinder forming the upstream end of the connecting tube 134 and having a diameter larger than that of the cylinder.
  • the outer ring portion 149 b does not necessarily have to be a cylindrical body, and may have a polygonal or other cross-sectional shape. Further, the upstream end of the connecting tube 134 and the outer ring portion 149 b do not necessarily have to be coaxial, and may be eccentric.
  • the outer ring portion 149 b may be formed with a rib for connecting the outer ring portion 149 b to the outer wall surface of the connecting tube 134 other than the flange portion 149 a.
  • the flange portion 149 a may be omitted, and the outer ring portion 149 b may be fixed to the outer wall surface of the connecting tube 134 by a plurality of circumferentially separated ribs.
  • the upstream end of the outer ring portion 149 b contacts an imaginary plane PN including the upstream end of the connecting tube 134.
  • the upstream end of the outer ring portion 149 b may extend forward of the virtual plane PN including the upstream end of the connecting tube 134, and the outer ring portion 149 b may intersect the virtual plane PN.
  • the distance DS between the outer wall surface of the connecting tube 134 and the double tube portion 149 is set to 10% to 30% of the distance DC of the inner wall of the connecting tube 134.
  • the distance DS corresponds to the radial difference between the outer wall surface of the connecting tube 134 and the outer ring portion 149b.
  • DC corresponds to the inner diameter of the connecting tube 134.
  • a gap is formed between the double pipe portion 149 and the inner wall surface of the cleaner container 132 in the clean room 138b.
  • the air cleaner 131 according to the fifth embodiment achieves the same function and effect as the air cleaner 39 according to the first embodiment, and the connecting tube 134 is formed of two parts which are curved at least in part and divided in a virtual plane Ru. Even if the connecting tube 134 having the double tube portion 149 at its upstream end is curved, individual parts can be molded with a simple mold. Moreover, since the indoor member 141 of the connecting tube 134 is fixed to the boss 143 in the clean room 138b, the indoor member 141 can be reliably positioned in the clean room 138b even if the indoor member 141 is formed long. . (6) Air cleaner according to the sixth embodiment
  • FIG. 23 schematically shows an air cleaner 151 according to the sixth embodiment.
  • the air cleaner 151 according to the sixth embodiment can be mounted on the motorcycle 11 instead of the air cleaner 39 according to the first embodiment.
  • the air cleaner 151 according to the sixth embodiment has a first container 152a and a second container 152b coupled to each other along a vertical surface VP in a mating surface, and is a supply destination of the open air and the purified air (the engine 29 Integrated into the first container 152a and open to the outside of the cleaner container 152 at the upstream end exposed to the outside air, and open to the interior space of the cleaner container 152; Is fixed to the second body 152b and opens at the upstream end located in the inner space of the cleaner vessel 152 to the inner space of the cleaner vessel 152, and at the outer downstream end of the cleaner vessel 152.
  • a connecting tube 154 connected to the throttle body 41.
  • a reservoir 156 is formed.
  • a sufficient volume of air reservoir 156 is established between the vertical wall 155 and the wall of the first body 152 a facing the vertical wall 155.
  • the intake duct 153 forms a cylindrical passage having an axis extending horizontally in the longitudinal direction of the vehicle body.
  • the upstream end of the intake duct 153 is disposed forward of the center position of the cleaner container 152 in the front-rear direction.
  • the lower surface of the air reservoir 156 is covered by a duct cover 157.
  • the duct cover 157 has an edge 157 a that is rearward of the vertical wall 155 and forms an opening with the outer surface of the cleaner container 152. Since the edge 157a of the duct cover 157 forms an opening at the rear of the vehicle body below the vertical wall 155 in the direction of gravity, the entrance of raindrops and the like is prevented as much as possible.
  • a partition 159 holding the cleaner element 158 is sandwiched between the first body 152a and the second body 152b.
  • the partition wall 159 forms a dirty room 161a communicating with the outside air space through the intake duct 153 with the first container 152a, and communicates with the throttle body 41 through the connecting tube 154 with the second container 152b.
  • a clean room 161b is formed.
  • the internal space of the cleaner container 152 is divided into the dirty room 161a and the clean room 161b.
  • the cleaner element 158 is disposed between the dirty room 161a and the clean room 161b. Outside air passes through the cleaner element 158 and is cleaned and introduced into the clean room 161b.
  • the downstream end of the intake duct 153 opens at a position facing the cleaner element 158.
  • a double pipe portion 162 is provided along the outer periphery of the intake duct 153.
  • the double pipe portion 162 is provided at the upstream end of the intake duct 153 along the outer wall surface from the flange portion 162a while maintaining a space between the flange portion 162a extending outward from the outer wall surface of the intake duct 153 and the outer wall surface.
  • an outwardly extending outer ring portion 162b is in contact with the virtual plane PL including the upstream end of the intake duct 153.
  • the upstream end of the outer ring portion 162b may extend forward of the virtual plane PL including the upstream end of the intake duct 153, and the outer ring portion 162b may intersect the virtual plane PL.
  • the double tube portion 162 is integrally formed on the vertical wall 155.
  • the flange portion 162 a and the outer ring portion 162 b continue from the vertical wall 155.
  • the vertical wall 155 is formed of, for example, a hard resin material.
  • the vertical wall 155 is fitted to the first body 152 a and the dividing wall 159.
  • the connecting tube 154 is disposed in the clean room 161b while bending, and connects the indoor member 163 molded from a hard resin material, the cleaner container 152 and the throttle body 41, and penetrates the wall of the second container 152b. And a connection member 164 directly exposed to the chamber member 163 and facing the clean room 161b at the upstream end.
  • the connection member 164 is formed of an elastic body such as a rubber material.
  • the indoor member 163 has tabs 166 which individually overlap at the tips of the plurality of bosses 165 which stand upright from the inner wall of the clean room 161b. As the tab 166 is screwed to the tip of the boss 165, the indoor member 163 is supported in a floating state in the clean room 161b. As shown in FIG.
  • the three screws 167 have screw axes extending parallel to one another, and the screw axes and the connecting tube 154 do not intersect.
  • the indoor member 163 is comprised of a first half 168a and a second half 168b of semi-cylindrical bodies which are mutually fitted in a curved surface.
  • the second half 168a and the second half 168b are airtightly connected to each other, for example, by welding.
  • the tab 166 is integrally formed on either one of the first half 168a and the second half 168b.
  • the connecting member 164 contacts the inner wall surface of the second container 152b from the inside of the second container 152b when inserted into the insertion hole 169 of the second container 152b, and the first annular member A second annular body 171b axially faces 171a and contacts the outer wall surface of the second body 152b from the outside of the second body 152b.
  • the first annular body 171 a is in close contact with the inner wall surface of the second container 152 b in a vertical plane perpendicular to the axis of the insertion opening 169.
  • the second annular body 171 b is in close contact with the outer wall surface of the second container 152 b in a vertical plane perpendicular to the axis of the insertion opening 169.
  • the wall of the second container 152b is sandwiched between the first annular body 171a and the second annular body 171b.
  • the outer diameter of the first annular body 171a is set such that the entire first annular body 171a enters the insertion hole 169 according to the deformation of the first annular body 171a when inserting the connecting member 154 from the upstream end into the insertion hole 169 Have.
  • the outer diameter of the second annular body 171b is larger than that of the first annular body 171a, and the second annular body 171b has a size that remains outside the insertion hole 169 even if the first annular body 171a is deformed when the insertion hole 169 is advanced.
  • the first annular body 171a has a tapered surface which gradually expands in diameter from the upstream side and is continuous with the vertical surface at the maximum diameter.
  • the indoor member 163 is inserted into the upstream end of the connection member 164.
  • the inner diameter of the connecting tube 154 is continuous from the indoor member 163 to the connecting member 164.
  • a double tube 172 is provided along the outer circumference of the connecting tube 154.
  • the double pipe portion 172 extends along the outer wall surface from the flange portion 172a while maintaining a space between the flange portion 172a extending outward from the outer wall surface of the connecting tube 154 and the outer wall surface.
  • an outer ring portion 172 b extending toward the upstream end of the connecting tube 154.
  • the outer ring portion 172 b is formed of a cylinder coaxial with a cylinder forming the upstream end of the connecting tube 154 and having a diameter larger than that of the cylinder.
  • the outer ring portion 172 b does not necessarily have to be a cylindrical body, and may have a polygonal or other cross-sectional shape. Further, the upstream end of the connecting tube 154 and the outer ring portion 172 b do not necessarily have to be coaxial, and may be eccentric.
  • a rib may be formed on the outer wall surface of the connecting tube 154 other than the flange portion 172a to connect the outer ring portion 172b.
  • the flange portion 172 a may be omitted, and the outer ring portion 172 b may be fixed to the outer wall surface of the connecting tube 154 by a plurality of ribs separated in the circumferential direction.
  • the upstream end of the outer ring portion 172 b contacts an imaginary plane PN including the upstream end of the connecting tube 154.
  • the upstream end of the outer ring portion 172b may extend forward of the virtual plane PN including the upstream end of the connecting tube 154, and the outer ring portion 172b may intersect the virtual plane PN.
  • the distance DS between the outer wall surface of the connecting tube 154 and the double tube portion 172 is set to 10% to 30% of the distance DC of the inner wall of the connecting tube 154.
  • the distance DS corresponds to the radial difference between the outer wall surface of the connecting tube 154 and the outer ring portion 172b.
  • DC corresponds to the inner diameter of the connecting tube 154.
  • a gap is formed between the double pipe portion 172 and the inner wall surface of the cleaner container 152 in the clean room 161 b.
  • the air cleaner 151 according to the sixth embodiment achieves the same function and effect as the air cleaner 39 according to the first embodiment, and the connecting tube 154 is formed of two parts which are curved at least in part and divided in a virtual plane Ru. Even if the connecting tube 154 having the double pipe section 171 at the upstream end is curved, the individual parts can be molded with a simple mold. In addition, since the indoor member 163 of the connecting tube 154 is fixed to the boss 165 in the clean room 161b, the indoor member 161 can be reliably positioned in the clean room 161b even if the indoor member 161 is formed long. .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Abstract

エアクリーナー（３９）は、外気に通じるダーティルーム（５１ａ）、および、浄化空気の供給先に通じるクリーンルーム（５１ｂ）を形成するクリーナー容器（４５）と、ダーティルーム（５１ａ）およびクリーンルーム（５１ｂ）の間でクリーナー容器（４５）内に配置されるクリーナーエレメント（４９）と、クリーナー容器（４５）に固定されて、クリーンルーム（５１ｂ）内の上流端でクリーンルーム（５１ｂ）の空間に開口し、供給先にクリーンルーム（５１ｂ）を連通するコネクティングチューブ（４７）とを備える。コネクティングチューブ（４７）の上流端には、コネクティングチューブ（４７）の外周に沿って二重管部（５６）が設けられる。これにより、少ないスペースで効果的に整流を実現するエアクリーナーを提供することができる。

Description

エアクリーナー
　本発明は、内燃機関に外気を供給するためのエアクリーナーに関し、特に、外気に通じるダーティルーム、および、浄化空気の供給先である内燃機関に通じるクリーンルームを形成するクリーナー容器と、ダーティルームおよびクリーンルームの間でクリーナー容器内に配置されるクリーナーエレメントと、クリーナー容器に固定されて、クリーンルーム内の上流端でクリーンルームの空間に開口し、供給先にクリーンルームを連通するコネクティングチューブとを備えるエアクリーナーに関する。
　特許文献１は、自動二輪車でキャブレターに空気を導く吸気ダクトを開示する。吸気ダクトは、キャブレターに接続される管状部と、管状部の吸気上流側に設けられて管状部よりも大きい内径を有するチャンバー部と、管状部に連続してチャンバー部の内部空間へと突出し、管状部の流路に連通する延長流路を形成する延長内壁部とを備える。管状部の流路が延長されることで、管状部から導入される気流の乱流が抑制され、気流の整流が実現される。
日本特開２０１１－４３１６５号公報
　しかしながら、特許文献１のものでは、吸気路を延長するには余分なスペースが必要であって、構造も複雑になることから、少ないスペースで効果的に整流を実現する技術が要望される。
　本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、少ないスペースで効果的に整流を実現するエアクリーナーを提供することを目的とする。
　本発明の第１側面によれば、外気に通じるダーティルーム、および、浄化空気の供給先に通じるクリーンルームを形成するクリーナー容器と、前記ダーティルームおよび前記クリーンルームの間で前記クリーナー容器内に配置されるクリーナーエレメントと、前記クリーナー容器に固定されて、前記クリーンルーム内の上流端で前記クリーンルームの空間に開口し、前記供給先に前記クリーンルームを連通するコネクティングチューブとを備え、内燃機関に外気を供給するためのエアクリーナーにおいて、前記コネクティングチューブの前記上流端には、前記コネクティングチューブの外周に沿って二重管部が設けられることを特徴とするエアクリーナー。
　第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記二重管部は、前記コネクティングチューブの外壁面から外側に広がるフランジ部と、前記外壁面との間に間隔を維持しながら、前記フランジ部から前記外壁面に沿って前記コネクティングチューブの上流端に向かって延びる外環部とを有する。
　第３側面によれば、第２側面の構成に加えて、前記外環部の上流端は、前記コネクティングチューブの上流端を含む仮想平面に接する、もしくは、前記外環部は前記仮想平面に交差する。
　第４側面によれば、第２または第３側面の構成に加えて、前記コネクティングチューブの軸線と直交する方向で前記コネクティングチューブの外壁面と前記二重管部との距離は、コネクティングチューブの内壁の距離の１０％～３０％に設定される。
　第５側面によれば、第２～第４側面のいずれか１の構成に加えて、前記クリーンルーム内で前記二重管部と前記クリーナー容器の内壁面との間には前記間隔より大きい間隙が形成される。
　第６側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記コネクティングチューブの上流端は前記クリーナー容器の内壁面に沿って配置され、前記二重管部は、前記内壁面から遠ざかる向きに偏倚する。
　第７側面によれば、第１～第６側面のいずれか１の構成に加えて、前記コネクティングチューブは少なくとも一部で湾曲し、吸気軸線と直交する方向に延びる仮想平面で分割される２部品で構成される。
　第１側面によれば、コネクティングチューブの上流端に二重管部が設けられることで、コネクティングチューブ内の流速が均一化され、吸気効率が向上する。コネクティングチューブを不要に長くせず、少ないスペースで効果的にコネクティングチューブ内の気流の整流は実現される。
　第２側面によれば、二重管部はコネクティングチューブの上流端に一体化されることができ、単純な構成でコネクティングチューブ内の気流の整流は実現される。
　第３側面によれば、外環部はコネクティングチューブの上流端を囲むので、コネクティングチューブ内の気流の整流は効率的に実現される。
　第４側面によれば、気流の流通路の大きさに対してコネクティングチューブの外壁面と二重管部との距離が適切に設定されることで、コネクティングチューブ内の気流の整流は効率的に実現される。
　第５側面によれば、コネクティングチューブの上流端がクリーナー容器の内壁面から離れていても、二重管部の働きでコネクティングチューブ内の気流の整流は実現される。
　第６側面によれば、クリーナー容器の内壁面が二重管部の働きを担うので、コネクティングチューブをクリーナー容器の内壁面に近づけながらコネクティングチューブ内の気流の整流は実現される。
　第７側面によれば、上流端に二重管部を有するコネクティングチューブが湾曲していても、簡素な金型で個々の部品は成形されることができる。
図１は本発明の一実施形態に係る鞍乗り型車両（自動二輪車）の全体像を概略的に示す側面図である。 図２は自動二輪車に組み込まれる吸気装置の拡大平面図である。 図３は図１と同じ向きから観察される第１実施形態に係るエアクリーナーの拡大側面図である。 図４は水平な切断面で観察される図３の４－４線に沿った拡大断面図である。 図５はコネクティングチューブの上流端および二重管部を概略的に示す（ａ）拡大正面図、および（ｂ）拡大断面図である。 図６は（ａ）二重管部を有するコネクティングチューブ、および（ｂ）二重管部を有しないコネクティングチューブに関し、スロットルボディに近い位置でコネクティングチューブ内の空気の流速を示す流速分布図である。 図７は第２実施形態に係るエアクリーナーの拡大平面図である。 図８は図１と同じ向きから観察されるエアクリーナーの拡大側面図である。 図９は水平な切断面で観察される図８の９－９線に沿った拡大断面図である。 図１０はコネクティングチューブの上流端および二重管部を概略的に示す（ａ）拡大正面図、および（ｂ）拡大断面図である。 図１１は本発明の他の実施形態に係る鞍乗り型車両（自動二輪車）の全体像を概略的に示す側面図である。 図１２は図１１と同じ向きから観察される第３実施形態に係るエアクリーナーの拡大側面図である。 図１３は垂直な切断面で観察されるエアクリーナーの拡大断面図である。 図１４はコネクティングチューブの（ａ）拡大平面図および（ｂ）一部抜粋拡大断面図である。 図１５は第４実施形態に係るエアクリーナーの拡大平面図である。 図１６は水平な切断面で観察されるエアクリーナーの拡大断面図である。 図１７はクリーンルーム内に配置されるコネクティングチューブの拡大側面図である。 図１８はコネクティングチューブの拡大断面図である。 図１９はコネクティングチューブの上流端および二重管部を概略的に示す（ａ）拡大正面図、および（ｂ）拡大断面図である。 図２０は第５実施形態に係るエアクリーナーの拡大平面図である。 図２１は水平な切断面で観察されるエアクリーナーの拡大断面図である。 図２２はコネクティングチューブの上流端および二重管部を概略的に示す（ａ）拡大正面図、および（ｂ）拡大断面図である。 図２３は第６実施形態に係るエアクリーナーの拡大平面図である。 図２４は図１と同じ向きから観察されるエアクリーナーの拡大側面図である。 図２５は水平な切断面で観察されるエアクリーナーの拡大断面図である。 図２６はコネクティングチューブの（ａ）拡大斜視図、並びに、コネクティングチューブの上流端および二重管部を概略的に示す（ｂ）拡大正面図、および（ｃ）拡大断面図である。
３９…エアクリーナー
４５…クリーナー容器
４７…コネクティングチューブ
４９…クリーナーエレメント
５１ａ…ダーティルーム
５１ｂ…クリーンルーム
５６…二重管部
５６ａ…フランジ部
５６ｂ…外環部
５７…エアクリーナー
５８…クリーナー容器
６１…コネクティングチューブ
６３…クリーナーエレメント
６５ａ…ダーティルーム
６５ｂ…クリーンルーム
７１…二重管部
７１ａ…フランジ部
７１ｂ…外環部
９６…エアクリーナー
１０２…クリーナー容器
１０４…コネクティングチューブ
１０４ａ…１部品
１０４ｂ…１部品
１０５…クリーナーエレメント
１０７ａ…ダーティルーム
１０７ｂ…クリーンルーム
１０８…二重管部
１０８ａ…フランジ部
１０８ｂ…外環部
１１１…エアクリーナー
１１２…クリーナー容器
１１４…コネクティングチューブ
１１５…クリーナーエレメント
１１７ａ…ダーティルーム
１１７ｂ…クリーンルーム
１２７…二重管部
１２７ａ…フランジ部
１２７ｂ…外環部
１３１…エアクリーナー
１３２…クリーナー容器
１３４…コネクティングチューブ
１３６…クリーナーエレメント
１３８ａ…ダーティルーム
１３８ｂ…クリーンルーム
１４９…二重管部
１４９ａ…フランジ部
１４９ｂ…外環部
１５１…エアクリーナー
１５２…クリーナー容器
１５４…コネクティングチューブ
１５８…クリーナーエレメント
１６１ａ…ダーティルーム
１６１ｂ…クリーンルーム
１７２…二重管部
１７２ａ…フランジ部
１７２ｂ…外環部
ＰＮ…仮想平面
　以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。なお、以下の説明では、前後、上下および左右の各方向は自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向をいう。
（１）第１実施形態に係るエアクリーナー
　図１は鞍乗り型車両の一実施形態に係るスクーター型自動二輪車を概略的に示す。自動二輪車１１は、車体フレーム１２と、車体フレーム１２に装着される車体カバー１３とを備える。車体フレーム１２のヘッドパイプには、車軸１４回りに回転自在に前輪ＷＦを支持するフロントフォーク１５と棒状の操向ハンドル１６とが操向可能に支持される。
　車体カバー１３にはリアフレームの上方で乗員シート１７が搭載される。車体カバー１３は、ヘッドパイプを前方から覆うフロントカバー２１と、フロントカバー２１から連続するレッグシールド２２と、レッグシールド２２の下端から連続して、乗員シート１７および前輪ＷＦの間でメインフレームの上方に配置されるステップフロア２３と、リアフレーム上で乗員シート１７を支持するリアカバー２４とを備える。
　リアカバー２４の下方の空間にはユニットスイング式の駆動ユニット２５が配置される。駆動ユニット２５は、リアフレームの前端に結合されるブラケット２６に、リンク２７を介して上下方向に揺動自在に連結される。駆動ユニット２５の後端には水平軸回りで回転自在に後輪ＷＲが支持される。リンク２７およびブラケット２６から離れた位置でリアフレームと駆動ユニット２５との間にはリアクッションユニット２８が配置される。駆動ユニット２５は、空冷式単気筒のエンジン２９と、エンジン２９のエンジン本体２９ａに結合されて、エンジン２９の出力を後輪ＷＲに伝達する伝動装置を収容する伝動ケース３１とを備える。
　エンジン２９のエンジン本体２９ａは、回転軸線回りで回転自在にクランクシャフトを支持するクランクケース３３と、クランクケース３３に結合されるシリンダーブロック３４と、シリンダーブロック３４に結合されるシリンダーヘッド３５と、シリンダーヘッド３５に結合されるヘッドカバー３６とを備える。シリンダーブロックにはピストンの線形往復運動を案内するシリンダーが形成される。ピストンとシリンダーヘッド３５との間に燃焼室は形成される。ピストンの線形往復運動に応じてエンジン２９の吸気行程、圧縮行程、燃焼行程および排気行程は繰り返される。
　シリンダーヘッド３５には、燃焼室に通じる吸気道に接続される吸気装置３７と、燃焼室に通じる排気道に接続される排気装置３８とが結合される。吸気装置３７は、伝動ケース３１に支持されるエアクリーナー３９と、エアクリーナー３９およびシリンダーヘッド３５の間に配置されるスロットルボディ４１とを備える。スロットルボディ４１ではスロットルの働きでエアクリーナー３９から供給される浄化空気の流量が調整される。シリンダーヘッド３５の上部側壁には燃料噴射弁４２が取り付けられる。燃料噴射弁４２から浄化空気に燃料が噴射されて混合気は形成される。混合気は吸気弁の作用を経て燃焼室に導入される。排気装置３８は、シリンダーヘッド３５の下部側壁からエンジン本体２９ａの下方を通って後方に延びる排気管４３と、排気管４３の下流端に接続されてクランクケース３３に連結される排気マフラー（図示されず）とを備える。燃焼後の空気は排気弁の作用を経て燃焼室から排出される。
　図２に示されるように、第１実施形態に係るエアクリーナー３９は、クランクシャフトの回転軸線に直交する仮想平面に平行な垂直面ＶＰに沿って合わせ面で相互に結合される第１器体４５ａおよび第２器体４５ｂを有し、外気および浄化空気の供給先（エンジン２９）に通じる内部空間を形成するクリーナー容器４５と、第１器体４５ａに固定されて、外気に曝される上流端でクリーナー容器４５の外側に開口し、クリーナー容器４５の内部空間に外気空間を連通する吸気ダクト４６と、第２器体４５ｂに固定されて、クリーナー容器４５の内部空間内に位置する上流端でクリーナー容器４５の内部空間に開口し、クリーナー容器４５の外側の下流端でスロットルボディ４１に連結されるコネクティングチューブ４７とを備える。吸気ダクト４６およびコネクティングチューブ４７は例えばゴムといった弾性体から成形される。
　第１器体４５ａの外側には、第１器体４５ａの外面との間に、吸気ダクト４６の上流端が開口する補助空間を形成するダクトカバー４８が取り付けられる。ダクトカバー４８は例えば第１器体４５ａにねじで気密に結合される。図３に示されるように、吸気ダクト４６は、車体前後方向に水平に延びる軸線を有する円筒形状の通路を形成する。吸気ダクト４６の上流端は、クリーナー容器４５の前後方向中央位置よりも前方位置に配置される。ダクトカバー４８は、クリーナー容器４５の前後方向中央位置よりも後方で、クリーナー容器４５の外面との間に開放口を形成する縁４８ａを有する。しかも、ダクトカバー４８の縁４８ａは、重力方向に上方にいくにつれて後方に延び、雨滴などの進入ができる限り防止される。
　図４に示されるように、第１器体４５ａおよび第２器体４５ｂの間にはクリーナーエレメント４９を保持する隔壁５０が挟まれる。隔壁５０は、第１器体４５ａとの間に、吸気ダクト４６を通じて外気空間に連通するダーティルーム５１ａを形成し、第２器体４５ｂとの間に、コネクティングチューブ４７を通じてスロットルボディ４１に連通するクリーンルーム５１ｂを形成する。こうしてクリーナー容器４５の内部空間はダーティルーム５１ａおよびクリーンルーム５１ｂに仕切られる。ダーティルーム５１ａおよびクリーンルーム５１ｂの間にクリーナーエレメント４９は配置される。外気はクリーナーエレメント４９を通過して浄化されクリーンルーム５１ｂに導入される。吸気ダクト４６の下流端はクリーナーエレメント４９に向き合う位置で開口する。
　吸気ダクト４６の上流端は、ダクトカバー４８と第１器体４５ａの外面との間に形成される空気溜まり５２に前方に向かって開口する。吸気ダクト４６は、クランクシャフトの回転軸に平行な垂直面に沿って広がる垂直壁５３に支持される。垂直壁５３と、垂直壁５３の前方で向き合うダクトカバー４８との間に十分な容積の空気溜まり５２は確立される。縁４８ａで仕切られる開放口から空気溜まり５２に至る通路は吸気ダクト４６よりも幅狭に形成される。こうして開放口から吸気ダクト４６に至るラビリンス構造は形成され、雨滴などの進入ができる限り防止される。
　吸気ダクト４６の上流端には、吸気ダクト４６の外周に沿って二重管部５４が設けられる。二重管部５４は、吸気ダクト４６の外壁面から外側に広がるフランジ部５４ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部５４ａから外壁面に沿って吸気ダクト４６の上流端に向かって延びる外環部５４ｂとを有する。ここでは、外環部５４ｂの上流端は、吸気ダクト４６の上流端を含む仮想平面ＰＬに接する。ただし、外環部５４ｂの上流端は、吸気ダクト４６の上流端を含む仮想平面ＰＬよりも前方に延びて、外環部５４ｂは仮想平面ＰＬに交差してもよい。
　コネクティングチューブ４７の上流端には、コネクティングチューブ４７の外周に沿って二重管部５６が設けられる。図５に示されるように、二重管部５６は、コネクティングチューブ４７の外壁面から外側に広がるフランジ部５６ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部５６ａから外壁面に沿ってコネクティングチューブ４７の上流端に向かって延びる外環部５６ｂとを有する。外環部５６ｂは、コネクティングチューブ４７の上流端を形成する円筒体に同軸であってその円筒体よりも大径の円筒体で形成される。ただし、外環部５６ｂは必ずしも円筒体である必要はなく、多角形その他の断面形状であってもよい。また、コネクティングチューブ４７の上流端と外環部５６ｂとは必ずしも同軸である必要はなく、偏心してもよい。外環部５６ｂには、フランジ部５６ａ以外でコネクティングチューブ４７の外壁面に外環部５６ｂを連結するリブが形成されてもよい。フランジ部５６ａが省略されて、周方向に分離される複数のリブで外環部５６ｂはコネクティングチューブ４７の外壁面に固定されてもよい。ここでは、外環部５６ｂの上流端は、コネクティングチューブ４７の上流端を含む仮想平面ＰＮに接する。ただし、外環部５６ｂの上流端は、コネクティングチューブ４７の上流端を含む仮想平面ＰＮよりも前方に延びて、外環部５６ｂは仮想平面ＰＮに交差してもよい。
　コネクティングチューブ４７の外壁面と二重管部５６との距離ＤＳは、コネクティングチューブ４７の内壁の距離ＤＣの１０％～３０％に設定される。ここでは、コネクティングチューブ４７の上流端および外環部５６ｂは同軸の円筒形に形成されることから、距離ＤＳはコネクティングチューブ４７の外壁面と外環部５６ｂとの径方向差に相当し、距離ＤＣはコネクティングチューブ４７の内径に相当する。図４に示されるように、クリーンルーム５１ｂ内で二重管部５６とクリーナー容器４５の内壁面との間には間隙が形成される。
　次に本実施形態の動作を説明する。ピストンの線形往復運動に応じてエンジン２９の吸気行程、圧縮行程、燃焼行程および排気行程は繰り返されると、吸気ダクト４６からクリーナー容器４５内のダーティルーム５１ａに外気は導入される。外気はクリーナーエレメント４９を通過して浄化されクリーンルーム５１ｂに導入される。クリーンルーム５１ｂ内の浄化空気はコネクティングチューブ４７に流入し、スロットルボディ４１に供給される。スロットルボディ４１ではスロットルの働きでエアクリーナー３９から供給される浄化空気の流量が調整される。スロットルボディ４１から流出する浄化空気に燃料噴射弁４２から燃料が噴射されて混合気は形成される。混合気は吸気弁の作用を経て燃焼室に導入される。
　本実施形態では、コネクティングチューブ４７の上流端に二重管部５６が設けられることで、コネクティングチューブ４７内の流速が均一化され、吸気効率が向上する。コネクティングチューブ４７の延長は不要であって、少ないスペースで効果的にコネクティングチューブ４７内の気流の整流は実現される。図６に示されるように、二重管部５６によれば、二重管部を付加しない構成と比べ、コネクティングチューブ４７の長さや、他の構成を変えることなく、コネクティングチューブ４７内の整流を行い、スロットルボディ４１への吸気量を向上させることが可能となる。
　本実施形態に係るエアクリーナー３９では、二重管部５６は、コネクティングチューブ４７の外壁面から外側に広がるフランジ部５６ａと、外壁面との間に少なくとも一部は一定の間隔を維持しながら、フランジ部５６ａから外壁面に沿ってコネクティングチューブ４７の上流端に向かって延びる外環部５６ｂとを有する。二重管部５６ｂはコネクティングチューブ４７の上流端に一体化されることができ、単純な構成でコネクティングチューブ４７内の気流の整流は実現される。
　二重管部５６では、外環部５６ｂの上流端は、コネクティングチューブ４７の上流端を含む仮想平面に接する。外環部５６ｂはコネクティングチューブ４７の上流端を囲むので、コネクティングチューブ４７内の気流の整流は確実に実現される。ただし、外環部５６ｂは、コネクティングチューブ４７の上流端を含む仮想平面よりも前方に延びて仮想平面に交差してもよい。また、コネクティングチューブ４７の内壁端部は軸線から外方かつ端部に向かって傾斜するテーパー状部に構成され、前記テーパー状部と二重管部５６とで溝部が構成される。また、テーパー状部より下流の部分の内壁の流路を溝部との対比の距離ＤＣとしている。
　エアクリーナー３９では、コネクティングチューブ４７の外壁面と二重管部５６との距離ＤＳは、コネクティングチューブ４７の内壁の距離ＤＣの１０％～３０％に設定される。気流の流通路の大きさに対してコネクティングチューブ４７の外壁面と二重管部５６との距離が適切に設定されることで、コネクティングチューブ４７内の気流の整流は確実に実現される。
　クリーンルーム５１ｂ内で二重管部５６とクリーナー容器４５の内壁面との間には間隙が形成される。コネクティングチューブ４７の上流端がクリーナー容器４５の内壁面から離れていても、二重管部５６の働きでコネクティングチューブ４７内の気流の整流は実現される。
（２）第２実施形態に係るエアクリーナー
　図７は第２実施形態に係るエアクリーナー５７を概略的に示す。第２実施形態に係るエアクリーナー５７は、第１実施形態に係るエアクリーナー３９に代えて自動二輪車１１に装着されることができる。第２実施形態に係るエアクリーナー５７は、垂直面ＶＰに沿って合わせ面で相互に結合される第１器体５８ａおよび第２器体５８ｂを有し、外気および浄化空気の供給先（エンジン２９）に通じる内部空間を形成するクリーナー容器５８と、第１器体５８ａに固定されて、外気に曝される上流端でクリーナー容器５８の外側に開口し、クリーナー容器５８の内部空間に外気空間を連通する吸気ダクト５９と、第２器体５８ｂに固定されて、クリーナー容器５８の内部空間内に位置する上流端でクリーナー容器５８の内部空間に開口し、クリーナー容器５８の外側の下流端でスロットルボディ４１に連結されるコネクティングチューブ６１とを備える。吸気ダクト５９およびコネクティングチューブ６１は例えばゴムといった弾性体から成形される。
　第１器体５８ａの外側には、第１器体５８ａの外面との間に、吸気ダクト５９の上流端が開口する補助空間を形成するダクトカバー６２が取り付けられる。ダクトカバー６２は例えば第１器体５８ａにねじで気密に結合される。図８に示されるように、吸気ダクト５９は、車体前後方向に水平に延びる軸線を有する円筒形状の通路を形成する。吸気ダクト５９の上流端は、クリーナー容器５８の前後方向中央位置よりも前方位置に配置される。ダクトカバー６２は、クリーナー容器５８の前後方向中央位置よりも後方で、クリーナー容器５８の外面との間に開放口を形成する縁６２ａを有する。しかも、ダクトカバー６２の縁６２ａは、重力方向に上方にいくにつれて後方に延び、雨滴などの進入ができる限り防止される。
　図９に示されるように、第１器体５８ａおよび第２器体５８ｂの間にはクリーナーエレメント６３を保持する隔壁６４が挟まれる。隔壁６４は、第１器体５８ａとの間に、吸気ダクト５９を通じて外気空間に連通するダーティルーム６５ａを形成し、第２器体５８ｂとの間に、コネクティングチューブ６１を通じてスロットルボディ４１に連通するクリーンルーム６５ｂを形成する。こうしてクリーナー容器５８の内部空間はダーティルーム６５ａおよびクリーンルーム６５ｂに仕切られる。ダーティルーム６５ａおよびクリーンルーム６５ｂの間にクリーナーエレメント６３は配置される。外気はクリーナーエレメント６３を通過して浄化されクリーンルーム６５ｂに導入される。吸気ダクト５９の下流端はクリーナーエレメント６３に向き合う位置で開口する。
　吸気ダクト５９の上流端は、ダクトカバー６２と第１器体５８ａの外面との間に形成される空気溜まり６６に前方に向かって開口する。吸気ダクト５９は、合わせ面の垂直面ＶＰに交差する仮想面に沿って広がる垂直壁６７に支持される。垂直壁６７と、垂直壁６７の前方で向き合うダクトカバー６２との間に十分な容積の空気溜まり６６は確立される。縁６２ａで仕切られる開放口から空気溜まり６６に至る通路は吸気ダクト５９よりも幅狭に形成される。こうして開放口から吸気ダクト５９に至るラビリンス構造は形成され、雨滴などの進入ができる限り防止される。
　吸気ダクト５９の上流端には、吸気ダクト５９の外周に沿って周方向に部分的に二重管部６８が設けられる。二重管部６８は、吸気ダクト５９の外壁面から周方向に部分的に外側に広がるフランジ部６８ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部６８ａから外壁面に沿って吸気ダクト５９の上流端に向かって延びる外環部６８ｂとを有する。吸気ダクト５９の上流端は第１器体５８ａの外壁面に沿って配置され、二重管部６８は第１器体５８ａの外壁面から遠ざかる向きに偏倚する。吸気ダクト５９の上流端と第１器体５８ａの外壁面との間には、吸気ダクト５９の外面と外環部６８ｂとの距離に相当する間隔が形成される。ここでは、外環部６８ｂの上流端は、吸気ダクト５９の上流端を含む仮想平面ＰＬに接する。ただし、外環部６８ｂの上流端は、吸気ダクト５９の上流端を含む仮想平面ＰＬよりも前方に延びて、外環部６８ｂは仮想平面ＰＬに交差してもよい。
　コネクティングチューブ６１の上流端には、コネクティングチューブ６１の外周に沿って周方向に部分的に二重管部７１が設けられる。図１０に示されるように、二重管部７１は、コネクティングチューブ６１の外壁面から周方向に部分的に外側に広がるフランジ部７１ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部７１ａから外壁面に沿ってコネクティングチューブ６１の上流端に向かって延びる外環部７１ｂとを有する。コネクティングチューブ６１の上流端は第２器体５８ｂの内壁面に沿って配置され、二重管部７１は第２器体５８ｂの内壁面から遠ざかる向きに偏倚する。外環部７１ｂは、コネクティングチューブ６１の上流端を形成する円筒体から偏心しその円筒体よりも大径の円筒体で形成される。ただし、外環部７１ｂは必ずしも円筒体である必要はなく、多角形その他の断面形状であってもよい。また、コネクティングチューブ６１の上流端と外環部７１ｂとは、周方向に部分的に両者の間に間隔を形成するのであれば、同軸であってもよい。外環部７１ｂには、フランジ部７１ａ以外でコネクティングチューブ６１の外壁面に外環部７１ｂを連結するリブが形成されてもよい。ここでは、外環部７１ｂの上流端は、コネクティングチューブ６１の上流端を含む仮想平面ＰＮに接する。ただし、外環部７１ｂの上流端は、コネクティングチューブ６１の上流端を含む仮想平面ＰＮよりも前方に延びて、外環部７１ｂは仮想平面ＰＮに交差してもよい。前述のようにコネクティングチューブ６１の上流端は第２器体５８ｂの内壁面に沿って配置され、二重管部７１は第２器体５８ｂの内壁面から遠ざかる向きに偏倚しているため、図１０に示されるように、吸気軸線方向視で溝部は三日月状に構成される。三日月状の溝部の反対側で第２器体５８ｂの内壁が隣接して配置される。
　コネクティングチューブ６１の外壁面と二重管部７１との距離ＤＳは、コネクティングチューブ６１の内壁の距離ＤＣの１０％～３０％に設定される。ここでは、コネクティングチューブ６１の上流端および外環部７１ｂは円筒形に形成されることから、距離ＤＳはコネクティングチューブ６１の外壁面と外環部７１ｂとの径方向最大距離に相当し、距離ＤＣはコネクティングチューブ６１の内径に相当する。コネクティングチューブ６１の上流端と第２器体５８ｂの内壁面との間には、コネクティングチューブ６１の外面と外環部７１ｂとの距離ＤＳに相当する間隔ＳＰが形成される。図９に示されるように、クリーンルーム６５ｂ内で二重管部７１とクリーナー容器５８の内壁面との間には間隙が形成される。また、間隔ＳＰも吸気軸線に直交する方向でコネクティングチューブ６１の内壁の距離ＤＣの１０～３０％に構成される。
　第２実施形態に係るエアクリーナー５７は第１実施形態に係るエアクリーナー３９と同じ作用効果を実現するとともに、コネクティングチューブ６１の上流端はクリーナー容器５８の内壁面に沿って配置され、二重管部７１は、クリーナー容器５８の内壁面から遠ざかる向きに偏倚する。クリーナー容器５８の内壁面が二重管部７１の働きを担うので、コネクティングチューブ６１をクリーナー容器５８の内壁面に近づけながらコネクティングチューブ６１内の気流の整流は実現される。クリーンルーム６８ｂの小型化やコネクティングチューブ６１の大径化に寄与することができる。
（３）第３実施形態に係るエアクリーナー
　図１１は鞍乗り型車両の一実施形態に係る自動二輪車を概略的に示す。自動二輪車７２は、車体フレーム７３と、少なくとも部分的に車体フレーム７３に装着される車体カバー７４とを備える。車体フレーム７３は、前端のヘッドパイプ７５と、ヘッドパイプ７５から後ろ下がりに延びる単一のメインフレーム７６と、メインフレーム７６の後端から下方に延びる左右１対のピボットプレート７７と、メインフレーム７６の後端から後上がりに延びる左右１対のシートレール７８とを備える。ヘッドパイプ７５には操向自在にフロントフォーク７９が支持される。フロントフォーク７９には車軸８１回りで回転自在に前輪ＷＦが支持される。フロントフォーク７９の上端には操向ハンドル８２が結合される。
　ピボットプレート７７にはピボット８３回りで上下方向に揺動自在にスイングアーム８４が連結される。スイングアーム８４には車軸８５回りで回転自在に後輪ＷＲが支持される。ピボット８３から離れた位置でシートレール７８とスイングアーム８４との間にはリアクッションユニット８６が配置される。後輪ＷＲの上方でシートレール７８上には乗員シート８７が搭載される。
　車体フレーム７３にはエンジン８８が支持される。エンジン８８のエンジン本体８８ａは、回転軸線Ｘ回りで回転自在にクランクシャフトを支持するクランクケース８９と、クランクケース８９に結合されるシリンダーブロック９１と、シリンダーブロック９１に結合されるシリンダーヘッド９２と、シリンダーヘッド９２に結合されるヘッドカバー９３とを備える。シリンダーブロック９１にはピストンの線形往復運動を案内するシリンダーが形成される。ピストンとシリンダーヘッド９２との間に燃焼室は形成される。ピストンの線形往復運動に応じてエンジン８８の吸気行程、圧縮行程、燃焼行程および排気行程は繰り返される。エンジン本体８８ａは、クランクシャフトの回転軸線Ｘ回りで９０度に近い角度でシリンダー軸線Ｃを前方に倒した前傾姿勢でメインフレーム７６およびピボットプレート７７に結合される。
　シリンダーヘッド９２には、燃焼室に通じる吸気道に接続される吸気装置９４と、燃焼室に通じる排気道に接続される排気装置９５とが結合される。吸気装置９４は、ヘッドパイプ７５の下方でメインフレーム７６の前方に支持されるエアクリーナー９６と、エアクリーナー９６およびシリンダーヘッド９２の間に配置されるスロットルボディ９７とを備える。スロットルボディ９７ではスロットルの働きでエアクリーナー９６から供給される浄化空気の流量が調整される。シリンダーヘッド９２の上部側壁には燃料噴射弁９８が取り付けられる。燃料噴射弁９８から浄化空気に燃料が噴射されて混合気は形成される。混合気は吸気弁の作用を経て燃焼室に導入される。排気装置９５は、シリンダーヘッド９２の下部側壁からエンジン本体８８ａの下方を通って後方に延びる排気管９９と、排気管９９の下流端に接続されてクランクケース８９に連結される排気マフラー１０１とを備える。燃焼後の空気は排気弁の作用を経て燃焼室から排出される。
　図１２に示されるように、第３実施形態に係るエアクリーナー９６は、クランクシャフトの回転軸線に平行な垂直面ＶＰに沿って合わせ面で相互に結合される第１器体１０２ａおよび第２器体１０２ｂを有し、外気および浄化空気の供給先（エンジン８８）に通じる内部空間を形成するクリーナー容器１０２と、クリーナー容器１０２に一体化されて、外気に曝される上流端でクリーナー容器１０２の外側に開口し、クリーナー容器１０２の内部空間に外気空間を連通する吸気ダクト１０３と、第２器体１０２ｂに固定されて、クリーナー容器１０２の内部空間内に位置する上流端でクリーナー容器１０２の内部空間に開口し、クリーナー容器１０２の外側の下流端でスロットルボディ９７に連結されるコネクティングチューブ１０４とを備える。コネクティングチューブ１０４は例えばゴムといった弾性体から成形される。
　図１３に示されるように、第１器体１０２ａおよび第２器体１０２ｂの間にはクリーナーエレメント１０５を保持する隔壁１０６が挟まれる。隔壁１０６は、第１器体１０２ａとの間に、吸気ダクト１０３を通じて外気空間に連通するダーティルーム１０７ａを形成し、第２器体１０２ｂとの間に、コネクティングチューブ１０４を通じてスロットルボディ９７に連通するクリーンルーム１０７ｂを形成する。こうしてクリーナー容器１０２の内部空間はダーティルーム１０７ａおよびクリーンルーム１０７ｂに仕切られる。ダーティルーム１０７ａおよびクリーンルーム１０７ｂの間にクリーナーエレメント１０５は配置される。外気はクリーナーエレメント１０５を通過して浄化されクリーンルーム１０７ｂに導入される。
　吸気ダクト１０３は、垂直面ＶＰから車体後方に向かって開口する。吸気ダクト１０３の開口から進入する気流は垂直面ＶＰ内の第１域から前方に流入し、下向きに誘導され、前側から後側に、垂直面ＶＰ内で第１域に隣接する第２域を横切り、第２器体１０２ｂの誘導管に導かれる。気流は、誘導管で垂直面ＶＰに沿って水平方向に誘導され、後側から前側に、垂直面ＶＰ内で第２域に隣接する第３域を横切り、第１器体１０２ａ内のダーティルーム１０７ａに流入する。こうして吸気ダクト１０３とダーティルーム１０７ａとの間にはラビリンス構造は形成され、雨滴などの進入ができる限り防止される。
　図１４に示されるように、クリーンルーム１０７ｂ内でコネクティングチューブ１０４は湾曲する。コネクティングチューブ１０４は、例えば、図心軸に直交する仮想平面で分割される２部品１０４ａ、１０４ｂで構成される。コネクティングチューブ１０４の上流端には、コネクティングチューブ１０４の外周に沿って二重管部１０８が設けられる。二重管部１０８は、コネクティングチューブ１０４の外壁面から外側に広がるフランジ部１０８ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部１０８ａから外壁面に沿ってコネクティングチューブ１０４の上流端に向かって延びる外環部１０８ｂとを有する。外環部１０８ｂは、コネクティングチューブ１０４の上流端を形成する円筒体に同軸であってその円筒体よりも大径の円筒体で形成される。ただし、外環部１０８ｂは必ずしも円筒体である必要はなく、多角形その他の断面形状であってもよい。また、コネクティングチューブ１０４の上流端と外環部１０８ｂとは必ずしも同軸である必要はなく、偏心してもよい。外環部１０８ｂには、フランジ部１０８ａ以外でコネクティングチューブ１０４の外壁面に外環部１０８ｂを連結するリブが形成されてもよい。フランジ部１０８ａが省略されて、周方向に分離される複数のリブで外環部１０８ｂはコネクティングチューブ１０４の外壁面に固定されてもよい。ここでは、外環部１０８ｂの上流端は、コネクティングチューブ１０４の上流端を含む仮想平面ＰＮに接する。ただし、外環部１０８ｂの上流端は、コネクティングチューブ１０４の上流端を含む仮想平面ＰＮよりも前方に延びて、外環部１０８ｂは仮想平面ＰＮに交差してもよい。
　コネクティングチューブ１０４の外壁面と二重管部１０８との距離ＤＳは、コネクティングチューブ１０４の内壁の距離ＤＣの１０％～３０％に設定される。ここでは、コネクティングチューブ１０４の上流端および外環部１０８ｂは同軸の円筒形に形成されることから、距離ＤＳはコネクティングチューブ１０４の外壁面と外環部１０８ｂとの径方向差に相当し、距離ＤＣはコネクティングチューブ１０４の内径に相当する。図１３に示されるように、クリーンルーム１０７ｂ内で二重管部１０８とクリーナー容器１０２の内壁面との間には間隙が形成される。
　第３実施形態に係るエアクリーナー９６は第１実施形態に係るエアクリーナー３９と同じ作用効果を実現するとともに、コネクティングチューブ１０４は少なくとも一部で湾曲し、仮想平面で分割される２部品で構成される。上流端に二重管部１０８を有するコネクティングチューブ１０４が湾曲していても、簡素な金型で個々の部品は成形されることができる。
（４）第４実施形態に係るエアクリーナー
　図１５は第４実施形態に係るエアクリーナー１１１を概略的に示す。第４実施形態に係るエアクリーナー１１１は、第１実施形態に係るエアクリーナー３９に代えて自動二輪車１１に装着されることができる。第４実施形態に係るエアクリーナー１１１は、クランクシャフトの回転軸線に直交する仮想平面に平行な垂直面ＶＰに沿って合わせ面で相互に結合される第１器体１１２ａおよび第２器体１１２ｂを有し、外気および浄化空気の供給先（エンジン２９）に通じる内部空間を形成するクリーナー容器１１２と、第１器体１１２ａに一体化されて、外気に曝される上流端でクリーナー容器１１２の外側に開口し、クリーナー容器１１２の内部空間に外気空間を連通する吸気ダクト１１３と、第２器体１１２ｂに固定されて、クリーナー容器１１２の内部空間内に位置する上流端でクリーナー容器１１２の内部空間に開口し、クリーナー容器１１２の外側の下流端でスロットルボディ４１に連結されるコネクティングチューブ１１４とを備える。
　図１６に示されるように、第１器体１１２ａおよび第２器体１１２ｂの間にはクリーナーエレメント１１５を保持する隔壁１１６が挟まれる。隔壁１１６は、第１器体１１２ａとの間に、吸気ダクト１１３を通じて外気空間に連通するダーティルーム１１７ａを形成し、第２器体１１２ｂとの間に、コネクティングチューブ１１４を通じてスロットルボディ４１に連通するクリーンルーム１１７ｂを形成する。こうしてクリーナー容器１１２の内部空間はダーティルーム１１７ａおよびクリーンルーム１１７ｂに仕切られる。ダーティルーム１１７ａおよびクリーンルーム１１７ｂの間にクリーナーエレメント１１５は配置される。外気はクリーナーエレメント１１５を通過して浄化されクリーンルーム１１７ｂに導入される。吸気ダクト１１３の下流端はクリーナーエレメント１１５に向き合う位置で開口する。
　吸気ダクト１１３の上流端には、吸気ダクト１１３の外周に沿って二重管部１１８が設けられる。二重管部１１８は、吸気ダクト１１３の外壁面から外側に広がるフランジ部１１８ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部１１８ａから外壁面に沿って吸気ダクト１１３の上流端に向かって延びる外環部１１８ｂとを有する。ここでは、外環部１１８ｂの上流端は、吸気ダクト１１３の上流端を含む仮想平面ＰＬに接する。ただし、外環部１１８ｂの上流端は、吸気ダクト１１３の上流端を含む仮想平面ＰＬよりも前方に延びて、外環部１１８ｂは仮想平面ＰＬに交差してもよい。二重管部１１８は第１器体１１２ａに一体成形される。吸気ダクト１１３はダーティルーム１１７ａの壁面から連続する。
　コネクティングチューブ１１４は、クリーンルーム１１７ｂ内に配置されて、硬質の樹脂材から成形される室内部材１１９と、クリーナー容器１１２およびスロットルボディ４１を連結し、第２器体１１２ｂの壁を貫通して上流端でクリーンルーム１１７ｂ内に臨み室内部材１１９に直接に連結される連結部材１２１とを有する。連結部材１２１は、ゴム材といった弾性体から成形される。室内部材１１９は、クリーンルーム１１７ｂの内壁から直立する複数のボス１２２の先端に個々に重なるタブ１２３を有する。タブ１２３がボス１２２の先端にねじ１２４止めされることで室内部材１１９はクリーンルーム１１７ｂ内に浮遊状態で支持される。図１７に示されるように、３本のねじ１２４は、相互に平行に延びるねじ軸線を有し、ねじ軸線とコネクティングチューブ１１４は交差しない。ここでは、室内部材１１９は、相互に重ねられる半円筒体の上部材１１９ａおよび下部材１１９ｂで構成される。上部材１１９ａおよび下部材１１９ｂは例えば溶着で相互に気密に結合される。上部材１１９ａおよび下部材１１９ｂにそれぞれタブ１２３は一体に形成される。
　図１８に示されるように、連結部材１２１は、第２器体１１２ｂの差し込み口１２５に挿入される際に第２器体１１２ｂの内側から第２器体１１２ｂの内壁面に接触する第１環状体１２６ａと、第１環状体１２６ａに軸方向に向き合って、第２器体１１２ｂの外側から第２器体１１２ｂの外壁面に接触する第２環状体１２６ｂとを有する。第１環状体１２６ａは、差し込み口１２５の軸線に直交する垂直面で第２器体１１２ｂの内壁面に密着する。第２環状体１２６ｂは、差し込み口１２５の軸線に直交する垂直面で第２器体１１２ｂの外壁面に密着する。こうして第１環状体１２６ａと第２環状体１２６ｂとの間に第２器体１１２ｂの壁体は挟まれる。第１環状体１２６ａの外径は、差し込み口１２５に上流端から連結部材１２１を差し込む際に第１環状体１２６ａの変形に応じて第１環状体１２６ａ全体が差し込み口１２５に進入する大きさを有する。第２環状体１２６ｂの外径は、第１環状体１２６ａよりも大きく、差し込み口１２５の進入時に第１環状体１２６ａが変形しても差し込み口１２５の外側に留まる大きさを有する。第１環状体１２６ａは上流側から徐々に拡径して最大径で垂直面に連続するテーパー面を有する。連結部材１２１の上流端に室内部材１１９は差し込まれる。室内部材１１９から連結部材１２１にわたってコネクティングチューブ１１４の内径は一定に維持される。
　コネクティングチューブ１１４の上流端には、コネクティングチューブ１１４の外周に沿って二重管部１２７が設けられる。図１９に示されるように、二重管部１２７は、コネクティングチューブ１１４の外壁面から外側に広がるフランジ部１２７ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部１２７ａから外壁面に沿ってコネクティングチューブ１１４の上流端に向かって延びる外環部１２７ｂとを有する。外環部１２７ｂは、コネクティングチューブ１１４の上流端を形成する円筒体に同軸であってその円筒体よりも大径の円筒体で形成される。ただし、外環部１１７ｂは必ずしも円筒体である必要はなく、多角形その他の断面形状であってもよい。また、コネクティングチューブ１１４の上流端と外環部１２７ｂとは必ずしも同軸である必要はなく、偏心してもよい。外環部１２７ｂには、フランジ部１２７ａ以外でコネクティングチューブ１１４の外壁面に外環部１２７ｂを連結するリブが形成されてもよい。フランジ部１２７ａが省略されて、周方向に分離される複数のリブで外環部１２７ｂはコネクティングチューブ１１４の外壁面に固定されてもよい。ここでは、外環部１２７ｂの上流端は、コネクティングチューブ１１４の上流端を含む仮想平面ＰＮに接する。ただし、外環部１２７ｂの上流端は、コネクティングチューブ１１４の上流端を含む仮想平面ＰＮよりも前方に延びて、外環部１２７ｂは仮想平面ＰＮに交差してもよい。
　コネクティングチューブ１１４の外壁面と二重管部１２７との距離ＤＳは、コネクティングチューブ１１４の内壁の距離ＤＣの１０％～３０％に設定される。ここでは、コネクティングチューブ１１４の上流端および外環部１２７ｂは同軸の円筒形に形成されることから、距離ＤＳはコネクティングチューブ１１４の外壁面と外環部１２７ｂとの径方向差に相当し、距離ＤＣはコネクティングチューブ１１４の内径に相当する。図１６に示されるように、クリーンルーム１１７ｂ内で二重管部１２７とクリーナー容器１１２の内壁面との間には間隙が形成される。
　第４実施形態に係るエアクリーナー９６は第１実施形態に係るエアクリーナー３９と同じ作用効果を実現するとともに、コネクティングチューブ１１４は少なくとも一部で湾曲し、仮想平面で分割される２部品で構成される。上流端に二重管部１２７を有するコネクティングチューブ１１４が湾曲していても、簡素な金型で個々の部品は成形されることができる。しかも、コネクティングチューブ１１４の室内部材１１９はクリーンルーム１１７ｂ内でボス１２２に固定されることから、室内部材１１９が長尺に形成されても室内部材１１９はクリーンルーム１１７ｂ内で確実に位置決めされることができる。
（５）第５実施形態に係るエアクリーナー
　図２０は第５実施形態に係るエアクリーナー１３１を概略的に示す。第５実施形態に係るエアクリーナー１３１は、クランクシャフトの回転軸線に直交する仮想平面に平行な第１垂直面ＶＰ１に沿って合わせ面で相互に結合される小器体１３２ａおよび大器体１３２ｂを有し、外気および浄化空気の供給先（エンジン）に通じる内部空間を形成するクリーナー容器１３２と、小器体１３２ａに固定されて、外気に曝される上流端でクリーナー容器１３２の外側に開口し、クリーナー容器１３２の内部空間に外気空間を連通する吸気ダクト１３３と、大器体１３２ｂに固定されて、クリーナー容器１３２の内部空間内に位置する上流端でクリーナー容器１３２の内部空間に開口し、クリーナー容器１３２の外側の下流端でスロットルボディに連結されるコネクティングチューブ１３４とを備える。大器体１３２ｂは、第１垂直面ＶＰ１に平行な第２垂直面ＶＰ２に沿って合わせ面で相互に結合される本体１３５ａおよびカバー体１３５ｂに分割される。
　図２１に示されるように、小器体１３２ａおよび大器体１３２ｂの間にはクリーナーエレメント１３６を保持する隔壁１３７が挟まれる。隔壁１３７は、小器体１３２ａとの間に、吸気ダクト１３３を通じて外気空間に連通するダーティルーム１３８ａを形成し、大器体１３２ｂとの間に、コネクティングチューブ１３４を通じてスロットルボディに連通するクリーンルーム１３８ｂを形成する。こうしてクリーナー容器１３２の内部空間はダーティルーム１３８ａおよびクリーンルーム１３８ｂに仕切られる。ダーティルーム１３８ａおよびクリーンルーム１３８ｂの間にクリーナーエレメント１３６は配置される。外気はクリーナーエレメント１３６を通過して浄化されクリーンルーム１３８ｂに導入される。吸気ダクト１３３の下流端はクリーナーエレメント１３６に向き合う位置で開口する。
　吸気ダクト１３３の上流端には、吸気ダクト１３３の外周に沿って周方向に部分的に二重管部１３９が設けられる。二重管部１３９は、吸気ダクト１３３の外壁面から周方向に部分的に外側に広がるフランジ部１３９ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部１３９ａから外壁面に沿って吸気ダクト１３３の上流端に向かって延びる外環部１３９ｂとを有する。ここでは、外環部１３９ｂの上流端は、吸気ダクト１３３の上流端を含む仮想平面ＰＬに接する。ただし、外環部１３９ｂの上流端は、吸気ダクト１３３の上流端を含む仮想平面ＰＬよりも前方に延びて、外環部１３９ｂは仮想平面ＰＬに交差してもよい。吸気ダクト１３３は例えばゴム材といった弾性体から成形される。外環部１３９ｂは、吸気ダクト１３３の上流端を形成する円筒体に同軸であってその円筒体よりも大径の円筒体で形成される。
　コネクティングチューブ１３４は、クリーンルーム１３８ｂ内に配置されて、硬質の樹脂材から成形される室内部材１４１と、クリーナー容器１３２およびスロットルボディを連結し、大器体１３２ｂの壁を貫通して上流端でクリーンルーム１３８ｂ内に臨み室内部材１４１に直接に連結される連結部材１４２とを有する。連結部材１４２は、ゴム材といった弾性体から成形される。室内部材１４１は、クリーンルーム１３８ｂの内壁から直立する複数のボス１４３の先端に個々に重なるタブ１４４を有する。タブ１４４がボス１４３の先端にねじ１４５止めされることで室内部材１４１はクリーンルーム１３８ｂ内に浮遊状態で支持される。２本のねじ１４５は、相互に平行に延びるねじ軸線を有し、ねじ軸線とコネクティングチューブ１３４は交差しない。ここでは、室内部材１４１は、垂直面ＶＰ１、ＶＰ２に平行な仮想平面で合わせられる半円筒体の第１半体１４６ａおよび第２半体１４６ｂで構成される。第１半体１４６ａおよび第２半体１４６ｂは例えば溶着で相互に気密に結合される。第１半体１４６ａおよび第２半体１４６ｂのいずれか一方にタブ１４４は一体に形成されればよい。
　連結部材１４２は、大器体１３２ｂの差し込み口１４７に挿入される際に大器体１３２ｂの内側から大器体１３２ｂの内壁面に接触する第１環状体１４８ａと、第１環状体１４８ａに軸方向に向き合って、大器体１３２ｂの外側から大器体１３２ｂの外壁面に接触する第２環状体１４８ｂとを有する。第１環状体１４８ａは、差し込み口１４７の軸線に直交する垂直面で大器体１３２ｂの内壁面に密着する。第２環状体１４８ｂは、差し込み口１４７の軸線に直交する垂直面で大器体１３２ｂの外壁面に密着する。こうして第１環状体１４８ａと第２環状体１４８ｂとの間に大器体１３２ｂの壁体は挟まれる。第１環状体１４８ａの外径は、差し込み口１４７に上流端から連結部材１４２を差し込む際に第１環状体１４８ａの変形に応じて第１環状体１４８ａ全体が差し込み口１４７に進入する大きさを有する。第２環状体１４８ｂの外径は、第１環状体１４８ａよりも大きく、差し込み口１４７の進入時に第１環状体１４８ａが変形しても差し込み口１４７の外側に留まる大きさを有する。第１環状体１４８ａは上流側から徐々に拡径して最大径で垂直面に連続するテーパー面を有する。連結部材１４２の上流端に室内部材１４１は差し込まれる。室内部材１４１から連結部材１４２にわたってコネクティングチューブ１３４の内径は一定に維持される。
　コネクティングチューブ１３４の上流端には、コネクティングチューブ１３４の外周に沿って二重管部１４９が設けられる。図２２に示されるように、二重管部１４９は、コネクティングチューブ１３４の外壁面から外側に広がるフランジ部１４９ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部１４９ａから外壁面に沿ってコネクティングチューブ１３４の上流端に向かって延びる外環部１４９ｂとを有する。外環部１４９ｂは、コネクティングチューブ１３４の上流端を形成する円筒体に同軸であってその円筒体よりも大径の円筒体で形成される。ただし、外環部１４９ｂは必ずしも円筒体である必要はなく、多角形その他の断面形状であってもよい。また、コネクティングチューブ１３４の上流端と外環部１４９ｂとは必ずしも同軸である必要はなく、偏心してもよい。外環部１４９ｂには、フランジ部１４９ａ以外でコネクティングチューブ１３４の外壁面に外環部１４９ｂを連結するリブが形成されてもよい。フランジ部１４９ａが省略されて、周方向に分離される複数のリブで外環部１４９ｂはコネクティングチューブ１３４の外壁面に固定されてもよい。ここでは、外環部１４９ｂの上流端は、コネクティングチューブ１３４の上流端を含む仮想平面ＰＮに接する。ただし、外環部１４９ｂの上流端は、コネクティングチューブ１３４の上流端を含む仮想平面ＰＮよりも前方に延びて、外環部１４９ｂは仮想平面ＰＮに交差してもよい。
　コネクティングチューブ１３４の外壁面と二重管部１４９との距離ＤＳは、コネクティングチューブ１３４の内壁の距離ＤＣの１０％～３０％に設定される。ここでは、コネクティングチューブ１３４の上流端および外環部１４９ｂは同軸の円筒形に形成されることから、距離ＤＳはコネクティングチューブ１３４の外壁面と外環部１４９ｂとの径方向差に相当し、距離ＤＣはコネクティングチューブ１３４の内径に相当する。図２１に示されるように、クリーンルーム１３８ｂ内で二重管部１４９とクリーナー容器１３２の内壁面との間には間隙が形成される。
　第５実施形態に係るエアクリーナー１３１は第１実施形態に係るエアクリーナー３９と同じ作用効果を実現するとともに、コネクティングチューブ１３４は少なくとも一部で湾曲し、仮想平面で分割される２部品で構成される。上流端に二重管部１４９を有するコネクティングチューブ１３４が湾曲していても、簡素な金型で個々の部品は成形されることができる。しかも、コネクティングチューブ１３４の室内部材１４１はクリーンルーム１３８ｂ内でボス１４３に固定されることから、室内部材１４１が長尺に形成されても室内部材１４１はクリーンルーム１３８ｂ内で確実に位置決めされることができる。
（６）第６実施形態に係るエアクリーナー
　図２３は第６実施形態に係るエアクリーナー１５１を概略的に示す。第６実施形態に係るエアクリーナー１５１は、第１実施形態に係るエアクリーナー３９に代えて自動二輪車１１に装着されることができる。第６実施形態に係るエアクリーナー１５１は、垂直面ＶＰに沿って合わせ面で相互に結合される第１器体１５２ａおよび第２器体１５２ｂを有し、外気および浄化空気の供給先（エンジン２９）に通じる内部空間を形成するクリーナー容器１５２と、第１器体１５２ａに一体化されて、外気に曝される上流端でクリーナー容器１５２の外側に開口し、クリーナー容器１５２の内部空間に外気空間を連通する吸気ダクト１５３と、第２器体１５２ｂに固定されて、クリーナー容器１５２の内部空間内に位置する上流端でクリーナー容器１５２の内部空間に開口し、クリーナー容器１５２の外側の下流端でスロットルボディ４１に連結されるコネクティングチューブ１５４とを備える。
　第１器体１５２ａの内側には、合わせ面の垂直面ＶＰに直交する仮想面に沿って広がって吸気ダクト１５３を支持する垂直壁１５５で仕切られて、吸気ダクト１５３の上流端が開口する空気溜まり１５６が形成される。垂直壁１５５と、垂直壁１５５に向き合う第１器体１５２ａの壁体との間に十分な容積の空気溜まり１５６は確立される。図２４に示されるように、吸気ダクト１５３は、車体前後方向に水平に延びる軸線を有する円筒形状の通路を形成する。吸気ダクト１５３の上流端は、クリーナー容器１５２の前後方向中央位置よりも前方位置に配置される。空気溜まり１５６の下面はダクトカバー１５７で覆われる。ダクトカバー１５７は、垂直壁１５５よりも後方で、クリーナー容器１５２の外面との間に開放口を形成する縁１５７ａを有する。ダクトカバー１５７の縁１５７ａは、垂直壁１５５の重力方向下方で車体後方に開放口を形成することから、雨滴などの進入ができる限り防止される。
　図２５に示されるように、第１器体１５２ａおよび第２器体１５２ｂの間にはクリーナーエレメント１５８を保持する隔壁１５９が挟まれる。隔壁１５９は、第１器体１５２ａとの間に、吸気ダクト１５３を通じて外気空間に連通するダーティルーム１６１ａを形成し、第２器体１５２ｂとの間に、コネクティングチューブ１５４を通じてスロットルボディ４１に連通するクリーンルーム１６１ｂを形成する。こうしてクリーナー容器１５２の内部空間はダーティルーム１６１ａおよびクリーンルーム１６１ｂに仕切られる。ダーティルーム１６１ａおよびクリーンルーム１６１ｂの間にクリーナーエレメント１５８は配置される。外気はクリーナーエレメント１５８を通過して浄化されクリーンルーム１６１ｂに導入される。吸気ダクト１５３の下流端はクリーナーエレメント１５８に向き合う位置で開口する。
　吸気ダクト１５３の上流端には、吸気ダクト１５３の外周に沿って二重管部１６２が設けられる。二重管部１６２は、吸気ダクト１５３の外壁面から外側に広がるフランジ部１６２ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部１６２ａから外壁面に沿って吸気ダクト１５３の上流端に向かって延びる外環部１６２ｂとを有する。ここでは、外環部１６２ｂの上流端は、吸気ダクト１５３の上流端を含む仮想平面ＰＬに接する。ただし、外環部１６２ｂの上流端は、吸気ダクト１５３の上流端を含む仮想平面ＰＬよりも前方に延びて、外環部１６２ｂは仮想平面ＰＬに交差してもよい。二重管部１６２は垂直壁１５５に一体成形される。フランジ部１６２ａおよび外環部１６２ｂは垂直壁１５５から連続する。垂直壁１５５は例えば硬質の樹脂材から成形される。垂直壁１５５は第１器体１５２ａおよび隔壁１５９に嵌め合わせられる。
　コネクティングチューブ１５４は、屈曲しながらクリーンルーム１６１ｂ内に配置されて、硬質の樹脂材から成形される室内部材１６３と、クリーナー容器１５２およびスロットルボディ４１を連結し、第２器体１５２ｂの壁を貫通して上流端でクリーンルーム１６１ｂ内に臨み室内部材１６３に直接に連結される連結部材１６４とを有する。連結部材１６４は、ゴム材といった弾性体から成形される。室内部材１６３は、クリーンルーム１６１ｂの内壁から直立する複数のボス１６５の先端に個々に重なるタブ１６６を有する。タブ１６６がボス１６５の先端にねじ１６７止めされることで室内部材１６３はクリーンルーム１６１ｂ内に浮遊状態で支持される。図２６に示されるように、３本のねじ１６７は、相互に平行に延びるねじ軸線を有し、ねじ軸線とコネクティングチューブ１５４は交差しない。ここでは、室内部材１６３は、湾曲面で相互に合わせられる半円筒体の第１半体１６８ａおよび第２半体１６８ｂで構成される。第２半体１６８ａおよび第２半体１６８ｂは例えば溶着で相互に気密に結合される。第１半体１６８ａおよび第２半体１６８ｂのいずれか一方にタブ１６６は一体に形成される。
　連結部材１６４は、第２器体１５２ｂの差し込み口１６９に挿入される際に第２器体１５２ｂの内側から第２器体１５２ｂの内壁面に接触する第１環状体１７１ａと、第１環状体１７１ａに軸方向に向き合って、第２器体１５２ｂの外側から第２器体１５２ｂの外壁面に接触する第２環状体１７１ｂとを有する。第１環状体１７１ａは、差し込み口１６９の軸線に直交する垂直面で第２器体１５２ｂの内壁面に密着する。第２環状体１７１ｂは、差し込み口１６９の軸線に直交する垂直面で第２器体１５２ｂの外壁面に密着する。こうして第１環状体１７１ａと第２環状体１７１ｂとの間に第２器体１５２ｂの壁体は挟まれる。第１環状体１７１ａの外径は、差し込み口１６９に上流端から連結部材１５４を差し込む際に第１環状体１７１ａの変形に応じて第１環状体１７１ａ全体が差し込み口１６９に進入する大きさを有する。第２環状体１７１ｂの外径は、第１環状体１７１ａよりも大きく、差し込み口１６９の進入時に第１環状体１７１ａが変形しても差し込み口１６９の外側に留まる大きさを有する。第１環状体１７１ａは上流側から徐々に拡径して最大径で垂直面に連続するテーパー面を有する。連結部材１６４の上流端に室内部材１６３は差し込まれる。室内部材１６３から連結部材１６４にわたってコネクティングチューブ１５４の内径は連続する。
　コネクティングチューブ１５４の上流端には、コネクティングチューブ１５４の外周に沿って二重管部１７２が設けられる。図２６に示されるように、二重管部１７２は、コネクティングチューブ１５４の外壁面から外側に広がるフランジ部１７２ａと、外壁面との間に間隔を維持しながら、フランジ部１７２ａから外壁面に沿ってコネクティングチューブ１５４の上流端に向かって延びる外環部１７２ｂとを有する。外環部１７２ｂは、コネクティングチューブ１５４の上流端を形成する円筒体に同軸であってその円筒体よりも大径の円筒体で形成される。ただし、外環部１７２ｂは必ずしも円筒体である必要はなく、多角形その他の断面形状であってもよい。また、コネクティングチューブ１５４の上流端と外環部１７２ｂとは必ずしも同軸である必要はなく、偏心してもよい。外環部１７２ｂには、フランジ部１７２ａ以外でコネクティングチューブ１５４の外壁面に外環部１７２ｂを連結するリブが形成されてもよい。フランジ部１７２ａが省略されて、周方向に分離される複数のリブで外環部１７２ｂはコネクティングチューブ１５４の外壁面に固定されてもよい。ここでは、外環部１７２ｂの上流端は、コネクティングチューブ１５４の上流端を含む仮想平面ＰＮに接する。ただし、外環部１７２ｂの上流端は、コネクティングチューブ１５４の上流端を含む仮想平面ＰＮよりも前方に延びて、外環部１７２ｂは仮想平面ＰＮに交差してもよい。
　コネクティングチューブ１５４の外壁面と二重管部１７２との距離ＤＳは、コネクティングチューブ１５４の内壁の距離ＤＣの１０％～３０％に設定される。ここでは、コネクティングチューブ１５４の上流端および外環部１７２ｂは同軸の円筒形に形成されることから、距離ＤＳはコネクティングチューブ１５４の外壁面と外環部１７２ｂとの径方向差に相当し、距離ＤＣはコネクティングチューブ１５４の内径に相当する。図２５に示されるように、クリーンルーム１６１ｂ内で二重管部１７２とクリーナー容器１５２の内壁面との間には間隙が形成される。
　第６実施形態に係るエアクリーナー１５１は第１実施形態に係るエアクリーナー３９と同じ作用効果を実現するとともに、コネクティングチューブ１５４は少なくとも一部で湾曲し、仮想平面で分割される２部品で構成される。上流端に二重管部１７１を有するコネクティングチューブ１５４が湾曲していても、簡素な金型で個々の部品は成形されることができる。しかも、コネクティングチューブ１５４の室内部材１６３はクリーンルーム１６１ｂ内でボス１６５に固定されることから、室内部材１６１が長尺に形成されても室内部材１６１はクリーンルーム１６１ｂ内で確実に位置決めされることができる。
 

Claims (7)

  1. 　外気に通じるダーティルーム、および、浄化空気の供給先に通じるクリーンルームを形成するクリーナー容器と、
    　前記ダーティルームおよび前記クリーンルームの間で前記クリーナー容器内に配置されるクリーナーエレメントと、
    　前記クリーナー容器に固定されて、前記クリーンルーム内の上流端で前記クリーンルームの空間に開口し、前記供給先に前記クリーンルームを連通するコネクティングチューブとを備え、内燃機関に外気を供給するためのエアクリーナーにおいて、
    　前記コネクティングチューブの前記上流端には、前記コネクティングチューブの外周に沿って二重管部が設けられる
    ことを特徴とするエアクリーナー。
  2. 　請求項１に記載のエアクリーナーにおいて、前記二重管部は、
    　前記コネクティングチューブの外壁面から外側に広がるフランジ部と、
    　前記外壁面との間に間隔を維持しながら、前記フランジ部から前記外壁面に沿って前記コネクティングチューブの上流端に向かって延びる外環部と
    を有することを特徴とするエアクリーナー。
  3. 　請求項２に記載のエアクリーナーにおいて、前記外環部の上流端は、前記コネクティングチューブの上流端を含む仮想平面に接する、もしくは、前記外環部は前記仮想平面に交差することを特徴とするエアクリーナー。
  4. 　請求項２または３に記載のエアクリーナーにおいて、前記コネクティングチューブの軸線と直交する方向で前記コネクティングチューブの外壁面と前記二重管部との距離は、コネクティングチューブの内壁の距離の１０％～３０％に設定されることを特徴とするエアクリーナー。
  5. 　請求項２～４のいずれか１項に記載のエアクリーナーにおいて、前記クリーンルーム内で前記二重管部と前記クリーナー容器の内壁面との間には前記間隔より大きい間隙が形成されることを特徴とするエアクリーナー。
  6. 　請求項１に記載のエアクリーナーにおいて、前記コネクティングチューブの上流端は前記クリーナー容器の内壁面に沿って配置され、前記二重管部は、前記内壁面から遠ざかる向きに偏倚することを特徴とするエアクリーナー。
  7. 　請求項１～６のいずれか１項に記載のエアクリーナーにおいて、前記コネクティングチューブは少なくとも一部で湾曲し、吸気軸線と直交する方向に延びる仮想平面で分割される２部品で構成されることを特徴とするエアクリーナー。
PCT/JP2018/001278 2018-01-17 2018-01-17 エアクリーナー WO2019142279A1 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18901096.0A EP3741987B1 (en) 2018-01-17 2018-01-17 Air cleaner
PCT/JP2018/001278 WO2019142279A1 (ja) 2018-01-17 2018-01-17 エアクリーナー
BR112020013730-8A BR112020013730A2 (pt) 2018-01-17 2018-01-17 filtro de ar
JP2019566041A JP6886050B2 (ja) 2018-01-17 2018-01-17 エアクリーナー
CN201880087001.0A CN111655996B (zh) 2018-01-17 2018-01-17 空气滤清器
PH12020500596A PH12020500596A1 (en) 2018-01-17 2020-07-09 Air cleaner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2018/001278 WO2019142279A1 (ja) 2018-01-17 2018-01-17 エアクリーナー

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019142279A1 true WO2019142279A1 (ja) 2019-07-25

Family

ID=67301069

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2018/001278 WO2019142279A1 (ja) 2018-01-17 2018-01-17 エアクリーナー

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3741987B1 (ja)
JP (1) JP6886050B2 (ja)
CN (1) CN111655996B (ja)
BR (1) BR112020013730A2 (ja)
PH (1) PH12020500596A1 (ja)
WO (1) WO2019142279A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020084816A (ja) * 2018-11-19 2020-06-04 タイガースポリマー株式会社 エアクリーナ
JP2020122393A (ja) * 2019-01-29 2020-08-13 本田技研工業株式会社 エアクリーナー
WO2021124838A1 (ja) * 2019-12-20 2021-06-24 トヨタ紡織株式会社 吸気装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004217156A (ja) * 2003-01-17 2004-08-05 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車の吸気構造
JP2010071111A (ja) * 2008-09-16 2010-04-02 Kawasaki Heavy Ind Ltd 吸気ダクト及び吸気構造
JP2011043165A (ja) 2010-11-30 2011-03-03 Kawasaki Heavy Ind Ltd 吸気ダクトおよび自動二輪車
JP3172535U (ja) * 2011-10-12 2011-12-22 靖信 村上 自動車用エンジンの吸気装置
JP2013100731A (ja) * 2011-11-07 2013-05-23 Toyota Boshoku Corp エアクリーナ
JP2013238176A (ja) * 2012-05-16 2013-11-28 Suzuki Motor Corp ブローバイガスの還流構造
JP2017031851A (ja) * 2015-07-31 2017-02-09 株式会社マーレ フィルターシステムズ ダクト組付構造

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2190312A1 (en) * 1995-11-15 1997-05-16 Dean M. Nelson Plenum air cleaner for small engines
JP3865248B2 (ja) * 2003-10-16 2007-01-10 本田技研工業株式会社 内燃機関の吸気ダクトおよび該吸気ダクトが搭載された車両
JP2006143082A (ja) * 2004-11-22 2006-06-08 Yamaha Motor Co Ltd 鞍乗型車両
JP2009162082A (ja) * 2007-12-28 2009-07-23 Honda Motor Co Ltd 可変吸気管長装置を備える車両
JP5513943B2 (ja) * 2010-03-16 2014-06-04 本田技研工業株式会社 パワーユニットの吸気系構造
JP5830260B2 (ja) * 2011-03-24 2015-12-09 本田技研工業株式会社 エアクリーナ構造

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004217156A (ja) * 2003-01-17 2004-08-05 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車の吸気構造
JP2010071111A (ja) * 2008-09-16 2010-04-02 Kawasaki Heavy Ind Ltd 吸気ダクト及び吸気構造
JP2011043165A (ja) 2010-11-30 2011-03-03 Kawasaki Heavy Ind Ltd 吸気ダクトおよび自動二輪車
JP3172535U (ja) * 2011-10-12 2011-12-22 靖信 村上 自動車用エンジンの吸気装置
JP2013100731A (ja) * 2011-11-07 2013-05-23 Toyota Boshoku Corp エアクリーナ
JP2013238176A (ja) * 2012-05-16 2013-11-28 Suzuki Motor Corp ブローバイガスの還流構造
JP2017031851A (ja) * 2015-07-31 2017-02-09 株式会社マーレ フィルターシステムズ ダクト組付構造

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3741987A4

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020084816A (ja) * 2018-11-19 2020-06-04 タイガースポリマー株式会社 エアクリーナ
JP2020122393A (ja) * 2019-01-29 2020-08-13 本田技研工業株式会社 エアクリーナー
WO2021124838A1 (ja) * 2019-12-20 2021-06-24 トヨタ紡織株式会社 吸気装置

Also Published As

Publication number Publication date
JPWO2019142279A1 (ja) 2021-01-07
CN111655996B (zh) 2022-10-14
BR112020013730A2 (pt) 2020-12-01
EP3741987A1 (en) 2020-11-25
EP3741987A4 (en) 2021-01-13
JP6886050B2 (ja) 2021-06-16
PH12020500596A1 (en) 2021-06-14
EP3741987B1 (en) 2022-04-20
CN111655996A (zh) 2020-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7963358B2 (en) Motorcycle frame having integral fuel tank and airbox
WO2019142279A1 (ja) エアクリーナー
JP2011073629A (ja) スクータ型車両
JPWO2020017119A1 (ja) 鞍乗型車両のエアクリーナー装置
WO2019142280A1 (ja) エアクリーナー
JP6905092B2 (ja) 鞍乗り型車両
JP5820121B2 (ja) 鞍乗り型車両の吸気装置
JP6523027B2 (ja) 小型車両用内燃機関の吸気装置
US10954833B2 (en) Air cleaner
WO2020095409A1 (ja) エアクリーナー
JP6625577B2 (ja) エアクリーナー装置
JP6795633B2 (ja) 吸気装置用ファンネル
JP6803414B2 (ja) エアクリーナー
JP2018071491A (ja) 鞍乗型車両の燃料配管構造
JP5554672B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JP6291858B2 (ja) ２次エアークリーナー
JP5568427B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JP2020041447A (ja) エンジン
BR112020012721B1 (pt) Veículo do tipo para montar em selim
JP2001063663A (ja) スクータ型自動二輪車
TW201617522A (zh) 跨坐型車輛及吸氣構件之製造方法
JP2015137558A (ja) 自動二輪車の２次空気供給装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18901096

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2019566041

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018901096

Country of ref document: EP

Effective date: 20200817

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112020013730

Country of ref document: BR

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112020013730

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20200703