JP6625577B2 - エアクリーナー装置 - Google Patents

Description

本発明は、クリーナーケースと、車両前後方向でクリーナーケースの前方に位置するクリーナーカバーと、クリーナーケースおよびクリーナーカバーの間に挟まれて、クリーナーケースとの間にクリーン室を区画しクリーナーカバーとの間にダーティ室を区画する隔壁と、隔壁に支持されてクリーン室およびダーティ室を仕切る浄化フィルターとを備えるエアクリーナー装置に関する。

特許文献１は内燃機関の吸気装置（エアクリーナー装置）を開示する。吸気装置は、本体（クリーナーケース）および蓋部材（クリーナーカバー）に挟まれて、後側の本体との間にクリーン室を区画し前側の蓋部材との間にダーティ室を区画する区画部材を備える。区画部材は、クリーン室とダーティ室とを仕切るフィルターエレメントを保持する。区画部材には、後ろ向きに開口し、蓋部材内の吸気路に接続される吸気口が形成される。

特許第５９８７４２５号

特許文献１では、蓋部材にはダーティ室に通じる吸気路が区画される。吸気路は、蓋部材と区画部材との合わせ面を含む１仮想平面に沿って延びる。吸気口は、仮想平面に平行な面で開口することから、仮想平面に直交する方向に直線的に吸い込まれた空気は蓋部材の内壁に衝突し、スムースに流れることができず、吸気効率が低下してしまう。

本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、クリーナーカバーに吸気路を一体化する際に吸気効率の低下を回避することができるエアクリーナー装置を提供することを目的とする。

本発明の第１側面によれば、クリーナーケースと、車両前後方向で前記クリーナーケースの前方に位置するクリーナーカバーと、前記クリーナーケースおよび前記クリーナーカバーの間に挟まれて、前記クリーナーケースとの間にクリーン室を区画し前記クリーナーカバーとの間にダーティ室を区画する隔壁と、前記隔壁に支持されて前記クリーン室および前記ダーティ室を仕切る浄化フィルターと、前記ダーティ室側で前記隔壁に形成されて、前記隔壁に穿たれる開口の縁から滑らかに湾曲しつつ前記開口及び前記隔壁から離間するように延びる第１ダクト壁を区画する第１ダクト形成体と、前記ダーティ室側で前記クリーナーカバーに形成されて、前記第１ダクト壁に組み合わせられて前記ダーティ室に通じる滑らかな湾曲形状のダクトを構成する第２ダクト壁を区画する第２ダクト形成体とを備えるエアクリーナー装置は提供される。

第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記ダクトの出口端は前記ダーティ室内で前記浄化フィルターの上端より上方に位置している。

第３側面によれば、第１または第２側面の構成に加えて、エアクリーナー装置は、前記クリーン室内で開口する入口端と、前記入口端から延びて前記クリーン室の内壁面に沿って湾曲する第１湾曲管と、前記第１湾曲管に接続されて、直線的に延びる連結管と、前記連結管に接続されて、前記クリーン室の内壁面に沿って湾曲し、前記クリーナーケースに穿たれる開口に結合される出口端を有する第２湾曲管とを有するコネクティングチューブを備える。

第４側面によれば、第３側面の構成に加えて、前記第１湾曲管および前記第２湾曲管はゴム製チューブから構成され、前記連結管は前記ゴム製チューブを連結する樹脂製チューブから構成される。

第５側面によれば、第３または第４側面の構成に加えて、前記コネクティングチューブの前記入口端は浄化フィルターに向き合う開口を有する。

第６側面によれば、第１〜第５側面のいずれかの構成に加えて、エアクリーナー装置は、前記クリーナーケースに一体に形成されて、前記隔壁の前記開口に結合されて、上側にいくにつれて、前記クリーナーケースおよび前記隔壁の合わせ面を含む仮想平面から遠ざかる開放端を有する吸入ダクトを備える。

第１側面によれば、隔壁の開口から滑らかに湾曲しつつ前記開口及び隔壁から離間するように延びるダクトを通ってダーティ室に空気は流入する。ダクトは滑らかな湾曲形状を有することから、吸入される空気はスムースにダーティ室に導入されることができる。

第２側面によれば、ダーティ室を仕切る浄化フィルターの全面に吸入空気は当たりやすい。したがって、高い浄化効率が実現される。

第３側面によれば、コネクティングチューブはクリーン室からエアクリーナー装置の外部に空気を排出する排出路として機能する。コネクティングチューブは第１湾曲管、連結管および第２湾曲管で構成されるので、クリーン室内でコネクティングチューブの長さは十分に確保されることができる。

第４側面によれば、樹脂製チューブは形状を維持するので、第１湾曲管および第２湾曲管の間隔は確実に維持される。したがって、限られたクリーナーケースのスペースでもコネクティングチューブには十分な長さが確保されることができる。

第５側面によれば、コネクティングチューブの入口はクリーン室内で浄化フィルターに向き合わせられるので、吸入効率は高められる。

第６側面によれば、エアクリーナー装置は、鞍乗り型車両に搭載されて、ヘッドパイプから後ろ下がりに延びるダウンチューブの前方に配置される。クリーナーケースの吸入ダクトはほぼ垂直な面で開口することができる。

本発明の一実施形態に係る鞍乗り型車両としての自動二輪車の側面図である。 エアクリーナー装置の拡大側面図である。 後方やや下向きから観察されるエアクリーナー装置の拡大後面図である。 クリーン室に収容されるコネクティングチューブの拡大平面図である。 エアクリーナー装置の拡大正面図である。 ダーティ室側から観察される隔壁の拡大斜視図である。 ダーティ室側から観察されるクリーナーカバーの拡大斜視図である。

以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。なお、以下の説明では、前後、上下および左右は、自動二輪車に乗車した乗員から見た方向をいうものとする。

図１は本発明の一実施形態に係る鞍乗り型車両としての自動二輪車１１を概略的に示す。自動二輪車１１は、車体フレーム１２と、少なくとも部分的に車体フレーム１２に覆い被さる車体カバー１３とを備える。車体フレーム１２は、ヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４から後下がりに延びる単一のダウンチューブ（メインフレーム）１５と、ダウンチューブ１５の後端に接続されて下方に延びる左右１対のピボットプレート１６と、ダウンチューブ１５の後端から後上がりに延びる左右１対のシートレール１７とを備える。ヘッドパイプ１４には操向自在にフロントフォーク１８が支持される。フロントフォーク１８には車軸１９回りで回転自在に前輪ＷＦが支持される。フロントフォーク１８の上端には操向ハンドル２１が結合される。

ピボットプレート１６にはピボット２２回りで上下方向に揺動自在にスイングアーム２３が連結される。スイングアーム２３には車軸２４回りで回転自在に後輪ＷＲが支持される。ピボット２２から離れた位置でシートレール１７とスイングアーム２３との間にはリアクッションユニット２５が配置される。

車体カバー１３は、ヘッドパイプ１４およびダウンチューブ１５に覆い被さるフロントカバー２６と、フロントカバー２６の後端に接続されて、ピボットプレート１６およびシートレール１７に覆い被さるボディカバー２７とを備える。フロントカバー２６には、ヘッドパイプ１４の下方で前方に開放される通風空間を形成する左右１対のニーカバー２８が形成される。ボディカバー２７には開閉可能に乗員シート２９が取り付けられる。運転者が乗員シート２９に跨がると、運転者の膝は前方からニーカバー２８に覆われる。ボディカバー２７内には、乗員シート２９で上方から覆われる燃料タンク（図示されず）が収容される。

車体フレーム１２には内燃機関３１が支持される。内燃機関３１の機関本体３２は、車軸２４に平行な軸線を有するクランクシャフト３３を回転自在に支持するクランクケース３４と、クランクケース３４に結合されて、スライド自在にピストンを収容するシリンダーブロック３５と、シリンダーブロック３５に結合されて、燃焼室に通じる吸気ポートおよび排気ポートを形成するシリンダーヘッド３６とを備える。機関本体３２は、クランクシャフト３３の軸線回りで９０度に近い角度でシリンダー軸線Ｃを前方に倒した前傾姿勢でダウンチューブ１５およびピボットプレート１６に結合される。

内燃機関３１は、クランクケース３４内に収容されて、クランクシャフト３３に接続される変速機（図示されず）を備える。変速機は、クランクシャフト３３と出力軸３７との間で変速比を変更しつつ出力軸３７にクランクシャフト３３の回転動力を伝達する。出力軸３７は駆動力伝達機構３８で後輪ＷＲに連結される。駆動力伝達機構３８は、出力軸３７の突出端に固定される駆動スプロケット３９と、後輪ＷＲに固定される被動スプロケット４１と、駆動スプロケット３９および被動スプロケット４１に巻き掛けられるチェーン４２とを備える。こうしてクランクシャフト３３の動力は後輪ＷＲに伝達される。

内燃機関３１のシリンダーヘッド３６には排気管４４が接続される。排気管４４の上流端はシリンダーヘッド３６の下側壁に結合される。排気管４４は排気ポートに接続される。排気管４４には車軸２４よりも後方に延びる排気マフラー（図示されず）が接続される。燃焼室の燃焼ガスは排気ポートおよび排気管４４を経て排気マフラーから排出される。

自動二輪車１１は、ヘッドパイプ１４の下方でダウンチューブ１５の前方に配置されるエアクリーナー装置４５を備える。エアクリーナー装置４５はスロットルボディ４６の上流端に結合される。スロットルボディ４６の下流端には吸気管４７が結合される。吸気管４７は内燃機関３１のシリンダーヘッド３６に接続される。吸気管４７の下流端はシリンダーヘッド３６の上側壁に結合される。吸気管４７は吸気ポートに接続される。外気はエアクリーナー装置４５で浄化されてスロットルボディ４６に導入される。スロットルボディ４６で外気には燃料が噴射される。スロットルボディ４６で生成された混合気は吸気管４７および吸気ポートを経て燃焼室に供給される。

エアクリーナー装置４５は、クリーナーケース５１と、車両前後方向でクリーナーケース５１の前方に位置するクリーナーカバー５２と、クリーナーケース５１およびクリーナーカバー５２の間に挟まれて、クリーナーケース５１との間にクリーン室を区画し、クリーナーカバー５２との間にダーティ室を区画する隔壁５３とを備える。クリーナーカバー５２および隔壁５３は複数のねじ部材５４でクリーナーケース５１に締結される。クリーナーケース５１の上端には、車軸２４の軸心に直交する仮想平面に平行に広がる１対の取り付け板５５が形成される。取り付け板５５はダウンチューブ１５に固定のブラケットに重ねられ締結具５６でブラケットに結合される。締結具５６は例えばボルトおよびナットの組み合わせで構成されればよい。

図２に示されるように、車幅方向に１対の取り付け板５５の外側にはそれぞれ吸入ダクト５８が配置される。吸入ダクト５８はクリーナーケース５１に一体に形成される。吸入ダクト５８は、上側にいくにつれて、クリーナーケース５１および隔壁５３の合わせ面を含む仮想平面５９から遠ざかる開放端５８ａを有する。ここでは、エアクリーナー装置４５は、クリーナーケース５１および隔壁５３の合わせ面の上側を前方に傾かせた前傾の取り付け姿勢でダウンチューブ１５に固定される。したがって、吸入ダクト５８の開放端５８ａは地面に直交する垂直面で仕切られる。吸入ダクト５８は、隔壁５３に穿たれる吸入口６１としての開口に接続される。吸入口６１はクリーナーカバー５２のダーティ室に面する。したがって、吸入ダクト５８の開放端５８ａから流入する空気は吸入口６１を経てダーティ室に導入される。

隔壁５３には、クリーン室およびダーティ室を仕切る浄化フィルター（フィルターエレメント）６２が支持される。ダーティ室内の空気は浄化フィルター６２で浄化されてクリーン室に流入する。

図３に示されるように、クリーナーケース５１には、クリーナーケース５１内のクリーン室に収容されるコネクティングチューブ６３が取り付けられる。図４に示されるように、コネクティングチューブ６３は、クリーン室内で開口する入口端６４と、入口端６４から延びてクリーン室の内壁面に沿って湾曲する第１湾曲管６５と、第１湾曲管６５に接続されて、直線的に延びる連結管６６と、連結管６６に接続されて、クリーン室の内壁面に沿って湾曲し、クリーナーケース５１に穿たれる開口５１ａに結合される出口端６７を有する第２湾曲管６８とを有する。コネクティングチューブ６３の入口端６４は浄化フィルター６２の表面に向き合う開口を有する。開口は、浄化フィルター６２の表面に平行な仮想平面で開口する。

第１湾曲管６５は、浄化フィルター６２の表面に並行に線形に延びる線形域６５ａと、線形域６５ａの上流端に接続されて、浄化フィルター６２の表面に直交する曲率中心の軸線回りに鋭角で湾曲し、入口端６４で浄化フィルター６２の表面に向かって９０°の角度で湾曲する上流湾曲域６５ｂと、線形域６５ａの下流端に接続されるとともに、浄化フィルター６２の表面に直交する曲率中心の軸線回りに鈍角で湾曲して連結管６６の上流端に接続される下流湾曲域６５ｃとを有する。上流湾曲域６５ｂの鋭角と下流湾曲域６５ｃの鈍角とで浄化フィルター６２の表面に沿って１８０°の方向転換は実現される。線形域６５ａには浄化フィルター６２の表面に平行に広がるタブ６９が一体に形成される。タブ６９にはねじの軸部が貫通する貫通孔が形成される。タブ６９は例えばねじでクリーン室側からクリーナーケース５１に固定される。

第２湾曲管６８は、連結管６６の下流端に接続されて、浄化フィルター６２の表面に直交する曲率中心の軸線回りに１８０°に近い角度で湾曲する第１湾曲域６８ａと、浄化フィルター６２の表面に直交する曲率中心の軸線回りに第１湾曲域６８ａとは反対向きに湾曲して出口端６７に至る第２湾曲域６８ｂとを有する。コネクティングチューブ６３の出口端６７はクリーナーケース５１の開口５１ａに気密に嵌め込まれる。コネクティングチューブ６３の線は、入口端６４および出口端６７を除き浄化フィルター６２の表面に並列に延び、入口端６４および出口端６７で浄化フィルター６２の表面に対して任意の角度で立ち上がる。

第１湾曲管６５および第２湾曲管６８はゴム製チューブから構成され、連結管６６はゴム製チューブを連結する樹脂製チューブから構成される。ゴム製チューブは柔軟性を有する。樹脂製チューブは硬質樹脂から成型される。ゴム製チューブには、管内空間の重心線（各断面の図心を結んだ線）の軸方向および管の周方向に延びる補強用の半円筒体が形成される。

図５に示されるように、クリーナーカバー５２は、隔壁５３で塞がれて隔壁５３との間にダーティ室を区画する箱体７１を備える。箱体７１には左右の湾曲形状の接続ダクト７２が接続される。接続ダクト７２の入口端７２ａは、隔壁５３に穿たれる吸入口６１に結合される。入口端７２ａで接続ダクト７２の管内空間の重心線は吸入口６１の開口を含む面に直交する。出口端７２ｂで接続ダクト７２の管内空間の重心線は吸入口６１の開口を含む面に平行に位置する。したがって、入口端７２ａおよび出口端７２ｂの間で接続ダクト７２は吸入口６１の開口を含む面に平行な曲率中心の軸線回りで９０°にわたって湾曲する。

図６に示されるように、ダーティ室側で隔壁５３には、隔壁５３に穿たれる吸入口６１の縁から滑らかに湾曲しつつ開口６１及び隔壁５３から離間するように延びる第１ダクト壁７３を区画する２つの第１ダクト形成体７４が形成される。第１ダクト壁７３は湾曲する半円筒体の管内壁に相当する。２つの第１ダクト形成体７４は浄化フィルター６２の上端に合わせ込まれた平面７５で仕切られる。平面７５は吸入口６１の軸線に平行に位置づけられる。

第１ダクト形成体７４は、吸入口６１の直径線７６の一端で隔壁５３の表面から垂直に立ち上がって四半円の円弧を描く第１稜線７７ａと、第１稜線７７ａから連続して、隔壁５３の表面に並行に延びる第２稜線７７ｂと、吸入口６１の直径線７６の他端で隔壁５３の表面から垂直に立ち上がって四半円の円弧を描く第３稜線７８ａと、第３稜線７８ａから連続して、隔壁５３の表面に並行に延びる第４稜線７８ｂとを有する。第１稜線７７ａと第３稜線７８ａとは等間隔で並列に位置する。第２稜線７７ｂと第４稜線７８ｂとは等間隔で並列に位置する。第１稜線７７ａおよび第２稜線７７ｂと、第３稜線７８ａおよび第４稜線７８ｂとの間で半円形に窪むように第１ダクト壁７３が配置される。第１稜線７７ａおよび第２稜線７７ｂと隔壁５３の表面とは隔壁５３の表面から垂直に立ち上がる母線を有する第１湾曲壁７９で接続される。第３稜線７８ａおよび第４稜線７８ｂと隔壁５３の表面とは、隔壁５３の表面から垂直に立ち上がる母線を有する第２湾曲壁８１で接続される。ここで、左右の第１ダクト形成体７４に同一の参照符号が付されるものの、それらは必ずしも面対称に形成される必要はない。

図７に示されるように、ダーティ室側でクリーナーカバー５２には、第２ダクト壁８３を区画する２つの第２ダクト形成体８４が形成される。個々の第２ダクト形成体８４は、半円を描きながら吸入口６１の直径線７６の両端を接続し隔壁５３の表面に重ねられる縁８５を有する。縁８５の一端には、縁８５から垂直に窪んで四半円の円弧を描き、第１ダクト形成体７４の第１稜線７７ａを受け止める第１受け部８６ａと、第１受け部８６ａに接続されて隔壁５３との合わせ面に並行に延びて第１ダクト形成体７４の第２稜線７７ｂを受け止める第２受け部８６ｂとが連続する。第１受け部８６ａおよび第２受け部８６ｂには、第１受け部８６ａおよび第２受け部８６ｂに受け止められる第１ダクト形成体７４の第１稜線７７ａおよび第２稜線７７ｂを外側から支える１筋の凸片８７が接続される。縁８５の他端には、縁８５から垂直に窪んで四半円の円弧を描き、第１ダクト形成体７４の第３稜線７８ａを受け止める第３受け部８８ａと、第３受け部８８ａに接続されて隔壁５３との合わせ面に並行に延びて第１ダクト形成体７４の第４稜線７８ｂを受け止める第４受け部８８ｂとが連続する。第３受け部８８ａおよび第４受け部８８ｂには、第３受け部８８ａおよび第４受け部８８ｂに受け止められる第１ダクト形成体７４の第３稜線７８ａおよび第４稜線７８ｂを外側から支える１筋の凸片８９が接続される。

第２ダクト壁８３は、縁８５から窪んで湾曲する半円筒体の管内壁に相当する。個々の第２ダクト壁７６は、対応する第１ダクト壁７３に組み合わせられて滑らかな湾曲形状の１本の接続ダクト７２を構成する。２つの第２ダクト形成体８４の下流端８４ａは前述の平面７５に面一で連続する平面で仕切られる。したがって、接続ダクト７２の出口端７２ｂはダーティ室内で浄化フィルター６２の上端より上方に位置している。

次にこの実施形態の作用を説明する。エアクリーナー装置４５の筐体は、クリーナーケース５１と、クリーナーケース５１の前方に位置するクリーナーカバー５２と、クリーナーケース５１およびクリーナーカバー５２の間に挟まれて、クリーナーケース５１との間にクリーン室を区画しクリーナーカバー５２との間にダーティ室を区画する隔壁５３とで形成される。隔壁５３には、クリーン室およびダーティ室を仕切る浄化フィルター６２が支持される。内燃機関３１の作動中、２つの吸入ダクト５８から空気は吸い込まれる。吸い込まれた空気は隔壁５３の吸入口６１から接続ダクト７２を経てダーティ室に流入する。ここで、接続ダクト７２は、ダーティ室側で隔壁５３に形成されて、吸入口６１の縁から滑らかに湾曲しつつ開口６１及び隔壁５３から離間するように延びる第１ダクト壁７３を区画する第１ダクト形成体７４と、ダーティ室側でクリーナーカバー５２に形成されて、第１ダクト壁７３に組み合わせられてダーティ室に通じる滑らかな湾曲形状の管内空間を形成する第２ダクト壁８３を区画する第２ダクト形成体８４とで構成される。接続ダクト７２は滑らかな湾曲形状を有することから、吸入される空気はスムースにダーティ室に導入されることができる。

接続ダクト７２の出口端７２ｂはダーティ室内で浄化フィルター６２の上端より上方に位置している。したがって、接続ダクト７２の出口端７２ｂからダーティ室に流入する空気は浄化フィルター６２の全面に当たりやすい。高い浄化効率が実現される。仮に接続ダクト７２の出口端６２ｂが浄化フィルター６２の上端よりも下方に位置すると、接続ダクト７２の出口端７２ｂよりも上方に吸入空気が行き渡らず、浄化フィルター６２の全域が有効に活用されることができない。

本実施形態では、コネクティングチューブ６３は、クリーン室内で開口する入口端６４と、入口端６４から延びてクリーン室の内壁面に沿って湾曲する第１湾曲管６５と、第１湾曲管６５に接続されて、直線的に延びる連結管６６と、連結管６６に接続されて、クリーン室の内壁面に沿って湾曲し、クリーナーケース５１の開口５１ａに結合される出口端６７を有する第２湾曲管６８とを有する。コネクティングチューブ６３はクリーン室からエアクリーナー装置４５の外部に空気を排出する排出路として機能する。コネクティングチューブ６３は第１湾曲管６５、連結管６６および第２湾曲管６８で構成されるので、クリーン室内でコネクティングチューブ６３の長さは十分に確保されることができる。

コネクティングチューブ６３では、第１湾曲管６５および第２湾曲管６８はゴム製チューブから構成され、連結管６６はゴム製チューブを連結する樹脂製チューブから構成される。樹脂製チューブは形状を維持するので、第１湾曲管６５および第２湾曲管６８の間隔は確実に維持される。したがって、限られたクリーナーケース５１のスペースでもコネクティングチューブ６３には十分な長さが確保されることができる。

エアクリーナー装置４５では、コネクティングチューブ６３の入口端６４は浄化フィルター６２に向き合う開口を有する。コネクティングチューブ６３の入口はクリーン室内で浄化フィルター６２に向き合わせられるので、吸入効率は高められる。

吸入ダクト５８は、クリーナーケース５１に一体に形成されて、隔壁５３の吸入口６１に結合されて、上側にいくにつれて、クリーナーケース５１および隔壁５３の合わせ面を含む仮想平面５９から遠ざかる開放端５８ａを有する。エアクリーナー装置４５は、自動二輪車１１に搭載されて、ヘッドパイプ１４から後ろ下がりに延びるダウンチューブ１５の前方に配置される。この取り付け姿勢でクリーナーケース５１の吸入ダクト５８はほぼ垂直な面で開口することができる。

４５…エアクリーナー装置、５１…クリーナーケース、５１ａ…開口、５２…クリーナーカバー、５３…隔壁、５８…吸入ダクト、５８ａ…開放端、５９…（合わせ面を含む）仮想平面、６１…開口（吸入口）、６２…浄化フィルター、６３…コネクティングチューブ、６４…入口端、６５…第１湾曲管、６６…連結管、６７…出口端、６８…第２湾曲管、７２…ダクト（接続ダクト）、７２ｂ…出口端、７３…第１ダクト壁、７４…第１ダクト形成体、７５…平面、８３…第２ダクト壁、８４…第２ダクト形成体。

Claims (6)

1. クリーナーケース（５１）と、
   車両前後方向で前記クリーナーケース（５１）の前方に位置するクリーナーカバー（５２）と、
   前記クリーナーケース（５１）および前記クリーナーカバー（５２）の間に挟まれて、前記クリーナーケース（５１）との間にクリーン室を区画し前記クリーナーカバー（５２）との間にダーティ室を区画する隔壁（５３）と、
   前記隔壁（５３）に支持されて前記クリーン室および前記ダーティ室を仕切る浄化フィルター（６２）と、
   前記ダーティ室側で前記隔壁（５３）に形成されて、前記隔壁（５３）に穿たれる開口（６１）の縁から滑らかに湾曲しつつ前記開口（６１）及び前記隔壁（５３）から離間するように延びる第１ダクト壁（７３）を区画する第１ダクト形成体（７４）と、
   前記ダーティ室側で前記クリーナーカバー（５２）に形成されて、前記第１ダクト壁（７３）に組み合わせられて前記ダーティ室に通じる滑らかな湾曲形状のダクト（７２）を構成する第２ダクト壁（８３）を区画する第２ダクト形成体（８４）と
   を備えることを特徴とするエアクリーナー装置。
2. 請求項１に記載のエアクリーナー装置において、前記ダクト（７２）の出口端（７２ｂ）は前記ダーティ室内で前記浄化フィルター（６２）の上端より上方に位置していることを特徴とするエアクリーナー装置。
3. 請求項１または２に記載のエアクリーナー装置において、前記クリーン室内で開口する入口端（６４）と、前記入口端（６４）から延びて前記クリーン室の内壁面に沿って湾曲する第１湾曲管（６５）と、前記第１湾曲管（６５）に接続されて、直線的に延びる連結管（６６）と、前記連結管（６６）に接続されて、前記クリーン室の内壁面に沿って湾曲し、前記クリーナーケース（５１）に穿たれる開口（５１ａ）に結合される出口端（６７）を有する第２湾曲管（６８）とを有するコネクティングチューブ（６３）を備えることを特徴とするエアクリーナー装置。
4. 請求項３に記載のエアクリーナー装置において、前記第１湾曲管（６５）および前記第２湾曲管（６８）はゴム製チューブから構成され、前記連結管（６６）は前記ゴム製チューブを連結する樹脂製チューブから構成されることを特徴とするエアクリーナー装置。
5. 請求項３または４に記載のエアクリーナー装置において、前記コネクティングチューブ（６３）の前記入口端（６４）は浄化フィルター（６２）に向き合う開口を有することを特徴とするエアクリーナー装置。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載のエアクリーナー装置において、前記クリーナーケース（５１）に一体に形成されて、前記隔壁（５３）の前記開口（６１）に結合されて、上側にいくにつれて、前記クリーナーケース（５１）および前記隔壁（５３）の合わせ面を含む仮想平面（５９）から遠ざかる開放端（５８ａ）を有する吸入ダクト（５８）を備えることを特徴とするエアクリーナー装置。

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