JP2020122393A - エアクリーナー - Google Patents

Abstract

【課題】少ないスペースで効果的に整流を実現するエアクリーナーを提供する。【解決手段】エアクリーナーは、クリーナー容器４５ａに固定されて、クリーナー容器４５ａ外の空間にダーティルームを連通する吸気ダクト５８を備える。吸気ダクト５８の上流端５８ａには、第１厚みの肉厚を有し、吸気路を囲む第１壁体６４と、第１厚みよりも大きい第２厚みの肉厚を有し、第１壁体６４の外壁面との間に間隔Ｇａを維持して周方向に延びる第２壁体６５とが形成される。【選択図】図４

Description

本発明は、外気に通じるダーティルーム、および、浄化空気の供給先である内燃機関に通じるクリーンルームを形成するクリーナー容器と、ダーティルームおよびクリーンルームの間でクリーナー容器内に配置されるクリーナーエレメントと、クリーナー容器に固定されて、クリーナー容器外の空間にダーティルームを連通する吸気ダクトとを備えるエアクリーナーに関する。

特許文献１は、自動二輪車でキャブレターに空気を導く吸気ダクトを開示する。吸気ダクトは、キャブレターに接続される管状部と、管状部の吸気上流側に設けられて管状部よりも大きい内径を有するチャンバー部と、管状部に連続してチャンバー部の内部空間へと突出し、管状部の流路に連通する延長流路を形成する延長内壁部とを備える。管状部の流路が延長されることで、管状部から導入される気流の乱流が抑制され、気流の整流が実現される。

特開２０１１−４３１６５号公報

しかしながら、特許文献１のものでは、吸気路を延長するには余分なスペースが必要であって、構造も複雑になることから、少ないスペースで効果的に整流を実現する技術が要望される。

本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、少ないスペースで効果的に整流を実現するエアクリーナーを提供することを目的とする。

本発明の第１側面によれば、外気に通じるダーティルーム、および、浄化空気の供給先である内燃機関に通じるクリーンルームを形成するクリーナー容器と、前記ダーティルームおよび前記クリーンルームの間で前記クリーナー容器内に配置されるクリーナーエレメントと、前記クリーナー容器に固定されて、前記クリーナー容器外の空間に前記ダーティルームを連通する吸気ダクトとを備えるエアクリーナーにおいて、前記吸気ダクトの上流端には、第１厚みの肉厚を有し、吸気路を囲む第１壁体と、前記第１厚みよりも大きい第２厚みの肉厚を有し、前記第１壁体の外壁面との間に間隔を維持して周方向に延びる第２壁体とが形成される。

第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記第２壁体は、前記第１壁体との間に間隔を維持する二重管壁と、周方向に前記二重管壁から連続し前記第１壁体に結合され、前記二重管壁の外面よりも小さい曲率の外面を有する結合体とを有する。

第３側面によれば、第２側面の構成に加えて、前記第２壁体の前記結合体は中実に形成される。

第４側面によれば、第２または第３側面の構成に加えて、前記結合体の外面は、前記クリーナー容器との間に間隙を形成する。

第５側面によれば、第１〜第４側面のいずれか１の構成に加えて、前記吸気ダクトの下流端には、吸気路を囲む第３壁体と、前記第３壁体の外壁面との間に間隔を維持して周方向に延びる第４壁体とが形成される。

第６側面によれば、第５側面の構成に加えて、前記第４壁体は、前記第３壁体との間に間隔を維持する二重管壁と、周方向に前記二重管壁から連続し前記第３壁体に結合され、前記二重管壁の外面よりも小さい曲率の外面を有する結合体とを有し、前記第４壁体の前記結合体の外面は、前記クリーナー容器との間に間隙を形成する。

第７側面によれば、第６側面の構成に加えて、前記第４壁体の前記結合体は中実に形成される。

第１側面によれば、吸気ダクトの上流端は第１壁体および第２壁体で二重管化される。その結果、吸気ダクトの上流端では、吸気ダクト内の流速が均一化され、吸気効率が向上する。吸気ダクトの延長は不要であって、少ないスペースで効果的に吸気ダクト内の気流の整流は実現される。特に、第１壁体の肉厚は第２壁体の肉厚よりも縮小されることから、第１壁体の肉厚が第２壁体の肉厚と等しい場合に比べて、吸気効率の向上は促進されることができる。

第２側面によれば、吸気ダクトの上流端では、さらに吸気ダクト内の流速が均一化され、吸気効率が向上する。

第３側面によれば、第２壁体の結合体は効果的に吸気効率の向上に貢献することができる。

第４側面によれば、吸気ダクトの上流端で、結合体の外面とクリーナー容器との間に間隙が形成されると、結合体の外面がクリーナー容器の内面に隙間なく重ねられる場合に比べて、吸気ダクト内の流速が均一化され、吸気効率が向上する。

第５側面によれば、吸気ダクトの下流端に壁体が配置されることから、負圧の圧力波が吸気ダクトの下流端から上流端に向かって伝播する際に、負圧の圧力波は下流端の内周に沿って渦巻き逆流せずにスムースに下流端に流入する。圧力波は効率的に上流端に向かって伝播する。圧力波は吸気ダクトの上流端で位相反転し、正圧の圧力波は上流端から下流端に伝播する。圧力波が下流端からダーティルームに流入する際に、圧力波は壁体の影響を受けずにスムースにダーティルームに流れ込む。こうして吸気効率は高められることができる。運転性能は向上する。

第６側面によれば、吸気ダクトの下流端で、結合体の外面とクリーナー容器との間に間隙が形成されると、結合体の外面がクリーナー容器の内面に隙間なく重ねられる場合に比べて、圧力波は効率的に上流端に向かって伝播する。吸気効率は高められることができる。

第７側面によれば、第４壁体の結合体は効果的に吸気効率の向上に貢献することができる。

本発明の一実施形態に係る鞍乗り型車両（自動二輪車）の全体像を概略的に示す側面図である。 エアクリーナーの拡大平面図である。 水平な切断面で観察されるエアクリーナーの拡大断面図である。 吸気ダクトの上流端を概略的に示す拡大斜視図である。 （Ａ）中心軸線を含む吸気ダクトの断面図、（Ｂ）矢視５Ｂからの平面図、および（Ｃ）矢視５Ｃからの平面図である。

以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。なお、以下の説明では、前後、上下および左右の各方向は自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向をいう。

図１は鞍乗り型車両の一実施形態に係るスクーター型自動二輪車を概略的に示す。自動二輪車１１は、車体フレーム１２と、車体フレーム１２に装着される車体カバー１３とを備える。車体フレーム１２のヘッドパイプにはフロントフォーク１６と棒状の操向ハンドル１５とが操向可能に支持される。フロントフォーク１６には車軸１４回りに回転自在に前輪ＷＦが支持される。

車体カバー１３にはリアフレームの上方で乗員シート１７が搭載される。車体カバー１３は、ヘッドパイプを前方から覆うフロントカバー２１と、フロントカバー２１から連続するレッグシールド２２と、レッグシールド２２の下端から連続して、乗員シート１７および前輪ＷＦの間でメインフレームの上方に配置されるステップフロア２３と、リアフレーム上で乗員シート１７を支持するリアカバー２４とを備える。レッグシールド２２は、乗員シート１７に跨がる乗員の膝の前方に配置される。

リアカバー２４の下方にはユニットスイング式の駆動ユニット２５が配置される。駆動ユニット２５はブラケット２６に上下方向に揺動自在に連結される。ブラケット２６はリアフレームの前端に結合される。駆動ユニット２５の後端には水平軸回りで回転自在に後輪ＷＲが支持される。ブラケット２６から離れた位置でリアフレームと駆動ユニット２５との間にはリアクッションユニット２８が配置される。リアクッションユニット２８は路面の凹凸から車体フレーム１２に伝わる振動を吸収する。

駆動ユニット２５は、水冷４ストローク単気筒の内燃機関２９と、内燃機関２９の機関本体２９ａに結合されて後輪ＷＲの左側で後方に延びる伝動ケース３１とを備える。伝動ケース３１には、内燃機関２９の出力を後輪ＷＲに伝達する伝動装置が収容される。内燃機関２９の機関本体２９ａは、回転軸線回りで回転自在にクランクシャフトを支持するクランクケース３３と、クランクケース３３に結合されるシリンダーブロック３４と、シリンダーブロック３４に結合されるシリンダーヘッド３５と、シリンダーヘッド３５に結合されるヘッドカバー３６とを備える。シリンダーブロック３４にはピストンの線形往復運動を案内するシリンダーが形成される。ピストンとシリンダーヘッド３５との間に燃焼室は形成される。ピストンの線形往復運動に応じて内燃機関２９の吸気行程、圧縮行程、燃焼行程および排気行程は繰り返される。

シリンダーヘッド３５には、燃焼室に通じる吸気道に接続され、吸気道に外気を導入する吸気装置３７と、燃焼室に通じる排気道に接続され、排気道から外気環境に向かって排ガスを排出する排気装置３８とが結合される。吸気装置３７は、伝動ケース３１に支持されて、取り込み口３９ａから外気を吸入するエアクリーナー３９と、シリンダーヘッド３５にエアクリーナー３９を接続するスロットルボディ４１とを備える。スロットルボディ４１にはスロットルが組み込まれる。スロットルはエアクリーナー３９から供給される浄化空気の流量を調整する。

シリンダーヘッド３５の上部側壁には燃料噴射弁４２が取り付けられる。燃料噴射弁４２から浄化空気に燃料が噴射されて混合気は形成される。混合気は吸気弁の作用を経て燃焼室に導入される。

排気装置３８は、シリンダーヘッド３５の下部側壁から機関本体２９ａの下方を通って後方に延びる排気管４３と、排気管４３の下流端に接続されてクランクケース３３に連結されるサイレンサー（図示されず）とを備える。燃焼後の排ガスは排気弁の作用を経て燃焼室から排出される。

図２に示されるように、エアクリーナー３９は、外気および浄化空気の供給先（内燃機関２９）に通じる内空間を形成するクリーナー容器４５を備える。クリーナー容器４５は、第１器体４５ａと、垂直面ＶＰに沿って第１器体４５ａに気密に結合される第２器体４５ｂとで内空間を区画する。垂直面ＶＰはクランクシャフトの回転軸線に直交する仮想平面に平行に規定される。第１器体４５ａおよび第２器体４５ｂは例えば樹脂材から成型される。

第２器体４５ｂにはコネクティングチューブ４６が固定される。コネクティングチューブ４６は、第２器体４５ｂの外壁に差し込まれて、クリーナー容器４５の外側の下流端４６ａでスロットルボディ４１に連結される。コネクティングチューブ４６は例えばゴム材といった弾性体から形成される。コネクティングチューブ４６はクリーナー容器４５からスロットルボディ４１に浄化空気を供給する。

図３に示されるように、第１器体４５ａおよび第２器体４５ｂの間にはクリーナーエレメント４７を保持する隔壁４８が挟まれる。隔壁４８と第１器体４５ａとの間に未浄化の外気を収容するダーティルーム５１ａが形成される。隔壁４８と第２器体４５ｂとの間に浄化空気を収容するクリーンルーム５１ｂが形成される。クリーナー容器４５の内空間はダーティルーム５１ａおよびクリーンルーム５１ｂに仕切られる。ダーティルーム５１ａおよびクリーンルーム５１ｂの間にクリーナーエレメント４７は配置される。外気はクリーナーエレメント４７で浄化されクリーンルーム５１ｂに導入される。

コネクティングチューブ４６の上流端には、クリーンルーム５１ｂに配置される室内ダクト５２が接続される。室内ダクト５２は、クリーンルーム５１ｂの内壁から直立する複数のボス５３の先端に個々に重なるタブ５４を有する。タブ５４がボス５３の先端にねじ５５止めされることで室内ダクト５２はクリーンルーム５１ｂ内に浮遊状態で支持される。室内ダクト５２は例えば硬質の樹脂材から成型される。

室内ダクト５２の上流端はクリーンルーム５１ｂに開口する。クリーンルーム５１ｂ内の浄化空気は室内ダクト５２およびコネクティングチューブ４６からスロットルボディ４１に流入する。こうしてクリーンルーム５１ｂは内燃機関２９に通じる。

第１器体４５ａには、内空間の外側で側方から第１器体４５ａを覆うケースカバー５６が結合される。ケースカバー５６は、第１器体４５ａとの間に導入室５７を区画する。導入室５７は取り込み口３９ａに接続される。導入室５７には取り込み口３９ａから外気が流入する。

第１器体４５ａには、導入室５７で開口する上流端５８ａと、ダーティルーム５１ａに開口する下流端５８ｂとを有する吸気ダクト５８が固定される。吸気ダクト５８の内壁面５９は、上流端５８ａから下流端５８ｂまで隔壁４８に並列に車両の前後方向に延びる吸気路を区画する。内壁面５９は、軸方向に長い円柱空間を囲む曲面域５９ａと、円柱空間の上流端から吸気路の上流端に向かって拡大する拡径空間を囲む拡径域５９ｂと、円柱空間の下流端から吸気路の下流端に向かって拡大する拡径空間を囲む拡径域５９ｃとを有する。個々の拡径域５９ｂ、５９ｃは、円柱空間を区画する管壁の壁厚よりも小さい軸方向長さを有する。未浄化の外気は、導入室５７から吸気路に流入しダーティルーム５１ａに供給される。こうしてダーティルーム５１ａは外気に通じる。

第１器体４５ａの外壁には、吸気ダクト５８を保持する取り付け口６１が形成される。吸気ダクト５８は取り付け口６１で第１器体４５ａの外壁を貫通する。吸気ダクト５８の外壁面には軸方向から第１器体４５ａの外壁を挟む１対の固定用フランジ６２が形成される。吸気ダクト５８は固定用フランジ６２の働きで第１器体４５ａの取り付け口６１に対して軸方向に固定される。吸気ダクト５８は例えばゴム材といった弾性体から形成される。

図４に示されるように、吸気ダクト５８の上流端５８ａには、吸気路を囲む第１壁体（管壁）６４と、少なくとも部分的に第１壁体６４の外壁面との間に間隔Ｇａを維持して周方向に延びる第２壁体６５とが形成される。図５に示されるように、第１壁体６４は、円柱空間を囲む領域で円形断面の径方向に第１厚みｔの肉厚を有する。第１壁体６４の肉厚は周方向に均一であればよい。したがって、第１壁体６４の外壁面は、円柱空間の中心軸線Ｘｃに同軸の曲面（部分円筒面）に形成される。

第２壁体６５は、第１壁体６４との間に間隔Ｇａを維持する二重管壁６５ａと、周方向に二重管壁６５ａから連続し第１壁体６４に結合され、二重管壁６５ａの外面よりも小さい曲率の外面を有する結合体６５ｂとを有する。結合体６５ｂは中実に形成される。ここでは、周方向に２つの結合体６５ｂが配置される。結合体６５ｂの外面は平面で形成される。図３に示されるように、結合体６５ｂの外面は、クリーナー容器４５の外壁面およびケースカバー５６の内壁面にそれぞれ向き合わせられる。結合体６５ｂの外面とクリーナー容器４５の外壁面との間には間隙Ｃａが区画される。結合体６５ｂの外面とケースカバー５６の内壁面との間には間隙Ｃｂが区画される。

図５に示されるように、第２壁体６５の二重管壁６５ｂは、円形断面の径方向に第１厚みｔよりも大きい第２厚みｓの肉厚を有する。二重管壁６５ｂの肉厚は周方向に均一であればよい。したがって、二重管壁６５ｂの内壁面および外壁面は円柱空間の中心軸線Ｘｃに同軸の曲面（部分円筒面）に形成される。

第１壁体６４の下流端には、外壁面から外側に広がって二重管壁６５ｂの下流端に接続されるフランジ体６６が結合される。フランジ体６６は隙間Ｇａの下流端を塞ぐ。第１壁体６４の第１厚みｔはフランジ体６６から下流の管壁よりも薄い厚みに設定される。したがって、隙間Ｇａは、管壁を囲む場合に比べて、吸気路に接近する。

ここでは、第２壁体６５の上流端は、第１壁体６４の上流端を含む仮想平面ＰＬに接する。すなわち、第１壁体６４の上流端と第２壁体６５の上流端とは同一仮想平面上にある。ただし、第２壁体６５の上流端は、第１壁体６４の上流端を含む仮想平面ＰＬよりも前方に延びて仮想平面ＰＬに交差してもよい。

第１壁体６４の外壁面と二重管壁６５ｂとの距離ＤＦは円柱空間の外径ＤＰの１０％〜３０％に設定される。ここでは、第１壁体６４および第２壁体６５は同軸の円筒体に形成されることから、距離ＤＦは第１壁体６４の外壁面と第２壁体６５との径方向差に相当する。

吸気ダクト５８の下流端５８ｂには、吸気路を囲む第３壁体（管壁）６７と、少なくとも部分的に第３壁体６７の外壁面との間に間隔Ｇｂを維持して周方向に延びる第４壁体６８とが形成される。第３壁体６７は、円柱空間を囲む領域で円形断面の径方向に第３厚みｙの肉厚を有する。第３壁体６７の肉厚は周方向に均一であればよい。したがって、第３壁体６７の外壁面は、円柱空間の中心軸線Ｘｃに同軸の曲面（部分円筒面）に形成される。

第４壁体６８は、第３壁体６７との間に間隔Ｇｂを維持する二重管壁６８ａと、周方向に二重管壁６８ａから連続し第３壁体６７に結合され、二重管壁６８ａの外面よりも小さい曲率の外面を有する結合体６８ｂとを有する。結合体６８ｂは中実に形成される。ここでは、周方向に２つの結合体６８ｂが配置される。結合体６８ｂの外面は平面で形成される。結合体６８ｂの外面はクリーナー容器４５の内壁面に向き合わせられる。結合体６８ｂの外面とクリーナー容器４５の内壁面との間には間隙Ｃｄが区画される。

第４壁体６８の二重管壁６８ａは、円形断面の径方向に第３厚みｙに等しい第４厚みｑの肉厚を有する。第４壁体ｑの肉厚は周方向に均一であればよい。したがって、二重管壁６８ａの内壁面および外壁面は円柱空間の中心軸線Ｘｃに同軸の曲面（部分円筒面）に形成される。

第３壁体６７の上流端には、外壁面から外側に広がって二重管壁６８ａの上流端に接続されるフランジ体６９が結合される。フランジ体６９は隙間Ｇｂの上流端を塞ぐ。第３壁体６７の第３厚みｙはフランジ体６９から上流の管壁に等しい厚みに設定される。したがって、第３壁体６７の第３厚みｙは第１壁体６５の第１厚みｔよりも大きい。

ここでは、第４壁体６８の下流端は、第３壁体６７の下流端を含む仮想平面ＰＭに接する。すなわち、第３壁体６７の下流端と第４壁体６８の下流端とは同一仮想平面上にある。ただし、第４壁体６８の下流端は、第３壁体６７の下流端を含む仮想平面ＰＭよりも後方に延びて仮想平面ＰＭに交差してもよい。

第３壁体６７の外壁面と二重管壁６８ａとの距離ＤＧは円柱空間の外径ＤＰの１０％〜３０％に設定される。ここでは、第３壁体６７および第４壁体６８は同軸の円筒体に形成されることから、距離ＤＧは第３壁体６７の外壁面と第４壁体６８との径方向差に相当する。

次に本実施形態の動作を説明する。ピストンの線形往復運動に応じて内燃機関２９の吸気行程、圧縮行程、燃焼行程および排気行程は繰り返されると、吸気ダクト５８からクリーナー容器４５内のダーティルーム５１ａに外気は導入される。外気はクリーナーエレメント４７を通過して浄化されクリーンルーム５１ｂに導入される。クリーンルーム５１ｂ内の浄化空気は室内ダクト５２からコネクティングチューブ４６に流入し、スロットルボディ４１に供給される。スロットルボディ４１ではスロットルの働きでエアクリーナー３９から供給される浄化空気の流量が調整される。スロットルボディ４１から流出する浄化空気に燃料噴射弁４２から燃料が噴射されて混合気は形成される。混合気は吸気弁の作用を経て燃焼室に導入される。

本実施形態では、吸気ダクト５８の上流端５８ａは第１壁体６４および第２壁体６５で二重管化される。その結果、吸気ダクト５８の上流端５８ａでは、吸気ダクト５８内の流速が均一化され、吸気効率が向上する。吸気ダクト５８の延長は不要であって、少ないスペースで効果的に吸気ダクト５８内の気流の整流は実現される。特に、第１壁体６４の肉厚は第２壁体６５の肉厚よりも縮小されることから、第１壁体６４の肉厚が第２壁体６５の肉厚と等しい場合に比べて、吸気効率の向上は促進されることができる。

本実施形態に係る吸気ダクト５８では、第１壁体６４との間に間隔Ｇａを維持する二重管壁６５ａと、周方向に二重管壁６５ａから連続し第１壁体６４に結合され、二重管壁６５ａの外面よりも小さい曲率の外面を有する結合体６５ｂとで第２壁体６５は形成される。その結果、吸気ダクト５８の上流端では、第２壁体６５の外面の曲率が縮小される際に曲率の縮小に合わせて間隙が縮小する場合に比べて、吸気ダクト内の流速が均一化され、吸気効率が向上する。本発明者は解析に基づき本効果を確認した。

吸気ダクト５８の上流端５８ａでは結合体６５ａの外面はクリーナー容器４５およびケースカバー５６との間に間隙Ｃａ、Ｃｂを形成する。吸気ダクト５８の上流端５８ａで、結合体６５ａの外面とクリーナー容器４５やケースカバー５６との間に間隙Ｃａ、Ｃｂが形成されると、結合体６５ａの外面がクリーナー容器４５やケースカバー５６に隙間なく重ねられる場合に比べて、吸気ダクト５８内の流速が均一化され、吸気効率が向上する。本発明者は解析に基づき本効果を確認した。

内燃機関２９の吸気では脈動効果が利用される。吸気弁が開くと、負圧の圧力波が生じてクリーンルーム５１ｂおよびダーティルーム５１ａを経て吸気ダクト５８の下流端５８ｂから吸気ダクト５８の上流端５８ａに向かって音速で伝播する。圧力波は吸気ダクト５８の上流端５８ａで反転して正圧となって跳ね返り吸気ダクト５８の下流端５８ｂからダーティルーム５１ａおよびクリーンルーム５１ｂに戻ってくる。

このとき、本実施形態では、吸気ダクト５８の下流端５８ｂが第３壁体６７および第４壁体６８で二重管化されることから、負圧の圧力波が吸気ダクト５８の下流端５８ｂから上流端５８ａに向かって伝播する際に、負圧の圧力波は下流端５８ｂの内周に沿って渦巻き逆流せずにスムースに下流端５８ｂに流入する。圧力波は効率的に上流端５８ａに向かって伝播する。圧力波は吸気ダクト５８の上流端５８ａで位相反転し、正圧の圧力波は上流端５８ａから下流端５８ｂに伝播する。圧力波が下流端５８ｂからダーティルーム５１ａに流入する際に、圧力波は第４壁体６８の影響を受けずにスムースにダーティルーム５１ａに流れ込む。こうして吸気効率は高められる。運転性能は向上する。

ここで、第４壁体６８は、第３壁体６７との間に間隔Ｇｂを維持する二重管壁６８ａと、周方向に二重管壁６８ａから連続し第３壁体６７に結合され、二重管壁６８ａの外面よりも小さい曲率の外面を有する結合体６８ｂとを有する。第４壁体６８の結合体６８ｂの外面はクリーナー容器４５との間に間隙Ｃｄを形成する。その結果、結合体６８ｂの外面がクリーナー容器４５の内面に隙間なく重ねられる場合に比べて、圧力波は効率的に上流端５８ａに向かって伝播する。吸気効率は高められる。

上記実施形態では、鞍乗り型車両としてスクーター型自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、モーターサイクル、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両や４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。

また、上記実施形態では、内燃機関として水冷式４ストローク内燃機関を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は空冷式や２ストローク、または多気筒内燃機関に適用可能である。

２９…内燃機関、３９…エアクリーナー、４５…クリーナー容器、４７…クリーナーエレメント、５１ａ…ダーティルーム、５１ｂ…クリーンルーム、５８…吸気ダクト、５８ａ…上流端、５８ｂ…下流端、６４…第１壁体、６５…第２壁体、６５ａ…二重管壁、６５ｂ…結合体、６７…第３壁体、６８…第４壁体、６８ａ…二重管壁、６８ｂ…結合体、Ｃａ…（結合体の外面と容器との）間隙、Ｃｄ…（結合体の外面と容器との）間隙、Ｇａ…（第１壁体および第２壁体の）間隔、Ｇｂ…（第３壁体および第４壁体の）間隔、ｔ…第１厚み、ｓ…第２厚み。

Claims (7)

1. 外気に通じるダーティルーム（５１ａ）、および、浄化空気の供給先である内燃機関（２９）に通じるクリーンルーム（５１ｂ）を形成するクリーナー容器（４５）と、
   前記ダーティルーム（５１ａ）および前記クリーンルーム（５１ｂ）の間で前記クリーナー容器（４５）内に配置されるクリーナーエレメント（４７）と、
   前記クリーナー容器（４５）に固定されて、前記クリーナー容器（４５）外の空間に前記ダーティルーム（５１ａ）を連通する吸気ダクト（５８）と、を備えるエアクリーナー（３９）において、
   前記吸気ダクト（５８）の上流端（５８ａ）には、第１厚み（ｔ）の肉厚を有し、吸気路を囲む第１壁体（６４）と、前記第１厚み（ｔ）よりも大きい第２厚み（ｓ）の肉厚を有し、前記第１壁体（６４）の外壁面との間に間隔（Ｇａ）を維持して周方向に延びる第２壁体（６５）とが形成される
   ことを特徴とするエアクリーナー。
2. 請求項１に記載のエアクリーナーにおいて、前記第２壁体（６５）は、前記第１壁体（６４）との間に間隔（Ｇａ）を維持する二重管壁（６５ａ）と、周方向に前記二重管壁（６５ａ）から連続し前記第１壁体（６４）に結合され、前記二重管壁（６５ａ）の外面よりも小さい曲率の外面を有する結合体（６５ｂ）とを有することを特徴とするエアクリーナー。
3. 請求項２に記載のエアクリーナーにおいて、前記第２壁体（６５）の前記結合体（５４ｂ）は中実に形成されることを特徴とするエアクリーナー。
4. 請求項２または３に記載のエアクリーナーにおいて、前記結合体（６５ｂ）の外面は、前記クリーナー容器（４５）との間に間隙（Ｃａ）を形成することを特徴とするエアクリーナー。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載のエアクリーナーにおいて、前記吸気ダクト（５８）の下流端（５８ｂ）には、吸気路を囲む第３壁体（６７）と、前記第３壁体（６７）の外壁面との間に間隔（Ｇｂ）を維持して周方向に延びる第４壁体（６８）とが形成される
   ことを特徴とするエアクリーナー。
6. 請求項５に記載のエアクリーナーにおいて、前記第４壁体（６８）は、前記第３壁体（６７）との間に間隔（Ｇｂ）を維持する二重管壁（６８ａ）と、周方向に前記二重管壁（６８ａ）から連続し前記第３壁体（６７）に結合され、前記二重管壁（６８ａ）の外面よりも小さい曲率の外面を有する結合体（６８ｂ）とを有し、前記第４壁体（６８）の前記結合体（６８ｂ）の外面は前記クリーナー容器（４５）との間に間隙（Ｃｄ）を形成することを特徴とするエアクリーナー。
7. 請求項６に記載のエアクリーナーにおいて、前記第４壁体（６８）の前記結合体（６８ｂ）は中実に形成されることを特徴とするエアクリーナー。