WO2019058992A1 - 電気接続部材 - Google Patents

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泰次 柳田
治 中山
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株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the technology disclosed herein relates to an electrical connection member, and more particularly, to a heat dissipation technique in an electrical connection member that includes a bus bar and a cover that covers the bus bar in an insulated manner.
  • Patent Document 1 discloses, as an insulating cover covering the bus bar, an intermediate insulating member covering the periphery of the middle portion of the bus bar.
  • the technology disclosed in the present specification provides an electrical connection member that can improve the heat radiation of heat generated by the bus bar.
  • the electrical connection member disclosed in the present specification is an electrical connection member that electrically connects terminals, and includes a bus bar including a plurality of terminal connection parts and a live part located between the terminal connection parts. And a bus bar mounting surface on which the live part of the bus bar is placed, the protector part insulatingly protecting the live part, and the protector part coupled to cover the surface of the live part A cover, wherein the cover has an abutting portion abutting on the surface of the active portion, and the abutting portion is the active portion of the active portion in a state where the cover is coupled to the protector portion. It includes a pressing contact surface which contacts while pressing directly or indirectly to the surface.
  • the contact portion of the cover includes a pressing contact surface that presses and contacts the surface of the live portion of the bus bar directly or indirectly in a state where the cover is coupled to the protector portion. Therefore, the bus bar and the cover are in close contact, and the heat generated by the bus bar can be reliably transmitted to the cover. Thereby, the heat dissipation of the heat generated by the bus bar can be improved.
  • the pressing contact surface may be in direct contact with the surface of the live part while pressing. According to this configuration, since the pressing contact surface is in direct contact with the surface of the live part, it is possible to construct an electrical connection member that can ensure the heat dissipation of the heat generated in the bus bar with a simple configuration.
  • the thickness of the bus bar is determined by the pressing contact surface of the cover and the bus bar mounting surface of the protector portion in a state in which the cover is coupled to the protector portion except for the bus bar. It may be made larger than the separation distance of. According to this configuration, when the cover is coupled to the protector portion, pressing force can be inevitably applied from the pressing contact surface to the surface of the active portion of the bus bar from the distance condition. Therefore, the structure in which the pressing contact surface directly contacts the surface of the live part while pressing can be constructed with a simple configuration.
  • a heat conduction sheet is provided between the pressing contact surface and the surface of the active portion, and the pressing contact surface is formed of the active portion through the heat conduction sheet. It may be made to contact pressing against the surface indirectly. According to this configuration, the efficiency of heat conduction from the bus bar to the cover can be enhanced by the heat conduction sheet.
  • an addition value obtained by adding the thickness of the heat conduction sheet to the thickness of the bus bar is the contact surface of the cover in a state where the cover is coupled to the protector portion except for the bus bar.
  • the bus bar mounting surface of the protector portion may be larger than the separation distance.
  • the cover has a coupling portion at least one end in the width direction for coupling to the protector portion, and the protector portion receives the coupling at at least one end in the width direction.
  • a coupling receiver may be provided, and the cover may have a flexible part between the contact part and the coupling part.
  • the flexible portion includes a curved portion that increases a creeping distance between the pressing contact surface and the coupling receiving portion in a state where the coupling portion is coupled to the coupling receiving portion.
  • At least one of the protector portion and the cover may have a radiation fin. According to this configuration, the heat dissipating property from the cover can be enhanced by the heat dissipating fins.
  • a heat conduction sheet may be provided between the protector portion and the active portion. According to this configuration, the efficiency of heat conduction from the bus bar to the protector portion can be enhanced by the heat conduction sheet.
  • the cover and the protector portion may be integrated by a hinge portion. According to this configuration, since the cover and the protector portion are integrated, the manufacturing operation of the electric connection member can be simplified.
  • Top view showing the electrical connection member Sectional view of the electrical connection member seen from the direction indicated by arrow A in FIG. 2 Sectional view corresponding to a state in which the bus bar is removed in FIG. 3
  • Top view showing the electrical connection member with the cover removed Perspective view showing a bus bar
  • the perspective view which shows a protector part Perspective view showing the cover The perspective view which shows the usage example of an electrical connection member
  • 11 is a cross-sectional view of the electrical connection member as viewed from the direction indicated by arrow B in FIG.
  • the electrical connection member 10 is used to electrically connect a plurality of terminals (not shown).
  • the electric connection member 10 is mounted on a vehicle (not shown) such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, and is used for a battery pack used as a drive source of the vehicle.
  • the electrical connection member 10 includes a bus bar 20, a protector portion 30, and a cover 40.
  • the bus bar 20 includes a terminal connection portion 21 and a live portion 22 located between the terminal connection portions.
  • the terminal connection portion 21 is formed with through holes (21 A, 21 B) for connecting the bus bar 20 to the terminals. Further, in the bus bar 20, two notches 25 for locking the bus bar 20 to the locking projections 35 of the protector portion 30 are formed.
  • the planar shape of the bus bar 20 is not limited to the elongated rectangular shape as shown in FIG. For example, it may be a flat shape bent in an L shape, or may be a flat shape in which only the terminal connection portion 21 is bent. Furthermore, the terminal connection portion 21 at one end or both ends may have a planar shape bifurcated. That is, the bus bar 20 may connect three or more terminals. Moreover, the shape of the bus bar 20 is not limited to the above-described planar shape as long as the shape of the bus bar 20 can have a shape capable of connecting between a plurality of terminals.
  • the thickness T1 (see FIG. 3) of the bus bar 20 corresponds to the pressing contact surface 41A of the cover and the bus bar mounting of the protector portion 30 described later in a state where the cover 40 is coupled to the protector portion 30 except for the bus bar 20 It is larger than the separation distance K1 (see FIG. 4) with the surface 31. Not limited to this, thickness T1 of bus bar 20 may not be larger than separation distance K1.
  • the protector unit 30 is made of synthetic resin, and as shown in FIG. 7, has a bus bar mounting surface 31 on which the live part 22 of the bus bar is placed, and insulates and protects the live part 22. Further, the protector portion 30 has lock receiving portions 32 (an example of a “coupling receiving portion”) for receiving the lock portions 42 of the cover 40 described later at two positions at both ends in the width direction (arrow Y direction in FIG. 2). Have. In addition, it is not restricted to this, the protector part 30 should just have the lock receiving part 32 which receives the lock part 42 of the cover 40 in at least one end part of the width direction. Further, the protector portion 30 is formed with a locking projection 35 and a projection 36 for restricting the movement of the bus bar 20. The locking projection 35 restricts the movement of the bus bar 20 in the longitudinal direction (the arrow X direction in FIG. 2), and the projection 36 restricts the movement of the bus bar 20 in the width direction (the arrow Y direction in FIG. 2).
  • the cover 40 is made of a synthetic resin, is coupled to the protector unit 30, and covers the surface 22A of the active power unit. As shown in FIG. 8, the cover 40 has an abutment portion 41 that abuts on the surface 22A of the live portion 22 of the bus bar. As illustrated in FIG. 3, the contact portion 41 includes a pressing contact surface 41A that directly contacts the surface 22A of the active portion 22 while being pressed while the cover 40 is coupled to the protector portion 30.
  • the cover 40 has lock portions (an example of “coupling portion”) 42 for coupling to the protector portion 30 at two positions on both ends in the width direction (arrow Y direction in FIG. 2).
  • the cover 40 should just have the lock part 42 for couple
  • the cover 40 has a flexible portion 43 between the contact portion 41 and the lock portion 42.
  • the flexible portion 43 has a creeping distance K2 between the pressing contact surface 41A and the lock receiving portion 32 in a state where the lock portion 42 is coupled to the lock receiving portion 32 of the protector portion 30, as shown in FIG. 3) includes curved portions 44 (indicated by thick lines).
  • the flexible part 43 does not need to contain the curved part 44.
  • the flexible portion 43 may not be provided.
  • insulation properties such as polyolefins, such as polyethylene and polypropylene, polyesters, such as PBT and PET, polyamides, such as nylon 6, nylon 6, 6, nylon 4, 6 etc. Any synthetic resin that has can be used.
  • the electric connection member 10 configured as described above is mounted on a vehicle (not shown) such as an electric vehicle or a hybrid vehicle and used as a drive source of the vehicle Used for the battery pack 1.
  • the battery pack 1 is composed of two battery modules (1A, 1B), and each battery module is composed of a plurality of (12 in FIG. 9) battery cells 2 each having a positive electrode terminal 3A and a negative electrode terminal 3B. Configured
  • FIG. 9 shows an example in which the electrical connection member 10 is used to connect two different battery modules (1A, 1B) in series.
  • An example used to connect 3B is shown.
  • the application example of the electrical connection member 10 is not limited to this, and the electrical connection member 10 may be, for example, a connection between the external output negative terminal 3B (OUT) of the battery module 1A and a terminal of an external device, or the external of the battery module 1B. It may be used to connect the output positive terminal 3A (OUT) to the terminal of the external device. Alternatively, the electrical connection member 10 may be used other than the connection of the terminal according to the battery pack 1. In addition, the electrical connection member 10 can be disposed in any position in the vehicle.
  • the contact portion 41 of the cover 40 includes a pressing contact surface 41A that directly presses and contacts the surface 22A of the live portion of the bus bar 20 in a state where the cover 40 is coupled to the protector portion 30. Therefore, the bus bar 20 and the cover 40 are in close contact, and the heat generated by the bus bar 20 can be reliably transmitted to the cover 40. Thereby, the heat dissipation of the heat generated by the bus bar 20 can be improved.
  • the flexible portion 43 can change the relative positional relationship of the lock portion 42 with respect to the lock receiving portion 32. That is, when the flexible portion 43 is deformed, the lock portion 42 can be easily locked to the lock receiving portion 32. This can streamline the bonding operation.
  • the electrical resistance from the bus bar 20 to the lock receiving portion 32 of the protector portion 30 can be increased. Thereby, the safety of the electrical connection member 10 in the case where the electrical connection member 10 is condensed can be enhanced.
  • the second embodiment differs from the first embodiment only in that the cover 40 has a radiation fin 45 as shown in FIGS. 10 to 12.
  • the heat dissipation from the cover 40 can be enhanced by providing the heat dissipating fins 45 on the cover 40.
  • the heat dissipating fins 45 may be provided in the protector unit 30. That is, the radiation fin 45 may be provided on at least one of the protector unit 30 and the cover 40.
  • Embodiment 3 Next, Embodiment 3 will be described with reference to FIGS. 13 to 15. Only the differences from the first embodiment will be described.
  • the third embodiment is different from the first embodiment only in that the cover 40 and the protector unit 30 are integrated by the hinge unit 50 as shown in FIGS. 13 to 15.
  • the manufacturing operation of an electrical connection member can be simplified.
  • the heat conduction sheet 60 is provided between the pressing contact surface 41A and the surface 22A of the active part 22, and the pressing contact surface 41A is the surface of the active part via the heat conduction sheet 60. You may make it press and contact 22A indirectly.
  • the example which provided such a heat conductive sheet 60 in Embodiment 1 is shown in FIG. In this case, the heat conduction sheet 60 can enhance the efficiency of heat conduction from the bus bar 20 to the cover 40.
  • the additional value T2 (see FIG. 16) obtained by adding the thickness of the heat conduction sheet to the thickness T1 of the bus bar is the cover in a state where the cover is coupled to the protector portion excluding the bus bars.
  • the distance K1 (see FIG. 4) between the pressing contact surface 41A and the bus bar mounting surface 31 of the protector portion may be set larger.
  • pressing force can be inevitably applied from the pressing contact surface 41A to the surface 22A of the live portion of the bus bar from dimensional conditions. Therefore, in the configuration including the heat conduction sheet 60, the configuration in which the pressing contact surface 41A indirectly contacts the surface 22A of the active portion while pressing can be constructed with a simple configuration.
  • Heat conduction sheet 60 may be provided also between protector part 30 and active part 22 of a bus bar.
  • the protector portion and the cover may be made of a synthetic resin material with good thermal conductivity.
  • the thermal conductivity from the bus bar to the protector portion and the cover can be enhanced. Thereby, heat dissipation from the bus bar can be promoted.
  • the protector portion and the cover may be made of a material having a good heat radiation property, for example, a black material.
  • a material having a good heat radiation property for example, a black material.
  • the heat radiation from the protector portion and the cover to the outside can be enhanced. Thereby, heat dissipation from the bus bar can be promoted.
  • connection member 20 bus bar 21: terminal connection portion 22: active portion 22A: surface 30 of active portion: protector portion 31: bus bar mounting surface 32: lock receiving portion (coupling receiving portion ) 40: cover 41: contact portion 41A: pressing contact surface 42: lock portion (joint portion) 43: flexible portion 44: curved portion (flexible portion) 45: heat radiation fin 50: hinge part 60: heat conduction sheet K1: separation distance K2 between surface of active part and pressing contact surface: creeping distance T1: thickness of bus bar T2: addition of thickness of bus bar and heat conduction sheet value

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Abstract

電気接続部材１０は、バスバー２０、プロテクタ部３０、およびカバー４０を備える。バスバー２０は、端子接続部間に位置する活電部２２を含む。プロテクタ部３０は、バスバーの活電部２２が載置されるバスバー載置面３１を有し、活電部２２を絶縁保護する。カバー４０は、プロテクタ部３０と結合され、活電部の表面２２Ａを覆う。カバー４０は、活電部の表面２２Ａに当接する当接部４１を有する。当接部４１は、プロテクタ部３０にカバー４０が結合した状態において、活電部の表面２２Ａに直接、または間接的に、押圧しつつ接触する押圧接触面４１Ａを含む。

Description

電気接続部材
　本明細書に開示される技術は、電気接続部材に関し、詳しくは、バスバーとバスバーを絶縁して覆うカバーとを備える電気接続部材における放熱技術に関する。
　従来、上記電気接続部材として、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１には、バスバーを覆う絶縁性カバーとして、バスバーの中間部の周囲を覆う中間絶縁部材が開示されている。
特開２０１３－６２１０３号公報
　しかしながら、上記特許文献１においては、その図４（Ａ）および図４（Ｂ）に示されるように、バスバーと中間絶縁部材との間にクリアランスが認められる。そのため、このようなクリアランスが存在すると、電気接続部材に、電気自動車の電源の接続に使用される場合のように、大電流が通電される場合、クリアランスがバスバーの発熱時に断熱層となってバスバーの放熱性を低減させる虞があった。
　そこで、本明細書に開示される技術は、バスバーで発生する熱の放熱性を向上できる電気接続部材を提供する。
　本明細書に開示される電気接続部材は、端子間を電気的に接続する電気接続部材であって、複数の端子接続部と、前記端子接続部間に位置する活電部と、を含むバスバーと、前記バスバーの前記活電部が載置されるバスバー載置面を有し、前記活電部を絶縁保護するプロテクタ部と、前記プロテクタ部と結合され、前記活電部の表面をカバーするカバーと、を備え、前記カバーは、前記活電部の前記表面に当接する当接部を有し、前記当接部は、前記プロテクタ部に前記カバーが結合した状態において、前記活電部の前記表面に直接、または間接的に、押圧しつつ接触する押圧接触面を含む。
　本構成によれば、カバーの当接部は、プロテクタ部にカバーが結合した状態において、バスバーの活電部の表面に直接、または間接的に、押圧しつつ接触する押圧接触面を含む。そのため、バスバーとカバーとが密接することとなり、バスバーで発生した熱を確実にカバーに伝達することができる。それによって、バスバーで発生する熱の放熱性を向上できる。
　上記電気接続部材において、前記押圧接触面は、前記活電部の表面に直接、押圧しつつ接触するようにしてもよい。
　本構成によれば、押圧接触面が直接、活電部の表面に接する構成であるため、簡易な構成で、バスバーで発生する熱の放熱を確実に確保できる電気接続部材を構築できる。
　また、上記電気接続部材において、前記バスバーの厚みは、前記バスバーを除いて前記カバーを前記プロテクタ部に結合させた状態における、前記カバーの前記押圧接触面と前記プロテクタ部の前記バスバー載置面との離間距離より大きいようにしてもよい。
　本構成によれば、カバーをプロテクタ部に結合させる際に、距離的条件から、押圧接触面からバスバーの活電部の表面に押圧力を必然的に印加させることができる。そのため、押圧接触面が活電部の表面に直接、押圧しつつ接触する構成を、簡易な構成で構築できる。
　また、上記電気接続部材において、前記押圧接触面と前記活電部の前記表面との間には熱伝導シートが設けられ、前記押圧接触面は、前記熱伝導シートを介して前記活電部の前記表面に間接的に押圧しつつ接触するようにしてもよい。
　本構成によれば、熱伝導シートによってバスバーからカバーへの熱伝導の効率を高めることができる。
　また、上記電気接続部材において、前記バスバーの厚みに前記熱伝導シートの厚みを加えた加算値は、前記バスバーを除いて前記カバーを前記プロテクタ部に結合させた状態における、前記カバーの前記接触面と前記プロテクタ部の前記バスバー載置面との離間距離より大きいようにしてもよい。
　本構成によれば、カバーをプロテクタ部に結合させる際に、距離的条件から、押圧接触面からバスバーの活電部の表面に押圧力を必然的に印加させることができる。そのため、熱伝導シートを備える構成において、押圧接触面が活電部の表面に間接的に、押圧しつつ接触する構成を、簡易な構成で構築できる。
　また、上記電気接続部材において、前記カバーは、幅方向の少なくとも一端部に前記プロテクタ部に結合するための結合部を有し、前記プロテクタ部は、幅方向の少なくとも一端部に前記結合部を受ける結合受け部を有し、前記カバーは、前記当接部と前記結合部との間に、可撓部を有するようにしてもよい。
　本構成によれば、カバーの結合部をプロテクタ部の結合受け部に結合させる際に、可撓部によって、結合受け部に対する結合部の相対的な位置関係を変動させることができる。それによって結合作業を効率化することができる。
　また、上記電気接続部材において、前記可撓部は、前記結合部が前記結合受け部に結合した状態において、前記押圧接触面と前記結合受け部との間の沿面距離を増加させる湾曲部を含むようにしてもよい。
　本構成によれば、湾曲部によって沿面距離を増加させることによって、バスバーから結合受け部までの電気抵抗を増加させることができる。それによって、電気接続部材が結露した場合等の電気接続部材の安全性を高めることができる。
　また、上記電気接続部材において、前記プロテクタ部および前記カバーの少なくとも一方は、放熱フィンを有するようにしてもよい。
　本構成によれば、放熱フィンによって、カバーからの放熱性を高めることができる。
　また、上記電気接続部材において、前記プロテクタ部と前記活電部との間に、熱伝導シートが設けられているようにしてもよい。
　本構成によれば、熱伝導シートによってバスバーからプロテクタ部への熱伝導の効率を高めることができる。
　また、上記電気接続部材において、前記カバーと前記プロテクタ部とは、ヒンジ部によって一体化されているようにしてもよい。
　本構成によれば、カバーとプロテクタ部が一体化されているため、電気接続部材の製造作業を簡略化できる。
　本明細書に開示される電気接続部材によれば、バスバーで発生する熱の放熱性を向上できる。
実施形態１に係る電気接続部材を示す斜視図 電気接続部材を示す平面図 図２における矢線Ａで示す方向から見た電気接続部材の断面図 図３においてバスバーを除いた状態に相当する断面図 カバーを除いた状態の電気接続部材を示す平面図 バスバーを示す斜視図 プロテクタ部を示す斜視図 カバーを示す斜視図 電気接続部材の使用例を示す斜視図 実施形態２に係る電気接続部材を示す斜視図 実施形態２に係る電気接続部材を示す平面図 図１１における矢線Ｂで示す方向から見た電気接続部材の断面図 実施形態３に係る電気接続部材を示す斜視図 実施形態３に係る電気接続部材を示す断面図 実施形態３に係るプロテクタ部およびカバーを示す斜視図 別の実施形態係る電気接続部材を示す断面図
　＜実施形態１＞
　実施形態１を図１から図９を参照しつつ説明する。実施形態１に係る電気接続部材１０は、複数の端子（図示せず）の間を電気的に接続するために用いられる。例えば、後述するように、電気接続部材１０は、電気自動車や、ハイブリッド車等の車両（図示せず）に搭載されて、この車両の駆動源として用いられる電池パックに対して使用される。
　１．電気接続部材の構成
　図１に示すように、電気接続部材１０は、バスバー２０、プロテクタ部３０、およびカバー４０を備える。
　バスバー２０は、図６に示されるように、端子接続部２１、および端子接続部間に位置する活電部２２を含む。端子接続部２１にはバスバー２０を端子に結合させるための貫通孔（２１Ａ、２１Ｂ）が形成されている。また、バスバー２０には、バスバー２０をプロテクタ部３０の係止突起３５に係止させるための切り欠き部２５が２か所に形成されている。
　なお、バスバー２０の平面形状は、図６に示されるような細長い矩形状の形状に限られない。例えば、Ｌ字状に折れ曲った平面形状であってもよいし、あるいは端子接続部２１のみが折れ曲った平面形状であってもよい。さらには、一端あるいは両端の端子接続部２１は、二股に分岐する平面形状を有してもよい。すなわち、バスバー２０は、３端子以上の端子を接続するものであってもよい。また、上記平面形状に限られず、要は、バスバー２０の形状は、複数の端子間を接続できる形状を有しておればよい。
　ここで、バスバー２０の厚みＴ１（図３参照）は、バスバー２０を除いてカバー４０をプロテクタ部３０に結合させた状態における、後述する、カバーの押圧接触面４１Ａとプロテクタ部３０のバスバー載置面３１との離間距離Ｋ１（図４参照）より大きい。なお、これに限られず、バスバー２０の厚みＴ１は、離間距離Ｋ１より大きくなくてもよい。
　プロテクタ部３０は、合成樹脂製であり、図７に示されるように、バスバーの活電部２２が載置されるバスバー載置面３１を有し、活電部２２を絶縁保護する。また、プロテクタ部３０は、幅方向(図２の矢印Ｙ方向)の両端部の２か所に、後述するカバー４０のロック部４２を受けるロック受け部（「結合受け部」の一例）３２を有する。なお、これに限られず、プロテクタ部３０は、幅方向の少なくとも一端部に、カバー４０のロック部４２を受けるロック受け部３２を有すればよい。また、プロテクタ部３０には、バスバー２０の移動を制限するための係止突起３５および突起３６が形成されている。係止突起３５はバスバー２０の長手方向（図２の矢印Ｘ方向）の移動を制限し、突起３６はバスバー２０の幅方向（図２の矢印Ｙ方向）の移動を制限する。
　カバー４０は、合成樹脂製であり、プロテクタ部３０と結合され、活電部の表面２２Ａを覆う。カバー４０は、図８に示されるように、バスバーの活電部２２の表面２２Ａに当接する当接部４１を有する。当接部４１は、図３に示されるように、プロテクタ部３０にカバー４０が結合した状態において、活電部２２の表面２２Ａに直接、押圧しつつ接触する押圧接触面４１Ａを含む。
　また、カバー４０は、幅方向（図２の矢印Ｙ方向）の両端部のそれぞれ２か所にプロテクタ部３０に結合するためのロック部（「結合部」の一例）４２を有する。なお、これに限られず、カバー４０は、幅方向の少なくとも一端部にプロテクタ部３０に結合するためのロック部４２を有すればよい。また、カバー４０は、図３に示されるように、当接部４１とロック部４２との間に、可撓部４３を有する。
　可撓部４３は、図３に示されるように、ロック部４２がプロテクタ部３０のロック受け部３２に結合した状態において、押圧接触面４１Ａとロック受け部３２との間の沿面距離Ｋ２（図３において太線で示される）を増加させる湾曲部４４を含む。なお、これに限られず、可撓部４３は湾曲部４４を含まなくてもよい。さらには、可撓部４３は設けられなくてもよい。
　なお、プロテクタ部３０およびカバー４０を構成する合成樹脂としては、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン、ＰＢＴ、ＰＥＴ等のポリエステル、ナイロン６、ナイロン６，６、ナイロン４，６等のポリアミドなど、絶縁性を有する任意の合成樹脂を用いることができる。
　上記のように構成される電気接続部材１０は、例えば、図９に示されるように、電気自動車や、ハイブリッド車等の車両（図示せず）に搭載されて、この車両の駆動源として用いられる電池パック１に対して使用される。ここでは、電池パック１は２個の電池モジュール（１Ａ、１Ｂ）によって構成され、各電池モジュールは、正電極端子３Ａおよび負電極端子３Ｂを有する複数（図９では１２個）の電池セル２から構成される。
　具体的には、図９には、電気接続部材１０が、異なる２個の電池モジュール（１Ａ、１Ｂ）を直列接続するために使用される例が示される。詳細には、図９には、電気接続部材１０が、電池モジュール１Ａの端部に位置する電池セル２の正電極端子３Ａと、電池モジュール１Ｂの端部に位置する電池セル２の負電極端子３Ｂとを接続するために使用される例が示される。
　なお、電気接続部材１０の使用例はこれに限られず、電気接続部材１０は、例えば、電池モジュール１Ａの外部出力負極端子３Ｂ（ＯＵＴ）と外部機器の端子との接続や、電池モジュール１Ｂの外部出力正極端子３Ａ（ＯＵＴ）と外部機器の端子との接続に用いられてもよい。あるいは、電気接続部材１０は、電池パック１に係る端子の接続以外に使用されてもよい。
　また、電気接続部材１０は、車両内において任意の姿勢で配置することができる。
　２．実施形態１の効果
　カバー４０の当接部４１は、プロテクタ部３０にカバー４０が結合した状態において、バスバー２０の活電部の表面２２Ａに直接、押圧しつつ接触する押圧接触面４１Ａを含む。そのため、バスバー２０とカバー４０とが密接することとなり、バスバー２０で発生した熱を確実にカバー４０に伝達することができる。それによって、バスバー２０で発生する熱の放熱性を向上できる。
　また、カバー４０をプロテクタ部３０に結合させる際に、バスバー２０の厚みＴ１が離間距離Ｋ１より大きいという寸法的条件から、押圧接触面４１Ａからバスバーの活電部２２の表面２２Ａに押圧力を必然的に印加させることができる。そのため、押圧接触面４１Ａが活電部の表面２２Ａに直接、押圧しつつ接触する構成を、簡易な構成で構築できる。
　また、カバー４０のロック部４２をプロテクタ部３０のロック受け部３２に結合させる際に、可撓部４３によって、ロック受け部３２に対するロック部４２の相対的な位置関係を変動させることができる。すなわち、可撓部４３が変形することによって、ロック部４２をロック受け部３２にロックさせ易くなる。それによって結合作業を効率化することができる。
　また、湾曲部４４によって沿面距離Ｋ２を増加させることによって、バスバー２０からプロテクタ部３０のロック受け部３２までの電気抵抗を増加させることができる。それによって、電気接続部材１０が結露した場合等の電気接続部材１０の安全性を高めることができる。
　＜実施形態２＞
　次に、実施形態２を図１０から図１２を参照しつつ説明する。なお、実施形態１との相違点についてのみ説明する。
　実施形態２では、図１０から図１２に示されるように、カバー４０が放熱フィン４５を有することのみが実施形態１と異なる。このように、カバー４０に放熱フィン４５を設けることによって、カバー４０からの放熱性を高めることができる。なお、放熱フィン４５は、プロテクタ部３０に設けられてもよい。すなわち、放熱フィン４５は、プロテクタ部３０およびカバー４０の少なくとも一方に設けられればよい。
　＜実施形態３＞
　次に、実施形態３を図１３から図１５を参照しつつ説明する。なお、実施形態１との相違点についてのみ説明する。
　実施形態３では、図１３から図１５に示されるように、カバー４０とプロテクタ部３０とは、ヒンジ部５０によって一体化されていることのみが実施形態１と異なる。このように、カバー４０とプロテクタ部３０とを一体化することによって、電気接続部材の製造作業を簡略化できる。
　＜他の実施形態＞
　本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
　（１）上記各実施形態において、押圧接触面４１Ａと活電部２２の表面２２Ａとの間に熱伝導シート６０を設け、押圧接触面４１Ａが、熱伝導シート６０を介して活電部の表面２２Ａに間接的に押圧しつつ接触するようにしてもよい。
　このような熱伝導シート６０を実施形態１に設けた例を図１６に示す。この場合、熱伝導シート６０によってバスバー２０からカバー４０への熱伝導の効率を高めることができる。
　また、熱伝導シート６０を設ける場合において、バスバーの厚みＴ１に熱伝導シートの厚みを加えた加算値Ｔ２（図１６参照）は、バスバーを除いてカバーをプロテクタ部に結合させた状態における、カバーの押圧接触面４１Ａとプロテクタ部のバスバー載置面３１との離間距離Ｋ１（図４参照）より大きくなるように構成してもよい。
　この場合、カバーをプロテクタ部に結合させる際に、寸方的条件から、押圧接触面４１Ａからバスバーの活電部の表面２２Ａに押圧力を必然的に印加させることができる。そのため、熱伝導シート６０を備える構成において、押圧接触面４１Ａが活電部の表面２２Ａに間接的に、押圧しつつ接触する構成を、簡易な構成で構築できる。
　なお、熱伝導シート６０は、プロテクタ部３０とバスバーの活電部２２との間にも設けられてもよい。
　（２）上記各実施形態において、プロテクタ部およびカバーは、熱伝導性の良い合成樹脂材料によって形成されているようにしてもよい。
　この場合、バスバーからプロテクタ部およびカバーへの熱伝導性を高めることができる。それによって、バスバーからの放熱を促進することができる。
　（３）上記各実施形態において、プロテクタ部およびカバーは、熱放射性の良い材料、例えば、黒色の材料によって形成されているようにしてもよい。
　この場合、プロテクタ部およびカバーから外部への熱放射性を高めることができる。それによって、バスバーからの放熱を促進することができる。
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ：電気接続部材
２０：バスバー
２１：端子接続部
２２：活電部
２２Ａ：活電部の表面
３０：プロテクタ部
３１：バスバー載置面
３２：ロック受け部（結合受け部）
４０：カバー
４１：当接部
４１Ａ：押圧接触面
４２：ロック部（結合部）
４３：可撓部
４４：湾曲部（可撓部）
４５：放熱フィン
５０：ヒンジ部
６０：熱伝導シート
Ｋ１：活電部の表面と押圧接触面との離間距離
Ｋ２：沿面距離
Ｔ１：バスバーの厚さ
Ｔ２：バスバーと熱伝導シートの厚さの加算値

Claims (10)

  1. 　端子間を電気的に接続する電気接続部材であって、
    　複数の端子接続部と、前記端子接続部間に位置する活電部と、を含むバスバーと、
    　前記バスバーの前記活電部が載置されるバスバー載置面を有し、前記活電部を絶縁保護するプロテクタ部と、
    　前記プロテクタ部と結合され、前記活電部の表面をカバーするカバーと、を備え、
    　前記カバーは、前記活電部の前記表面に当接する当接部を有し、
    　前記当接部は、前記プロテクタ部に前記カバーが結合した状態において、前記活電部の前記表面に直接、または間接的に、押圧しつつ接触する押圧接触面を含む、電気接続部材。
  2. 　請求項１に記載の電気接続部材において、
    　前記押圧接触面は、前記活電部の表面に直接、押圧しつつ接触する、電気接続部材。
  3. 　請求項２に記載の電気接続部材において、
    　前記バスバーの厚みは、前記バスバーを除いて前記カバーを前記プロテクタ部に結合させた状態における、前記カバーの前記押圧接触面と前記プロテクタ部の前記バスバー載置面との離間距離より大きい、電気接続部材。
  4. 　請求項１に記載の電気接続部材において、
    　前記押圧接触面と前記活電部の前記表面との間には熱伝導シートが設けられ、
    　前記押圧接触面は、前記熱伝導シートを介して前記活電部の前記表面に間接的に押圧しつつ接触する、電気接続部材。
  5. 　請求項４に記載の電気接続部材において、
    　前記バスバーの厚みに前記熱伝導シートの厚みを加えた加算値は、前記バスバーを除いて前記カバーを前記プロテクタ部に結合させた状態における、前記カバーの前記押圧接触面と前記プロテクタ部の前記バスバー載置面との離間距離より大きい、電気接続部材。
  6. 　請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の電気接続部材において、
    　前記カバーは、幅方向の少なくとも一端部に前記プロテクタ部に結合するための結合部を有し、
    　前記プロテクタ部は、幅方向の少なくとも一端部に前記結合部を受ける結合受け部を有し、
    　前記カバーは、前記当接部と前記結合部との間に、可撓部を有する、電気接続部材。
  7. 　請求項６に記載の電気接続部材において、
    　前記可撓部は、前記結合部が前記結合受け部に結合した状態において、前記押圧接触面と前記結合受け部との間の沿面距離を増加させる湾曲部を含む、電気接続部材。
  8. 　　請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の電気接続部材において、
    　前記プロテクタ部および前記カバーの少なくとも一方は、放熱フィンを有する、電気接続部材。
  9. 　請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の電気接続部材において、
    　前記プロテクタ部と前記活電部との間に、熱伝導シートが設けられている、電気接続部材。
  10. 　請求項１から請求項９のいずれか一項に記載の電気接続部材において、
    　前記カバーと前記プロテクタ部とは、ヒンジ部によって一体化されている、電気接続部材。
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