WO2019049277A1 - エレベータシステムおよびエレベータシステムの制御装置 - Google Patents

エレベータシステムおよびエレベータシステムの制御装置 Download PDF

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WO2019049277A1
WO2019049277A1 PCT/JP2017/032313 JP2017032313W WO2019049277A1 WO 2019049277 A1 WO2019049277 A1 WO 2019049277A1 JP 2017032313 W JP2017032313 W JP 2017032313W WO 2019049277 A1 WO2019049277 A1 WO 2019049277A1
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WO
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car
door
elevator
control device
landing
Prior art date
Application number
PCT/JP2017/032313
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English (en)
French (fr)
Inventor
大野 俊介
Original Assignee
三菱電機株式会社
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Publication date
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Priority to PCT/JP2017/032313 priority patent/WO2019049277A1/ja
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02Door or gate operation
    • B66B13/14Control systems or devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B3/00Applications of devices for indicating or signalling operating conditions of elevators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B3/00Applications of devices for indicating or signalling operating conditions of elevators
    • B66B3/02Position or depth indicators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions

Definitions

  • the present invention relates to an elevator system and a control device for the elevator system.
  • Patent Document 1 discloses a landing device of an elevator.
  • the landing apparatus by using a plurality of detectors, even if one of the plurality of detectors fails, the position of the car is permitted to open the door of the car on the other of the plurality of detectors. Can be detected. For this reason, the user trapped in the car can be rescued.
  • An object of the present invention is to provide an elevator system and a control system of an elevator system capable of rescuing a user who is trapped in a car even if a landing apparatus fails without adding a new detector. is there.
  • An elevator system controls a motion of an elevator car and detects a failure of a landing device of the elevator, and the failure of the landing device is detected by the control device. It determines whether the elevator user is locked in the car and detects information used to control the speed of the car to the control device when the user is locked in the car The car is allowed to run until the position of the car becomes the position where it is permitted to open the door of the car based on the detection result of the detector, and the position of the car is permitted to open the door of the car And a monitoring device for opening the door of the car in the closed position.
  • a control device of an elevator system includes a failure detection unit that detects a failure of a landing device of an elevator and a user of the elevator when the failure of the landing device is detected by the failure detection unit. And a confinement determination unit that determines whether or not the user is confined in the elevator car, and is used to control the speed of the cage when the confinement determination unit determines that the user is confined in the cage.
  • the car position detection unit that detects the position of the car based on the detection result of the detector that detects the information, and the car when it is determined by the confinement determination unit that the user is trapped in the car
  • the car is made to travel until the position of the car detected by the position detection unit becomes a position where the door of the car is permitted to open, and the position of the car is the car And your controller to open the car doors in a state that is authorized position to open the door, with a.
  • the controller opens the car door based on the detection result of the detector that detects information used to control the speed of the car. Run the car until it is in the permitted position. With the position of the car being the position permitted to open the car door, the controller opens the car door. Therefore, it is possible to rescue the user trapped in the car even if the landing apparatus fails without adding a new detector.
  • FIG. 1 is a block diagram of an elevator system according to a first embodiment of the present invention.
  • the hoistway 1 runs through each floor of the building.
  • Each of the plurality of elevator halls 2 is provided on each floor of the building.
  • Each of the plurality of landings 2 faces the hoistway 1.
  • the machine room 3 is provided above the hoistway 1.
  • the hoisting machine 4 is provided inside the machine room 3.
  • the deflecting wheel 5 is provided inside the machine room 3.
  • the main ropes 6 are wound around the hoisting machine 4 and the deflecting wheel 5.
  • An elevator car 7 is provided inside the hoistway 1.
  • the car 7 is suspended to one side of the main rope 6.
  • the weight 8 is provided inside the hoistway 1. The weight 8 is suspended on the other side of the main cord 6.
  • Each of the plurality of landing doors 9 is provided at the entrance of each of the plurality of landings 2.
  • the car door 10 is provided at the entrance of the car 7.
  • Each of the plurality of landing buttons 11 is provided to each of the plurality of landings 2.
  • Each of the plurality of landing buttons 11 is provided so as to be able to register a landing call of the elevator when operated.
  • the car control panel 12 is provided inside the car 7.
  • the car control panel 12 is provided so as to be able to register an elevator car call when operated.
  • the photographing device 13 is provided inside the car 7.
  • the photographing device 13 is provided so as to be able to photograph the inside of the car 7.
  • the weighing device 14 is provided at the top of the car 7.
  • the weighing device 14 is provided so as to detect the load applied to the car 7.
  • the speed governor 15 is rotatably provided.
  • the speed governor 15 is provided to change the rotational speed according to the speed of the car 7.
  • the plurality of plates 16 are provided in line in the vertical direction inside the hoistway 1. Each of the plurality of plates 16 is provided corresponding to each floor of the building.
  • the landing device 17 is provided in the car 7.
  • the landing device 17 is provided so that the plate 16 corresponding to each floor can be detected when the position of the car 7 is a position where the car door 10 is allowed to open at the landing 2 of each floor of the building.
  • the position at which the car door 10 is permitted to open is set such that the level difference between the floor surface of the hall 2 and the floor surface of the car 7 falls within a preset range.
  • the hoisting machine speed detector 18 is provided on the hoisting machine 4.
  • the hoisting machine speed detector 18 is provided to detect the rotational speed of the hoisting machine 4.
  • the governor speed detector 19 is provided in the governor 15.
  • the governor speed detector 19 is provided so as to detect the rotational speed of the governor 15.
  • Each of the plurality of landing door switches 20 is provided to each of the plurality of landing doors 9. Each of the plurality of landing door switches 20 is provided to be turned off when each of the plurality of landing doors 9 is opened.
  • the car door switch 21 is provided on the car door 10. The car door switch 21 is provided so as to be turned off when the car door 10 is opened.
  • control device 22 is provided in the machine room 3.
  • the controller 22 is provided to be able to control the elevator as a whole.
  • the monitoring device 23 is provided in the machine room 3.
  • the monitoring device 23 is provided to be able to monitor the state of the elevator.
  • the monitoring center 24 is provided at a location distant from a building provided with an elevator.
  • the monitoring center 24 is provided in a management company that comprehensively manages a plurality of elevators.
  • the maintenance base 25 is provided at various places.
  • the maintenance base 25 is provided as a base for elevator maintenance personnel.
  • the controller 22 travels the car 7 in response to the landing call and the car call.
  • the control device 22 opens the car door 10 using the detection result of the landing device 17.
  • the controller 22 opens the car door 10 when the position of the car 7 is a position where the car door 10 is permitted to open at the landing 2 of each floor of the building.
  • the landing door 9 of each floor opens in conjunction with the car door 10.
  • the user can get on and off the car 7.
  • the control device 22 notifies the monitoring device 23 that the failure of the landing device 17 has occurred.
  • the monitoring device 23 determines, based on the notification from the control device 22, whether or not the user's confinement state is occurring in the car 7. When the confinement state of the user occurs, the monitoring device 23 notifies the monitoring center 24 of the confinement of the user. The monitoring device 23 requests a rescue operation of the elevator.
  • the control device 22 performs a low speed rescue operation of the elevator based on the request from the monitoring device 23. Specifically, the controller 22 permits the position of the car 7 to open the car door 10 based on at least one of the detection result of the hoist speed detector 18 and the detection result of the governor speed detector 19. The car 7 travels at a lower speed than in the normal operation until it reaches the above position.
  • the controller 22 opens the car door 10 in a state where the position of the car 7 is a position permitted to open the car door 10. At this time, the landing door 9 opens in conjunction with the car door 10. As a result, the user can move from inside the car 7 to the landing 2.
  • FIG. 2 is a flow chart for explaining the outline of the operation of the control device and the monitoring device of the elevator system in the first embodiment of the present invention.
  • step S1 the control device 22 starts recognition of the DZ signal indicating that the position of the car 7 is in the DZ range which is the position permitted to open the door of the car 7. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S2. In step S2, the control device 22 determines whether a DZ signal has been detected.
  • control device 22 When the control device 22 detects the DZ signal in step S2, the control device 22 performs the operation of step S3. In step S3, control device 22 continues the normal operation of the elevator. Thereafter, the control device 22 ends the operation.
  • step S4 the control device 22 detects that a failure of the landing device 17 has occurred. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S5. In step S5, the control device 22 notifies the monitoring device 23 that a failure of the landing device 17 has occurred.
  • step S6 the monitoring device 23 determines whether or not a user confinement state is occurring. For example, when the car call is registered, the monitoring device 23 determines that the confinement state of the user is occurring. For example, the monitoring device 23 determines that the confinement state of the user is occurring when the imaging device 13 is photographing the user. For example, the monitoring device 23 determines that the confinement state of the user is occurring when the weighing device 14 detects the load of the user.
  • step S6 When the confinement state of the user does not occur in step S6, the monitoring device 23 performs the operation of step S7. In step S7, the monitoring device 23 reports the failure of the landing device 17 to the monitoring center 24. Thereafter, the monitoring device 23 ends the operation.
  • step S6 When the confinement state of the user is generated in step S6, the monitoring device 23 performs the operation of step S8. In step S8, the monitoring device 23 notifies the monitoring center 24 of the confinement of the user. Thereafter, the monitoring device 23 performs the operation of step S9. In step S9, the monitoring device 23 requests a rescue operation of the elevator.
  • step S10 the control device 22 performs the low speed rescue operation of the elevator based on the detection result of the hoisting machine speed detector 18 and the detection result of the governor speed detector 19. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S11.
  • step S11 the controller 22 recognizes that the car 7 has arrived in the DZ range.
  • step S12 the control unit 22 notifies the monitoring unit 23 that the car 7 has arrived in the DZ range.
  • step S13 the monitoring device 23 determines whether the DZ range notified from the control device 22 is the DZ range stored in itself.
  • step S13 If the DZ range notified from the control device 22 in step S13 is the DZ range stored in itself, the monitoring device 23 performs the operation of step S14. In step S14, the monitoring device 23 requests the micro door opening of the elevator.
  • step S15 the controller 22 opens the car door 10 at a lower speed than in the normal operation until the car door switch 21 is turned off. The movement amount of the car door 10 at this time is set in advance. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S16.
  • step S16 the control device 22 determines whether the landing door 9 has been opened. Specifically, the control device 22 determines whether the landing door switch 20 is turned off.
  • step S17 the controller 22 fully opens the car door 10 at a lower speed than during normal operation. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S18. In step S18, the control device 22 notifies the monitoring device 23 of the door opening of the elevator.
  • step S19 the monitoring device 23 issues a notification of rescue success of the user to the monitoring center 24. Thereafter, the monitoring device 23 performs the operation of step S20. In step S20, the monitoring device 23 requests that the elevator can not be started.
  • control device 22 performs the operation of step S21.
  • control device 22 renders the elevator unstartable. Specifically, the control device 22 does not allow the car 7 to travel even when the landing button 11 or the car operation panel 12 is operated. Thereafter, the control device 22 ends the operation.
  • step S16 the control device 22 performs the operation of step S22.
  • step S22 the controller 22 closes the car door 10 for safety. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S23.
  • step S23 the control device 22 notifies the monitoring device 23 that the elevator door is closed.
  • step S24 the monitoring device 23 issues a notification of rescue failure of the user to the monitoring center 24. Thereafter, the monitoring device 23 performs the operation of step S20. In step S20, the monitoring device 23 requests the control device 22 that the elevator can not be started.
  • control device 22 performs the operation of step S21.
  • control device 22 renders the elevator unstartable. Thereafter, the control device 22 ends the operation.
  • step S13 If the DZ range notified from the control device 22 in step S13 is not the DZ range stored in itself, the monitoring device 23 performs the operation of step S25. In step S25, the monitoring device 23 requests the control device 22 to close the elevator.
  • step S22 the controller 22 closes the car door 10. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S23.
  • step S23 the control device 22 notifies the monitoring device 23 that the elevator door is closed.
  • step S24 the monitoring device 23 issues a notification of rescue failure of the user to the monitoring center 24. Thereafter, the monitoring device 23 performs the operation of step S20. In step S20, the monitoring device 23 requests that the elevator can not be started.
  • control device 22 performs the operation of step S21.
  • control device 22 renders the elevator unstartable. Thereafter, the control device 22 ends the operation.
  • the controller 22 determines the position of the car 7 based on at least one of the detection result of the hoisting machine speed detector 18 and the detection result of the governor speed detector 19.
  • the car 7 travels until the car door 10 is at the position where it is permitted to open.
  • the controller 22 opens the car door 10 in a state where the position of the car 7 is a position permitted to open the car door 10.
  • the landing door 9 opens in conjunction with the car door 10.
  • control device 22 opens the car door 10 by a preset amount in a state where the position of the car 7 is a position where the position of the car 7 is permitted to open the car door 10 and the detected position, and the landing door 9 is a car door When it does not open in conjunction with 10, the car door 10 is closed. Therefore, when the position of the car 7 is erroneously detected as the position where the car door 10 is allowed to open, the safety of the user trapped in the car 7 can be secured.
  • control device 22 opens the car door 10 in a state where the position of the car 7 is a position where it is detected that the car door 10 is allowed to open, and then closes the car door 10 and then Disable startup. Therefore, it is possible to prevent the user from being unnecessarily trapped in the car 7 after the failure of the landing device 17.
  • control device 22 detects the position of the car 7 based on the detection result of the hoisting machine speed detector 18 and the detection result of the governor speed detector 19. Therefore, the detection accuracy of the position of the car 7 can be improved. As a result, the user trapped in the car 7 can be rescued more safely.
  • the DZ range is determined by comparing the information on the control device 22 side with the monitoring device 23 side. Therefore, the detection accuracy of the position of the car 7 can be improved. As a result, the user trapped in the car 7 can be rescued more safely.
  • the operation of the elevator at the time of failure of the landing device 17 is implemented by a simple change of the programs of the control device 22 and the monitoring device 23. For this reason, also in the existing elevator, it is possible to easily perform the operation of rescuing the user trapped in the car 7.
  • the position of the car 7 may be detected using detection results other than the detection result of the hoisting machine speed detector 18 and the detection result of the governor speed detector 19. Specifically, the position of the car 7 may be detected based on the detection result of a detector that detects information used to control the speed of the car 7 when the elevator is in normal operation. Also in this case, the user trapped in the car 7 can be rescued even if the landing apparatus 17 breaks down without adding a new detector.
  • control device 22 and the monitoring device 23 of the first embodiment are applied to an elevator system in which the machine room 3 does not exist, the car does not have a new detector, and even if the landing device 17 breaks down. It is possible to rescue the users who are trapped in 7.
  • FIG. 3 is a hardware block diagram of a control device of an elevator system in the first embodiment of the present invention.
  • control device 22 can be realized by a processing circuit.
  • the processing circuit comprises at least one processor 26a and at least one memory 26b.
  • the processing circuit comprises at least one dedicated hardware 27.
  • each function of the control device 22 is realized by software, firmware, or a combination of software and firmware. At least one of software and firmware is described as a program. At least one of the software and the firmware is stored in at least one memory 26b.
  • the at least one processor 26 a implements each function of the control device 22 by reading and executing the program stored in the at least one memory 26 b.
  • the at least one processor 26a is also referred to as a central processing unit (CPU), a central processing unit, a processing unit, a computing unit, a microprocessor, a microcomputer, or a DSP.
  • At least one memory 26 b is a nonvolatile or volatile semiconductor memory such as a RAM, a ROM, a flash memory, an EPROM, an EEPROM, a magnetic disk, a flexible disk, an optical disk, a compact disk, a mini disk, a DVD or the like.
  • a nonvolatile or volatile semiconductor memory such as a RAM, a ROM, a flash memory, an EPROM, an EEPROM, a magnetic disk, a flexible disk, an optical disk, a compact disk, a mini disk, a DVD or the like.
  • processing circuitry comprises at least one dedicated hardware 27, the processing circuitry may be implemented, for example, in a single circuit, a complex circuit, a programmed processor, a parallel programmed processor, an ASIC, an FPGA, or a combination thereof. Ru.
  • each function of the control device 22 is realized by a processing circuit.
  • each function of the control device 22 is realized collectively by a processing circuit.
  • control device 22 may be partially realized by dedicated hardware 27 and the other portions may be realized by software or firmware.
  • the function of controlling the operation of the car 7 is realized by a processing circuit as the dedicated hardware 27 and at least one processor 26a is provided in at least one memory 26b for functions other than the function of controlling the operation of the car 7. It may be realized by reading and executing a stored program.
  • the processing circuit implements each function of the control device 22 by the hardware 27, software, firmware, or a combination thereof.
  • the monitoring device 23 is also realized by a processing circuit equivalent to the processing circuit of the control device 22.
  • FIG. 4 is a block diagram of an elevator system in the second embodiment of the present invention.
  • the same or corresponding portions as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals. The description of the relevant part is omitted.
  • control device 22 and the monitoring device 23 interlock with each other to control the operation of the elevator when the landing device 17 fails.
  • the control device 22 controls the operation of the elevator when the landing device 17 fails.
  • control device 22 includes a failure detection unit 22a, a confinement determination unit 22b, a car position detection unit 22c, and a car control unit 22d.
  • the failure detection unit 22 a detects a failure of the landing apparatus 17.
  • the confinement determination unit 22 b determines whether the user is confined in the car 7 when the malfunction of the landing apparatus 17 is detected by the malfunction detection unit 22 a.
  • the car position detection unit 22c is based on the detection result of a detector that detects information used to control the speed of the car 7 when the confinement determination unit 22b determines that the user is confined in the car 7. The position of the car 7 is detected.
  • the car control unit 22d permits the position of the car 7 detected by the car position detection unit 22c to open the car door 10 when the confinement determination unit 22b determines that the user is confined in the car 7.
  • the car 7 is run until it is in the position shown.
  • the car control unit 22 d opens the car door 10 in a state where the position of the car 7 is a position at which the car door 10 is permitted to open.
  • FIG. 5 is a flow chart for explaining the outline of the operation of the control system of the elevator system in the second embodiment of the present invention.
  • step S31 the control device 22 starts recognition of the DZ signal. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S32. In step S32, the control device 22 determines whether or not the DZ signal has been detected.
  • control device 22 When the control device 22 detects the DZ signal in step S32, the control device 22 performs the operation of step S33. In step S33, control device 22 continues the normal operation of the elevator. Thereafter, the control device 22 ends the operation.
  • step S34 control device 22 detects that failure of landing device 17 has occurred. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S35. In step S35, the control device 22 determines whether or not a user confinement state is occurring.
  • step S36 control device 22 performs an elevator start-up operation. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S37.
  • step S37 control device 22 renders the elevator unstartable. Thereafter, the control device 22 ends the operation.
  • step S35 When the confinement state of the user is generated in step S35, the control device 22 performs the operation of step S38.
  • step S38 the controller 22 shifts the elevator operation mode to rescue operation. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S39.
  • step S39 the control device 22 performs a low speed rescue operation of the elevator based on the detection result of the hoisting machine speed detector 18 and the detection result of the governor speed detector 19. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S40.
  • step S40 the controller 22 recognizes that the car 7 has arrived in the DZ range.
  • step S41 the control device 22 determines whether the DZ range is the DZ range stored in itself.
  • step S42 the controller 22 starts the micro door opening operation of the elevator. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S43.
  • step S43 the controller 22 opens the car door 10 until the car door switch 21 is turned off. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S44.
  • step S44 the control device 22 determines whether the landing door 9 has been opened. Specifically, the control device 22 determines whether the landing door switch 20 is turned off.
  • step S44 If the landing door switch 20 is turned off in step S44, the control device 22 performs the operation of step S45. In step S45, the control device 22 fully opens the car door 10. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S37. In step S37, control device 22 renders the elevator unstartable.
  • step S44 the control device 22 performs the operation of step S46.
  • step S46 the controller 22 closes the car door 10. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S37.
  • step S37 control device 22 renders the elevator unstartable.
  • step S41 If it is determined in step S41 that the DZ range is not the DZ range stored in itself, the control device 22 performs the operation of step S36. In step S36, control device 22 performs an elevator start-up operation. Thereafter, the control device 22 performs the operation of step S37. In step S37, control device 22 renders the elevator unstartable. Thereafter, the control device 22 ends the operation.
  • the elevator is controlled by the control device 22 as in the first embodiment. Therefore, as in the first embodiment, the user trapped in the car 7 can be rescued even if the landing apparatus 17 breaks down without adding a new detector.
  • control device 22 opens the car door 10 by a preset amount in a state where the position of the car 7 is a position where the position of the car 7 is permitted to open the car door 10 and the detected position, and the landing door 9 is a car door When it does not open in conjunction with 10, the car door 10 is closed. Therefore, when the position of the car 7 is erroneously detected as the position where the car door 10 is allowed to open, the safety of the user trapped in the car 7 can be secured.
  • control device 22 opens the car door 10 in a state where the position of the car 7 is a position where it is detected that the car door 10 is allowed to open, and then closes the car door 10 and then Disable startup. Therefore, it is possible to prevent the user from being unnecessarily trapped in the car 7 after the failure of the landing device 17.
  • control device 22 detects the position of the car 7 based on the detection result of the hoisting machine speed detector 18 and the detection result of the governor speed detector 19. Therefore, the detection accuracy of the position of the car 7 can be improved. As a result, the user trapped in the car 7 can be rescued more safely.
  • control device 22 of the second embodiment is applied to an elevator system in which the machine room 3 does not exist, it is trapped in the car 7 even if the landing device 17 breaks down without adding a new detector. You can rescue the users.
  • FIG. 6 is a block diagram of a modification of the elevator system in the second embodiment of the present invention.
  • the roping scheme of the elevator system is 2: 1. Also in the roping method, the user trapped in the car 7 can be rescued even if the landing apparatus 17 breaks down without adding a new detector.
  • the elevator system and the control system of the elevator system according to the present invention can be used for a system for rescuing a user trapped in a car.

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Abstract

新たな検出器を追加することなく、着床装置が故障した場合でもかごに閉じ込められた利用者を救出することができるエレベータシステムを提供する。エレベータシステムは、エレベータのかごの動作を制御し、前記エレベータの着床装置の故障を検出する制御装置と、前記制御装置により前記着床装置の故障が検出された際に、前記エレベータの利用者が前記かごに閉じ込められているか否かを判定し、利用者が前記かごに閉じ込められている際に、前記制御装置に対して前記かごの速度の制御に利用される情報を検出する検出器の検出結果に基づいて前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置となるまで前記かごを走行させ、前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置である状態において前記かごのドアを開かせる監視装置と、を備えた。

Description

エレベータシステムおよびエレベータシステムの制御装置
 この発明は、エレベータシステムおよびエレベータシステムの制御装置に関する。
 例えば、特許文献1は、エレベータの着床装置を開示する。当該着床装置においては、複数の検出器を用いることで、複数の検出器の一方が故障した場合でも、複数の検出器の他方でかごの位置がかごのドアを開くことを許可された位置であることを検出できる。このため、かごに閉じ込められた利用者を救出することができる。
国際公開第2011/111096号
 しかしながら、特許文献1に記載の着床装置においては、新たな検出器を追加する必要がある。このため、着床装置の構成が複雑となる。
 この発明は、上述の課題を解決するためになされた。この発明の目的は、新たな検出器を追加することなく、着床装置が故障した場合でもかごに閉じ込められた利用者を救出することができるエレベータシステムおよびエレベータシステムの制御装置を提供することである。
 この発明に係るエレベータシステムは、エレベータのかごの動作を制御し、前記エレベータの着床装置の故障を検出する制御装置と、前記制御装置により前記着床装置の故障が検出された際に、前記エレベータの利用者が前記かごに閉じ込められているか否かを判定し、利用者が前記かごに閉じ込められている際に、前記制御装置に対して前記かごの速度の制御に利用される情報を検出する検出器の検出結果に基づいて前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置となるまで前記かごを走行させ、前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置である状態において前記かごのドアを開かせる監視装置と、を備えた。
 この発明に係るエレベータシステムの制御装置は、エレベータの着床装置の故障を検出する故障検出部と、前記故障検出部により前記着床装置の故障が検出された際に、前記エレベータの利用者が前記エレベータのかごに閉じ込められているか否かを判定する閉じ込め判定部と、前記閉じ込め判定部により利用者が前記かごに閉じ込められていると判定された際に、前記かごの速度の制御に利用される情報を検出する検出器の検出結果に基づいて前記かごの位置を検出するかご位置検出部と、前記閉じ込め判定部により利用者が前記かごに閉じ込められていると判定された際に、前記かご位置検出部により検出された前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置となるまで前記かごを走行させ、前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置である状態において前記かごのドアを開くかご制御部と、を備えた。
 これらの発明によれば、着床装置が故障した際、制御装置は、かごの速度の制御に利用される情報を検出する検出器の検出結果に基づいてかごの位置がかごのドアを開くことを許可された位置となるまでかごを走行させる。かごの位置がかごのドアを開くことを許可された位置である状態において、制御装置は、かごのドアを開く。このため、新たな検出器を追加することなく、着床装置が故障した場合でもかごに閉じ込められた利用者を救出することができる。
この発明の実態の形態1におけるエレベータシステムの構成図である。 この発明の実態の形態1におけるエレベータシステムの制御装置と監視装置の動作の概要を説明するためのフローチャートである。 この発明の実態の形態1におけるエレベータシステムの制御装置のハードウェア構成図である。 この発明の実態の形態2におけるエレベータシステムの構成図である。 この発明の実態の形態2におけるエレベータシステムの制御装置の動作の概要を説明するためのフローチャートである。 この発明の実態の形態2におけるエレベータシステムの変形例の構成図である。
 この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化または省略する。
実施の形態1.
 図1はこの発明の実態の形態1におけるエレベータシステムの構成図である。
 図1のエレベータシステムにおいて、昇降路1は、建築物の各階を貫く。エレベータの複数の乗場2の各々は、建築物の各階に設けられる。複数の乗場2の各々は、昇降路1に対向する。機械室3は、昇降路1の上方に設けられる。
 巻上機4は、機械室3の内部に設けられる。そらせ車5は、機械室3の内部に設けられる。主索6は、巻上機4とそらせ車5とに巻き掛けられる。
 エレベータのかご7は、昇降路1の内部に設けられる。かご7は、主索6の一側に吊り下げられる。オモリ8は、昇降路1の内部に設けられる。オモリ8は、主索6の他側に吊り下げられる。
 複数の乗場ドア9の各々は、複数の乗場2の各々の出入口に設けられる。かごドア10は、かご7の出入口に設けられる。
 複数の乗場釦11の各々は、複数の乗場2の各々に設けられる。複数の乗場釦11の各々は、操作された際にエレベータの乗場呼びを登録し得るように設けられる。かご操作盤12は、かご7の内部に設けられる。かご操作盤12は、操作された際にエレベータのかご呼びを登録し得るように設けられる。
 撮影装置13は、かご7の内部に設けられる。撮影装置13は、かご7の内部を撮影し得るように設けられる。秤装置14は、かご7の上部に設けられる。秤装置14は、かご7にかかる荷重を検出し得るように設けられる。
 調速機15は、回転自在に設けられる。調速機15は、かご7の速度に応じて回転速度を変化させるように設けられる。
 複数のプレート16は、昇降路1の内部において鉛直方向に並んで設けられる。複数のプレート16の各々は、建築物の各階に対応して設けられる。
 着床装置17は、かご7に設けられる。着床装置17は、かご7の位置が建築物の各階の乗場2においてかごドア10を開くことを許可された位置である際に各階に対応したプレート16を検出し得るように設けられる。かごドア10を開くことを許可された位置は、乗場2の床面とかご7の床面との段差が予め設定された範囲内に収まるように設定される。
 巻上機速度検出器18は、巻上機4に設けられる。巻上機速度検出器18は、巻上機4の回転速度を検出し得るように設けられる。調速機速度検出器19は、調速機15に設けられる。調速機速度検出器19は、調速機15の回転速度を検出し得るように設けられる。
 複数の乗場ドアスイッチ20の各々は、複数の乗場ドア9の各々に設けられる。複数の乗場ドアスイッチ20の各々は、複数の乗場ドア9の各々が開いた際にオフとなるように設けられる。かごドアスイッチ21は、かごドア10に設けられる。かごドアスイッチ21は、かごドア10が開いた際にオフとなるように設けられる。
 例えば、制御装置22は、機械室3に設けられる。制御装置22は、エレベータを全体的に制御し得るように設けられる。
 例えば、監視装置23は、機械室3に設けられる。監視装置23は、エレベータの状態を監視し得るように設けられる。
 例えば、監視センタ24は、エレベータが設けられた建築物とは離れた場所に設けられる。例えば、監視センタ24は、複数のエレベータを総合的に管理する管理会社に設けられる。
 例えば、保守拠点25は、様々な場所に設けられる。保守拠点25は、エレベータの保守員の拠点として設けられる。
 エレベータが通常運転を行っている際、制御装置22は、乗場呼びとかご呼びに応答してかご7を走行させる。このため、利用者は、かご7を利用して建築物の各階を移動し得る。この際、制御装置22は、着床装置17の検出結果を利用してかごドア10を開く。具体的には、制御装置22は、かご7の位置が建築物の各階の乗場2においてかごドア10を開くことを許可された位置である際にかごドア10を開く。かごドア10が予め設定された量以上に開くと、各階の乗場ドア9は、かごドア10に連動して開く。このため、利用者は、かご7に対して乗降し得る。
 エレベータにおいて、着床装置17が故障した際、制御装置22は、着床装置17の故障が発生したことを監視装置23に通知する。
 監視装置23は、制御装置22からの通知に基づいてかご7において利用者の閉じ込め状態が発生しているか否かを判定する。利用者の閉じ込め状態が発生している場合、監視装置23は、利用者の閉じ込めを監視センタ24に通報する。監視装置23は、エレベータの救出運転を要求する。
 制御装置22は、監視装置23からの要求に基づいてエレベータの微速救出運転を行う。具体的には、制御装置22は、巻上機速度検出器18の検出結果と調速機速度検出器19の検出結果の少なくとも一方に基づいてかご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置となるまでかご7を通常運転時よりも低速で走行させる。
 かご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置である状態において、制御装置22は、かごドア10を開く。この際、乗場ドア9は、かごドア10と連動して開く。その結果、利用者は、かご7の内部から乗場2に移動することができる。
 次に、図2を用いて、制御装置22と監視装置23との動作の概要を説明する。
 図2はこの発明の実態の形態1におけるエレベータシステムの制御装置と監視装置の動作の概要を説明するためのフローチャートである。
 ステップS1では、制御装置22は、かご7の位置がかご7のドアを開くことを許可された位置であるDZ範囲に存在することを示すDZ信号の認識を開始する。その後、制御装置22は、ステップS2の動作を行う。ステップS2では、制御装置22は、DZ信号を検出したか否かを判定する。
 ステップS2で制御装置22がDZ信号を検出した場合、制御装置22は、ステップS3の動作を行う。ステップS3では、制御装置22は、エレベータの通常運転を継続する。その後、制御装置22は、動作を終了する。
 ステップS2で制御装置22がDZ信号を検出しない場合、制御装置22は、ステップS4の動作を行う。ステップS4では、制御装置22は、着床装置17の故障が発生したことを検出する。その後、制御装置22は、ステップS5の動作を行う。ステップS5では、制御装置22は、着床装置17の故障が発生したことを監視装置23に通知する。
 その後、監視装置23は、ステップS6の動作を行う。ステップS6では、監視装置23は、利用者の閉じ込め状態が発生しているか否かを判定する。例えば、監視装置23は、かご呼びが登録されている際に利用者の閉じ込め状態が発生していると判定する。例えば、監視装置23は、撮影装置13が利用者を撮影している際に利用者の閉じ込め状態が発生していると判定する。例えば、監視装置23は、秤装置14が利用者の荷重を検出している際に利用者の閉じ込め状態が発生していると判定する。
 ステップS6で利用者の閉じ込め状態が発生していない場合、監視装置23は、ステップS7の動作を行う。ステップS7では、監視装置23は、着床装置17の故障を監視センタ24に通報する。その後、監視装置23は、動作を終了する。
 ステップS6で利用者の閉じ込め状態が発生している場合、監視装置23は、ステップS8の動作を行う。ステップS8では、監視装置23は、利用者の閉じ込めを監視センタ24に通報する。その後、監視装置23は、ステップS9の動作を行う。ステップS9では、監視装置23は、エレベータの救出運転を要求する。
 その後、制御装置22は、ステップS10の動作を行う。ステップS10では、制御装置22は、巻上機速度検出器18の検出結果と調速機速度検出器19の検出結果とに基づいてエレベータの微速救出運転を行う。その後、制御装置22は、ステップS11の動作を行う。ステップS11では、制御装置22は、かご7がDZ範囲に到着したことを把握する。その後、制御装置22は、ステップS12の動作を行う。ステップS12では、制御装置22は、かご7がDZ範囲に到着したことを監視装置23に通知する。
 その後、監視装置23は、ステップS13の動作を行う。ステップS13では、監視装置23は、制御装置22から通知されたDZ範囲が自らに記憶されたDZ範囲であるか否かを判定する。
 ステップS13で制御装置22から通知されたDZ範囲が自らに記憶されたDZ範囲である場合、監視装置23は、ステップS14の動作を行う。ステップS14では、監視装置23は、エレベータの微小戸開を要求する。
 その後、制御装置22は、ステップS15の動作を行う。ステップS15では、制御装置22は、かごドアスイッチ21がオフとなるまでかごドア10を通常運転時よりも低速で開く。この際のかごドア10の移動量は、予め設定される。その後、制御装置22は、ステップS16の動作を行う。ステップS16では、制御装置22は、乗場ドア9が開いたか否かを判定する。具体的には、制御装置22は、乗場ドアスイッチ20がオフとなったか否かを判定する。
 ステップS16で乗場ドアスイッチ20がオフとなった場合、制御装置22は、ステップS17の動作を行う。ステップS17では、制御装置22は、かごドア10を通常運転時よりも低速で全開にする。その後、制御装置22は、ステップS18の動作を行う。ステップS18では、制御装置22は、エレベータの戸開を監視装置23に通知する。
 その後、ステップS19では、監視装置23は、利用者の救出成功を監視センタ24に発報する。その後、監視装置23は、ステップS20の動作を行う。ステップS20では、監視装置23は、エレベータの起動不能を要求する。
 その後、制御装置22は、ステップS21の動作を行う。ステップS21では、制御装置22は、エレベータを起動不能状態にする。具体的には、制御装置22は、乗場釦11またはかご操作盤12が操作されてもかご7を走行させない状態とする。その後、制御装置22は、動作を終了する。
 ステップS16で乗場ドアスイッチ20がオフとならない場合、制御装置22は、ステップS22の動作を行う。ステップS22では、制御装置22は、安全のためにかごドア10を閉じる。その後、制御装置22は、ステップS23の動作を行う。ステップS23では、制御装置22は、エレベータの戸閉を監視装置23に通知する。
 その後、監視装置23は、ステップS24の動作を行う。ステップS24では、監視装置23は、利用者の救出失敗を監視センタ24に発報する。その後、監視装置23は、ステップS20の動作を行う。ステップS20では、監視装置23は、エレベータの起動不能を制御装置22に要求する。
 その後、制御装置22は、ステップS21の動作を行う。ステップS21では、制御装置22は、エレベータを起動不能状態にする。その後、制御装置22は、動作を終了する。
 ステップS13で制御装置22から通知されたDZ範囲が自らに記憶されたDZ範囲でない場合、監視装置23は、ステップS25の動作を行う。ステップS25では、監視装置23は、エレベータの戸閉を制御装置22に要求する。
 その後、制御装置22は、ステップS22の動作を行う。ステップS22では、制御装置22は、かごドア10を閉じる。その後、制御装置22は、ステップS23の動作を行う。ステップS23では、制御装置22は、エレベータの戸閉を監視装置23に通知する。
 その後、監視装置23は、ステップS24の動作を行う。ステップS24では、監視装置23は、利用者の救出失敗を監視センタ24に発報する。その後、監視装置23は、ステップS20の動作を行う。ステップS20では、監視装置23は、エレベータの起動不能を要求する。
 その後、制御装置22は、ステップS21の動作を行う。ステップS21では、制御装置22は、エレベータを起動不能状態にする。その後、制御装置22は、動作を終了する。
 以上で説明した実施の形態1によれば、制御装置22は、巻上機速度検出器18の検出結果と調速機速度検出器19の検出結果との少なくとも一方に基づいてかご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置となるまでかご7を走行させる。かご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置である状態において、制御装置22は、かごドア10を開く。この際、乗場ドア9は、かごドア10と連動して開く。その結果、新たな検出器を追加することなく、着床装置17が故障した場合でもかご7に閉じ込められた利用者を救出することができる。
 また、制御装置22は、かご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置と検出された位置である状態においてかごドア10を予め設定された量だけ開き、乗場ドア9がかごドア10に連動して開かない場合に、かごドア10を閉じる。このため、かご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置と誤検出された際に、かご7に閉じ込められた利用者の安全を確保することができる。
 また、制御装置22は、かご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置と検出された位置である状態においてかごドア10を開き、その後、かごドア10を閉め、その後、エレベータの起動を不能にする。このため、着床装置17の故障後に、利用者が無用にかご7に閉じ込められることを回避できる。
 なお、エレベータが機能不能状態となっても、保守員が制御装置22に対してリセット操作を行えば、エレベータが再起動される。その結果、エレベータは、通常運転を再開することができる。
 また、制御装置22は、巻上機速度検出器18の検出結果と調速機速度検出器19の検出結果とに基づいてかご7の位置を検出する。このため、かご7の位置の検出精度を向上することができる。その結果、かご7に閉じ込められた利用者をより安全に救出することができる。
 また、DZ範囲は、制御装置22の側の情報と監視装置23の側との比較によって判定される。このため、かご7の位置の検出精度を向上することができる。その結果、かご7に閉じ込められた利用者をより安全に救出することができる。
 また、着床装置17の故障時のエレベータの動作は、制御装置22と監視装置23とのプログラムの簡単な変更により実施される。このため、既設のエレベータにおいても、かご7に閉じ込められた利用者を救出する動作を容易に行わせることができる。
 なお、巻上機速度検出器18の検出結果と調速機速度検出器19の検出結果以外の検出結果を用いてかご7の位置を検出してもよい。具体的には、エレベータが通常運転を行っている際にかご7の速度の制御に利用される情報を検出する検出器の検出結果に基づいてかご7の位置を検出してもよい。この場合も、新たな検出器を追加することなく、着床装置17が故障した場合でもかご7に閉じ込められた利用者を救出することができる。
 また、機械室3が存在しないエレベータシステムに実施の形態1の制御装置22と監視装置23とを適用しても、新たな検出器を追加することなく、着床装置17が故障した場合でもかご7に閉じ込められた利用者を救出することができる。
 次に、図3を用いて、制御装置22の例を説明する。
 図3はこの発明の実態の形態1におけるエレベータシステムの制御装置のハードウェア構成図である。
 制御装置22の各機能は、処理回路により実現し得る。例えば、処理回路は、少なくとも1つのプロセッサ26aと少なくとも1つのメモリ26bとを備える。例えば、処理回路は、少なくとも1つの専用のハードウェア27を備える。
 処理回路が少なくとも1つのプロセッサ26aと少なくとも1つのメモリ26bとを備える場合、制御装置22の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせで実現される。ソフトウェアおよびファームウェアの少なくとも一方は、プログラムとして記述される。ソフトウェアおよびファームウェアの少なくとも一方は、少なくとも1つのメモリ26bに格納される。少なくとも1つのプロセッサ26aは、少なくとも1つのメモリ26bに記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、制御装置22の各機能を実現する。少なくとも1つのプロセッサ26aは、CPU(Central Processing Unit)、中央処理装置、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、DSPともいう。例えば、少なくとも1つのメモリ26bは、RAM、ROM、フラッシュメモリ、EPROM、EEPROM等の、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、DVD等である。
 処理回路が少なくとも1つの専用のハードウェア27を備える場合、処理回路は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ASIC、FPGA、またはこれらの組み合わせで実現される。例えば、制御装置22の各機能は、それぞれ処理回路で実現される。例えば、制御装置22の各機能は、まとめて処理回路で実現される。
 制御装置22の各機能について、一部を専用のハードウェア27で実現し、他部をソフトウェアまたはファームウェアで実現してもよい。例えば、かご7の動作を制御する機能については専用のハードウェア27としての処理回路で実現し、かご7の動作を制御する機能以外の機能については少なくとも1つのプロセッサ26aが少なくとも1つのメモリ26bに格納されたプログラムを読み出して実行することにより実現してもよい。
 このように、処理回路は、ハードウェア27、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせで制御装置22の各機能を実現する。
 図示されないが、監視装置23も、制御装置22の処理回路と同等の処理回路で実現される。
実施の形態2.
 図4はこの発明の実態の形態2におけるエレベータシステムの構成図である。なお、実施の形態1の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。
 実施の形態1においては、制御装置22と監視装置23とが連動して着床装置17の故障時のエレベータの動作を制御する。これに対し、実施の形態2においては、制御装置22のみが着床装置17の故障時のエレベータの動作を制御する。
 実施の形態2において、制御装置22は、故障検出部22aと閉じ込め判定部22bとかご位置検出部22cとかご制御部22dとを備える。
 故障検出部22aは、着床装置17の故障を検出する。
 閉じ込め判定部22bは、故障検出部22aにより着床装置17の故障が検出された際に、利用者がかご7に閉じ込められているか否かを判定する。
 かご位置検出部22cは、閉じ込め判定部22bにより利用者がかご7に閉じ込められていると判定された際に、かご7の速度の制御に利用される情報を検出する検出器の検出結果に基づいてかご7の位置を検出する。
 かご制御部22dは、閉じ込め判定部22bにより利用者がかご7に閉じ込められていると判定された際に、かご位置検出部22cにより検出されたかご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置となるまでかご7を走行させる。かご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置である状態において、かご制御部22dは、かごドア10を開く。
 次に、図5を用いて、制御装置22の動作の概要を説明する。
 図5はこの発明の実態の形態2におけるエレベータシステムの制御装置の動作の概要を説明するためのフローチャートである。
 ステップS31では、制御装置22は、DZ信号の認識を開始する。その後、制御装置22は、ステップS32の動作を行う。ステップS32では、制御装置22は、DZ信号を検出したか否かを判定する。
 ステップS32で制御装置22がDZ信号を検出した場合、制御装置22は、ステップS33の動作を行う。ステップS33では、制御装置22は、エレベータの通常運転を継続する。その後、制御装置22は、動作を終了する。
 ステップS32で制御装置22がDZ信号を検出しない場合、制御装置22は、ステップS34の動作を行う。ステップS34では、制御装置22は、着床装置17の故障が発生したことを検出する。その後、制御装置22は、ステップS35の動作を行う。ステップS35では、制御装置22は、利用者の閉じ込め状態が発生しているか否かを判定する。
 ステップS35で利用者の閉じ込め状態が発生していない場合、制御装置22は、ステップS36の動作を行う。ステップS36では、制御装置22は、エレベータの起動不能動作を行う。その後、制御装置22は、ステップS37の動作を行う。ステップS37では、制御装置22は、エレベータを起動不能状態にする。その後、制御装置22は、動作を終了する。
 ステップS35で利用者の閉じ込め状態が発生している場合、制御装置22は、ステップS38の動作を行う。ステップS38では、制御装置22は、エレベータの運転モードを救出運転へ移行する。その後、制御装置22は、ステップS39の動作を行う。
 ステップS39では、制御装置22は、巻上機速度検出器18の検出結果と調速機速度検出器19の検出結果とに基づいてエレベータの微速救出運転を行う。その後、制御装置22は、ステップS40の動作を行う。ステップS40では、制御装置22は、かご7がDZ範囲に到着したことを把握する。その後、制御装置22は、ステップS41の動作を行う。ステップS41では、制御装置22は、当該DZ範囲が自らに記憶されたDZ範囲であるか否かを判定する。
 ステップS41で当該DZ範囲が自らに記憶されたDZ範囲である場合、制御装置22は、ステップS42の動作を行う。ステップS42では、制御装置22は、エレベータの微小戸開動作を開始する。その後、制御装置22は、ステップS43の動作を行う。ステップS43では、制御装置22は、かごドアスイッチ21がオフとなるまでかごドア10を開く。その後、制御装置22は、ステップS44の動作を行う。ステップS44では、制御装置22は、乗場ドア9が開いたか否かを判定する。具体的には、制御装置22は、乗場ドアスイッチ20がオフとなったか否かを判定する。
 ステップS44で乗場ドアスイッチ20がオフとなった場合、制御装置22は、ステップS45の動作を行う。ステップS45では、制御装置22は、かごドア10を全開にする。その後、制御装置22は、ステップS37の動作を行う。ステップS37では、制御装置22は、エレベータを起動不能状態にする。
 ステップS44で乗場ドアスイッチ20がオフとならない場合、制御装置22は、ステップS46の動作を行う。ステップS46では、制御装置22は、かごドア10を閉じる。その後、制御装置22は、ステップS37の動作を行う。ステップS37では、制御装置22は、エレベータを起動不能状態にする。
 ステップS41で当該DZ範囲が自らに記憶されたDZ範囲でない場合、制御装置22は、ステップS36の動作を行う。ステップS36では、制御装置22は、エレベータの起動不能動作を行う。その後、制御装置22は、ステップS37の動作を行う。ステップS37では、制御装置22は、エレベータを起動不能状態にする。その後、制御装置22は、動作を終了する。
 以上で説明した実施の形態2によれば、制御装置22のみで実施の形態1と同様にエレベータが制御される。このため、実施の形態1と同様に、新たな検出器を追加することなく、着床装置17が故障した場合でもかご7に閉じ込められた利用者を救出することができる。
 また、制御装置22は、かご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置と検出された位置である状態においてかごドア10を予め設定された量だけ開き、乗場ドア9がかごドア10に連動して開かない場合に、かごドア10を閉じる。このため、かご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置と誤検出された際に、かご7に閉じ込められた利用者の安全を確保することができる。
 また、制御装置22は、かご7の位置がかごドア10を開くことを許可された位置と検出された位置である状態においてかごドア10を開き、その後、かごドア10を閉め、その後、エレベータの起動を不能にする。このため、着床装置17の故障後に、利用者が無用にかご7に閉じ込められることを回避できる。
 また、制御装置22は、巻上機速度検出器18の検出結果と調速機速度検出器19の検出結果とに基づいてかご7の位置を検出する。このため、かご7の位置の検出精度を向上することができる。その結果、かご7に閉じ込められた利用者をより安全に救出することができる。
 なお、機械室3が存在しないエレベータシステムに実施の形態2の制御装置22を適用しても、新たな検出器を追加することなく、着床装置17が故障した場合でもかご7に閉じ込められた利用者を救出することができる。
 次に、図6を用いてエレベータシステムの変形例を説明する。
 図6はこの発明の実態の形態2におけるエレベータシステムの変形例の構成図である。
 図6に示されるように、当該エレベータシステムにおいては、機械室3は存在しない。当該エレベータシステムのローピング方式は、2:1である。当該ローピング方式においても、新たな検出器を追加することなく、着床装置17が故障した場合でもかご7に閉じ込められた利用者を救出することができる。
 以上のように、この発明に係るエレベータシステムおよびエレベータシステムの制御装置は、かごに閉じ込められた利用者を救出するシステムに利用できる。
 1 昇降路、 2 乗場、 3 機械室、 4 巻上機、 5 そらせ車、 6 主索、 7 かご、 8 オモリ、 9 乗場ドア、 10 かごドア、 11 乗場釦、 12 かご操作盤、 13 撮影装置、 14 秤装置、 15 調速機、 16 プレート、 17 着床装置、 18 巻上機速度検出器、 19 調速機速度検出器、 20 乗場ドアスイッチ、 21 かごドアスイッチ、 22 制御装置、 22a 故障検出部、 22b 閉じ込め判定部、 22c かご位置検出部、 22d かご制御部、 23 監視装置、 24 監視センタ、 25 保守拠点、 26a プロセッサ、 26b メモリ、 27 ハードウェア

Claims (8)

  1.  エレベータのかごの動作を制御し、前記エレベータの着床装置の故障を検出する制御装置と、
     前記制御装置により前記着床装置の故障が検出された際に、前記エレベータの利用者が前記かごに閉じ込められているか否かを判定し、利用者が前記かごに閉じ込められている際に、前記制御装置に対して前記かごの速度の制御に利用される情報を検出する検出器の検出結果に基づいて前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置となるまで前記かごを走行させ、前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置である状態において前記かごのドアを開かせる監視装置と、
    を備えたエレベータシステム。
  2.  前記制御装置は、前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置と検出された位置である状態において前記かごのドアを予め設定された量だけ開き、前記エレベータの乗場ドアが前記かごのドアに連動して開かない場合に、前記かごのドアを閉じる請求項1に記載のエレベータシステム。
  3.  前記制御装置は、前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置と検出された位置である状態において前記かごのドアを開き、その後、前記かごのドアを閉め、その後、前記エレベータの起動を不能にする請求項1または請求項2に記載のエレベータシステムの制御装置。
  4.  前記制御装置は、前記エレベータの巻上機の速度検出器の検出結果と前記エレベータの調速機の速度検出器の検出結果とに基づいて前記かごの位置を検出する請求項1から請求項3のいずれか一項に記載のエレベータシステムの制御装置。
  5.  エレベータの着床装置の故障を検出する故障検出部と、
     前記故障検出部により前記着床装置の故障が検出された際に、前記エレベータの利用者が前記エレベータのかごに閉じ込められているか否かを判定する閉じ込め判定部と、
     前記閉じ込め判定部により利用者が前記かごに閉じ込められていると判定された際に、前記かごの速度の制御に利用される情報を検出する検出器の検出結果に基づいて前記かごの位置を検出するかご位置検出部と、
     前記閉じ込め判定部により利用者が前記かごに閉じ込められていると判定された際に、前記かご位置検出部により検出された前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置となるまで前記かごを走行させ、前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置である状態において前記かごのドアを開くかご制御部と、
    を備えたエレベータシステムの制御装置。
  6.  前記かご制御部は、前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置と検出された位置である状態において前記かごのドアを予め設定された量だけ開き、前記エレベータの乗場のドアが前記かごのドアに連動して開かない場合に、前記かごのドアを閉じる請求項5に記載のエレベータシステムの制御装置。
  7.  前記かご制御部は、前記かごの位置が前記かごのドアを開くことを許可された位置と検出された位置である状態において前記かごのドアを開き、その後、前記かごのドアを閉め、その後、前記エレベータの起動を不能にする請求項5または請求項6に記載のエレベータシステムの制御装置。
  8.  前記かご位置検出部は、前記エレベータの巻上機の速度検出器の検出結果と前記エレベータの調速機の速度検出器の検出結果とに基づいて前記かごの位置を検出する請求項5から請求項7のいずれか一項に記載のエレベータシステムの制御装置。
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