JP2010189079A

JP2010189079A - 片開きホールドア装置

Info

Publication number: JP2010189079A
Application number: JP2009032672A
Authority: JP
Inventors: Masato Nakamura; 村正人中
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2009-02-16
Filing date: 2009-02-16
Publication date: 2010-09-02

Abstract

【課題】連動機構が故障したことを早期に検出することができる片開きホールドア装置を提供する。
【解決手段】片開きホールドア装置３０は、エレベータの乗りかご３５側の駆動装置から駆動されて開閉する高速側ドア３１と、前記高速側ドアに連動して開閉する低速側ドア３２と、低速側ドア３２の位置を検出する戸閉検出スイッチ１９とを備えている。低速側ドア３２は、高速側ドア３１に第１連動機構３３を介して接続されている。また、高速側ドア３１と低速側ドア３２とを連結する第２連動機構３４がさらに設けられている。この第２連動機構３４は、第１連動機構３３の非作動時に、低速側ドア３２を高速側ドア３１にゴム材またはスプリング材等の弾性体からなる戸閉側弾性体１８を介して連動させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、エレベータ乗り場に設置され、エレベータ乗り場と昇降路との間の開口に設置された片開きホールドア装置に係り、とりわけ、高速側ドアと、高速側ドアに連動機構を介して接続され、高速側ドアに連動して開閉する低速側ドアとを備え、連動機構が故障した場合であっても低速側ドアが高速側ドアに連動することができ、かつ連動機構が故障したことを検出することができる片開きホールドア装置に関する。

従来より、同一方向に開閉され、開閉時の移動距離が異なる複数枚のドア、例えば２枚のドアにより構成された片開きホールドア装置が知られている。一般にこのようなタイプの片開きホールドア装置は、移動距離の大きなドア（高速側ドア）と、高速側ドアに連動機構を介して接続され、高速ドアに連動して開閉する移動距離の小さなドア（低速側ドア）とを備えている。

例えば特許文献１において、連動機構は、低速側ドアの上端に固定され一対の滑車が設けられた基板と、一対の滑車に掛け渡されたロープとを有している。このロープの一部は昇降路および高速側ドアに対して固定されており、これによって、低速側ドアは、高速側ドアと同一方向に高速側ドアの半分の速度で連動して動くことができる。

また特許文献１において、高速側ドアにはキャッチが設けられている。このキャッチはその先端部が低速側ドアの領域内に突出するよう配置されており、このため、連動機構のロープが磨耗などにより切断された場合でも、低速側ドアは高速側ドアと連動して動くことができる。

特開平１０−１６７６３６号公報

しかしながら、特許文献１において提案された片開きホールドア装置においては、連動機構のロープが磨耗などにより切断されたことを検出する機構が備えられていない。このため、連動機構のロープが磨耗などにより切断されたままの状態で、片開きホールドア装置が使用され続けることがある。

本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、連動機構が故障したことを早期に検出することができる片開きホールドア装置を提供することを目的とする。

本発明は、エレベータ乗り場に設置され、エレベータ乗り場と昇降路との間の開口に設置された片開きホールドア装置において、駆動装置により駆動されて開閉する高速側ドアと、前記高速側ドアに第１連動機構を介して接続され、前記高速側ドアに連動して開閉する低速側ドアと、前記高速側ドアと前記低速側ドアとを連結するとともに、第１連動機構の非作動時に、低速側ドアを高速側ドアに戸閉側弾性体を介して連動させる第２連動機構と、低速側ドアの位置を検出する位置検出器とを備え、前記低速側ドアは、閉時において、前記第１連動機構によって前記高速側ドアに連動される際、第１戸閉位置をとるとともに、第１連動機構の非作動時に、前記第２連動機構によって高速側ドアに連動される際、前記戸閉側弾性体の弾性力によって第１戸閉位置より戸閉側の第２戸閉位置をとり、前記位置検出器は、閉時において低速側ドアの位置が前記第２戸閉位置である場合、前記第１連動機構が非作動であると判断することを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、昇降路に固定され、上へり部と側部とからなるヘッダーを更に備え、当該ヘッダーの側部に、前記高速側ドアを水平移動自在に支持する高速側ドア用レールと、前記低速側ドアを水平移動自在に支持する低速側ドア用レールとが設けられ、前記高速側ドアは、高速側ドアパネルと、高速側ドア用ハンガーローラーが取付けられ、高速側ドアパネルを吊り下げる高速側ドアハンガーとを有し、当該高速側ドア用ハンガーローラーは、前記高速側ドア用レールにより水平移動自在に支持され、前記低速側ドアは、低速側ドアパネルと、低速側ドア用ハンガーローラーが取付けられ、低速側ドアパネルを吊り下げる低速側ドアハンガーとを有し、当該低速側ドア用ハンガーローラーは、前記低速側ドア用レールにより水平移動自在に支持され、前記第１連動機構は、前記低速側ドアハンガーの上端部に接続され、低速側ドアの移動方向に平行に延びるシーヴウデと、シーヴウデの両端部に設けられた一対の滑車と、前記高速側ドアハンガーおよび前記ヘッダーの双方に対して固定されるとともに、前記一対の滑車に掛け渡された連動ロープとからなることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記第２連動機構は、前記高速側ドアに固定された係合部と、前記低速側ドアに固定され、閉時において前記戸閉側弾性体を介して前記係合部と係合する戸閉側係止部とを有することを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、閉時において、前記高速側ドアの後端部と、前記第１戸閉位置をとる際の前記低速側ドアの前端部との間の距離は、低速側ドアの第１戸閉位置と第２戸閉位置との間の距離よりも大きいことを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記係合部は、前記高速側ドアハンガーに設けられ、前記戸閉側係止部は、前記低速側ドアハンガーに設けられることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記係合部は、前記高速側ドアハンガーに設けられ、前記戸閉側係止部は、前記低速側ドアハンガーに接続されたシーヴウデに設けられることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記係合部は、前記高速側ドアパネルに設けられ、前記戸閉側係止部は、前記低速側ドアパネルに設けられることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記位置検出器は、閉時において前記高速側ドアハンガーと前記ヘッダーとの間に位置する第１領域内に配置されることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記位置検出器は、閉時において前記シーヴウデの上端部と前記ヘッダーの上へり部との間に位置する第２領域内に配置されることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記位置検出器は、前記低速側ドアの戸閉側係止部に設けられ、前記高速側ドアの係合部により押圧されて収縮する戸閉検出スイッチからなることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記位置検出器は、前記ヘッダーのうち前記低速側ドアの第２戸閉位置に対応する場所に設けられ、前記低速側ドアハンガーにより押圧されて収縮する戸閉検出スイッチからなることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記位置検出器は、前記高速側ドア用レールおよび低速側ドア用レールのいずれかのうち前記低速側ドアの第２戸閉位置に対応する場所に設けられ、前記低速側ドアハンガーにより押圧されて収縮する戸閉検出スイッチからなることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、前記位置検出器は、前記シーヴウデに設けられ、前記ヘッダーに設けられた戸閉側突起部により押圧されて伸縮する戸閉検出スイッチからなることを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明は、エレベータ乗り場に設置され、エレベータ乗り場と昇降路との間の開口に設置された片開きホールドア装置において、駆動装置により駆動されて開閉する高速側ドアと、前記高速側ドアに第１連動機構を介して接続され、前記高速側ドアに連動して開閉する低速側ドアと、前記高速側ドアと前記低速側ドアとを連結するとともに、第１連動機構の非作動時に、低速側ドアを高速側ドアに戸開側弾性体を介して連動させる第２連動機構と、低速側ドアの位置を検出する位置検出器と、を備え、前記低速側ドアは、開時において、前記第１連動機構によって前記高速側ドアに連動される際、第１戸開位置をとるとともに、第１連動機構の非作動時に、前記第２連動機構によって高速側ドアに連動される際、前記戸開側弾性体の弾性力によって第１戸開位置より前方の戸開側の第２戸開位置をとり、前記位置検出器は、開時において低速側ドアの位置が前記第２戸開位置である場合、前記第１連動機構が非作動であると判断することを特徴とする片開きホールドア装置である。

本発明によれば、片開きホールドア装置は、低速側ドアの位置を検出する位置検出器を備えている。また低速側ドアは、閉時において、第１連動機構によって高速側ドアに連動される際、第１戸閉位置をとるとともに、第１連動機構の非作動時に、第２連動機構によって高速側ドアに連動される際、戸閉側弾性体の弾性力によって第１戸閉位置より戸閉側の第２戸閉位置をとる。そして、閉時において低速側ドアの位置が第２戸閉位置である場合、位置検出器により、第１連動機構が非作動であると判断される。このことにより、第１連動機構が非作動であることを早期に検出することが可能となる。

図１は、本発明の第１の実施の形態における片開きホールドア装置を示す斜視図。図２は、本発明の第１の実施の形態における第１連動機構を示す正面図。図３は、本発明の第１の実施の形態における第２連動機構を示す正面図。図４（ａ）は、本発明の第１の実施の形態において、第１戸閉位置にある低速側ドアを示す斜視図、図４（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態において、第２戸閉位置にある低速側ドアを示す斜視図。図５は、本発明の第２の実施の形態における片開きホールドア装置を示す斜視図。図６は、本発明の第３の実施の形態における片開きホールドア装置を示す斜視図。図７は、本発明の第４の実施の形態における片開きホールドア装置を示す斜視図。図８（ａ）は、本発明の第５の実施の形態において、位置検出器が配置される第１領域を示す平面図、図８（ｂ）は、本発明の第５の実施の形態において、ヘッダーに設けられた位置検出器を示す平面図、図８（ｃ）は、本発明の第５の実施の形態において、高速側ドア用レールに設けられた位置検出器を示す平面図。図９（ａ）は、本発明の第６の実施の形態において、位置検出器が配置される第２領域を示す平面図、図９（ｂ）は、本発明の第６の実施の形態において、シーヴウデに設けられた位置検出器を示す平面図。

第１の実施の形態
以下、図面を参照して、本発明の第１の実施の形態について説明する。
図１乃至図４は、本発明の第１の実施の形態における片開きホールドア装置を示す図である。このうち図１は、本発明の第１の実施の形態における片開きホールドア装置を示す斜視図であり、図２は、本発明の第１の実施の形態における第１連動機構を示す正面図である。図３は、本発明の第１の実施の形態における第２連動機構を示す正面図である。図４（ａ）は、本発明の第１の実施の形態において、第１戸閉位置にある低速側ドアを示す斜視図であり、図４（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態において、第２戸閉位置にある低速側ドアを示す斜視図である。

まず図１により、片開きホールドア装置３０の全体構成について説明する。図１は、昇降路の中から見た場合の、エレベータ乗り場と昇降路との間の開口３７に設置された片開きホールドア装置３０を示す斜視図である。図１に示すように、片開きホールドア装置３０は、エレベータの乗りかご３５側から駆動されて開閉する高速側ドア３１と、前記高速側ドアに連動して開閉する低速側ドア３２と、低速側ドア３２の位置を検出する戸閉検出スイッチ１９（位置検出器）とを備えている。この場合、乗りかご３５の開閉ドア（図示せず）が乗りかご３５の駆動装置（図示せず）により駆動され、高速側ドア３１は乗りかご３５の開閉ドアからの駆動力により開閉する。そして低速側ドア３２は、高速側ドア３１に第１連動機構３３を介して接続されている。また、高速側ドア３１と低速側ドア３２とを連結する第２連動機構３４がさらに設けられている。この第２連動機構３４は、第１連動機構３３の非作動時に、低速側ドア３２を高速側ドア３１にゴム材またはスプリング材等の弾性体からなる戸閉側弾性体１８を介して連動させるものである。なお、乗りかご３５側の駆動装置は、乗りかご３５内の制御装置（図示せず）により制御される。

また昇降路の内壁３６に、上へり部１３ａと側部１３ｂとからなるヘッダー１３が固定されている。このヘッダー１３の側部１３ｂには、高速側ドア３１を水平移動自在に支持する高速側ドア用レール８と、低速側ドア３２を水平移動自在に支持する低速側ドア用レール９とが設けられている。

次に、高速側ドア３１および低速側ドア３２について詳述する。高速側ドア３１は、高速側ドアパネル３と、高速側ドアパネル３を吊り下げる高速側ドアハンガー４とを有している。高速側ドアハンガー４には高速側ドア用ハンガーローラー７ａが取付けられており、この高速側ドア用ハンガーローラー７ａは高速側ドア用レール８により水平移動自在に支持されている。このため、高速側ドア３１は高速側ドア用レール８に沿って水平移動することができる。
同様に、低速側ドア３２は、低速側ドアパネル５と、低速側ドアパネル５を吊り下げる低速側ドアハンガー６とを有している。低速側ドアハンガー６には低速側ドア用ハンガーローラー７ｂが取付けられており、この低速側ドア用ハンガーローラー７ｂは低速側ドア用レール９により水平移動自在に支持されている。このため、低速側ドア３２は低速側ドア用レール９に沿って水平移動することができる。

次に図２を参照して、第１連動機構３３について詳述する。図２に示すように、第１連動機構３３は、低速側ドアハンガー６の上端部６ａに接続され、低速側ドア３２の移動方向に平行に延びるシーヴウデ１０と、シーヴウデ１０の前端部１０ａ、後端部１０ｂ（両端部）にそれぞれ設けられた一対の滑車１２と、一対の滑車１２に掛け渡された連動ロープ１１とからなる。この連動ロープ１１のうち図２において手前側に掛け渡されているロープの一部は、ロープ固定部１４のロープ締結具１４ａに固定されている。このロープ固定部１４は、高速側ドアハンガー４の上端部４ａに固定されている。また連動ロープ１１のうち図２において奥側に掛け渡されているロープの一部は、ロープ挟圧具２１によりロープ固定部２２に固定されている。このロープ固定部２２は、ヘッダー１３の上へり部１３ａに固定されている。このように、連動ロープ１１は高速側ドアハンガー４およびヘッダー１３の双方に対して固定されている。

後述するように、閉時において、低速側ドア３２が第１連動機構３３により高速側ドア３１に連動される際、低速側ドア３２は図４（ａ）に示す第１戸閉位置まで動かされる。ここで、高速側ドア３１の後端部３１ｂと、第１戸閉位置をとる際の低速側ドア３２の前端部３２aとの間の距離をｄ_１とする。なお、低速側ドア３２の前端部３２aは、閉時において低速側ドア３２が移動する向きに対して、低速側ドア３２の前方に位置する端部であり、同様に高速側ドア３１の後端部３１ｂは、閉時において高速側ドア３１が移動する向きに対して、高速側ドア３１の後方に位置する端部である。

次に図１および図３を参照して、第２連動機構３４について詳述する。なお図３は、第２連動機構３４から係合部１７の平板部１７ａを便宜的に取り除いた状態を示す図である。図１および図３に示すように、第２連動機構３４は、高速側ドア３１の高速側ドアハンガー４に固定された係合部１７と、閉時において戸閉側弾性体１８を介して係合部１７と係合する戸閉側係止部１５とを有している。この戸閉側係止部１５は、低速側ドア３２の低速側ドアハンガー６に固定されている。また係合部１７は、高速側ドアハンガー４に固定され、高速側ドアハンガー４に平行に延びる平板部１７ａと、平板部１７ａの後端に接続され、戸閉側係止部１５に平行に低速側ドアハンガー６に向かって延びる鉛直部１７ｂとからなる。

後述するように、閉時かつ第１連動機構３３の非作動時に、低速側ドア３２がこの第２連動機構３４により高速側ドア３１に連動される際、低速側ドア３２は戸閉側弾性体１８の弾性力によって第１戸閉位置より戸閉側の第２戸閉位置をとる（図４（ｂ）参照）。ここで、図４（ｂ）に示すように、第２戸閉位置をとる際の低速側ドア３２の前端部３２aと高速側ドア３１の後端部３１ｂとの間の距離をｄ_１+ｄ_２とする。前述のとおり、高速側ドア３１の後端部３１ｂと、第１戸閉位置をとる際の低速側ドア３２の前端部３２aとの間の距離はｄ_１であり、従って、低速側ドア３２の第２戸閉位置と第１戸閉位置との間の距離はｄ_２で表される。そして本実施の形態において、ｄ_１がｄ_２よりも大きくなるよう戸閉側弾性体１８が設計されている。ここで「戸閉側」とは、「閉時において高速側ドア３１および低速側ドア３２が移動する側」である。

また図３に示すように、低速側ドア３２の位置を検出するための前述の戸閉検出スイッチ１９が戸閉側係止部１５に設けられている。この戸閉検出スイッチ１９は、高速側ドア３１の係合部１７により押圧されて収縮するものであり、戸閉側係止部１５に固定されたベース部１９ａと、ベース部１９ａに対して摺動自在となるようベース部１９ａに挿設された可動部１９ｂとからなる。この可動部１９ｂは、例えば弾性部材を介してベース部１９ａに挿設されている。従って、可動部１９ｂが係合部１７から押圧された場合、可動部１９ｂの大半部分がベース部１９ａ中に挿入される一方、可動部１９ｂが係合部１７から押圧されていない場合、可動部１９ｂの大半部分がベース部１９ａの外方に位置している。なお戸閉検出スイッチ１９は、低速側ドア３２が第１戸閉位置をとる場合、可動部１９ｂが高速側ドア３１の係合部１７により押圧されて可動部１９ｂの大半部分がベース部１９ａ中に挿入されるよう設計されている。また可動部１９ｂは、可動部１９ｂが摺動することができる範囲が低速側ドア３２の第２戸閉位置と第１戸閉位置との間の距離ｄ_２よりも小さくなるよう設計されている。このため低速側ドア３２が第２戸閉位置をとる場合、可動部１９ｂが高速側ドア３１の係合部１７により押圧されることはない。

次に、このような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。

まず、低速側ドア３２が閉時において第１連動機構３３によって高速側ドア３１に連動される場合について説明する。

はじめに、高速側ドア３１および低速側ドア３２はいずれも戸開状態にあるとする。この場合、まず乗りかご３５の開閉ドアが戸閉されるよう乗りかご３５の制御装置が乗りかご３５側の駆動装置を制御し、これによって、高速側ドア３１が乗りかご３５の開閉ドアからの駆動力により戸閉側に動かされる。このとき、連動ロープ１１のうち高速側ドアハンガー４のロープ固定部１４に固定されている部分は、高速側ドア３１と同じ方向に同じ距離を動く。これによって、連動ロープ１１は一対の滑車１２上を摺動する。一方、連動ロープ１１のうちヘッダー１３のロープ固定部２２に固定されている部分は全く動かない。このため高速側ドア３１が動くと、ヘッダー１３のロープ固定部２２を支点として、シーヴウデ１０と一対の滑車１２とを有する第１連動機構３３全体が高速側ドア３１の半分の速度で動くことになる。このとき、シーヴウデ１０に接続されている低速ドア６は、シーヴウデ１０と同じ方向に同じ距離を動く。このようにして、閉時において低速側ドア３２が第１連動機構３３によって高速側ドア３１に連動される。戸閉状態となるまで高速側ドア３１が動かされた後、乗りかご３５側の駆動装置が停止される。

第１連動機構３３によって高速側ドア３１に連動された低速側ドア３２は、図４（ａ）に示す第１戸閉位置に到達するまで動かされる。このとき、高速側ドア３１の係合部１７と低速側ドア３２の戸閉側係止部１５とは係合されておらず、このため、低速側ドア３２の戸閉側係止部１５に設けられた戸閉側弾性体１８が高速側ドア３１の係合部１７により押圧されることはない。また前述のとおり、低速側ドア３２の戸閉側係止部１５に設けられた戸閉検出スイッチ１９は、低速側ドア３２が第１戸閉位置をとる場合、可動部１９ｂが高速側ドア３１の係合部１７により押圧されて可動部１９ｂの大半部分がベース部１９ａ中に挿入されるよう設計されている。この場合、戸閉検出スイッチ１９は、戸閉状態において可動部１９ｂが押圧されていることに基づき、低速側ドア３１の位置が第１戸閉位置であることを検出する。

次に、第１連動機構３３の非作動時、例えば第１連動機構３３の連動ロープ１１が磨耗により切断されている場合であって、低速側ドア３２が閉時において第２連動機構３４によって高速側ドア３１に連動される場合について説明する。

まず、乗りかご３５の開閉ドアが戸閉されるよう乗りかご３５の制御装置が乗りかご３５側の駆動装置を制御し、これによって、高速側ドア３１が乗りかご３５の開閉ドアからの駆動力により戸閉側に動かされる。そして、高速側ドア３１の後端部３１ｂが低速側ドア３２の前端部３２ａの近傍に到達すると、高速側ドア３１の係合部１７が戸閉側弾性体１８を介して低速側ドア３２の戸閉側係止部１５と係合する。これによって、低速側ドア３２が高速側ドア３１と連動して動かされる。戸閉状態となるまで高速側ドア３１が動かされた後、乗りかご３５側の駆動装置が停止される。

この間、低速側ドア３２が高速側ドア３１と連動して動かされているとき、低速側ドア３２の戸閉側係止部１５に設けられた戸閉側弾性体１８は、高速側ドア３１の係合部１７により押圧され収縮している。このため、戸閉側弾性体１８には収縮に基づく復元力が発生している。その後、戸閉状態となるまで高速側ドア３１が動かされ、乗りかご３５側の駆動装置が停止されると、戸閉側弾性体１８が係合部１７から受けていた押圧がなくなる。このため、戸閉側弾性体１８に発生している復元力に基づき、戸閉側弾性体１８が高速側ドア３１の係合部１７を押圧し、これによって、戸閉側弾性体１８が連結されている低速側ドア３２が、高速側ドア３１に対して戸閉側に移動することになる。この戸閉側弾性体１８の復元力に基づく移動により、低速側ドア３２は第１戸閉位置より戸閉側の第２戸閉位置（図４（ｂ）参照）に到達する。前述のとおり、この第２戸閉位置と第１戸閉位置との間の距離ｄ_２は、高速側ドア３１の後端部３１ｂと、第１戸閉位置をとる際の低速側ドア３２の前端部３２aとの間の距離ｄ_１よりも小さい。

前述のとおり、戸閉検出スイッチ１９の可動部１９ｂは、可動部１９ｂが摺動することができる範囲が低速側ドア３２の第２戸閉位置と第１戸閉位置との間の距離ｄ_２よりも小さくなるよう設計されている。このため、低速側ドア３２が第２戸閉位置にあるとき、戸閉検出スイッチ１９の可動部１９ｂが高速側ドア３１の係合部１７により押圧されることはない。この場合、戸閉検出スイッチ１９は、戸閉状態において可動部１９ｂが押圧されていないことに基づき、低速側ドア３１の位置が第２戸閉位置であることを検出する。そして、閉時において低速側ドアの位置が前記第２戸閉位置であるという検出結果に基づき、第１連動機構３３が非作動であると判断される。このようにして、第１連動機構３３が非作動であることが検出される。
なお上述のように、第１連動機構３３が作動している場合における、戸閉検出スイッチ１９の可動部１９ｂが押圧されるパターンと、第２連動機構３４が作動している場合における、戸閉検出スイッチ１９の可動部１９ｂが押圧されるパターンとの間には相違点がある。従って、戸閉検出スイッチ１９は、戸閉検出スイッチ１９の可動部１９ｂが押圧されるパターンに基づき、第１連動機構３３が非作動であるかどうかを判断することもできる。

このように本実施の形態によれば、片開きホールドア装置３０は、閉時において低速側ドア３２の位置を検出する戸閉検出スイッチ１９を備えている。また低速側ドア３２は、閉時において、第１連動機構３３の非作動時に、第２連動機構３４によって高速側ドア３１に連動される際、戸閉側弾性体１８の弾性力によって第１戸閉位置より戸閉側の第２戸閉位置をとる。そして、閉時において低速側ドア３２の位置が第２戸閉位置である場合、戸閉検出スイッチ１９により、第１連動機構３３が非作動であると判断される。このことにより、第１連動機構３３が非作動であることを早期に検出することが可能となる。

第２の実施の形態
以下、図５を参照して、本発明の第２の実施の形態について説明する。ここで、図５は、本発明の第２の実施の形態における片開きホールドア装置を示す斜視図である。

図５に示す第２の実施の形態は、低速側ドア３２の低速側ドアハンガー６に固定され、開時において戸開側弾性体４１を介して高速側ドア３１の係合部１７と係合する戸開側係止部１６がさらに設けられ、この戸開側係止部１６に、開時において低速側ドア３２の位置を検出するための戸開検出スイッチ４２が設けられている点が異なるのみであり、他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。図５に示す第２の実施の形態において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

はじめに、本実施の形態における第１連動機構３３について説明する。図１乃至図４に示す第１の実施の形態の場合と同様に、開時において、低速側ドア３２は第１連動機構３３により高速側ドア３１に連動される。このとき、低速側ドア３２は第１戸開位置まで動かされる。

次に、本実施の形態における第２連動機構３４について説明する。図５に示すように、第２連動機構３４は、低速側ドア３２の低速側ドアハンガー６に固定され、開時において戸開側弾性体４１を介して係合部１７と係合する戸開側係止部１６をさらに有している。そして、開時かつ第１連動機構３３の非作動時に、低速側ドア３２がこの第２連動機構３４により高速側ドア３１に連動される際、低速側ドア３２は戸開側弾性体４１の弾性力によって第１戸開位置より戸開側の第２戸開位置をとる。ここで「戸開側」とは、「開時において高速側ドア３１および低速側ドア３２が移動する側」である。

また図５に示すように、低速側ドア３２の位置を検出するための戸開検出スイッチ４２が戸開側係止部１６に設けられている。この戸開検出スイッチ４２は、高速側ドア３１の係合部１７により押圧されて収縮するものであり、図３に示す第１の実施の形態における戸閉検出スイッチ１９の場合と同様に、戸開側係止部１６に固定されたベース部４２ａと、ベース部４２ａに対して摺動自在となるようベース部４２ａに挿設された可動部４２ｂとからなる。なお戸開検出スイッチ４２は、低速側ドア３２が第１戸開位置をとる場合、可動部が高速側ドア３１の係合部１７により押圧されて可動部４２ｂの一部がベース部４２ａの中に挿入されるよう設計されている。また戸開検出スイッチ４２は、低速側ドア３２が第２戸閉位置をとる場合、可動部４２ｂが高速側ドア３１の係合部１７により押圧されることがないよう設計されている。

まず、低速側ドア３２が開時において第１連動機構３３によって高速側ドア３１に連動される場合について説明する。

はじめに、高速側ドア３１および低速側ドア３２はいずれも戸閉状態にあるとする。この場合、まず乗りかご３５の開閉ドアが戸開されるよう乗りかご３５の制御装置が乗りかご３５側の駆動装置を制御し、これによって、高速側ドア３１が乗りかご３５の開閉ドアからの駆動力により戸開側に動かされる。このとき、連動ロープ１１のうち高速側ドアハンガー４のロープ固定部１４に固定されている部分は、高速側ドア３１と同じ方向に同じ距離を動く。これによって、連動ロープ１１は一対の滑車１２上を摺動する。一方、連動ロープ１１のうちヘッダー１３のロープ固定部２２に固定されている部分は全く動かない。このため高速側ドア３１が動くと、ヘッダー１３のロープ固定部２２を支点として、シーヴウデ１０と一対の滑車１２とを有する第１連動機構３３全体が高速側ドア３１の半分の速度で動くことになる。このとき、シーヴウデ１０に接続されている低速ドア６は、シーヴウデ１０と同じ方向に同じ距離を動く。このようにして、開時において低速側ドア３２が第１連動機構３３によって高速側ドア３１に連動される。戸開状態となるまで高速側ドア３１が動かされた後、乗りかご３５側の駆動装置が停止される。

第１連動機構３３によって高速側ドア３１に連動された低速側ドア３２は、第１戸開位置に到達するまで動かされる。このとき、高速側ドア３１の係合部１７と低速側ドア３２の戸開側係止部１６とは係合されておらず、このため、低速側ドア３２の戸開側係止部１６に設けられた戸開側弾性体４１が高速側ドア３１の係合部１７により押圧されることはない。また前述のとおり、低速側ドア３２の戸開側係止部１６に設けられた戸開検出スイッチ４２は、低速側ドア３２が第１戸開位置をとる場合、可動部４２ｂが高速側ドア３１の係合部１７により押圧されて可動部４２ｂの大半部分がベース部４２ａ中に挿入されるよう設計されている。この場合、戸開検出スイッチ４２は、戸開状態において可動部４２ｂが押圧されていることに基づき、低速側ドア３１の位置が第１戸開位置であることを検出する。

次に、第１連動機構３３の非作動時、例えば第１連動機構３３の連動ロープ１１が磨耗により切断されている場合であって、低速側ドア３２が開時において第２連動機構３４によって高速側ドア３１に連動される場合について説明する。

まず、乗りかご３５の開閉ドアが戸開されるよう乗りかご３５の制御装置が乗りかご３５側の駆動装置を制御し、これによって、高速側ドア３１が乗りかご３５の開閉ドアからの駆動力により戸開側に動かされる。そして、高速側ドア３１の後端部３１ｂが低速側ドア３２の後端部３２ｂの近傍に到達すると、高速側ドア３１の係合部１７が戸開側弾性体４１を介して低速側ドア３２の戸開側係止部１６と係合する。これによって、低速側ドア３２が高速側ドア３１と連動して動かされる。戸開状態となるまで高速側ドア３１が動かされた後、乗りかご３５側の駆動装置が停止される。

この間、低速側ドア３２が高速側ドア３１と連動して動かされているとき、低速側ドア３２の戸開側係止部１６に設けられた戸開側弾性体４１は、高速側ドア３１の係合部１７により押圧され収縮している。このため、戸開側弾性体４１には収縮に基づく復元力が発生している。その後、戸開状態となるまで高速側ドア３１が動かされ、乗りかご３５側の駆動装置が停止されると、戸開側弾性体４１が係合部１７から受けていた押圧がなくなる。このため、戸開側弾性体４１に発生している復元力に基づき、戸開側弾性体４１が高速側ドア３１の係合部１７を押圧し、これによって、戸開側弾性体４１が連結されている低速側ドア３２が高速側ドア３１に対して戸開側に移動することになる。この戸開側弾性体４１の復元力に基づく移動により、低速側ドア３２は第１戸開位置より戸開側の第２戸開位置に到達する。

前述のとおり、低速側ドア３２が第２戸開位置にあるとき、戸開検出スイッチ４２の可動部４２ｂが高速側ドア３１の係合部１７により押圧されることはない。この場合、戸開検出スイッチ４２は、戸開状態において可動部４２ｂが押圧されていないことに基づき、低速側ドア３１の位置が第２戸開位置であることを検出する。そして、開時において低速側ドアの位置が前記第２戸開位置であるという検出結果に基づき、第１連動機構３３が非作動であると判断される。このようにして、第１連動機構３３が非作動であることが検出される。
なお上述のように、第１連動機構３３が作動している場合における、戸開検出スイッチ４２の可動部４２ｂが押圧されるパターンと、第１連動機構３３の故障中に第２連動機構３４が作動している場合における、戸開検出スイッチ４２の可動部４２ｂが押圧されるパターンとの間には相違点がある。従って、戸開検出スイッチ４２は、戸開検出スイッチ４２の可動部４２ｂが押圧されるパターンに基づき、第１連動機構３３が非作動であるかどうかを判断することもできる。

また本実施の形態によれば、片開きホールドア装置３０は、開時において低速側ドア３２の位置を検出する戸開検出スイッチ４２を備えている。また低速側ドア３２は、開時において、第１連動機構３３の非作動時に、第２連動機構３４によって高速側ドア３１に連動される際、戸開側弾性体４１の弾性力によって第１戸開位置より戸開側の第２戸開位置をとる。そして、開時において低速側ドア３２の位置が第２戸開位置である場合、戸開検出スイッチ４２により、第１連動機構３３が非作動であると判断される。このことにより、第１連動機構３３が非作動であることを早期に検出することが可能となる。

第３の実施の形態
以下、図６を参照して、本発明の第３の実施の形態について説明する。ここで、図６は、本発明の第３の実施の形態における片開きホールドア装置を示す斜視図である。

図６に示す第３の実施の形態は、高速側ドアハンガー４に突起部２４が設けられ、この突起部２４のロープ締結具２４ａに連動ロープ１１の一部が固定され、加えて、閉時において戸閉側弾性体１８を介して突起部２４と係合する戸閉側係止部１５と、開時において戸開側弾性体４１を介して突起部２４と係合する戸開側係止部１６とがシーヴウデ１０に設けられている点が異なるのみであり、他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態および図５に示す第２の実施の形態と略同一である。図６に示す第３の実施の形態において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態および図５に示す第２の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図６に示すように、高速側ドア３１の高速側ドアハンガー４に、ヘッダー１３から遠ざかる向きに延びる突起部２４が設けられている。この突起部２４に設けられているロープ締結具２４ａに、一対の滑車１２に掛け渡された連動ロープ１１の一部が固定されている。

次に、本実施の形態における第２連動機構３４について説明する。図６に示すように、第２連動機構３４は、高速側ドア３１の高速側ドアハンガー４に固定された突起部２４と、シーヴウデ１０に固定され、閉時において戸閉側弾性体１８を介して突起部２４と係合する戸閉側係止部１５と、シーヴウデ１０に固定され、開時において戸開側弾性体４１を介して突起部２４と係合する戸開側係止部１６とを有している。シーヴウデ１０は低速側ドア３２の低速側ドアハンガー６に接続されており、このため、戸閉側係止部１５および戸開側係止部１６は低速側ドア３２と同じ方向に同時に移動する。

また図６に示すように、閉時において低速側ドア３２の位置を検出するための戸閉検出スイッチ１９が戸閉側係止部１５に設けられている。これによって、閉時において低速側ドア３１の位置が第１戸閉位置であるか第２戸閉位置であるかを検出することができる。
同様に、開時において低速側ドア３２の位置を検出するための戸開検出スイッチ４２が戸開側係止部１６に設けられている。これによって、開時において低速側ドア３１の位置が第１戸開位置であるか第２戸開位置であるかを検出することができる。

また本実施の形態によれば、片開きホールドア装置３０は、閉時において低速側ドア３２の位置を検出する戸閉検出スイッチ１９と、開時において低速側ドア３２の位置を検出する戸開検出スイッチ４２とを備えている。また低速側ドア３２は、開時において、第１連動機構３３の非作動時に、第２連動機構３４によって高速側ドア３１に連動される際、戸開側弾性体４１の弾性力によって第１戸開位置より戸開側の第２戸開位置をとる。そして、開時において低速側ドア３２の位置が第２戸開位置である場合、戸開検出スイッチ４２により、第１連動機構３３が非作動であると判断される。このことにより、第１連動機構３３が非作動であることを早期に検出することが可能となる。

第４の実施の形態
以下、図７を参照して、本発明の第４の実施の形態について説明する。ここで、図７は、本発明の第４の実施の形態における片開きホールドア装置を示す斜視図である。

図７に示す第４の実施の形態は、係合部１７が高速側ドアパネル３に設けられ、戸閉側係止部１５および戸開側係止部１６が低速側ドアパネル５に設けられている点が異なるのみであり、他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態および図５に示す第２の実施の形態と略同一である。図７に示す第４の実施の形態において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態および図５に示す第２の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図７に示すように、高速側ドア３１の高速側ドアパネル３に係合部１７が設けられている。この係合部１７は、高速側ドアパネル３に固定され、高速側ドアパネル３に平行に延びる平板部１７ａと、平板部１７ａの後端に接続され、戸閉側係止部１５に平行に低速側ドアパネル５に向かって延びる鉛直部１７ｂとからなる。

また低速側ドア３２の低速側ドアパネル５に、閉時において戸閉側弾性体１８を介して突起部２４と係合する戸閉側係止部１５と、閉時において戸開側弾性体４１を介して突起部２４と係合する戸開側係止部１６とが設けられている。

また図７に示すように、閉時において低速側ドア３２の位置を検出するための戸閉検出スイッチ１９が戸閉側係止部１５に設けられている。これによって、閉時において低速側ドア３１の位置が第１戸閉位置であるか第２戸閉位置であるかを検出することができる。
同様に、開時において低速側ドア３２の位置を検出するための戸開検出スイッチ４２が戸開側係止部１６に設けられている。これによって、開時において低速側ドア３１の位置が第１戸開位置であるか第２戸開位置であるかを検出することができる。

なお第２乃至４の実施の形態において、閉時において低速側ドア３２の位置を検出するための戸閉検出スイッチ１９と、開時において低速側ドア３２の位置を検出するための戸開検出スイッチ４２とが片開きホールドア装置３０に設けられている例を示した。しかしながら、これに限られることはなく、片開きホールドア装置３０は、戸閉検出スイッチ１９または戸開検出スイッチ４２のいずれかを有していればよい。これによって、第１連動機構３３が非作動であることを早期に検出することが可能となる。

第５の実施の形態
以下、図８を参照して、本発明の第５の実施の形態について説明する。ここで、図８（ａ）は、本発明の第５の実施の形態において、位置検出器が配置される第１領域を示す平面図であり、図８（ｂ）は、本発明の第５の実施の形態において、ヘッダーに設けられた位置検出器を示す平面図であり、図８（ｃ）は、本発明の第５の実施の形態において、高速側ドア用レールに設けられた位置検出器を示す平面図である。

図８に示す第５の実施の形態は、戸閉検出スイッチ１９（位置検出器）が、閉時において高速側ドアハンガー４とヘッダー１３との間に位置する第１領域２７内に配置される点が異なるのみであり、他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。図８に示す第５の実施の形態において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図８（ａ）〜（ｃ）を参照して、本実施の形態における戸閉検出スイッチ１９の配置について説明する。なお図８（ａ）〜（ｃ）において、ヘッダー１３の上へり部１３ａは便宜的に取り除かれている。

本実施の形態において、低速側ドア３２の位置を検出するための戸閉検出スイッチ１９は、閉時において高速側ドアハンガー４とヘッダー１３の側部１３ｂとの間に位置する第１領域２７内、すなわち図８（ａ）において斜線で示された領域内に配置されている。例えば図８（ｂ）に示すように、戸閉検出スイッチ１９は、ヘッダー１３の側部１３ｂのうち低速側ドア３２の第２戸閉位置に対応する場所に固定具２５によって固定されている。具体的には、戸閉検出スイッチ１９は、閉時において低速側ドア３２が第１戸閉位置をとるときに、戸閉検出スイッチ１９が低速側ドアハンガー６に接触しないような場所に配置されている。また戸閉検出スイッチ１９は、閉時において低速側ドア３２が第２戸閉位置をとるときに、戸閉検出スイッチ１９が低速側ドアハンガー６から押圧されるような場所に配置されている。
従って、閉時において戸閉検出スイッチ１９が低速側ドアハンガー６により押圧されて収縮するかどうかに基づき、閉時において低速側ドア３１の位置が第１戸閉位置であるか第２戸閉位置であるかを検出することができる。このことにより、第１連動機構３３が非作動であるかどうかを検出することができる。

このように本実施の形態によれば、戸閉検出スイッチ１９が、閉時において高速側ドアハンガー４とヘッダー１３との間に位置する第１領域２７内、例えばヘッダー１３の側部１３ｂのうち低速側ドア３２の第２戸閉位置に対応する場所に配置されている。従って、閉時において戸閉検出スイッチ１９が低速側ドアハンガー６により押圧されて収縮するかどうかに基づき、低速側ドア３１の位置が第１戸閉位置であるか第２戸閉位置であるかを検出することができる。このことにより、第１連動機構３３が非作動であるかどうかを検出することができる。

なお本実施の形態において、戸閉検出スイッチ１９が、ヘッダー１３の側部１３ｂのうち低速側ドア３２の第２戸閉位置に対応する場所に固定具２５によって固定されている例を示した。しかしながら、これに限られることはなく、戸閉検出スイッチ１９は、図８（ｃ）に示すように、高速側ドア用レール８のうち低速側ドア３２の第２戸閉位置に対応する場所に固定具２６によって固定されていてもよい。若しくは、戸閉検出スイッチ１９は、低速側ドア用レール９のうち低速側ドア３２の第２戸閉位置に対応する場所に配置されていてもよい。これによって、閉時において戸閉検出スイッチ１９が低速側ドアハンガー６により押圧されて収縮するかどうかに基づき、閉時において低速側ドア３１の位置が第１戸閉位置であるか第２戸閉位置であるかを検出することができる。このことにより、第１連動機構３３が非作動であるかどうかを検出することができる。

第６の実施の形態
以下、図９を参照して、本発明の第６の実施の形態について説明する。ここで、図９（ａ）は、本発明の第６の実施の形態において、位置検出器が配置される第２領域を示す平面図であり、図９（ｂ）は、本発明の第６の実施の形態において、シーヴウデに設けられた位置検出器を示す平面図である。

図９に示す第６の実施の形態は、戸閉検出スイッチ１９（位置検出器）が、閉時においてシーヴウデ１０の上端部１０ｃとヘッダー１３の上へり部１３ａとの間に位置する第２領域２８内に配置される点が異なるのみであり、他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。図９に示す第６の実施の形態において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図９（ａ）（ｂ）を参照して、本実施の形態における戸閉検出スイッチ１９の配置について説明する。なお図９（ａ）（ｂ）において、一対の滑車１２、連動ロープ１１およびロープ固定部１４はは便宜的に取り除かれている。

本実施の形態において、低速側ドア３２の位置を検出するための戸閉検出スイッチ１９は、閉時において閉時においてシーヴウデ１０の上端部１０ｃとヘッダー１３の上へり部１３ａとの間に位置する第２領域２８内、すなわち図９（ａ）において斜線で示された領域内に配置されている。例えば図９（ｂ）に示すように、戸閉検出スイッチ１９はシーヴウデ１０の上端部１０ｃに固定されている。

またヘッダー１３の上へり部１３ａには突起部２９が設けられている。この突起部２９は、閉時において低速側ドア３２が第１戸閉位置をとるときに、突起部２９が戸閉検出スイッチ１９に接触しないよう配置されている。また突起部２９は、閉時において低速側ドア３２が第２戸閉位置をとるときに、突起部２９が戸閉検出スイッチ１９を押圧するよう配置されている。
従って、閉時において戸閉検出スイッチ１９が突起部２９により押圧されて収縮するかどうかに基づき、閉時において低速側ドア３１の位置が第１戸閉位置であるか第２戸閉位置であるかを検出することができる。このことにより、第１連動機構３３が非作動であるかどうかを検出することができる。

このように本実施の形態によれば、戸閉検出スイッチ１９が、閉時においてシーヴウデ１０の上端部１０ｃとヘッダー１３の上へり部１３ａとの間に位置する第２領域２８内、例えばシーヴウデ１０の上端部１０ｃに固定されている。従って、閉時において戸閉検出スイッチ１９が突起部２９により押圧されて収縮するかどうかに基づき、低速側ドア３１の位置が第１戸閉位置であるか第２戸閉位置であるかを検出することができる。このことにより、第１連動機構３３が非作動であるかどうかを検出することができる。

３高速側ドアパネル
４高速側ドアハンガー
４ａ高速側ドアハンガーの上端部
５低速側ドアパネル
６低速側ドアハンガー
６ａ低速側ドアハンガーの上端部
７ａ高速側ドア用ハンガーローラー
７ｂ低速側ドア用ハンガーローラー
８高速側ドア用レール
９低速側ドア用レール
１０シーヴウデ
１０ａシーヴウデの前端部
１０ｂシーヴウデの後端部
１０ｃシーヴウデの上端部
１１連動ロープ
１２滑車
１３ヘッダー
１３ａヘッダーの上へり部
１３ｂヘッダーの側部
１４高速側ドアハンガーのロープ固定部
１４ａロープ締結具
１５戸閉側係止部
１６戸開側係止部
１７係合部
１７ａ平板部
１７ｂ鉛直部
１８戸閉側弾性体
１９戸閉検出スイッチ
１９ａベース部
１９ｂ可動部
２１ロープ挟圧具
２２ヘッダーのロープ固定部
２４突起部
２４ａロープ締結具
２５固定具
２６固定具
２７第１領域
２８第２領域
２９固定具
３０片開きホールドア装置
３１高速側ドア
３１ａ高速側ドアの前端部
３１ｂ高速側ドアの後端部
３２低速側ドア
３２ａ低速側ドアの前端部
３２ｂ低速側ドアの後端部
３３第１連動機構
３４第２連動機構
３５乗りかご
３６昇降路の内壁
３７昇降路の開口
４１戸開側弾性体
４２戸開検出スイッチ

Claims

エレベータの乗りかごが停止するエレベータ乗り場に設置され、エレベータ乗り場と昇降路との間の開口に設置された片開きホールドア装置において、
エレベータの乗りかご側から駆動されて開閉する高速側ドアと、
前記高速側ドアに第１連動機構を介して接続され、前記高速側ドアに連動して開閉する低速側ドアと、
前記高速側ドアと前記低速側ドアとを連結するとともに、第１連動機構の非作動時に、低速側ドアを高速側ドアに戸閉側弾性体を介して連動させる第２連動機構と、
低速側ドアの位置を検出する位置検出器と、を備え、
前記低速側ドアは、閉時において、前記第１連動機構によって前記高速側ドアに連動される際、第１戸閉位置をとるとともに、第１連動機構の非作動時に、前記第２連動機構によって高速側ドアに連動される際、前記戸閉側弾性体の弾性力によって第１戸閉位置より戸閉側の第２戸閉位置をとり、
前記位置検出器は、閉時において低速側ドアの位置が前記第２戸閉位置である場合、前記第１連動機構が非作動であると判断することを特徴とする片開きホールドア装置。
昇降路に固定され、上へり部と側部とからなるヘッダーを更に備え、
当該ヘッダーの側部に、前記高速側ドアを水平移動自在に支持する高速側ドア用レールと、前記低速側ドアを水平移動自在に支持する低速側ドア用レールとが設けられ、
前記高速側ドアは、高速側ドアパネルと、高速側ドア用ハンガーローラーが取付けられ、高速側ドアパネルを吊り下げる高速側ドアハンガーとを有し、当該高速側ドア用ハンガーローラーは、前記高速側ドア用レールにより水平移動自在に支持され、
前記低速側ドアは、低速側ドアパネルと、低速側ドア用ハンガーローラーが取付けられ、低速側ドアパネルを吊り下げる低速側ドアハンガーとを有し、当該低速側ドア用ハンガーローラーは、前記低速側ドア用レールにより水平移動自在に支持され、
前記第１連動機構は、前記低速側ドアハンガーの上端部に接続され、低速側ドアの移動方向に平行に延びるシーヴウデと、シーヴウデの両端部に設けられた一対の滑車と、前記高速側ドアハンガーおよび前記ヘッダーの双方に対して固定されるとともに、前記一対の滑車に掛け渡された連動ロープとからなることを特徴とする請求項１に記載の片開きホールドア装置。
前記第２連動機構は、前記高速側ドアに固定された係合部と、前記低速側ドアに固定され、閉時において前記戸閉側弾性体を介して前記係合部と係合する戸閉側係止部とを有することを特徴とする請求項２に記載の片開きホールドア装置。
閉時において、前記高速側ドアの後端部と、前記第１戸閉位置をとる際の前記低速側ドアの前端部との間の距離は、低速側ドアの第１戸閉位置と第２戸閉位置との間の距離よりも大きいことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の片開きホールドア装置。
前記係合部は、前記高速側ドアハンガーに設けられ、
前記戸閉側係止部は、前記低速側ドアハンガーに設けられることを特徴とする請求項３に記載の片開きホールドア装置。
前記係合部は、前記高速側ドアハンガーに設けられ、
前記戸閉側係止部は、前記低速側ドアハンガーに接続されたシーヴウデに設けられることを特徴とする請求項３に記載の片開きホールドア装置。
前記係合部は、前記高速側ドアパネルに設けられ、
前記戸閉側係止部は、前記低速側ドアパネルに設けられることを特徴とする請求項３に記載の片開きホールドア装置。
前記位置検出器は、閉時において前記高速側ドアハンガーと前記ヘッダーとの間に位置する第１領域内に配置されることを特徴とする請求項３に記載の片開きホールドア装置。
前記位置検出器は、閉時において前記シーヴウデの上端部と前記ヘッダーの上へり部との間に位置する第２領域内に配置されることを特徴とする請求項３に記載の片開きホールドア装置。
前記位置検出器は、前記低速側ドアの戸閉側係止部に設けられ、前記高速側ドアの係合部により押圧されて収縮する戸閉検出スイッチからなることを特徴とする請求項３に記載の片開きホールドア装置。
前記位置検出器は、前記ヘッダーのうち前記低速側ドアの第２戸閉位置に対応する場所に設けられ、前記低速側ドアハンガーにより押圧されて収縮する戸閉検出スイッチからなることを特徴とする請求項３に記載の片開きホールドア装置。
前記位置検出器は、前記高速側ドア用レールおよび低速側ドア用レールのいずれかのうち前記低速側ドアの第２戸閉位置に対応する場所に設けられ、前記低速側ドアハンガーにより押圧されて収縮する戸閉検出スイッチからなることを特徴とする請求項３に記載の片開きホールドア装置。
前記位置検出器は、前記シーヴウデに設けられ、前記ヘッダーに設けられた戸閉側突起部により押圧されて伸縮する戸閉検出スイッチからなることを特徴とする請求項３に記載の片開きホールドア装置。
エレベータの乗りかごが停止するエレベータ乗り場に設置され、エレベータ乗り場と昇降路との間の開口に設置された片開きホールドア装置において、
エレベータの乗りかご側から駆動されて開閉する高速側ドアと、
前記高速側ドアに第１連動機構を介して接続され、前記高速側ドアに連動して開閉する低速側ドアと、
前記高速側ドアと前記低速側ドアとを連結するとともに、第１連動機構の非作動時に、低速側ドアを高速側ドアに戸開側弾性体を介して連動させる第２連動機構と、
低速側ドアの位置を検出する位置検出器と、を備え、
前記低速側ドアは、開時において、前記第１連動機構によって前記高速側ドアに連動される際、第１戸開位置をとるとともに、第１連動機構の非作動時に、前記第２連動機構によって高速側ドアに連動される際、前記戸開側弾性体の弾性力によって第１戸開位置より前方の戸開側の第２戸開位置をとり、
前記位置検出器は、開時において低速側ドアの位置が前記第２戸開位置である場合、前記第１連動機構が非作動であると判断することを特徴とする片開きホールドア装置。