WO2018199479A1

WO2018199479A1 - 차량 내 갇힘 방지 경보 시스템

Info

Publication number: WO2018199479A1
Application number: PCT/KR2018/003367
Authority: WO
Inventors: 이미애
Original assignee: 정준영
Priority date: 2017-04-27
Filing date: 2018-03-22
Publication date: 2018-11-01
Also published as: CN110573389A; KR101758631B1

Abstract

차량의 시동을 판단하는 시동 판단부;시동이 오프된 경우 상시 전원이 DC/DC 컨버터로 투입됨과 동시에, 정전압장치로부터 공급받은 전원을 변환하여 센서 전원부;에 투입하여 센서 오작동 감지부가 가동되고, 센서의 오작동이 확인될 경우 회로 동작 중지부에서 램프와 경보 버저가 가동됨과 동시에 회로의 동작이 정지되며, 상기 센서오작동 감지부에서 센서의 오작동이 확인되지않을 경우 타임어로 신호를 보내어 1차 설정시간이 될 경우 카운터회로가 동작을 하게 되며, 잔여 인원 감지 카운터의 오동작을 방지하기 위하여 카운터 리셋 회로가 구비된 센서전원 투입부;상기 잔여 인원 감지 카운터에서 3회 이하 움직임이 없을 경우 카운터 대기상태를 유지하며, 3회 이상 움직임이 발견시에는 동작지속회로를 구동시키며, 동작 지속 회로는 2차 설정시간 된 동작시간타이머까지 유지되도록 하며, 2차 설정된 시간이 종료되면 감지는 종료되는 센서 제어부;상기 동작지속회로에서 나온 신호는 MCU CHIP에 음성 안내를 OCL AMP로 증폭하여 스피커로 알려주는 경보 송출부;로 이루어진다 상기와 같은 구조로 이루어져 있어, 적외선 빔센서를 사용하여 인체가 가려져 빔이 차단 되면 잔여인원이 있는지 확인이 가능하여 외부로 녹음된 경보를 송출하여 영유아나 심신미약자와 같은 거동이 불편한 이들에게 장시간 밀폐된 차량 내 공간에 남아 있게 됨에 따라 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있는 확실한 효과가 있다.

Description

차량 내 갇힘 방지 경보 시스템

본 발명은 차량 내 갇힘 방지 경보 시스템에 관한 것으로, 운전자가 시동을 끄고 차량에서 내릴 경우 차량 내부에 남아 있는 잔여 인원에 관하여 외부로 알려 주는 차량 내 갇힘 방지 시스템에 관한 것이다.

현대인에게는 자동차는 필수품이 된지 오래 이며, 우리나라에도 자동차가 급속도로 늘어나 한 가구 한 차량의 시대가 아닌 일인 일차 시대를 맞이하고 있다 이렇게 늘어나는 자동차는 환경 문제 및 직간접적으로 많은 사고로 인하여 소중한 생명이 희생되기도 한다 최근에 들어서는 운전자의 과실로 인하여 유아나 장애인들이 차량에 갇혀 질식사하는 등 많은 사회적인 문제가 발생 되고 있다

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 종래의 발명에서는 공개번호 10-2003-0030071호(이하, 선행기술 1 이라함) " 차량내 질식사 방지 시스템 "에서는 운전자나 탑승자가 있는지를 감지하는 하중 감지부와, 차량내의 온도를 감지하는 온도감지부와, 온도감지부에서 출력되는 전압이 일정치 이상인지 가를 비교하는 비교부와, 차량 내의 일산화 탄소를 감지하는 일산화 탄소 감지부와, 상기 하중 감지부와, 일산화 탄소 감지부 및 비교부에서 출력되는 테이터를 조합하여 차내의 온도가 일정치 이상이거나 일산화 탄소의 양이 일정치 이상일 때 글라스 개폐 제어 각각 출력하는 콘트롤러로 이루어져 있다 등록실용신안공보 제20-0273277호 "차량 내부의 잔여인원 감지시스템"(이하, 선행기술 2 라고 함)에서는 차량 점화스위치구비되어 엔진시동상태를 감지하는 시동상태 점검부와; 차체 내부의 전반부인 제1 영역에 설치되어 탑승자의 유무를 감지하는 제1 센서부와;차체 내부의 후반부인 제2 영역에 설치되어 탑승자의 유무를 감지하는 적어도 하나 이상의 제2 센서부와;차체에 설치되어 차량의 외부로 경보를 출력하는 경보수단로 이루어진 것이며, 등록특허공보 제10-0588611호 "버스 내의 잔류인원 감지장치 및 방법"(이하, 선행기술 3 이라고 함)에서는 버스 내 잔류인원 감지 모드를 설정하는 입력부;상기 버스의 시동이 오프 상태인 경우, 열 감지 센서에 의하여 잔류인원을 감지하고, 잔류인원이 있을 경우 제 1 송수신부를 통해 제어부로 전송하는 잔류인원 감지 센서부; 잔류인원이 감지된 정보를 제 2 송수신부를 통해 저장부에 저장하고, 중앙처리장치에서 상기 저장부에 저장된 정보와 일정시간 경과 후 수신된 정보를 비교하여 일정시간 경과

후에도 상기 잔류인원이 존재하는 것으로 확인되면 출력신호를 출력하는 제어부;및 상기 제어부의 출력신호에 의하여 경고음을 발생시키는 경고음 구동부;로 이루어져 있다.

상기 선행기술 1은 차내의 온도와 일산화탄소에 따라 차량 내의 탑승자를 확인할 수는 있으나, 차량의 내부 상태나, 진동 및 환경 변화(주간,야간) 와 계절변화에 따른 태양 광에 의한 수시 내부 온도변화 및 선팅 필름에 의한 내,외부환경변화에 따라 오작동의 문제점이 있으며,

또한, 상기 선행기술 1과 2인 경우 이론상의 대응구성과 세부 기술적용 면에서 인체 열 감지 센서의 적용에 있어 일어나는 오류,오동작에 대한 대책회로 구성이 전혀 없으며,현재 아동과 심신미약자를 수송하는 차량의 다양성으로 인한 차량배터리 공급전압이 각기 다르기에 장치에 필수적으로 공급되는 공급 전원의 방식과 부가장치 설명들이 전혀 없으며, 감지가 되었을 경우 배터리의 방전대책,차량의 방전으로 인한 2차적 차량손상 등에 대한 아무런 대비책이 없는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여,

차량의 시동을 판단하는 시동 판단부;와 시동이 오프된 경우 상시 전원이 DC/DC 컨버터로 투입됨과 동시에, 정전압장치로부터 공급받은 전원을 변환하여 센서 전원부;에 투입하여 센서 오작동 감지부가 가동되고, 센서의 오작동이 확인될 경우 회로 동작 중지부에서 램프와 경보 버저가 가동됨과 동시에 회로의 동작이 정지되며, 상기센서 오작동 감지부에서 센서의 오작동이 확인되지않을 경우 타이머로 신호를 보내어 1차 설정시간이 될 경우 카운터 회로가 동작을 하게 되며, 잔여 인원 감지 카운터의 오동작을 방지하기 위하여 카운터 리셋 회로가 구비된 센서 전원 투입부;상기 잔여 인원 감지 카운터에서 3회 이하 움직임이 없을 경우 카운터 대기상태를 유지하며, 3회 이상 움직임이 발견시에는 동작지속회로를 구동시키며, 동작 지속 회로는 2차 설정시간 된 동작시간타이머까지 유지되도록 하며, 2차 설정된 시간이 종료되면 감지는 종료되는 센서 제어부;상기 동작지속회로에서 나온 신호는 MCU CHIP에 음성 안내를 OCL AMP로 증폭하여 스피커로 알려주는 경보 송출부;로 이루어진다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명은 기존의 열감지(인체)센서는 센서의 감도,감지각도,중첩으로 인한 오작동,시트의 높이와 폭으로 인한 체구가 작은 아동의 미감지현상 발생과 차량의 전,후,좌,우 유리면과 계절변화 따라 차량내,외부의 변화등에 의한 오작동이 필연적으로 일어나지만, 본 발명에 적용한 차량좌우 시트의 벽면 양쪽에 부착되는 적외선 빔 투광 및 수광장치는 빔이 조사되고 있는 상태를 아동의 미세 움직임이나,동작시 빔이 차단되는 것으로, 내,외부의 어떠한 영향을 받지 않으므로 잔여인원의 유무를 확실하고,오작동 없이 감지할 수 있고, 선행기술된 내용에 없는 기술들을 접목하여,외부로 저장되어 있는 메시지를 송출함으로서 영유아나 심신미약자들이 장시간 밀폐된 차량 내 공간에 남아 있게 됨으로 인한 발생할 수 있는 끔직한 사고를 확실하게 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 순서도.

도면의 주요부호 설명

10 시동 판단부

20 센서 전원 투입부

21 정전압장치

22 DC/DC 컨버터

23 센서 전원부

24 센서 오작동 감지부

25 동작 중지부

26 타이머

27 카운터 리셋 회로

30 센서 제어부

31 잔여 인원 감지 카운터

32 동작 지속부

33 동작시간타이머

40 경보 송출부

41 OCL AMP

42 MCU CHIP

43 스피커

차량의 시동을 판단하는 시동 판단부;와 시동이 오프된 경우 상시 전원이 DC/DC 컨버터로 투입됨과 동시에, 정전압장치로부터 공급받은 전원을 변환하여 센서 전원부;에 투입하여 센서 오작동 감지부가 가동되고, 센서의 오작동이 확인될 경우 회로 동작 중지부에서 램프와 경보 버저가 가동됨과 동시에 회로의 동작이 정지되며, 상기 센서 오작동 감지부에서 센서의 오작동이 확인되지않을 경우 타이머로 신호를 보내어 1차 설정시간이 될경우 카운터 회로가 동작을 하게 되며, 잔여 인원 감지 카운터의 오동작을 방지하기 위하여 카운터 리셋 회로가 구비된 센서 전원 투입부; 상기 잔여 인원 감지 카운터에서 3회 이하 움직임이 없을 경우 카운터 대기상태를 유지하며, 3회 이상 움직임이 발견시에는 동작지속회로를 구동시키며, 동작 지속 회로는 2차 설정시간에 도달할 때까지 동작시간 지연타이머회로가 유지되도록 하며, 2차 설정된 시간이 종료되면 감지는 종료되는 센서 제어부; 상기 동작지속회로에서 나온 신호는 MCU CHIP에 음성 안내를 OCL AMP로 증폭하여 스피커로 알려주는 경보 송출부;를 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려 져야할 것이다.

차량의 시동을 판단하는 시동 판단부(10);와 시동이 오프된 상태일 경우 상시 전원이 DC/DC 컨버터(22)로 투입되며,

DC/DC 컨버터(22)에서는 정전압장치(21)로 부터 공급받은 전원을 변환하여 센서 전원부(23)에 투입되어 센서 오작동 감지부(24)가 가동되며,

센서 오작동 감지부(24)에서 센서의 오작동이 확인될 경우 회로 동작 중지부 (25)에서 램프와 경보 버저가 가동됨과 동시에 회로의 동작이 정지되며,

상기 센서 오작동 감지부(24)에서 센서의 오작동이 확인되지 않을 경우 타이머(26)로 신호를 보내어 1차 설정시간까지는 센서는 감지대기 상태가 되며,

1차 설정시간이 도래하면 카운터 회로가 동작을 하게 되며, 잔여 인원 감지 카운터(31)의 오동작을 방지하기 위하여 카운터 리셋 회로(27)가 구비된 센서 전원 투입부(20);

상기 잔여 인원 감지 카운터(31)에서 3회 이하 움직임이 없을 경우 카운터 대기상태를 유지하며, 3회 이상 움직임이 발견시에는 동작지속(32)회로를 구동시키며, 동작 지속(32) 회로는 2차 설정시간 된 동작시간타이머(33)까지 유지되도록 하며, 2차 설정된 시간이 종료되면 감지는 종료되는 센서 제어부(30);

상기 동작 지속(32)회로에서 나온 신호는 MCU CHIP(42)에 음성 안내를 OCL AMP(41)로 증폭하여 스피커(43)로 알려주는 경보 송출부(40);로 이루어져 있다

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명을 첨부된 도 1에 의거하여 더욱더 상세하게 설명해 본다.

본 발명은 크게 시동 판단부(10), 센서 전원 투입부(20), 센서 제어부(30), 경보 송출부(40)로 나눌 수 있다.

시동 판단부(10)는 차량에 시동이 걸려 있는 상태에서는 작동을 하지 않으 며, 시동이 꺼져 있을 때만 작동하게 된다.

센서 전원 투입부(20)는 상기와 같이 시동이 오프 되었을 경우 상기 전원이 DC/DC 컨버터(22)로 투입이 되나, 상시전원인 배터리 전압은 15인승 이하 승합차인 경우 12V, 25인승, 45인승은 24V, 특수한 경우(차량내 인버터 부착) 48V로 차량에 따라 달라지며, 경보장치의 공급전압은 9~12V이므로, 입력전압이 9~55V라도 정전압장치(21)에 의하여 본 기기는 12V가 회로에 공급되며, 배터리의 상태에 따라 입력전압이 9~55V로 변화가 되어도 출력,즉 공급전압은 항상 12V를 유지할 수 있으며,

상기 정전압장치(21)에서 공급되는 전원을 DC/DC 컨버터(22)가 변환하여 동작전압으로 출력하게 된다 상기 동작 전압은 센서 전원부(23)에 투입되어 센서 오작동 감지부(24)가 작동하게 된다.

상기 센서 오작동 감지부(24)는 운전자가 시동을 오프한 순간 센서의 상태가 이상이 있거나 좌석 등에 장애물이 있어 센서가 오동작할 경우 이를 바로 감지하여 회로 동작 중지부(25)에서 램프와 경보 버저(buzzer)가 가동됨과 동시에 회로의 동작이 정지되게 되어 센서를 보호함과 동시에 내,외부의 요인에 의하여 오동작을 막아 정확한 판단을 하게 한 것이다.

또한, 경보 램프와 경보 버저(buzzer)가 울리게 됨으로 운전자는 차량내 센서의 상태와 장애물 거치 유무를 즉시 확인할 수 있게 되며 이때 차량 내 아동의 잔류로 인한 감지 및 확인으로 미연에 사고를 방지하는 1차적 효과가 있는 것이다.

상기 센서 오작동 감지부(24) 에서 센서의 오작동이 감지되지 않을 경우, 타이머(26)에 미리 설정해둔 1차 설정 시간까지 센서는 감지대기 상태가 되며,

1차 설정시간이 도래하면 카운터 회로가 동작을 하게 되고, 잔여 인원 감지 카운터(31)의 오동작을 방지하기 위하여 카운터 리셋 회로(27)가 구비되어 3초 뒤 작동하며, 카운터 상태를 " 0 "으로 유지하게 된다.

상기 카운터 리셋 회로(27)는 센서에 전원이 투입될때 내,외부의 요인 또는 써지발생 등의 이상형상으로 카운터가 되는 것을 미연에 방지하기 위한 것이다. 센서 제어부(30)에서는 상기 카운터 리셋 회로(27)의 신호는 잔여 인원 카운터(31)를 동작시키고,잔여 인원 카운터(31)에서 1회, 2회까지 동작이 있고, 3회 이상 동작이 없으면 대기상태를 유지하게 되며, 상기 잔여 인원 카운터(31)에 3회 이상 동작이 지속될 시에는 동작지속(32)회로를 구동시키며, 동작 지속(32)회로는 동작시간 타이머(33)에 미리 입력된 2차 설정시간까지 지속적으로 경보 송출부(40)로 동작명령을 보내게 된다.

상기 동작시간 타이머(33)는 상시전원의 방전에 대한 대책과 운전자가 장시간 운행을 하지 않을 경우를 대비하고 차량 내 잔류아동의 상태 확인이 적어도 4 ~ 6시간 내에 감지가 되어야됨에 따라 설정 시간이 지나면 감지와 동작을 멈추 도록 하게 한 것이다.

경보 송출부(40)에서는 상기 동작 지속(32)회로에서 나온 신호를 MCU CHIP (42)에 음성 안내를 OCL AMP(41)로 증폭하여 외부 혼 스피커(43)로 알려주는 시스템이다.

상기 OCL AMP(41)는 내,외부의 방사열에도 장시간 회로가 정확하게 작동하도록 규격 방열판 채용과 옥외 혼 스피커를 다이렉트 드라이버로 적용하며, MCU CHIP(42)은 메시지가 지속적으로 반복될 수 있도록 회로를 구성하였다.

인체열 감지센서를 적용하려면 차내 출입구 상부에 1개 정도는 설치가 가능하지만 차량 내 천정이나 선행기술에서와 같이 다수 개를 바닥에 설치시 오동작은 필연적으로 일어나게 되어 있어 상업적 가치가 제한적일 수밖에 없다.

본 발명은 운전자가 최소한의 조작으로 정기적인 테스터시와 편의상 송출음을 테스터시 외부로는 나가지 않고 내부스피커로만 듣게하는 선택스위치와 지연 또는 테스터(타이머) 선택스위치 외는 운전자가 직접적으로 조작을 하지 않아도 되도록 자동 설계된 시스템이다.

본 발명의 차량 내 갇힘 방지 경보 시스템은 기존의 열감지(인체)센서는 센서의 감도,감지각도,중첩으로 인한 오작동,시트의 높이와 폭으로 인한 체구가 작은 아동의 미감지현상 발생과 차량의 전,후,좌,우 유리면과 계절의 변화따라 차량내,외부의 변화등에 의한 오작동이 필연적으로 일어나지만,본 발명에 적용한 차량좌우 시트의 벽면 양쪽에 부착되는 적외선 빔 투광 및 수광장치는 빔이 조사되고 있는 상태를 아동의 미세 움직임이나, 동작시 빔이 차단되는 것으로,내,외부의 어떠한 영향을 받지 않으므로 잔여인원의 유무를 확실하고,오작동 없이 감지할 수 있고, 선행기술된 내용에 없는 기술들을 접목하여, 외부로 저장되어 있는 메시지를 송출함으로서 영유아나 심신미약자들이 장시간 밀폐된 차량 내 공간에 남아 있게 됨으로 인한 발생할 수 있는 끔직한 사고를 확실하게 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것으로서, 산업상 이용가능성이 매우 높은 발명인 것이다.

Claims

차량의 시동을 판단하는 시동 판단부;와 시동이 오프된 경우 상시 전원이 DC/DC 컨버터로 투입됨과 동시에, 정전압장치로부터 공급받은 전원을 변환하여 센서 전원부;에 투입하여 센서 오작동 감지부가 가동되고, 센서의 오작동이 확인될 경우 회로 동작 중지부에서 램프와 경보 버저가 가동됨과 동시에 회로의 동작이 정지되며,

상기 센서 오작동 감지부에서 센서의 오작동이 확인되지않을 경우 타이머로 신호를 보내어 1차 설정시간이 될 경우 카운터 회로가 동작을 하게 되며, 잔여 인원 감지 카운터의 오동작을 방지하기 위하여 카운터 리셋 회로가 구비된 센서 전원 투입부;

상기 잔여 인원 감지 카운터에서 3회 이하 움직임이 없을 경우 카운터 대기상태를 유지하며, 3회 이상 움직임이 발견시에는 동작지속회로를 구동시키며, 동작 지속 회로는 2차 설정시간에 도달할 때까지 동작시간 지연타이머회로가 유지되도록 하며, 2차 설정된 시간이 종료되면 감지는 종료되는 센서 제어부;

상기 동작지속회로에서 나온 신호는 MCU CHIP에 음성 안내를 OCL AMP로 증폭하여 스피커로 알려주는 경보 송출부;를 특징으로 하는 차량 내 갇힘 방지 경보 시스템.