KR200409382Y1

KR200409382Y1 - 철도, 지하철차량용 화재감지시스템.

Info

Publication number: KR200409382Y1
Application number: KR2020050035083U
Authority: KR
Inventors: 김현우
Original assignee: 코디텍엔지니어링 주식회사
Priority date: 2005-12-13
Filing date: 2005-12-13
Publication date: 2006-02-22

Abstract

본 고안은 철도, 지하철 차량용 화재 감지시스템에 관한 것으로, 철도, 지하철 차량 내부 천장에 설치되는 복수개의 복합감지기와; 복합감지기와 연결되어 화재가 발생하였는지 판단할 수 있도록 차량 각각에 설치되는 보조수신기와; 차량 각각의 보조수신기에서 수신되는 신호를 통해 어느 차량에서 화재가 발생하였는지 판단하고, 동시에 운전자가 확인할 수 있도록 하는 메인수신기와; 화재가 발생한 것으로 메인수신기에서 판단하면, 메인수신기는 방송장치와 차량을 제어하는 중앙제어기로 커넥터를 통해 신호를 전송하여 운전자가 모니터를 통해 인지할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하며, 복합감지기를 통해 전송되는 신호가 보조수신기와 메인수신기에 동시에 수신되고, 최종적인 판단처리과정에서 화재가 발생한 것으로 판단되면, 방송장치에 자동으로 신호를 전송하여 운전자가 화재 발생에 따른 안전 조치를 신속하게 하고, 동시에 승객들이 대피할 수 있도록 하는 효과가 있다.

철도, 지하철, 차량, 화재감지, 복합감지기, 수신기,

Description

철도, 지하철차량용 화재감지시스템.{Fire detection system for rolling stock}

도 1은 본 고안에 의한 철도, 지하철차량용 화재감지시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도.

도 2는 본 고안에 의한 철도, 지하철차량용 화재감지시스템의 구성을 나타낸 블록도.

도 3은 본 고안의 열차에 설치되는 복합형 화재 감지기를 나타낸 사시도.

도 4a는 도 1의 메인수신기의 구성을 나타낸 블록도.

도 4b는 도 4a 메인수신기의 조작부를 나타낸 구성도.

도 5a는 도 1의 보조수신기의 구성을 나타낸 블록도.

도 5b는 도 5a 보조수신기의 조작부를 나타낸 구성도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10: 차량 100: 복합감지기

110: 연기감지센서 120: 열감지센서

121: 정온감지센서 122: 차동감지센서

130: 엘이디램프 200: 보조수신기

210: 보조커넥터 220: 보조통신제어부

230: 보조전원공급부 240: 보조조작부

241: 보조화제표시부 242: 보조표시부

243: 보조복귀버튼 244: 보조전원스위치

250: 보조입출력제어부 260:보조화재감시제어부

300: 메인수신기 310: 메인커넥터

320: 메인통신제어부 330: 메인전원공급부

340: 메인조작부 341: 디스플레이부

342: 동작설정부 342a: 입력스위치

342b: 모드스위치 342c: 복귀스위치

342d: 멈춤스위치 342e: 올림스위치

342f: 내림스위치 343: 메인화재표시부

344: 메인표시부 345: 메인복귀버튼

346: 메인전원스위치 350: 메인입출력제어부

360: 메인화재감시제어부 400: 방송장치

500: 중앙제어기 600: 모니터

700: 커넥터

본 고안은 철도, 지하철차량용 화재감지시스템에 관한 것으로, 차량 내부에서 발생하는 화재를 감지하여 차량 운전자 및 승객에게 화재경보를 전달함으로써 신속하게 대처할 수 있도록 한 철도, 지하철차량용 화재감지시스템에 관한 것이다.

일반적으로 철도 및 지하철 차량은 다수의 승객이 이용하는 시설이며 고속으로 움직이는 특성이 있으므로 화재가 발생할 경우 대형의 인명사고로 이어질 수 있는 위험성을 안고 있으며, 화재를 진압하는 시스템으로는 차량 내부의 소정 위치에 배치되어 승객이 수동으로 소형의 화재를 진압할 수 있는 소화기나, 대피수단으로서 차량의 문을 수동으로 개방할 수 있는 시설 및 차량의 운전자와 통화할 수 있는 시설등이 설치되어 있는 실정이다.

그러나 철도 및 지하철 차량에는 다수의 승객이 탑승하고 있으므로 차량 내부의 공간이 협소하기 때문에 화재발생시 이를 진압하기 위한 승객들의 움직임이 자유롭지 못하게 되어 소화기를 작동하거나 차량의 문을 수동으로 개방하기 어려워지는 상황이 발생하는 문제점이 있다.

철도 및 지하철의 차량에 설치되는 연기감지, 열감지 센서가 설치되어 있는 위치가 차량의 앞쪽 또는 뒤쪽에 설치되어 있기 때문에 화재가 발생하여 온도가 상승하는 위치에서는 정확한 온도를 파악하지 못하는 문제점이 있다.

또한, 철도, 지하철 차량의 경우 하절기와 같은 계절에 햇빛이 노출된 실외 장소에 주차 후 기동시 초기에 전원을 투입하면, 실내온도의 상승으로 인하여 경보기가 작동하는 문제점이 발생하여 철도, 지하철의 운전자로 하여금 오인혼동을 초래하여 운행에 차질을 빚는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은 차량 객실 내부에는 화재를 정확하게 인지하여 감지할 수 있는 복합형 감지기를 설치하고, 화재시 발생하는 열과 연기를 검출하여 수신기로 인가하며, 수신기에서는 감지된 신호가 화재신호인지를 최종 판단하여 운전실의 방송장치와 차량 중앙제어기로 화재신호를 전송함으로써 승객에게 음성으로 화재경보를 알리고, 열차제어감시시스템 모니터를 통해 운전자에게 화재 차량위치를 현시할 수 있도록 한 철도, 지하철차량용 화재감지시스템을 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 철도, 지하철 차량 내부 천장에 설치되는 복수개의 복합감지기와; 복합감지기와 연결되어 차량 각각에 설치되는 보조수신기와; 보조수신기에서 전송되는 신호를 통해 어느 차량에서 화재가 발생하였는지 판단하고, 동시에 운전자가 확인할 수 있도록 표시하는 메인수신기와; 화재가 발생한 것으로 메인수신기에서 판단하면, 메인수신기는 방송장치와 차량을 제어하는 중앙제어기로 커넥터를 통해 신호를 전송하여 운전자가 모니터를 통해 인지할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 철도, 지하철차량용 화재감지시스템을 제공한다.

이하 본 고안에 의한 철도, 지하철차량용 화재감지시스템을 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 철도, 지하철차량용 화재감지시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도이고, 도 2는 본 고안에 의한 철도, 지하철차량용 화재감지시스템의 구성을 나타낸 블록도이며, 도 3은 본 고안의 철도, 지하철 차량에 설치되는 복합형 화재 감지기를 나타낸 사시도이고, 도 4a는 도 1의 메인수신기의 구성을 나타낸 블록도이며, 도 4b는 도 4a 메인수신기의 조작부를 나타낸 구성도이고, 도 5a는 도 1의 보조수신기의 구성을 나타낸 블록도이며, 도 5b는 도 5a 보조수신기의 조작를 나타낸 구성도이다.

도 1 내지 5b에 도시된 바와 같이 본 고안은 철도, 지하철 차량(10) 각각의 내부에 천장에 설치되는 복수개의 복합감지기(100)와; 복합감지기(100)와 연결되어 화재가 발생하였는지 판단할 수 있도록 차량(10) 각각에 설치되는 보조수신기(200)와; 차량(10) 각각의 보조수신기(200)에서 전송되는 신호를 통해 어느 차량(10)에서 화재가 발생하였는지 판단하고, 동시에 운전자가 확인할 수 있도록 하는 메인수신기(300)와; 화재가 발생한 것으로 메인수신기(300)에서 판단하면, 메인수신기(300)는 방송장치(400)와 차량(10)을 제어하는 중앙제어기(500)로 신호를 커넥터(700)를 통해 전송하여 운전자가 모니터(600)를 통해 인지할 수 있도록 구성된다.

복합감지기(100)는 철도, 지하철 차량(10)에서 화재가 발생하면, 열과 연기를 감지할 수 있도록 차량(10)의 천장 상부 중앙에 소정 간격으로 이격된 상태로 설치되어 연기를 감지하는 연기감지센서(110)와, 열을 감지하는 열감지센서(120)가 각각 설치되고, 현재의 복합감지기(100) 상태를 표시하는 엘이디램프(130)가 설치된다.

엘이디램프(130)는 정상 9초 마다 깜박이고, 화재가 감지되면, 점등 - 축적 모드에서 온/오프를 반복하여 점등되고, 고장/수리 시에는 소등 또는 1.5초 마다 깜박인다.

열감지센서(120)는 설정온도를 초과할 때 동작하는 정온감지센서(121)와, 기준온도 이상에서 온도상승이 급격하게 이루어질 때 동작하는 차동감지센서(122)로 구성된다.

보조수신기(200)는 전원, 초기화 신호, 고장신호, 화재신호가 입/출력되는 보조커넥터(210)와, 보조커넥터(210)와 연결되어 전원, 초기화 신호, 고장신호, 화재신호를 제어하는 보조통신제어부(220)와, 보조커넥터(210)를 통해 인가되는 차량 축전지의 직류 전원을 받아 직류 5V와 직류 24V를 출력하는 보조전원공급부(230)와, 경보음, 상태표시(동작, 축적, 고장, 단선), 전원제어, 초기 상태 복귀제어를 표시 및 제어하는 보조조작부(240)와, 보조조작부(240)를 통해 전송되는 신호, 보조통신제어부를 거쳐 전송되는 신호 및 보조전원공급부를 통해 인가되는 전원 등의 흐름을 제어하는 보조입출력제어부(250)와, 복합감지기(100)로부터 수신되는 신호를 통해 화재가 발생하였는지를 판단하고, 화재가 발생하였다면 화재발생시간을 메모리(미도시)에 저장하며, 화재가 발생하였다는 것을 보조수신기(200)를 통해 표시하고, 메인수신기(300) 또는 복합감지기(100)에서 전송 및 수신에 따른 에러가 발생하였는지를 판단하는 보조화재감지제어부(260)로 구성된다.

보조수신기(200)의 조작부(240)는 화재의 발생 유/무를 표시하는 보조화재표시부(241)와, 현재의 모드 상태를 확인할 수 있도록 표시하는 보조표시부(242)와, 보조수신기(200)로 인가되는 전원을 제어하는 보조전원스위치(244)와, 보조수신기를 초기 상태로 되돌리는 보조복귀버튼(243)로 구성된다.

메인수신기(300)는 전원, 초기화 신호, 고장신호, 화재신호가 입/출력되는 메인수신기 메인커넥터(310)와, 메인커넥터(310)와 연결되어 전원, 초기화 신호, 고장신호, 화재신호를 제어하는 메인수신기 메인통신제어부(320)와, 메인커넥터(310)를 통해 차량 축전지의 직류 전원을 받아 직류 5V와 직류 24V를 출력하는 메인전원공급부(330)와, 화재표시(현재시간, 화재발생 차량번호, 화재발생시간), 경보음, 수신기 동작 설정(복귀, 입력, 멈춤, 올림, 모드, 내림), 상태표시(동작, 축적, 고장, 단선), 전원제어, 초기화 제어하는 메인조작부(340)와, 메인조작부(340)를 통해 전송되는 신호, 메인통신제어부를 거쳐 전송되는 신호 및 메인전원공급부(330)를 통해 인가되는 전원 등의 흐름을 제어하는 메인입출력제어부(350)와, 복합감지기(100)로부터 수신되는 신호를 통해 화재가 발생하였는지를 판단하고, 화재가 발생하였다면 화재발생시간을 메모리에 저장하며, 화재가 발생하였다는 것을 메인수신기(340)를 통해 표시하고, 메인저장부 또는 복합감지기(100)에서 인가 및 수신에 따른 에러가 발생하였는지를 판단하는 메인화재감시제어부(360)로 구성된다.

메인수신기(300)의 메인조작부(340)는 실시간으로 각 차량(10)의 보조수신기(200)의 상태(정상상태, 화재발생 상태)를 표시하는 디스플레이부(341)와, 메인수신기(300)의 동작 상태를 설정하는 동작설정부(342)와, 화재의 발생 유/무를 표시하는 메인화재표시부(343)와, 현재의 모드 상태를 확인할 수 있도록 표시하는 메인표시부(344)와, 메인수신기(300)를 초기 상태로 되돌리는 메인복귀버튼(345)와, 메 인수신기(300)로 인가되는 전원을 제어하는 메인전원스위치(346)로 구성된다.

동작설정부(342)는 현재의 동작 상태를 제어하기 위해 설정(시간설정, 데이터 확인 등)하는 입력스위치(342a)와, 시간, 화재 및 고장 확인 시에 전환하는 모드스위치(342b)와, 초기 화면으로의 설정, 주차 모드 해제를 할 시에 선택하는 복귀스위치(342c)와, 축적 기능의 해제, 및 복귀 시에 조작하는 멈춤스위치(342d)와, 화재 및 고장 내용의 확인 시에 데이터의 위치를 변경하는 올림, 내림스위치(342e, 342f)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 철도, 지하철차량용 화재감지시스템의 작용을 설명한다.

먼저, 차량(10) 내부에 열, 연기를 감지하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 천장에 복수개의 복합감지기(100)를 설치한다.

그리고 운전자가 탑승하는 차량(10)에는 메인수신기(300)를 설치하고, 승객만이 탑승하는 승객용 차량(10)에는 보조수신기(200)를 설치하며, 메인수신기(300)와 보조수신기(200)는 차량(10)에 설치한 복합감지기(100)의 신호를 수신받을 수 있도록 연결한다.

복합감지기(100)에서 열, 연기를 감지하여 보조수신기(200)를 통해 메인수신기(100)로 전송될 수 있도록 메인수신부(100)와 보조수신기(200)를 커넥터(700)를 통해 연결하고, 메인수신기(300)는 중앙제어기(500)로 신호를 전송할 수 있도록 커넥터(700)를 통해 연결한다.

객차(운전실이 없는 차량)에 설치된 보조수신(200)기 또한 커넥터(700)를 통 해 중앙제어기(500)로 신호를 전송할 수 있도록 연결한다.

그리고 메인수신기(300)는 중앙제어기(500)로 신호를 전송함과 동시에 전 차량(10)에 방송을 행할 수 있도록 방송장치(400)와 커넥터(700)를 통해 연결한다.

이때, 디스플레이부(341)는 시간설정, 데이터 다운로드, (전체)복귀등을 표시한다.

먼저, 시간설정을 적용시 올림스위치(342e), 내림스위치(342f)를 사용하여 해당 화면에서 입력스위치(342a)를 취급함으로 확인한다.

그리고 데이터를 확인시 올림스위치(342e), 내림스위치(342f)를 사용하여 해당 화면에서 입력스위치(342a)를 취급함으로 각 차량의 화재발생 및 고상상태 데이터를 다운로드 및 확인한다.

운전자가 각 차량의 메인수신기(300) 및 보조수신기(200)에 설정되어 있는 주차모드를 (전체)복귀 항목에서 입력스위치(342a)를 취급으로 전 차량의 주차모드를 해제하여 초기상태로 복귀한다.

디스플레이부(341)에서 각 차량의 상태를 주기적으로 현시하고 있으며, 확인하고자 하는 차량의 화면에서 운전자가 멈춤스위치(342d)를 취급함으로 해당 차량의 화면을 멈추도록 하며, 복귀버튼(342c)를 취급함으로 다시 초기상태로 복귀한다.

또한, 각각의 보조수신기(200)에 설치된 보조복귀버튼(243)의 경우에는 해당하는 보조수신기(200)만 리셋하여 초기화하며, 메인수신기(300)에 설치된 메인복귀버튼(345)처럼 차량(10) 전체에 설치된 메인수신기(300)와 보조수신기(200)에 대해 서는 리셋을 행하지 못한다.

그리고 메인수신기(300)와 보조수신기(200)에 설치된 메인표시부(344), 보조표시부(242)에서는 철도, 지하철 차량(10)의 메인수신기(300)와 보조수신기(200)의 현재 상태를 육안으로 확인할 수 있도록 표시하는데, 정상적인 동작에 대한 유무를 판단하는 동작에 대해서는 녹색으로, 복합감지기(100)를 통해 수신되는 신호에 의해 데이터를 저장하는 축적에 대해서는 황색으로 표시한다.

철도, 지하철의 차량(10)에 설치된 화재감지시스템에 고장이 발생하였다면, 고장이 발생하였다는 것을 알릴 수 있도록 적색으로 표현하고, 전원의 단선 및 화재의 발생시 운전자가 쉽게 확인할 수 있도록 적색으로 표현한다.

이때 화재 발생시에는 메인표시부(344), 보조표시부(242)의 상방향에 설치된 메인화재표시부(343), 보조화재표시부(241)를 통해 별도로 표시되어 화재발생에 대한 인식을 운전자가 쉽게 확인할 수 있다.

차량(10) 내에서 화재가 발생하면, 복합감지기(100)가 열과 연기를 감지하고, 이때 어느 하나를 먼저 감지하거나 또는 둘 다 감지하여 신호를 보조수신기(200)로 전송하며, 이때 열은 정온감지센서(121)와 차동감지센서(122)에 의해 감지된다.

정온감지센서(121)와 차동감지센서(122)에 의해 열을 감지하는 것은, 온도 상승이 서서히 증가하는지 아니면 급격히 상승하는지를 감지하며, 이때의 기준은 미리 설정하여 놓은 온도를 기준으로 한다.

복합감지기(100)에 의해 화재를 감지하면, 보조수신기(200)의 보조화재감지 제어부(260)에서는 자동으로 축적모드로 변환되어 복합감지기(100)를 통해 실시간으로 인가되는 데이터를 저장하며, 이때 메인수신기(300)도 자동으로 축적 모드로 변환되어 보조수신기(200)를 통해 전송되는 데이터에 대하여 저장한다.

화재가 발생한 해당차량(10)의 보조수신기(200)가 전소되어도 메인수신기(300)에 실시간으로 데이터가 저장되므로 화재가 언제 발생하였는지 그리고 차량(10)의 어느 위치에서 발생하였는지를 파악할 수 있기 때문에 화재의 원인을 쉽게 알아낼 수 있다.

보조수신기(200)와 메인수신기(300)가 축적모드로 변환된 상태에서 약 60초 이내에 연속하여 신호를 판독하며, 전송되는 신호를 판독하여 최종적으로 화재의 발생 유무를 판단한다.

최종적으로 판단한 데이터에서 화재가 발생하였다는 것으로 판단되면, 보조수신기(200)는 메인수신기(300)와 차량 중앙제어기(500)로 신호를 전송하고, 동시에 메인수신기(300)와 보조수신기(200)의 상태표시부에 화재가 발생하였다는 것을 적색으로 표시한다.

전송되는 신호에 의해 메인수신기(300)는 방송장치(400)를 통해 화재가 발생하였다는 것을 음성으로 알려 화재가 발생한 객실의 승객이 다른 칸으로 이동하여 화재에 의해 피해가 발생되는 것을 방지한다.

또한, 중앙제어기(500)로 전송된 신호는 운전자가 확인할 수 있도록 모니터(600)를 통해 디스플레이하고, 동시에 메인수신기(300)에서는 부저를 울려 운전자가 화재 발생에 대하여 쉽게 파악할 수 있도록 한다.

메인수신기(300)의 부저를 통해 화재의 발생을 운전자에게 알리므로 화재가 발생한 상황에 맞게 빠른 대처를 할 수 있으므로 인명피해를 방지한다.

또한, 여름철과 같이 차량(10)의 실내온도가 상승하는 시기에는 주차모드를 설정한 상태에서 최초 전원을 투입하여 철도, 지하철의 차량의 기동 시 일정 시간 동안 복합감지기(100), 보조수신기(200), 메인수신기(300)의 작동을 지연시켜 실내온도 상승에 따른 오작동을 방지하여 철도, 지하철 차량의 운행에 따른 지연을 방지한다.

본 고안에 의한 철도, 지하철차량용 화재감지시스템은 복합감지기를 통해 전송되는 신호가 보조수신부와 메인수신부에 동시에 인가되고, 최종적인 판단상황에서 화재가 발생한 것으로 판단되면, 방송장치에 자동으로 신호를 전송하여 승객들이 대피할 수 있도록 하고, 동시에 운전자가 화재 발생에 따른 대처를 빠르게 행할 수 있는 효과가 있다.

또한, 화재의 발생시 복합감지기를 통해 전송되는 데이터의 약 60초 이내에서 연속하여 신호를 판단하고, 판단한 신호에 의해 화재의 발생 유/무를 판단하므로 오작동에 의한 경보의 발생을 방지할 수 있으며, 화재의 발생에 대한 정확한 판단을 행하여 알리므로 화재발생에 따른 상황에 쉽게 대처할 수 있는 효과가 있다.

Claims

철도, 지하철 차량(10) 내부 천장에 설치되는 복수개의 복합감지기(100)와;

복합감지기(100)와 연결되어 차량(10) 각각에 설치되는 보조수신기(200)와;

보조수신기(200)에서 인가되는 신호를 통해 어느 차량(10)에서 화재가 발생하였는지 판단하고, 동시에 운전자가 확인할 수 있도록 표시하는 메인수신기(300)와;

화재가 발생한 것으로 메인수신기(300)에서 판단하면, 메인수신기(300)는 방송장치(400)와 차량(10)을 제어하는 중앙제어기(500)와 커넥터(700)를 통해 신호를 전송하여 운전자가 모니터(600)를 통해 화재발생을 인지할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 철도, 지하철차량용 화재감지시스템.
제1항에 있어서,

복합감지기(100)는 연기를 감지하는 연기감지센서(110)와,

열을 감지하는 열감지센서(120)와,

현재의 상태를 표시하는 엘이디램프(130)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도, 지하철차량용 화재감지시스템.
제1항에 있어서,

보조수신기(200)는 전원, 초기화 신호, 고장신호, 화재신호가 입/출력되는 보조커넥터(210)와;

보조커넥터(210)와 연결되어 전원, 초기화 신호, 고장신호, 화재신호를 제어하는 보조통신제어부(220)와;

보조컨넥터(210)를 통해 인가되는 차량 축전지의 직류전원을 받아 DC 5V와 DC 24V를 출력하는 보조전원공급부(230)와;

경보음, 상태표시(동작, 단선, 고장, 축적), 전원제어, 초기화를 제어하는 보조조작부(240)와;

보조조작부(240)를 통해 인가되는 신호, 보조통신제어부(220)를 거쳐 인가되는 신호, 보조전원공급부(230)를 통해 인가되는 전원 등의 흐름을 제어하는 보조입출력제어부(250)와;

화재 발생의 판단, 화재 발생에 따른 데이터 메모리에 저장, 화재가 발생의 표시, 신호의 인가 및 수신에 따른 에러발생 유/무 판단 및 제어하는 메인화재감지제어부(260)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도, 지하철차량용 화재감지시스템.
제1항에 있어서

메인수신기(300)는 전원, 초기화 신호, 고장신호, 화재신호가 입/출력되는 메인커넥터(310)와;

메인커넥터(310)와 연결되어 전원, 초기화 신호, 고장신호, 화재신호를 제어하는 메인통신제어부(320)와;

메인커넥터(310)를 통해 인가되는 DC 100V의 전원을 받아 DC 5V와 DC 24V를 출력하는 메인전원공급부(330)와;

화재표시(현재시간, 화재발생시간), 경보음, 동작 설정(복귀, 입력, 멈춤, 올림, 모드, 내림), 상태표시(정상동작, 단선, 고장, 축적), 전원제어, 초기화 제어하는 메인조작부(340)와;

메인조작부(340)를 통해 인가되는 신호, 메인통신제어부(320)에서 인가되는 신호, 메인전원공급부(330)에서 인가되는 전원을 제어하는 메인입출력제어부(350)와;

화재 발생의 판단, 화재 발생에 따른 데이터 메모리에 저장, 화재가 발생의 표시, 신호의 인가 및 수신에 따른 에러발생 유/무 판단 및 제어하는 보조화재감지제어부(360)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도, 지하철차량용 화재감지시스템.
제2항에 있어서,

열감지센서(120)는 설정온도를 초과할 때 동작하는 정온감지센서(121)와,

기준온도 이상에서 온도상승이 급격하게 이루어질 때 동작하는 차동감지센서(122)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도, 지하철차량용 화재감지시스템.
제3항에 있어서,

보조조작부(240)는 보조수신기(200)가 설치된 차량에서 화재가 발생한 것을 표시하는 보조화재표시부(241)와;

현재의 보조수신기(200) 상태를 표시하는 보조표시부(242)와;

차량에 설치된 보조수신기(200)만 초기화시키는 보조복귀버튼(243)과;

차량에 설치된 보조수신기(200)에서 필요한 전원을 단속하는 보조전원스위치(244)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도, 지하철차량용 화재감지시스템.
제4항에 있어서,

메인조작부(340)는 차량의 상태를 표시하는 디스플레이(341)와;

화재가 발생하면, 엘이디램프에 의해 빛을 발산하는 메인화재표시부(343)와;

현재의 메인수신기(300)의 상태를 표시하는 메인표시부(344)와;

복귀, 입력, 멈춤, 모드의 상태를 디스플레이를 통해 제어하는 동작설정부(342)와;

메인수신기(300)와, 보조수신기(200)를 초기상태로 리셋하는 메인복귀버튼(345)과;

메인수신기(300)에서 필요한 전원을 단속하는 메인전원스위치(346)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도, 지하철차량용 화재감지시스템.
제7항에 있어서,

동작설정부(342)는 현재의 동작 상태를 제어하기 위해 설정(시간설정, 데이터 확인 등)하는 입력스위치(342a)와,

시간, 화재 및 고장 확인 시에 전환하는 모드스위치(342b)와,

초기 화면으로의 설정, 주차 모드 해제를 할 시에 선택하는 복귀스위치 (342c)와,

축적 기능의 해제, 및 복구 시에 조작하는 멈춤스위치(342d)와,

화재 및 고장 내용의 확인 시에 데이터의 위치를 변경하는 올림, 내림스위치(342e, 342f)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도, 지하철차량용 화재감지시스템.