WO2018104283A1 - Befestigungselement zum befestigen eines sitzbezuges in einem einhängekanal einer sitzstruktur - Google Patents

Befestigungselement zum befestigen eines sitzbezuges in einem einhängekanal einer sitzstruktur Download PDF

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WO2018104283A1
WO2018104283A1 PCT/EP2017/081477 EP2017081477W WO2018104283A1 WO 2018104283 A1 WO2018104283 A1 WO 2018104283A1 EP 2017081477 W EP2017081477 W EP 2017081477W WO 2018104283 A1 WO2018104283 A1 WO 2018104283A1
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fastening element
clamping
seat
fastening
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Iain Barlow
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Adient Engineering and IP GmbH
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0692—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining flexible sheets to other sheets or plates or to strips or bars

Definitions

  • Fastening element for fastening a seat cover in a suspension channel of a seat structure
  • the invention relates to a fastening element for fastening a
  • a seat structure for example a seat part and / or a backrest part, usually has a seat cover and below the seat cover
  • the seat cover is generally biased in a suspension channel of the seat structure attached.
  • a seat cover is also known as trim.
  • a suspension channel of a seat structure is also referred to as a fastening channel or as a trim channel.
  • a vehicle seat arrangement which comprises a frame, an airbag module and a cover with an end part.
  • first and a second trim profile are known from DE 10 2010 020 341 B3, which are each inserted in a U-shaped trim channel. These trim profiles are leverable when triggering an airbag from the trim channel.
  • Object of the present invention is to provide an improved
  • a fastening element serves for fastening a seat cover in a suspension channel of a seat structure.
  • Fastening element two clamping portions and a folding portion arranged therebetween, wherein in a folded state, an edge of the seat cover between the clamping portions is clamped,
  • the folded fastening element is arranged in the suspension channel of the seat structure.
  • Seat cover fastened in a simple manner in the suspension channel of the seat structure of a seat.
  • the edge of the seat cover is fixed in the assembled state by clamping between the clamping portions.
  • Fastening element is formed of plastic and that the surfaces of the clamping portions on the side facing the seat cover in the folded state each have a rubber coating. As a result, the edge of the seat cover in the mounted state is particularly simple and secure fixable by clamping between the clamping sections.
  • a number of locking hooks is arranged on the side facing away from the seat cover in the folded state of at least one clamping section.
  • Such a fastener is particularly simple and safe in the suspension channel introduced. For example, deform during insertion the
  • Locking hook resilient, so that a good clamping action between the fastener and the suspension channel can be achieved.
  • locking hook into corresponding recesses engage, which are arranged in the suspension channel.
  • the locking hooks are preferably made of rubber or plastic or rubberized plastic. As a result, a particularly good clamping effect between the fastening element and the suspension channel can be achieved. It is possible that the locking hooks made of the same material as the clamping portion on which the one or more locking hooks are arranged. For example, a clamping portion made of plastic and the number of arranged on the clamping portion locking hooks are made of rubber, whereby the clamping portion with a
  • the fastener is particularly accurate and thus very secure in its installed position.
  • An embodiment of the fastener provides that the entire fastener is formed of rubber. Such a thing
  • Fastener is particularly easy to produce, since a separate application of a rubber coating to improve friction is not required.
  • An important embodiment of the fastening element provides that a T-shaped edge section is arranged on the first clamping section.
  • the T-shaped edge portion is particularly advantageous because a first portion of the T-shaped edge portion for the folded fastener when inserting it into the suspension channel forms a stop.
  • a second portion of the T-shaped edge portion in the assembled state forms a contact element, with which the seat cover against a web of Ein rehabilitationkanals pressed, but at least brought, is.
  • a precise and aesthetically pleasing fixation of the seat cover in the suspension channel can be achieved in a simple manner.
  • a further embodiment of the fastener provides that a mold in the folded and assembled state with a shape of the
  • Insertion channel of the seat structure can be introduced.
  • the fastener In its longitudinal extent, the fastener preferably has a length of several centimeters or several decimeters, whereby only a single fastener for a suspension channel of corresponding length must be used.
  • Tool which has a roller, is particularly simple.
  • a arranged by means of the fastening element according to the invention seat cover on the one hand particularly safe and simple and on the other hand particularly precise fit and thus visually appealing and high-quality seemingly fixed.
  • Figure 1 shows schematically a sectional view of a mounted
  • FIG. 2 schematically shows a sectional view of a
  • Figure 4 schematically a fastener during assembly by means of a tool
  • Figure 5 schematically shows the tool for mounting.
  • Figure 1 shows schematically a sectional view of a seat structure 1 with an edge-side suspension channel 1 .1, which is also referred to as a fastening channel and has a substantially U-shaped cross-section.
  • the seat structure 1 is formed of a metallic sheet.
  • the suspension channel 1 .1 is formed from an edge-side web 1 .2 and a parallel thereto or slightly inclined edge web 1 .3. in the
  • the fastening element 2 has a T-shaped edge section 2.1 and subsequently a first clamping section 2.2.
  • a second clamping section 2.3 is connected by means of a folding section 2.4 with the first clamping section 2.2.
  • the edge of the seat cover 3 is clamped between the first clamping section 2.2 and the second clamping section 2.3.
  • the width of the pinched edge of the seat cover 3 is approximately as large as the illustrated extent of the second clamping section 2.3.
  • Each locking hook 2.5 may be formed as a single hook or each extending as a louver over the entire length of a band-like fastening element 2.
  • Clamping sections 2.2, 2.3, ie their inner sides, are made of rubber or of another material which, like rubber, is well suited to effecting a high coefficient of friction with respect to the seat cover and thus effective clamping thereof.
  • a rubber coating is arranged for this purpose. It is alternatively also possible that the
  • Clamping sections 2.2, 2.3 are formed entirely of rubber.
  • the T-shaped edge portion 2.1 is formed such that its to the web 1 .2 directed supernatant is so large that the seat cover 3 is also clamped in this area between the edge portion 2.1 and the web 1 .2.
  • the edge portion 2.1 is formed of rubber or he has, for example, at least one coating of rubber.
  • the locking hooks 2.5 are made of a different material than the clamping sections 2.2, 2.3.
  • the clamping sections 2.2, 2.3 are made of a different material than the clamping sections 2.2, 2.3.
  • Locking hook 2.5 made of plastic and the clamping sections 2.2, 2.3 formed of rubber or vice versa. It is also possible that both the locking hooks 2.5 and the clamping sections 2.2, 2.3 are made of the same material, for example rubber or plastic. Particularly preferably, the mounting of the fastening element 2 takes place in the suspension channel 1 .1 exclusively non-positively. This means that the assembly and fixation of the fastener 2 in
  • Fastener 2 preferably including its locking hook 2.5, allows, without that it requires a number of recesses or the like for locking or other positive engagement of the locking hook 2.5 in the suspension channel 1 .1. Alternatively you can
  • the size and shape of the fastener 2 is chosen so that the edge of the seat cover 3 is securely fixed between the clamping sections 2.2, 2.3, wherein the clamping sections 2.2, 2.3 itself between the web 1 .2 and the edge web 1 .3 clamped, ie are fixed.
  • Figure 2 shows schematically a sectional view of a
  • FIG. 3 shows schematically a sectional view of a
  • FIG. 4 schematically shows a tool 5 operated by means of a hand 4 of a fitter not shown in detail for mounting the seat cover 3 in the suspension channel 1 .1 of the seat structure 1 when using the
  • FIG. 5 schematically shows the tool 5 used in FIG. 4, which comprises a grip piece 5.1, on which a roller 5.2 is arranged, which is rotatable about an axis 5.3.
  • the roller 5.2 comprises a first
  • Roll sections 5.2.1, 5.2.2 is a concave transition section 5.2.3 arranged. During use of the tool 5, it is possible for the second roller section 5.2.2 to rest against the seat structure 1, so that the tool 5 can be easily guided while the first roller section 5.2.1 does not have the fastening element 2 with the clamped therein , Not shown here, seat cover 3 in the not shown here Einitatikanal 1 .1 pushes.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement (2) zum Befestigen eines Sitzbezuges (3) in einem Einhängekanal (1.1) einer Sitzstruktur (1), gekennzeichnet durch zwei Klemmabschnitte (2.2, 2.3) und einen dazwischen angeordneten Faltabschnitt (2.4), wobei in einem gefalteten Zustand ein Rand des Sitzbezugs (3) zwischen den Klemmabschnitten (2.2, 2.3) einklemmbar ist.

Description

Befestigungselement zum Befestigen eines Sitzbezuges in einem Einhängekanal einer Sitzstruktur
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement zum Befestigen eines
Sitzbezuges in einem Einhängekanal einer Sitzstruktur.
Befestigungselemente zum Befestigen eines Sitzbezuges in einem
Einhängekanal einer Sitzstruktur sind aus dem Stand der Technik bekannt.
Eine Sitzstruktur, zum Beispiel ein Sitzteil und/oder ein Lehnenteil, weist üblicherweise einen Sitzbezug und unterhalb des Sitzbezuges
gegebenenfalls eine Sitzpolsterung auf. Der Sitzbezug ist im Allgemeinen vorgespannt in einem Einhängekanal der Sitzstruktur befestigt. Ein Sitzbezug wird auch als Trim bezeichnet. Ein Einhängekanal einer Sitzstruktur wird auch als Befestigungskanal oder als Trimkanal bezeichnet.
Aus der DE 37 32 836 C1 ist eine Befestigung eines Polsterbezugs an einem Sitzrahmen eines Fahrzeugsitzes bekannt. Diese Befestigung weist einen aus elastischem Kunststoff gefertigten Einlagestreifen und einen am
Sitzrahmen angeordneten Rahmenfalz mit einer nach unten offenen U- förmigen Rinne auf.
Aus der DE 10 2005 057 418 A1 ist eine Fahrzeugsitz-Anordnung bekannt, die einen Rahmen, ein Airbag-Modul und einen Bezug mit einem Endteil umfasst.
Aus der DE 20 201 1 100 683 U1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, wobei am Rand eines Bezugs eine Einhängeleiste befestigt ist, mittels derer der Bezug an einem Einhängekanal entlang des äußeren Randes der Lehnenschale eingehängt ist.
Weiterhin sind aus der DE 10 2010 020 341 B3 ein erstes und ein zweites Trimmprofil bekannt, welche jeweils in einen u-förmigen Trimmkanal einsteckbar sind. Diese Trimmprofile sind beim Auslösen eines Airbags aus dem Trimmkanal hebelbar.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes
gattungsgemäßes Befestigungselement anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Befestigungselement mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Ein Befestigungselement dient zum Befestigen eines Sitzbezuges in einem Einhängekanal einer Sitzstruktur. Erfindungsgemäß weist das
Befestigungselement zwei Klemmabschnitte und einen dazwischen angeordneten Faltabschnitt auf, wobei in einem gefalteten Zustand ein Rand des Sitzbezugs zwischen den Klemmabschnitten einklemmbar ist,
insbesondere wenn das gefaltete Befestigungselement im Einhängekanal der Sitzstruktur angeordnet ist.
Mit dem erfindungsgemäßen Befestigungselement ist ein Rand eines
Sitzbezugs auf einfache Weise in dem Einhängekanal der Sitzstruktur eines Sitzes befestigbar. Bevorzugt ist der Rand des Sitzbezugs in montiertem Zustand durch Klemmung zwischen den Klemmabschnitten fixiert.
Dabei sind zumindest Oberflächen der Klemmabschnitte auf der im
gefalteten Zustand dem Sitzbezug zugewandten Seite gummiert. Das heißt, dass zumindest Oberflächen der Klemmabschnitte auf der im gefalteten Zustand dem Sitzbezug zugewandten Seite aus Gummi, also aus einem Vulkanisat von Natur- und Synthesekautschuken, gebildet sind. Der Rand des Sitzbezugs ist in montiertem Zustand dadurch besonders einfach und sicher durch Klemmung zwischen den Klemmabschnitten fixierbar, da ein Reibbeiwert zwischen der gummierten Seite der Klemmabschnitte einerseits und einer Oberfläche des Sitzbezugs andererseits besonders hoch ist.
Eine Ausgestaltung des Befestigungselements sieht vor, dass das
Befestigungselement aus Kunststoff gebildet ist und dass die Oberflächen der Klemmabschnitte auf der im gefalteten Zustand dem Sitzbezug zugewandten Seite jeweils eine Gummibeschichtung aufweisen. Dadurch ist der Rand des Sitzbezugs in montiertem Zustand besonders einfach und sicher durch Klemmung zwischen den Klemmabschnitten fixierbar.
Gleichzeitig sind bevorzugt die sonstigen Bestandteile des
Befestigungselements, also die Bestandteile außer der Gummibeschichtung, aus einem anderen Material als Gummi, insbesondere aus Kunststoff, gebildet, der einen höheren E-Modul und damit eine höhere Festigkeit als die Gummibeschichtung aufweist. Dadurch ist das Befestigungselement sehr fest in den Einhängekanal einklemmbar.
Eine alternative Ausgestaltung des Befestigungselements sieht vor, dass die Klemmabschnitte vollständig aus Gummi bestehen. Dabei ist ein
gesondertes Aufbringen einer Gummibeschichtung auf die Klemmabschnitte entbehrlich.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Befestigungselements ist auf der im gefalteten Zustand dem Sitzbezug abgewandten Seite wenigstens eines Klemmabschnitts eine Anzahl von Arretierhaken angeordnet. Ein derartiges Befestigungselement ist besonders einfach und sicher in den Einhängekanal einbringbar. Beispielsweise verformen sich beim Einbringen die
Arretierhaken federnd, sodass eine gute Klemmwirkung zwischen dem Befestigungselement und dem Einhängekanal erzielbar ist. Zusätzlich ist es möglich, dass Arretierhaken in korrespondierende Aussparungen einrasten, die im Einhängekanal angeordnet sind.
Die Arretierhaken bestehen bevorzugt aus Gummi oder aus Kunststoff oder aus gummiertem Kunststoff. Dadurch ist eine besonders gute Klemmwirkung zwischen dem Befestigungselement und dem Einhängekanal erzielbar. Dabei ist es möglich, dass die Arretierhaken aus dem gleichen Material bestehen wie der Klemmabschnitt, an welchem der oder die Arretierhaken angeordnet sind. Beispielsweise ist ein Klemmabschnitt aus Kunststoff gebildet und die Anzahl der am Klemmabschnitt angeordneten Arretierhaken bestehen aus Gummi, wodurch der Klemmabschnitt mit einer
vergleichsweise geringen Flexibilität und die Anzahl von Arretierhaken mit einer vergleichsweise hohen Flexibilität ausgebildet sind. Dadurch ist das Befestigungselement besonders formgenau und damit besonders sicher in seiner Einbauposition fixierbar.
Eine Ausgestaltung des Befestigungselements sieht vor, dass das gesamte Befestigungselement aus Gummi gebildet ist. Ein derartiges
Befestigungselement ist besonders einfach herstellbar, da ein gesondertes Aufbringen einer Gummierung zur Verbesserung einer Reibung nicht erforderlich ist.
Eine wichtige Ausgestaltung des Befestigungselements sieht vor, dass am ersten Klemmabschnitt ein T-förmiger Randabschnitt angeordnet ist. Der T- förmige Randabschnitt ist besonders vorteilhaft, da ein erster Abschnitt des T-förmigen Randabschnitts für das gefaltete Befestigungselement beim Einführen desselben in den Einhängekanal einen Anschlag bildet. Zudem bildet ein zweiter Abschnitt des T-förmigen Randabschnitts im montierten Zustand ein Anlageelement, mit welchem der Sitzbezug gegen einen Steg des Einhängekanals pressbar, zumindest jedoch bringbar, ist. Dadurch ist auf einfache Weise eine genaue und ästhetisch ansprechende Fixierung des Sitzbezugs im Einhängekanal erzielbar. Eine weitere Ausgestaltung des Befestigungselements sieht vor, dass eine Form im gefalteten und montierten Zustand mit einer Form des
Einhängekanals der Sitzstruktur korrespondiert. Dadurch ist im gefalteten Zustand ein Rand des Sitzbezugs zwischen den Klemmabschnitten besonders gut einklemmbar, da das gefaltete Befestigungselement sehr passgenau und mit definierter Pressung und damit Klemmung in den
Einhängekanal der Sitzstruktur einbringbar ist.
In seiner Längsausdehnung weist das Befestigungselement bevorzugt eine Länge von mehreren Zentimetern oder von mehreren Dezimetern auf, wodurch lediglich ein einziges Befestigungselement für einen Einhängekanal korrespondierender Länge verwendet werden muss.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass eine Montage des Sitzbezugs mittels eines manuell zu bedienenden
Werkzeugs, welches eine Walze aufweist, besonders einfach ist. Zudem ist ein mittels des erfindungsgemäßen Befestigungselements angeordneter Sitzbezug einerseits besonders sicher und einfach und andererseits besonders passgenau und damit optisch ansprechend und hochwertig anmutend fixierbar.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1 schematisch eine Schnittdarstellung eines montierten
Befestigungselements in gefaltetem Zustand mit Sitzstruktur und Sitzbezug,
Figur 2 schematisch eine Schnittdarstellung eines
Befestigungselements in ungefaltetem Zustand, Figur 3 schematisch eine Schnittdarstellung eines
Befestigungselements in gefaltetem Zustand
Figur 4 schematisch ein Befestigungselement während einer Montage mittels eines Werkzeugs und
Figur 5 schematisch das Werkzeug zur Montage.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen
Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt schematisch eine Schnittdarstellung einer Sitzstruktur 1 mit einem randseitigen Einhängekanal 1 .1 , der auch als Befestigungskanal bezeichnet wird und einen im Wesentlichen u-förmigen Querschnitt aufweist. Vorzugsweise ist die Sitzstruktur 1 aus einem metallischen Blech gebildet. Der Einhängekanal 1 .1 ist aus einem randseitigen Steg 1 .2 und einem dazu parallel oder leicht geneigt angeordnetem Randsteg 1 .3 gebildet. Im
Einhängekanal 1 .1 ist ein gefaltetes Befestigungselement 2 angeordnet, mit welchem ein Rand eines Sitzbezugs 3 eingeklemmt ist, wodurch der
Sitzbezug 3 im Einhängekanal 1 .1 und damit an der Sitzstruktur 1 fixiert und befestigt ist.
Das Befestigungselement 2 weist einen T-förmigen Randabschnitt 2.1 und daran anschließend einen ersten Klemmabschnitt 2.2 auf. Ein zweiter Klemmabschnitt 2.3 ist mittels eines Faltabschnitts 2.4 mit dem ersten Klemmabschnitt 2.2 verbunden. Der Rand des Sitzbezugs 3 ist zwischen dem ersten Klemmabschnitt 2.2 und dem zweiten Klemmabschnitt 2.3 eingeklemmt. Die Breite des eingeklemmten Rands des Sitzbezugs 3 ist etwa so groß wie die dargestellte Ausdehnung des zweiten Klemmabschnitts 2.3.
An jeder dem Sitzbezug 3 abgewandten Oberfläche, also an den äußeren Seiten der Klemmabschnitte 2.2, 2.3 ist eine Anzahl von hier schematisch dargestellten Arretierhaken 2.5 angeordnet. Jeder Arretierhaken 2.5 kann als einzelner Haken ausgebildet sein oder sich jeweils als Lamelle über die gesamte Länge eines bandartigen Befestigungselements 2 erstrecken.
Zumindest die dem Sitzbezug 3 zugewandten Oberflächen der
Klemmabschnitte 2.2, 2.3, also deren innere Seiten, bestehen aus Gummi oder aus einem anderen Material, das, wie Gummi, gut geeignet ist, einen hohen Reibwert zum Sitzbezug und damit eine wirksame Klemmung desselben zu bewirken. Bevorzugt ist dazu eine Beschichtung aus Gummi angeordnet. Es ist alternativ auch möglich, dass die
Klemmabschnitte 2.2, 2.3 vollständig aus Gummi gebildet sind.
Der T-förmige Randabschnitt 2.1 ist derart ausgebildet, dass sein zum Steg 1 .2 gerichteter Überstand so groß ist, dass der Sitzbezug 3 in diesem Bereich zwischen dem Randabschnitt 2.1 und dem Steg 1 .2 ebenfalls geklemmt ist. Bevorzugt ist auch der Randabschnitt 2.1 aus Gummi gebildet oder er weist beispielsweise zumindest eine Beschichtung aus Gummi auf.
Besonders bevorzugt sind die Arretierhaken 2.5 aus einem anderen Material als die Klemmabschnitte 2.2, 2.3 gebildet. Beispielsweise sind die
Arretierhaken 2.5 aus Kunststoff und die Klemmabschnitte 2.2, 2.3 aus Gummi gebildet oder umgekehrt. Es ist auch möglich, dass sowohl die Arretierhaken 2.5 als auch die Klemmabschnitte 2.2, 2.3 aus dem gleichen Material, beispielsweise Gummi oder Kunststoff gebildet sind. Besonders bevorzugt erfolgt die Montage des Befestigungselements 2 im Einhängekanal 1 .1 ausschließlich kraftschlüssig. Das heißt, dass die Montage und die Fixierung des Befestigungselements 2 im
Einhängekanal 1 .1 durch die Elastizität und Flexibilität des
Befestigungselements 2, bevorzugt einschließlich seiner Arretierhaken 2.5, ermöglicht ist, ohne dass es einer Anzahl von Ausnehmungen oder dergleichen zum Verrasten oder sonstigem formschlüssigen Eingreifen der Arretierhaken 2.5 im Einhängekanal 1 .1 bedarf. Alternativ können
Ausnehmungen oder dergleichen zum Verrasten oder sonstigem
formschlüssigen Eingreifen der Arretierhaken 2.5 im Einhängekanal 1 .1 vorgesehen sein.
Die Größe und die Form des Befestigungselements 2 ist so gewählt, dass der Rand des Sitzbezugs 3 sicher zwischen den Klemmabschnitten 2.2, 2.3 fixiert ist, wobei die Klemmabschnitte 2.2, 2.3 selbst zwischen dem Steg 1 .2 und dem Randsteg 1 .3 geklemmt, also fixiert sind.
Figur 2 zeigt schematisch eine Schnittdarstellung eines
Befestigungselements 2 gemäß Figur 1 in ungefaltetem Zustand. Dabei liegen die Klemmabschnitte 2.2, 2.3 sowie der Faltabschnitt 2.4 im
Wesentlichen in einer Ebene. Infolge der Elastizität und Flexibilität des Befestigungselements 2 ist dieses auf einfache Weise in den in Figur 1 beschriebenen Zustand faltbar.
Figur 3 zeigt schematisch eine Schnittdarstellung eines
Befestigungselements 2 gemäß den Figuren 1 und 2 in gefaltetem Zustand. Dabei sind die hier nicht bezeichneten Arretierhaken 2.5 aus einem anderen oder aus einem gleichen Material gefertigt als beziehungsweise wie die ebenfalls nicht bezeichneten Klemmabschnitte 2.2, 2.3. Figur 4 zeigt schematisch ein mittels einer Hand 4 eines nicht näher gezeigten Monteurs bedientes Werkzeug 5 zur Montage des Sitzbezugs 3 im Einhängekanal 1 .1 der Sitzstruktur 1 bei Verwendung des
erfindungsgemäßen Befestigungselements 2. Mittels des Werkzeugs 5 ist der Rand des Sitzbezugs 3, der zunächst auf den ersten Klemmabschnitt 2.2 des zunächst noch ungefalteten Befestigungselements 2 aufgelegt wurde, gemeinsam mit dem Befestigungselement 2 in den Einhängekanal 1 .1 einwalzbar, wodurch der Rand des Sitzbezugs 3 dort sicher fixierbar ist.
Figur 5 zeigt schematisch das in Figur 4 verwendete Werkzeug 5, das ein Griffstück 5.1 umfasst, an welchem eine Walze 5.2 angeordnet ist, die um eine Achse 5.3 drehbar ist. Die Walze 5.2 umfasst einen ersten
Walzenabschnitt 5.2.1 und einen zweiten Walzenabschnitt 5.2.2, wobei der Durchmesser des ersten Walzenabschnitts 5.2.1 kleiner ist als der
Durchmesser des zweiten Walzenabschnitts 5.2.2. Zwischen den
Walzenabschnitten 5.2.1 , 5.2.2 ist ein konkaver Übergangsabschnitt 5.2.3 angeordnet. Während der Verwendung des Werkzeugs 5 ist es möglich, dass der zweite Walzenabschnitt 5.2.2 an der Sitzstruktur 1 anliegt, so dass das Werkzeug 5 leicht führbar ist, während der erste Walzenabschnitt 5.2.1 das hier nicht gezeigte Befestigungselement 2 mit dem darin dann eingeklemmten, hier ebenfalls nicht gezeigten, Sitzbezug 3 in den hier ebenfalls nicht gezeigten Einhängekanal 1 .1 eindrückt.
Bezugszeichenliste
1 Sitzstruktur
1 .1 Einhängekanal
1 .2 Steg
1 .3 Randsteg
2 Befestigungselement
2.1 Randabschnitt
2.2 erster Klennnnabschnitt
2.3 zweiter Klennnnabschnitt
2.4 Faltabschnitt
2.5 Arretierhaken
3 Sitzbezug
4 Hand
5 Werkzeug
5.1 Griffstück
5.2 Walze
5.2.1 erster Walzenabschnitt
5.2.2 zweiter Walzenabschnitt
5.2.3 Übergangsabschnitt
5.3 Achse

Claims

Ansprüche
1 . Befestigungselennent (2) zum Befestigen eines Sitzbezuges (3) in einem Einhängekanal (1 .1 ) einer Sitzstruktur (1 ),
gekennzeichnet durch zwei Klemmabschnitte (2.2, 2.3) und einen dazwischen angeordneten Faltabschnitt (2.4), wobei in einem gefalteten Zustand ein Rand des Sitzbezugs (3) zwischen den
Klemmabschnitten (2.2, 2.3) einklemmbar ist wobei zumindest
Oberflächen der Klemmabschnitte (2.2, 2.3) auf der im gefalteten Zustand dem Sitzbezug (3) zugewandten Seite gummiert sind.
2. Befestigungselement (2) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (2) aus
Kunststoff gebildet ist und dass die Oberflächen der
Klemmabschnitte (2.2, 2.3) auf der im gefalteten Zustand dem
Sitzbezug (3) zugewandten Seite jeweils eine Gummibeschichtung aufweisen.
3. Befestigungselement (2) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmabschnitte (2.2, 2.3) vollständig aus Gummi bestehen.
4. Befestigungselement (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine auf der im gefalteten Zustand dem
Sitzbezug (3) abgewandten Seite wenigstens eines
Klemmabschnitts (2.2, 2.3) angeordnete Anzahl von Arretierhaken.
5. Befestigungselement (2) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierhaken (2.5) aus Gummi oder aus Kunststoff bestehen.
6. Befestigungselement (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das gesamte Befestigungselement (2) aus Gummi gebildet ist.
7. Befestigungselement (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen am ersten Klemmabschnitt (2.2)
angeordneten T-förmigen Randabschnitt (2.3).
8. Befestigungselement (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Form im gefalteten und montierten Zustand, die mit einer Form des Einhängekanals (1 .1 ) der Sitzstruktur (1 ) korrespondiert.
PCT/EP2017/081477 2016-12-05 2017-12-05 Befestigungselement zum befestigen eines sitzbezuges in einem einhängekanal einer sitzstruktur WO2018104283A1 (de)

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