WO2017148663A1 - Fenster oder tür - Google Patents

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WO2017148663A1
WO2017148663A1 PCT/EP2017/052677 EP2017052677W WO2017148663A1 WO 2017148663 A1 WO2017148663 A1 WO 2017148663A1 EP 2017052677 W EP2017052677 W EP 2017052677W WO 2017148663 A1 WO2017148663 A1 WO 2017148663A1
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wing
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door according
frame
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PCT/EP2017/052677
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English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Groth
Christian Kluge
Patrick Schott
Michael Jung
Original Assignee
Siegenia-Aubi Kg
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0025—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/30—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing of extensible, e.g. telescopic, construction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5202—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with non-horizontally extending checks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
    • E05F5/08—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops with springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore
    • E05Y2201/47—Springs; Spring tensioners
    • E05Y2201/488—Traction springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/10—Additional functions
    • E05Y2800/122—Telescopic action

Definitions

  • the invention relates to a window or a door with a Andschreib- and
  • the disclosed pressing and braking device consists of a pivotally arranged in the rebate between the wing and frame arm which is pivotally mounted and a
  • Intermediate lever is loaded eccentrically.
  • the intermediate lever is under the action of a spring-loaded slider which urges the intermediate lever in two dead center positions.
  • a spring-loaded slider which urges the intermediate lever in two dead center positions.
  • this displaces the arm into a position in which its fork-shaped end protrudes in front of a folding plane, so that a pin of a wing-side espagnolette abuts against a fork cheek of the arm, and this pivots in folding plane.
  • the arm is urged after exceeding a reversal point in its second dead center, in which the pin lies in the folding plane.
  • the wing is thereby subjected to accelerating force when closing.
  • the opening side located fork cheek is with a
  • a disadvantage of the known embodiment is that the device must already be provided during manufacture of the window, since the interaction of the pin with the pressing and braking device requires a mutual assignment.
  • the interaction of the pin and the arm is preceded by a precise relative position to each other, which is no longer certain after a certain time. From the prior art devices are further known that a
  • the object of the invention is therefore to provide a pressing and braking device which brakes a pivotable about a lower horizontal axis, ie tiltable wing in tilted position and supports closing the closing movement.
  • the device should be independent of the closure of the window or the door and be retrofitted at best.
  • the invention provides a generic device in which the means comprises a telescopic arm, which includes at least two tubular interlocking elements, between which an arm-shortening spring-elastic means is effective.
  • the design of the arm as a telescopic means reduces its size and at the same time allows to provide a greater effective length. A connection to existing hardware systems is not required and one
  • Wing side bearing block is assigned.
  • the device thus receives the appearance of a hinge.
  • the mounting on the frame and wings is facilitated if the upper element is connected to the bearing block via an upwardly open coupling device, so that the upper element can be hung from above.
  • the shortening means which acts on the elements, allows the lower element to be connected to the bearing block via a coupling device which hookingly embraces a T-shaped coupling element without having to fear decoupling.
  • a particularly simple embodiment provides that the resilient means is a tension spring, which braces the upper and lower elements.
  • the resilient means is a compression spring, the two acting on diametrical ends of the compression spring gags
  • FIG. 2 is a plan view of a vertical bar of a closed window.
  • Hg 3 an inside view of the vertical bar of the closed wing with Andrück- and braking device
  • 4 is a plan view of the pressing and braking device
  • Fig. 5 is a section along the line Xl-Xl in Fig. 4 and Fig. 6 is an exploded view of the pressing and braking device.
  • the wing 1 of a turn-tilt window or a turn-tilt door is rotatable in a known manner about a lateral vertical axis of rotation and a lower horizontal axis.
  • the wing 1 and the frame 2 of the window or the door via a
  • Locking elements and functional members of the fitting assembly adjusting the rotational opening position, the tilt-open and the closed position.
  • To the fitting arrangement includes a display device, the same time
  • Frame legs on the upper horizontal wing and frame legs allows a limited opening movement.
  • the opening device forms a vertical axis, at the same time all other locking points between wing 1 and frame 2 are released.
  • the wing 1 pivots inwardly at high speed. If at the same time the wing and
  • Frame materials do not have sufficient strength, it comes to elastic deformation of the wing.
  • a large distance of the operator leads to the upper edge of the wing to avoid the same, so that the wing incurs only incomplete to the frame.
  • the wing 1 shown in sections in Fig. 1 are in tilted position and is held on the frame 2, not shown, on the frame. Between the wing 1 and the frame 2, a pressing and braking device 3 is effective, which is hereinafter referred to only as a device 3. This is mounted below a frame-side hinge bracket.
  • the device 3 is attached via an upper bracket 4 on the frame 2 and a lower bracket 5 on the wing.
  • the device 3 is only the rotation axis side
  • the bearing block 5 of the device 3 engages with a fixing lug 7 on a visible surface 8 of the rollover 9.
  • the device 3 by the achsfluchtende arrangement and the design as an elongated cylinder 1 1 gives the impression of an additional hinge strap.
  • the bearing block 5 lowers when pivoting the wing 1 to a certain extent.
  • the device 3 has a telescopic arm 13 which forms the cylinder 1 1 by at least two tubular intermeshing sleeve members 14, 15.
  • an upper sleeve member 14 and a diameter-reduced lower sleeve member 15 is provided for this purpose.
  • the arm 13 shortening spring-elastic means in the form of a tension spring 16 is effective, which by telescoping the
  • Sleeve elements shortens the arm 13.
  • the tension spring 16 at the lower end via a plug 17 associated with the sleeve member 15. This serves on the one hand as an abutment for the tension spring 16 and on the other hand anchor for the bearing block 5, which forms a slotted C-shaped coupling point 18.
  • a plug 19 forms the second abutment and is the sleeve member 14th
  • Both the plug 17 and the plug 19 form for coupling a hook, to which an integrally formed eyelet of the tension spring 16 hangs.
  • the plug 19 also forms a second hook 20, which is provided for coupling with the bearing block 4 and engages around an axis here.
  • a shutter 21 closes the upwardly open bifurcated receptacle and also covers one
  • the arrangement unfolds when tilting open according to FIG. 1, a delaying acceleration and progressively attenuates the opening movement of the wing. 1
  • An adaptation of the device 3 to the sash weight and the desired braking force can be achieved by a variation of the dimension 23 in Fig. 4, since with an increased degree is accompanied by a greater bias.
  • the device 3 When closing the wing 1, the device 3 will cause an acceleration at the mounting location, which seeks to move the wing 1 in the direction of the frame 2. The expended actuating force is thereby reduced.
  • the width 24 and also the height 25 can be made narrow by the configuration as open from above fork-shaped hook point. If necessary, bearing blocks 4, 5 with different dimensions 26, 27 and 28 can be kept ready for greatly differing profiles.
  • the arrangement allows for subsequent mounting on an already mounted wing 1 of the window or door, in which the bearing block 4 is mounted on the frame below the bearing block 10 and which is mounted under bearing block 5 at a distance of the measure 23 with the wing 1 open as shown in FIG ,
  • the resilient means is a compression spring which is acted upon by two acting on diametrical ends of the compression spring gags and the gags are respectively associated with the upper and the tubular element.
  • These extensions 17.19 are provided on each plug, which enforce the compression spring axially and engage around both ends, so that when

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Tür mit einer Andrück- und Bremsvorrichtung (3) für einen Flügel (1), der um eine untere horizontale Achse und eine seitliche vertikale Achse schwenkbar ist, wobei bei einer Schwenkbewegung um die unter horizontale Achse zwischen Flügel (1) und Rahmen (2) ein Mittel wirksam ist, welches beim Öffnen und Schließen eine Beschleunigung auf den Flügel (1) ausübt. Um zu erreichen, dass der Flügel in Kippstellung gebremst wird und beim Schließen die Schließbewegung unterstützt wird ist vorgesehen, dass die Vorrichtung (3) einen teleskopartigen Arm (13) umfasst, der zumindest zwei rohrförmige ineinandergreifende Elemente (14, 15) beinhaltet, zwischen denen ein den Arm (13) verkürzendes federelastisches Mittel (16) wirksam ist.

Description

Anmelder: SIEGENIA-AUBI KG, 57234 Wilnsdorf
Fenster oder Tür
Die Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Tür mit einer Andrück- und
Bremsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 . Eine gattungsgemäßes Fenster ist aus der DE 1459034 A1 bereits bekannt. Die offenbarte Andrück- und Bremsvorrichtung besteht aus einem schwenkbar im Falzraum zwischen Flügel und Rahmen angeordneten Arm, der schwenkbar gelagert ist und über einen
Zwischenhebel exzentrisch belastet ist. Der Zwischenhebel steht unter der Wirkung eines federbelasteten Schiebers, welcher den Zwischenhebel in zwei Totpunktlagen drängt. In einer ersten Totpunktlage des Zwischenhebels verlagert dieser den Arm in eine Lage, in der dessen gabelförmiges Ende vor eine Falzebene vorragt, so dass ein Zapfen eines flügelseitigen Treibstangenbeschlages an eine Gabelwange des Arms anschlägt, und diesen in Falzebene verschwenkt. Der Arm wird nach überschreiten eines Umkehrpunktes in seine zweite Totpunktlage gedrängt, in welcher der Zapfen in der Falzebene liegt. Der Flügel wird dadurch beim Schließen beschleunigend kraftbeaufschlagt. Die öffnungsseitig gelegene Gabelwange ist mit einer
Austrittsöffnung versehen, durch die der Zapfen in Drehöffnungslage ohne Mitnahme des Arms hindurchtreten kann. Beim Öffnen des Flügels in Kippöffnungsstellung übt der in die erste Totpunktlage gedrängte Arm eine Kraft auf den Zapfen aus, die den Flügel vom Rahmen weg beschleunigt.
Nachteilig bei der bekannten Ausgestaltung ist es, dass die Vorrichtung bereits bei Herstellung des Fensters vorgesehen werden muss, da das Zusammenwirken des Zapfens mit dem Andrück- und Bremsvorrichtung eine Wechselseitige Zuordnung voraussetzt. Zudem ist das Zusammenwirken des Zapfens und des Arms eine genaue Relativ-Lage zueinander voraus, die nach einem gewissen Zeitablauf nicht mehr sicher gegeben ist. Aus dem Stand der Technik sind ferner Vorrichtungen bekannt, die einen
ausschließlich um eine vertikale Drehachse schwenkbaren Flügel in Schließlage beschleunigen. Dazu gehört beispielsweise die DE202015004372 U1 , die eine drehachsenferne Montage einer Schiene mit darin geführtem Mitnehmer vorsieht. Der Mitnehmer ist einem Dämpfungselement und einem Kraftspeicher zugeordnet.
Nachteilig dabei ist neben der ausschließlichen Verwendbarkeit der Vorrichtung bei Drehflügeln die Anordnung im Falzbereich, die eine Nachrüstung erschweren.
Es wurden auch bereits Vorrichtungen bekannt, die ein Schließen des Flügels unterstützen oder bewirken und die mit Scharnieren eines Schwenkflügels
baueinheitlich verbunden sind (DE 1701076 U1 , DE 1784252 A1 , EP 284021 1 A1 , US 41 17567 und DE7407007 111 ). Andere Vorrichtungen werden koaxial zu
Scharnieren angebracht (EP 1613828 B1 ) oder greifen mit einem Arm am Flügel an (EP 1643065 A2, DE 29704103 U1 ).
Alle genannten Vorrichtungen sind für Schwingflügel geeignet, die um eine lotrechte Achse schwenkbar sind. Soll der Flügel um eine vertikale und eine horizontale Achse schwenken können, dann sind die bekannten Vorrichtungen nicht geeignet. Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Andrück- und Bremsvorrichtung anzugeben, die einen um eine untere horizontale Achse schwenkbaren, also kippbaren Flügel in Kippstellung bremst und beim Schließen die Schließbewegung unterstützt. Dazu soll die Vorrichtung unabhängig vom Verschluss des Fensters oder der Türe sein und bestenfalls nachrüstbar sein.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung eine gattungsgemäße Vorrichtung vor, bei der das Mittel einen teleskopartigen Arm umfasst, der zumindest zwei rohrförmige ineinandergreifende Elemente beinhaltet, zwischen denen ein den Arm verkürzendes federelastisches Mittel wirksam ist.
Die Ausgestaltung des Arms als teleskopartiges Mittel verkleinert dessen Baugröße und erlaubt es gleichzeitig eine größere wirksame Länge bereitzustellen. Eine Anbindung an bestehende Beschlagsysteme ist nicht erforderlich und eine
nachträgliche Montage ist möglich. Eine unauffällige Anordnung wird erreicht, wenn in Verschlussstellung des Flügels, in der der Flügel am Rahmen anliegt, die rohrförmigen Elemente koaxial zur vertikalen Schwenkachse verlaufen, da die Vorrichtung den Anschein eines Scharniers erweckt. Hierbei kommt auch zum Tragen, dass an dem Blendrahmen ein Lagerbock befestigt ist, dem ein oberes Element zugeordnet ist und ein unteres Element einem
flügelseitigen Lagerbock zugeordnet ist. Die Vorrichtung erhält damit das Aussehen eines Scharniers. Die Montage an dem Rahmen und Flügel wird erleichtert, wenn dass das obere Element mit dem Lagerbock über eine nach oben offene Kupplungseinrichtung verbunden ist, so dass das obere Element von oben ein gehangen werden kann.
Das verkürzende Mittel, welches auf die Elemente wirkt erlaubt es, dass das untere Element mit dem Lagerbock über eine Kupplungseinrichtung verbunden ist, die hakenförmig ein T-förmiges Kopplungselement umgreift, ohne dass eine Entkopplung befürchtet werden muss.
Eine besonders einfache Ausgestaltung sieht vor, dass das federelastische Mittel eine Zugfeder ist, welche das obere und das untere Element verspannt.
Alternativ kann vorgesehen werden, dass das federelastische Mittel eine Druckfeder ist, die von zwei an diametralen Enden der Druckfeder wirkenden Knebeln
beaufschlagt ist und die Knebel jeweils dem oberen und dem unter rohrförmigen Element zugeordnet sind.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen. Es zeigt: eine Seitenansicht eines in Kippstellung befindlichen Fensters mit einer
Andrück- und Bremsvorrichtung ohne Ausstellvorrichtung,
Hg 2 eine Draufsicht auf einen vertikalen Holm eines geschlossenen Fensters,
Hg 3 eine Innenansicht auf den vertikalen Holm des geschlossenen Flügels mit Andrück- und Bremsvorrichtung, Fig. 4 eine Draufsicht auf die Andrück- und Bremsvorrichtung,
Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie Xl-Xl in Fig. 4 und Fig. 6 eine Explosionsdarstellung der Andrück- und Bremsvorrichtung.
Der Flügel 1 eines Dreh-Kipp-Fensters oder einer Dreh-Kipp-Tür ist in bekannter Weise um eine seitliche vertikale Drehachse und eine untere horizontale Achse drehbar. Dazu sind der Flügel 1 und der Rahmen 2 des Fensters oder der Tür über eine
Beschlaganordnung miteinanderverbunden, welche über die Stellung der
Verriegelungselemente und Funktionsglieder der Beschlaganordnung das Einstellen der Dreh-Öffnungsstellung, der Kipp-Öffnungs- und der Verschlussstellung. Zu der Beschlaganordnung gehört eine Ausstellvorrichtung, die bei gleichzeitigem
ineinandergreifen von Riegelstellen am unteren horizontalen Flügel- und
Rahmenschenkel am oberen horizontalen Flügel- und Rahmenschenkel eine begrenzte Ausstellbewegung ermöglicht. In der Drehöffnungsstellung bildet die Ausstellvorrichtung eine vertikale Achse, zeitgleich werden alle übrigen Riegelstellen zwischen Flügel 1 und Rahmen 2 gelöst. Insbesondere bei sehr großen und hohen Flügeln kommt es in der Kippöffnungsstellung dazu, dass der Flügel 1 mit hoher Geschwindigkeit raumeinwärts schwenkt. Wenn gleichzeitig die Flügel- und
Rahmenmaterialien keine ausreichende Festigkeit haben, kommt es zu elastischen Verformungen des Flügels. Beim Schließen des Flügels insbesondere der hohen Flügel führt ein großer Abstand der Bedienperson zu der oberen Flügelkante zu einem Ausweichen derselben, so dass sich der Flügel nur unvollständig an den Rahmen anlegt.
Der in Fig. 1 abschnittsweise dargestellte Flügel 1 befindet sind in Kippstellung und wird über die nicht dargestellte Ausstellvorrichtung am Rahmen 2 gehalten. Zwischen dem Flügel 1 und dem Rahmen 2 ist eine Andrück- und Bremsvorrichtung 3 wirksam, die nachstehend nur noch als Vorrichtung 3 bezeichnet wird. Diese ist unterhalb eines rahmenseitigen Scharnierbock angebracht.
Die Vorrichtung 3 ist über einen oberen Lagerbock 4 am Rahmen 2 und einem unteren Lagerbock 5 am Flügel befestigt. Die Vorrichtung 3 ist nur drehachsenseitig
angebracht, und die Lagerböcke 4, 5 sind fluchtend zu einer Drehachse 6 angeordnet, wie die Fig. 2 zeigt, in der der Flügel 1 und der Rahmen 2 um die Drehachse 6 relativ zueinander verschwenkt sind. Dabei ist eine geometrisch exakte Ausrichtung der Lagerböcke 4, 5 zur Drehachse optisch zwar wünschenswert, rein technisch aber nicht notwendig, da die Verbindung der Lagerböcke 4, 5 über ein beweglich daran gelagertes Zwischenglied erfolgt, wie später noch eingehend erläutert werden wird.
Wie aus der Fig. 2 noch ersichtlich ist, greift der Lagerbock 5 der Vorrichtung 3 mit einem Befestigungslappen 7 auf eine Sichtfläche 8 des Überschlages 9. Aus den Fign. 1 bis 3 ist ersichtlich, dass die Vorrichtung 3 durch die achsfluchtende Anordnung und die Gestaltung als länglicher Zylinder 1 1 den Eindruck eines zusätzlichen Scharnierbandes erweckt. Wie in der Fig. 1 angedeutet, senkt sich der Lagerbock 5 beim Schwenken des Flügels 1 um ein gewisses Maß ab. Ausweislich der Fig. 4 besitzt die Vorrichtung 3 einen teleskopartigen Arm 13, der den Zylinder 1 1 durch zumindest zwei rohrförmige ineinandergreifende Hülsen-Elemente 14, 15 bildet. Im dem Ausführungsbeispiel ist ein oberes Hülsenelement 14 und ein dazu durchmesserverkleinertes unteres Hülsenelement 15 vorgesehen. Zwischen den Hülsenelementen 14,15 ist ein den Arm 13 verkürzendes federelastisches Mittel in Form einer Zugfeder 16 wirksam, welche durch ineinanderschieben der
Hülsenelemente den Arm 13 verkürzt. Die Zugfeder 16 am unteren Ende über einen Stopfen 17 dem Hülsenelement 15 zugeordnet. Dieser dient einerseits als Widerlager für die Zugfeder 16 und ist andererseits Anker für den Lagerbock 5, der eine geschlitzte C-förmige Koppelstelle 18 bildet.
Ein Stopfen 19 bildet das zweite Widerlager und ist dem Hülsenelement 14
zugeordnet. Sowohl der Stopfen 17 als auch der Stopfen 19 bilden zur Kopplung einen Haken aus, an den sich eine angeformte Öse der Zugfeder 16 einhängt. Der Stopfen 19 bildet zudem noch einen zweiten Haken 20 aus, der zur Kopplung mit dem Lagerbock 4 vorgesehen ist und hier eine Achse umgreift. Ein Verschluss 21 verschließt die nach oben offene gabelförmige Aufnahme und deckt auch eine
Befestigungsschraube 22 des Lagerbocks 4 ab. Dadurch wird der Eindruck einer zusätzlichen Scharnierverbindung in der Verschlussstellung des Flügels 1 erweckt, wenn der Flügel 1 und Rahmen 2 flächenparallel zueinander angeordnet sind, da die rohrförmigen Hülsenelemente 14, 15 koaxial zur vertikalen Drehachse 6 verlaufen.
Die Anordnung entfaltet beim Kippöffnen entsprechend der Fig. 1 eine verzögernde Beschleunigung und dämpft progressiv die Öffnungsbewegung des Flügels 1 . Eine Anpassung der Vorrichtung 3 an das Flügelgewicht und die gewünschte Bremskraft kann durch eine Variation des Maßes 23 in Fig. 4 erreicht werden, da mit vergrößertem Maß eine größere Vorspannung einhergeht. Beim Schließen des Flügels 1 wird die Vorrichtung 3 an der Montagestelle eine Beschleunigung bewirken, die den Flügel 1 in Richtung des Rahmens 2 zu bewegen sucht. Die aufzuwendende Betätigungskraft wird dadurch gemindert.
Die Breite 24 und auch die Höhe 25 kann durch die Ausgestaltung als von oben offene gabelförmige Hakenstelle schmal ausgebildet werden. Soweit notwendig können für stark abweichende Profilierungen Lagerböcke 4, 5 mit unterschiedlichen Abmessungen 26, 27 und 28 bereitgehalten werden. Die Anordnung ermöglicht die nachträgliche Montage an einem bereits montierten Flügel 1 des Fensters oder Tür, in dem der Lagerbock 4 am Rahmen unterhalb des Lagerbocks 10 montiert wird und der unter Lagerbock 5 im Abstand des Maßes 23 bei geöffnetem Flügel 1 entsprechend Fig. 3 angebracht wird.
Im Rahmen der Erfindung kann auch in einer nicht dargestellten Ausgestaltung vorgesehen werden, dass das federelastische Mittel eine Druckfeder ist, die von zwei an diametralen Enden der Druckfeder wirkenden Knebeln beaufschlagt ist und die Knebel jeweils dem oberen und dem unter rohrförmigen Element zugeordnet sind. Dazu sind an jedem Stopfen 17,19 jeweils Verlängerungen vorzusehen, welche die Druckfeder axial durchsetzen und beidendig umgreifen, so dass beim
Auseinanderziehen der Hülsenelemente 14, 15 diese komprimiert wird. Bezugszeichenliste
1 Flügel
2 Rahmen
3 Andrück- und Bremsvorrichtung
4 Lagerbock
5 Lagerbock
6 Drehachse
7 Befestigungslappen
8 Innenseite
9 Überschlag
10 Lagerbock
1 1 Zylinder
12
13 Arm ,
14 Hülsenelement
15 Hülsenelement
16 Zugfeder
17 Stopfen
18 Koppelstelle
19 Stopfen
20 Haken
21 Verschluss
22 Befestigungsschraube
23 Maß
24 Breite
25 Höhe
26 Abmessung
27 Abmessung
28 Abmessung

Claims

Ansprüche
Fenster oder Tür mit einer Andrück- und Bremsvorrichtung (3) für einen Flügel (1 ), der um eine untere horizontale Achse und eine seitliche vertikale Achse schwenkbar ist, wobei bei einer Schwenkbewegung um die unter horizontale Achse zwischen Flügel (1 ) und Rahmen
(2) ein Mittel wirksam ist, welches beim Öffnen und Schließen eine Beschleunigung auf den Flügel (1 ) ausübt, dadurch gekennzeichnet,
dass die Vorrichtung
(3) einen teleskopartigen Arm (13) umfasst, der zumindest zwei rohrförmige ineinandergreifende Elemente (14, 15) beinhaltet, zwischen denen ein den Arm (13) verkürzendes federelastisches Mittel (16) wirksam ist.
Fenster oder Tür nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in
Verschlussstellung des Flügels (1 ) die rohrförmigen Elemente (14, 15) koaxial zur vertikalen Drehachse (6) verlaufen.
Fenster oder Tür nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Rahmen (2) ein Lagerbock (4) befestigt ist, dem ein oberes Element (14) zugeordnet ist und ein unteres Element (15) einem flügelseitigen Lagerbock (5) zugeordnet ist.
Fenster oder Tür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Element (14) mit dem Lagerbock
(4) über eine nach oben offene
Kupplungseinrichtung verbunden ist.
Fenster oder Tür nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Element (15) mit dem Lagerbock
(5) über eine Kupplungseinrichtung verbunden ist, die hakenförmig ein T-förmiges Kopplungselement umgreift.
6. Fenster oder Tür nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das federelastische Mittel eine Zugfeder (16) ist. Fenster oder Tür nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das federelastische Mittel eine Druckfeder ist, die von zwei an diametralen Enden der Druckfeder wirkenden Knebeln beaufschlagt ist und die Knebel jeweils dem oberen und dem unter rohrförmigen Element zugeordnet sind.
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