EP2098665B1 - Schiebefenster bzw. Schiebetür - Google Patents

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EP2098665B1
EP2098665B1 EP08004122.1A EP08004122A EP2098665B1 EP 2098665 B1 EP2098665 B1 EP 2098665B1 EP 08004122 A EP08004122 A EP 08004122A EP 2098665 B1 EP2098665 B1 EP 2098665B1
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EP
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fitting
wing
sliding door
sliding
carriage
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EP08004122.1A
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Roto Frank AG
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Roto Frank AG
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    • E05D1/04—Pinless hinges; Substitutes for hinges with guide members shaped as circular arcs
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    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/02—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights
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    • E05F11/145—Mechanisms by which the bar shifts the wing directly, i.e. without links, shifting the wing, e.g. by rack and gear or pin and slot by pin and slot
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a sliding window or a sliding door with a fixed frame and a pivotable at least about a horizontal pivot axis relative to the fixed frame or parallel off the fixed frame shutters wing according to the preamble of claim 1.
  • control arm is provided which is articulated on one of the lower Ausstellarme, wherein also the locking receptacle on the carriage and the locking member are mounted on the control arm and the stationary stop cooperates in the sliding-Schrawdamba with the control arm.
  • Such an arrangement is relatively unstable, since the hinged extension arms have a certain amount of play. So it is conceivable that a wing in a corner area a fixed frame can be pressed or not so far from the fixed frame is like the other corner areas.
  • From the AT 250208 is an opening device for tilting - swinging wings of windows, doors or the like with a horizontally above the wing between the fixed frame and wing arranged extension arm and provided between the wing and the extension arm, actuated by a linkage control arm, which is connected to the extension arm by a in a slot of the extension arm sliding connecting pin is connected, known.
  • the control arm is provided with two guide pins which slide when tilting the wing by partially curved slots of the stay arm.
  • the connecting pin simultaneously represents the pivot point or the pivot bearing for the pivoting movement of the arms relative to each other.
  • the arrangement shown there is large building.
  • the fixed by the connecting pin pivot is not fixed in the folded area.
  • the system of the closed wing on the frame is ensured by mutually parallel slot sections and three pins or pins, wherein the connecting pin and a guide pin in a straight slot portion and a guide pin in the parallel straight slot portion are arranged.
  • a hinge for a pivotable about a vertical axis wings comprises a fitting part with a curved slot in which two spaced-apart pins of a further fitting part are guided.
  • the release device has a curved guide for two pins, wherein the two pins define attachment points.
  • Object of the present invention is therefore to provide a sliding window or a sliding door with a simplified, small-sized and stabilizing fitting arrangement.
  • the guide means and the control cam are moved relative to each other.
  • This arrangement is self-blocking when the wing is closed. A partial, unwanted opening of the wing is prevented, as is practically excluded by the two guide means game between the tabs.
  • the arrangement causes a forced control of the movement of the wing. It can be provided to arrange the control cam on the fixed frame side / trolley side fitting part and to provide the guide means on the fitting component pivotable thereto.
  • the kinematic reversal is also conceivable, namely to arrange the guide means on the fixed frame side / trolley side fitting part and the control cam on the pivotal fitting part.
  • the virtual pivot point may preferably be outside the fitting arrangement. By this measure it can be ensured that a sliding door is turned off the frame without being blocked by the frame.
  • the guide means may be formed in a simple configuration as a bolt.
  • control cam has a constant radius.
  • control cam has at least two sections with different radius.
  • a pivoting movement about two different pivot points which can both be outside the fitting arrangement, can be realized.
  • different inclinations of one fitting part relative to the other fitting part can be realized by this measure.
  • One of the fittings is fixed to a carriage or slidably attached to the fixed frame.
  • At least one guide means or bolt is eccentrically adjustable. This can be an adaptation or the Adjustment of the fitting arrangement especially in the installed state done.
  • a concealed fitting may be provided on the sliding door or the sliding window.
  • At least one, preferably at least two fitting arrangements are arranged in the upper region of a sliding door or a sliding window. If it is provided that the sash of the sliding window or the sliding door can be transferred to a tilt-open state, that is pivotable about a lower horizontal axis, it can be ensured by the fitting arrangement in the upper region of the sliding window or the sliding door that the wing evenly along its entire length and no play arises.
  • a curve realized on the carriage in the lower region of the sliding window or the sliding door can be simulated by the fitting arrangement according to the invention in a simple manner, which describes the wing when parking from the fixed enclosure. This applies both in the event that the diegelkipp- as well as Schiebiebeöffenbar. In the latter case, the wing is parked parallel to the fixed frame and then moved.
  • At least one carriage is provided with a fitting arrangement according to the invention. It when at least two carriages are provided with inventive fitting arrangement, so that also a even parking in the lower area of the sash is ensured.
  • a fitting arrangement according to the invention is provided both in the upper window or door area and on at least one carriage, wherein the control cams of the upper fitting arrangement and the fitting arrangement on the carriage are bent in opposite directions.
  • the virtual pivot lies on top and bottom on different sides of the frame-side fitting part.
  • FIG. 1 a top view of a sliding door 10 is shown.
  • the sliding door 10 has a fixed field 11 and a (sliding) wing 12.
  • the wing 12 is pushed over the fixed field 11.
  • the wing 12 is connected at the bottom with two carriages 13, 14.
  • Above two Ausstell Rhein 15, 16 are provided.
  • the wing 12 can be unlocked in the upper area by a corresponding operating device 17, so that the wing 12 can be parked at the top. This means that the wing 12 can be tilted open.
  • the control element 17 and the wing 12 can be parked in the lower area and then the so parked parallel wing 12 can be moved over the fixed field 11.
  • FIG. 2 a side view of the sliding door 10 is shown.
  • On the fixed frame 20 are below a running rail 21 and above a slide rail 22 arranged.
  • the wing 12 is supported by the carriages 13, 14 on the running rail 21.
  • In the upper part of the wing 12 is slidably connected to the slide rail 22 via the Ausstell Rheinen 15, 16.
  • FIG. 3 a detail of the upper left handoff 15 is shown.
  • This comprises a fitting arrangement 30, which has a first relative to the slide rail 22 displaceable fitting part 31 with a control cam 32.
  • This control cam 32 two trained as a bolt guide means 33, 34 of a second fitting part 35 are guided.
  • the control cam 32, together with the guide means 33, 34 is a rotary bearing, which has a pivot point 36.
  • the pivot point 36 is located outside of the fitting part 31.
  • the fitting 35 is pivotally connected via a rotary joint 37 with the wing 12. When closing and opening the wing, the fitting 35 moves with its one end in the double arrow direction 38, so that the rotary joint 37 and the pivot point 37 moves along the curve 39. Due to the interaction of the fitting parts 31, 35, a positive control during opening and closing of the wing 12 is realized.
  • the virtual pivot point 36 is the center of the control cam 32 and at the same time the pivot point for the movement of the pivot point 37 along the curve 39.
  • the movement is immediately positively controlled due to the interaction of the guide means 33, 34 with the control cam 12. There is no game and the wing 12 does not flutter.
  • the distance of the pivot point 37 from the virtual pivot point 36 determines the desired opening of the wing 12. In particular, thereby desired maximum opening angle can be adjusted.
  • the right upper Ausstell ST 16 is shown, which also has a fitting assembly 30.
  • the wing 12 is shown in its open position and designated as 12 'in its closed position.
  • the fitting assembly 30 is designed so that the wing 12 does not abut against the fixed frame 20 with its corner 40 when opening and closing.
  • the fitting assembly 30 is thus designed so that the wing, as can be seen from the curve 39, initially substantially only bringsell from the fixed frame 20 before he performs a movement to the right.
  • the fitting 31 sliding along the rail 22.
  • the fitting part 31 is locked with respect to the rail 22, for example when only a tilting opening of the wing 12 is desired.
  • a fitting arrangement 50 is shown, which is arranged on the lower left carriage 13.
  • the fitting arrangement 50 has a first fitting part 51, which is provided for mounting on the carriage 13.
  • the first fitting part 51 has a control cam 52.
  • the control cam 52 are two trained as a bolt guide means 53, 54 of a second fitting part 55 is guided.
  • the control cam 52, together with the guide means 53, 54 is a pivot bearing, which has a (virtual) pivot point 56.
  • the virtual fulcrum 56 lies outside the fitting part 51.
  • the control cam 52 is curved in opposite directions.
  • the virtual pivot point 56 is located on the other side of the first fitting part 51 than in the fitting assembly 50.
  • the virtual pivot point 56 is the center of the control cam 52 and at the same time the pivot point for the movement of the pivot point 57, which represents the connection of the second fitting part 55 with the wing 12, along the curve 59.
  • the fitting 55 is further connected via a link 60 to the first fitting part 51.
  • the handlebar 60 is pivotally mounted to the fitting 55. Furthermore, it is guided with a bolt 61 in a guide 62 of the first fitting part 51. In the position shown, the bolt 61 is locked in a bent end of the guide 62 and thus holds the fitting 55 in the position shown.
  • the wing 12 is thus fixed at a distance from the frame 20 and can be moved parallel to the frame 20.
  • the bolt 61 is displaced in the guide 62 from the position shown.
  • the wing 12 can thereby be approximated to the frame 20. During this movement of the wing 12, the carriage 13 can move to the right.
  • FIG. 6 is also a fitting assembly 50 is shown, with the difference that no handlebar 60 is provided. Otherwise corresponds to the fitting assembly 50 in the FIG. 5 shown.
  • the fitting assembly 50 is designed so that the wing 12, which is shown with the reference numeral 12 in its open position and the reference numeral 12 'in its closed position, without being able to strike the fixed frame 20 can be opened and closed. By the fitting assembly 50, therefore, the kinematics of the wing 12 is determined.
  • top and bottom of the wing 12th Fitting arrangements 30 and 50 are provided, there is a complete positive control of the wing 12. It is sufficient to fix the wing in its parked position from the frame by the handlebar 60.
  • the fitting assemblies 30, 50 at the other locations of the wing 12 a movement of the wing 12 is inhibited in the direction of the frame. He can not be pressed against the frame 20 without the handlebar 60 is released from its locking with the fitting 51.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Schiebefenster oder eine Schiebetür mit einem festen Rahmen und einem zumindest um eine horizontale Schwenkachse relativ zum festen Rahmen schwenkbaren oder parallel vom festen Rahmen abstellbaren Flügel gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
  • Aus der EP 0103725 B1 ist ein Beschlag für einen mittels Ausstellarmen zumindest parallel abstellbaren und in dieser Lage horizontal verschiebbaren Flügel eines Fensters, einer Tür oder der gleichen bekannt. Die unteren Ausstellarme sind an einem unteren Flügelquerholm einerseits und je einem Laufwagen andererseits jeweils drehbar gelagert. Es ist jeweils eine auslösbare Sperrvorrichtung für die in Parallel-Abstelllage befindlichen unteren Ausstellarme vorgesehen, die aus einem mit einer Rastaufnahme zusammenwirkenden Riegelglied besteht, wobei die Sperrvorrichtung durch die Schiebe-Schließendbewegung des Flügels gegenüber dem festen Rahmen mittels eines schräg stehenden ortsfesten Anschlags auslösbar ist. Es ist ein Steuerarm vorhanden, der an einem der unteren Ausstellarme angelenkt ist, wobei außerdem die Rastaufnahme am Laufwagen und das Riegelglied am Steuerarm angebracht sind und der ortsfeste Anschlag in der Schiebe-Schließendbewegung mit dem Steuerarm zusammenwirkt. Eine derartige Anordnung ist relativ instabil, da die angelenkten Ausstellarme ein gewisses Spiel aufweisen. So ist es denkbar, dass ein Flügel in einem Eckbereich an einen festen Rahmen angedrückt werden kann bzw. nicht so weit vom festen Rahmen abgestellt ist wie die übrigen Eckbereiche.
  • Aus der AT 250208 ist eine Ausstellvorrichtung für Kipp - Schwenkflügel von Fenstern, Türen oder dergleichen mit einem waagrecht oberhalb des Flügels zwischen dem feststehenden Rahmen und Flügel angeordneten Ausstellarm und einem zwischen dem Flügel und dem Ausstellarm vorgesehenen, von einem Gestänge betätigten Steuerarm, der mit den Ausstellarm durch einen in einem Langloch des Ausstellarmes gleitenden Verbindungszapfen verbunden ist, bekannt. Der Steuerarm ist mit zwei Führungsstiften versehen, die beim Kippen des Flügels durch zum Teil kurvenförmige Schlitze des Ausstellarmes gleiten. Der Verbindungszapfen stellt gleichzeitig den Drehpunkt bzw. die Drehlagerung für die Schwenkbewegung der Arme relativ zueinander dar. Die dort gezeigte Anordnung ist groß bauend. Außerdem ist das durch den Verbindungszapfen festgelegte Drehgelenk nicht ortsfest im Falzbereich angeordnet. Die Anlage des geschlossenen Flügels am Rahmen wird durch parallel zueinander verlaufende Schlitzabschnitte und drei Zapfen bzw. Stifte sicher gestellt, wobei der Verbindungszapfen und ein Führungsstift in einem geraden Schlitzabschnitt und ein Führungszapfen in dem dazu parallelen geraden Schlitzabschnitt angeordnet sind.
  • Aus der US 6,292,981 B1 ist ein Scharnier für einen um eine vertikale Achse schwenkbaren Flügel bekannt. Das Scharnier umfasst ein Beschlagteil mit einem kurvenförmigen Schlitz, in dem zwei voneinander beabstandete Zapfen eines weiteren Beschlagteils geführt sind.
  • Aus der DE 959 353 ist eine Austellvorrichtung für wahlweise um eine lotrechte Achse schwenkbare oder um eine waagrechte Achse kippbare Flügel von Fenstern, Türen oder dergleichen bekannt. Die Ausstellvorrichtung weist eine kurvenförmige Führung für zwei Zapfen auf, wobei die zwei Zapfen Anschlagpunkte definieren.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, ein Schiebefenster oder eine Schiebetür mit einer vereinfachten, klein bauenden und stabilisierenden Beschlaganordnung bereit zu stellen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß auf einfache und überraschende Art und Weise durch ein Schiebefenster oder eine Schiebetür gemäß Anspruch 1 gelöst.
  • Während einer Schwenkbewegung der Beschlagteile relativ zueinander werden die Führungsmittel und die Steuerkurve relativ zueinander bewegt. Diese Anordnung wirkt bei geschlossenem Flügel selbst blockierend. Ein teilweises, unerwünschtes Öffnen des Flügels wird verhindert, da durch die zwei Führungsmittel Spiel zwischen den Laschen praktisch ausgeschlossen wird. Während des Öffnens und Schließens des Flügels bewirkt die Anordnung eine Zwangssteuerung der Bewegung des Flügels. Es kann vorgesehen sein, die Steuerkurve an dem festrahmenseitigen/laufwagenseitigen Beschlagteil anzuordnen und die Führungsmittel an dem dazu schwenkbeweglichen Beschlagteil vorzusehen. Die kinematische Umkehr ist jedoch ebenfalls denkbar, nämlich die Führungsmittel an dem festrahmenseitigen/laufwagenseitigen Beschlagteil und die Steuerkurve an dem dazu schwenkbaren Beschlagteil anzuordnen.
  • Der virtuelle Drehpunkt kann vorzugsweise außerhalb der Beschlaganordnung liegen. Durch diese Maßnahme kann sichergestellt werden, dass eine Schiebetür von dem Rahmen abgestellt wird, ohne vom Rahmen blockiert zu werden. Die Führungsmittel können in einer einfachen Ausgestaltung als Bolzen ausgebildet sein.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist die Steuerkurve einen konstanten Radius auf. Durch die Steuerkurve und die Führungsmittel wird der Drehpunkt exakt festgelegt.
  • Bei einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Steuerkurve zumindest zwei Abschnitte mit unterschiedlichem Radius aufweist. Dadurch kann eine Schwenkbewegung um zwei unterschiedliche Drehpunkte, die beide außerhalb der Beschlaganordnung liegen können, realisiert werden. Insbesondere sind durch diese Maßnahme auch unterschiedliche Schrägstellungen des einen Beschlagteils relativ zum anderen Beschlagteil realisierbar.
  • Eines der Beschlagteile ist ortsfest an einem Laufwagen oder verschieblich am festen Rahmen befestigt. Durch den Einsatz der Beschlaganordnung an einem Laufwagen bzw. auch im oberen Bereich einer Schiebetür bzw. eines Schiebefensters kann eine Zwangssteuerung erfolgen, so dass bei der Bewegung des Flügels kein Spiel auftritt und die im Bezug zur EP 0103725 B1 beschriebenen Nachteile vermieden werden.
  • Weitere Vorteile ergeben sich, wenn ein Lenker vorgesehen ist, der zum einen an einem Laufwagen oder einem am Laufwagen befestigten Beschlagteil geführt ist und zum anderen mit einem der Beschlagteile schwenkbar verbunden ist. Mit Hilfe dieser Steuerlasche kann eine Bewegungsumkehr des Laufwagens beim Schließen des Schiebeflügels realisiert werden, so dass die Belastung der festen Einfassung beim Schließen des Schiebeflügels reduziert wird.
  • Besondere Vorteile ergeben sich, wenn zumindest ein Führungsmittel oder Bolzen exzentrisch verstellbar ist. Dadurch kann eine Anpassung bzw. die Justierung der Beschlaganordnung insbesondere auch in eingebautem Zustand erfolgen.
  • An der Schiebetür oder dem Schiebefenster kann ein verdeckt liegender Beschlag vorgesehen sein. Durch die Verwendung der erfindungsgemäßen Beschlagsanordnung wird sichergestellt, dass beim Andrücken des Flügels an nur einer Stelle automatisch auch alle anderen Bereiche des Flügels an dem Rahmen zuverlässig anliegen. Erfindungsgemäß erfolgt eine Zwangssteuerung durch eine Bewegungseinleitung mittels des Flügels.
  • Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass zumindest eine, vorzugsweise zumindest zwei Beschlaganordnungen im oberen Bereich einer Schiebetür oder eines Schiebefensters angeordnet sind. Wenn vorgesehen ist, dass der Flügel des Schiebefensters bzw. der Schiebetür in einen kippgeöffneten Zustand überführt werden kann, also um eine untere horizontale Achse schwenkbar ist, so kann durch die Beschlaganordnung im oberen Bereich des Schiebefensters bzw. der Schiebetür sichergestellt werden, dass der Flügel entlang seiner gesamten Länge gleichmäßig abgestellt wird und kein Spiel entsteht. Außerdem kann durch die erfindungsgemäße Beschlaganordnung auf einfache Art und Weise eine am Laufwagen im unteren Bereich des Schiebefensters bzw. der Schiebetür realisierte Kurve nachgebildet werden, die der Flügel beim Abstellen von der festen Einfassung beschreibt. Dies gilt sowohl für den Fall, dass der Flügelkipp- als auch schiebeöffenbar ist. Im letzteren Fall wird der Flügel parallel vom festen Rahmen abgestellt und anschließend verschoben.
  • Bei einer Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass zumindest ein Laufwagen mit einer erfindungsgemäßen Beschlaganordnung vorgesehen ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn zumindest zwei Laufwagen mit erfindungsgemäßer Beschlaganordnung vorgesehen sind, so dass auch ein gleichmäßiges Abstellen im unteren Bereich des Schiebeflügels sichergestellt ist.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn sowohl im oberen Fenster- bzw. Türenbereich als auch an zumindest einem Laufwagen eine erfindungsgemäße Beschlaganordnung vorgesehen ist, wobei die Steuerkurven der oberen Beschlaganordnung und der Beschlagordnung am Laufwagen gegensinnig gebogen sind. Dies bedeutet, dass der virtuelle Drehpunkt oben und unten auf unterschiedlichen Seiten des rahmenseitigen Beschlagteils liegt. Durch diese Maßnahme kann sichergestellt werden, dass der Flügel gleichmäßig parallel abgestellt wird bzw. gleichmäßig parallel in den Rahmen eingeführt wird, wenn der Flügel geschlossen wird. Insbesondere kann durch die gegensinnige Ausbildung der Steuerkurven erreicht werden, dass die beim Öffnen bzw. Schließen durchgeführte Bewegung des Laufwagens, die im oberen Bereich des Fensters nicht ausgeführt wird, kompensiert wird.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden nachfolgend mit Bezug zu den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig 1.
    eine Draufsicht auf eine Schiebetür;
    Fig 2.
    eine Seitenansicht der Schiebtür der Figur 1;
    Fig 3.
    eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Beschlaganordnung im linken oberen Bereich der Schiebetür;
    Fig 4.
    eine erfindungsgemäße Beschlaganordnung im oberen rechten Bereich der Schiebetür;
    Fig 5.
    eine Draufsicht auf eine an einem Laufwagen montierte erfindungsgemäße Beschlaganordnung im unteren linken Bereich der Schiebetür;
    Fig 6.
    eine an einem Laufwagen im unteren rechten Schiebetürbereich montierte erfindungsgemäße Beschlaganordnung
  • In der Figur 1 ist eine Draufsicht auf eine Schiebetür 10 gezeigt. Die Schiebetür 10 weist ein Festfeld 11 und einen (Schiebe-) Flügel 12 auf. Zum Öffnen der Schiebetür wird der Flügel 12 über das Festfeld 11 geschoben. Der Flügel 12 ist unten mit zwei Laufwagen 13, 14 verbunden. Oben sind zwei Ausstelleinrichtungen 15, 16 vorgesehen. Grundsätzlich sind zwei Ausführungen denkbar. Bei einer ersten Ausführung kann durch eine entsprechende Bedieneinrichtung 17 der Flügel 12 im oberen Bereich entriegelt werden, so dass der Flügel 12 oben abgestellt werden kann. Dies bedeutet, dass der Flügel 12 kippgeöffnet werden kann. Bei einer weiteren Betätigung des Bedienelements 17 kann auch der Flügel 12 im unteren Bereich abgestellt werden und anschließend kann der so parallel abgestellte Flügel 12 über das Festfeld 11 bewegt werden. Bei einer anderen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass lediglich ein paralleles Abstellen des Flügels 12 möglich ist. Nach dem parallelen Abstellen des Flügels 12 kann dieser zum Schiebeöffnen der Schiebetüre 10 verschoben werden.
  • In der Figur 2 ist eine Seitenansicht der Schiebetüre 10 gezeigt. An dem festen Rahmen 20 sind unten eine Laufschiene 21 und oben eine Gleitschiene 22 angeordnet. Der Flügel 12 stützt sich über die Laufwagen 13, 14 auf der Laufschiene 21 ab. Im oberen Bereich ist der Flügel 12 verschieblich an der Gleitschiene 22 über die Ausstelleinrichtungen 15, 16 verbunden.
  • In der Figur 3 ist eine Detaildarstellung der oberen linken Abstelleinrichtung 15 gezeigt. Diese umfasst eine Beschlaganordnung 30, die ein erstes relativ zur Gleitschiene 22 verschiebliches Beschlagteil 31 mit einer Steuerkurve 32 aufweist. In dieser Steuerkurve 32 sind zwei als Bolzen ausgebildete Führungsmittel 33, 34 eines zweiten Beschlagteils 35 geführt. Die Steuerkurve 32 stellt zusammen mit den Führungsmitteln 33, 34 eine Drehlagerung dar, die einen Drehpunkt 36 aufweist. Der Drehpunkt 36 liegt außerhalb des Beschlagteils 31. Das Beschlagteil 35 ist über eine Drehverbindung 37 mit dem Flügel 12 schwenkbar verbunden. Beim Schließen und Öffnen des Flügels bewegt sich das Beschlagteil 35 mit seinem einen Ende in Doppelpfeilrichtung 38, so dass sich die Drehverbindung 37 bzw. der Drehpunkt 37 entlang der Kurve 39 bewegt. Durch das Zusammenwirken der Beschlagteile 31, 35 wird eine Zwangssteuerung beim Öffnen und Schließen des Flügels 12 realisiert.
  • Der virtuelle Drehpunkt 36 ist der Mittelpunkt der Steuerkurve 32 und gleichzeitig der Drehpunkt für die Bewegung des Drehpunkts 37 entlang der Kurve 39. Bei einer Bewegung des Flügels 12, ist die Bewegung aufgrund des Zusammenwirkens der Führungsmittel 33, 34 mit der Steuerkurve 12 sofort zwangsgesteuert. Es besteht kein Spiel und der Flügel 12 flattert nicht.
  • Der Abstand des Drehpunkts 37 vom virtuellen Drehpunkt 36 bestimmt die gewünschte Öffnung des Flügels 12. Insbesondere können dadurch gewünschte maximale Öffnungswinkel eingestellt werden.
  • In der Figur 4 ist die rechte obere Ausstelleinrichtung 16 gezeigt, die ebenfalls eine Beschlaganordnung 30 aufweist. In der Figur 4 ist zum einen der Flügel 12 in seiner Öffnungsstellung und als 12' bezeichnet in seiner geschlossenen Stellung gezeigt. Die Beschlaganordnung 30 ist so ausgelegt, dass der Flügel 12 mit seiner Ecke 40 beim Öffnen und Schließen nicht an den festen Rahmen 20 anschlägt. Die Beschlaganordnung 30 ist also so ausgelegt, dass der Flügel, wie sich anhand der Kurve 39 erkennen lässt, zunächst im Wesentlichen lediglich vom festen Rahmen 20 abgesellt wird, ehe er eine Bewegung nach rechts durchführt. Wenn der Flügel abgestellt wurde, kann er relativ zum festen Rahmen 20 verschoben werden, wobei das Beschlagteil 31 entlang der Schiene 22 gleitet. Für bestimmte Anwendungsfälle kann vorgesehen sein, dass das Beschlagteil 31 bezüglich der Schiene 22 arretiert wird, beispielsweise dann, wenn lediglich ein Kippöffnen des Flügels 12 erwünscht ist.
  • In der Figur 5 ist eine Beschlaganordnung 50 gezeigt, die an dem unteren linken Laufwagen 13 angeordnet ist. Die Beschlaganordnung 50 weist ein erstes Beschlagteil 51 auf, das zur Montage an dem Laufwagen 13 vorgesehen ist. Das erste Beschlagteil 51 weist eine Steuerkurve 52 auf. In dieser Steuerkurve 52 sind zwei als Bolzen ausgebildete Führungsmittel 53, 54 eines zweiten Beschlagteils 55 geführt. Die Steuerkurve 52 stellt zusammen mit den Führungsmitteln 53, 54 eine Drehlagerung dar, die einen (virtuellen) Drehpunkt 56 aufweist. Der virtuelle Drehpunkt 56 liegt im Ausführungsbeispiel außerhalb des Beschlagteils 51. Im Vergleich zur Beschlaganordnung 30 ist zu erkennen, dass die Steuerkurve 52 gegensinnig gekrümmt ist. Außerdem liegt der virtuelle Drehpunkt 56 auf der anderen Seite des ersten Beschlagteils 51 als bei der Beschlagsanordnung 50. Dennoch wird durch beide Beschlaganordnungen 30, 50 dieselbe Öffnungscharakteristik bewirkt, insbesondere die gleiche Öffnungskurve abgebildet. Dies liegt daran, dass der Laufwagen 13 beim Öffnen bzw. Schließen des Flügels 12 eine Bewegung relativ zum festen Rahmen 20 durchführt. Diese Bewegung muss durch die oben verwendete Beschlaganordnung 30 kompensiert werden.
  • Der virtuelle Drehpunkt 56 ist der Mittelpunkt der Steuerkurve 52 und gleichzeitig der Drehpunkt für die Bewegung des Drehpunkts 57, der die Verbindung des zweiten Beschlagteils 55 mit dem Flügel 12 darstellt, entlang der Kurve 59.
  • Das Beschlagteil 55 ist weiterhin über einen Lenker 60 mit dem ersten Beschlagteil 51 verbunden. Dabei ist der Lenker 60 zum Beschlagteil 55 schwenkbar angeordnet. Weiterhin ist er mit einem Bolzen 61 in einer Führung 62 des ersten Beschlagteils 51 geführt. In der gezeigten Stellung ist der Bolzen 61 in einem abgebogenen Ende der Führung 62 arretiert und hält somit das Beschlagteil 55 in der gezeigten Stellung. Der Flügel 12 ist somit in einem Abstand zum Rahmen 20 fixiert und kann parallel zum Rahmen 20 verschoben werden. Beim Schließen des Flügels 12 läuft der Laufwagen 13 gegen einen nicht gezeigten Anschlag. Dadurch wird der Bolzen 61 in der Führung 62 aus der gezeigten Stellung verschoben. Der Flügel 12 kann dadurch dem Rahmen 20 angenähert werden. Während dieser Bewegung des Flügels 12 kann sich der Laufwagen 13 nach rechts bewegen.
  • In der Figur 6 ist ebenfalls eine Beschlaganordnung 50 gezeigt, mit dem Unterschied, dass kein Lenker 60 vorgesehen ist. Ansonsten entspricht die Beschlaganordnung 50 der in der Figur 5 gezeigten. Die Beschlaganordnung 50 ist so ausgelegt, dass der Flügel 12, der mit der Bezugsziffer 12 in seiner Öffnungsstellung und mit der Bezugsziffer 12' in seiner geschlossenen Stellung gezeigt ist, ohne an dem festen Rahmen 20 anzuschlagen geöffnet und geschlossen werden kann. Durch die Beschlagsanordnung 50 wird demnach die Kinematik des Flügels 12 festgelegt. Wenn oben und unten am Flügel 12 Beschlagsanordnungen 30 bzw. 50 vorgesehen sind, erfolgt eine vollständige Zwangssteuerung des Flügels 12. Es ist ausreichend, den Flügel in seiner vom Rahmen abgestellten Stellung durch den Lenker 60 zu fixieren. Durch die Beschlaganordnungen 30, 50 an den anderen Stellen des Flügels 12 wird eine Bewegung des Flügels 12 in Richtung Rahmen gehemmt. Er kann nicht gegen den Rahmen 20 gedrückt werden, ohne dass der Lenker 60 aus seiner Verrastung mit dem Beschlagteil 51 gelöst wird.

Claims (8)

  1. Schiebefenster oder Schiebetür (10) mit einem festen Rahmen (20) und einem zumindest um eine horizontale Schwenkachse relativ zum festen Rahmen (20) schwenkbaren oder parallel vom festen Rahmen (20) abstellbaren Flügel (12) und einer Beschlaganordnung (30, 50) mit zwei relativ zueinander schwenkbaren Beschlagteilen (31, 35, 51, 55), von denen eines ortsfest an einem Laufwagen oder verschieblich am festen Rahmen (20) befestigt ist, wobei eines der Beschlagteile (31, 51) eine Steuerkurve (32, 52) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass das andere Beschlagteil (35, 55) zwei voneinander beabstandete Führungsmittel (33, 34, 53, 54) aufweist, die in die Steuerkurve (32, 52) ragen wobei die in die Steuerkurve (32, 52) ragenden Führungsmittel (33, 34, 53, 54) die Drehlagerung für die Schwenkbewegung des einen relativ zum anderen Beschlagteil (31, 51, 35, 55) darstellen und die Beschlagteile (31, 51, 35, 55) um einen virtuellen Drehpunkt (36, 56) zueinander schwenkbar sind und eine Zwangssteuerung der Bewegung des Flügels (12) realisieren.
  2. Schiebefenster oder Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkurve (32, 52) einen konstanten Radius aufweist.
  3. Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkurve (32, 52) zumindest zwei Abschnitte mit unterschiedlichem Radius aufweist.
  4. Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Lenker (60) vorgesehen ist, der zum einem an einem Laufwagen (13, 14) oder einem am Laufwagen (13, 14) befestigten Beschlagteil (51) geführt ist und zum anderen mit einem der Beschlagteile (55) schwenkbar verbunden ist.
  5. Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dass zumindest ein Führungsmittel (33, 34, 53, 54) oder Bolzen exzentrisch verstellbar ist.
  6. Schiebefenster oder -tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine vorzugsweise zumindest zwei Beschlaganordnungen (30) im oberen Bereich einer Schiebetür (12) oder eines Schiebefensters angeordnet sind.
  7. Schiebefenster oder -tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Laufwagen (13, 14) vorgesehen ist.
  8. Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl im oberen Fenster-bzw. Türenbereich als auch an zumindest einem Laufwagen (13, 14) eine Beschlaganordnung (30, 50) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 vorgesehen ist, wobei die Steuerkurven (33, 52) der oberen Beschlaganordnung (30) und der Beschlagordnung (50) am Laufwagen (13, 14) gegensinnig gebogen sind.
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