WO2017125157A1

WO2017125157A1 - Reifenwaschanlage mit waschwasser-rohren

Info

Publication number: WO2017125157A1
Application number: PCT/EP2016/051256
Authority: WO
Inventors: Lubomir RATHOUSKY
Original assignee: Frutiger Company Ag
Priority date: 2016-01-21
Filing date: 2016-01-21
Publication date: 2017-07-27
Also published as: US20200346626A1; US11161480B2; CN108602492A; CN108602492B; CN108602492A8

Abstract

Reifen- oder Raupenwaschanlage mit einer vom zu waschenden Fahrzeug befahrbaren Gitterstruktur (10), welche eine Ebene (E1) definiert, umfassend: - ein Paar parallel zur Ebene verlaufende Längs-Tragstrukturen (32), das eine Mittelachse (M) festlegt, und - eine Mehrzahl sich an den Längs-Tragstrukturen (32) abstützender, parallel zur Ebene (E1) und quer zur Richtung (y) der Mittelachse (M) verlaufender Waschwasser-Rohre (30) mit Düsen, wobei die Richtung (y) der Mittelachse (M), die Richtung (x) senkrecht zur Mittelachse (M) und parallel zur Ebene (E1), sowie die Richtung (z) der Flächennormalen auf die Ebene (E1) ein kartesisches Koordinatensystem (x, y, z) definieren und Düsenachsen (A) senkrecht auf der Rohrrichtung (u) der Waschwasser-Rohre stehen und zur Richtung (z) der Flächennormalen geneigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrrichtung (u) mindestens eines Teils der Waschwasser-Rohre (30) eine Richtungskomponente (u_y) in y-Richtung hat.

Description

Reifenwaschanlage mit Waschwasser-Rohren

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reifen- oder

Raupenwaschanlage .

Es gibt zahlreiche Situationen, beispielsweise im Bereich von Baustellen, Steinbrüchen, Minen und Mülldeponien, in denen es erforderlich ist, die Reifen eines Fahrzeugs zu waschen, bevor dieses die Einsatzstätte verlässt und auf die öffentlichen Strassen fährt. Es geht dabei darum, die Strassen sauber und verkehrssicher zu halten. Eine weitere Anwendung ist die Reinigung von Fahrzeugen, bevor sie den Pistenbereich eines Flugplatzes befahren. Hierzu werden Reifenwaschanlagen der eingangs erwähnten Art eingesetzt.

Reifenwaschanlagen dieser Art sind bekannt und werden von der Anmelderin vertrieben.

Vorbekannte Reifenwaschanlagen besitzen eine brückenartige Gitterstruktur, welche eine vom zu waschenden Fahrzeug befahrbare Ebene definiert. Im Bereich dieser

Gitterstruktur findet die Reinigung statt. Beim

Reinigungsvorgang wird aus Düsen Wasser auf die Reifen und den unteren Chassis-Bereich gesprüht. Das verschmutzte Wasser tropft durch die Gitterstruktur nach unten, wo es durch einen Schmutzwasserbehälter aufgefangen werden kann. Die Gitterstruktur umfasst ein Paar parallel zur Ebene verlaufende Längs-Tragstrukturen, das eine Mittelachse festlegt und eine Mehrzahl sich an den Längs-Tragstrukturen abstützender, quer zur Richtung der Mittelachse

verlaufender Waschwasser-Rohre mit Düsen. Die Richtung (y- Richtung) der Mittelachse, die Richtung (x-Richtung) senkrecht zur Mittelachse und parallel zur Ebene, sowie die Richtung der Flächennormalen (z-Richtung) auf die Ebene definieren ein kartesisches Koordinatensystem. Die Richtung der Mittelachse liegt in Fahrtrichtung des zu waschenden Fahrzeugs. Die Düsen an den Waschwasser-Rohren sind so angebracht, dass ihre Düsenachsen senkrecht auf der

Rohrrichtung der Waschwasser-Rohre stehen und zu den

Flächennormalen auf die Ebene geneigt sind. Die Waschwasser-Rohre mit Düsen sind an ein Wasserzuleitungssystem angeschlossen. Eine vorbekannte

Reifenwaschanlage besitzt bodennahe Düsen zur Erzeugung von Wasserstrahlen welche das zu reinigende Fahrzeug im Bereich der Reifen und des unteren Chassis treffen. Eine solche Reifenwaschanlage kann Fahrzeuge - allenfalls Lastwagen mit Ladung - tragen.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbesserte Reifen- bzw. Raupenwaschanlage zu schaffen. Das wird dadurch erreicht, dass für mindestens ein Teil der Waschwasser-Rohre die Rohrrichtung eine Vektorkomponente in y-Richtung hat.

Die Reinigung mit einer solchen Reifenwaschanlage ist besonders effektiv. Mit den oben beschriebenen, nicht ganz rechtwinklig zur Mittelachse verlaufenden Waschwasser- Rohren erhält die Richtung der Wasserstrahlen nämlich eine Seitwärts-Komponente bezüglich der Durchfahrtsrichtung des zu waschenden Fahrzeugs. Ein Wasserstrahl aus einer Düse, welche bei der Durchfahrt des Fahrzeugs neben das Fahrzeug zu liegen kommt, kann das Fahrzeug seitlich im Reifen- und unteren Chassis-Bereich treffen. Die Erfinder haben

erkannt, dass dadurch erstaunlicherweise die Gesamtwirkung der Anlage verbessert wird.

Die Seitwärts-Komponente des Wasserstrahls kann passend zur Position der Düse bezüglich der Querrichtung zum Fahrzeug durch Wahl der Neigungsrichtung der Düsenachse bezüglich der Richtung der Flächennormalen und Wahl der Rohrrichtung des Waschwasser-Rohrs eine Richtung auf die Reifen des zu waschenden Fahrzeugs zu erhalten. So kann sowohl die

Aussenseite der Reifen, als auch die dem Fahrzeug

zugewandte Seite der Reifen von Wasserstrahlen getroffen werden.

Da Reifenwaschanlagen den Zweck haben, die Verschmutzung der öffentlichen Strasse zu verhindern und weniger ein sauberes Fahrzeug anstreben, sollte sich die Waschkraft auf die Räder und das untere Chassis konzentrieren. Alle

Wasserstrahlen die weiter oben wirken tragen nichts zur eigentlichen Zielerreichung bei. Wenn die Anlage hoch nach oben spritzt, wird auch die normalerweise saubere obere Karosserie mit teilweise verschmutztem Wasser benetzt und dadurch schmutziger als vor dem Waschvorgang. Das

Bespritzen von Rückspiegeln oder Fahrzeugscheiben teilweise verschmutztem Wasser sollte vermieden werden, weil dies ein separates Nachreinigen vor der Weiterfahrt notwendig machen kann. Insgesamt ist ein niedriges Spritzbild gewünscht. Die erfindungsgemässe Reifenwaschanlage erzielt ein niedriges Spritzbild.

Weiter erfindungsgemässe Ausführungsformen ergeben sich aus den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 11.

In einer Ausführungsform sind Waschwasser-Rohre aus je einem U-Profil und einem L-Profil aufgebaut, die an ihren Längskanten verschweisst sind.

So aufgebaute Waschwasser-Rohre sind besonders robust und tragfähig. Ausserdem ist die Herstellung aus Halbzeug, wie U-Profilen und L-Profilen, kostengünstig. Vor dem

Herstellen der endgültigen Rohrform durch Verschweissen der beiden Profile können zusätzliche Bearbeitungsschritte, wie der Einbau von Düsen und das Zuschneiden unter schrägen Winkeln einfach bewerkstelligt werden. Die Waschwasser- Rohre haben beispielsweise einen fünfeckigen Querschnitt, vorzugsweise mit einem L-Profil als First und einem U- Profil als Basis. In dieser Variante der eben beschriebenen Ausführungsform, liegt der First oben und trägt Düsen. Die obere Seite der Waschwasser-Rohre kommt in Kontakt mit den Reifen des zu reinigenden Fahrzeugs. In dieser Anordnung werden die Reifen des zu waschenden Fahrzeugs beim

Überfahren der Kante des L-Profils verformt und Spalten des Reifenprofils geöffnet. Durch die in unmittelbarer Nähe angebrachten Düsen erfolgt die Reinigung der Reifen

besonders effektiv. Ausserdem wird bei Düsen, welche in denjenigen Flächen angebracht sind, welche den First bilden, auf einfache Weise eine Strahlachsenrichtung erreicht, die gegenüber der Flächennormalen auf die Ebene geneigt ist. Die Gitterstruktur kann Querstreben umfassen, welche denselben Querschnitt wie die genannten Waschwasser- Rohre haben, aber keine Düsen tragen und auch nicht

wasserführend zu sein brauchen.

Eine Ausführungsform hat mehrere Waschwasser-Rohre (30) mit Düsen, wobei für mindestens einen Teil der Waschwasser- Rohre mit Düsen gilt: der Winkel zwischen der Rohrrichtung und der Richtung der Mittelachse erfüllt die Bedingungen:

60° < < 88°,

vorzugsweise

70°< < 80°.

Mit einer Rohrrichtung in diesem Winkelbereich wird

einerseits die beabsichtigte und zur effizienteren

Reinigung führende Seitwärtskomponente von Wasserstrahlen erreicht und andererseits sorgen die in diesem

Winkelbereich verlaufenden Waschwasser-Rohre für gute

Griffigkeit der befahrbaren Gitterstruktur. Zwischen den Waschwasser-Rohren angebrachte Profilelemente ohne Düsen, können die Gitterstruktur vervollständigen. Solche

Profilelemente werden bevorzugt parallel zu den

Waschwasser-Rohren ausgerichtet. Die in schräger Richtung angeordneten Waschwasser-Rohre und Profilelemente erhöhen die Walkwirkung im Fall von Reifenfahrzeugen und sie sind durch Kettenfahrzeuge befahrbar. Insgesamt ergeben sich durch die schräge Anordnung auch eine hohe Laufruhe und eine verbesserte Stabilität. In einer weiteren Ausführungsform sind Waschwasser-Rohre mit Düsen beidseits der Mittelachse in pfeilförmiger

Anordnung angebracht.

Diese Ausführungsform reduziert die Gefahr des seitlichen Rutschens von Reifen auf der Gitterstruktur und die

Griffigkeit, Laufruhe und Stabilität werden zusätzlich erhöht .

In einer weiteren Ausführungsform ist mindestens eine Düse in einem Düsenmodul integriert ist, welches lösbar mit einem Waschwasser-Rohr verbunden ist.

Damit sind die Düsen zusammen mit dem Düsenmodul

austauschbar und können auch separat von der

Reifenwaschanlage gereinigt werden. Ein Düsenmodul kann ganz einfach in Form einer Platte aufgebaut sein.

Durchgangslöcher für Schrauben können eine lösbare

Verbindung am Waschwasser-Verteilsystem, insbesondere direkt an einem Waschwasser-Rohr in der Gitterstruktur, ermöglichen. Düsen können als Durchgangslöcher durch das Düsenmodul realisiert werden.

In einer Ausführungsform

- sind Düsen im Bereich der Gitterstruktur angebracht, wobei eine erste Gruppe von Düsen umfassend mindestens eine Düse durch ein erstes Waschwasser-Zuleitungssystem gespeist ist, - ist eine ersten Pumpe zur Zuführung von Waschwasser an das erste Waschwasser-Zuleitungssystem angeschlossen,

- ist eine zweite Gruppe von Düsen umfassend mindestens eine Düse im Bereich der Gitterstruktur angebracht und durch ein zweites Waschwasser-Zuleitungssystem gespeist, und

- ist eine zweite Pumpe zur Zuführung von Waschwasser an das zweite Waschwasser-Zuleitungssystem angeschlossen.

Auf diese Weise können gleichzeitig zwei Gruppen von Düsen betrieben werden, die bezüglich Druck und Durchflussmenge unterschiedliche Anforderungen an die Pumpen stellen. So kann die erste Gruppe von Düsen beispielsweise eine Anzahl von räumlich verteilten Düsen mit kleinem Düsenquerschnitt umfassen und die zweite Gruppe kann Düsen mit grossem

Düsenquerschnitt umfassen, welche grosse Mengen von

Waschwasser an typischerweise stark verschmutzte Stellen applizieren. In diesem Fall kann die zweite Pumpe

spezifisch auf hohe Durchflussmenge ausgelegt sein. Dadurch wird erstaunlicherweise die Gesamtwirkung der Anlage verbessert. Insgesamt wird mit einer derartigen

Reifenwaschanlage ein besseres Reinigungsergebnis erzielt.

In einer weiteren Ausführungsform weist mindestens eine Düse aus der zweiten Gruppe von Düsen eine

Düsenquerschnittsfläche auf, die mindestens zehnmal grösser, bevorzugt mindestens hundert Mal grösser, ist als der grösste Düsenquerschnittsfläche einer Düse aus der ersten Gruppe von Düsen. Mit einer solchen Grossdüse kann eine Intensivreinigung von stark verschmutzten Stellen am unteren Chassis-Bereich durchgeführt werden. In dieser Ausführungsform kann

beispielsweise eine Düse in der zweiten Gruppe von Düsen einen Düsenquerschnitt von mehr als 10 cm² haben, während die Düsen in der ersten Gruppe von Düsen Düsenquerschnitte bis maximal 10 mm² aufweisen. Dadurch, dass die zweite Gruppe von Düsen von einer eigenen Pumpe versorgt wird, sind besonders hohe Durchflussmengen durch diese Düsen erreichbar. Beispielsweise kann die zweite Gruppe von Düsen aus einem Paar solcher Grossdüsen bestehen, wobei je Düse eine Waschwasser-Durchflussmenge von 900 1/min erreicht werden kann.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Strahlrichtung mindestens einer Düse aus der zweiten Gruppe von Düsen senkrecht zur Gitterstruktur ausgerichtet.

In dieser Ausführungsform werden typischerweise besonders stark verschmutzte Stellen an der Fahrzeugunterseite optimal gereinigt. Beispielsweise ist eine intensive Wäsche des Kotflügels mit der Düsenanordnung gemäss dieser

Ausführungsform möglich.

In einer weiteren Ausführungsform ist mindestens ein

Waschwasser-Rohr mit Düsen mit dem ersten Waschwasser- Verteilsystem verbunden. In einer weiteren Ausführungsform sind weitere Düsen von der Gitterstruktur beabstandet angebracht.

Weitere Düsen können beispielsweise oberhalb der

Gitterstruktur seitlich zum Durchfahrbereich angebracht sein. Die weiteren Düsen können beispielsweise ans erste oder zweite Waschwasser-Verteilsystem angeschlossen sein. Eine Speisung der weiteren Düsen durch weitere Waschwasser- Verteilsysteme und daran angeschlossene weitere Pumpen ist ebenfalls denkbar.

Eine weitere Ausführungsform hat mindestens ein Düsenmodul umfassend mindestens eine der weiteren Düsen, wobei das Düsenmodul lösbar mit einem der Waschwasser- Zuleitungssysteme verbunden ist.

Dadurch dass das Düsenmodul lösbar mit einem der

Waschwasser-Zuleitungssysteme verbunden ist, lässt es sich einfach austauschen. Je nach Verschmutzungsgrad und zu reinigendem Fahrzeugtyp lässt sich ein der Situation angepasstes Düsenmodul einsetzen. Ein solches Düsenmodul kann beispielsweise als horizontal oder vertikal

ausgerichteter Düsenbalken ausgebildet sein. Auch zum

Reinigen von verschmutzten Düsen ist es besonders

vorteilhaft, wenn die Reinigung nicht direkt an der

Reifenwaschanlage erfolgen muss. Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, dass ein - im Vergleich zu einem

Waschwasser-Rohr oder der Gitterstruktur - kleines

Düsenmodul einfach zu handhaben ist. Diese Tatsache erlaubt besonders wirtschaftliche Herstellungsverfahren für das Düsenmodul . Alle genannten Ausführungsformen sind untereinander beliebig kombinierbar, soweit sie sich nicht widersprechen und soweit die Kombination technisch durchführbar ist.

Weiter kann die erfindungsgemässe Reifenwaschanlage mit bekannten Elementen gattungsgemässer Reifenwaschanlagen kombiniert werden. So kann ein Schmutzwassersammelbehälter unterhalb der Gitterstruktur angebracht werden. Das

Schmutzwasser kann in einer Aufbereitungsanlage aufbereitet und wiederverwendet werden. Pumpen und ein Verteilsystem für das Waschwasser können die Waschwasser-Rohre mit Düsen in der Gitterstruktur, sowie weitere Düsen mit Waschwasser versorgen. Seitlich an der Reifenwaschanlage angebrachte Wände können das Wegspritzen von Schmutzwasser verhindern und als Träger für weitere Düsen dienen. Neben den

Waschwasser-Rohren können weitere quer liegende, tragfähige Elemente Teil der Gitterstruktur sein. Als

Reinigungsflüssigkeit kommen je nach Anwendung z. B. ausser reinem Wasser auch Wasser mit Zusatz von Seife oder

Desinfektionsmitteln in Frage. Bauweisen von

Reifenwaschanlagen, die den Transport an einen anderen Einsatzort erleichtern sind bekannt und können auch auf die erfindungsgemässe Reifenwaschanlage angewendet werden. Die erfindungsgemässe Reifenwaschanlage kann mit Auf- und

Abfahrrampen ergänzt werden. Alternativ ist ein bodenebener Einbau möglich.

Als Längs-Tragstrukturen können längs zur Reifenwaschanlage verlaufende Stahlträger verwendet werden. Die Längs- Tragstrukturen können wasserführend sein und einen Teil eines Waschwasser-Verteilsystems bilden. Die Längs- Tragstrukturen können auch verstärkte Ränder eines

Schmutzwassersammelbehälters oder einer Schmutzwasserkanals sein. Bei fest installierten Reifenwaschanlagen kommen auch betonierte Längs-Tragstrukturen in Frage.

Auch wenn die erfindungsgemässe Vorrichtung

Reifenwaschanlage genannt wird, ist ihre Verwendung

aufgrund der robusten Bauweise auch für die Reinigung von Raupenfahrzeugen, beispielsweise Baumaschinen oder

Panzerfahrzeugen, geeignet.

Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachstehend anhand von Figuren noch näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine erfindungsgemässe Reifen- oder

Raupenwaschanlage in schematischer, perspektivischer und vereinfachter Ansicht;

Fig. 2 Durchfahrbereich einer erfindungsgemässen

Reifen- oder Raupenwaschanlage in Aufsicht (Fig. 2.a),

Seitenansicht (Fig. 2.b) und Vorderansicht (Fig. 2.c);

Fig. 3 in perspektivischer Ansicht des

Durchfahrbereichs der Reifen- und Raupenwaschanlage aus Fig. 2;

Fig. 4 einen vergrösserten Ausschnitt aus der Aufsicht in Fig . 2. a) ; Fig. 5 die Richtungskomponenten der Rohrrichtung (u) von Waschwasser-Rohren in einem gemäss Fig. 1

definierten kartesischen Koordinatensystem (x, y, z)

Fig. 6. Die Gitterstruktur einer Ausführungsform der erfindungsgemässen Reifenwaschanlage in Seitenansicht

(Fig. 6.a) und Vorderansicht (Fig. 6.b).

In Figur 1 ist eine erfindungsgemässe Reifen- oder

Raupenwaschanlage dargestellt. Der vom zu waschenden

Fahrzeug zu durchfahrende Bereich mit der Gitterstruktur 1 ist in perspektivischer Ansicht gezeigt. Schematisch sind die beiden Pumpen 21 und 22 und deren Verbindung 23, 24 zu den Waschwasser-Einlässen 25, 26 des ersten und zweiten Waschwasser-Verteilsystems eingezeichnet. Eine befahrbare Gitterstruktur 10 hat die Form von zwei Fahrspuren.

Zwischen schräg angeordneten Quersprossen der

Gitterstruktur sind Waschwasser-Rohre 30 mit Düsen 11 angeordnet. Die Waschwasser-Rohre mit Düsen gleichen in der Form den Sprossen der Gitterstruktur und übernehmen ebenso eine tragende Funktion. Weiter sind Düsen 11 am Rand der

Gitterstruktur angeordnet. Die Düsen 11, 11 ^Λ sind durch ein erstes Waschwasser-Verteilsystem gespeist, dessen Einlasse 25 an die erste Pumpe 21 angeschlossen sind. Die meisten Leitungen des ersten und zweiten Waschwasser-Verteilsystems sind in dieser Darstellung nicht sichtbar. Diese Leitungen verlaufen zum Teil unterhalb der Gitterstruktur. Durch Zwischenräume zwischen den Sprossen und den tragenden

Waschwasser-Rohren 30 mit Düsen kann Schmutzwasser nach unten tropfen, wo es durch einen Schmutzwasserbehälter aufgefangen wird. Eine weitere Düse 12 ist im Bereich der Gitterstruktur angebracht. Diese Düse 12 hat einen grossen Düsenquerschnitt und ihre Strahlrichtung zeigt senkrecht zur Gitterstruktur nach oben. Die Düse 12 ist durch ein zweites Waschwasser-Verteilsystem gespeist, dessen Einlass 26 an die zweite Pumpe 22 angeschlossen ist. Die Düse 12 ist auf grosse Durchflussmengen ausgelegt und dient der Intensivreinigung des Chassis. Eine Mittelachse M der Gitterstruktur und ein kartesisches Koordinatensystem mit einer x-Achse x (Querrichtung) , einer y-Achse y

(Durchfahrrichtung des zu waschenden Fahrzeugs) und einer z-Richtung z (Senkrechte) sind zur Orientierung

eingezeichnet .

In Figur 2.a) ist eine erfindungsgemässe Reifen- oder Raupenwaschanlage in Aufsicht dargestellt. Die

Reifenwaschanlage ist hier aus zwei Modulen der in Fig. 1 gezeigten Art zusammengesetzt, sodass eine doppelt so lange Durchfahrstrecke entsteht. Die Länge eines einzelnen

Waschmoduls kann beispielsweise 3.6 m betragen. Die

Durchfahrstrecke der aus zwei Modulen zusammengesetzten Reifenwaschanlage beträgt dann 7.2 m. Die Module haben je Einlässe 25 für das erste Waschwasser-Verteilsystem und einen Einlass 26 für das zweite Waschwasser-Verteilsystem. Die Pumpen der Reifenwaschanlage sind in dieser Darstellung nicht gezeigt. Jedes Modul kann eigene Pumpen zur

Versorgung mit Waschwasser haben. Aus Gründen der

Übersichtlichkeit ist nur ein Teil der Düsen 11 der ersten Gruppe, der Düsen 12 der zweiten Gruppe und der Waschwasser-Rohre 30 mit Düsen mit Bezugszeichen versehen. Tragende Waschwasser-Rohre 30 mit Düsen sind beidseits der Mittelachse der Gitterstruktur 10 pfeilförmig angeordnet. Der mit gestrichelter Linie umrandete und mit dem

Bezugszeichen B bezeichneter Bereich, in dem ein solches Waschwasser-Rohr liegt, wird in Figur 4 noch vergrössert gezeigt. Beispielhaft ist für eines der Waschwasser-Rohre 30 die Rohrrichtung u als Pfeil eingezeichnet. Figur 2.b) zeigt dieselbe Reifenwaschanlage in Seitenansicht, Fig. 2.c) zeigt dieselbe Reifenwaschanlage in Vorderansicht, d.h. mit Blickrichtung in Durchfahrrichtung (y-Richtung) der zu waschenden Fahrzeuge. In der Vorderansicht sind links und rechts Wände erkennbar, die ein seitliches

Wegspritzen von Schmutzwasser verhindern. Unterhalb der Gitterstruktur sind Schmutzwasserbehälter vorhanden.

Weitere, von der Gitterstruktur 10 beabstandete Düsen 13 sind im Bereich der Seitenwände angebracht.

In Figur 3 ist die Reifenwaschanlage aus Figur 2 in

perspektivischer Ansicht gezeigt. Zwei Einheiten der in

Fig. 1 gezeigten Art sind hier zu einer Reifenwaschanlage mit längerer Durchfahrstrecken zusammengebaut.

In Figur 4 ist ein vergrösserter Ausschnitt des mit

gestrichelter Linie umrandeten Bereichs B aus der Aufsicht auf die Gitterstruktur gemäss Fig. 2.a) dargestellt. Eines der Waschwasser-Rohre trägt sechs Düsenmodule, die mit Schrauben lösbar am Waschwasser-Rohr befestigt sind. Jedes der Düsenmodule weist drei Düsen auf. Die Düsenquerschnitte der mittig angeordneten Düsenmodule sind grösser ausgebildet als die Düsenquerschnitt der am Rand

angeordneten Düsenmodule. Die Düsenmodule sind an schräg liegenden Flächen der Waschwasser-Rohre angebracht, so dass die Düsen von je drei der hier sichtbaren Düsenmodule eine Strahlachse mit einer Richtungskomponente in Fahrtrichtung des zu waschenden Fahrzeugs aufweisen, während die drei anderen Düsenmodule Wasserstrahlen mit einer

Richtungskomponente entgegen der Fahrtrichtung erzeugen. Die Rohrrichtung u des Waschwasser-Rohrs 30 ist als Pfeil eingezeichnet .

In Figur 5 wird die Rohrrichtung u von Waschwasser-Rohren im vorgängig beschriebenen kartesischen Koordinatensystem mit Achsen x, y und z gezeigt. Die Achsen x und y liegen in der Darstellungsebene der Figur, während die z-Achse senkrecht zur Darstellungsebene liegt. Die

Darstellungsebene der Figur entspricht der Ebene El. Die Projektion Α einer Düsenachse A, die senkrecht auf der Rohrrichtung u steht und zur z-Richtung geneigt ist, ist ebenfalls eingezeichnet. Fig. 5.a) zeigt die Situation für die Rohrrichtung u eines Waschwasser-Rohrs 30 in einer erfindungsgemässen Reifenwaschanlage. Die Vektorkomponenten u_x und u_y der Richtung u sind in Richtung der x- und y- Achse aufgetragen. Kennzeichnend für diese Ausführungsform ist die von Null verschiedene Vektorkomponente u_y. Die Düsenachse A, und damit auch die in Fig. 5.a)

eingezeichnete Projektion Α^Λ der Düsenachse A in die x-y- Ebene, erhält dadurch eine Komponente in x-Richtung. Der Winkel zwischen u und y weicht hier vom rechten Winkel ab. Fig. 5.b) zeigt die Situation für die Rohrrichtung u eines Waschwasser-Rohrs 3 aus einer Reifenwaschanlage gemäss Stand der Technik. Die Richtung u liegt in Richtun der x-Achse und hat keine Vektorkomponente in y-Richtung. Folglich hat auch die Düsenachse A und deren Projektion A keine x-Komponente . Der Winkel α zwischen u und y ist in diesem Fall ein rechter Winkel.

In Figur 6 ist eine Gitterstruktur der erfindungsgemässen Reifenwaschanlage in Seitenansicht (Fig. 6.a) und in

Vorderansicht (Fig. 6.b) gezeigt. Die Rohrrichtung der Waschwasser-Rohre entspricht der in Figur 5.a)

dargestellten Situation, d.h. die Rohrrichtung u der

Waschwasser-Rohre 30 bildet mit der Richtung y den in dieser Darstellung nicht sichtbaren Winkel a. Die Figur 6 illustriert den Effekt der Rohrrichtung gemäss Fig. 5.a) . Mit gestrichelter Linie sind Räder 20 einer Achse des zu waschenden Fahrzeugs eingezeichnet. Die Position der Räder 20 ist eine beispielhaft gewählte Position, wie sie im

Verlauf eines Reinigungsvorgangs zustande kommt. Düsen sind als Punkte auf den Waschwasser-Rohren 30 eingezeichnet. Für eine Reihe von Düsen auf einem Waschwasser-Rohr 30 sind Wasserstrahlen 33 eingezeichnet, welche Räder und Achse 20 in dieser Position treffen. Die Richtung y liegt in der Abrollrichtung der Reifen des zu waschenden Fahrzeugs.

Waschwasser-Rohre 30 mit Düsen stützen sich auf Längs- Tragstrukturen 32 ab, verlaufen parallel zur Ebene El und quer zur Richtung y. Die Rohrrichtung u der Waschwasser- Rohre 30 hat eine Vektorkomponente u_y in y-Richtung. Aus den in Fig. 6.a) schräg verlaufenden Wasserstrahlen 33 wird deutlich, dass die Düsenachse A zur Flächennormalen z geneigt ist. A und z sind hier aus Gründen der

Übersichtlichkeit nicht eingezeichnet, deren Richtung ist aber durch die Lage der Wasserstrahlen und der Ebene El zu erschliessen.

Bezugs zeichenliste

10 Gitterstruktur

11, 11 Düse (aus der ersten Gruppe von Düsen)

12, 12 Düse (aus der zweiten Gruppe von Düsen)

13 Düse (von der Gitterstruktur beabstandet)

21 erste Pumpe

22 zweite Pumpe

23 Anschluss der ersten Pumpe ans erste Waschwasser-

VerteilSystem

24 Anschluss der zweiten Pumpe ans zweite Waschwasser-

VerteilSystem

25 Einlass des ersten Waschwasser-Verteilsystems

26 Einlass des zweiten Waschwasser-Verteilsystems

30 tragendes Waschwasser-Rohr

31 Düsenmodul

32 Längs-Tragstrukturen

33 Wasserstrahl

Winkel zwischen u und y

A Düsenachse

A Projektion der Richtung der Düsenachse in die Ebene

B Bereich aus Fig. 2.a)

El befahrbare Ebene

M Mittelachse

u Rohrrichtung

u_x, u_y Richtungskomponenten der Rohrrichtung u in x- resp . y-Richtung

X Richtung senkrecht zur Mittelachse und parallel zu y Richtung der Mittelachse

z Richtung der Flächennormalen auf die Ebene El

Claims

Patentansprüche

1. Reifen- oder Raupenwaschanlage mit einer vom zu

waschenden Fahrzeug befahrbaren Gitterstruktur (10), welche eine Ebene (El) definiert, umfassend

ein Paar parallel zur Ebene verlaufende Längs- Tragstrukturen (32), das eine Mittelachse (M) festlegt, und eine Mehrzahl sich an den Längs-Tragstrukturen (32) abstützender, parallel zur Ebene (El) und quer zur Richtung (y) der Mittelachse (M) verlaufender Waschwasser-Rohre (30) mit Düsen,

wobei die Richtung (y) der Mittelachse (M) , die Richtung (x) senkrecht zur Mittelachse (M) und parallel zur Ebene (El), sowie die Richtung (z) der Flächennormalen auf die Ebene (El) ein kartesisches Koordinatensystem (x, y, z) definieren und Düsenachsen (A) senkrecht auf der

Rohrrichtung (u) der Waschwasser-Rohre stehen und zur

Richtung (z) der Flächennormalen geneigt sind,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Rohrrichtung (u) mindestens eines Teils der

Waschwasser-Rohre (30) eine Richtungskomponente (u_y) in y- Richtung hat.

2. Reifenwaschanlage nach Anspruch 1, wobei Waschwasser- Rohre (30) aus je einem U-Profil und einem L-Profil

aufgebaut sind, die an ihren Längskanten verschweisst sind.

3. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach Anspruch 1 oder 2 mit mehreren Waschwasser-Rohren (30) mit Düsen, wobei für mindestens einen Teil der Waschwasser-Rohre mit Düsen gilt: der Winkel α zwischen der Rohrrichtung (u) und der Richtung (y) der Mittelachse (M) erfüllt die Bedingungen:

60° < < 88°, vorzugsweise

70°< < 80°.

4. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der

vorangehenden Ansprüche, wobei Waschwasser-Rohre (30) mit Düsen beidseits der Mittelachse (M) in pfeilförmiger

Anordnung angebracht sind.

5. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der

vorangehenden Ansprüche, wobei mindestens eine Düse (11, 11 ) in einem Düsenmodul (31) integriert ist, welches lösbar mit einem Waschwasser-Rohr (30) verbunden ist.

6. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der

vorangehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass

- Düsen im Bereich der Gitterstruktur (10) angebracht sind, wobei eine erste Gruppe von Düsen (11, 11 ) umfassend mindestens eine Düse (11) durch ein erstes Waschwasser- Zuleitungssystem gespeist ist, - eine ersten Pumpe (21) zur Zuführung von Waschwasser an das erste Waschwasser-Zuleitungssystem angeschlossen ist,

- eine zweite Gruppe von Düsen (12, 12 ) umfassend

mindestens eine Düse (12) im Bereich der Gitterstruktur (10) angebracht ist und durch ein zweites Waschwasser- Zuleitungssystem gespeist ist, und

- eine zweite Pumpe (22) zur Zuführung von Waschwasser an das zweite Waschwasser-Zuleitungssystem angeschlossen ist.

7. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach Anspruch 6, wobei mindestens eine Düse (12) aus der zweiten Gruppe von Düsen eine Düsenquerschnittsfläche aufweist, die mindestens zehnmal grösser, bevorzugt mindestens hundert Mal grösser, ist als der grösste Düsenquerschnittsfläche einer Düse aus der ersten Gruppe von Düsen.

8. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach Anspruch 6 oder 7, wobei die Strahlrichtung mindestens einer Düse (12) aus der zweiten Gruppe von Düsen senkrecht zur Gitterstruktur (10) ausgerichtet ist.

9. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei mindestens ein Waschwasser-Rohr (30) mit Düsen mit dem ersten Waschwasser-Verteilsystem verbunden ist.

10. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei weitere Düsen (13) von de Gitterstruktur (10) beabstandet angebracht sind.

11. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach Anspruch 10 mit

- mindestens einem Düsenmodul (31) umfassend mindestens eine der weiteren Düsen (13), wobei das Düsenmodul lösba mit einem der Waschwasser-Zuleitungssysteme verbunden is