WO2016191776A1 - Stopfmaschine zum verdichten der schotterbettung eines gleises - Google Patents

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WO2016191776A1
WO2016191776A1 PCT/AT2016/050148 AT2016050148W WO2016191776A1 WO 2016191776 A1 WO2016191776 A1 WO 2016191776A1 AT 2016050148 W AT2016050148 W AT 2016050148W WO 2016191776 A1 WO2016191776 A1 WO 2016191776A1
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lifting
roller
track
tamping
vertical guide
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PCT/AT2016/050148
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Inventor
Bernhard Lichtberger
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System 7 - Railsupport GmbH
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Priority to JP2017558416A priority patent/JP6619821B2/ja
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/04—Lifting or levelling of tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/12—Tamping devices
    • E01B2203/125—Tamping devices adapted for switches or crossings

Definitions

  • the invention relates to a tamping machine for compacting the ballast bed of a track, with tamping units for undercutting a track, with a between drives, in the working direction, preferably before the tamping units, arranged lifting straightening device for lifting and straightening tracks and switches, with lifting rollers and with lifting hook.
  • lifting straightening devices are usually guided longitudinally displaceable in the machine direction.
  • Point tamping machines are machines for correcting the track position of switches and tracks.
  • measuring systems are used which measure the track height actual position, the actual track direction position and the superelevation distance of the track during work and align it with specified reference values.
  • the track grid is raised and aligned laterally until the difference between the specified target position and the actual position is zero.
  • the switch is defined by compacting the ballast under the sleepers with the help of a Weichenstopfag- gregates.
  • the lifting and straightening of the track grate takes place via hydraulic lifting and straightening cylinders with proportional or servo control.
  • Points have a special feature as a continuous track and a branching track. Trains are led via so-called tongues into the branch or held on the continuous main track. At the intersection of the continuous track and the branching strand lies the so-called heart. In order that the wheel not guided in the interruption area rolls safely into the branch or into the continuous main strand, guide rails are provided. To ensure that the working tools of the points tamping machine can support the sleepers in all places are the Stopfaggregate laterally displaced and because of the oblique long sleepers, the tamping units are rotatable. The tamping punches can additionally be made at least partially pivotable.
  • the rail is grasped at the head with roll tongs and raised to the geometric setpoint position.
  • an application of the roller tongs is often not possible because of the intersecting rails and in the area of the heart.
  • additional extendable and height-adjustable adjustable lifting hooks are provided. From the cab, the machine operator controls the position of the tamping unit and the pimples. He selects depending on the circumstances and discretion the roll tongs or the lifting hook or the position of the lifting hook and its point of application on the rail head or on the rail foot.
  • the lifting device can also be moved in the longitudinal direction of the track. This is necessary if the lifting hook engages the rail foot - this is only possible in the area of the intermediate compartment - or if, for example, by an insulating joint, e.g. the roller tongs or the lifting hook can not attack the rail head.
  • roller tongs The usual articulated arrangement of the roller tongs has the disadvantage that the forceps is often squeezed and torn by the lifting forces.
  • a further disadvantage of this type of roller tongs closing around a pivot point is that the roller must be readjusted manually with corresponding wear or at different rail head heights. If the height of the roll tongs is not adapted to the conditions, then lifts the straightening roller of the existing game of the rail. This leads to an unwanted stressing of the rail head further above and easily leads to a slipping of the straightening roller with subsequent derailment.
  • Another disadvantage is that rotatable roller tongs often have to be integrated because of the spatial conditions in the lifting straightening unit that accessibility is difficult. This increases the time required for maintenance or repair work. One Adjusting the role in height direction also requires corresponding time and cost.
  • the invention is therefore based on the object to find an embodiment of the roll tongs with reduced Ausr exertneist the roller tongs and the lifting hook, with an automatic readjustment of the role in wear or different rail heights possible and the accessibility of the roll tongs to be improved, thus simplifying maintenance and repair is possible.
  • the invention is intended to enable a unified and simplified operation.
  • the invention achieves the stated object in that the lifting roller with associated vertical guide and the lifting hook with associated vertical guide are mounted so as to be displaceable along a common transverse guide extending transversely to the longitudinal axis of the stuffing machine. Lifting roller and lifting hooks are thus displaceable along a common transverse guide transversely to the direction of travel of the tamping machine.
  • this makes it possible to standardize and simplify the operation of the plant, since both tools can be displaced at least approximately in one plane transversely to the direction of travel of the tamping machine and in a similar manner be displaced between a retracted rest position and a working position extended against the track.
  • Lifting roller and lifting hooks are preferably each independently displaceable along straight lines parallel to a machine vertical axis.
  • Lifting roller and lifting hooks are preferably each independently displaceable along linear guides parallel to the machine vertical axis.
  • lifting roller and lifting hook are independent of each other or together along the transverse guide across the Stopfmaschinenlteilsachse displaced. The lifting roller is thus guided as the lifting hook vertically and horizontally displaceable.
  • the lift roller with associated vertical guide and the lifting hooks with associated vertical guide are arranged in a common console and are mounted displaceably with the console along the common transverse guide.
  • Lifting hook and lifting roller are guided per vehicle side along a common guide.
  • the lifting roller is lowered via a vertical guide, the console is moved horizontally inwards towards the center of the vehicle in the same way as the lifting hook, and the lifting roller is attached to the rail.
  • the lifting roller is then moved upwards until it rests against the underside of the rail head.
  • An adjustment of the role is no longer necessary.
  • the operation is carried out by the embodiment according to the invention from the sequence forth as those of the lifting hook. Due to the positive connection between lifting roller, rail head and straightening roller, a squeezing and tearing of the lifting roller is avoided.
  • the console is moved along a guide transversely to the track.
  • the lift roller with a vertical guide cylinder and the lifting hooks are associated with a vertical guide cylinder of the common console and the console are mounted displaceably with a transverse displacement cylinder along the transverse guide.
  • the piston rods are supported by two hydraulic cylinders.
  • a vertical guide cylinder with a smaller stroke is used for vertical adjustment of the lifting roller.
  • the other longer stroke vertical guide cylinder is for the lift hook. The longer stroke is necessary so that the lifting hook can also attack the rail foot.
  • the hydraulic cylinders are connected to the lifting hook or the lifting roller which in turn can be displaced up and down along vertical guides, on or in the console.
  • the console with lifting roller or lifting hook is itself on a transverse to the track and in particular on the lifting-straightening unit supporting hydraulic cylinder in the respective transverse displacement position (lowering point the lifting roller or the lifting hook).
  • the lifting tool chosen by the operator is lowered vertically until the intended gripping height is reached.
  • the lifting tool with the console is moved inwards until the lifting tool has contact with the rail. In the subsequent process, it is raised until the positive connection between the lifting tool and the rail is established.
  • the straightening roller can not lift off the track because there is a positive connection between the lifting tool and the rail. There is a clear reference to the rail via the straightening roller attached to the rail. Since the straightening roller is connected to the lifting straightening device, this also gives a clear reference to the movements of the lifting tools in relation to the rail.
  • An advantageous embodiment of the invention results when the hydraulic cylinders of the vertical guide and the transverse displacement are equipped with distance knives. With the help of these distancers, the entire closing process of the lifting tools can be automated. For this purpose, the laterally required displacements and the vertical stroke values are specified as setpoints and compared with the actual values. This further relieves the operator.
  • a further advantage of the embodiment according to the invention with encoders is that the unambiguous closing of the lifting tools and the positive connection associated therewith can be measured and monitored.
  • the lifting hook or the lifting roller can not be brought under the rail head because an insulating joint mechanically prevents it from closing, this can be measured by means of the corresponding insufficient closing path.
  • the lifting hook can be lowered lower automatically to grip the rail foot.
  • Another possibility is to move the lifting / straightening unit in the longitudinal direction parallel to the track until the lifting roller or the lifting hook can again grip clearly.
  • the invention results from the use of a common console and a common use of the transverse guide for the lifting roller and the lifting hooks a simplification of the system, which is accompanied by consistent operating steps and can be automated. Due to the vertically acting lifting force according to the invention a tearing of the lifting roller is prevented. In otherwise usual obliquely attacking rolling tongs results from the attacking vertical force on the roller a horizontal component which acts the closing device aufzwnatureend.
  • the lifting devices are easily accessible and facilitate the maintenance and repair.
  • Conventional roll tongs are often double-acting (one roll left and right of the rail) executed and are integrated into the lifting straightening difficult to access.
  • the lifting roller is brought in the embodiment according to the invention by horizontal and vertical movements in a positive connection with the rail head and this regardless of the size of the wear of the lifting roller or the height of the rail head eliminates the need for a height adjustment of the lifting roller.
  • FIG. 3 shows a section of the device from FIG. 2 in front view (A), FIG.
  • FIG. 4 shows the roller tongs from FIG. 2 in a view
  • Fig. 5 shows a lifting straightening device according to the invention with vertically adjustable
  • FIG. 6 the lifting roller according to the invention in working position and 7 shows the lifting straightening device according to the invention from FIG. 5 with vertically adjustable lifting hook and lifting roller in side view.
  • a tamping machine 1 in particular a point tamping machine (FIG. 1), has a tamping unit 4 and a track lifting leveling unit 2 with a lifting cylinder 5, a rolling tongs 6, a lifting hook 7.
  • the lifting-straightening unit can be moved via a hydraulic cylinder 1 1 in the longitudinal direction of the track.
  • the point tamping machine can be moved via drives 8 on the track 9.
  • the control of the Weichenstopfmaschine 1 is carried out by the work in the direction C in front of the Stopfa- 4 arranged work cabin 28. Via side doors 29, the work cabin 28 and the cabs can be entered.
  • the work cabin 28 ' is used in the pure track plug.
  • a lifting straightening unit according to the prior art (FIGS. 2 to 5) comprises a rolling pliers 6, a roll tong locking cylinder 12, a lifting cylinder 5 with the lifting force F H , a hook hook deep-hook cylinder 13, a lifting hook 7 and a guide straightening wheel 14 on.
  • the lifting straightening unit 2 is guided over wheels 14 along the rail 9.
  • the view according to FIG. 3 shows the guide device 16 for the transverse displacement of the lifting hook 7, the lifting hook displacement cylinder 17, the guide straightening wheel 14, the lifting cylinder 5 and the guide rail 9.
  • FIG. 4 shows the rolling pliers 6, the rolling-pliers closing cylinder 12 , the lifting cylinder 5 with the lifting force FH, the guide rail 9 and the guide-Richtrad 14th
  • FIG. 5 shows the common console 10, the vertical guide cylinder 3, 13 of the lifting roller 6 and the lifting hook 7 with vertical lifting movement V with stroke sensors 20, 21, the common transverse guide 16, two guide rods arranged one above the other, the displacement cylinder 17 with Querverschiebeweg H and displacement wegsensor 22, the guide leveling wheel 14, the lifting roller 6, the lifting hook 7 in the rail head closed position and closed at the rail position 19 (dashed), the rail 9, the lifting cylinder 5 with the Lifting force FH.
  • the view according to FIG. 6 shows the positive connection between the vertically guided lifting roller 6, the guide straightening wheel 14 and the rail 9.
  • FIG. 7 shows the side view of the lifting and straightening unit 2 according to the invention, with the transverse guides 16, the vertical guide 18, the vertical lifting cylinders 3, 13 for the lifting roller 6 and the lifting hook 7, the common sliding console 10, and the guide straightening wheel 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Eine Stopfmaschine (1) zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises (9), mit Stopfaggregaten (4) zum Unterstopfen eines Gleises (9), mit einer zwischen Laufwerken (8), in Arbeitsrichtung (C) vorzugsweise vor den Stopfaggregaten (4), angeordneten Hebe-Richteinrichtung (2) zum Heben und Richten von Gleisen und Weichen (9), mit Heberollen (6) und mit Hebehaken (7). Um vorteilhafte Verhältnisse zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass die Heberolle (6) mit zugeordneter Vertikalführung (18) und der Hebehaken (7) mit zugeordneter Vertikalführung entlang einer gemeinsamen, quer zur Stopfmaschinenlängsachse (L) verlaufenden, Querführung (16) verschiebbar gelagert sind.

Description

Stopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettunq eines Gleises Technisches Gebiet
Die Erfindung bezieht sich auf eine Stopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises, mit Stopfaggregaten zum Unterstopfen eines Gleises, mit einer zwischen Laufwerken, in Arbeitsrichtung vorzugsweise vor den Stopfaggregaten, angeordneten Hebe-Richteinrichtung zum Heben und Richten von Gleisen und Weichen, mit Heberollen und mit Hebehaken. Derartige Hebe- Richteinrichtungen sind meist in Maschinenlängsrichtung längsverschiebbar geführt.
Stand der Technik Weichenstopfmaschinen sind Maschinen zur Berichtigung der Gleislage von Weichen und Gleisen. Zur Feststellung der Gleislage werden Messsysteme eingesetzt welche die Gleishöhen-Istlage, die Gleisrichtungs-Istlage sowie die Überhö- hungs-lstlage des Gleises während der Arbeit messen und mit vorgegebenen Sollwerten abgleichen. Mit Hilfe eines Gleishebe-/Gleisrichtaggregates wird der Gleisrost angehoben und seitlich ausgerichtet bis die Differenz zwischen vorgegebener Soll-Lage und Ist-Lage Null ist. In dieser Lage wird die Weiche durch Verdichten des Schotters unter den Schwellen mit Hilfe eines Weichenstopfag- gregates festgelegt. Das Heben und Richten des Gleisrostes erfolgt dabei über hydraulische Hebe- und Richtzylinder mit Proportional- oder Servosteuerung. Weichen weisen als Besonderheit ein durchgehendes Gleis und ein abzweigendes Gleis auf. Züge werden über sogenannte Zungen in den Abzweig geleitet o- der auf dem durchgehenden Hauptgleis gehalten. Im Kreuzungspunkt des durchgehenden Gleisstranges und des abzweigenden Stranges liegt das so genannte Herzstück. Damit das im Unterbrechungsbereich nicht geführte Rad sicher in den Abzweig oder in den durchgehenden Hauptstrang rollt sind Führungsschienen vorgesehen. Um Sicherzustellen, dass die Arbeitswerkzeuge der Weichenstopfmaschine die Weichenschwellen an allen Stellen unterstopfen können sind die Stopfaggregate seitlich verschiebbar und wegen der schrägliegenden Langschwellen sind die Stopfaggregate drehbar. Die Stopfpickel können zusätzlich zumindest zum Teil schwenkbar ausgeführt sein.
Bei reinen Streckenstopfmaschinen wird die Schiene am Kopf mit Rollzangen er- fasst und in die geometrische Soll-Lage gehoben. In Weichen ist eine Anwendung der Rollzange wegen der sich kreuzenden Schienen und im Bereich des Herzstücks oft nicht möglich. Damit auch diese Stellen bearbeitbar (einrichtbar) sind werden zusätzlich seitlich ausfahrbare und in der Tiefe höhenverstellbare verstellbare Hebehaken vorgesehen. Von der Kabine aus steuert der Maschinenführer die Position des Stopfaggregates und der Pickel. Er wählt je nach den Verhältnissen und Gutdünken die Rollenzange oder den Hebehaken bzw. die Position des Hebehakens sowie seinen Angriffspunkt am Schienenkopf oder am Schienenfuß. Die Hebeeinrichtung kann auch in Gleislängsrichtung verschoben werden. Dies ist dann notwendig wenn der Hebehaken am Schienenfuß angreift - dies ist nur im Bereich des Zwischenfaches möglich - oder wenn durch einen Isolierstoß z.B. die Rollzange oder der Hebehaken nicht am Schienenkopf angreifen können.
Die übliche gelenkige Anordnung der Rollzange hat den Nachteil, dass die Zange durch die Hebekräfte oftmals aufgezwängt wird und ausreißt. Ein weiterer Nach- teil dieser Ausführung der um einen Drehpunkt schließenden Rollzange ist dass die Rolle bei entsprechendem Verschleiß oder bei unterschiedlichen Schienen- kopfhöhen manuell nachgestellt werden muss. Wird die Höhe der Rollenzange nicht an die Verhältnisse angepasst, dann hebt um das vorhandene Spiel die Richtrolle von der Schiene ab. Dies führt zu einer nicht erwünschten Beanspru- chung des Schienenkopfes weiter oberhalb und führt leicht zu einem Abrutschen der Richtrolle mit nachfolgendem Entgleisen. Ein weiterer Nachteil ist, dass drehbare Rollenzangen oftmals wegen der räumlichen Verhältnisse so in das Hebe- Richtaggregat integriert werden müssen, dass die Zugänglichkeit erschwert ist. Dies erhöht den Zeitaufwand für Wartungsarbeiten bzw. Reparaturarbeiten. Ein Nachstellen der Rolle in Höhenrichtung erfordert ebenfalls entsprechenden Zeit- und Kostenaufwand.
Zusätzlich ergibt sich auf Grund der unterschiedlichen Arbeitsweise der Rollenzange und des Hebehakens eine abweichende Bedienung der Befehlsgeräte durch den Bedienen
Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Ausführung der Rollenzange mit verringerter Ausreißneigung der Rollenzange und des Hebehakens zu finden, wobei ein automatisches Nachstellen der Rolle bei Verschleiß oder unter- schiedlichen Schienenhöhen möglich und die Zugänglichkeit der Rollenzange verbessert werden soll, damit eine einfachere Wartung und Reparatur ermöglicht wird. Die Erfindung soll eine vereinheitlichte und vereinfachte Bedienung ermöglichen.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass die Heberolle mit zugeord- neter Vertikalführung und der Hebehaken mit zugeordneter Vertikalführung entlang einer gemeinsamen, quer zur Stopfmaschinenlängsachse verlaufenden, Querführung verschiebbar gelagert sind. Heberolle und Hebehaken sind also entlang einer gemeinsamen Querführung quer zur Fahrtrichtung der Stopfmaschine verlagerbar. Dies ermöglicht unter anderem die Vereinheitlichung und Vereinfa- chung der Bedienung der Anlage, da beide Werkzeuge zumindest annähernd in einer Ebene quer zur Fahrtrichtung der Stopfmaschine verlagerbar und in gleichartiger Weise zwischen einer zurückgezogenen Ruhelage und einer gegen das Gleis ausgefahrenen Arbeitslage verlagerbar sind. Heberolle und Hebehaken sind dabei vorzugsweise je entlang von Geradführungen parallel zu einer Maschinen- hochachse unabhängig voneinander verlagerbar. Heberolle und Hebehaken sind dabei vorzugsweise je entlang von Geradführungen parallel zur Maschinenhoch- achse unabhängig voneinander verlagerbar. Zudem sind Heberolle und Hebehaken unabhängig voneinander oder gemeinsam entlang der Querführung quer zur Stopfmaschinenlängsachse verlagerbar. Die Heberolle wird also wie der Hebehaken vertikal und horizontal verlagerbar geführt.
Besonders vorteilhaft weil einfach und robust ist es, wenn die Heberolle mit zugeordneter Vertikalführung und der Hebehaken mit zugeordneter Vertikalführung in einer gemeinsamen Konsole angeordnet sind und mit der Konsole entlang der gemeinsamen Querführung verschiebbar gelagert sind. Hebehaken und Heberolle werden je Fahrzeugseite entlang einer gemeinsamen Führung geführt. Die Heberolle wird wie der Hebehaken über eine vertikale Führung abgesenkt, die Konsole wird zum Herstellen der Verbindung wie der Hebehaken horizontal nach innen, in Richtung Fahrzeugmitte, gefahren und die Heberolle an die Schiene angesetzt. Anschließend wird die Heberolle nach oben gefahren bis sie an der Schienen- kopfunterseite anliegt. Dadurch wird die Abhängigkeit vom Verschleiß der Rolle oder unterschiedlichen Schienenkopfhöhen vermieden. Ein Nachstellen der Rolle ist nicht mehr notwendig. Die Bedienung erfolgt durch die erfindungsgemäße Aus- führung vom Ablauf her wie jene beim Hebehaken. Durch den Formschluss zwischen Heberolle, Schienenkopf und Richtrolle wird ein Aufzwängen und Ausreißen der Heberolle vermieden.
Erfindungsgemäß wird die Konsole entlang einer Führung quer zum Gleis verfahren. Dazu empfiehlt es sich, wenn die Heberolle mit einem Vertikalführungszylin- der und der Hebehaken mit einem Vertikalführungszylinder der gemeinsamen Konsole zugeordnet sind und die Konsole mit einem Querverschiebezylinder entlang der Querführung verschiebbar gelagert sind. An der Konsole stützen sich die Kolbenstangen von zwei Hydraulikzylindern ab. Ein Vertikalführungszylinder mit kleinerem Hub dient zur Vertikaleinstellung der Heberolle. Der andere Vertikalfüh- rungszylinder mit längerem Hub ist für den Hebehaken vorgesehen. Der längere Hub ist notwendig damit der Hebehaken auch am Schienenfuß angreifen kann. Die Hydraulikzylinder sind mit dem Hebehaken bzw. der Heberolle verbunden die ihrerseits entlang von Vertikalführungen, an oder in der Konsole, auf und ab verlagerbar sind. Die Konsole mit Heberolle bzw. Hebehaken wird selbst über einen quer zum Gleis liegenden und sich insbesondere am Hebe-Richtaggregat abstützenden Hydraulikzylinder in die jeweilige Querverschiebeposition (Absenkpunkt der Heberolle oder des Hebehakens) gebracht. Anschließend wird das vom Be- diener gewählte Hebewerkzeug vertikal abgesenkt bis die vorgesehene Greifhöhe erreicht ist. Dann wird das Hebewerkzeug mit der Konsole nach innen verschoben bis das Hebewerkzeug Kontakt mit der Schiene hat. Im anschließenden Vorgang wird es angehoben bis sich der Formschluss zwischen Hebewerkzeug und Schiene einstellt.
Wird die Hebe-Richteinrichtung nun mit der Hebekraft beaufschlagt kann die Richtrolle nicht vom Gleis abheben da ein Formschluss zwischen Hebewerkzeug und Schiene vorliegt. Über die an der Schiene anliegende Richtrolle ist ein ein- deutiger Bezug zur Schiene gegeben. Da die Richtrolle mit der Hebe- Richteinrichtung verbunden ist, ist damit auch ein eindeutiger Bezug zu den Bewegungen der Hebewerkzeuge in Bezug auf die Schiene gegeben.
Eine vorteilhafte Ausführung der Erfindung ergibt sich wenn die Hydraulikzylinder der Vertikalführung und der Querverschiebung mit Distanzmessern ausgestattet werden. Mit Hilfe dieser Distanzmesser kann der gesamte Schließvorgang der Hebewerkzeuge automatisiert werden. Dazu werden die seitlich notwendigen Verschiebungen und die vertikalen Hubwerte als Sollwerte vorgegeben und mit den Istwerten verglichen. Dadurch wird der Bediener weiter entlastet.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung mit Weggebern ist, dass das eindeutige Schließen der Hebewerkzeuge und der damit verbundene Formschluss gemessen und überwacht werden kann.
Kann der Hebehaken oder die Heberolle z.B. nicht unter den Schienenkopf gebracht werden, weil ein Isolierstoß mechanisch das Schließen verhindert, so kann dies über den entsprechenden nicht ausreichenden Schließweg gemessen wer- den. In diesem Fall kann z.B. automatisch der Hebehaken tiefer abgesenkt werden, um am Schienenfuß zu greifen. Eine andere Möglichkeit ist das Hebe- Richtaggregat in Längsrichtung parallel zum Gleis zu verfahren bis die Heberolle oder der Hebehaken wieder eindeutig greifen können. Erfindungsgemäß ergibt sich durch die Verwendung einer gemeinsamen Konsole und einer gemeinsamen Verwendung der Querführung für die Heberolle und den Hebehaken eine Vereinfachung des Systems, die mit gleichbleibenden Bedienungsschritten einhergeht und die automatisiert werden kann. Durch die vertikal angreifende Hebekraft wird erfindungsgemäß ein Ausreißen der Heberolle verhindert. Bei sonst üblichen schräg angreifenden Rollzangen ergibt sich durch die angreifende Vertikalkraft an der Rolle eine Horizontalkomponente die die Schließvorrichtung aufzwängend wirkt.
Durch die erfindungsgemäße Ausführung sind die Hebevorrichtungen gut zugäng- lieh und erleichtern die Wartung und Reparatur. Übliche Rollzangen sind oftmals doppeltwirkend (jeweils eine Rolle links und rechts der Schiene) ausgeführt und sind in die Hebe-Richteinrichtung schwer zugänglich integriert.
Da die Heberolle bei der erfindungsgemäßen Ausführung durch horizontale und vertikale Bewegungen in einen Formschluss mit dem Schienenkopf gebracht wird und dies unabhängig von der Größe der Abnutzung der Heberolle oder der Höhe des Schienenkopfes entfällt die Notwendigkeit einer höhenmäßigen Nachstellung der Heberolle.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zei gen
Fig. 1 eine gleisfahrbare Gleisstopfmaschine in Seitenansicht,
Fig. 2 eine Hebe-Richteinrichtung mit Rollenzange und quer verfahrbaren und tiefenverstellbaren Hebehaken gemäß dem Stand der Technik,
Fig. 3 einen Abschnitt der Vorrichtung aus Fig. 2 in Vorderansicht (A),
Fig. 4 die Rollenzange aus Fig. 2 in Ansicht,
Fig. 5 eine erfindungsgemäße Hebe-Richteinrichtung mit vertikal verstellbarem
Hebehaken und Heberolle,
Fig. 6 die erfindungsgemäße Heberolle in Arbeitsstellung und Fig. 7 die erfindungsgemäße Hebe-Richteinrichtung aus Fig. 5 mit vertikal verstellbarem Hebehaken und Heberolle in Seitenansicht.
Weg zur Ausführung der Erfindung
Eine Stopfmaschine 1 , insbesondere eine Weichenstopfmaschine (Fig. 1 ) weist ein Stopfaggregat 4 und ein Gleishebe-Richtaggregat 2 mit einem Hebezylinder 5, einer Rollzange 6 einen Hebehaken 7 auf. Das Hebe-Richtaggregat kann über einen Hydraulikzylinder 1 1 in Gleislängsrichtung verschoben werden. Die Weichenstopfmaschine ist über Laufwerke 8 auf dem Gleis 9 verfahrbar. Die Steuerung der Weichenstopfmaschine 1 erfolgt von der in Arbeitsrichtung C vor dem Stopfa- ggregat 4 angeordneten Arbeitskabine 28 aus. Über seitliche Türen 29 können die Arbeitskabine 28 und die Fahrkabinen betreten werden. Die Arbeitskabine 28' wird beim reinen Gleisstopfen verwendet.
Ein Hebe-Richtaggregat gemäß dem Stand der Technik (Fig. 2 bis 5) weist eine Rollzange 6, einen Rollzangenschließzylinder 12, einen Hebezylinder 5 mit der Hebekraft FH, einen Hakentiefenzylinder 13 für den Hebehaken, einen Hebehaken 7 und ein Führungs-Richtrad 14 auf. Das Hebe-Richtaggregat 2 wird über Räder 14 entlang der Schiene 9 geführt. Die Ansicht gemäß Fig. 3 zeigt die Führungseinrichtung 16 für das Querverschieben des Hebehakens 7, den Hebehakenver- schiebezylinder 17, das Führungs-Richtrad 14, den Hebezylinder 5 und die Füh- rungsschiene 9. Fig. 4 zeigt die Rollzange 6, den Rollzangenschließzylinder 12, den Hebezylinder 5 mit der Hebekraft FH, die Führungsschiene 9 und das Führungs-Richtrad 14.
Die erfindungsgemäße Ausführung des Hebe-Richtaggregates 2 zeigt Fig. 5 nämlich die gemeinsame Konsole 10, die Vertikalführungszylinder 3, 13 der Heberolle 6 und des Hebehakens 7 mit vertikaler Hubbewegung V mit Hubwegsensoren 20, 21 , die gemeinsame Querführung 16, zwei übereinander angeordnete Führungsstangen, den Verschiebezylinder 17 mit Querverschiebeweg H und Verschiebe- wegsensor 22, das Führungs-Richtrad 14, die Heberolle 6, den Hebehaken 7 in am Schienenkopf geschlossener Stellung und in am Schienenfuß geschlossener Stellung 19 (strichliert), die Schiene 9, den Hebezylinder 5 mit der Hebekraft FH. Die Ansicht gemäß Fig. 6 zeigt erfindungsgemäß den Formschluss zwischen der vertikal geführten Heberolle 6, dem Führungs-Richtrad 14 und der Schiene 9.
Fig. 7 zeigt die erfindungsgemäße Seitenansicht des Hebe-Richtaggregates 2, mit den Querführungen 16, der Vertikalführung 18, den vertikalen Hubzylindern 3, 13 für die Heberolle 6 und den Hebehaken 7, die gemeinsame Verschiebekonsole 10, und das Führungs-Richtrad 14.

Claims

Patentansprüche
1 . Stopfmaschine (1 ) zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises (9), mit Stopfaggregaten (4) zum Unterstopfen eines Gleises (9), mit einer zwischen Laufwerken (8), in Arbeitsrichtung (C) vorzugsweise vor den Stopfaggregaten (4), angeordneten Hebe-Richteinrichtung (2) zum Heben und Richten von Gleisen und Weichen (9), mit Heberollen (6) und mit Hebehaken (7), dadurch gekennzeichnet, dass die Heberolle (6) mit zugeordneter Vertikalführung (18) und der Hebehaken (7) mit zugeordneter Vertikalführung entlang einer gemeinsamen, quer zur Stopfmaschinenlängsachse (L) verlaufenden, Querführung (16) verschiebbar gelagert sind.
2. Stopfmaschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Heberolle (6) mit zugeordneter Vertikalführung (18) und der Hebehaken (7) mit zugeordneter Vertikalführung in einer gemeinsamen Konsole (10) angeordnet sind und mit der Konsole (10) entlang der gemeinsamen Querführung (16) verschiebbar gelagert sind.
3. Stopfmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Heberolle (6) mit einem Vertikalführungszylinder (3) und der Hebehaken (7) mit einem Vertikalführungszylinder (13) der gemeinsamen Konsole (10) zugeordnet sind und die Konsole (10) mit einem Querverschiebezylinder (17) entlang der Querführung (16) verschiebbar gelagert sind.
4. Stopfmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem Querverschiebezylinder (17) ein Verschiebewegsensor (22), dem Vertikalhubzy- linder (3) der Heberolle (6) ein Hubwegsensor (20) und dem Vertikalhubzylinder (13) des Hebehakens (7) ein Hubwegsensor (21 ) zugeordnet sind.
5. Stopfmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ver- schiebewegsensor (22) des Verschiebezylinders (17), der Hubwegsensor (20) des Vertikalhubzylinders (3) für die Heberolle (6) und der Hubwegsensor (21 ) des Vertikalhubzylinders (13) für den Hebehaken (7) in die Hydraulikzylinder integriert sind.
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