WO2015083431A1 - サーモアクチュエータ及びその取付構造 - Google Patents

サーモアクチュエータ及びその取付構造 Download PDF

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WO2015083431A1
WO2015083431A1 PCT/JP2014/076582 JP2014076582W WO2015083431A1 WO 2015083431 A1 WO2015083431 A1 WO 2015083431A1 JP 2014076582 W JP2014076582 W JP 2014076582W WO 2015083431 A1 WO2015083431 A1 WO 2015083431A1
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thermoactuator
casing
support portion
flange
element case
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Inventor
勲泰 矢島
Original Assignee
日本サーモスタット株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F01P7/12—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/06—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for using expansion or contraction of bodies due to heating, cooling, moistening, drying or the like

Definitions

  • the present invention relates to a thermoactuator and its mounting structure, for example, to a thermoactuator that is mounted on an engine and advances and retracts a shaft by expansion and contraction of wax accompanying a temperature change on the engine side, and its mounting structure.
  • thermoactuator in which a shaft advances and retreats when wax contained in a case expands and contracts due to a temperature change.
  • this thermoactuator has been proposed to use this thermoactuator as a driving source for a shutter (shielding plate) for a radiator of an automobile.
  • Patent Document 1 discloses an engine ventilation shut-off device that includes a thermoactuator and can respond immediately even if the engine load fluctuates rapidly.
  • FIG. 8 shows a cross-sectional view of the ventilation blocker disclosed in Patent Document 1. As shown in FIG. *
  • the ventilation blocker 200 shown in FIG. 8 is configured to open and close a shielding plate (not shown) connected to the distal end side (left direction in the drawing) of the shaft 201 by the forward and backward movement of the shaft 201.
  • the shielding plate opens the ventilation passage of the radiator when the engine is cooled, and closes the ventilation passage at other times, and is provided in the ventilation passage so as to be openable and closable.
  • the ventilation blocker 200 has a rear end (right end in the drawing) of a shaft 201 coupled to a diaphragm 203 stretched in a case 202 and is pushed backward by a spring 204.
  • a vacant chamber 205 is formed in front of the diaphragm 203 and is connected to an intake manifold (not shown) of the engine through a pipe 206.
  • a vacant chamber 207 is formed behind the diaphragm 203, and is connected to an intake manifold of the engine through a pipe 209 through a valve 208.
  • the valve 208 is provided so that a substantially conical valve body 210 is pressed against a valve seat 212 formed in the case 202 by a spring 211 and closed. Further, when the thermo-element 213 attached to the rear end of the case 202 and installed in the radiator 215 is heated and a thermal expansion material such as wax incorporated therein expands and pushes out the piston 214, the piston 214 becomes a valve body. 208 is pushed away from the valve seat 212 to open.
  • a thermoactuator 216 is configured by the mechanism including the piston 214 and the thermoelement 213 for moving the piston 214 back and forth. *
  • the valve 208 is closed, and the vacant chamber 205 is decompressed by the negative pressure of the intake manifold, and the diaphragm 203 is drawn. In this state, the shaft 201 protrudes (the shielding plate is closed).
  • the negative pressure of the intake manifold decreases as the engine throttle valve opens greatly.
  • the pressure in the vacant chamber 205 rises, and the shaft 201 retreats while pushing the diaphragm 203 into the vacant chamber 207 by the force of the spring 204, and the shielding plate opens.
  • thermoactuator 216 is used to realize the opening / closing operation of the shielding plate for ventilation control.
  • FIG. 9 is a front view showing the appearance (partially broken for the sake of explanation) of the casing applicable to the thermoactuator.
  • the thermoactuator 50 includes an element case 51 (temperature sensing part) that stores wax that expands and contracts due to temperature changes, a support part 52 that supports the element case 51, and a cylinder part 53 that is connected to the lower end of the support part 52.
  • the element case 51 and the support portion 52 constitute a thermo element 60.
  • a temperature change is converted into a lift amount (shaft movement amount). *
  • the thermoactuator 50 has a rod body 54 that can move forward and backward along the axial direction from the support portion 52 to the cylinder portion 53, and the wax in the element case 51 expands as the temperature changes.
  • the rod body 54 and the shaft 55 connected to the tip of the rod body 54 advance and retract along the axial direction.
  • thermoactuator 50 configured in this way is assembled on the engine side, as shown in the figure, the element case 51 is screwed into the outer peripheral surface 52c of the support portion 52 that supports the element case 51, and the element case 51 is placed inside the engine. It is conceivable that the support portion 52 of the thermo element 60 is screwed into the engine side so as to be disposed.
  • connection between the support part 52 and the element case 51 and the connection between the support part 52 and the cylinder part 53 are performed by bending the end parts 52a and 52b of the support part 52 inward as shown in the figure. Since it is based on the so-called caulking process to be fitted to the object, there is a possibility that a problem may occur. That is, when the support portion 52 of the thermo element 60 is screwed into the engine side, shear stress (twist) is generated in the support portion 52, and the end portion 52a of the support portion 52 that has been crimped may be deformed.
  • the shaft 55 moves in the axial direction while rotating around the axis when screwed. Therefore, there is a problem that it is difficult to position the shaft 55 to be finally set.
  • an O-ring is generally provided between the support portion 52 and the engine to improve airtightness. However, there is a possibility that the O-ring may be twisted and cut by the rotation of the screw. It was. *
  • thermoactuator 50 is exposed outside except for the element case 51 and the screwed portion of the support portion 52.
  • the thermoelement 60 and the cylinder portion 53 formed as described above proceeds from the exposed portion.
  • the support portion 52 of the thermo element 5 is directly screwed in and attached to the engine side, the vibration of the engine is directly transmitted to the thermo actuator 50 and the screw engagement may be loosened.
  • the present invention has been made paying attention to the above points, and in a thermoactuator in which a shaft advances and retreats due to expansion and contraction of wax, it can be assembled to an attachment without affecting the operating characteristics of the thermoelement.
  • An object of the present invention is to provide a thermoactuator that can be easily performed and a mounting structure thereof.
  • thermoactuator in order to solve the above-described problems, includes an element case that contains wax that expands or contracts due to a temperature change, the element case is attached to one end side by caulking, and the shaft is advanced and retracted to the other end side.
  • a support portion that can be held, a casing that is formed in a cylindrical shape and in which at least a part of the support portion is press-fitted from an opening on one end side thereof, and extends outward from one end of the casing;
  • a flange formed with a through hole for fixing to the mounting portion, and in a state where the element case supported on one end side of the support portion is accommodated in the attachment object, the casing is covered by the flange.
  • thermoactuator when attaching a thermoactuator to a to-be-attached object, it is not necessary to rotate a thermoactuator (support part) around an axis, Therefore A shear stress (twist) does not arise in a support part.
  • the caulking portion since the one end side of the element case and the caulking support portion is separated from the other end side of the support portion 5 press-fitted into the casing, the caulking portion is not deformed during press-fitting. In other words, even if the element case and the support portion are connected by caulking, it can be assembled to an attachment without affecting the operating characteristics. Further, since the connection between the support portion and the casing is not caulking, but is performed by press-fitting the support portion into the casing, the assembly can be performed more easily.
  • thermoactuator mounting structure includes a housing hole that can house the element case on the attached object side, and an opening edge of the housing hole.
  • a tapered portion is formed so that the diameter of the opening is reduced, and an O-ring is provided between the tapered portion and the flange portion of the support portion, and is supported by the support portion in the accommodation hole.
  • the element case is accommodated, the support portion is brought into contact with the tapered portion, and the casing is fixed to the attached object by the flange.
  • the position of the support portion is determined in the accommodation hole, the position of the shaft can be easily set.
  • the diameter of the screw used for attachment can be arbitrarily set in combination with the screw hole formed on the attached object side regardless of the size of the support part and the element case. Can be used, and loosening can be prevented by fixing at a plurality of points.
  • the support part and element case are accommodated in a casing and an accommodation hole, and there is no part exposed outside, the corrosion of the support part and element case which made brass from the material, for example can be prevented.
  • the support portion does not rotate around the axis, so the O-ring disposed between the rear surface of the flange portion of the support portion and the tapered portion of the accommodation hole Only the longitudinal pressure is applied. Therefore, it is possible to prevent the O-ring from being broken due to twisting or the like.
  • thermoactuator when attaching the thermoactuator to the object to be attached, the support part is brought into contact with the taper part of the accommodation hole, and the flange of the casing is screwed to the attachment surface of the object to be attached. Therefore, size management such as roughness of the contact surface and mounting surface of the taper portion, centering of the housing hole and the element case and supporting portion housed therein, and centering of the screw hole formed in the through hole and the mounting surface Therefore, it is not necessary to obtain a highly accurate one, and the cost can be reduced accordingly.
  • the supporting portion does not require a screwing portion (screw cutting portion) for attachment to the engine side as in the prior art, the length in the axial direction can be shortened, and the thermoactuator It can be made smaller.
  • the thermoactuator is suitable for an application for driving the shielding operation of the air passage of the engine radiator by moving the shaft in the axial direction by expansion and contraction of wax.
  • thermoactuator in which a shaft advances and retreats due to expansion and contraction of wax, assembly to an attachment object can be easily performed without affecting the operation characteristics of the thermoelement.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a thermoactuator according to the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state where the thermoactuator of FIG. 1 is mounted on the engine and the retainer is most retracted with respect to the thermoelement.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which the thermoactuator of FIG. 1 is mounted on the engine and the retainer is most advanced.
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a portion where the thermoactuator of FIG. 1 is attached to the engine.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing an unfavorable configuration example of the accommodation hole on the attachment side.
  • FIG. 6 is a sectional view showing a modification of the thermoactuator according to the present invention.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing another modification of the thermoactuator according to the present invention.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing a configuration of a conventional thermoactuator.
  • FIG. 9 is a front view showing a configuration example in a case where a support portion that supports an element case that stores wax is screwed into an engine and fixed.
  • thermoactuator of the present invention is attached as an attachment to, for example, an automobile engine and functions as a drive source of a shielding plate for opening and closing a ventilation passage of a radiator.
  • the description will be made with the shaft side (left direction in the drawing) of the thermoactuator connected to the shielding plate as the front side.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a thermoactuator according to the present invention.
  • 2 is a cross-sectional view showing a state where the thermoactuator 1 is attached to the engine 30 and the shaft is most retracted
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state where the shaft is most advanced.
  • the illustrated thermoactuator 1 includes an element case 3 in which wax 2 is accommodated, and a support portion 5 that supports the element case 3 on the rear end side and holds the retainer 4 on the front end side so as to be movable forward and backward.
  • the element case 3 and the support portion 5 are connected by caulking to constitute a thermo element 9, and a temperature change is converted into a lift amount (a movement amount of the retainer 4) in the thermo element 9.
  • the thermo element 9 (element case 3, support portion 5) is made of, for example, brass. *
  • the element case 3 has a cylindrical shape with a bottom on the rear end side, and accommodates therein a wax 2 having a property of expanding when the temperature rises and contracting when the temperature decreases.
  • a diaphragm 8 that is deformed by expansion and contraction of the wax 2 is attached to the open front end side of the element case 3.
  • the retainer 4 surrounds a substantially cylindrical guide portion 12 integrally formed with the support portion, and a substantially columnar piston 13 is provided in the guide portion 12. Is held so as to be movable in the front-rear direction (axial direction). The retainer 4 is moved forward and backward by moving the piston 13 back and forth with respect to the guide portion 12 according to the deformation of the diaphragm 8. *
  • the thermoactuator 1 includes a shaft 6 that is provided coaxially with the retainer 4 and protrudes from the tip side of the retainer 4. As shown in FIG. 1, the shaft 6 is connected to opening / closing mechanisms 20 of a plurality of shielding plates 21, and moves forward and backward in the axial direction in synchronization with the advancement and retraction of the retainer 4. 21 is rotated (opened and closed) in conjunction with each other. *
  • a cylindrical casing 10 is provided around the retainer 4 and the support portion 5 so as to surround them, and a return spring that is extendable in the axial direction is provided in a gap space between the retainer 4 and the casing 10. 7 is arranged.
  • the front end of the return spring 7 is seated on the inner front end of the casing 10, and the rear end is fixed to a flange 4a protruding outward at the rear end of the retainer 4, whereby the return spring 7 is connected to the retainer 4 and the shaft. 6 is urged in the backward direction. That is, the retainer 4 is always urged in the backward direction by the return spring 7, but when the retainer 4 moves forward with respect to the thermo element 9, the return spring 7 is contracted.
  • thermo element 9 when the wax 2 in the element case 3 expands, the diaphragm 8 in the support portion 5 moves forward, thereby the retainer 4 (shaft 4) as shown in FIG. 6) is moved forward relative to the thermo-element 9. At this time, the return spring 7 is in a contracted state.
  • the retainer 4 (shaft 6) is urged backward by the return spring 7 so that the wax 2 is completely contracted. As shown in FIG. 2, the retainer 4 (shaft 6) is returned to its original position.
  • a ring-shaped packing 14 is provided in the opening 10 e on the front end side of the casing 10, and seals the inside of the casing 10 regardless of the advance / retreat operation of the retainer 4. *
  • the casing 10 has the casing main body 10a which covers the circumference
  • the flange 10b is provided with a through hole 10c used for screwing.
  • a front portion of the support portion 5 is press-fitted and connected to the casing body 10a from an opening 10d on the rear end side as shown in the figure, and the vicinity of the opening 10d is outward from the peripheral surface of the support portion 5. It is in the state which contact
  • the flange portion 5a may be formed integrally with the main body of the support portion 5, or may be formed separately by locking a washer to a step formed on the peripheral surface of the support portion 5. May be good. *
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing a portion attached to the engine 30.
  • an accommodation hole 31 and a casing 10, which are large enough to accommodate the rear of the element case 3 and the support portion 5, of the thermoelement 9, are provided on the engine 30 side in advance.
  • a screw hole 32 for screwing is formed in advance.
  • a tapered portion 31a that is inclined at a predetermined angle is formed at the opening edge of the storage hole 31 so that the diameter of the opening is reduced.
  • thermo element 9 the retainer 4 and the shaft 6 are connected, and a return spring 7 is arranged so as to surround the retainer 4.
  • the front part of the support part 5 of the thermoelement 9 is press-fitted from the opening 10d on the rear end side of the casing 10, and the vicinity of the opening 10d of the casing body 10a is brought into contact with the front side of the flange part 5a of the support part 5.
  • the casing 10 and the thermo element 9 are connected to each other.
  • the rear portion of the thermo element 9 including the element case 3 protrudes behind the flange 10 b and is inserted into the accommodation hole 31 of the engine 30.
  • an O-ring 11 is disposed in a gap formed between the rear surface of the flange portion 5a of the support portion 5 and the taper portion 31a of the accommodation hole 31, and the taper portion 31a supports the O-ring 11. The part 5 is brought into contact.
  • the flange portion 5 a of the support portion 5 is in surface contact with the flange 10 b of the casing 10 and is supported.
  • the step portion 5b on the peripheral surface of the portion 5 needs to be in surface contact with the step portion 31b.
  • the contact surface between the flange portion 5a and the flange 10b, and the contact surface between the step portion 5b and the step portion 31b Need to be formed in parallel. Furthermore, it is necessary to strictly manage the dimension of the distance between the two contact surfaces. Therefore, as shown in FIG.
  • the receiving hole 31 is provided with a tapered portion 31a instead of the stepped portion 31b, and the contact of the stepped portion 5b of the support portion 5 is not a surface contact but a line contact so that the contact position has a degree of freedom.
  • the contact of the stepped portion 5b of the support portion 5 is not a surface contact but a line contact so that the contact position has a degree of freedom.
  • the front portion of the support portion 5 of the thermo-element 9 is press-fitted and fixed to the casing 10, and the element case 3 and the rear portion of the support portion 5 that supports this are the engine. It is inserted into the storage hole 31 formed in the 30. Further, the rear part of the support part 5 inserted into the accommodation hole 31 abuts against a tapered part 31 a formed at the opening edge of the accommodation hole 31, and the flange 10 b of the casing 10 is the flange part 5 a of the support part 5. Is screwed to the engine 30 in a state where it is pressed to the engine 30 side, and the thermo element 9 is positioned. *
  • thermoactuator 1 when the thermoactuator 1 is attached to the engine 3, it is not necessary to rotate the thermoactuator 1 (thermoelement 9) around the axis, so that no shear stress (twist) is generated in the thermoelement 9.
  • thermoactuator 1 thermoelement 9
  • the rear portion of the element case 3 and the support portion 5 that has been crimped is separated from the front portion of the support portion 5 that is press-fitted into the casing 10, the crimped portion is not deformed during press-fitting. That is, even if the element case 3 and the support portion 5 are connected by caulking, the assembly to the engine 30 side can be performed without affecting the operating characteristics of the thermoelement 9.
  • connection between the support portion 5 of the thermo element 9 and the casing 10 is not caulking, but is performed by press-fitting the support portion 5 into the casing 10, so that the assembly can be performed more easily.
  • the support portion 5 does not require a screwing portion (screw cutting portion) for attachment to the engine side as in the prior art, the axial length can be reduced accordingly, and the thermoactuator 1 can be further downsized.
  • thermo element 9 since the position of the thermo element 9 is determined in the accommodation hole 31 at the time of attachment, the position of the shaft 6 can also be easily set. Moreover, since it fixes to the engine 30 via the flange 10b of the casing 10, regardless of the size of the thermo element 9, the screw diameter used for the attachment may be arbitrarily combined with the screw hole 32. In addition, loosening can be prevented by fixing at a plurality of points. *
  • thermo element 9 is accommodated in the casing 10 and the accommodation hole 31, and there is no part exposed outside, corrosion of the brass thermo element 9 can be prevented.
  • the support portion 5 is not rotated around the axis, so that it is disposed between the rear surface of the flange portion 5 a of the support portion 5 and the tapered portion 31 a of the accommodation hole 31. Only the pressure in the front-rear direction is applied to the O-ring 11. Therefore, it is possible to prevent the O-ring 11 from being cut due to twisting or the like.
  • thermoactuator 1 when attaching the thermoactuator 1 to the engine 30, the support portion 5 of the thermoelement 9 is brought into contact with the tapered portion 31 a of the accommodation hole 31, and the flange 10 b of the casing 10 is screwed to the attachment surface of the engine 30. To do. Therefore, it is highly accurate for dimensional control such as the contact surface of the taper portion 31a and the roughness of the mounting surface, centering of the housing hole 31 and the thermoelement 9 housed therein, and centering of the through hole 10c and the screw hole 32. There is no need to find a new one, and the cost can be reduced accordingly.
  • the flange portion 5a is provided on the peripheral surface of the support portion 5.
  • the thermoactuator according to the present invention is not limited to this configuration.
  • the flange portion 5 a is not provided on the peripheral surface of the support portion 5, and the straight hole portion 31 c (perpendicular to the mounting surface) between the opening edge of the accommodation hole 31 and the tapered portion 31 a. It is good also as a structure which inserts a part of support part 5 in the part opened in. At this time, as shown in an enlarged view in FIG.
  • the support portion 5 may not be inserted up to the deepest portion of the straight hole portion 31c, and the corner portion of the step portion 5b may abut against the tapered portion 31a.
  • the contact portion of the thermoactuator 1 on the attached object side can be two corners of the flange portion 10b and the step portion 5b.
  • the support portion 5 may be inserted up to the deepest portion of the straight hole portion 31c.
  • the support portion 5 is formed of the straight hole portion 31c.
  • the contact portion of the thermoactuator 1 on the attachment side is three locations including the contact portion of the flange portion 10b. *
  • step difference surface 5c formed in the surrounding surface of the support part 5 as shown in FIG. 7 contact
  • the stepped portion 5b of the support portion 5 inserted into the accommodation hole 31 may be brought into contact with the tapered portion 31a as illustrated.
  • thermoactuator 1 although the front-end
  • the thermo actuator is not limited to the configuration.
  • the thermoactuator of the present invention can be applied to a configuration in which a shielding plate is opened and closed by the pressure of the intake manifold as shown in FIG. 5 between the shaft 6 and the opening / closing mechanism 20. it can. *
  • thermoactuator 1 has been described as being used as a drive source for a shielding plate for opening and closing the ventilation passage of the radiator.
  • thermoactuator according to the present invention is limited to its use. Is not to be done.
  • the thermoactuator of the present invention may be mounted on an engine exhaust heat recovery device (not shown).
  • the element case 3 is disposed in the heat recovery device, and the temperature change in the heat recovery device is achieved. Accordingly, the exhaust passage may be switched by moving the shaft forward and backward.
  • thermoactuator the engine was demonstrated to the example as a to-be-attached object of a thermoactuator, an to-be-attached object is not specifically limited, What is necessary is just the desired object which wants to sense temperature.
  • it can also be set as the structure attached to the ventilation path of a radiator similarly to the thermo actuator of patent document 1.
  • FIG. That is, the thermoactuator and its mounting structure of the present invention are not limited to the object to be attached, and can be applied to various conventional thermoactuators.

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Abstract

【課題】サーモエレメントの作動特性に影響を与えることなく、被取付物への組み付けを容易に行う。【解決手段】温度変化により膨張または収縮するワックス（２）を収納するエレメントケース（３）と、前記エレメントケース（３）を一端側にカシメにより取り付け、他端側にシャフト（６）を進退可能に保持する支持部（５）と、筒状に形成され、その一端側の開口（１０ｄ）から前記支持部（５）の少なくとも一部が圧入されるケーシング（１０）と、前記ケーシング（１０）の一端から外方に向かって拡がると共に、被取付物に固定するための貫通孔（１０ｃ）が形成されたフランジ（１０ｂ）とを備え、前記支持部（５）の一端側に支持される前記エレメントケース（３）が前記被取付物内に収容された状態で、前記ケーシング（１０）は、前記フランジ（１０ｂ）により被取付物に固定される。

Description

サーモアクチュエータ及びその取付構造
本発明は、サーモアクチュエータ及びその取付構造に関し、例えば、エンジンに取り付けられ、エンジン側の温度変化に伴うワックスの膨張、収縮によりシャフトを進退させるサーモアクチュエータ及びその取付構造に関する。
ケースに収納されたワックスが温度変化によって膨張、収縮することにより、シャフトが進退するサーモアクチュエータが知られている。また、従来から、このサーモアクチュエータを用い、自動車のラジエータ用シャッタ（遮蔽板）の駆動源とすることが提案されている。　例えば、特許文献１には、サーモアクチュエータを具備し、エンジンの負荷が急激に変動しても即座に対応することのできるエンジン用通風遮断装置が開示されている。図８に、特許文献１に開示される通風遮断装置の断面図を示す。　
図８に示す通風遮断装置２００は、シャフト２０１の進退動作によって、シャフト２０１の先端側（図面左方向）に接続された遮蔽板（図示せず）を開閉駆動するものである。前記遮蔽板は、エンジンを冷却する場合にラジエータの通風路を開き、それ以外のときには通風路を閉じるものであり、前記通風路中に開閉可能に設けられている。　
図示するように通風遮断装置２００は、シャフト２０１の後端（図面右方向の端部）がケース２０２内に張設されたダイヤフラム２０３と結合され、バネ２０４により後方へ押されている。ダイヤフラム２０３の前方には空室２０５が形成され、パイプ２０６を通してエンジンのインテークマニホールド（図示せず）と接続されている。また、ダイヤフラム２０３の後方には空室２０７が形成され、弁２０８を介し、パイプ２０９を通してエンジンのインテークマニホールドと接続されている。　
弁２０８は、略円錐状の弁体２１０をバネ２１１でケース２０２に形成された弁座２１２に押し付けて閉じるように設けられている。また、ケース２０２の後端に取り付けられ、ラジエータ２１５内に設置されるサーモエレメント２１３が加温され、内蔵されたワックス等の熱膨張材が膨張しピストン２１４を押し出すと、このピストン２１４が弁体２０８を押して弁座２１２から離し開くようになされている。　尚、前記ピストン２１４、及びこれを進退させるための前記サーモエレメント２１３を含む機構によりサーモアクチュエータ２１６が構成される。　
このように構成された通風遮断装置２００においては、エンジンの負荷が小さく、ラジエータ２１５の冷却水温が低いときには、弁２０８が閉じ、インテークマニホールドの負圧により空室２０５が減圧されてダイヤフラム２０３を引き寄せ、シャフト２０１が突出した状態（遮蔽板が閉じた状態）となる。　一方、エンジンの負荷が急激に大きくなると、ラジエータ２１５の冷却水温は未だ低温であるが、エンジンのスロットル弁が大きく開くことによりインテークマニホールドの負圧は減少する。これにより空室２０５の圧力が上昇し、バネ２０４の力によりダイヤフラム２０３を空室２０７に押しながらシャフト２０１は退入し、遮蔽板が開く。　
また、ラジエータ２１５の冷却温度が上昇すると、サーモアクチュエータ２１６のピストン２１４が押出され、弁２０８が開くので、空室２０５、２０７はともに同圧力となり、ダイヤフラム２０３の作用はなくなる。そして、バネ２０４の力によりシャフト２０１は退入して、遮蔽板が開かれる。　即ち、このエンジン用通風遮断装置２００にあっては、冷却水温が上昇したときには必ず、また冷却水温が低くともインテークマニホールドの負圧が減少したときには遮蔽板が開くよう動作する。　このように特許文献１に開示されたエンジン用通風遮断装置２００にあっては、サーモアクチュエータ２１６を用いて通風制御のための遮蔽板の開閉動作を実現している。
特開昭６２－１６８９１８号公報
ところで、本願出願人らは、特許文献１に開示されたサーモアクチュエータ２１６と同様に、温度変化に伴うワックスの膨張、収縮によりシャフトを進退させるサーモアクチュエータについて出願を行っている（特願２０１２－１０３７０７）。　図９は、そのサーモアクチュエータに適用可能なケーシングの外観（説明のために部分的に破断）を示す正面図である。このサーモアクチュエータ５０は、温度変化により膨張、収縮するワックスを収納したエレメントケース５１（感温部）と、エレメントケース５１を支持する支持部５２と、支持部５２下端に連結されたシリンダ部５３とを有する。尚、エレメントケース５１と支持部５２とによりサーモエレメント６０が構成され、このサーモエレメント６０において温度変化がリフト量（シャフト移動量）に変換される。　
また、サーモアクチュエータ５０は、前記支持部５２からシリンダ部５３にかけて、その内部で軸方向に沿って進退可能なロッド本体５４を有しており、温度変化に伴いエレメントケース５１内のワックスが膨張、収縮すると、ロッド本体５４及びその先端に連結されたシャフト５５が軸方向に沿って進退するようになっている。　
ここで、このように構成されたサーモアクチュエータ５０をエンジン側に組み付ける場合には、図示するようにエレメントケース５１を支持する支持部５２の外周面５２ｃに螺子切りし、エレメントケース５１がエンジン内に配置されるように、サーモエレメント６０の支持部５２をエンジン側に螺入することが考えられる。　
しかしながら、前記支持部５２とエレメントケース５１との連結、並びに支持部５２とシリンダ部５３との連結は、図示するように、それぞれ支持部５２の端部５２ａ、５２ｂを内側に曲げ込むことで対象物と嵌合させる、所謂カシメ加工によるものであるため、不具合が生じる虞があった。　即ち、サーモエレメント６０の支持部５２をエンジン側に螺入する際、支持部５２において、せん断応力（捻れ）が生じ、カシメ加工された支持部５２の端部５２ａが変形する虞があった。そして、カシメ加工された支持部５２の端部５２ａが変形すると、エレメントケース５１が変形して収納容積が変更される、或いは、隙間が生じてエレメントケース５１内からワックスが漏れる虞があり、その場合、サーモエレメントの作動特性が変化し、誤作動が生じるという課題があった。　
また、サーモエレメント６０の支持部５２を螺入して取り付けるため、シャフト５５は螺入時に軸周りに回転しながら軸方向に移動する。そのため、最終的に設定するシャフト５５の位置決めが困難という課題があった。　また、支持部５２を螺入する際、一般的にはエンジン側との間にＯリングを設け、気密性を高めることが行われるが、螺子の回転により前記Ｏリングが捻れて切れる虞があった。　
また、支持部５２をエンジン側に螺入して取り付ける場合、サーモアクチュエータ５０は、エレメントケース５１と支持部５２の螺入部分とを除いて外側に露出されるため、例えば、真鍮を主な材料として形成されたサーモエレメント６０やシリンダ部５３の腐食が露出部分から進行するという課題があった。　さらに、サーモエレメント５の支持部５２を直接的にエンジン側に螺入して取り付けるため、エンジンの振動がサーモアクチュエータ５０に直接伝わり、螺合が緩む虞があった。　
本発明は、前記した点に着目してなされたものであり、ワックスの膨張、収縮によりシャフトが進退するサーモアクチュエータにおいて、サーモエレメントの作動特性に影響を与えることなく、被取付物への組み付けを容易に行うことができるサーモアクチュエータ及びその取付構造を提供することを目的とする。
前記した課題を解決するために、本発明に係るサーモアクチュエータは、温度変化により膨張または収縮するワックスを収納するエレメントケースと、前記エレメントケースを一端側にカシメにより取り付け、他端側にシャフトを進退可能に保持する支持部と、筒状に形成され、その一端側の開口から前記支持部の少なくとも一部が圧入されるケーシングと、前記ケーシングの一端から外方に向かって拡がると共に、被取付物に固定するための貫通孔が形成されたフランジとを備え、前記支持部の一端側に支持される前記エレメントケースが前記被取付物内に収容された状態で、前記ケーシングは、前記フランジにより被取付物に固定されることに特徴を有する。　尚、前記支持部の周面には、外方に突出する鍔部が形成され、前記ケーシングの一端側の開口近傍が、前記鍔部の一面側に当接していることが望ましい。　
このような構成によれば、サーモアクチュエータを被取付物に取り付ける際、サーモアクチュエータ（支持部）を軸周りに回転させる必要がないため、支持部にせん断応力（捻れ）が生じることがない。また、エレメントケースとカシメ加工された支持部の一端側は、ケーシングに圧入される支持部５の他端側から離れているため、圧入の際に前記カシメ部分が変形することもない。即ち、エレメントケースと支持部とがカシメ加工により接続されていても、作動特性に影響を与えることなく、被取付物への組み付けを行うことができる。　また、支持部とケーシングとの連結は、カシメ加工ではなく、支持部をケーシングに圧入することによるため、より容易に組み付けを行うことができる。　
また、前記した課題を解決するために、本発明に係るサーモアクチュエータの取付構造は、前記被取付物側に、前記エレメントケースを収容可能な収容孔を形成すると共に、前記収容孔の開口縁部に、該開口が縮径するようにテーパ部を形成し、前記テーパ部と前記支持部の鍔部との間にＯリングを設けた状態で、前記収容孔の中に前記支持部に支持される前記エレメントケースを収容すると共に、前記テーパ部に前記支持部を当接させ、前記ケーシングを、前記フランジにより前記被取付物に固定することに特徴を有する。　
このような取付構造によれば、収容孔内において支持部の位置が決められるため、シャフトの位置の設定も容易に行うことができる。　また、ケーシングのフランジを介してエンジンに固定するため、取り付けに用いる螺子の径などは、支持部及びエレメントケースの大きさに拘わらず、被取付物側に形成する螺子孔と合わせて任意のものを使用することができ、また、複数点で固定することで緩みを防止することができる。　
また、前記支持部及びエレメントケースは、ケーシング及び収容孔の中に収容され、外側に露出する部分がないため、例えば真鍮を材料として形成した支持部やエレメントケースの腐食を防止することができる。　また、サーモアクチュエータの被取付物への組み付けの際、支持部を軸周りに回転させることがないため、支持部の鍔部の後面と収容孔のテーパ部との間に配置するＯリングには、前後方向の圧力のみが加わる。そのため、捻れ等によるＯリングの切れの発生を防止することができる。　さらに、サーモアクチュエータの被取付物への取り付けにあっては、支持部を収容孔のテーパ部に当接させ、ケーシングのフランジを被取付物の取付面に螺子固定するものである。そのため、前記テーパ部の当接面や取付面の粗さ等の寸法管理、収容孔及びそれに収容するエレメントケースや支持部の芯出し、更には貫通孔と取付面に形成する螺子孔の芯出しに高精度なものを求める必要がなく、その分コストを低減することができる。　また、前記支持部において、従来のようにエンジン側への取り付けのための螺合部分（螺子切り部）を必要としないため、その分の軸方向長さを短くすることができ、サーモアクチュエータをより小型化することができる。　尚、前記サーモアクチュエータは、ワックスの膨張、収縮によりシャフトを軸方向に進退させ、エンジン用ラジエータの通気路の遮蔽動作の駆動を行う用途に好適である。
本発明によれば、ワックスの膨張、収縮によりシャフトが進退するサーモアクチュ
エータにおいて、サーモエレメントの作動特性に影響を与えることなく、被取付物への組み付けを容易に行うことができる。
図１は、本発明に係るサーモアクチュエータの断面図である。 図２は、図１のサーモアクチュエータがエンジンに装着され、リテーナがサーモエレメントに対して最も後退した状態を示す断面図である。 図３は、図１のサーモアクチュエータがエンジンに装着され、リテーナが最も前進した状態を示す断面図である。 図４は、図１のサーモアクチュエータのエンジンへの取付部分を拡大して示す断面図である。 図５は、被取付物側の収容孔の好ましくない構成例を示す断面図である。 図６は、本発明に係るサーモアクチュエータの変形例を示す断面図である。 図７は、本発明に係るサーモアクチュエータの他の変形例を示す断面図である。 図８は、従来のサーモアクチュエータの構成を示す断面図である。 図９は、ワックスを収納するエレメントケースを支持する支持部をエンジンに螺入して固定する場合の構成例を示す正面図である。
以下、本発明に係るサーモアクチュエータ及びその取付構造の実施の形態を図面に基づき説明する。本実施の形態において、本発明のサーモアクチュエータは、被取付物として例えば自動車のエンジンに取り付けられ、ラジエータの通風路を開閉するための遮蔽板の駆動源として機能するものとする。尚、以下の図面の説明においては、前記遮蔽板に接続されるサーモアクチュエータのシャフト側（図面の左方向）を前側として説明する。　
図１は、本発明に係るサーモアクチュエータの断面図である。また、図２は、サーモアクチュエータ１がエンジン３０に取り付けられ、シャフトが最も後退した状態を示す断面図であり、図３はシャフトが最も前進した状態を示す断面図である。　図示するサーモアクチュエータ１は、ワックス２が収納されたエレメントケース３と、このエレメントケース３を後端側に支持すると共に、前端側においてリテーナ４を進退自在に保持する支持部５とを備える。前記エレメントケース３と支持部５とはカシメ加工により連結されてサーモエレメント９を構成し、このサーモエレメント９において温度変化がリフト量（リテーナ４の移動量）に変換される。尚、前記サーモエレメント９（エレメントケース３、支持部５）は、例えば真鍮により形成されている。　
前記エレメントケース３は、後端側が有底の円筒形状であって、その内部に、温度が上がることによって膨張し、温度が下がることによって収縮する性質を有するワックス２が収納されている。また、エレメントケース３の開放された前端側には、ワックス２の膨張及び収縮によって変形するダイヤフラム８が取り付けられている。　
また、リテーナ４は、図１に示すように前記支持部に一体的に形成された略円筒状のガイド部１２の周りを囲っており、前記ガイド部１２内には、略円柱状のピストン１３が前後方向（軸方向）に移動可能に保持されている。そして、前記ピストン１３が、前記ダイヤフラム８の変形に応じて前記ガイド部１２に対して前後移動することにより、リテーナ４を進退させるようになっている。　
また、サーモアクチュエータ１は、リテーナ４と同軸上に設けられ、リテーナ４の先端側から突出するシャフト６を備える。このシャフト６は、図１に示すように、その先端が、複数の遮蔽板２１の開閉機構２０に接続され、リテーナ４の進退移動に同期して軸方向に進退移動し、前記複数の遮蔽板２１を連動して回動（開閉）させるようになっている。　
また、リテーナ４及び支持部５の周囲には、それらを囲うようにして筒状のケーシング１０が設けられ、リテーナ４とケーシング１０との間の隙間空間には、軸方向に伸縮自在な戻しばね７が配置されている。　前記戻しばね７の前端はケーシング１０の内側前端に着座し、後端はリテーナ４の後端において外方に突出した鍔部４ａに固定されており、それによって戻しばね７は、リテーナ４及びシャフト６を後退方向に付勢している。即ち、戻しばね７によりリテーナ４は、常に後進方向に付勢されるが、サーモエレメント９に対し、前記リテーナ４が前進する際には、戻しばね７を縮めるようになされている。　
より具体的には、サーモエレメント９において、エレメントケース３内のワックス２が膨張することによって、支持部５内のダイヤフラム８が前方に移動し、それによって図３に示すように、リテーナ４（シャフト６）をサーモエレメント９に対して前進移動させる。このとき、戻しばね７は縮んだ状態となる。　一方、ワックス２が収縮すると、支持部５内のダイヤフラム８が後方に移動すると共に、戻しばね７によりリテーナ４（シャフト６）が後進方向に付勢され、ワックス２が完全に収縮した際には、図２に示すように、リテーナ４（シャフト６）が元の位置に戻されるようになっている。　尚、ケーシング１０の前端側の開口１０ｅには、リング状のパッキン１４が設けられており、リテーナ４の進退動作に拘わらずケーシング１０内をシールしている。　
また、ケーシング１０は、前記のようにリテーナ４及びサーモエレメント５の周囲を覆うケーシング本体１０ａと、ケーシング本体１０ａの後端から外方に環状に拡がるフランジ１０ｂとを有している。前記フランジ１０ｂには、螺子留めの際に利用する貫通孔１０ｃが設けられている。　前記ケーシング本体１０ａには、その後端側の開口１０ｄから、図示するように支持部５の前部が圧入されて連結されており、前記開口１０ｄの近傍が、支持部５の周面から外方に突出する鍔部５ａの一面側（前面）に当接した状態となされている。　尚、前記鍔部５ａは、支持部５の本体と一体的に形成されたものでもよく、或いは、支持部５の周面に形成された段差に、ワッシャーを係止させて別体に形成されたものでもよい。　
続いて、このサーモアクチュエータ１を自動車のエンジンに装着する場合について、図４を加えて説明する。図４は、エンジン３０への取付部分を拡大して示す断面図である。　サーモアクチュエータ１を取り付ける場合、図４に示すようにエンジン３０側には予め、サーモエレメント９のうち、エレメントケース３及び支持部５の後部を収容可能な大きさの収容孔３１と、ケーシング１０を螺子留めするための螺子孔３２とを形成しておく。　また、図４に示すように、収納孔３１の開口縁部には、この開口が縮径するように所定の角度で傾斜するテーパ部３１ａを形成しておく。　
一方、サーモエレメント９とリテーナ４とシャフト６とを連結し、さらにリテーナ４の周囲を囲うように戻しばね７を配置する。そして、ケーシング１０の後端側の開口１０ｄからサーモエレメント９の支持部５の前部を圧入し、支持部５の鍔部５ａの前面側にケーシング本体１０ａの開口１０ｄの近傍を当接させる。これにより、ケーシング１０とサーモエレメント９とが連結された状態となる。　
ここで、図１に示すように、フランジ１０ｂよりも後方側には、エレメントケース３を含むサーモエレメント９の後部分が突出した状態となっており、これをエンジン３０の収容孔３１に挿入する。　このとき、図４に示すように、支持部５の鍔部５ａの後面と収容孔３１のテーパ部３１ａとの間に形成される間隙にＯリング１１を配置し、前記テーパ部３１ａに、支持部５を当接させる。　
また、前記のように支持部５を前記テーパ部３１ａに当接させ、且つ、ケーシング１０のフランジ１０ｂにより支持部５の鍔部５ａをエンジン３０側に押さえ付けた状態で、フランジ１０ｂの貫通孔１０ｃとエンジン３０の螺子孔３２の位置を合わせて、貫通孔１０ｃから螺子１８を螺子孔３２に螺入する。　これにより、サーモアクチュエータ１のケーシング１０がエンジン３０に固定されると共に、前記テーパ部３１ａに支持部５が当接して前後方向の位置が固定されるため、ケーシング１０に対するサーモエレメント９の圧入抜けが防止される。　
尚、図５に示すように、収容孔３１にテーパ部ではなく取付面に平行な段差部３１ｂを形成した場合、支持部５の鍔部５ａがケーシング１０のフランジ１０ｂへ面接触し、且つ支持部５の周面の段差部５ｂが前記段差部３１ｂに面接触する必要がある。　しかしながら、そのように支持部５に２つの当接面が必要な構成の場合、前記鍔部５ａとフランジ１０ｂとの当接面と、前記段差部５ｂと前記段差部３１ｂとの当接面とを平行に形成する必要がある。さらには、前記２つの当接面の間の距離の寸法管理を厳密に行う必要がある。したがって、図４に示すように、収容孔３１に段差部３１ｂではなくテーパ部３１ａを設け、支持部５の段差部５ｂの接触を面接触ではなく線接触として、当接位置に自由度を持たせることが好ましい。　
以上のように本発明に係る実施の形態によれば、サーモエレメント９の支持部５の前部がケーシング１０に圧入固定されると共に、エレメントケース３及びこれを支持する支持部５の後部がエンジン３０に形成された収納孔３１に挿入される。また、収容孔３１に挿入された支持部５の後部が、収納孔３１の開口縁部に形成されたテーパ部３１ａに当接し、且つ、ケーシング１０のフランジ１０ｂが、支持部５の鍔部５ａをエンジン３０側に押さえ付けた状態でエンジン３０に螺子固定され、サーモエレメント９の位置決めがなされる。　
この構成により、サーモアクチュエータ１をエンジン３に取り付ける際、サーモアクチュエータ１（サーモエレメント９）を軸周りに回転させる必要がないため、サーモエレメント９にせん断応力（捻れ）が生じることがない。また、エレメントケース３とカシメ加工された支持部５の後部は、ケーシング１０に圧入される支持部５の前部から離れているため、圧入の際に前記カシメ部分が変形することもない。即ち、エレメントケース３と支持部５とがカシメ加工により接続されていても、サーモエレメント９の作動特性に影響を与えることなく、エンジン３０側への組み付けを行うことができる。　また、サーモエレメント９の支持部５とケーシング１０との連結は、カシメ加工ではなく、支持部５をケーシング１０に圧入することによるため、より容易に組み付けを行うことができる。　また、前記支持部５において、従来のようにエンジン側への取り付けのための螺合部分（螺子切り部）を必要としないため、その分の軸方向長さを短くすることができ、サーモアクチュエータ１をより小型化することができる。　
また、取り付けの際、収容孔３１内においてサーモエレメント９の位置が決められるため、シャフト６の位置の設定も容易に行うことができる。　また、ケーシング１０のフランジ１０ｂを介してエンジン３０に固定するため、取り付けに用いる螺子の径などは、サーモエレメント９の大きさに拘わらず、螺子孔３２と合わせて任意のものを使用することができ、また、複数点で固定することで緩みを防止することができる。　
また、サーモエレメント９は、ケーシング１０及び収容孔３１の中に収容され、外側に露出する部分がないため、真鍮製のサーモエレメント９の腐食を防止することができる。　また、サーモアクチュエータ１のエンジン３０への組み付けの際、支持部５を軸周りに回転させることがないため、支持部５の鍔部５ａの後面と収容孔３１のテーパ部３１ａとの間に配置するＯリング１１には、前後方向の圧力のみが加わる。そのため、捻れ等によるＯリング１１の切れの発生を防止することができる。　
さらに、サーモアクチュエータ１のエンジン３０への取り付けにあっては、サーモエレメント９の支持部５を収容孔３１のテーパ部３１ａに当接させ、ケーシング１０のフランジ１０ｂをエンジン３０の取付面に螺子固定するものである。そのため、前記テーパ部３１ａの当接面や取付面の粗さ等の寸法管理、収容孔３１及びそれに収容するサーモエレメント９の芯出し、更には貫通孔１０ｃと螺子孔３２の芯出しに
高精度なものを求める必要がなく、その分コストを低減することができる。　
尚、前記実施の形態においては、支持部５の周面に鍔部５ａを設ける構成としたが、本発明に係るサーモアクチュエータにあっては、その構成に限定されるものではない。　例えば、図６（ａ）に示すように、支持部５の周面に鍔部５ａを設けず、収容孔３１の開口縁部からテーパ部３１ａまでの間の直孔部３１ｃ（取付面から垂直にあけられた部分）に支持部５の一部を挿入する構成としてもよい。　そのとき、図６（ｂ）に拡大して示すように、前記直孔部３１ｃの最深部まで支持部５が挿入されずに段差部５ｂの角部がテーパ部３１ａに当接する構成としてもよく、この構成では、サーモアクチュエータ１の被取付物側への当接部分は、フランジ部１０ｂと段差部５ｂの角の２箇所とすることができる。　あるいは、図６（ｃ）に拡大して示すように、前記直孔部３１ｃの最深部まで支持部５が挿入される構成としてもよく、この場合には、支持部５は直孔部３１ｃの最深部とテーパ部３１ａ上の２箇所に当接するため、サーモアクチュエータ１の被取付物側への当接部分は、フランジ部１０ｂの当接部を合わせて３箇所となる。　
また、収容孔３１の直孔部３１ｃに支持部５を挿入する場合、図７に示すように支持部５の周面に形成された段差面５ｃが、フランジ部１０ｂと共に取付面に当接する構成としてもよく、この場合、収容孔３１に挿入された支持部５の段差部５ｂを図示するようにテーパ部３１ａに当接させてもよい。　
また、前記実施の形態においては、サーモアクチュエータ１のシャフト６の先端を遮蔽板２１の開閉機構２０に接続し、シャフト６の進退動作によって遮蔽板２１を開閉させる構成としたが、本発明に係るサーモアクチュエータにあっては、その構成に限定されるものではない。　例えば、前記シャフト６と前記開閉機構２０との間に、図５に示したようにインテークマニホールドの圧によって遮蔽板が開閉する機構を介した構成にも、本発明のサーモアクチュエータを適用することができる。　
また、本実施の形態においては、サーモアクチュエータ１をラジエータの通風路を開閉するための遮蔽板の駆動源として用いるものとして説明したが、本発明に係るサーモアクチュエータにあっては、その用途に限定されるものではない。例えば、本発明のサーモアクチュエータを、エンジンの排熱回収装置（図示せず）に搭載してもよく、その場合、エレメントケース３を熱回収器内に配置し、熱回収器内の温度変化に伴いシャフトを進退させ、排気通路を切り替えるようにしてもよい。　
また、前記実施の形態においては、サーモアクチュエータの被取付物として、エンジンを例に説明したが、被取付物は特に限定されるものではなく、感温したい所望の対象であればよい。例えば、特許文献１に記載のサーモアクチュエータと同様にラジエータの通風路に取り付ける構成とすることもできる。　即ち、本発明のサーモアクチュエータ及びその取付構造は、被取付物が限定されるものではないため、従来の様々なサーモアクチュエータに適用することが可能である。
１　　　　　サーモアクチュエータ

　２　　　　　ワックス

　３　　　　　エレメントケース

　４　　　　　リテーナ

　４ａ　　　　鍔部

　５　　　　　支持部

　６　　　　　シャフト

　７　　　　　戻りばね

　８　　　　　ダイヤフラム

　９　　　　　サーモエレメント

１０　　　　　ケーシング

１０ａ　　　　ケーシング本体

１０ｂ　　　　フランジ

１０ｃ　　　　貫通孔

１０ｄ　　　　開口

１１　　　　　Ｏリング

１２　　　　　ガイド部

１３　　　　　ピストン

１４　　　　　パッキン

１８　　　　　螺子

３０　　　　　エンジン（被取付物）

３１　　　　　収容孔

３２　　　　　螺子孔

Claims (4)

  1. 温度変化により膨張または収縮するワックスを収納するエレメントケースと、　前記エレメントケースを一端側にカシメにより取り付け、他端側にシャフトを進退可能に保持する支持部と、　筒状に形成され、その一端側の開口から前記支持部の少なくとも一部が圧入されるケーシングと、　前記ケーシングの一端から外方に向かって拡がると共に、被取付物に固定するための貫通孔が形成されたフランジとを備え、　前記支持部の一端側に支持される前記エレメントケースが前記被取付物内に収容された状態で、前記ケーシングは、前記フランジにより前記被取付物に固定されることを特徴とするサーモアクチュエータ。
  2. 前記支持部の周面には、外方に突出する鍔部が形成され、　前記ケーシングの一端側の開口近傍が、前記鍔部の一面側に当接していることを特徴とする請求項１に記載されたサーモアクチュエータ。
  3. 前記請求項２に記載されたサーモアクチュエータの取付構造であって、　前記被取付物側に、前記エレメントケースを収容可能な収容孔を形成すると共に、前記収容孔の開口縁部に、該開口が縮径するようにテーパ部を形成し、　前記テーパ部と前記支持部の鍔部との間にＯリングを設けた状態で、前記収容孔の中に前記支持部に支持される前記エレメントケースを収容すると共に、前記テーパ部に前記支持部を当接させ、　前記ケーシングを、前記フランジにより前記被取付物に固定することを特徴とするサーモアクチュエータの取付構造。
  4. 前記サーモアクチュエータは、ワックスの膨張、収縮によりシャフトを軸方向に進退させ、エンジン用ラジエータの通気路の遮蔽動作の駆動を行うことを特徴とする請求項３に記載されたサーモアクチュエータの取付構造。
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