WO2015015132A2 - Formage d'une garniture pour siege automobile - Google Patents

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WO2015015132A2
WO2015015132A2 PCT/FR2014/052012 FR2014052012W WO2015015132A2 WO 2015015132 A2 WO2015015132 A2 WO 2015015132A2 FR 2014052012 W FR2014052012 W FR 2014052012W WO 2015015132 A2 WO2015015132 A2 WO 2015015132A2
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foam
ribs
mold
matrix
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Olivier RIGAL
Fabrice Etienne
Benoit Gazaniol
Carlos KOCHINSKI
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Faurecia Sieges D'automobile
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Abstract

L'invention concerne un moule de formage d'un élément de couverture d'une garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile, comportant : une matrice (62) pourvue de nervures (624) de définition de lignes de rappel de style (36); et un poinçon (64) pourvu de nervures (642), de part et d'autre d'un aplomb des nervures (624) de la matrice (62).

Description

FORMAGE D ' UNE GARNITURE POUR SIEGE AUTOMOBILE
La présente demande de brevet revendique la priorité de la demande de brevet français FR13/57722 qui sera considérée comme faisant partie intégrante de la présente description.
Domaine
La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, la réalisation de garnitures d'un élément de siège (assise, dossier, appui-tête, accoudoirs) .
Exposé de l'art antérieur
On a déjà proposé, par exemple dans le document WO-A- 2010/010281, de réaliser une garniture de siège pour véhicule automobile sous la forme d'un bloc support en mousse adapté à un élément d'armature du siège sur lequel est rapporté un élément de couverture réalisé par formage à froid d'une mousse pulvérisée sur un substrat en polypropylène et rapporté à l'envers d'un matériau textile, en peau ou en matière synthétique, pour définir la forme apparente de l'élément de siège .
Le document US-B-6 004 498 décrit un procédé de moulage de résine sur des pièces en peau pour former une planche de bord, une console ou un habillage de porte d'un véhicule. Le document US-B-5 462 786 décrit un procédé de réalisation de panneaux intérieurs pour véhicule à l'aide d'une presse .
Le document FR-A-2 941 657 décrit un dossier de siège de véhicule comprenant un complexe de revêtement et un procédé pour réaliser un tel dossier.
Résumé
Un mode de réalisation vise à améliorer la réalisation de garnitures de sièges pour véhicule automobile.
Un mode de réalisation vise à proposer une solution améliorant l'esthétique de l'élément de couverture.
Un mode de réalisation vise à proposer une solution particulièrement adaptée à un revêtement en peau, par exemple de type cuir.
Un mode de réalisation vise à améliorer la réalisation de rappels de styles dans la garniture.
Un mode de réalisation vise à proposer un outillage de formage d'un élément de couverture d'une garniture de siège.
Ainsi, un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisation d'au moins une ligne de rappel de style dans un élément de couverture pour garniture de siège, comportant les étapes suivantes :
déposer de la mousse à l'état visqueux sur un élément support ;
faire polymériser la mousse en plaçant l'ensemble mousse et élément support dans un moule dont une matrice comporte au moins une nervure de définition de la ligne de rappel de style et dont un poinçon comporte des nervures de part et d'autre d'un aplomb de la nervure de la matrice.
Selon un mode de réalisation, l'élément support et la mousse s'étendent de part et d'autre de la nervure de la matrice .
Selon un mode de réalisation, la mousse s'étend de part et d'autre des nervures du poinçon. Selon un mode de réalisation, l'élément support et la mousse remplissent toute la cavité du moule au niveau des nervures .
Selon un mode de réalisation, l'élément support et la mousse remplissent toute la cavité du moule.
Selon un mode de réalisation, l'ensemble est placé dans le moule avec l'élément support côté matrice.
Selon un mode de réalisation, un premier écart entre le poinçon et la matrice à l'aplomb de deux nervures du poinçon encadrant une rainure de la matrice est inférieur à un deuxième écart entre le poinçon et la matrice à l'extérieur des deux nervures du poinçon.
Selon un mode de réalisation, l'écart entre le poinçon et la matrice entre les deux nervures du poinçon est constant.
Selon un mode de réalisation, l'écart entre le poinçon et la matrice à l'aplomb de la nervure de la matrice est compris entre les premier et deuxième écarts .
Selon un mode de réalisation, le premier écart est compris entre environ 2 et environ 3 mm.
Selon un mode de réalisation, le deuxième écart est supérieur à 2,5 mm, de préférence compris entre environ 2,5 et 13 mm.
Un mode de réalisation prévoit également un moule de formage d'un élément de couverture d'une garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile, comportant :
une matrice pourvue d' au moins une nervure de définition de lignes de rappel de style ; et
un poinçon pourvu de nervures, de part et d'autre d'un aplomb de chaque nervure de la matrice.
Selon un mode de réalisation, en position fermée du moule, l'extrémité des nervures de la matrice est entre les nervures du poinçon.
Selon un mode de réalisation, la hauteur du fond du poinçon est identique de part et d'autre de ses nervures. Selon un mode de réalisation, la hauteur des nervures du poinçon définit l'épaisseur d'une zone de mousse rapportée contre une coiffe au moins en un matériau de recouvrement.
Selon un mode de réalisation, l'écart entre les nervures du poinçon ainsi que la courbure de la face interne du poinçon sont choisies en fonction de l'aspect et de la texture souhaités au niveau des lignes de rappel de style.
Un mode de réalisation prévoit également un élément de couverture pour garniture de siège automobile comportant :
une coiffe formée au moins d'un matériau de revêtement ; et
une première couche de mousse,
l'épaisseur de la première couche de mousse étant, de part et d'autre de lignes de rappel de style, inférieure à son épaisseur hors de zones de lignes de rappel de style.
Selon un mode de réalisation, l'élément de couverture comporte en outre une deuxième couche de mousse refendue en face arrière de la première couche.
Selon un mode de réalisation, l'élément de couverture comporte en outre un film en polyéthylène en face arrière de la deuxième couche .
Selon un mode de réalisation, l'élément de couverture comporte en outre un textile tissé ou non-tissé.
Selon un mode de réalisation, ladite coiffe comporte un matériau de revêtement.
Un mode de réalisation prévoit également une garniture de siège automobile comportant un bloc support en mousse et un élément de couverture.
Brève description des dessins
Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles :
la figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile ; les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective d'une garniture d'un élément de siège ;
la figure 3 est une représentation schématique d'un exemple de coiffe ;
la figure 4 est une représentation schématique d'un autre exemple de coiffe ;
les figures 5A, 5B et 5C sont des vues en perspective et en coupe illustrant un mode de réalisation d'un élément de couverture ;
la figure 6 est une vue partielle en coupe illustrant un détail d'un moule de formage d'un élément de couverture ;
la figure 7 est une vue partielle en coupe illustrant un détail d'un mode de réalisation d'un moule de formage d'un élément de couverture selon le deuxième aspect ;
la figure 8 est une vue partielle en coupe illustrant un détail d'un autre mode de réalisation d'un moule de formage d'un élément de couverture selon le deuxième aspect ;
la figure 9 est une vue partielle en coupe d'un élément de couverture obtenu ave le moule de la figure 8 ;
les figures 10A, 10B et 10C sont des vues partielles en coupe illustrant des étapes de formage d'un élément de couverture selon un autre mode de réalisation mettant en oeuvre le deuxième aspect ;
la figure 11 est une vue schématique en perspective et en coupe d'une assise pourvue d'un élément de couverture réalisé selon le procédé des figures 10A à 10C, en fin de fabrication ; et
les figures 12A et 12B sont des vues respectivement en perspective et en coupe d'un autre exemple d'élément de couverture .
Description détaillée
De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, la réalisation des autres parties du siège que la garniture n'a pas été détaillée, l'invention étant compatible avec toute réalisation habituelle d'une garniture rapportée sur une armature.
Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, il est fait référence à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, signifient à 10% près.
La figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile.
Un tel siège comporte une assise 12 sur laquelle est articulé un dossier 13, le plus souvent surmonté d'un appui-tête 14. L'assise 12, le dossier 13 et l'appui-tête 14 comportent chacun une garniture fixée sur son armature, généralement métallique. L'armature 16 de l'assise 12 peut être liée au plancher 15 du véhicule par un mécanisme à glissière. Le siège 1 peut également comporter un ou plusieurs accoudoirs (non représentés) .
Les garnitures de siège pour véhicule automobile se présentent généralement sous la forme d'une matelassure revêtue d'une coiffe comportant, en face inférieure (non apparente) , une épaisseur de mousse sous le matériau de revêtement (en un matériau textile, en peau, en matière synthétique, etc.) .
Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective illustrant la réalisation d'une garniture d'un élément de siège (par exemple d'assise 12) .
Un bloc support 21 en mousse (figure 2A) est réalisé sans rappel de style, la face supérieure 211 du bloc en mousse ne définissant pas la forme finale apparente de l'assise. Le bloc support 21 est destiné à recevoir un élément 22 (figure 2B) de couverture définissant la forme finale (imitant des lignes de rappel de style 36) de l'élément de siège .
L'élément de couverture 22 est destiné à être rapporté
(figure 2C) sur le bloc 21 pour obtenir la garniture finale de l'élément 12. La fixation de l'élément 22 sur le bloc 21 s'effectue, par exemple, par bandes auto-agrippantes (non représentées) appliquées par collage ou surmoulage en surface des éléments 22 et 21, ce qui facilite le remplacement de l'élément de couverture en cas d'usure ou de défaut. En variante, l'élément 22 est collé ou clippé au bloc 21 ou simplement maintenu en position par les tensions de garnissage.
On peut également prévoir des rembordements latéraux ou jupes (non représentés aux figures 2A à 2C) participant à la tenue de l'élément 22 sur le bloc 21. De tels rembordements sont généralement cousus aux bords de l'élément 22.
La figure 3 est une vue en perspective et en coupe d'un mode de réalisation d'une coiffe 3, destinée à faire partie de l'élément de couverture 22.
On commence par réaliser une couche apparente (matériau de recouvrement) de la coiffe 3 sous la forme d'un revêtement 32 en textile, textile enduit de plastique (vinyle) , cuir, croûte de cuir, peaux diverses et variées, ou tout autre type de revêtement adapté à constituer la face apparente d'une garniture de siège. A titre d'exemple, des pièces du matériau de recouvrement 32 (par exemple des pièces de cuir) sont assemblées par couture 37 le long de lignes 36 de rappel de style. Dans l'exemple de la figure 3, on prévoit des rembordements latéraux ou jupes 38 optionnels.
La figure 4 est une représentation schématique d'un autre mode de réalisation d'une coiffe 3.
Selon ce mode de réalisation, on prévoit une couche 34, formant en quelque sorte barrière et qui est assemblée au revêtement 32 par exemple par collage, par couture périphérique des pièces de revêtement 32, par flammage, etc.
De préférence, notamment pour un revêtement 32 en peau, la couche 34 est assemblée uniquement en périphérie des pièces de peau (au niveau des lignes 36 de rappel de style) de façon à ce que la peau 32 n'adhère pas sur la couche 34, ce qui améliore le rendu et le confort.
Une autre fonction de la couche 34, qui ressortira mieux de la description des figures ultérieures, est d'éviter que la mousse qui sera déposée (pulvérisée) en face arrière de la coiffe n'adhère au matériau de revêtement 32, ce qui préserve la souplesse et le toucher du matériau de revêtement.
A titre d'exemple particulier, la couche 34 pourra être une mousse de polyuréthane refendue, ayant une épaisseur comprise entre environ 1 mm et 20 mm et ayant une densité comprise entre environ 20 et 70 kg/m^. On pourra également utiliser un film de polyuréthane ayant une épaisseur comprise entre 15 microns et 80 microns, micro-perforé ou non.
En présence de rembordements latéraux 38, ceux-ci sont, de préférence, comme l'illustre la figure 4, dépourvus de couche barrière 34.
La résistance mécanique de la couche barrière 34 et/ou du revêtement 32 pourra être améliorée à l'aide d'une grille textile tricotée ou tissée (non représentée) d'un grammage relativement faible (à titre d'exemple compris entre 20 et
150 g/m2.
Les figures 5A, 5B et 5C sont des vues respectivement en perspective pour la figure 5A et en coupe pour les figures 5B et 5C illustrant des étapes d'un exemple de réalisation de l'élément de couverture 22 à partir d'une coiffe 3. Cet exemple illustre le cas particulier de l'utilisation d'un moule dont une matrice comporte un plateau aspirant. Toutefois, cette fonction d'aspiration est optionnelle et on pourra utiliser un procédé dérivé de celui décrit dans la demande WO-A-2010/010281 susmentionnée. De même, d'autres coiffes que celles des figures 3 et 4 sont envisageables.
Un substrat 42, par exemple constitué d'un film en polyéthylène, d'une couche de mousse refendue, d'un textile tissé ou non, ou d'un empilement de plusieurs de ces constituants, est placé sur un plateau aspirant 52 et est, par exemple, maintenu en place par aspiration (symbolisée par un bras aspirant 5 d'un élément robotisé de l'installation). Différents modes de réalisation du substrat seront illustrés par la suite.
Dans le mode de réalisation illustré en figure 5A, on prévoit de positionner, contre le substrat 42 et avant pulvérisation d'une épaisseur de mousse 4, des éléments d'accrochage par exemple des bandes auto-agrippantes 56 destinées à coopérer ultérieurement avec le bloc support pour la fixation de l'élément de couverture. De la mousse 53 est pulvérisée (tête de pulvérisation 54) sur une face du substrat 42.
Comme l'illustre la figure 5B, la coiffe 3, par exemple issue de la réalisation illustrée par la figure 3 ou la figure 4, est positionnée contre une première partie ou matrice 62 d'un moule de formage de l'élément de couverture. Cette matrice 62 définit, par sa face ou plateau supérieur 621, la forme finale souhaitée pour l'élément de couverture 22 et a, dans l'exemple représenté, pour particularité d'être aspirante
(orifices 622) . Ainsi, la coiffe 3 épouse la forme de la partie supérieure 621 de la matrice 62 grâce à l'aspiration, la coiffe étant positionnée face apparente (peau ou textile) contre la plaque 621. Le cas échéant, un maintien périphérique (non représenté) de la coiffe 3 peut être prévu au niveau de la matrice 62, mais de préférence sans tension.
Le plateau 52 portant, sur le substrat 42, la couche 4 de mousse pulvérisée est alors rapporté, mousse 4 côté coiffe 3, contre la matrice 62. Puis, le plateau 52 est ôté et un poinçon 64 referme le moule (figure 5C) . La figure 5B illustre la présence de canaux d'aspiration 522 au niveau du plateau 52. En pratique, lors du retournement du plateau qui précède son transfert sur la matrice 62, le substrat 42 est pincé en périphérie à l'aide d'un cadre 55, ce qui facilite les manipulations. Une fois le plateau retourné et positionné à l'aplomb de la matrice 62, l'aspiration est coupée, de sorte que le substrat 42 n'est plus retenu. Ainsi, l'ensemble substrat 42 - mousse 4 repose sur la matrice 62. Le plateau 52 est alors ôté et le poinçon 64 peut refermer le moule.
Lors de la fermeture du moule (figure 5C) , la mousse 4 est comprimée à l'aide du poinçon 64. En pratique, la compression de la mousse s'effectue avant son séchage, c'est-à- dire alors qu'elle est dans sa phase poisseuse. Selon la nature de la mousse, ce pressage s'effectue entre approximativement 15 secondes et 60 secondes après la fin de la pulvérisation. La durée pendant laquelle le moule 6 reste fermé dépend de la durée nécessaire au séchage de la mousse. Typiquement, cette durée est comprise entre 50 et 90 secondes afin de pouvoir démouler aisément la pièce.
Une fois l'élément de couverture démoulé, on ôte de préférence le film en polyéthylène 42, notamment afin de rendre accessibles les bandes 56 optionnelles, avant de rapporter l'élément de couverture 22 sur le bloc support 21.
La forme du poinçon 64 définit la face de l'élément de couverture, destinée à porter sur le bloc support (21, figure 2A) . Ainsi, la matrice 62 définit la face apparente de l'élément de couverture 22 tandis que le poinçon 64 définit sa face arrière. L'espace entre la matrice 62 et le poinçon 64 définit l'épaisseur finale de l'élément de couverture 22 et, en particulier, de sa couche de mousse 4.
La figure 6 est une vue partielle en coupe illustrant un détail d'un moule de réalisation d'un élément de couverture.
Cette figure illustre le formage au niveau d'une ligne de rappel de style. Le plateau 621 de la matrice 62 comporte une nervure 624 suivant le tracé souhaité pour la ligne de rappel de style. La face interne du poinçon 64 est plane. On notera que les lignes de rappel de style ne sont pas nécessairement au droit de coutures d'assemblage de pièces du matériau de revêtement, mais peuvent être n'importe où.
Selon les modes de réalisation décrits, on prévoit de conformer la mousse de l'élément de couverture de part et d'autre d'une ligne de rappel de style définie par une nervure dans la matrice du moule. Ainsi, la forme (et l'épaisseur) de la mousse est définie de part et d'autre de la nervure de la matrice. Plus précisément, on prévoit dans le poinçon des nervures de part et d'autre de l'aplomb de la nervure de la matrice, de façon à comprimer la mousse des deux côtés de la nervure de la matrice. Bien entendu, les rôles respectifs de la matrice et du poinçon pourront être inversés.
Par rapport à des techniques connues de conformation de pièces en mousse, le fait de prévoir une compression de la mousse de part et d'autre de la ligne de rappel facilite la gestion de l'épaisseur de mousse autour de cette ligne, donc le rendu et le ressenti pour l'utilisateur. En particulier, dans un siège, le ressenti du passager assis sur le siège est particulièrement important, problème qui ne se pose pas dans le cadre de la réalisation d'autres équipements de véhicules comme par exemple les planches de bord.
La figure 7 est une vue partielle en coupe illustrant un détail d'un mode de réalisation d'un moule de formage d'un élément de couverture. Cette figure illustre le moule en position fermée au niveau d'une ligne de rappel de style.
On prévoit, au niveau de tout ou partie des lignes de rappel de style que la face interne du poinçon comporte des nervures 642 saillantes de part et d'autre de la ligne de rappel de style, donc de part et d'autre de l'aplomb de la nervure 624 de la matrice 62. Cela améliore la réalisation des lignes de rappel de style . L'épaisseur de mousse 4 au droit de la nervure 624 (l'écart el entre le poinçon et la matrice à l'aplomb de la nervure 624) et au droit de chaque nervure 642 (entre le poinçon et la matrice à l'aplomb de chaque nervure 642) est inférieure à l'épaisseur de la mousse (l'écart e2 entre le poinçon et la matrice) dans le reste de l'élément de couverture, ce qui améliore l'esthétique et le ressenti par l'occupant. Par exemple, l'écart el est compris entre environ 2 et environ 3 mm, tandis que l'écart e2 est compris entre environ 2,5 mm et environ 13 mm.
L'écart entre les nervures 642 ainsi que la courbure de la face interne du poinçon 64 est choisie en fonction de l'aspect souhaité et de façon à ne pas affaiblir l'élément de couverture. En particulier, cela permet d'améliorer la gestion du profil de l'élément de couverture aux bords de la ligne de rappel de style (l'angle de part et d'autre de la ligne de rappel de style). Dans l'exemple de la figure 7, cela correspond à faciliter la réalisation du rayon de courbure de part et d'autre du bas de la nervure 624.
La figure 8 est une vue partielle en coupe illustrant un détail d'un autre mode de réalisation d'un moule de formage d'un élément de couverture. Comme pour la figure 7, cette figure illustre le moule en position fermée au niveau d'une ligne de rappel de style. Par rapport à la réalisation de la figure 7, la forme de la nervure 624 de la matrice 62 est différence et l'on souhaite former de légers rebords 362 de part et d'autre du creux 624 définissant la ligne de rappel de style. Par ailleurs, l'épaisseur de la mousse 4 n'est amoindrie qu'au niveau des nervures 642. Les écarts entre le poinçon et la matrice à l'aplomb des nervures 642, et entre le poinçon et la matrice à l'aplomb de la nervure 624, sont, comme dans la réalisation de la figure 7, inférieurs à l'écart e2 entre le poinçon et la matrice de part et d'autre des nervures 642 à l'extérieur de la ligne de rappel de style. Toutefois, l'écart entre le poinçon et la matrice à l'aplomb de la nervure 624 est différent (ici supérieur) à l'écart el à l'aplomb des nervures 624.
Comme dans le mode de réalisation de la figure 7, les nervures 642 facilitent la gestion du profil de l'élément de couverture aux bords de la ligne de rappel de style. Dans l'exemple de la figure 8, cela permet un marquage plus net de l'élément de couverture.
La figure 9 est une vue partielle en coupe d'un élément de couverture obtenu avec le moule de la figure 8. La polymérisation de la mousse 4 dans le moule engendre, en face arrière de la mousse 4 des contre-formes 44 des nervures 642 du poinçon 64.
Dans certaines applications, il est souhaitable de ne pas avoir ces contre-formes, par exemple pour améliorer et homogénéiser la résistance mécanique de l'élément de couverture.
Les figures 10A, 10B et 10C sont des vues partielles en coupe illustrant des étapes de formage d'un élément de couverture selon un autre mode de réalisation visant à réduire les contre-formes dans l'élément de couverture.
La figure 10A est une vue en coupe éclatée du plateau
621 de la matrice 62, de la coiffe 3, de l'ensemble mousse 4 et substrat 42, et du poinçon 64.
La matrice 62 et le poinçon 64 sont du type illustré en figure 8. Dans cet exemple, la coiffe 3 est du type illustré en figure 3 mais les modes de réalisation décrits s'appliquent également à une coiffe 3 pourvue d'une couche barrière 34.
Selon ce mode de réalisation, on prévoit un substrat 42 comportant une couche 422 de mousse refendue sur laquelle est pulvérisée (étape de la figure 5A) la mousse 4 à l'état liquide (non complètement polymérisée) . Optionnellement, un film en polyéthylène 424 peut être utilisé. Toutefois, la couche 422 étant en mousse refendue, elle est déjà suffisamment résistante pour servir à elle seule de substrat.
La figure 10B est une vue en coupe du moule fermé. La couche 422 se déforme et s'écrase au droit des nervures 642, en laissant subsister une épaisseur el de mousse 4 entre la couche 422 et la coiffe 4.
La figure 10C est une vue en coupe lors de l'ouverture du moule. Une fois la mousse 4 polymérisée, l'épaisseur el au niveau des nervures 642 est figée (comme dans la réalisation des figures 7 et 8) . Toutefois, par élasticité, la couche 422 reprend son épaisseur d'origine. Il en résulte une épaisseur globale approximativement régulière de l'élément de couverture.
Ce mode de réalisation préserve l'aspect et le toucher souhaité au niveau des lignes de rappel de style avec une épaisseur de mousse 4 différente localement de part et d'autre de la ligne 36, tout en uniformisant approximativement la face arrière de l'élément de couverture, donc la tenue mécanique de 1 ' ensemble .
La figure 11 est une vue schématique en perspective et en coupe d'une assise 12 pourvue d'un élément de couverture 22 réalisé selon le procédé des figures 10A à 10C, en fin de fabrication.
Le coussin d'assise, formé du bloc support 21 et de l'élément de couverture 22, est représenté monté sur un mécanisme à glissière 16. Les rembordements latéraux 38 viennent recouvrir, de préférence avec le matériau de revêtement, les bords de l'assise. L'élément de couverture 22 inclut donc un substrat 42 comprenant une couche 422 en mousse refendue.
Cet exemple de réalisation reprend arbitrairement l'exemple de la coiffe 3 de la figure 3 (absence de couche barrière 34) et illustre la présence de bandes auto-agrippantes 56 en face arrière de l'élément de couverture.
Une fois cet élément de couverture obtenu, celui-ci est associé à un bloc support qui peut être réalisé par exemple de la façon décrite dans le document WO-A-2010/010281 susmentionné .
Un avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'ils améliorent la réalisation des lignes de rappel de style et le ressenti par l'occupant du siège. Un avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est que l'épaisseur de mousse peut être différente selon les zones de la matelassure, l'adaptation d'épaisseur s 'effectuant grâce au moule 6. A titre d'exemple particulier de réalisation, cette mousse pourra avoir une épaisseur comprise entre 5 et 40 mm selon les zones.
Les figures 12A et 12B sont des vues respectivement en perspective et en coupe d'un autre exemple d'élément de couverture. La figure 12B est une coupe identifiée B en figure 12A.
Selon cet exemple de réalisation, l'élément de couverture est un élément de couverture de dossier définissant un fond 82 et des rebords latéraux 84. Les dimensions du rebord et du dossier sont choisies pour que l'élément de couverture et en particulier son fond soient plaqués contre un bloc support (non représenté) sans qu'il soit nécessaire de prévoir des bandes auto agrippantes ou similaires. Comme l'illustre la figure 14B, les dimensions critiques à cet égard sont la largeur e du fond 82, la largeur f des rebords latéraux 84 et le rayon de courbure a entre le fond et les rebords.
Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que les modes de réalisation aient été décrits en relation avec un exemple de garniture pour assise de siège, ils s'appliquent plus généralement à tout élément de siège. De plus, la répartition entre l'épaisseur conférée au bloc support 21 en mousse et celle de l'élément de couverture 22 peut varier selon les gammes de siège. En outre, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci- dessus .

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de réalisation d'au moins une ligne de rappel de style dans un élément de couverture (22) pour garniture de siège, comportant les étapes suivantes :
déposer de la mousse à l'état visqueux sur un élément support ;
faire polymériser la mousse en plaçant l'ensemble mousse et élément support dans un moule dont une matrice (62) comporte au moins une nervure (624) de définition de la ligne de rappel de style (36) et dont un poinçon (64) comporte des nervures (642) de part et d'autre d'un aplomb de la nervure de la matrice.
2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'élément support et la mousse s'étendent de part et d'autre de la nervure (624) de la matrice (62) .
3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la mousse s'étend de part et d'autre des nervures (642) du poinçon (64) .
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'élément support et la mousse remplissent toute la cavité du moule au niveau des nervures (624, 642) .
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'élément support et la mousse remplissent toute la cavité du moule.
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ledit ensemble est placé dans le moule avec l'élément support côté matrice.
7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel, lorsque le moule est fermé, l'extrémité des nervures (624) de la matrice (62) est entre les nervures (642) du poinçon (64) .
8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel un premier écart (el) entre le poinçon (64) et la matrice (62) à l'aplomb de deux nervures (642) du poinçon encadrant une rainure (622) de la matrice (62) est inférieur à un deuxième écart (e2) entre le poinçon et la matrice à l'extérieur des deux nervures du poinçon.
9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel l'écart (el) entre le poinçon (64) et la matrice (62) entre les deux nervures du poinçon est constant.
10. Procédé selon la revendication 8, dans lequel l'écart entre le poinçon (64) et la matrice (62) à l'aplomb de la nervure de la matrice est compris entre les premier (el) et deuxième écarts (e2) .
11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le premier écart (el) est compris entre environ 2 et environ 3 mm.
12. Procédé selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, dans lequel le deuxième écart (e2) est supérieur à 2,5 mm, de préférence compris entre environ 2,5 et 13 mm.
13. Moule (6) de formage d'un élément de couverture (22) d'une garniture d'un élément (12) de siège (1) pour véhicule automobile, comportant :
une matrice (62) pourvue d'au moins une nervure (624) de définition de lignes de rappel de style (36) ; et
un poinçon (64) pourvu de nervures (642), de part et d'autre d'un aplomb de chaque nervure (624) de la matrice (62) .
14. Moule selon la revendication 13, dans lequel, en position fermée, l'extrémité des nervures (624) de la matrice est entre les nervures (642) du poinçon (64) .
15. Moule selon la revendication 13 ou 14, dans lequel la hauteur du fond du poinçon (64) est identique de part et d'autre de ses nervures (642).
16. Moule selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, dans lequel la hauteur des nervures (642) du poinçon définit l'épaisseur (el) d'une zone de mousse (4) rapportée contre une coiffe (3) au moins en un matériau de recouvrement (32) .
17. Moule selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, dans lequel l'écart entre les nervures (642) du poinçon (64) ainsi que la courbure de la face interne du poinçon (64) sont choisies en fonction de l'aspect et de la texture souhaités au niveau des lignes de rappel de style.
18. Elément de couverture (22) pour garniture de siège automobile comportant :
une coiffe (3) formée au moins d'un matériau de revêtement (32) ; et
une première couche de mousse (4),
l'épaisseur de la première couche de mousse (4) étant, de part et d'autre de lignes de rappel de style, inférieure à son épaisseur hors de zones de lignes de rappel de style.
19. Elément de couverture selon la revendication 11, obtenu par la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.
20. Elément de couverture selon la revendication 18 ou 19, comportant en outre une deuxième couche (422) de mousse refendue en face arrière de la première couche (4) .
21. Elément de couverture selon la revendication 20, comportant en outre un film en polyéthylène (424) en face arrière de la deuxième couche (422) .
22. Elément de couverture selon l'une quelconque des revendications 18 à 21, comportant en outre un textile tissé ou non-tissé.
23. Elément de couverture selon l'une quelconque des revendications 18 à 22, dans lequel ladite coiffe (3) comporte un matériau de revêtement (32) .
24. Garniture de siège automobile comportant un bloc support (21) en mousse et un élément de couverture (22) selon l'une quelconque des revendications 18 à 23.
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