WO2014192724A1 - 転がり軸受 - Google Patents

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WO2014192724A1
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ring
ring member
raceway
bearing
sub
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宏之 宮崎
清茂 山内
より子 小坂
尚 岸田
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Ntn株式会社
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    • F16C43/00—Assembling bearings
    • F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
    • F16C43/045—Mounting or replacing seals

Definitions

  • the present invention relates to a rolling bearing that is oil-lubricated, and more particularly, to a rolling bearing that is lubricated with oil flowing in through a filter provided in order to prevent entry of foreign matter in the lubricating oil.
  • Rolling bearings are used in power transmission mechanisms of various transport equipment such as automobiles and various construction machines, such as transmissions, differentials, reduction gears, traveling devices equipped with them, hydraulic pumps, and other various industrial machines. Is incorporated.
  • a rolling bearing with a filter in which a filter is provided in a seal ring attached to the rolling bearing has been proposed in order to prevent the entry of foreign matter.
  • a separate filter for capturing foreign matter is attached to an oil passage hole for oil circulation provided in a seal ring.
  • Patent Document 1 discloses a technique in which an opening is provided in a seal ring made of an elastomer material (hereinafter referred to as “elastic seal member”) and the opening is covered with a filter.
  • the elastic seal member is directly attached to either the inner or outer ring of the bearing.
  • a seal lip provided on the elastic seal member is in contact with the opposite raceway.
  • an oil passage hole is provided in a seal ring made of an elastomer material (hereinafter, a seal ring made of an elastomer material is particularly referred to as an “elastic seal member”).
  • the hole is covered with a filter.
  • the elastic seal member is directly attached to the inner and outer rings of the bearing.
  • an elastic seal member made of an elastomer material is exposed to a bearing opening, that is, a seal mounting portion without a cored bar. For this reason, when an external force exceeding the expected force is applied to the elastic seal member during bearing assembly, transportation, and assembly of the mechanical device, the elastic seal member may be elastically deformed or deviated from the normal assembled state. Sealability may be impaired.
  • the elastic seal member is directly attached to the bearing, in order to further improve the accuracy of the tightening allowance, the accuracy of the dimensions of the elastic seal member and the bearing must be further increased. Further improvement in the accuracy of the member dimensions leads to an increase in manufacturing cost. Moreover, there is a certain limit in the dimensional management of the elastic seal member which is a molded product of the elastic body. On the other hand, if the tightening margin is increased to ensure sealing performance, the torque of the bearing is increased. Further, in the case of a structure in which the seal lip is in contact with the race, there is a problem that if the bearing is used at high speed rotation, the temperature of the bearing rises and the seal lip is worn early.
  • the seal lip is in contact with the raceway opposite to the raceway to which the elastic seal member is fixed. For this reason, when the bearing is used at high speed rotation, the torque of the bearing is increased, the temperature is increased, and the seal lip is prematurely worn.
  • an object of the present invention is to reliably prevent foreign matters in the lubricating oil from entering the bearing, and to improve the reliability of the seal device in the rolling bearing with a filter and to extend the life thereof.
  • the present invention is configured such that a rolling element is incorporated in a bearing space between an outer race and an inner race, and lubricating oil can pass through at least one axial opening of the bearing space.
  • a rolling bearing provided with a sealing device in which a through hole through which solid foreign matter cannot pass is formed in a metal or resin ring member is employed.
  • the sealing device Since a metal or resin ring member with a through hole is adopted as the sealing device, it is more resistant to deformation against external force than conventional elastic seal members made of a single elastomer, that is, it is difficult to deform against external force. For this reason, the sealing device can be firmly fixed to the raceway so that the sealing performance is not easily lost. Further, if a metal or resin ring member is used, it is difficult to come off even with a large external force, so that the durability of the sealing device can be improved and its life can be extended.
  • the sealing performance is not easily impaired even under severe use conditions.
  • a bearing used in a severe environment where foreign matter enters the lubricating oil Even when foreign matter has entered the lubricating oil, foreign matter having a size harmful to the bearing can be prevented from entering the bearing.
  • the metal used as the material of the ring member for example, stainless steel can be used.
  • resin it is resin except the elastomer (rubber) conventionally used for the elastic sealing member, ie, what is necessary is just resin materials other than an elastomer.
  • hard plastic can be used as the material of the ring member.
  • glass fiber reinforced resin as a raw material of a ring member.
  • one of the outer raceway and the inner raceway is a stationary raceway, the other is a rotation raceway, and the ring member is locked to the stationary raceway, and the ring A configuration in which a labyrinth seal structure is formed by a gap between a member and the raceway on the rotating side can be employed.
  • one of the outer race ring and the inner race ring is a fixed race ring, the other is a rotary race ring, and the ring member is locked to the fixed race ring,
  • a structure in which a metal or resin sub-ring member is fixed to the raceway and a labyrinth seal structure is formed by a gap between the ring member and the sub-ring member can be employed.
  • a labyrinth seal structure is formed between the ring member and the opposite raceway ring, or between the ring member and the sub-ring member fixed to the opposite raceway ring, so that the opposing members are not in contact with each other.
  • a sealing effect can be obtained.
  • the durability of the sealing device can be further enhanced. That is, there is no elastic seal member made of an elastomer material as in the prior art, and members that rotate relative to each other around the axis are not in contact with each other. be able to. Moreover, since it is non-contact, the excessive temperature rise of a bearing can be prevented.
  • the sub ring member does not necessarily have a through hole.
  • the ring member in which the through hole is formed is attached to the fixed ring side (the outer ring in the case of inner ring rotation / outer ring fixing, the inner ring in the case of outer ring rotation / inner ring fixing), and the sub ring without the through hole formed therein.
  • the member may be mounted on the rotating wheel side (inner ring for inner ring rotation / outer ring fixing, outer ring for outer ring rotation / inner ring fixing). In this way, since a member having a hole is not attached to the rotating wheel side, it is possible to prevent a decrease in the oil permeability of the lubricating oil due to the rotation of the bearing. However, if a certain oil permeability of the lubricating oil can be ensured, the sub-ring member may be formed with a through hole through which the lubricating oil can pass and solid foreign substances cannot pass.
  • this retaining means for example, a ring member or a sub ring member and a bearing ring in a radial contact surface or a contact surface in an axial direction formed between a concave portion and a convex portion that mesh with each other.
  • it may be a connecting member such as a pin or bolt that connects the ring member or sub-ring member and the race.
  • attaches a ring member or a sub ring member, and a track ring can be employ
  • it can become a retaining means by roughening the contact surface of a ring member or a sub ring member, and a bearing ring. Examples of the roughening method include satin processing, graining, and flat knurling.
  • Each of the methods constituting the retaining means and the rotation preventing means may be used alone or in combination with a plurality of methods.
  • the through hole can be provided on the entire surface of the ring member or on a portion excluding the fitting surface with the raceway.
  • the said ring member can employ
  • a metal ring can be used as a ring member having a through hole, and for example, a punching metal can be used as the metal ring.
  • the metal ring By using the metal ring as the ring member, it is possible to improve the durability of the seal device and prevent the entry of foreign substances harmful to the bearing while passing the lubricating oil necessary for lubricating the bearing. Because it is a metal ring, it has higher rigidity than an elastomer and is resistant to deformation against external force.
  • a metal ring for example, punching metal
  • the durability of the sealing device can be increased as well.
  • the ring member in which the through hole is formed is attached to one of the outer race ring or the inner race ring, and has a lip portion that is joined to the ring member and made of a material softer than the ring member. And it was set as the structure provided with the rolling bearing which has opposed the other bearing ring.
  • the ring member By joining a lip part made of a relatively soft material to a ring member with an integral filter, the ring member can be securely attached to one of the races and maintain the function of the filter over a long period of time.
  • the lip portion can maintain a good sealing function with the other raceway.
  • an elastomer material can be used as the material of the lip portion.
  • the ring member employs a material harder than the elastomer material of the lip portion.
  • a material for the ring member for example, metal, resin, or the like can be used.
  • the elastomer material constituting the main body of the sealing device is directly fixed to the bearing ring of the bearing.
  • a relatively hard ring member is attached to one of the bearing rings.
  • the soft lip is not fixed directly to the race.
  • the ring member is more resistant to deformation due to external force than the material of the lip part, and is harmful to the bearing even in bearings used in harsh environments where foreign matter may enter the lubricating oil. It is possible to reliably prevent a foreign matter from entering the inside of the bearing over a long period of time, and to extend the life of the bearing.
  • a sub-ring member is mounted on the other race ring, the sub-ring member is opposed to the lip portion of the ring member, and a labyrinth structure is formed between the sub-ring member and the ring member Can be adopted.
  • the lip portion contacts the other raceway or a member fixed to the other raceway. Further, it is possible to adopt a configuration in which the lip portion is set so as not to contact the other race ring or a member fixed to the other race ring during high-speed rotation.
  • the lip portion made of a relatively soft material is joined to the ring member integrally provided with the filter, the lip portion is attached to the ring member when the bearing is stopped and when rotating at a low speed. Intrusion of foreign matter can be prevented by contacting the opposite side raceway ring or a member (for example, the sub-ring member) attached to the raceway ring.
  • the clearance between the two members that occurs during high-speed rotation should be set smaller than the size of foreign matter that adversely affects the bearing life. Thus, it is possible to more reliably prevent a decrease in bearing life.
  • the setting of the clearance between the two members that occurs during high-speed rotation can be calculated using the temperature rise amount and the linear expansion coefficient of the two members.
  • the filter By attaching a ring member equipped with a filter through which lubricating oil is passed to the bearing ring (fixed ring) on the stationary side of the bearing, the filter does not rotate, preventing a decrease in the oil permeability of the lubricating oil accompanying the rotation of the bearing. can do.
  • the filter is preferably stationary.
  • the ring member when the inner race is on the rotation side and the outer race is on the stationary side, the ring member is preferably attached to the outer race.
  • the ring member when the inner race is stationary and the outer race is rotation, the ring member is preferably attached to the inner race.
  • the filter may be formed on the entire surface of the ring member, but it is possible to adopt a configuration in which the filter is formed at least on a portion excluding a fitting surface to the one race ring.
  • the ring member adopts, for example, a metal ring that configures the filter with a large number of holes formed by press working or a synthetic resin ring that configures the filter with a large number of holes formed by injection molding. Can do.
  • a metal ring with a large number of holes for the ring member it is possible to easily manufacture a member that is resistant to deformation against an external force compared to a lip portion made of a soft material such as an elastomer material.
  • a punching metal can be used as the metal ring having a large number of holes.
  • a filter may be formed on the sub-ring member, but a filter is not necessarily formed on the auxiliary ring member.
  • the metal ring, the synthetic resin ring, and other members made of a material used as the sub-ring member do not necessarily have a hole.
  • the hole diameter of the through hole is 0.3 to 0.7 mm.
  • the through hole has a maximum inner diameter of 0.3 to 0.7 mm.
  • the mesh size for forming the through holes is 0.3 mm to 0.7 mm.
  • the present invention employs a metal or resin ring member having a through hole as a sealing device, it is more resistant to deformation than external elastic seal members made of a single elastomer, that is, against external force. Difficult to deform. For this reason, the sealing device can be firmly fixed to the raceway so that the sealing performance is not easily lost. Further, the durability of the sealing device can be improved and the life of the sealing device can be extended.
  • a ring member that is integrally provided with a filter is joined to a lip portion made of a relatively soft material such as an elastomer material. This function can be maintained over a long period of time, and the lip portion can maintain the sealing function well with respect to the other race.
  • the ring member Since a relatively hard ring member is attached to one of the races and the soft lip is not directly fixed to the race, the dimensions of the soft material such as the elastomer material and the dimensions of the bearings such as the race and rolling elements are There is no need for strict management as in the past. Also, the ring member is more resistant to deformation due to external force than the material of the lip part, and is harmful to the bearing even in bearings used in harsh environments where foreign matter may enter the lubricating oil. It is possible to reliably prevent a foreign matter from entering the inside of the bearing over a long period of time, and to extend the life of the bearing.
  • the principal part expanded sectional view which shows 1st embodiment of this invention The second embodiment of the present invention is shown, (a) is an enlarged cross-sectional view of the main part, (b) is a partially enlarged view of (a).
  • the third embodiment of the present invention is shown, (a) is an enlarged cross-sectional view of the main part, (b) is a partially enlarged view showing a modification of (a).
  • the 4th embodiment of this invention is shown, (a) is principal part expanded sectional view, (b) is the elements on larger scale which show the modification of (a).
  • the fifth embodiment of the present invention is shown, (a) is an enlarged cross-sectional view of the main part, (b) is a partially enlarged view showing a modification of (a).
  • the example of the ring member in which the through-hole was formed is shown, (a) is sectional drawing, (b) is a principal part side view of (a). (A)-(c) is explanatory drawing which shows the detail of a through-hole, respectively.
  • the principal part expanded sectional view which shows 6th Embodiment of this invention The perspective view of the sealing device of 6th embodiment
  • the principal part expanded sectional view which shows 7th embodiment (A) and (b) are principal part expanded sectional views which show 8th embodiment.
  • (A) and (b) are perspective views of the sealing device of an eighth embodiment.
  • (A) (b) is a principal part expanded sectional view which shows the example of the mounting method of the sealing device to a bearing
  • (A) (b) is a principal part expanded sectional view which shows the example of the mounting method of the sealing device to a bearing
  • the ring member of a sealing device is shown, (a) is a principal part expanded sectional view, (b) is a right view of (a).
  • the raw material at the time of manufacturing the ring member of a sealing device is shown, (a) (b) is a general view, (c) is the principal part enlarged view of (a) (b).
  • Chart showing the relationship between the inner diameter of the seal lip (the inner diameter of the lip), the outer diameter of the inner ring, and the fitting allowance (A) is a graph showing the relationship between the size of the indentation and the life reduction rate, and (b) is a graph showing the relationship between the size of the filter mesh and the size of the indentation.
  • FIG. 1 shows an enlarged cross-sectional view of a main part of a rolling bearing 10 according to a first embodiment of the present invention.
  • a tapered roller is incorporated as a rolling element 3 in a bearing space between the raceway surfaces 1 a and 2 a of the outer raceway (outer ring) 1 and the inner raceway (inner ring) 2.
  • the rolling element 3 is accommodated between the large brim 2 b and the small brim 2 c of the inner raceway ring 2 and is held in the circumferential direction by the cage 4.
  • the raceway surface 2a of the inner raceway ring 2 and the raceway surface 1a of the outer raceway ring 1 are provided such that the mutual distance decreases from one axial direction (right side in the figure) to the other side (left side in the figure). Yes.
  • a seal device S having a metal ring member 20 having a through hole 23 through which lubricating oil can pass and solid foreign substances cannot pass is attached to an opening on one axial side of the bearing space of the rolling bearing 10.
  • the seal device S is attached only to the necessary side of the openings on both sides in the axial direction of the bearing space.
  • the seal devices S are respectively attached to the openings on both sides in the axial direction of the bearing space. Also good.
  • the sealing device S includes a fitting portion (locking portion) 22 that fits with a fitting recess 1 b provided on the inner surface of the outer race 1 with a tightening margin, and the fitting portion 22.
  • a ring member 20 integrally having a side surface portion (wall portion) 21 rising from the inner diameter side toward the inner diameter side.
  • the ring member 20 is formed of, for example, a metal press-worked product as shown in FIG. 7, and the side surface portion 21 is provided with a large number of through holes 23 by pressing, and the side surface portion 21 is made of lubricating oil.
  • a filter F for capturing harmful foreign substances contained therein is formed.
  • a punching metal made of stainless steel is adopted as the material of the ring member 20.
  • the outer race 1 is a stationary race and the inner race 2 is a rotation race.
  • the ring member 20 is locked to the fixed-side race.
  • the labyrinth is a gap between the tip of the ring member 20 fixed to the outer race ring 1 which is a stationary side race ring and the recess 2e provided in the large collar 2b of the inner race ring 2 which is a rotation side race ring.
  • a seal portion L (labyrinth seal structure) is formed.
  • the labyrinth seal portion L is formed between the ring member 20 and the rotating raceway, a sealing effect can be obtained while the opposing members are not in contact with each other. For this reason, the durability of the sealing device S can be further enhanced. That is, since the members that rotate relative to each other are not in contact with each other, the rolling bearing can be made strong against wear and damage, and the life can be extended. Moreover, since it is non-contact, the excessive temperature rise of a bearing can be prevented.
  • the metal ring member 20 having the through holes 23 is adopted as the sealing device S, the rigidity is higher than that of a conventional elastic seal member made of a single elastomer, and it is resistant to deformation against an external force. For this reason, the sealing device S can be firmly fixed to the raceway so that the sealing performance is not easily lost. Further, if the metal ring member 20 is used, it is difficult to come off even with a large external force, so that the durability of the seal device S can be improved and the life of the seal device S can be extended.
  • the outer race 1 and the inner race 2 show a rolling bearing 10 according to a second embodiment of the present invention. Since the main elements of the rolling bearing 10 are the same as those in the above-described embodiment, the following description will focus on differences between the sealing devices S.
  • the outer race 1 is a stationary race and the inner race 2 is a rotation race.
  • the seal device S has a fitting portion 22 that fits with a fitting recess 1b provided in the outer race 1 with a tightening margin, and an inner diameter from the fitting portion 22.
  • the ring member 20 is integrally provided with a side portion 21 that rises toward the side.
  • a ring member (auxiliary ring member) 30 is provided.
  • the ring member 20 includes an escape portion 24 at the inner diameter side tip.
  • the escape portion 24 is a plate-like member having a surface direction parallel to the surface direction of the side surface portion 21, and is slightly biased to the rolling element 3 side with respect to the side surface portion 21. Between the escape portion 24 and the side surface portion 21, there is a connecting portion 26 that is gradually inclined toward the rolling element 3 toward the inner diameter side.
  • the connection part 26 is comprised by the member which has a conical surface.
  • the ring member 20 is fixed to the fixed-side bearing ring, and the sub-ring member 30 is fixed to the rotating-side bearing ring, and the relief portion 24 and the connecting portion 26 provided at the tip of the ring member 20, and the sub-ring member 30.
  • a labyrinth seal portion L is formed in the gap between the fitting portion 32 and the side surface portion 31.
  • the sub-ring member 30 is formed of a metal stamped product.
  • the ring member 20 and the sub-ring member 30 are provided with a large number of through holes 23 and 33 in the side surfaces 21 and 31, respectively, so that the side surfaces 21 and 31 capture harmful foreign matters contained in the lubricating oil.
  • the filter F is configured.
  • the punching metal which consists of stainless steel similar to the ring member 20 is employ
  • the ring member 20 attached to the fixed-side raceway ring is provided with the filter F by the through hole 23, but the sub ring member 30 does not necessarily need the filter F by the through hole 33. Therefore, the through-hole 33 of the sub-ring member 30 attached to the rotating side race may be omitted.
  • the through-hole 33 of the sub-ring member 30 attached to the rotating side race may be omitted.
  • FIG. 3A shows a rolling bearing 10 according to a third embodiment of the present invention
  • FIG. 3B shows a modification thereof.
  • the tip of the escape portion 24 of the ring member 20 in the second embodiment (the end on the inner raceway ring 2 side) is axially outward, that is, away from the rolling element 3.
  • Protruding portion 25 that extends, and a protruding portion 34 that extends inward in the axial direction, that is, to the rolling element 3 side, is provided at the tip of the side surface portion 31 of the sub-ring member 30 (the end on the outer race 1 side). It is.
  • the protruding portion 25 of the ring member 20 enters a space sandwiched between the fitting portion 32 and the protruding portion 34 of the sub-ring member 30. For this reason, the labyrinth seal portion L is formed in the gap between the protruding portion 25, the relief portion 24 and the connecting portion 26 of the ring member 20 and the fitting portion 32, the side surface portion 31 and the protruding portion 34 of the sub ring member 30. Has been.
  • the through-hole 33 of the sub-ring member 30 attached to the rotating-side bearing ring is omitted, but in the modification shown in FIG. 3B, it is attached to the stationary-side bearing ring. Further, the filter F by the through holes 23 and 33 is provided in each of the ring member 20 and the sub ring member 30 attached to the raceway on the rotation side.
  • FIG. 4 (a) shows a rolling bearing 10 according to a fourth embodiment of the present invention
  • FIG. 4 (b) shows a modification thereof.
  • FIG. 4A The embodiment of FIG. 4A is based on the second embodiment, and an axial retaining means is provided between the ring member 20 and the outer race 1 which is a stationary race to which the ring member 20 is attached. It is provided.
  • the retaining means is locked when the fitting convex portion 22 a provided at the end of the fitting portion 22 of the ring member 20 enters the retaining concave portion 1 c provided in the fitting concave portion 1 b of the outer race 1. ing.
  • the sealing performance is reduced due to wear caused by relative sliding between the ring member 20 and the outer race 1. This can be prevented.
  • an axial retaining means is also provided between the sub ring member 30 and the inner race ring 2 that is a rotation side race ring to which the sub ring member 30 is attached.
  • the retaining means is locked by the fitting convex portion 35 provided at the end of the fitting portion 32 of the sub-ring member 30 entering the retaining concave portion 2f provided on the outer surface of the inner race 2. Thereby, it can prevent that a sealing performance falls by the abrasion by the relative slip
  • the filter F by the through-hole 33 of the sub-ring member 30 attached to the rotating side race is omitted.
  • the stationary side race is provided.
  • the filter member by the through-holes 23 and 33 is provided in each of the ring member 20 attached to the sub ring member 30 attached to the rotating raceway ring, and the same.
  • FIG. 5 (a) shows a rolling bearing 10 according to a fifth embodiment of the present invention
  • FIG. 5 (b) shows a modification thereof.
  • This embodiment is similar to the fourth embodiment in that in addition to the axial retaining means between the ring member 20 and the outer raceway 1 which is the stationary raceway, the sub ring member 30 and the rotation side An axial retaining means is also provided between the inner ring 2 and the inner ring.
  • the ring member 20 rises from the fitting portion 22 toward the inner diameter side with a fitting portion 22 that is fitted to the fitting concave portion 1e provided on the outer surface of the outer race 1 with a tightening margin. It has the side part 21 integrally.
  • the configurations of the escape portion 24 and the connection portion 26 are the same as those in the above-described embodiment.
  • the fitting convex part 27 provided at the end of the fitting part 22 of the ring member 20 enters the retaining concave part 1 d provided in the fitting concave part 1 e of the outer race 1. Is locked.
  • the retaining means on the side of the sub ring member 30 is configured such that the fitting convex portion 35 provided at the end portion of the fitting portion 32 of the sub ring member 30 enters the retaining concave portion 2 f provided on the outer surface of the inner race 2. Is locked.
  • any one or both of these ring member 20 retaining means and sub-ring member 30 retaining means may be used.
  • the through-hole 33 of the sub-ring member 30 attached to the rotating-side bearing ring is omitted, but in the modification shown in FIG. 5B, it is attached to the stationary-side bearing ring.
  • the ring member 20 and the sub ring member 30 attached to the rotating raceway ring are provided with filters F by the through holes 23 and 33, respectively.
  • 6 (a) and 6 (b) show the main part of the ring member 20 by taking the fourth embodiment as an example.
  • the ring member 20 is a metal ring formed by pressing and having a large number of through holes 23.
  • the through hole 23 is a fitting surface (fitting portion 22) and a labyrinth seal portion L (near the tip of the side surface portion 21, connection portion 26, relief portion) of each member of the ring member 20. 24 etc.).
  • the through hole 23 can also be provided on the entire surface of the ring member 20.
  • the through-hole 33 can be provided only in a portion of each member of the sub-ring member 30 excluding the fitting surface (fitting portion 32) with the raceway ring. It can also be provided on the entire surface of the ring member 30.
  • the ring member 20 and the sub-ring member 30 are configured by a metal ring made of stainless steel having a large number of through holes 23 and 33 formed by press working. You may comprise with the metal ring which consists of another raw material. Moreover, it replaces with a metal ring and the ring member 20 and the sub ring member 30 can also be comprised with the resin ring which has many through-holes formed by injection molding.
  • a hard plastic such as a polyamide resin
  • Hard plastic is a material whose flexural modulus or tensile modulus is greater than 700 MPa and JIS (Japanese Industrial Standards), and has a higher elastic modulus than an elastic seal member made of a single elastomer, and is not easily deformed by external force.
  • JIS Japanese Industrial Standards
  • a glass fiber reinforced resin may be used as a material for the ring member 20 and the sub ring member 30. Glass fiber reinforced resin is also a material that has a higher elastic modulus than an elastic seal member made of a single elastomer and is not easily deformed by an external force.
  • FIG. 8 shows an enlarged cross-sectional view of the main part of the rolling bearing 10 according to the sixth embodiment of the present invention.
  • a tapered roller bearing used for a hydraulic pump is assumed as the rolling bearing 10, but it can also be used for other applications.
  • the outer race 1 is mounted on a non-rotating fixed housing (not shown) and cannot rotate, as in the above-described embodiments.
  • the inner race 2 is mounted so as to rotate integrally with a rotation shaft (not shown) that can rotate around the axis. That is, the outer race 1 is a stationary race and the inner race 2 is a rotation race.
  • the sealing device S includes a ring member 20 integrally formed with a filter F through which lubricating oil can pass and restricts the passage of solid foreign matters, and a lip portion 28 made of a material softer than the ring member 20 joined to the ring member 20. Is provided.
  • rubber that is, an elastomer material is used as the material of the lip portion 28.
  • the ring member 20 is made of a metal such as stainless steel. That is, a material harder than the elastomer material of the lip portion 28 is employed for the ring member 21.
  • a metal other than stainless steel for example, a cold-rolled steel plate such as SPCC that is easy to process may be used, or an elastomer material harder than the lip portion 28, or a lip A synthetic resin harder than the portion 28, in particular, a hard resin can be employed.
  • the ring member 20 includes a cylindrical fitting portion (locking portion) 22 along the inner diameter surface of the outer race ring 1, and an inner race ring from an axially outer end edge of the fit portion 22. And a side surface portion (wall portion) 21 that rises over the entire circumference toward the second side.
  • An annular lip portion 28 is joined to the tip 21 a of the side surface portion 21.
  • the front end 21a of the annular side surface portion 21 is fitted into the fitting groove provided on the lip portion 28 over the entire circumferential direction, and the lip portion 28 is fixed to the side surface portion 21.
  • the fixing structure of the lip portion 28 to the portion 21 may have another form.
  • the above-described fitting fixing and an adhesive may be used in combination, or vulcanization adhesion or both members may be fixed only by an adhesive regardless of the fitting fixing.
  • a guiding portion 22b that bends or curves toward the inner raceway 2 that is the opposite raceway is provided at the inner end of the fitting portion 22 in the axial direction. By providing the guide portion 22b, the ring member 20 can be easily inserted into the outer race 1.
  • FIG. 13 shows a method for inserting the ring member 20 into the outer race 1.
  • the ring member 20 is disposed so that the fitting portion 22 faces the bearing side, and is inserted into the opening so as to cover the annular opening between the outer race 1 and the inner race 2.
  • the insertion jig T may be a rod-like member that pushes a part of the ring member 20 in the circumferential direction, or may be an annular member that pushes the entire circumference of the ring member 20 in the circumferential direction.
  • the filter F is similarly composed of a large number of through holes (holes) 23 provided in the side surface portion 21 of the ring member 20.
  • the through-hole 23 should just be provided in the side part 21 at least, it may be provided in other parts, such as the fitting part 22, in addition to it.
  • the ring member 20 is press-fitted into the bearing space so that the fitting portion 22 is along the inner diameter surface of the outer race 1, and the ring member 20 is mounted inside the outer race 1.
  • the tip 28 a of the lip portion 28 faces the outer diameter surface of the inner race 2.
  • the tip 28 a of the lip portion 28 is tapered and faces the outer diameter surface of the large collar portion 2 b of the inner race 2.
  • the cross section of the lip portion 28 extends from the attachment portion to the side surface portion 21 toward the axial center of the bearing over the entire circumference in a direction orthogonal to the axial direction, and the tip 28a side is slightly bent outward in the axial direction. It becomes the shape to do.
  • the ring member 20 integrally provided with the filter F is joined to the lip portion 28 made of an elastomer material which is a relatively soft material, the ring member 20 is firmly attached to the raceway so that the function of the filter F is achieved. Can be maintained over a long period of time, and the lip portion 28 can maintain a good contact pressure with respect to the raceway on the opposite side, and can maintain its function over a long period of time.
  • the relatively hard ring member 20 is mounted on the raceway and the soft lip portion 28 is not directly fixed to the raceway, the dimensions of the soft material such as an elastomer material and the dimensions of the bearing parts such as the race and rolling elements.
  • the ring member 20 is more resistant to deformation due to external force than the material of the lip portion 28, can maintain the function of the filter F over a long period of time, and can extend the life of the bearing.
  • FIG. 10 shows a seventh embodiment of the present invention.
  • a sub ring member (auxiliary ring member) 30 is mounted on a race ring on the opposite side of the race ring on which the ring member 20 is mounted.
  • the ring member 20 is attached to the outer raceway 1 on the stationary side
  • the sub ring member 30 is attached to the inner raceway 2 on the rotation side.
  • the sub ring member 30 is opposed to the lip portion 28 joined to the ring member 20, and a labyrinth structure (labyrinth seal structure) in which a minute gap is bent is formed between the sub ring member 30 and the ring member 20. . Since the labyrinth structure is adopted, a predetermined sealing effect is ensured while making no contact between the rotating side and the stationary side. That is, in this embodiment, a labyrinth structure in which a minute gap is bent is adopted as the seal structure, so that the lubricating oil seals the inside and outside of the bearing space by resistance when passing through the bent minute gap. be able to.
  • the ring member 20 includes a cylindrical fitting portion 22 along the inner diameter surface of the outer race ring 1, and the inner race ring 2 side from the axially outer edge of the fit portion 22. And a side surface portion 21 that rises over the entire circumference. Further, the side surface portion 21 includes an escape portion 24 at the tip of the portion closer to the inner diameter than the portion where the filter F is provided.
  • the escape portion 24 is a plate-like member having a surface direction parallel to the surface direction of the side surface portion 21, and is slightly biased to the rolling element 3 side with respect to the side surface portion 21.
  • a cylindrical connecting portion 26 is provided between the escape portion 24 and the side surface portion 21.
  • annular lip portion 28 is joined to the tip 21 a of the side surface portion 21.
  • the cross section of the lip portion 28 is a member that extends in a direction orthogonal to the axial direction from the attachment portion to the side surface portion 21 toward the axial center of the bearing over the entire circumference, as in the first embodiment, The tip 28a side may be bent slightly outward in the axial direction.
  • the method for joining the lip portion 28 to the ring member 20 is the same as in the above-described embodiment.
  • the sub-ring member 30 has a cylindrical fitting portion (locking portion) 32 along the outer diameter surface of the inner race ring 2 and an outer edge of the fitting portion 32 in the axial direction toward the outer race ring 1 side. It is an L-shaped member having a side surface portion (wall portion) 31 that rises over the entire circumference.
  • the labyrinth structure includes the fitting portion 32 of the lip portion 28 and the sub-ring member 30, the side portion 31 of the lip portion 28 and the sub-ring member 30, and the side portion 21 of the ring member 20 (including the relief portion 24, the connecting portion 26, etc.). And a minute gap between the side surface portion 31 of the sub-ring member 30.
  • FIG. 14 shows a method of inserting the ring member 20 into the outer race 1.
  • the ring member 20 is arranged so that the fitting part 22 faces the bearing side
  • the sub-ring member 30 is arranged so that the fitting part 32 faces the bearing side.
  • the ring member 20 and the sub ring member 30 are inserted into the openings so as to cover the annular opening between the outer race ring 1 and the inner race ring 2.
  • the insertion jig T to be used is the same as described in the sixth embodiment.
  • FIG. 11 and FIG. 12 show an eighth embodiment of the present invention.
  • the shapes of the escape portion 24 and the connection portion 26 of the ring member 20 of the seventh embodiment are changed.
  • the ring member 20 includes a cylindrical fitting portion 22 that extends along the inner diameter surface of the outer race 1 and a side surface that rises from the axial outer end edge of the fitting portion 22 over the entire circumference toward the inner race 2 side.
  • the side surface portion 21 is a plate having a conical connecting portion 26 extending in an axially inner side and inclining in the inner diameter direction at a portion closer to the inner diameter than the filter F, and a surface direction parallel to the surface direction of the side surface portion 21.
  • an escape portion 24 made of a shaped member.
  • Other configurations are the same as those of the seventh embodiment described above.
  • the lip portion 28 when the relative rotation around the axis between the outer race 1 and the inner race 2 is stopped or during low speed rotation, the lip portion 28 is on the opposite raceway (each implementation).
  • the inner raceway ring 2) or a member fixed to the raceway ring (auxiliary ring member 30 in each embodiment) is set in contact. Further, during high-speed rotation, the lip portion 28 is set so as not to come into contact with the facing raceway ring or a member fixed to the raceway ring.
  • the lip portion 28 made of an elastomer material is joined to the ring member 20 integrally provided with the filter F, the lip portion 28 is opposite to the side on which the ring member is mounted when the bearing is stopped and when rotating at a low speed. Intrusion of foreign matter is prevented by contacting the raceway ring and the member mounted on the raceway ring. Further, at the time of high-speed rotation of the bearing, due to the difference in thermal expansion amount between the lip portion having a different material and different linear expansion coefficient, and the opposite raceway ring and the member attached to the raceway ring, It is set so that a clearance is generated between the opposite raceway ring and a member attached to the raceway ring.
  • the lip portion 28 expands so as to be relatively large and spread toward the outer diameter side, and the members such as the opposite raceway ring and the sub-ring member 30 attached to the raceway ring are as large as the lip portion 28. Does not swell. As a result, there is a gap between the lip portion 28 and the member facing it, and the initial allowance of the lip portion is reduced, which increases the bearing torque and the bearing temperature during high-speed rotation. Excessive wear of the material of the portion 28 can be prevented.
  • the material of the lip portion 28 joined to the ring member 20 has a higher coefficient of thermal expansion than the material of the ring member 20, the sub-ring member 30, and the race.
  • metal has a lower coefficient of thermal expansion than rubber and resin
  • generally hard resin has a lower coefficient of thermal expansion than rubber.
  • the ring member 20 and the sub ring member 30 are made of a metal ring or a hard resin. If the resin ring and the lip portion 28 are made of an elastomer material such as rubber, such setting can be easily performed.
  • the ring member 20 and the sub ring member 30 are made of a metal ring and the lip portion 28 is made of resin, or the ring member 20 and the sub ring member 30 are made of a resin ring, and the lip portion 28 is made of a material of the ring member 20 and the sub ring member 30.
  • the difference in coefficient of thermal expansion as described above may be set as a soft resin having a high coefficient of thermal expansion.
  • the clearance between the two members generated at the time of high-speed rotation that is, the clearance between the lip portion 28 and the bearing ring on the opposite side or a member attached to the bearing ring is set to be smaller than the size of the foreign matter that adversely affects the bearing life. As a result, it is possible to more reliably prevent a decrease in bearing life.
  • the setting of the clearance between the two members that occurs during high-speed rotation can be calculated using the temperature rise amount and the linear expansion coefficient of the two members.
  • the filter F may be formed at least in any portion except the fitting portion 22 that is a fitting surface to the raceway, but may be formed on the entire surface of the ring member 20. Good. The same applies to the sub-ring member 30.
  • the filter F is provided on a part of the side surface portion 21.
  • the filter F is not provided in the fitting part 22 which is a fitting surface to a bearing ring.
  • the filter F is not provided also in the attachment part of the escape part 24, the connection part 26, or the lip
  • Reference numeral 22a in FIG. 15 is a fitting convex portion over the entire circumference in the circumferential direction as described above.
  • the fitting convex portion 22a enters the fitting concave portion provided on the raceway side, thereby preventing the ring member 20 from coming off. In each embodiment, such a fitting convex part 22a may be adopted.
  • the filter F may be provided also on the fitting portion 22, the relief portion 24, the connection portion 26, or the attachment portion of the lip portion 28 on the tip 21a side.
  • the sub-ring member 30 does not necessarily have to be formed with the filter F. However, as long as the sealing effect by the labyrinth structure is not hindered, the filter F can be provided at that portion.
  • FIG. 16A shows a material R1 for manufacturing the ring member 21.
  • FIG. A central portion of a circular metal plate made of a press-formed product in which a large number of through holes 23 are formed is cut into a donut shape by a circular cutting line c in the figure, and a plurality of concentric crease lines r are used.
  • the ring member 20 is formed by bending the member.
  • FIG. 16B shows a material R2 of a circular metal plate made of a pressed product in which a through hole 23 is provided only in a portion corresponding to the side surface portion 21.
  • the ring member 20 is formed by bending at a plurality of concentric crease lines r.
  • FIG. 16C is an essential part enlarged view showing an example of the through hole 23.
  • the through holes 23 may be provided radially around the axis as shown in FIGS. 16 (a) and 16 (b), or may be arranged in a grid pattern as shown in FIG. 16 (c).
  • the filter F can be configured by a large number of through holes 23 formed by the press process.
  • the filter F may be constituted by a large number of through holes 23 formed by injection molding of the ring member 20 as a resin injection molded product.
  • a perfect circular through hole 23 having the same inner diameter with respect to all the circumferential directions of the hole 22a, such as the inner diameters d1 and d2 shown in FIG. 16C, is adopted, but the inner diameters d1 and d2 It is good also as an ellipse by changing.
  • the shape of the through hole 23 may be a rectangle, or may be a filter F having a mesh structure in which various shapes of the through holes 23 are arranged vertically and horizontally. These are the same in other embodiments. The same applies to the through-hole 33 on the sub-ring member 30 side.
  • elastomer material used for the lip portion 28 examples include nitrile rubber (NBR), hydrogenated nitrile rubber (HNBR), acrylic rubber (ACM), silicone rubber (VMQ), fluorine rubber (FKM), and ethylene propylene rubber (EPDM).
  • NBR nitrile rubber
  • HNBR hydrogenated nitrile rubber
  • ACM acrylic rubber
  • VMQ silicone rubber
  • FKM fluorine rubber
  • EPDM ethylene propylene rubber
  • SBR styrene butadiene rubber
  • SBR styrene butadiene rubber
  • polyamide or the like can be used.
  • the lip portion 23 has a tightening allowance when the bearing is stopped or when rotating at a low speed. However, when the bearing rotates at a high speed, the allowance for the lip portion is set so that a harmful foreign substance does not enter the bearing. To do.
  • the table shown in FIG. 17 is an example of calculation of the lip portion tightening allowance when the temperature difference between the inner race 2 of the bearing and the lip portion 28 is 10 ° C.
  • the bearing When the bearing is stopped (25 ° C), it has a tightening margin of 0.3, but when the bearing rotates at a high speed (for example, a bearing temperature of 80 ° C and a lip temperature of 70 ° C), the tightening margin is -0.53 mm (0 .53 mm clearance). This clearance (0.53 mm) is a size that does not allow foreign matter to enter the bearing life significantly.
  • the through holes 23 and 33 of the filter F have a maximum inner diameter of 0.3 mm to 0.7 mm.
  • the maximum inner diameter of the through holes 23 and 33 is the maximum length of the inner diameter in each direction around the through holes 23 and 33 as shown in the example of the dimensions d1 and d2 in FIG.
  • it can be specified within a range of 0.3 to 0.7 mm by giving a manufacturing tolerance.
  • the filter is composed of a mesh member, it is desirable to employ a configuration in which the hole diameters (mesh size) of the through holes 23 and 33 are 0.3 mm to 0.7 mm.
  • the maximum inner diameter of the through holes 23 and 33 corresponds to the maximum particle diameter of foreign matter that can pass through the through holes 23 and 33.
  • the mesh size that is, the size of the mesh refers to the mesh opening (opening).
  • FIG. 18A shows the relationship between the size of the indentation generated on the raceway surface and rolling surface of the bearing and the rate of decrease in the life of the bearing accompanying the indentation (life ratio), and FIG. The relationship between the size and the size of the impression formed by the foreign matter that has passed through the mesh is shown.
  • test conditions were a roller bearing with a tapered roller bearing with main dimensions (inner diameter, outer diameter, width) of ⁇ 30 mm ⁇ ⁇ 62 mm ⁇ 17.25 mm, radial load 17.65 kN, axial load 1.47 kN, shaft rotation speed 2000 min. -1 is set.
  • the size of the indentation formed on the raceway surface and the rolling surface of the bearing exceeds 1 mm, the life of the bearing rapidly decreases.
  • the mesh size capable of preventing the intrusion of foreign matters that would cause indentations exceeding 1 mm in size was 0.5 mm or less. For this reason, if the mesh size is 0.5 mm or less, the life of the bearing is particularly good.
  • the filter size By setting the filter size to 0.7 mm or less, the possible indentation is 1.3 mm or less. If the indentation is 1.3 mm or less, it is possible to suppress the decrease in the life of the rolling bearing to a certain level (life ratio of 0.6 with respect to the one without the indentation).
  • the life ratio of the bearing can be ensured to be 0.6, and the bearing life can be prevented from being significantly reduced.
  • the mesh size is desirably 0.3 mm or more.
  • the ring member 20 provided with the filter F is attached to the outer race 1 which is a stationary race.
  • the sub ring member 30 is attached to the inner race ring 2 which is a race ring on the rotation side. That is, by attaching the ring member 20 including the filter F through which the lubricating oil is passed to the bearing ring on the stationary side of the bearing, it is possible to prevent a decrease in the oil permeability of the lubricating oil accompanying the rotation of the bearing.
  • the filter F is preferably stationary.
  • the ring member 20 is preferably attached to the inner race 2.
  • the auxiliary ring member 30 is used in combination, the auxiliary ring member 30 is attached to the outer race 1.
  • the ring member 20 When the ring member 20 is attached to the inner race ring 2, the ring member 20 is formed on the outer side of the cylindrical fitting portion 22 along the outer diameter surface of the inner race ring 2 and the axially outer end edge of the fitting portion 22.
  • the configuration includes a side surface portion 21 that rises toward the bearing ring 1 side.
  • the sub-ring member 30 When the sub-ring member 30 is used, the sub-ring member 30 includes a cylindrical fitting portion 32 along the inner diameter surface of the outer race ring 1, and the inner race ring 2 side from the axially outer end edge of the fit portion 32. It becomes a member of L section in section provided with side part 31 which stands up over the perimeter towards. Since the other configuration is a configuration in which the inside and outside of the above embodiment are reversed, description thereof is omitted.
  • a tapered roller bearing is adopted as the rolling bearing 10, but the rolling bearing 10 is not limited to this.
  • a deep groove ball bearing or an angular ball bearing in which a ball as a rolling element 3 is incorporated between an outer ring as the outer race 1 and an inner ring as the inner race 2 and the ball is held by a cage.
  • a cylindrical roller bearing or a spherical roller in which a cylindrical roller as a rolling element 3 is incorporated between an outer ring as the outer race 1 and an inner ring as the inner race 2 and the cylindrical roller is held by a cage is used. It may be a self-aligning roller bearing or the like.
  • the tapered roller bearing has a structure in which the outer race 1 can be easily separated. Therefore, when foreign matter adheres to the through holes 23 and 33 and the periphery thereof, the ring member 20 and the sub ring member 30 Exchange is also possible easily.
  • the seal device S is attached so as to cover the opening on one axial side in the bearing space of the rolling bearing 10, but if necessary, the same is applied to the opening on the other axial side.
  • a sealing device S may be attached. At this time, it is necessary to secure a space for the seal mounting portion in the bearing opening so that the seal device S does not interfere with the cage 4 and the rolling element 3.

Abstract

　外側軌道輪（１）と内側軌道輪（２）との間の軸受空間に転動体（３）が組み込まれ、軸受空間の少なくとも軸方向一方の開口に、潤滑油が通過可能で且つ固形異物が通過不能な透孔（２３）を金属製のリング部材（２０）に形成したシール装置（Ｓ）を備えた転がり軸受であり、外側軌道輪（１）と内側軌道輪（２）のうち一方は固定側の軌道輪、他方は回転側の軌道輪であり、リング部材（２０）は固定側の軌道輪に係止され、回転側の軌道輪にはリング部材（２０）とは別部材である金属製のサブリング部材（３０）が固定され、リング部材（２０）とサブリング部材（３０）との間の隙間でラビリンスシール構造を形成している。

Description

転がり軸受
　この発明は、油潤滑される転がり軸受に係り、詳しくは、潤滑油中の異物の侵入を防止するために設けたフィルタを通して流入する油で潤滑される転がり軸受に関する。
　自動車等の各種輸送機器や各種建設用機械の動力伝達機構、例えば、トランスミッションやディファレンシャル、減速機等や、それらを備えた走行装置、あるいは、油圧ポンプ、その他各種産業機械の各部には、転がり軸受が組み込まれている。
　この転がり軸受を潤滑する油には、ギヤの摩耗粉（鉄粉等）等の異物が混入する場合がある。特に、転がり軸受が、動力伝達機構を潤滑するオイルと共通のオイルで潤滑される構造となっている場合は、その傾向がある。
　仮に、異物が転がり軸受の内部に侵入すると、異物の噛み込みによって軌道面や転動面に剥離が生じて、転がり軸受の耐久性を低下させることになる。
　このため、その異物の侵入を防止するため、転がり軸受に取付けるシールリングにフィルタを設けたフィルタ付き転がり軸受が提案されている。このフィルタ付き転がり軸受は、シールリングに設けたオイル流通用の通油孔に、異物を捕捉するための別体のフィルタを取付けたものである。
　例えば、下記特許文献１には、エラストマー材からなるシールリング（以降、「弾性シール部材」と称する。）に開口部を設け、その開口部をフィルタで覆う構造とした技術が開示されている。弾性シール部材は、直接軸受の内外輪のいずれかに取付けられている。また、弾性シール部材に設けたシールリップが、対側の軌道輪と接触している。
特開平６－３２３３３５号公報（第５頁、第１－３図等参照）
　上記特許文献１に記載されたフィルタ付き転がり軸受では、エラストマー材からなるシールリング（以下、エラストマー材からなるシールリングを、特に「弾性シール部材」と称する）に通油孔を設け、その通油孔をフィルタで覆う構造としている。弾性シール部材は、直接軸受の内外輪に取付けられている。
　このフィルタ付き転がり軸受では、エラストマー材からなる弾性シール部材が、芯金のない状態で軸受開口部、すなわち、シール装着部に剥き出しになっている。このため、軸受組立時、搬送時、及び機械装置組込み時等に、想定される以上の外力が弾性シール部材に作用した場合、弾性シール部材が弾性変形したり、正規の組込み状態からずれることでシール性が損なわれる可能性がある。
　そこで、シール性が損なわれないようにするためには、弾性シール部材と軸受間の締代を精度良く管理する必要がある。
　しかし、弾性シール部材が直接軸受に取付けられているため、締代のさらなる精度向上には、弾性シール部材及び軸受の各々の寸法の精度をさらに高めなければならない。部材寸法のさらなる精度の向上は、製造コストの高騰を招くことになる。また、弾性体の成形品である弾性シール部材の寸法管理には一定の限界がある。
　一方、シール性確保のために締代を増大すると、軸受のトルク増大を招くことになる。また、シールリップが軌道輪と接触している構造の場合、軸受を高速回転で使用すると、軸受の温度上昇やシールリップの早期摩耗を招くことになるという問題もある。
　また、上記特許文献１に記載されたフィルタ付き転がり軸受では、シールリップが、弾性シール部材を固定した軌道輪の対側の軌道輪と接触している。このため、軸受を高速回転で使用する場合、軸受のトルク上昇や温度上昇、シールリップの早期摩耗を招くことになる。
　そこで、この発明の課題は、潤滑油中の異物が軸受内に侵入することを確実に防止するとともに、フィルタ付き転がり軸受におけるシール装置の信頼性向上と長寿命化を図ることである。
　上記の課題を解決するため、この発明は、外側軌道輪と内側軌道輪との間の軸受空間に転動体が組み込まれ、前記軸受空間の少なくとも軸方向一方の開口に、潤滑油が通過可能で且つ固形異物が通過不能な透孔を金属製又は樹脂製のリング部材に形成したシール装置を備えた転がり軸受を採用した。
　シール装置として、透孔を形成した金属製又は樹脂製のリング部材を採用したので、従来のエラストマー単体からなる弾性シール部材に比べて外力に対する変形に強く、すなわち、外力に対して変形しにくい。このため、シール装置は、軌道輪に対してしっかりと固定され、シール性が損なわれにくいようにできる。また、金属製又は樹脂製のリング部材を用いれば大きな外力に対しても外れにくいので、シール装置の耐久性を高め、その長寿命化を図ることができる。
　この発明の転がり軸受によれば、過酷な使用条件下においてもシール性が損なわれにくいので、特に、潤滑油中に異物が侵入してしまうような過酷な環境で使用される軸受において、仮に、潤滑油中に異物が侵入してしまった場合でも、軸受にとって有害な大きさの異物が軸受内部に侵入することを防止できる。
　ここで、リング部材の素材として用いられる金属としては、例えば、ステンレス鋼を用いることができる。また、樹脂としては、従来から弾性シール部材に用いられているエラストマー（ゴム）を除く樹脂であり、すなわち、エラストマー以外の樹脂素材であればよい。例えば、リング部材の素材として、硬質プラスチックを用いることができる。また、リング部材の素材として、ガラス繊維強化樹脂を用いてもよい。
　この構成において、前記外側軌道輪と前記内側軌道輪のうち一方は固定側の軌道輪、他方は回転側の軌道輪であり、前記リング部材は前記固定側の軌道輪に係止され、前記リング部材と前記回転側の軌道輪との間の隙間でラビリンスシール構造を形成した構成を採用することができる。
　あるいは、前記外側軌道輪と前記内側軌道輪のうち一方は固定側の軌道輪、他方は回転側の軌道輪であり、前記リング部材は前記固定側の軌道輪に係止され、前記回転側の軌道輪には金属製又は樹脂製のサブリング部材が固定され、前記リング部材と前記サブリング部材との間の隙間でラビリンスシール構造を形成した構成を採用することができる。
　リング部材と対側の軌道輪との間、あるいは、リング部材と対側の軌道輪に固定したサブリング部材との間にラビリンスシール構造を形成するので、対向する部材間が非接触でありながらシール効果が得られる。このため、シール装置の耐久性をさらに高めることができる。すなわち、従来のようなエラストマー材からなる弾性シール部材がなく、また、互いに軸周り相対回転する部材同士が非接触であるため、摩耗や損傷に対して強い転がり軸受とでき、長寿命化を図ることができる。また、非接触であるため、軸受の過度な温度上昇を防止できる。
　リング部材には透孔が設けられているが、サブリング部材には必ずしも透孔は必要はない。ここで、透孔が形成されているリング部材は固定輪側（内輪回転・外輪固定の場合は外輪、外輪回転・内輪固定の場合は内輪）に装着され、透孔が形成されていないサブリング部材は回転輪側（内輪回転・外輪固定の場合は内輪、外輪回転・内輪固定の場合は外輪）に装着するとよい。このように、回転輪側に孔の開いた部材を装着しないので、軸受の回転による潤滑油の通油性低下を防止できる。
　ただし、潤滑油の一定の通油性が確保できるならば、サブリング部材にも、潤滑油が通過可能で且つ固形異物が通過不能な透孔を形成してもよい。
　前記サブリング部材を用いた構成において、前記サブリング部材と前記回転側の軌道輪との間に、軸方向への抜け止め手段を備えた構成を採用することができる。また、前記リング部材と前記固定側の軌道輪との間に、軸方向への抜け止め手段を備えた構成を採用することができる。リング部材の抜け止め手段及びサブリング部材の抜け止め手段は、そのいずれか一方を用いてもよいし、両方を用いてもよい。
　別体で造られたリング部材と軌道輪やサブリング部材と軌道輪との間に、抜け止め手段を備えることで、そのリング部材やサブリング部材と、それらの部材が嵌合する各軌道輪との間の相対滑りによる摩耗によって、シール性が低下することを防止することができる。
　この抜け止め手段としては、例えば、リング部材やサブリング部材と軌道輪との径方向への当接面、又は、軸方向への当接面間に形成され、互いに噛み合う凹部と凸部との組合わせとできるほか、そのリング部材やサブリング部材と軌道輪とを連結するピンやボルト等の連結部材であってもよい。あるいは、その抜け止め手段として、リング部材やサブリング部材と軌道輪とを接着する接着剤を採用することができる。また、リング部材やサブリング部材と軌道輪との当接面を粗面化することにより、抜け止め手段とすることができる。粗面化の手法としては、例えば、梨地加工、シボ加工、平目ローレット加工等が挙げられる。これらの抜け止め手段や回り止め手段を構成する各手法は、それぞれ単独で用いてもよいし、複数の手法を併用してもよい。
　ここで、前記リング部材が、前記固定側の軌道輪に締代を持って嵌合している構成を採用することができる。また、それに加えて又は代えて、前記サブリング部材が、前記回転側の軌道輪に締代を持って嵌合している構成を採用することができる。
　前記透孔は、前記リング部材の全面又は軌道輪との嵌合面を除いた部分に設けることができる。そして、前記リング部材は、プレス加工で形成された多数の透孔を有する金属環、又は、射出成形で形成された多数の透孔を有する樹脂環である構成を採用することができる。
　すなわち、透孔を備えたリング部材として金属環を使用することができ、この金属環として、例えば、パンチングメタルを用いることができる。リング部材として金属環を用いたことにより、シール装置の耐久性を高め、軸受の潤滑に必要な潤滑油を通油しつつ、軸受に有害な異物の侵入を防止できる。金属環であるので、エラストマーに比べて剛性が高く、外力に対する変形に強いからである。
　透孔を備えたサブリング部材を用いる場合、そのサブリング部材として、同じく金属環（例えば、パンチングメタル）を用いることができる。サブリング部材として金属環を用いたことにより、同じく、シール装置の耐久性を高めることができる。
　また、前記透孔が形成された前記リング部材は、前記外側軌道輪又は前記内側軌道輪の一方の軌道輪に装着され、前記リング部材に接合され前記リング部材よりも柔らかい素材からなるリップ部が、他方の軌道輪に対向している転がり軸受を備えた構成とした。
　フィルタを一体に備えたリング部材に、相対的に柔らかい素材からなるリップ部を接合したことにより、リング部材は一方の軌道輪にしっかりと装着されて、フィルタの機能を長期に亘って維持できるとともに、リップ部は、他方の軌道輪との間で良好にシール機能を維持することができる。
　リップ部の素材として、例えば、エラストマー材を用いることができる。このとき、リング部材は、リップ部のエラストマー材よりも硬い素材を採用する。リング部材の素材としては、例えば、金属、樹脂等を用いることができる。
　従来のフィルタ付き転がり軸受では、シール装置の本体を構成するエラストマー材が軸受の軌道輪に直接固定されていたが、この構成によれば、相対的に硬いリング部材が一方の軌道輪に装着され、柔らかいリップ部は軌道輪に直接固定されない。このため、エラストマー材等といった柔らかい素材の寸法や、軌道輪や転動体等の軸受各部の寸法を、従来のように厳格に管理する必要がない。
　また、リング部材は、リップ部の素材に比べて外力による変形に対して強く、潤滑油中に異物が侵入してしまうような過酷な使用環境下で使用される軸受においても、その軸受にとって有害な異物が軸受内部に侵入することを長期に亘って確実に防止でき、軸受の長寿命化を図ることができる。
　この構成において、前記他方の軌道輪にサブリング部材を装着してそのサブリング部材を前記リング部材のリップ部と対向させ、前記サブリング部材と前記リング部材との間にラビリンス構造を形成した構成を採用することができる。
　ラビリンス構造を採用すれば、回転側と静止側との間が非接触でありながら、所定のシール効果が得られる。このため、リング部材やリップ部の寿命を延ばすことができる。
　これらの構成において、前記外側軌道輪と前記内側軌道輪との軸周り相対回転の停止時又は低速回転時に、前記リップ部が前記他方の軌道輪又は前記他方の軌道輪に固定した部材に接触し、高速回転時には、前記リップ部が前記他方の軌道輪又は前記他方の軌道輪に固定した部材に接触しないように設定された構成を採用することができる。
　すなわち、前述のように、フィルタを一体に備えたリング部材に、相対的に柔らかい素材からなるリップ部を接合しているので、軸受停止時及び低速回転時には、リップ部が、リング部材を装着した側の対側の軌道輪やその軌道輪に装着した部材（例えば、前記サブリング部材等）に接触することで異物侵入を防止することができる。
　また、軸受高速回転時には、互いに素材が異なり線膨張係数が異なるリップ部と、それに対向する対側の軌道輪やその軌道輪に装着した部材との熱膨張量の差により、そのリップ部と対側の軌道輪やその軌道輪に装着した部材との間にすきまが生じるように設定することができる。これにより、軸受トルクの増大や軸受温度の上昇、さらにリップ部の柔らかい素材の過度な摩耗を防ぐことができる。
　高速回転時に生じる両部材間のすきま、すなわち、リップ部と対側の軌道輪やその軌道輪に装着した部材との間のすきまは、軸受寿命に悪影響を及ぼす異物の大きさよりも小さく設定することで、軸受寿命の低下をより確実に防止することができる。高速回転時に生じる両部材間のすきまの設定は、温度上昇量と両部材の線膨張係数を用いて計算することが可能である。
　これらの各構成において、前記リング部材を、前記内側軌道輪又は前記外側軌道輪のうち静止側の軌道輪に装着した構成を採用することができる。このとき、サブリング部材を用いる場合は、そのサブリング部材は、回転側の軌道輪に装着することになる。
　潤滑油を通油するフィルタを備えたリング部材を、軸受の静止側の軌道輪（固定輪）に装着したことにより、フィルタは回転しないので、軸受の回転に伴う潤滑油の通油性低下を防止することができる。フィルタは静止側であることが望ましい。
　例えば、前記内側軌道輪が回転側、前記外側軌道輪が静止側である場合は、前記リング部材は、前記外側軌道輪に装着することが望ましい。逆に、前記内側軌道輪が静止側、前記外側軌道輪が回転側である場合は、前記リング部材は、前記内側軌道輪に装着することが望ましい。
　前記フィルタは、前記リング部材の全面に形成されていてもよいが、少なくとも前記一方の軌道輪への嵌合面を除いた部分に形成されている構成を採用することができる。
　前記リング部材は、例えば、プレス加工で形成された多数の孔によりフィルタを構成する金属環、又は、射出成形で形成された多数の孔によりフィルタを構成する合成樹脂環である構成を採用することができる。
　リング部材に、多数の孔が開いた金属環を使用することにより、エラストマー材等の柔らかい素材からなるリップ部に比べて、外力に対する変形に強い部材を容易に製造することができる。多数の孔が開いた金属環としては、例えば、パンチングメタルを用いることができる。
　また、リング部材と補助リング部材の二つのリング部材の間を非接触状態でラビリンス構造としたことにより、シール性を確保しながら、軸受内外の潤滑油の循環をある程度許容することで、軸受の過度な温度上昇を防止できる。サブリング部材にもフィルタを形成してもよいが、補助リング部材には、必ずしもフィルタが形成されていなくてもよい。すなわち、サブリング部材として採用する金属環や合成樹脂環、その他素材からなる部材には、必ずしも孔が開いていなくてもよい。
　これらの各構成において、前記透孔の孔径が０．３～０．７ｍｍである構成を採用することが望ましい。すなわち、前記透孔は、その最大内径が０．３～０．７ｍｍである構成を採用することが望ましい。網目状部材の場合は、透孔を形成するメッシュサイズが０．３ｍｍ～０．７ｍｍである構成を採用することが望ましい。
　この発明は、シール装置として、透孔を形成した金属製又は樹脂製のリング部材を採用したので、従来のエラストマー単体からなる弾性シール部材に比べて外力に対する変形に強く、すなわち、外力に対して変形しにくい。このため、シール装置は、軌道輪に対してしっかりと固定され、シール性が損なわれにくいようにできる。また、シール装置の耐久性を高め、その長寿命化を図ることができる。
　また、この発明は、フィルタを一体に備えたリング部材に、エラストマー材等といった相対的に柔らかい素材からなるリップ部を接合したことにより、リング部材は一方の軌道輪にしっかりと装着されて、フィルタの機能を長期に亘って維持できるとともに、リップ部は、他方の軌道輪に対して良好にシールの機能を維持することができる。
　相対的に硬いリング部材が一方の軌道輪に装着され、柔らかいリップ部は軌道輪に直接固定されないため、エラストマー材等といった柔らかい素材の寸法や、軌道輪や転動体等の軸受各部の寸法を、従来のように厳格に管理する必要がない。また、リング部材は、リップ部の素材に比べて外力による変形に対して強く、潤滑油中に異物が侵入してしまうような過酷な使用環境下で使用される軸受においても、その軸受にとって有害な異物が軸受内部に侵入することを長期に亘って確実に防止でき、軸受の長寿命化を図ることができる。
この発明の第一の実施形態を示す要部拡大断面図 この発明の第二の実施形態を示し、（ａ）は要部拡大断面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図 この発明の第三の実施形態を示し、（ａ）は要部拡大断面図、（ｂ）は（ａ）の変形例を示す部分拡大図 この発明の第四の実施形態を示し、（ａ）は要部拡大断面図、（ｂ）は（ａ）の変形例を示す部分拡大図 この発明の第五の実施形態を示し、（ａ）は要部拡大断面図、（ｂ）は（ａ）の変形例を示す部分拡大図 透孔が形成されたリング部材の例を示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の要部側面図 （ａ）～（ｃ）は、それぞれ透孔の詳細を示す説明図 この発明の第六の実施形態を示す要部拡大断面図 第六の実施形態のシール装置の斜視図 第七の実施形態を示す要部拡大断面図 （ａ）（ｂ）は、第八の実施形態を示す要部拡大断面図 （ａ）（ｂ）は、第八の実施形態のシール装置の斜視図 （ａ）（ｂ）は、軸受へのシール装置の装着方法の例を示す要部拡大断面図 （ａ）（ｂ）は、軸受へのシール装置の装着方法の例を示す要部拡大断面図 シール装置のリング部材を示し、（ａ）は要部拡大断面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図 シール装置のリング部材を製造する際の素材を示し、（ａ）（ｂ）は全体図、（ｃ）は（ａ）（ｂ）の要部拡大図 シールリップ内径（リップ部の内径）、内輪外径、嵌合い締代との関係を示す図表 （ａ）は、圧痕の大きさと寿命低下率との関係を示すグラフ図、（ｂ）は、フィルタのメッシュの大きさと圧痕の大きさとの関係を示すグラフ図
　以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の第一～第五の実施形態では、転がり軸受１０として、各種輸送機器や建設用機会の走行装置に用いられる円すいころ軸受を想定しているが、他の用途でも使用できる。
　図１は、この発明の第一の実施形態に係る転がり軸受１０の要部拡大断面図を示す。転がり軸受１０の構成は、外側軌道輪（外輪）１と内側軌道輪（内輪）２の各軌道面１ａ，２ａの間の軸受け空間に、転動体３として円すいころが組み込まれている。転動体３は、内側軌道輪２の大つば２ｂと小つば２ｃの間に収容され、保持器４によって周方向に保持されている。内側軌道輪２の軌道面２ａと外側軌道輪１の軌道面１ａとは、軸方向一方側（図中右側）から他方側（図中左側）へ向かって互いの距離が狭まるように設けられている。
　転がり軸受１０の軸受空間の軸方向一方側の開口に、潤滑油が通過可能で且つ固形異物が通過不能な透孔２３を形成した金属製のリング部材２０を有するシール装置Ｓが取付けられる。シール装置Ｓは軸受空間の軸方向両側の開口のうち必要な側にのみ取付けるのが通常であるが、特に要求される場合は、軸受空間の軸方向両側の開口にそれぞれシール装置Ｓを取付けてもよい。
　シール装置Ｓは、図１に示すように、外側軌道輪１の内面に設けた嵌合凹部１ｂに対して締代をもって嵌合する嵌合部（係止部）２２と、その嵌合部２２から内径側に向かって立ち上がる側面部（壁部）２１とを一体に有するリング部材２０を備える。
　リング部材２０は、例えば、図７に示すような金属のプレス加工品で構成され、その側面部２１には、プレス加工による多数の透孔２３が設けられて、側面部２１は、潤滑油に含まれる有害な異物を捕捉するためのフィルタＦを構成している。この実施形態では、リング部材２０の素材として、ステンレス鋼からなるパンチングメタルを採用している。
　この実施形態では、外側軌道輪１と内側軌道輪２のうち、外側軌道輪１が固定側の軌道輪、内側軌道輪２が回転側の軌道輪である。リング部材２０は固定側の軌道輪に係止されている。固定側の軌道輪である外側軌道輪１に固定されたリング部材２０の先端と、回転側の軌道輪である内側軌道輪２の大つば２ｂに設けた凹部２ｅとの間の隙間で、ラビリンスシール部Ｌ（ラビリンスシール構造）が形成されている。
　リング部材２０と回転側の軌道輪との間にラビリンスシール部Ｌを形成するので、対向する部材間が非接触でありながらシール効果が得られる。このため、シール装置Ｓの耐久性をさらに高めることができる。すなわち、互いに軸周り相対回転する部材同士が非接触であるため、摩耗や損傷に対して強い転がり軸受とでき、長寿命化を図ることができる。また、非接触であるため、軸受の過度な温度上昇を防止できる。
　また、シール装置Ｓとして、透孔２３を形成した金属製のリング部材２０を採用したので、従来のエラストマー単体からなる弾性シール部材に比べて剛性が高く、外力に対する変形に強い。このため、シール装置Ｓは、軌道輪に対してしっかりと固定され、シール性が損なわれにくいようにできる。また、金属製のリング部材２０を用いれば大きな外力に対しても外れにくいので、シール装置Ｓの耐久性を高め、その長寿命化を図ることができる。
　図２（ａ）（ｂ）は、この発明の第二の実施形態に係る転がり軸受１０を示す。転がり軸受１０の主たる要素は前述の実施形態と同様であるので、以下、シール装置Ｓの差異点を中心に説明する。ここで、外側軌道輪１と内側軌道輪２のうち、外側軌道輪１が固定側の軌道輪、内側軌道輪２が回転側の軌道輪である点も同様である。
　シール装置Ｓの構成は、図２（ａ）に示すように、外側軌道輪１に設けた嵌合凹部１ｂに対して締代をもって嵌合する嵌合部２２と、その嵌合部２２から内径側に向かって立ち上がる側面部２１とを一体に有するリング部材２０を備える。また、内側軌道輪２に設けた嵌合凹部２ｄに対して締代をもって嵌合する嵌合部３２と、その嵌合部３２から外径側に向かって立ち上がる側面部３１とを一体に有するサブリング部材（補助リング部材）３０を備える。
　リング部材２０は、内径側の先端に逃げ部２４を備える。逃げ部２４は、側面部２１の面方向と平行な面方向を有する板状の部材であり、その側面部２１よりもやや転動体３側に偏って位置している。その逃げ部２４と側面部２１との間は、内径側に向かうにつれて徐々に転動体３側へ向かう傾斜した接続部２６となっている。接続部２６は円錐面を有する部材で構成されている。
　リング部材２０は固定側の軌道輪に固定され、サブリング部材３０は、回転側の軌道輪に固定され、リング部材２０の先端に設けた逃げ部２４及び接続部２６と、サブリング部材３０の嵌合部３２及び側面部３１との間の隙間で、ラビリンスシール部Ｌが形成されている。
　リング部材２０と同様、サブリング部材３０は金属のプレス加工品で構成される。リング部材２０及びサブリング部材３０は、その各側面部２１，３１に多数の透孔２３，３３が設けられて、各側面部２１，３１は、潤滑油に含まれる有害な異物を捕捉するためのフィルタＦを構成している。この実施形態では、サブリング部材３０の素材として、リング部材２０と同様のステンレス鋼からなるパンチングメタルを採用している。
　このシール装置Ｓの作用及び効果は、前述の実施形態と同様であるので、説明を省略する。
　ここで、固定側の軌道輪に取付けられたリング部材２０には透孔２３によるフィルタＦが設けられているが、サブリング部材３０には必ずしも透孔３３によるフィルタＦは必要はない。そこで、回転側の軌道輪に取付けられたサブリング部材３０の透孔３３を省略してもよい。このように、回転側の軌道輪に孔の開いた部材を装着しないことで、軸受の回転による潤滑油の通油性低下を防止できる。
　図３（ａ）は、この発明の第三の実施形態に係る転がり軸受１０を示し、図３（ｂ）はその変形例を示す。
　図３（ａ）の実施形態は、第二の実施形態におけるリング部材２０の逃げ部２４の先端（内側軌道輪２側の端部）に、軸方向外側、すなわち、転動体３から離れる方向に伸びる突出部２５を設け、また、サブリング部材３０の側面部３１の先端（外側軌道輪１側の端部）に、軸方向内側、すなわち、転動体３側に伸びる突出部３４を設けたものである。
　リング部材２０の突出部２５は、サブリング部材３０の嵌合部３２と突出部３４に挟まれた空間に入り込んでいる。このため、リング部材２０の突出部２５、逃げ部２４及び接続部２６と、サブリング部材３０の嵌合部３２、側面部３１及び突出部３４との間の隙間で、ラビリンスシール部Ｌが形成されている。
　図３（ａ）は、回転側の軌道輪に取付けられたサブリング部材３０の透孔３３を省略しているが、図３（ｂ）に示す変形例では、固定側の軌道輪に取付けられたリング部材２０と、回転側の軌道輪に取付けられたサブリング部材３０のそれぞれに透孔２３，３３によるフィルタＦが設けられている。
　図４（ａ）は、この発明の第四の実施形態に係る転がり軸受１０を示し、図４（ｂ）はその変形例を示す。
　図４（ａ）の実施形態は、第二の実施形態を基本とし、リング部材２０とそれを取付ける固定側の軌道輪である外側軌道輪１との間に、軸方向への抜け止め手段を備えたものである。
　抜け止め手段は、外側軌道輪１の嵌合凹部１ｂ内に設けた抜け止め凹部１ｃに、リング部材２０の嵌合部２２の端部に設けた嵌合凸部２２ａが入り込むことで係止されている。
　別体で造られたリング部材２０と外側軌道輪１との間に抜け止め手段を備えることで、そのリング部材２０と外側軌道輪１との間の相対滑りによる摩耗によって、シール性が低下することを防止することができる。
　また、リング部材２０と同様、サブリング部材３０とそれを取付ける回転側の軌道輪である内側軌道輪２との間にも、軸方向への抜け止め手段を備えている。
　抜け止め手段は、内側軌道輪２外面に設けた抜け止め凹部２ｆに、サブリング部材３０の嵌合部３２の端部に設けた嵌合凸部３５が入り込むことで係止されている。これにより、サブリング部材３０と内側軌道輪２との間の相対滑りによる摩耗によって、シール性が低下することを防止することができる。
　図４（ａ）は、回転側の軌道輪に取付けられたサブリング部材３０の透孔３３によるフィルタＦを省略しているが、図４（ｂ）に示す変形例では、固定側の軌道輪に取付けられたリング部材２０と、回転側の軌道輪に取付けられたサブリング部材３０のそれぞれに透孔２３，３３によるフィルタＦが設けられている点は同様である。
　これらの抜け止め手段は、第四の実施形態のみならず、他の実施形態においても適用することができる。
　図５（ａ）は、この発明の第五の実施形態に係る転がり軸受１０を示し、図５（ｂ）はその変形例を示す。
　この実施形態は、第四の実施形態と同様、リング部材２０と固定側の軌道輪である外側軌道輪１との間の軸方向への抜け止め手段に加え、サブリング部材３０と回転側の軌道輪である内側軌道輪２との間にも軸方向への抜け止め手段を備えたものである。
　この実施形態では、リング部材２０は、外側軌道輪１の外面に設けた嵌合凹部１ｅに対して締代をもって嵌合する嵌合部２２と、その嵌合部２２から内径側に向かって立ち上がる側面部２１とを一体に有する。逃げ部２４及び接続部２６の構成は、前述の実施形態と同様である。
　リング部材２０側の抜け止め手段は、外側軌道輪１の嵌合凹部１ｅ内に設けた抜け止め凹部１ｄに、リング部材２０の嵌合部２２の端部に設けた嵌合凸部２７が入り込むことで係止されている。
　また、サブリング部材３０側の抜け止め手段は、内側軌道輪２の外面に設けた抜け止め凹部２ｆに、サブリング部材３０の嵌合部３２の端部に設けた嵌合凸部３５が入り込むことで係止されている。
　これらのリング部材２０の抜け止め手段、及び、サブリング部材３０の抜け止め手段は、そのいずれか一方を用いてもよいし、両方を用いてもよい。
　図５（ａ）は、回転側の軌道輪に取付けられたサブリング部材３０の透孔３３を省略しているが、図５（ｂ）に示す変形例では、固定側の軌道輪に取付けられたリング部材２０と、回転側の軌道輪に取付けられたサブリング部材３０のそれぞれに透孔２３，３３によるフィルタＦが設けられている点は同様である。
　図６（ａ）（ｂ）は、第四の実施形態を例に、リング部材２０の要部を示したものである。
　前述のように、リング部材２０はプレス加工によって形成され、多数の透孔２３を有する金属環である。この例では、透孔２３は、リング部材２０の各部部材のうち、軌道輪との嵌合面（嵌合部２２）及びラビリンスシール部Ｌ（側面部２１の先端近く、接続部２６、逃げ部２４等）を除いた部分に設けられている。透孔２３は、リング部材２０の全面に設けることもできる。また、サブリング部材３０についても、透孔３３は、サブリング部材３０の各部部材のうち、軌道輪との嵌合面（嵌合部３２）を除いた部分にのみ設けることもできるし、サブリング部材３０の全面に設けることもできる。
　これらの各実施形態では、リング部材２０及びサブリング部材３０を、プレス加工で形成された多数の透孔２３，３３を有するステンレス鋼からなる金属環で構成したが、これを、ステンレス鋼以外の他の素材からなる金属環で構成してもよい。また、金属環に代えて、リング部材２０やサブリング部材３０を、射出成形で形成された多数の透孔を有する樹脂環で構成することもできる。
　リング部材２０やサブリング部材３０の素材として樹脂を用いる場合、例えば、ポリアミド樹脂等の硬質プラスチックを用いることができる。硬質プラスチックは、曲げ弾性率又は引張弾性率が７００ＭＰａより大きいプラスチックとＪＩＳ（日本工業規格）で規定されており、エラストマー単体からなる弾性シール部材に比べて弾性率が高く、外力により変形しにくい素材である。また、リング部材２０やサブリング部材３０の素材として、ガラス繊維強化樹脂を用いてもよい。ガラス繊維強化樹脂も、エラストマー単体からなる弾性シール部材に比べて弾性率が高く、外力により変形しにくい素材である。
　図８は、この発明の第六の実施形態に係る転がり軸受１０の要部拡大断面図を示す。以下の第六～第八の実施形態では、転がり軸受１０として、油圧ポンプに用いられる円すいころ軸受を想定しているが、他の用途でも使用できる。
　この実施形態は、前述の各実施形態と同様、外側軌道輪１は、非回転である固定ハウジング（図示せず）に装着され回転不能である。また、内側軌道輪２は、軸周り回転可能な回転軸（図示せず）と一体に回転するように装着される。すなわち、外側軌道輪１が静止側の軌道輪、内側軌道輪２が回転側の軌道輪となっている。
　シール装置Ｓは、潤滑油が通過可能で固形異物の通過を規制するフィルタＦが一体に形成されたリング部材２０と、そのリング部材２０に接合されリング部材２０よりも柔らかい素材からなるリップ部２８を備える。
　リップ部２８の素材として、この実施形態では、ゴム、すなわち、エラストマー材を用いている。また、リング部材２０の素材としては、ステンレス鋼等の金属を用いている。すなわち、リング部材２１には、リップ部２８のエラストマー材よりも硬い素材を採用する。リング部材２０の素材としては、ステンレス鋼以外の金属、例えば、加工が容易なＳＰＣＣ等の冷間圧延鋼板等を用いてもよいし、他に、リップ部２８よりも硬いエラストマー材、あるいは、リップ部２８よりも硬い合成樹脂、特に、硬質樹脂等を採用することができる。
　リング部材２０は、図９に示すように、外側軌道輪１の内径面に沿う円筒状の嵌合部（係止部）２２と、その嵌合部２２の軸方向外側端縁から内側軌道輪２側に向かって全周に亘って立ち上がる側面部（壁部）２１とを備える。
　側面部２１の先端２１ａには、環状のリップ部２８が接合されている。この実施形態では、リップ部２８に設けた周方向全周に亘る嵌合溝に、環状の側面部２１の先端２１ａが嵌め込まれて、側面部２１にリップ部２８が固定されているが、側面部２１へのリップ部２８の固定構造は、他の形態としてもよい。例えば、上記のような嵌め込み固定と接着材とを併用してもよいし、嵌め込み固定によらず加硫接着や両部材を接着材のみで固定してもよい。
　嵌合部２２の軸方向内側端には、対側の軌道輪である内側軌道輪２側へ屈曲又は湾曲する誘導部２２ｂが設けられている。誘導部２２ｂを設けたことにより、リング部材２０の外側軌道輪１内への挿入が容易である。
　リング部材２０の外側軌道輪１内への挿入方法を、図１３に示す。リング部材２０を、嵌合部２２が軸受側に向くように配置し、外側軌道輪１と内側軌道輪２との間の環状の開口を覆うように、その開口内に挿入する。このとき、挿入用治具Ｔを使用すると便利である。挿入用治具Ｔは、リング部材２０の周方向の一部を押す棒状の部材であってもよいし、リング部材２０の周方向全周を押す環状の部材であってもよい。
　フィルタＦは、同じく、リング部材２０の側面部２１に設けられた多数の透孔（孔）２３で構成されている。透孔２３は、少なくとも側面部２１に設けられていればよいが、それに加えて嵌合部２２等の他の部位に設けられていてもよい。
　嵌合部２２が外側軌道輪１の内径面に沿うように、リング部材２０が軸受空間内に圧入され、リング部材２０は外側軌道輪１の内側に装着される。そして、リップ部２８の先端２８ａは、内側軌道輪２の外径面に対向する。この実施形態では、リップ部２８の先端２８ａは先細りとなっており、内側軌道輪２の大鍔部２ｂの外径面に対向している。また、リップ部２８の断面は、全周に亘って、側面部２１への取付部から軸受の軸心に向かって軸方向に直交する方向へ伸びて、その先端２８ａ側がやや軸方向外側に屈曲する形状となっている。
　フィルタＦを一体に備えたリング部材２０に、相対的に柔らかい素材であるエラストマー材からなるリップ部２８を接合したことにより、リング部材２０は、軌道輪にしっかりと装着されて、フィルタＦの機能を長期に亘って維持できるとともに、リップ部２８は、対向する側の軌道輪に対して良好な接触圧を維持し、長期間に亘りその機能を維持することができる。
　また、相対的に硬いリング部材２０が軌道輪に装着され、柔らかいリップ部２８は軌道輪に直接固定されないので、エラストマー材等といった柔らかい素材の寸法や、軌道輪や転動体等の軸受各部の寸法を、従来のように厳格に管理する必要がないという利点がある。また、リング部材２０は、リップ部２８の素材に比べて外力による変形に対して強く、長期に亘ってフィルタＦの機能を持続でき、軸受の長寿命化を図ることができる。
　この発明の第七の実施形態を、図１０に示す。この第七の実施形態は、リング部材２０を装着した軌道輪の対側の軌道輪に、サブリング部材（補助リング部材）３０を装着したものである。ここでは、静止側である外側軌道輪１にリング部材２０が装着され、回転側である内側軌道輪２にサブリング部材３０が装着されている。
　サブリング部材３０を、リング部材２０に接合したリップ部２８と対向させ、サブリング部材３０とリング部材２０との間に、微小なすきまが屈曲するラビリンス構造（ラビリンスシール構造）を形成している。ラビリンス構造を採用したので、回転側と静止側との間を非接触としつつ、所定のシール効果を確保している。すなわち、この実施形態では、シールの構造として、微小なすきまが屈曲するラビリンス構造を採用したことにより、潤滑油は、その屈曲した微小なすきまを通る際の抵抗により、軸受空間の内外をシールすることができる。
　この第七の実施形態において、リング部材２０は、同じく、外側軌道輪１の内径面に沿う円筒状の嵌合部２２と、その嵌合部２２の軸方向外側端縁から内側軌道輪２側に向かって全周に亘って立ち上がる側面部２１とを備える。また、側面部２１は、フィルタＦが設けられた部分よりも内径寄りの部分の先端に逃げ部２４を備える。逃げ部２４は、側面部２１の面方向と平行な面方向を有する板状の部材であり、その側面部２１よりもやや転動体３側に偏って位置している。その逃げ部２４と側面部２１との間には、円筒状の接続部２６を備えている。
　また、側面部２１の先端２１ａには環状のリップ部２８が接合される。リップ部２８の断面は、全周に亘って、側面部２１への取付部から軸受の軸心に向かって軸方向に直交する方向へ伸びる部材としているが、第一の実施形態と同様に、その先端２８ａ側がやや軸方向外側に屈曲する形状を採用してもよい。リップ部２８のリング部材２０への接合方法は、前述の実施形態と同様である。
　サブリング部材３０は、内側軌道輪２の外径面に沿う円筒状の嵌合部（係止部）３２と、その嵌合部３２の軸方向外側端縁から外側軌道輪１側に向かって全周に亘って立ち上がる側面部（壁部）３１とを備える断面Ｌ字状の部材である。
　ラビリンス構造は、リップ部２８とサブリング部材３０の嵌合部３２、リップ部２８とサブリング部材３０の側面部３１、リング部材２０の側面部２１（逃げ部２４，接続部２６等を含む）とサブリング部材３０の側面部３１との間の各微小な隙間によって形成される。
　リング部材２０の外側軌道輪１内への挿入方法を、図１４に示す。リング部材２０を、嵌合部２２が軸受側に向くように配置し、また、サブリング部材３０を、嵌合部３２が軸受側に向くように配置する。リング部材２０とサブリング部材３０を、外側軌道輪１と内側軌道輪２との間の環状の開口を覆うように、その開口内に挿入する。このとき、使用する挿入用治具Ｔについては、前述の第六の実施形態での説明と同様である。
　この発明の第八の実施形態を、図１１及び図１２に示す。この実施形態は、第七の実施形態のリング部材２０の逃げ部２４、接続部２６の形状を変更したものである。
　リング部材２０は、外側軌道輪１の内径面に沿う円筒状の嵌合部２２と、その嵌合部２２の軸方向外側端縁から内側軌道輪２側に向かって全周に亘って立ち上がる側面部２１とを備える。また、側面部２１は、フィルタＦよりも内径寄りの部分に、軸方向内側且つ内径方向に傾斜して伸びる円錐状の接続部２６と、側面部２１の面方向と平行な面方向を有する板状の部材からなる逃げ部２４とを備えている。その他の構成は、前述の第七の実施形態と同じである。接続部２６を円錐状の傾斜面としたことにより、金属や樹脂の成型が容易である。
　これらの第六から第八の各実施形態において、外側軌道輪１と内側軌道輪２との軸周り相対回転の停止時又は低速回転時には、リップ部２８が、対向する側の軌道輪（各実施形態では内側軌道輪２）又はその軌道輪に固定した部材（各実施形態では補助リング部材３０）に接触するように設定されている。また、高速回転時には、リップ部２８が、対向する側の軌道輪又はその軌道輪に固定した部材に接触しないように設定されている。
　すなわち、フィルタＦを一体に備えたリング部材２０に、エラストマー材からなるリップ部２８を接合しているので、軸受停止時及び低速回転時には、リップ部２８が、リング部材を装着した側の対側の軌道輪やその軌道輪に装着した部材に接触することで異物侵入を防止する。また、軸受高速回転時には、互いに素材が異なり線膨張係数が異なるリップ部と、それに対向する対側の軌道輪やその軌道輪に装着した部材との熱膨張量の差により、そのリップ部２８と対側の軌道輪やその軌道輪に装着した部材との間にすきまが生じるように設定されている。
　この点について説明すると、軸受停止時及び低速回転時には、潤滑油の温度が比較的低いので、リップ部２８とそれに対向する対側の軌道輪や、その軌道輪に装着したサブリング部材３０等の部材の冷間時に対する軸受半径方向外側への熱膨張量に、それほど大きな差異はない。しかし、軸受高速回転時には、潤滑油の温度が比較的高くなるので、リップ部２８は、対側の軌道輪や、その軌道輪に装着したサブリング部材３０等の部材との間に、軸受半径方向外側への熱膨張量の差異を生じる。具体的には、リップ部２８が相対的に大きく外径側へ広がるように膨張し、対側の軌道輪や、その軌道輪に装着したサブリング部材３０等の部材は、リップ部２８ほど大きく膨張しない。これにより、リップ部２８とそれに対向する部材との間にすきまを生じたり、初期に設定したリップ部の締代が小さくなり、高速回転時における軸受トルクの増大や軸受温度の上昇、さらに、リップ部２８の素材の過度な摩耗を防ぐことができる。
　このように、リング部材２０に接合されるリップ部２８の素材は、リング部材２０やサブリング部材３０、軌道輪の素材よりも熱膨張率が高いことが望ましい。一般に、金属はゴムや樹脂よりも熱膨張率が低く、また、一般に、硬質樹脂はゴムよりも熱膨張率が低いので、例えば、リング部材２０やサブリング部材３０を金属環又は硬質樹脂を用いた樹脂環、リップ部２８をゴム等のエラストマー材とすれば、このような設定が容易に可能である。また、リング部材２０やサブリング部材３０を金属環、リップ部２８を樹脂とし、あるいは、リング部材２０やサブリング部材３０を樹脂環、リップ部２８をリング部材２０やサブリング部材３０の素材よりも柔らかく、熱膨張率が高い樹脂として、上記のような熱膨張率の差異を設定してもよい。
　高速回転時に生じる両部材間のすきま、すなわち、リップ部２８と対側の軌道輪やその軌道輪に装着した部材との間のすきまは、軸受寿命に悪影響を及ぼす異物の大きさよりも小さく設定することで、軸受寿命の低下をより確実に防止することができる。高速回転時に生じる両部材間のすきまの設定は、温度上昇量と両部材の線膨張係数を用いて計算することが可能である。
　前述のように、フィルタＦは、少なくとも軌道輪への嵌合面である嵌合部２２を除いた部分のいずれかに形成されていればよいが、リング部材２０の全面に形成されていてもよい。これは、サブリング部材３０についても同様である。
　例えば、図１５は、フィルタＦを側面部２１の一部に設けたものである。軌道輪への嵌合面である嵌合部２２にはフィルタＦを設けていない。また、逃げ部２４、接続部２６やその先端２１ａ側のリップ部２８の取付部分にも、フィルタＦは設けていない。図１５における符号２２ａは、前述のように、周方向全周に亘る嵌合凸部である。この嵌合凸部２２ａが、軌道輪側に設けた嵌合凹部に入り込むことで、リング部材２０の抜け止めが成される。各実施形態において、このような嵌合凸部２２ａを採用してもよい。
　ここで、嵌合部２２や逃げ部２４、接続部２６、あるいは、先端２１ａ側のリップ部２８の取付部分にも、フィルタＦを設けてもよい。サブリング部材３０には、必ずしもフィルタＦが形成されていなくてもよいが、ラビリンス構造によるシール効果を阻害しない限りにおいて、その部位にフィルタＦを設けることは可能である。
　図１６（ａ）は、リング部材２１を製造するための素材Ｒ１を示す。多数の透孔２３が形成されたプレス加工品からなる円形の金属板の中央部分を、図中の円形の切断線ｃでカットしてドーナツ状とするとともに、同心円状の複数の折目線ｒで部材を折り曲げることで、リング部材２０を形成する。図１６（ｂ）は、側面部２１に相当する部分にのみ透孔２３が設けられているプレス加工品からなる円形の金属板の素材Ｒ２である。同じく、同心円状の複数の折目線ｒで折り曲げることで、リング部材２０を形成する。図１６（ｃ）は、透孔２３の例を示す要部拡大図である。透孔２３は、図１６（ａ）（ｂ）のように軸心周り放射状に設けてもよいし、この図１６（ｃ）のような格子状の配置としてもよい。
　このように、リング部材２０の素材をプレス加工品からなる金属環（パンチングメタル等）とすることで、そのプレス加工で形成された多数の透孔２３によりフィルタＦを構成できる。あるいは、リング部材２０を樹脂の射出成形品とすることで、その射出成形で形成された多数の透孔２３によりフィルタＦを構成してもよい。
　また、ここでは、図１６（ｃ）に示す内径ｄ１とｄ２等、孔２２ａの周方向全ての方位に対する内径が同一である真円の透孔２３を採用しているが、内径ｄ１とｄ２とを違えて楕円形としてもよい。その他、透孔２３の形状は矩形としてもよいし、各種形状の透孔２３が縦横に整列した網目状構造のフィルタＦとしてもよい。これらは、他の実施形態においても同様である。また、サブリング部材３０側の透孔３３についても同様である。
　リップ部２８に用いるエラストマー材としては、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、シリコーンゴム（ＶＭＱ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等の素材を使用することができる。リング部材２０の素材に合成樹脂を用いる場合は、例えば、ポリアミド等を使用することができる。
　リップ部２８の締代の計算例を以下に示す。軸受停止時又は低速回転時において、リップ部２３は締代を有しているが、軸受高速回転時には、軸受内に有害な異物が侵入しない程度のすきまを有するようにリップ部の締代を設定する。
　図１７に示す表は、軸受の内側軌道輪２とリップ部２８との温度差が、１０℃である場合のリップ部締代計算例である。軸受停止時（２５℃）は０．３の締代を有しているが、軸受高速回転時（例えば、軸受温度８０℃、リップ温度７０℃）には、締代が－０．５３ｍｍ（０．５３ｍｍのすきま）になっている。このすきま（０．５３ｍｍ）は軸受の寿命に大幅な影響を与える異物が侵入しない大きさである。
　ここでの計算条件は、以下のように設定している。
線膨張係数…シールリップ（ＮＢＲ）：２×１０－４、内輪（ＳＵＪ２）：１２．５×１０－６
両部材寸法…シールリップ内径：φ９９．７、内輪外径：φ１００　→　初期締代：φ０．３ｍｍ
　また、各実施形態において、フィルタＦの透孔２３，３３は、１つの透孔２３，３３の最大内径が０．３ｍｍ～０．７ｍｍであることが望ましい。透孔２３，３３の最大内径とは、図１６（ｃ）に寸法ｄ１，ｄ２の例に示すように、透孔２３，３３の周囲各方位への内径の最大の長さを言う。特に、透孔２３，３３を断面円形とし、その最大内径を０．５ｍｍとすることが望ましい。ただし、実際の製品では製造上の許容差を与えて０．３～０．７ｍｍの範囲内で規定することができる。フィルタが網目状部材で構成される場合は、その透孔２３，３３の孔径（メッシュサイズ）が０．３ｍｍ～０．７ｍｍである構成を採用することが望ましい。ここで、透孔２３，３３の最大内径とは、その透孔２３，３３を通過し得る異物の最大粒径に相当する。また、メッシュサイズ、すなわち、メッシュの大きさとは、メッシュの目開き（オープニング）のことを言う。
　すなわち、フィルタＦの透孔２３，３３が大きすぎると、大きな異物が軸受内へ侵入し、軸受の寿命に影響を与える大きな圧痕が、軸受の軌道面や転動面に形成されてしまうことになる。また、逆に、透孔２３，３３を小さくしすぎると、異物でメッシュが目詰まりし、潤滑油が軸受に供給されなくなることがある。
　そこで、寿命試験を行うことにより、軸受の軌道面や転動面に生じた圧痕の大きさと、その圧痕に伴う軸受の寿命の低下率を調べ、ある大きさ以下の圧痕は、寿命に影響を与えないことを確認した。また、実験により、フィルタＦの透孔２３，３３のサイズと、その透孔２３を通過した異物によって形成される圧痕の大きさの関係を確認した。
　図１８（ａ）（ｂ）にその実験結果を示す。図１８（ａ）は、軸受の軌道面や転動面に生じた圧痕の大きさと、その圧痕に伴う軸受の寿命の低下率（寿命比）との関係を、図１８（ｂ）は、メッシュサイズと、そのメッシュを通過した異物によって形成される圧痕の大きさの関係を示す。
　試験条件は、転がり軸受として、主要寸法（内径、外径、幅）が、φ３０ｍｍ×φ６２ｍｍ×１７．２５ｍｍの円錐ころ軸受を用い、ラジアル荷重１７．６５ｋＮ、アキシアル荷重１．４７ｋＮ、軸回転速度２０００ｍｉｎ－1としている。
　実験では、軸受の軌道面や転動面に形成される圧痕の大きさが１ｍｍを超えると、軸受の寿命は急激に低下することが確認できた。また、大きさ１ｍｍを超える圧痕を生じさせるような異物の侵入を阻止できるメッシュサイズは、０．５ｍｍ以下であることが確認できた。このため、メッシュサイズが０．５ｍｍ以下であれば、軸受の寿命は特に良好である。フィルタサイズを０．７ｍｍ以下とすることにより、生じ得る圧痕は１．３ｍｍ以下となる。圧痕が１．３ｍｍ以下であれば、転がり軸受の寿命の低下をある程度のレベル（圧痕の無いものに対して寿命比０．６）に抑えることが可能である。
したがって、透孔２３の最大内径を０．７ｍｍ以下にしておけば、軸受の寿命比は０．６を確保することができ、軸受寿命の著しい低下を防ぐことが可能である。目詰まり防止のため、メッシュサイズは０．３ｍｍ以上とすることが望ましい。
　これらの各実施形態では、フィルタＦを備えたリング部材２０を、静止側の軌道輪である外側軌道輪１に装着している。また、サブリング部材３０を用いる場合は、そのサブリング部材３０は、回転側の軌道輪である内側軌道輪２に装着している。すなわち、潤滑油を通油するフィルタＦを備えたリング部材２０を、軸受の静止側の軌道輪に装着したことにより、軸受の回転に伴う潤滑油の通油性低下を防止することができる。フィルタＦは静止側であることが望ましい。
　したがって、例えば、逆に、内側軌道輪２が静止側、外側軌道輪１が回転側である場合は、リング部材２０は、内側軌道輪２に装着することが望ましい。このとき、補助リング部材３０を併用する場合は、補助リング部材３０は外側軌道輪１に装着する。
　リング部材２０を内側軌道輪２に装着する場合、リング部材２０は、内側軌道輪２の外径面に沿う円筒状の嵌合部２２と、その嵌合部２２の軸方向外側端縁から外側軌道輪１側に向かって立ち上がる側面部２１とを備えた構成となる。サブリング部材３０を用いる場合、そのサブリング部材３０は、外側軌道輪１の内径面に沿う円筒状の嵌合部３２と、その嵌合部３２の軸方向外側端縁から内側軌道輪２側に向かって全周に亘って立ち上がる側面部３１とを備える断面Ｌ字状の部材となる。その他の構成は、上記実施形態と内外が反転した形態となるので説明を省略する。
　これらの実施形態では、転がり軸受１０として円すいころ軸受を採用したが、転がり軸受１０はこれには限定されない。例えば、外側軌道輪１としての外輪と内側軌道輪２としての内輪との間に、転動体３としてのボールを組込み、そのボールを保持器で保持した深溝玉軸受やアンギュラ玉軸受であってもよい。あるいは、外側軌道輪１としての外輪と内側軌道輪２としての内輪との間に、転動体３としての円筒ころを組込み、その円筒ころを保持器で保持した円筒ころ軸受や、球面ころを用いた自動調心ころ軸受等であってもよい。特に、円すいころ軸受は、外側軌道輪１が容易に分離可能な構造となっているため、透孔２３，３３やその周囲に異物が付着した際等において、リング部材２０やサブリング部材３０の交換も容易に可能となる。
　いずれの形式の軸受においても、シール装置Ｓは、転がり軸受１０の軸受空間における軸方向一方側の開口を覆うように取付けたが、必要であれば、軸方向他方側の開口にも、同様なシール装置Ｓを取付けてもよい。このとき、シール装置Ｓが、保持器４や転動体３に支障しないよう、軸受開口部にシール装着部のスペースを確保する必要がある。
１　　外輪（外側軌道輪）
１ａ　軌道面
１ｂ，１ｅ，２ｄ　嵌合凹部
１ｃ，１ｄ，２ｆ　抜け止め凹部
２　　内輪（内側軌道輪）
２ａ　軌道面
２ｂ　大つば
２ｃ　小つば
２ｅ　凹部
３　円すいころ(転動体)
４　保持器
１０　転がり軸受
２０　リング部材
２１，３１　側面部（壁部）
２１ａ　先端
２２，３２　嵌合部（係止部）
２２ａ，２７，３５　嵌合凸部
２３，３３　透孔
２４　逃げ部
２５，３４　突出部
２６　接続部
２８　リップ部
３０　サブリング部材（補助リング部材）
Ｆ　フィルタ
Ｌ　ラビリンスシール部
Ｓ　シール装置

Claims (15)

  1. 　外側軌道輪（１）と内側軌道輪（２）との間の軸受空間に転動体（３）が組み込まれ、前記軸受空間の少なくとも軸方向一方の開口に、潤滑油が通過可能で且つ固形異物が通過不能な透孔（２３）を金属製又は樹脂製のリング部材（２０）に形成したシール装置（Ｓ）を備えた転がり軸受。
  2. 　前記外側軌道輪（１）と前記内側軌道輪（２）のうち一方は固定側の軌道輪、他方は回転側の軌道輪であり、前記リング部材（２０）は前記固定側の軌道輪に係止され、前記リング部材（２０）と前記回転側の軌道輪との間の隙間でラビリンスシール構造を形成したこと請求項１に記載の転がり軸受。
  3. 　前記外側軌道輪（１）と前記内側軌道輪（２）のうち一方は固定側の軌道輪、他方は回転側の軌道輪であり、前記リング部材（２０）は前記固定側の軌道輪に係止され、前記回転側の軌道輪には金属製又は樹脂製のサブリング部材（３０）が固定され、前記リング部材（２０）と前記サブリング部材（３０）との間の隙間でラビリンスシール構造を形成した請求項１に記載の転がり軸受。
  4. 　前記サブリング部材（３０）に、潤滑油が通過可能で且つ固形異物が通過不能な透孔（３３）を形成した請求項３に記載の転がり軸受。
  5. 　前記サブリング部材（３０）と前記回転側の軌道輪との間に、軸方向への抜け止め手段を備えた請求項３又は４に記載の転がり軸受。
  6. 　前記リング部材（２０）と前記固定側の軌道輪との間に、軸方向への抜け止め手段を備えた請求項２乃至５のいずれか一つに記載の転がり軸受。
  7. 　前記リング部材（２０）は、前記固定側の軌道輪に締代を持って嵌合し、前記サブリング部材（３０）は、前記回転側の軌道輪に締代を持って嵌合している請求項３乃至５のいずれか一つに記載の転がり軸受。
  8. 　前記透孔（２３）は、前記リング部材（２０）の全面又は前記軌道輪との嵌合面を除いた部分に形成され、前記リング部材（２０）はプレス加工で形成された金属環、又は、射出成形で形成された樹脂環である請求項１乃至７のいずれか一つに記載の転がり軸受。
  9. 　前記リング部材（２０）は、前記外側軌道輪（１）又は前記内側軌道輪（２）の一方の軌道輪に装着され、前記リング部材（２０）に接合され前記リング部材（２０）よりも柔らかい素材からなるリップ部（２８）が、他方の軌道輪に対向している請求項１に記載の転がり軸受。
  10. 　前記他方の軌道輪にサブリング部材（３０）を装着してそのサブリング部材（３０）を前記リング部材（２０）のリップ部（２８）と対向させ、前記サブリング部材（３０）と前記リング部材（２０）との間にラビリンス構造を形成した請求項９に記載の転がり軸受。
  11. 　前記外側軌道輪（１）と前記内側軌道輪（２）との軸周り相対回転の停止時又は低速回転時に、前記リップ部（２８）が前記他方の軌道輪又は前記他方の軌道輪に固定した部材に接触し、高速回転時には、前記リップ部（２８）が前記他方の軌道輪又は前記他方の軌道輪に固定した部材に接触しないように設定された請求項９又は１０に記載の転がり軸受。
  12. 　前記リング部材（２０）を、前記内側軌道輪（２）又は前記外側軌道輪（１）のうち静止側の軌道輪に装着した請求項９から１１のいずれか一つに記載の転がり軸受。
  13. 　前記内側軌道輪（２）が回転側、前記外側軌道輪（１）が静止側であり、前記リング部材（２０）は、前記外側軌道輪（１１）に装着されている請求項１２に記載の転がり軸受。
  14. 　前記透孔（２３）は、前記リング部材（２０）の全面又は前記一方の軌道輪への嵌合面を除いた部分に形成されている請求項９から１３のいずれか一つに記載の転がり軸受。
  15. 　前記リング部材（２０）は、プレス加工で形成された多数の前記透孔（２３）によりフィルタ（Ｆ）を構成する金属環、又は、射出成形で形成された多数の前記透孔（２３）によりフィルタ（Ｆ）を構成する合成樹脂環である請求項１４に記載の転がり軸受。
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