WO2014181650A1 - 自動二輪車の後部部品の支持構造 - Google Patents

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    • F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles

Definitions

  • the present invention relates to a structure for supporting a plurality of parts at the rear of a vehicle body in a motorcycle.
  • rear parts such as an operation unit for a rear wheel suspension device, a pannier for storing articles, and a reservoir tank for a rear brake are attached to the rear part of a vehicle body in a motorcycle.
  • a support structure for these rear parts a configuration is known in which the operation unit and the pannier are supported on a step stay that supports a foot step for placing a passenger's foot (see Patent Document 1).
  • the above-described support structure has an advantage that simplification can be achieved by using the step stay as a support member for the operation unit and the pannier.
  • a part of the manual operation portion of the operation unit is located inside the step stay when viewed from the side of the vehicle body. Since it overlaps with the step stay, the operability when operating the operation unit from the outside of the vehicle body is poor.
  • the step stay is only used as the operation unit of the plurality of rear parts and the support member of the pannier, it cannot be said that the step stay is sufficiently effectively used as the support member.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and the operation unit can be attached to the step stay in an arrangement that provides high operability, and the step stay can also be effectively used to support other rear parts.
  • An object is to provide a support structure for a rear part of a motorcycle.
  • a motorcycle rear part support structure includes a step stay attached to a vehicle body frame for supporting a passenger's foot step and a unit support portion of the step stay.
  • An operation unit that manually adjusts the characteristics of the rear wheel suspension device, a pannier support portion that is provided on the step stay and supports a front portion of an article storage pannier mounted on the side of the vehicle body, and brake oil
  • a tank support for supporting a reservoir tank for the operation, the pannier support is disposed behind the unit support, and the operation unit of the operation unit is overlapped with the step stay and the pannier when viewed from the outside. It is arranged at a position that avoids.
  • the operation unit of the operation unit is arranged on the step stay in a position where the overlap with the step stay and the pannier is avoided when viewed from the outside, that is, the entire operation unit is exposed to the outside. Since it is supported, excellent operability of the operation unit can be secured.
  • the step stay also serves as a support member for the reservoir tank. Therefore, the step stay is sufficiently effectively used as a support member, and it is necessary to separately provide a support member for the reservoir tank. Absent.
  • the step stay includes a muffler support portion for supporting the muffler.
  • the step stay also serves as a support member for the muffler in addition to the support for the operation unit, the pannier and the reservoir tank, so that the step stay can be used more effectively as a support member, and there is no need to provide a separate support member for the muffler.
  • both the pannier and the muffler are supported by the step stay, the mutual positional relationship can be secured, and the pannier can be prevented from coming too close to the high-temperature muffler.
  • the operation unit is supported by the step stay via a unit vibration isolation member.
  • the vibration during vehicle travel transmitted from the step stay to the operation unit is attenuated, so that the unexpected operation of the operation unit due to vibration can be prevented.
  • the pannier is preferably supported by the step stay via a pannier vibration isolator.
  • the operation unit has a pivot axis that is set substantially parallel to a lower edge of the rear frame of the vehicle body, the tank support portion is disposed below the unit support portion, and the tank It is preferable that the pannier support part is disposed behind the support part.
  • the tank support portion for the reservoir tank and the pannier support portion for the pannier are provided below the unit support portion. It is easy to dispose it sufficiently away from the operation unit.
  • the operation unit is preferably provided with a scale indicating the operation amount.
  • FIG. 1 is a side view showing a rear part of a motorcycle including a support structure for a rear part according to an embodiment of the present invention. It is the expanded side view which looked at the step stay in the support structure of FIG. 1 from the vehicle body outer side. It is the enlarged side view which looked at the step stay same as the above from the vehicle body.
  • FIG. 1 is a side view of a motorcycle having a support structure for a rear part according to an embodiment of the present invention.
  • the motorcycle body frame FR includes a main frame 1 constituting the front half and a rear frame 2 connected to the rear part of the main frame 1 and constituting the rear half of the body frame FR.
  • a front wheel is supported by a front fork through a front fork (not shown).
  • a swing arm bracket 12 is provided at the lower rear end of the main frame 1.
  • a swing arm 14 is supported on the swing arm bracket 12 via a pivot shaft 13 at the front end so as to swing up and down.
  • a rear wheel 15 is supported at the rear end.
  • An engine E is supported at the center lower portion of the main frame 1, and the rear wheels 15 are driven by the engine E.
  • the engine E is, for example, a parallel multi-cylinder four-cycle engine.
  • Exhaust gas from the engine E enters the muffler chamber 17 from the exhaust pipe 16 extending forward and rearward of the engine E and is silenced to some extent, and then enters the muffler 20 on the right side of the rear wheel 15 from the connection pipe 18. The sound is muted and discharged from the muffler 20 to the outside.
  • a rider's seat 21 and a passenger's seat 22 are supported on the rear frame 2.
  • a rear fender (not shown) is attached to the lower portion of the rear frame 2.
  • a step stay 30 is attached below the rider's seat 21 in the rear frame 2 and above the muffler 20 to support a foot step 28 which is a footrest for the passenger.
  • a pair of left and right foot steps 28 and step stays 30 are provided.
  • the step stay 30 supports various rear parts in addition to the step support part 29 composed of a pair of projecting pieces. That is, the operation unit 25 is attached to the upper part of the step stay 30.
  • the operation unit 25 has a hydraulic pressure of the rear wheel suspension device 24 in which the front end 24a is connected to a cross member (not shown) of the vehicle body frame FR. The characteristics are adjusted via the hydraulic hose 9 by manual operation.
  • the article storage pannier 3 is arranged on the rear upper side of the muffler 20 in the rear part of the vehicle body, and the front part is supported by the step stay 30 with the upper part supported by the rear frame 2. Further, the reservoir tank 4 for the brake oil of the rear brake and the muffler 20 are also supported by the step stay 30. Details of these support structures will be described later.
  • the step stay 30 is an integrally formed product made of metal and has a flat plate-like main body portion 31 that supports the foot step 29.
  • the two attachment arm portions 32A and 32B for attaching to the rear frame 2 are integrally formed on the upper end of each of the attachment arm portions 32A and 32B.
  • Screw insertion holes 33 and 33 are formed, and the upper ends thereof are connected by a reinforcing connecting bar 34.
  • a unit support portion 38 to which the operation unit 25 (FIG. 1) is attached is provided on the upper portion of the rear attachment arm portion 32B so as to protrude rearward.
  • the unit support portion 38 includes a pair of attachment holes 40 and 40 formed in an attachment piece 39 protruding rearward from the attachment arm portion 32B.
  • a pannier support portion 41 that supports the front portion of the pannier 3 (FIG. 1) is provided at the rear portion of the main body portion 31 of the step stay 30 so as to protrude rearward.
  • the pannier support 41 has a bowl-shaped outer shape.
  • a tank support portion 42 that supports the reservoir tank 4 (FIG. 1) is provided on the upper portion of the main body portion 31 that is located below the unit support portion 38 in the step stay 30.
  • the tank support portion 42 includes a mounting piece 44 having a screw hole 43 and a boss 49 having a screw hole 48 shown in FIG. 3, and the mounting piece 44 and the boss 49 are spaced apart from each other in the front-rear direction. Yes.
  • the step stay 30 is further provided with a muffler support 50 that supports the muffler 20 (FIG. 1) at the lower end of the main body 31.
  • the muffler support 50 is located outside the lower end of the main body 31.
  • a cylindrical support body 51 projecting in the direction and a circular support hole 52 formed concentrically on the support body 51 are provided.
  • the step stay 30 is provided with the unit support portion 38 behind the pair of mounting arm portions 32A and 32B, and the tank support portion 42 is disposed below the unit support portion 38, and the tank support portion 42 is provided.
  • a pannier support portion 41 is disposed behind the muffler, and a muffler support portion 50 is disposed below the tank support portion 42. Thereby, each support part 38,42,41,50 keeps an appropriate space mutually.
  • the step stay 30 has a screw insertion hole 33 in a state where the screw insertion holes 33, 33 of the pair of mounting arm portions 32 ⁇ / b> A, 32 ⁇ / b> B are aligned with the screw holes (not shown) of the rear frame 2. , 33 are screwed into screw holes 53 and 53 to be attached to the rear frame 2.
  • the foot step 28 supported by the step support portion 29 stands up when in use and assumes a horizontal posture, and when not in use, the foot step 28 rotates along the side of the vehicle body to be in a storage posture.
  • the operation unit 25 is provided with an operation portion 55 including an operation knob rotatably at a rear portion which is one end portion of the unit main body portion 54, and the unit main body portion 54 is suspended from the rear wheel via the hydraulic hose 9. Connected to device 24 (FIG. 1).
  • the operation unit 25 is configured to manually rotate the operation unit 55, thereby adjusting the characteristics of the rear wheel suspension device 24 according to the amount of the rotation operation.
  • the rotation axis C of the operation unit 55 is substantially parallel to the lower edge of the rear frame 2 that is raised rearward, and a sufficient space is secured between the lower edge and the hand.
  • a scale 56 (FIG. 4) indicating the rotation operation amount of the operation unit 55 is provided at a position visible from the outside of the vehicle body in the unit main body 54. It is attached. Further, the operation unit 25 is provided with an attachment base 58 at a location opposite to the operation part 55 in the unit main body 54, and the operation unit 25 supports the unit of the step stay 30 via the attachment base 58. Supported by the portion 38.
  • a fastening surface 59 and a mounting surface 60 which are flat surfaces parallel to each other, are formed on the front and back of the mounting base 58 of the operation unit 25.
  • grommets 61 and 61 made of an elastic material such as rubber are fitted into the pair of mounting holes 40 and 40 while being elastically deformed.
  • the collars 62 and 62 are housed in the hollow portion.
  • the mounting surface 60 of the mounting base portion 58 of the operation unit 25 is applied to the unit support portion 38 in this state from the outside, and a pair of welding nuts 68 and 68 and a screw insertion hole 69 concentric with this are provided on the inside.
  • the mounting plate 64 is applied, and the screw bodies 70 are inserted from the outside into the pair of screw insertion holes 63 of the mounting base 58, the hollow portion 62 a of the collar 62, and the screw insertion holes 69 of the mounting plate 64. , 68.
  • the operation unit 25 is firmly attached to the step stay 30.
  • the grommet 61 acts as a vibration isolating member and suppresses vibration transmission from the step stay 30 to the operation unit 25.
  • a support receiving portion 71 having a substantially inverted U-shaped cross section having an opening 72 opened downward is projected forward from the front portion of the pannier 3.
  • the part 41 is fitted into the hollow part from the opening 72 of the support receiving part 71 with the rubber vibration-proof cap 73 covered, and supports the front part of the pannier 3 from below.
  • a master cylinder 78 driven by the operation of a brake petal 75 is connected to a rear brake caliper 74 that applies braking to the rear wheel 15 via a brake hose 79, and a reservoir tank is connected to the master cylinder 78. 4 is connected via a reservoir hose 80.
  • the reservoir tank 4 is supported by the tank support portion 42 of the step stay 30 with the following structure.
  • the upper opening of the tank body 4a is covered with a screwable openable tank cap 4b.
  • the reservoir tank 4 is provided with mounting brackets 81 and 87 on one side (front side) and the other side (rear side), and screw insertion holes 81a and 87a are formed in the mounting brackets 81 and 87, respectively.
  • the tank cap 4 b is exposed to the outside without being overlapped with the step stay 30 in the majority, except for a part of the lower portion of the rear end portion, about 90% in this embodiment. is doing. Therefore, the operability when the tank cap 4b is rotated by hand is good.
  • the screw body 82 is inserted from the outside shown in FIG. 4 into the screw insertion hole 81a of one mounting bracket 81 of the reservoir tank 4 of FIG. 3, and screwed into the screw hole 43 (FIG. 3) of the mounting piece 44 of the step stay 30. Combined.
  • the regulating member 88 for preventing the tank cap 4 b of the reservoir tank 4 from falling off is fastened together with the one mounting bracket 81 of the reservoir tank 4 to the mounting piece 44 by the screw body 82.
  • the screw body 83 is inserted from the inside into the screw insertion hole 87 a (FIG. 3) of the other (rear) mounting bracket 87 of the reservoir tank 4, and the screw hole 48 ( 3).
  • the reservoir tank 4 is fastened to the tank support portion 42 of the step stay 30.
  • FIG. 4 a support piece 89 made of a double plate is fixed to the upper portion of the muffler 20, and the support piece 89 is attached to the muffler support portion 50.
  • a grommet 90 made of an elastic material such as rubber is fitted into the support hole 52 of the muffler support portion 50 while being elastically deformed, and is inserted into the hollow portion of the grommet 90.
  • a bushing 91 having a flange portion 91a at both ends is provided.
  • the screw insertion hole 92 provided in the support piece 89 is positioned with respect to the muffler support portion 50 so as to match the hollow portion 91b of the bushing 91 of the muffler support portion 50, and the cap 93 is placed outside the bushing 91.
  • the screw body 98 is inserted into the screw insertion hole 94 of the cap 93, the hollow portion 91 b of the bushing 91, and the screw insertion hole 92 of the support piece 89, and tightened with the nut 99, whereby the upper portion of the muffler 20 is placed on the step stay 30.
  • the muffler support 50 is firmly attached.
  • the grommet 90 acts as a vibration isolating member, and suppresses vibration transmission from the step stay 30 to the muffler 20.
  • the step stay 30 shown in FIG. 2 is a position where the unit support portion 38 that supports the operation unit 25 protrudes rearward from the rear mounting arm portion 32B and is spaced above the tank support portion 42.
  • the pannier support portion 41 is disposed on the rear side of the unit support portion 38.
  • the step stay 30 also serves as a support member for the reservoir tank 4 and the muffler 20, and thus is used effectively as a support member. Further, it is not necessary to separately provide a support member for the muffler 20. Furthermore, since both the pannier 3 and the muffler 20 are supported by the step stay 30, the mutual positional relationship can be secured, and the pannier 3 can be prevented from coming too close to the high-temperature muffler 20.
  • the operation unit 25 is supported by the step stay 30 via the grommets 61 and 61 that are unit vibration isolation members, the vehicle body travel transmitted from the step stay 30 to the operation unit 25 is performed. Since the vibration at the time is attenuated, it is possible to prevent unexpected rotation of the operation unit 55 of the operation unit 25 due to the vibration. Furthermore, as shown in FIG. 1, since the pannier 3 is supported by the step stay 30 via the anti-vibration cap 73 which is a pannier vibration-isolating member, the vibration during vehicle travel transmitted from the step stay 30 to the pannier 3 is transmitted. Is attenuated, the vibration applied to the article stored in the pannier 3 can be suppressed.
  • the operation unit 25 has a rotational axis C set substantially parallel to the lower edge of the rear frame 2 of the vehicle body, and a reservoir tank below the unit support portion 38 for supporting the operation unit 25 shown in FIG. 4 is disposed, and a pannier support 41 for supporting the pannier 3 is disposed behind the tank support 42.
  • the tank support portion 42 for the reservoir tank 4 and the pannier for the pannier 3 are provided below the unit support portion 38. It becomes easy to dispose the support portion 41 far from the operation unit 25.
  • the operation unit 55 of the operation unit 25 can be easily disposed at a position exposed to the outside, avoiding polymerization with the step stay 30, the reservoir tank 4, and the pannier 3 when viewed from the outside.
  • the unit body 26 of the operation unit 25 is provided with a scale 56 indicating the operation amount of the operation unit 55, by manually operating the operation unit 55 while viewing the scale 56.
  • the characteristics of the rear wheel suspension device 24 can be adjusted quickly and accurately, and the operability of the operation unit 25 is improved.

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Abstract

　操作ユニットの高い操作性が得られる配置でステップステーに取り付けるとともに、ステップステーを他の後部部品の支持にも有効利用できる、自動二輪車の後部部品の支持構造を提供する。　車体フレーム（ＦＲ）に取り付けられて同乗者用のフットステップ（２９）を支持するステップステー（３０）と、ステップステー（３０）のユニット支持部（３８）に取り付けられて後輪懸架装置（２４）の特性を手動で調整する操作ユニット（２５）と、ステップステー（３０）に設けられて、車体側部に装着された物品収納用のパニア（３）の前部を支持するパニア支持部（４１）と、ブレーキオイル用のリザーバタンク（４）を支持するタンク支持部（４２）とを備え、操作ユニット（２５）の後方にパニア（３）が配置され、操作ユニット（２５）の操作部（５５）が、外側方から見てステップステー（３０）およびパニア（３）との重合を回避した位置に配置されている。

Description

自動二輪車の後部部品の支持構造 関連出願
　この出願は、２０１３年５月１０日出願の特願２０１３－１００１４８および２０１３年６月１４日出願の特願２０１３－１２５２９６の優先権を主張するものであり、その全体を参照により本願の一部をなすものとして引用する。
　本発明は、自動二輪車における車体後部に複数の部品を支持する構造に関するものである。
　自動二輪車における車体後部には、後輪懸架装置の操作ユニット、物品収納用のパニアおよびリヤブレーキのリザーバタンクなどの後部部品が取り付けられる場合がある。これらの後部部品の支持構造として、同乗者の足置き用のフットステップを支持するステップステーに、前記操作ユニットおよび前記パニアを支持させた構成が知られている（特許文献１参照）。
特開２０１０－２３４９１３号公報
　前述の支持構造は、ステップステーを操作ユニットおよびパニアの支持部材に兼用することによって簡素化を図れる利点はあるが、操作ユニットの手動操作部の一部分が車体側方から見てステップステーの内側でステップステーと重合しているために、操作ユニットを車体外側方から操作する際の操作性が悪い。さらに、ステップステーは、複数の後部部品のうちの操作ユニットとパニアの支持部材に兼用されているだけであるから、支持部材として十分に有効利用されているとは言い難い。
　本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、操作ユニットを、高い操作性が得られる配置でステップステーに取り付けることができるとともに、ステップステーを他の後部部品の支持にも有効利用できる、自動二輪車の後部部品の支持構造を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明に係る自動二輪車の後部部品の支持構造は、車体フレームに取り付けられて同乗者用のフットステップを支持するステップステーと、前記ステップステーのユニット支持部に取り付けられて後輪懸架装置の特性を手動で調整する操作ユニットと、前記ステップステーに設けられて、車体側部に装着された物品収納用のパニアの前部を支持するパニア支持部と、ブレーキオイル用のリザーバタンクを支持するタンク支持部とを備え、前記ユニット支持部の後方に前記パニア支持部が配置され、前記操作ユニットの操作部が、外側方から見て前記ステップステーおよびパニアとの重合を回避した位置に配置されている。
　この後部部品の支持構造によれば、操作ユニットの操作部は、外側方から見てステップステーおよびパニアとの重合を回避した位置、つまり操作部の全体が外側方に露出する配置でステップステーに支持されているから、操作ユニットの優れた操作性を確保できる。また、ステップステーは、操作ユニットおよびパニアを支持するのに加えて、リザーバタンクの支持部材も兼ねているから、支持部材として十分に有効利用されており、リザーバタンクの支持部材を別途設ける必要がない。
　本発明において、前記ステップステーがマフラを支持するマフラ支持部を備えていることが好ましい。これにより、ステップステーは、操作ユニット、パニアおよびリザーバタンクの支持に加えて、さらにマフラの支持部材も兼ねるので、支持部材として一層十分に有効利用され、マフラの支持部材を別途設ける必要がない。また、パニアとマフラとが、共にステップステーに支持されることから、互いの位置関係を確保でき、パニアが高温のマフラに近づき過ぎるのを防止できる。
　本発明において、前記操作ユニットはユニット防振部材を介して前記ステップステーに支持されていることが好ましい。これにより、ステップステーから操作ユニットに伝達される車体走行時の振動が減衰されるので、振動による操作ユニットの不測の作動を防止できる。
　本発明において、前記パニアはパニア防振部材を介して前記ステップステーに支持されていることが好ましい。これにより、ステップステーのパニア支持部からパニアに伝達される車体走行時の振動が減衰されるので、パニアに収納された物品に与える振動を抑制できる。
　本発明において、前記操作ユニットは、その回動軸心が車体のリヤフレームの後ろ上がりの下縁とほぼ平行に設定され、前記ユニット支持部の後方下方に前記タンク支持部が配置され、前記タンク支持部の後方に前記パニア支持部が配置されていることが好ましい。これにより、操作ユニットが後ろ上がりに傾斜するから、その後方の下方に大きなスペースが生じるので、ユニット支持部の後方下方に、リザーバタンク用のタンク支持部およびパニア用のパニア支持部を、操作ユニットの操作部から十分離して配置することが容易となる。
　本発明において、前記操作ユニットに、その操作量を示す目盛りが付されていることが好ましい。これにより、操作ユニットの目盛りを見ながら操作部を手動操作することで、後輪懸架装置の特性を迅速、かつ、正確に調整することができ、操作ユニットの操作性が向上する。
　請求の範囲および／または明細書および／または図面に開示された少なくとも２つの構成のどのような組合せも、本発明に含まれる。特に、請求の範囲の各請求項の２つ以上のどのような組合せも、本発明に含まれる。
　本発明は、添付の図面を参考にした以下の好適な実施形態の説明からより明瞭に理解されるであろう。しかしながら、実施形態および図面は単なる図示および説明のためのものであり、本発明の範囲を定めるために利用されるべきものではない。本発明の範囲は添付の請求の範囲によって定まる。添付図面において、複数の図面における同一の部品番号は、同一または相当部分を示す。
本発明の一実施形態に係る後部部品の支持構造を備えた自動二輪車の後部を示す側面図である。 図１の支持構造におけるステップステーを車体外側から見た拡大側面図である。 同上のステップステーを車体内側から見た拡大側面図である。 同上の支持構造の斜め上方前側から見た斜視図である。 同上の支持構造の車体内側から見た斜視図である。 同上の支持構造における操作ユニットの支持部分を示す断面図である。 同上の支持構造におけるマフラの支持部分を示す断面図である。
　以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の一実施形態に係る後部部品の支持構造を備えた自動二輪車の側面図である。この自動二輪車の車体フレームＦＲは、前半部を構成するメインフレーム１と、メインフレーム１の後部に連結されて車体フレームＦＲの後半部を構成するリヤフレーム２とを有しており、メインフレーム１の前端部に図示しないフロントフォークを介して前輪が支持されている。メインフレーム１の後端下部には、スイングアームブラケット１２が設けられ、このスイングアームブラケット１２に、前端部のピポット軸１３を介してスイングアーム１４が上下揺動自在に支持され、スイングアーム１４の後端部に後輪１５が支持されている。メインフレーム１の中央下部にはエンジンＥが支持されており、このエンジンＥにより後輪１５を駆動する。エンジンＥは例えば並列多気筒４サイクルエンジンである。
　エンジンＥの排気は、エンジンＥの前方および下方を経て後方に延びる排気管１６から消音チャンバ１７に入り、ある程度消音されたのち、接続管１８から後輪１５の右側方のマフラ２０に入ってさらに消音され、このマフラ２０から外部に排出される。
　前記リヤフレーム２にライダー用シート２１と同乗者用シート２２とが支持されている。リヤフレーム２の下部にリヤフェンダ（図示せず）が取り付けられている。ライダー用シート２１の下方に、メインフレーム１とスイングアーム１４との間に連結されたほぼ前後方向向きの１本の後輪懸架装置２４が配置されている。リヤフレーム２におけるライダー用シート２１の下方でマフラ２０の上方には、同乗者用の足乗せであるフットステップ２８を支持するステップステー３０が取り付けられている。フットステップ２８およびステップステー３０は左右一対設けられている。
　前記ステップステー３０には、一対の突片からなるステップ支持部２９に加えて、種々の後部部品が支持されている。すなわち、ステップステー３０の上部には操作ユニット２５が取り付けられており、この操作ユニット２５は、前端部２４ａが車体フレームＦＲのクロスメンバー（図示せず）に連結された後輪懸架装置２４の油圧特性を、手動操作により、油圧ホース９を介して調整する。物品収納用のパニア３は車体後部におけるマフラ２０の後側上方に配置されており、その上部がリヤフレーム２に支持された状態で、前部がステップステー３０に支持されている。さらに、ステップステー３０には、リヤブレーキのブレーキオイル用のリザーバタンク４およびマフラ２０も支持されており、これらの支持構造の詳細については後述する。
　つぎに、ステップステー３０の形状について、図２および図３を参照しながら説明する。先ず、図１のステップステー３０の拡大図である図２において、ステップステー３０は、金属製の一体成形品であり、フットステップ２９を支持する平板状の本体部３１を有し、この本体部３１に、リヤフレーム２に取り付けるための２本の取付アーム部３２Ａ、３２Ｂが、前方斜め上方に向けて延びた状態で一体形成されており、両取付アーム部３２Ａ、３２Ｂの各々の上端部に、ねじ挿通孔３３、３３が形成され、これら上端部間が補強用の連結バー３４により連結されている。
　後側の取付アーム部３２Ｂの上部には、操作ユニット２５（図１）が取り付けられるユニット支持部３８が後方に突出して設けられている。このユニット支持部３８は、取付アーム部３２Ｂから後方に突設された取付片３９に一対の取付孔４０、４０が形成されてなる。ステップステー３０の本体部３１の後部には、パニア３（図１）の前部を支持するパニア支持部４１が、後方へ向け突出して設けられている。このパニア支持部４１は、鉤形の外形を有している。
　ステップステー３０におけるユニット支持部３８の後方下方に位置する本体部３１の上部に、リザーバタンク４（図１）を支持するタンク支持部４２が設けられている。このタンク支持部４２は、ねじ孔４３を有する取付片４４と、図３に示すねじ孔４８を有するボス４９とを備えており、これら取付片４４とボス４９が前後に離間して配置されている。
　ステップステー３０には、さらに、本体部３１の下端部に、マフラ２０（図１）を支持するマフラ支持部５０が設けられており、このマフラ支持部５０は、本体部３１の下端部から外側方に突設された筒状の支持体５１と、これに同心状の配置で形成された円形の支持孔５２とを備えている。このように、ステップステー３０は、一対の取付アーム部３２Ａ、３２Ｂの後方にユニット支持部３８が設けられ、このユニット支持部３８の後方下方にタンク支持部４２が配置され、このタンク支持部４２の後方にパニア支持部４１が配置され、タンク支持部４２の下方にマフラ支持部５０が配置されている。これにより、各支持部３８、４２、４１、５０が互いに適切なスペースを保っている。
　図４に示すように、ステップステー３０は、一対の取付アーム部３２Ａ，３２Ｂのねじ挿通孔３３、３３をリヤフレーム２のねじ孔（図示せず）に合致させた状態で、ねじ挿通孔３３、３３に挿通したねじ体５３、５３をねじ孔にねじ込むことにより、リヤフレーム２に取り付けられる。ステップ支持部２９に支持されているフットステップ２８は、使用時に起立して水平姿勢とされ、不使用時には車体側部に沿うように回動して収納姿勢とされる。
　つぎに、操作ユニット２５のユニット支持部３８への支持構造について、図５および図６を参照しながら説明する。先ず、図５において、操作ユニット２５は、ユニット本体部５４の一端部である後部に操作ノブからなる操作部５５が回転自在に設けられ、ユニット本体部５４が油圧ホース９を介して後輪懸架装置２４（図１）に接続されている。この操作ユニット２５は、操作部５５を手動操作で回動させることにより、その回動操作量に応じて後輪懸架装置２４の特性が調整される。操作部５５の回動軸心Ｃは、リヤフレーム２の後ろ上がりの下縁とほぼ平行で、この下縁との間に手が入る十分なスペースが確保されている。
　この操作部５５の回動操作を容易、かつ、正確に行うために、ユニット本体部５４における車体外側方から視認できる箇所に、操作部５５の回動操作量を示す目盛り５６（図４）が付されている。また、操作ユニット２５には、ユニット本体部５４における操作部５５とは反対側箇所に取付基部５８が連設されており、この取付基部５８を介して操作ユニット２５が、ステップステー３０のユニット支持部３８に支持される。
　図６に示すように、操作ユニット２５の取付基部５８の表裏には、互いに平行な平坦面からなる締結面５９および取付面６０が形成されている。一方、ステップステー３０のユニット支持部３８には、一対の取付孔４０、４０のそれぞれにゴムのような弾性体からなるグロメット６１、６１が、弾性変形させながら嵌め込まれており、グロメット６１、６１の中空部にカラー６２、６２が内装されている。
　この状態のユニット支持部３８に対して、外側から操作ユニット２５の取付基部５８の取付面６０を当て付け、内側に、一対の溶接ナット６８、６８およびこれと同心のねじ挿通孔６９が設けられた取付プレート６４を当てがい、ねじ体７０，７０を外側から取付基部５８の一対のねじ挿通孔６３、カラー６２の中空部６２ａおよび取付プレート６４のねじ挿通孔６９に挿通して、溶接ナット６８、６８にねじ込む。これにより、操作ユニット２５がステップステー３０に強固に取り付けられる。この状態でグロメット６１が防振部材として作用し、ステップステー３０から操作ユニット２５への振動伝達を抑制する。
　図５に示すように、パニア３の前面部からは、下方に開放した開口７２を有する断面ほぼ逆Ｕ字形状の支持受部７１が前方に向け突設されており、ステップステー３０のパニア支持部４１は、ゴム製の防振キャップ７３が被せられた状態で、支持受部７１の開口７２から中空部に嵌め込まれて、パニア３の前部を下方から支持する。
　図１に示すように、後輪１５に制動を加えるリヤブレーキ・キャリパ７４に、ブレーキペタル７５の作動により駆動されるマスタシリンダ７８がブレーキホース７９を介して接続され、マスタシリンダ７８に、リザーバタンク４がリザーバホース８０を介して接続されている。リザーバタンク４は以下のような構造でステップステー３０のタンク支持部４２に支持されている。
　まず、リザーバタンク４は、図３に示すように、タンクボディ４ａの上部開口がねじ込み式の開閉自在なタンクキャップ４ｂにより覆われている。このリザーバタンク４には、一方（前側）と他方（後側）に取付ブラケット８１，８７が設けられており、各取付ブラケット８１，８７に、ねじ挿通孔８１ａ，８７ａが形成されている。タンクキャップ４ｂは、図１からわかるとおり、外側方から見て、後端部の下部の一部分を除く大部分、この実施形態では約９０％が、ステップステー３０と重合しないで、外側方に露出している。したがって、タンクキャップ４ｂを手で回転操作する際の操作性がよい。
　図３のリザーバタンク４の一方の取付ブラケット８１のねじ挿通孔８１ａに、図４に示す外側からねじ体８２が挿通されて、ステップステー３０の取付片４４のねじ孔４３（図３）に螺合される。このとき、リザーバタンク４のタンクキャップ４ｂの脱落を防止するための規制部材８８が、リザーバタンク４の一方の取付ブラケット８１とともに、ねじ体８２により取付片４４に共締めされる。さらに、図５に示すように、リザーバタンク４の他方（後側）の取付ブラケット８７のねじ挿通孔８７ａ（図３）に、内側からねじ体８３が挿通されて、ボス４９のねじ孔４８（図３）に螺合される。これにより、リザーバタンク４がステップステー３０のタンク支持部４２に締結される。
　つぎに、マフラ２０のステップステー３０への支持構造について、図４および図７を参照しながら説明する。まず、図４において、マフラ２０の上部には２枚重ねの板材からなる支持片８９が固着されており、この支持片８９がマフラ支持部５０に取り付けられている。具体的には、図７に示すように、マフラ支持部５０の支持孔５２には、ゴムのような弾性体からなるグロメット９０が、弾性変形させながら嵌め込まれており、グロメット９０の中空部に、両端につば部９１ａを有するブッシング９１が内装されている。
　上述の状態で、マフラ支持部５０に対して、支持片８９に設けたねじ挿通孔９２をマフラ支持部５０のブッシング９１の中空部９１ｂに合致するよう位置決めし、ブッシング９１の外側にキャップ９３を嵌め込み、ねじ体９８をキャップ９３のねじ挿通孔９４、ブッシング９１の中空部９１ｂおよび支持片８９のねじ挿通孔９２に挿通して、ナット９９で締め上げることにより、マフラ２０の上部がステップステー３０のマフラ支持部５０に強固に取り付けられる。この状態で、グロメット９０が防振部材として作用し、ステップステー３０からマフラ２０への振動伝達を抑制する。
　上記構成において、図２に示すステップステー３０は、操作ユニット２５を支持するユニット支持部３８が、後側の取付アーム部３２Ｂから後方へ向け突設されてタンク支持部４２の上方に離間した位置に配置され、パニア支持部４１がユニット支持部３８の後方側に配置されている。これにより、図１に明示されたように、操作ユニット２５の操作部５５は、外側方から見てステップステー３０、リザーバタンク４およびパニア３との重合を回避した位置、つまり全体が外側方に露出する配置でステップステー３０に支持されている。したがって、外側方から操作部５５を容易に摘んで回動操作できるから、操作ユニット２５の高い操作性を確保できる。
　また、ステップステー３０は、操作ユニット２５およびパニア３を支持するのに加えて、リザーバタンク４およびマフラ２０の支持部材も兼ねているので、支持部材として十分に有効利用されており、リザーバタンク４およびマフラ２０の支持部材を別途設ける必要がない。さらに、パニア３とマフラ２０とが、共にステップステー３０に支持されることから、互いの位置関係を確保でき、パニア３が高温のマフラ２０に近づき過ぎるのを防止できる。
　また、図６に示したように、操作ユニット２５はユニット防振部材であるグロメット６１，６１を介してステップステー３０に支持されているから、ステップステー３０から操作ユニット２５に伝達される車体走行時の振動が減衰されるので、振動による操作ユニット２５の操作部５５の不測の回動を防止できる。さらに、図１に示すように、パニア３はパニア防振部材である防振キャップ７３を介してステップステー３０に支持されているから、ステップステー３０からパニア３に伝達される車体走行時の振動が減衰されるので、パニア３に収納された物品に与える振動を抑制できる。
　操作ユニット２５は、その回動軸心Ｃが車体のリヤフレーム２の後ろ上がりの下縁とほぼ平行に設定され、図４に示す操作ユニット２５を支持するユニット支持部３８の後方下方にリザーバタンク４を支持するタンク支持部４２が配置され、このタンク支持部４２の後方にパニア３を支持するパニア支持部４１が配置されている。このように、操作ユニット２５が後ろ上がりに傾斜するから、その後方の下方に大きなスペースが生じるので、ユニット支持部３８の後方下方に、リザーバタンク４用のタンク支持部４２およびパニア３用のパニア支持部４１を、操作ユニット２５から十分離して配置することが容易となる。その結果、操作ユニット２５の操作部５５は、外側方から見てステップステー３０、リザーバタンク４およびパニア３との重合を回避した、外側方に露出する位置に容易に配置できる。
　また、図４に明示したように、操作ユニット２５のユニット本体部２６に操作部５５の操作量を示す目盛り５６が付されているから、目盛り５６を見ながら操作部５５を手動操作することにより、後輪懸架装置２４の特性を迅速、かつ、正確に調整することができ、操作ユニット２５の操作性が向上する。
　なお、本発明は上述した実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能であり、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。
３　パニア
４　リザーバタンク
２０　マフラ
２４　後輪懸架装置
２５　操作ユニット
２８　フットステップ
３０　ステップステー
３８　ユニット支持部
４１　パニア支持部
４２　タンク支持部
５０　マフラ支持部
５５　操作部
５６　目盛り
６１　グロメット（ユニット防振部材）
７３　防振キャップ（パニア防振部材）
Ｃ　回動軸心
ＦＲ　車体フレーム

Claims (6)

  1. 　自動二輪車における後部部品の支持構造であって、
    　車体フレームに取り付けられて同乗者用のフットステップを支持するステップステーと、
    　前記ステップステーのユニット支持部に取り付けられて後輪懸架装置の特性を手動で調整する操作ユニットと、
    　前記ステップステーに設けられて、車体側部に装着された物品収納用のパニアの前部を支持するパニア支持部と、
    　ブレーキオイル用のリザーバタンクを支持するタンク支持部とを備え、
    　前記ユニット支持部の後方に前記パニア支持部が配置され、
    　前記操作ユニットの操作部が、外側方から見て前記ステップステーおよびパニアとの重合を回避した位置に配置されている自動二輪車の後部部品の支持構造。
  2. 　請求項１に記載の支持構造であって、前記ステップステーがマフラを支持するマフラ支持部を備えた自動二輪車の後部部品の支持構造。
  3. 　請求項１または２に記載の支持構造であって、前記操作ユニットはユニット防振部材を介して前記ステップステーに支持されている自動二輪車の後部部品の支持構造。
  4. 　請求項１から３のいずれか一項に記載の支持構造であって、前記パニアはパニア防振部材を介して前記ステップステーに支持されている自動二輪車の後部部品の支持構造。
  5. 　請求項１から４のいずれか一項に記載の支持構造であって、前記操作ユニットは、その回動軸心が車体のリヤフレームの後ろ上がりの下縁とほぼ平行に設定され、前記ユニット支持部の後方下方に前記タンク支持部が配置され、前記タンク支持部の後方に前記パニア支持部が配置されている自動二輪車の後部部品の支持構造。
  6. 　請求項１から５のいずれか一項に記載の支持構造であって、前記操作ユニットに、その操作量を示す目盛りが付されている自動二輪車の後部部品の支持構造。
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