CN2195502Y - 自行车后摇臂单筒悬架 - Google Patents

Abstract

一种自行车后摇臂单筒悬架，属于缓冲自行车后 轮震动的技术领域。后摇臂(5)的前柱(1)通过铰接 装置安装在车架的中轴壳(2)的后方，减震器(3)装在 中轴壳(2)的前下方，前柱(1)的下端与减震器(3)连 接，牵引刹掣(31)的三角杠杆(4)偏置在后摇臂(5)的 上方一侧。优点是：不改变车架前三角的形状；铰接 点到后轮中心的直线距离短，提高了后摇臂的稳定 性；较大的杠杆比使减震器行程减小而后轮行程加 大，提高了车的平顺性。

Description

本实用新型涉及一种缓冲自行车后轮震动的摇臂式单减震器悬架。

美国DIAMOND BACK公司设计的后摇臂单筒悬架山地自行车（DUALRESPONSE牌）其双叉形的后摇臂前端跨越车架的竖管后，绞接在大牙盘前上方的斜管内侧，减震器上端装在座垫下方的车架竖管上，由于减震器的体积和运动角度的需要，车架竖管弯曲成蛇形。后摇臂摆动时，将减震器从下向上压。上述技术的不足之处是，绞接在斜管内侧的后摇臂占据了车架三角形的内空间，给杠车越过障碍的骑士造成不便，绞接点离后轮中心的距离过长，对保持后摇臂的稳定性不利，弯曲的竖管限制了座垫的升降范围。

本实用新型的目的是要提供一种不占车架内空间，不影响座垫升降，绞接装置的间隙可调，绞接点离后轮中心距离缩短的后摇臂单筒悬架。

本实用新型的目的是用以下方式实现的，后摇臂的前柱通过绞接装置安装在车架的中轴壳的后方，减震器安装在中轴壳的前下方，前柱的下端与减震器连接，牵引刹掣的三角杠杆偏置在后摇臂上部的一侧。后摇臂在车架的后部摆动，减震器在车架的下部随后摇臂的摆动而由前向后地运动。后摇臂做成前柱后叉的弯弓形整体，前柱的中部有套筒，下端有吊耳孔。绞接装置采用可调间隙的对顶式锥形轴承，旋装在螺杆上的锥形轴档，夹固在与车架中轴壳连成一体的可拆式轴承座内，锥形衬套压装在后摇臂前柱的套筒中，螺母和调节垫片安装在螺杆的两端，用来锁紧锥形轴档。

本实用新型与现有技术相比，具有的优点是：后摇臂采用可调间隙的对顶式锥形轴承绞接在车架后方，减震器装在车架重心最低处，在不影响座垫升降和不占车架三角内空间的同时，缩短了后摇臂绞接点到后轮中心的直线距离，增大了后摇臂的杠杆比，提高了后摇臂的稳定性和改善了车的操纵性，杠杆比增大使减震器行程减小而后轮行程加大，车的平顺性获得提高。下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型的结构正视图

图2为图1中的A向视图（放大）

图3为图2中的B－B视图（放大）

图4为本实用新型另一实施例的结构正视图。

图5为图4的C－C视图。

安装后轮（18）的后摇臂（5）做成前柱后叉的弯弓形整体，前柱（1）的断面为方形或长方形，后叉（8）的断面为扁圆形或扁长方形，既可用金属管材也可用碳纤维等轻质高强度的材料制造。前柱（1）和后叉（8）通过横杠（25）固接成一体。前柱（1）中部有套筒（6），其两端的内孔为台阶形，前柱（1）下端的吊耳孔（22）与吊耳螺栓（17）成滑动配合。中轴壳（2）的下方固结着悬伸的平台式搁架（19）其平面与车架斜管（23）的夹角大于90度，减震器（3）为有弹性元件的拉伸式减震器，其下端用螺丝固定在搁架（19）的平台上，连杆（21）通过吊耳螺栓（17）把减震器（3）与前柱（1）下端的吊耳孔（22）连接在一起，可拆式轴承座由固接在中轴壳（2）后上方的轴承座（7），夹盖（9）和内六角螺栓（27）组成，可调间隙的对顶式锥形轴承由锥形轴档（28）、锥形衬套（10）、套筒（5）、螺杆（13）、螺母（11）、调节垫片（12）组成。锥形轴档（28）与锥形衬套（10）的锥角相同。锥形衬套（10）略有过盈地压装在套筒（6）两端的台阶孔中，螺杆（13）穿过两只锥形衬套（10）的中心后，两只锥形轴档（28）旋装在螺杆（13）的两端，与锥形衬套（10）的锥面接触，然后把锥形轴档（28）安放在轴承座（7）的半圆孔中，用夹盖（9）和内六角螺丝（27）夹固，再用调节垫片（12）和螺母（11）将锥形轴档（28）锁紧。绞链板（26）固接在横杆（25）与后叉（8）上部的空缺中。三角杠杆（4）的支点孔（14）在刹掣钩（15）的下方，拉索孔（16）位于刹掣钩（15）的前方，并偏置在刹掣钩（15）中心的一侧。支点孔（14）与刹掣钩（15）、拉索孔（16）三者的距离使三角杠杆（4）具有增大刹掣（31）拉索力的作用。销钉（29）把三角杠杆（4）的支点孔绞接在绞链板（26）上方的一侧。

本实用新型的另一实施例与上述实施方案的不同之处是：安装后轮（18）的后摇臂（5）做成前柱后叉的角尺形整体，前柱（1）上部的套筒（6）通过绞接装置安装在中轴壳（2）的后方，前柱（1）下端的吊耳孔（22）通过吊耳螺栓（17）与减震器（3）连接，减震器（3）既可以采用悬臂方式用螺丝固装在中轴壳（2）下前方的搁架（19）上，也可以采用吊装的方式安装在中轴壳（2）前方的车架斜管（23）的支架（20）上。后摇臂（5）的绞接装置（30），可以是传统的螺栓衬套式，但最好是可调间隙的对顶式锥形轴承，以便有效地控制和调整后摇臂（5）的横向摆动。后轮（18）的跳动通过后摇臂（5）传到减震器（3）的下端，将其从前下后拉，以缓冲衰减震动。

Claims (5)

1、自行车后摇臂单筒悬架，其特征是后摇臂(5)的前柱(1)中部，通过绞接装置安装在车架的中轴壳(2)的后方，减震器(3)安装在中轴壳(2)前下方，前柱(1)的下端与减震器(3)连接，牵引刹掣(31)的三角杠杆(4)偏置在后摇臂(5)的上方一侧。

2、根据权利要求1所述的自行车后摇臂单筒悬架，其特征是后摇臂（5）做成前柱后叉的弯弓形整体，前柱（1）的中部制有套筒（6），下端有吊耳孔（22）。

3、根据权利要求1所述的自行车后摇臂单筒悬架，其特征是绞接装置采用可调间隙的对顶式锥形轴承，旋装在螺杆（13）上的锥形轴档（28），夹固在与中轴壳（2）联成一体的可拆式轴承座（7）、（9）的承孔内，锥形衬套（10）压装在前柱（1）中部的套筒（6）中，螺母（11）和调节垫片（12）旋装在螺杆（13）的两端，用来锁紧锥形轴档（28）。

4、根据权利要求1所述的自行车后摇臂单筒悬架，其特征是三角杠杆（4）的支点孔（14）在刹掣钩（15）的下方，拉索孔（16）位于刹掣钩（15）的前方，并偏置在刹掣钩（15）中心的一侧。

5、根据权利要求1所述的自行车后摇臂单筒悬架，其特征是后摇臂（5）做成前柱后叉的角尺形整体，前柱（1）的下端通过吊耳螺栓（17）与减震器（3）连接。

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