CN212827767U - 一种自适应汽车平衡悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自适应汽车平衡悬架，包括横杆，横杆中部铰链铰接固定件底部，横杆两端顶部固定连接第一固定螺纹柱底端，横杆顶部对应第一固定螺纹柱设置有第一限位盘，第一限位盘内设置有压簧，压簧内靠近第一限位盘顶部设置有第一固定块，第一固定块顶部设置有第一垫片，第一垫片套接第一固定螺纹柱，第一固定螺纹柱靠近第一垫片顶部螺纹连接第一固定套。该自适应汽车平衡悬架，通过设置的固定件和安装块，能够通过三点固定在车辆车架上，且固定件和安装块成三角形能够很好的保证悬架和车身连接后的紧固性，同时很好的使得悬架减振和平衡性能得到释放，同时还能有效的解决在颠簸路段造成悬架的前后的抖动问题。

Description

一种自适应汽车平衡悬架

技术领域

本实用新型涉及悬架技术领域，具体为一种自适应汽车平衡悬架。

背景技术

悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

现有的悬架通过两点和车架连接使得悬架和车身连接较为松散，不能很好的使得悬架减振和平衡性能得到释放，且在颠簸路段时，容易造成悬架前后抖动，进一步造成悬架和车身的松散。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自适应汽车平衡悬架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自适应汽车平衡悬架，包括横杆，所述横杆中部铰链铰接固定件底部，所述横杆两端顶部固定连接第一固定螺纹柱底端，所述横杆顶部对应第一固定螺纹柱设置有第一限位盘，所述第一限位盘内设置有压簧，所述压簧内靠近第一限位盘顶部设置有第一固定块，所述第一固定块顶部设置有第一垫片，所述第一垫片套接第一固定螺纹柱，所述第一固定螺纹柱靠近第一垫片顶部螺纹连接第一固定套，所述压簧顶部设置有第二限位盘，所述第二限位盘顶部固定连接安装块底部，所述第二限位盘底部固定连接第二固定螺纹柱顶端，所述压簧内靠近第二限位盘设置有第二固定块，所述第二固定块底部设置有第二垫片，所述第二垫片套接第二固定螺纹柱，所述第二固定螺纹柱靠近第二垫片底部螺纹连接第二固定套。

优选的，所述压簧设置有两个分布在横杆两端，且压簧顶部和底部均设置有第一限位盘、第二限位盘、第一固定块、第二固定块。

优选的，所述横杆中部设置有支撑杆和安装台，所述横杆一端固定连接支撑杆底端，所述支撑杆顶端固定连接安装台一侧，所述横杆、支撑杆和安装台一体成型。

优选的，所述第一限位盘中部开设有通孔，所述第一限位盘通过通孔套接第一固定螺纹柱。

优选的，所述第一固定块和第二固定块尺寸大于压簧外圈直径，所述第一固定块和第二固定块中部开设有通孔，所述第一固定块和第二固定块通过通孔套接第一固定螺纹柱和第二固定螺纹柱。

优选的，所述第一固定螺纹柱和第二固定螺纹柱靠近第一固定套顶部和第二固定套底部设置有第一防脱销和第二防脱销，所述第一防脱销和第二防脱销插接第一固定螺纹柱和第二固定螺纹柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该自适应汽车平衡悬架，通过设置的固定件和安装块，能够通过三点固定在车辆车架上，且固定件和安装块成三角形能够很好的保证悬架和车身连接后的紧固性，同时很好的使得悬架减振和平衡性能得到释放，同时还能有效的解决在颠簸路段造成悬架的前后的抖动问题。

2、该自适应汽车平衡悬架，通过设置的压簧，在路过高低不平路段时，通过压簧自身的特性能够保持车身的平横，使得车辆始终保持在水平位置，同时压簧还能有效的达到车上的减振效果，保证车辆的输送性。

附图说明

图1为本实用新型正面和剖面结构示意图；

图2为横杆俯视结构示意图；

图3为横杆左侧结构示意图；

图4为截取的压簧、横杆等剖面结构示意图；

图5为图4中A处结构放大示意图。

图中：1安装块、2横杆、3固定件、4压簧、5第一固定螺纹柱、6支撑杆、7安装台、8第二限位盘、9第二固定螺纹柱、10第二防脱销、11第一防脱销、12第一固定套、13第一固定块、14第二固定块、15第一限位盘、16 第一垫片、17第二固定套、18第二垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种自适应汽车平衡悬架，包括横杆2，横杆2中部设置有支撑杆6和安装台7，横杆2一端固定连接支撑杆6底端，支撑杆6顶端固定连接安装台7一侧，横杆2、支撑杆6和安装台7一体成型，安装台7中部铰链铰接固定件3底部，横杆2两端顶部固定连接第一固定螺纹柱5底端，横杆2顶部对应第一固定螺纹柱5设置有第一限位盘15，第一限位盘15中部开设有通孔，第一限位盘15通过通孔套接第一固定螺纹柱5，第一限位盘15内设置有压簧4，通过设置的压簧4，在路过高低不平路段时，通过压簧自身的特性能够保持车身的平横，使得车辆始终保持在水平位置，同时压簧还能有效的达到车上的减振效果，保证车辆的输送性，压簧4内靠近第一限位盘15顶部设置有第一固定块13，第一固定块13顶部设置有第一垫片16，第一垫片16套接第一固定螺纹柱5，第一固定螺纹柱5靠近第一垫片16顶部螺纹连接第一固定套12，压簧4顶部设置有第二限位盘8，第二限位盘8顶部固定连接安装块1底部，第二限位盘8底部固定连接第二固定螺纹柱9顶端，压簧4内靠近第二限位盘8设置有第二固定块 14，第一固定块13和第二固定块14尺寸大于压簧4外圈直径，第一固定块 13和第二固定块14中部开设有通孔，第一固定块13和第二固定块14通过通孔套接第一固定螺纹柱5和第二固定螺纹柱9，第二固定块14底部设置有第二垫片18，第二垫片18套接第二固定螺纹柱9，第二固定螺纹柱9靠近第二垫片18底部螺纹连接第二固定套17，压簧4设置有两个分布在横杆2两端，且压簧4顶部和底部均设置有第一限位盘15、第二限位盘8、第一固定块13、第二固定块14，第一固定螺纹柱5和第二固定螺纹柱9靠近第一固定套12顶部和第二固定套17底部设置有第一防脱销11和第二防脱销10，第一防脱销 11和第二防脱销10插接第一固定螺纹柱5和第二固定螺纹柱9，通过设置的固定件3和安装块1，能够通过三点固定在车辆车架上，且固定件3和安装块 1成三角形能够很好的保证悬架和车身连接后的紧固性，同时很好的使得悬架减振和平衡性能得到释放，同时还能有效的解决在颠簸路段造成悬架的前后的抖动问题。

其中：通过横杆2、支撑杆6和安装台7使得横杆2成弓字型，且安装台 7和安装块1保持在同一水平高度。

在使用时，将第一限位盘15套接在第一固定螺纹柱5底端，将第一固定块13、第一垫片16放置在压簧4内，同时在将压簧4放置在第一限位盘15 内，使得第一固定块13和第一垫片16套接第一固定螺纹柱5，在通过拧紧第一固定套12使得第一固定块13和第一垫片16固定在压簧4底端，进而压簧 4底端固定在横杆2上，在将第二固定块14放置在压簧4顶端内，在将第二限位盘8放置在压簧4顶端，使得第二固定螺纹柱9套接第二固定块14，在通过第二固定套17和第二垫片18配合拧紧第二固定螺纹柱9，使得第二垫片 18和第二固定块14固定在压簧4顶端，同时使得第二限位盘8和安装块1固定在压簧4顶端，在将安装块4和安装台7固定在车架上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自适应汽车平衡悬架，包括横杆(2)，其特征在于：所述横杆(2)中部铰链铰接固定件(3)底部，所述横杆(2)两端顶部固定连接第一固定螺纹柱(5)底端，所述横杆(2)顶部对应第一固定螺纹柱(5)设置有第一限位盘(15)，所述第一限位盘(15)内设置有压簧(4)，所述压簧(4)内靠近第一限位盘(15)顶部设置有第一固定块(13)，所述第一固定块(13)顶部设置有第一垫片(16)，所述第一垫片(16)套接第一固定螺纹柱(5)，所述第一固定螺纹柱(5)靠近第一垫片(16)顶部螺纹连接第一固定套(12)，所述压簧(4)顶部设置有第二限位盘(8)，所述第二限位盘(8)顶部固定连接安装块(1)底部，所述第二限位盘(8)底部固定连接第二固定螺纹柱(9)顶端，所述压簧(4)内靠近第二限位盘(8)设置有第二固定块(14)，所述第二固定块(14)底部设置有第二垫片(18)，所述第二垫片(18)套接第二固定螺纹柱(9)，所述第二固定螺纹柱(9)靠近第二垫片(18)底部螺纹连接第二固定套(17)。

2.根据权利要求1所述的一种自适应汽车平衡悬架，其特征在于：所述压簧(4)设置有两个分布在横杆(2)两端，且压簧(4)顶部和底部均设置有第一限位盘(15)、第二限位盘(8)、第一固定块(13)、第二固定块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种自适应汽车平衡悬架，其特征在于：所述横杆(2)中部设置有支撑杆(6)和安装台(7)，所述横杆(2)一端固定连接支撑杆(6)底端，所述支撑杆(6)顶端固定连接安装台(7)一侧，所述横杆(2)、支撑杆(6)和安装台(7)一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种自适应汽车平衡悬架，其特征在于：所述第一限位盘(15)中部开设有通孔，所述第一限位盘(15)通过通孔套接第一固定螺纹柱(5)。

5.根据权利要求1所述的一种自适应汽车平衡悬架，其特征在于：所述第一固定块(13)和第二固定块(14)尺寸大于压簧(4)外圈直径，所述第一固定块(13)和第二固定块(14)中部开设有通孔，所述第一固定块(13)和第二固定块(14)通过通孔套接第一固定螺纹柱(5)和第二固定螺纹柱(9)。

6.根据权利要求1所述的一种自适应汽车平衡悬架，其特征在于：所述第一固定螺纹柱(5)和第二固定螺纹柱(9)靠近第一固定套(12)顶部和第二固定套(17)底部设置有第一防脱销(11)和第二防脱销(10)，所述第一防脱销(11)和第二防脱销(10)插接第一固定螺纹柱(5)和第二固定螺纹柱(9)。

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