CN105189270A - 自动二轮车的后部零件的支承构造 - Google Patents

Abstract

提供自动二轮车的后部零件的支承构造，以能够得到操作单元的高操作性的配置方式安装于脚蹬支架，还能够将脚蹬支架有效地利用于其他后部零件的支承。具备：脚蹬支架(30)，安装于车体框架(FR)，支承同乘者用的脚蹬(29)；操作单元(25)，安装于脚蹬支架(30)的单元支承部(38)，供手动调整后轮悬挂装置(24)的特性；边箱支承部(41)，设置于脚蹬支架(30)，支承装配于车体侧部的物品收纳用的边箱(3)的前部；及油箱支承部(42)，支承制动油用的储油箱(4)，在操作单元(25)的后方配置有边箱(3)，操作单元(25)的操作部(55)配置在从外侧方观察时避免了与脚蹬支架(30)及边箱(3)重合的位置。

Description

自动二轮车的后部零件的支承构造

本申请享受2013年5月10日提交的日本专利申请2013-100148及2013年6月14日提交的日本专利申请2013-125296的优先权，通过参照其整体而作为本申请的一部分引用。

技术领域

本发明涉及在自动二轮车的车体后部支承多个零件的构造。

背景技术

在自动二轮车的车体后部，有时安装有后轮悬挂装置的操作单元、物品收纳用的边箱、以及后制动器的储油箱(reservoirtank)等后部零件。作为这些后部零件的支承构造，已知使所述操作单元及所述边箱支承在脚蹬支架上的构造，该脚蹬支架支承着供同乘者放脚的脚蹬(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2010-234913号公报

发明内容

发明所要解决的课题

前述的支承构造，通过将脚蹬支架兼用作操作单元及边箱的支承部件而具有结构简洁的优点，但是从车体侧方观察时，操作单元的手动操作部的一部分在脚蹬支架的内侧与脚蹬支架重合，所以从车体外侧方对操作单元进行操作时的操作性较差。此外，脚蹬支架只是兼用作多个后部零件中的操作单元和边箱的支承部件，作为支承部件并没有充分地有效利用。

本发明是鉴于以上课题而做出的，其目的在于，提供一种自动二轮车的后部零件的支承构造，能够将操作单元以能够得到高操作性的配置方式安装到脚蹬支架，并且还能够将脚蹬支架有效地用于其他后部零件的支承。

解决课题所采用的技术手段

为了达成上述目的，本发明的自动二轮车的后部零件的支承构造，具备：脚蹬支架，安装于车体框架，支承同乘者用的脚蹬；操作单元，安装于所述脚蹬支架的单元支承部，供手动调整后轮悬挂装置的特性；边箱支承部，设置于所述脚蹬支架，支承装配于车体侧部的物品收纳用的边箱的前部；以及油箱支承部，支承制动油用的储油箱，在所述单元支承部的后方配置有所述边箱支承部，所述操作单元的操作部配置在从外侧方观察时避免了与所述脚蹬支架及边箱重合的位置。

根据该后部零件的支承构造，操作单元的操作部配置在从外侧方观察时避免了与脚蹬支架及边箱重合的位置，也就是说，以操作部的整体向外侧方露出的配置方式支承于脚蹬支架，所以能够确保操作单元的良好的操作性。此外，脚蹬支架除了支承操作单元及边箱之外，还兼用作储油箱的支承部件，所以作为支承部件充分地有效利用，不需要另外设置储油箱的支承部件。

在本发明中，优选为所述脚蹬支架具备支承消音器的消音器支承部。由此，脚蹬支架除了操作单元、边箱及储油箱的支承之外，还兼用作消音器的支承部件，作为支承部件更充分地有效利用，不需要另外设置消音器的支承部件。此外，边箱和消音器均由脚蹬支架支承，所以能够确保相互的位置关系，防止边箱过于接近高温的消音器。

在本发明中，优选为所述操作单元经由单元防振部件支承于所述脚蹬支架。由此，从脚蹬支架传递到操作单元的车体行驶时的振动衰减，所以能够防止振动所导致的操作单元的意外动作。

在本发明中，优选为所述边箱经由边箱防振部件支承于所述脚蹬支架。由此，从脚蹬支架的边箱支承部传递到边箱的车体行驶时的振动衰减，所以能够抑制对边箱中收纳的物品施加的振动。

在本发明中，优选为所述操作单元的转动轴心设定为与车体的后框架的后翘的下缘大致平行，在所述单元支承部的后方下方配置有所述油箱支承部，在所述油箱支承部的后方配置有所述边箱支承部。由此，由于操作单元后翘地倾斜，所以在其后方的下方产生大的空间，因此容易在单元支承部的后方下方将储油箱用的油箱支承部及边箱用的边箱支承部充分远离操作单元的操作部而配置。

在本发明中，优选为所述操作单元附有表示其操作量的刻度。由此，通过一边观察操作单元的刻度一边对操作部进行手动操作，能够迅速且准确地调整后轮悬挂装置的特性，提高了操作单元的操作性。

权利要求及/或说明书及/或附图中公开的至少2个构成的任何组合也包含在本发明中。特别是，各权利要求的2个以上的任何组合也包含在本发明中。

附图说明

本发明通过参考了附图的以下的优选实施方式的说明而能够更好地理解。但是，实施方式及附图只是用于图示及说明，并不用来决定本发明的范围。本发明的范围由权利要求决定。在附图中，多个附图中的同一零件编号表示同一或相当部分。

图1是表示具备本发明的一个实施方式的后部零件的支承构造的自动二轮车的后部的侧面图。

图2是从车体外侧观察图1的支承构造中的脚蹬支架的放大侧面图。

图3是从车体内侧观察上述的脚蹬支架的放大侧面图。

图4是从斜上方前侧观察上述的支承构造的立体图。

图5是从车体内侧观察上述的支承构造的立体图。

图6是表示上述的支承构造中的操作单元的支承部分的截面图。

图7是表示上述的支承构造中的消音器的支承部分的截面图。

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明的优选实施方式。图1是具备本发明的一个实施方式的后部零件的支承构造的自动二轮车的侧面图。该自动二轮车的车体框架FR包括构成前半部的主框架1、以及与主框架1的后部连结且构成车体框架FR的后半部的后框架2，在主框架1的前端部，经由未图示的前叉支承着前轮。在主框架1的后端下部设置有摇臂托架12，在该摇臂托架12，经由前端部的枢轴13而上下摇动自如地支承着摇臂14，在摇臂14的后端部支承着后轮15。在主框架1的中央下部支承着发动机E，通过该发动机E驱动后轮15。发动机E例如是并排多汽缸4冲程发动机。

发动机E的排气从经由发动机E的前方及下方而向后方延伸的排气管16进入消音室17，在一定程度消音之后，从连接管18进入后轮15的右侧方的消音器20而进一步消音，从该消音器20排出到外部。

在所述后框架2支承着驾驶员用座椅21和同乘者用座椅22。在后框架2的下部安装有后护罩(未图示)。在驾驶员用座椅21的下方，配置有连结在主框架1和摇臂14之间且大致朝向前后方向的1根后轮悬挂装置24。在后框架2中的驾驶员用座椅21的下方且消音器20的上方安装有脚蹬支架30，该脚蹬支架30支承供同乘者放脚的脚蹬28。脚蹬28及脚蹬支架30设置有左右一对。

在所述脚蹬支架30上，除了由一对突片构成的脚蹬支承部29之外，还支承着各种后部零件。即，在脚蹬支架30的上部安装有操作单元25，该操作单元25通过手动操作，经由液压管9来调整后轮悬挂装置24的液压特性，该后轮悬挂装置24的前端部24a与车体框架FR的横梁(未图示)连结。物品收纳用的边箱3配置在车体后部的消音器20的后侧上方，在其上部由后框架2支承的状态下，前部由脚蹬支架30支承。此外，在脚蹬支架30上还支承着后制动器的制动油用的储油箱4及消音器20，这些支承构造的详细情况后述。

接着，参照图2及图3说明脚蹬支架30的形状。首先，在图1的脚蹬支架30的放大图即图2中，脚蹬支架30是金属制的一体成形品，具有支承脚蹬29的平板状的主体部31，在该主体部31，用于安装到后框架2的2条安装臂部32A、32B以朝向前方且斜上方延伸的状态一体形成，在两个安装臂部32A、32B各自的上端部形成有螺栓插通孔33、33，它们的上端部间通过加强用的连结杆34连结。

在后侧的安装臂部32B的上部，向后方突出地设置有用于安装操作单元25(图1)的单元支承部38。该单元支承部38在从安装臂部32B向后方突设的安装片39上形成有一对安装孔40、40。在脚蹬支架30的主体部31的后部，朝向后方突出地设置有用于支承边箱3(图1)前部的边箱支承部41。该边箱支承部41具有钩形的外形。

在脚蹬支架30中的位于单元支承部38的后方下方的主体部31的上部，设置有用于支承储油箱4(图1)的油箱支承部42。该油箱支承部42具备具有螺孔43的安装片44和具有图3所示的螺孔48的凸起49，这些安装片44和凸起49前后分离地配置。

脚蹬支架30还在主体部31的下端部设置有用于支承消音器20(图1)的消音器支承部50，该消音器支承部50具备筒状的支承体51和圆形的支承孔52，该支承体51从主体部31的下端部向外侧方突设，该支承孔52以与支承体51同心状的配置而形成。像这样，脚蹬支架30在一对安装臂部32A、32B的后方设置有单元支承部38，在该单元支承部38的后方下方配置有油箱支承部42，在该油箱支承部42的后方配置有边箱支承部41，在油箱支承部42的下方配置有消音器支承部50。由此，各支承部38、42、41、50相互保持适当的空间。

如图4所示，在脚蹬支架30中，在使一对安装臂部32A、32B的螺栓插通孔33、33与后框架2的螺孔(未图示)对齐的状态下，将插通了螺栓插通孔33、33的螺栓体53、53拧入螺孔，从而安装到后框架2。由脚蹬支承部29支承的脚蹬28在使用时立起而成为水平姿态，在不使用时沿着车体侧部转动而成为收纳姿态。

接着，参照图5及图6说明操作单元25向单元支承部38的支承构造。首先，在图5中，操作单元25在作为单元主体部54的一端部的后部转动自如地设置有由操作旋钮构成的操作部55，单元主体部54经由液压管9与后轮悬挂装置24(图1)连接。该操作单元25通过手动操作使操作部55转动，从而根据其转动操作量来调整后轮悬挂装置24的特性。操作部55的转动轴心C与后框架2的后翘的下缘大致平行，在与该下缘之间确保手能够伸入的充分的空间。

为了容易且准确地进行操作部55的转动操作，在单元主体部54中的能够从车体外侧方看到的部位附有表示操作部55的转动操作量的刻度56(图4)。此外，在操作单元25上，在单元主体部54中的与操作部55相反侧的部位连设有安装基部58，操作单元25经由该安装基部58支承在脚蹬支架30的单元支承部38上。

如图6所示，在操作单元25的安装基部58的正反面形成有由相互平行的平坦面构成的紧固面59及安装面60。另一方面，在脚蹬支架30的单元支承部38上，由橡胶等弹性体构成的垫圈61、61一边弹性变形一边分别嵌入一对安装孔40、40，在垫圈61、61的中空部内装有套环62、62。

对该状态的单元支承部38，从外侧装入操作单元25的安装基部58的安装面60，在内侧装入一对焊接螺母68、68和设置有与其同心的螺栓插通孔69的安装板64，将螺栓体70、70从外侧插通到安装基部58的一对螺栓插通孔63、套环62的中空部62a及安装板64的螺栓插通孔69，拧入焊接螺母68、68。由此，操作单元25被牢固地安装到脚蹬支架30。在该状态下，垫圈61作为防振部件起作用，抑制从脚蹬支架30向操作单元25的振动传递。

如图5所示，从边箱3的前面部，朝向前方突设有具有向下方开放的开口72的、截面大致为倒U字形状的支承承接部71，脚蹬支架30的边箱支承部41在被橡胶制的防振帽73包覆的状态下，从支承承接部71的开口72嵌入到中空部，从下方支承边箱3的前部。

如图1所示，对后轮15施加制动的后制动钳74经由闸线79与通过制动踏板75的动作而驱动的主汽缸78连接，主汽缸78经由储油管80与储油箱4连接。储油箱4通过以下的构造支承于脚蹬支架30的油箱支承部42。

首先，如图3所示，在储油箱4中，箱体4a的上部开口被拧入式的开闭自如的箱帽4b包覆。在该储油箱4中，在一方(前侧)和另一方(后侧)设置有安装托架81、87，在各安装托架81、87上形成有螺栓插通孔81a、87a。从图1可知，箱帽4b在从外侧方观察时，除去后端部的下部的一部分之外的大部分、在该实施方式中约为90％不与脚蹬支架30重合，而是向外侧方露出。因此，用手对箱帽4b进行旋转操作时的操作性良好。

在图3的储油箱4的一个安装托架81的螺栓插通孔81a中，从图4所示的外侧插通螺栓体82，该螺栓体82与脚蹬支架30的安装片44的螺孔43(图3)螺合。这时，用于防止储油箱4的箱帽4b的脱落的限制部件88通过螺栓体82而与储油箱4的一个安装托架81一起紧固到安装片44。此外，如图5所示，在储油箱4的另一个(后侧)安装托架87的螺栓插通孔87a(图3)中，从内侧插通螺栓体83，该螺栓体83与凸起49的螺孔48(图3)螺合。由此，储油箱4被紧固到脚蹬支架30的油箱支承部42。

接下来，参照图4及图7说明消音器20向脚蹬支架30的支承构造。首先，在图4中，在消音器20的上部固定着由2张重叠的板材构成的支承片89，该支承片89安装于消音器支承部50。具体地说，如图7所示，由橡胶等弹性体构成的垫圈90一边弹性变形一边嵌入到消音器支承部50的支承孔52，在垫圈90的中空部内装有在两端具有突缘部91a的衬套91。

在上述的状态下，相对于消音器支承部50，将设置于支承片89的螺栓插通孔92定位为与消音器支承部50的衬套91的中空部91b对齐，将帽93嵌入到衬套91的外侧，将螺栓体98插通到帽93的螺栓插通孔94、衬套91的中空部91b及支承片89的螺栓插通孔92，通过螺帽99来紧固，从而将消音器20的上部牢固地安装到脚蹬支架30的消音器支承部50。在该状态下，垫圈90作为防振部件起作用，抑制从脚蹬支架30向消音器20的振动传递。

在上述构成中，图2所示的脚蹬支架30中，支承操作单元25的单元支承部38从后侧的安装臂部32B朝向后方突设，在油箱支承部42的上方配置在分离的位置，边箱支承部41配置在单元支承部38的后方侧。由此，如图1所示，操作单元25的操作部55在从外侧方观察时，在避免了与脚蹬支架30、储油箱4及边箱3重合的位置、即以整体向外侧方露出的配置方式被支承于脚蹬支架30。因此，能够从外侧方容易地握住操作部55而进行转动操作，所以能够确保操作单元25的高操作性。

此外，脚蹬支架30除了支承操作单元25及边箱3之外，还兼用作储油箱4及消音器20的支承部件，所以作为支承部件充分地有效利用，不需要另外设置储油箱4及消音器20的支承部件。进而，边箱3和消音器20均由脚蹬支架30支承，所以能够确保相互的位置关系，能够防止边箱3过于接近高温的消音器20。

此外，如图6所示，操作单元25经由作为单元防振部件的垫圈61、61支承于脚蹬支架30，所以从脚蹬支架30传递到操作单元25的车体行驶时的振动衰减，所以能够防止振动所导致的操作单元25的操作部55的意外转动。进而，如图1所示，边箱3经由作为边箱防振部件的防振帽73支承于脚蹬支架30，所以从脚蹬支架30传递到边箱3的车体行驶时的振动衰减，所以能够抑制对边箱3中收纳的物品施加的振动。

操作单元25的转动轴心C设定为与车体的后框架2的后翘的下缘大致平行，在图4所示的支承操作单元25的单元支承部38的后方下方配置有支承储油箱4的油箱支承部42，在该油箱支承部42的后方配置有支承边箱3的边箱支承部41。像这样，操作单元25后翘地倾斜，所以在其后方的下方产生大的空间，所以能够容易地在单元支承部38的后方下方将储油箱4用的油箱支承部42及边箱3用的边箱支承部41充分远离操作单元25而配置。结果，操作单元25的操作部55能够容易地配置在从外侧方观察时避免了与脚蹬支架30、储油箱4及边箱3重合的、向外侧方露出的位置。

此外，如图4所示，在操作单元25的单元主体部54附有表示操作部55的操作量的刻度56，所以通过一边观察刻度56一边对操作部55进行手动操作，能够迅速且准确地调整后轮悬挂装置24的特性，提高操作单元25的操作性。

另外，本发明不限于上述的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够进行各种追加、变更或删除，这些方式也包含在本发明的范围内。

符号的说明

3边箱

4储油箱

20消音器

24后轮悬挂装置

25操作单元

28脚蹬

30脚蹬支架

38单元支承部

41边箱支承部

42油箱支承部

50消音器支承部

55操作部

56刻度

61垫圈(单元防振部件)

73防振帽(边箱防振部件)

C转动轴心

FR车体框架

Claims (6)

1.一种自动二轮车的后部零件的支承构造，具备：

脚蹬支架，安装于车体框架，支承同乘者用的脚蹬；

操作单元，安装于所述脚蹬支架的单元支承部，供手动调整后轮悬挂装置的特性；

边箱支承部，设置于所述脚蹬支架，支承装配于车体侧部的物品收纳用的边箱的前部；以及

油箱支承部，支承制动油用的储油箱，

在所述单元支承部的后方配置有所述边箱支承部，

所述操作单元的操作部配置在从外侧方观察时避免了与所述脚蹬支架及边箱重合的位置。

2.如权利要求1所述的自动二轮车的后部零件的支承构造，

所述脚蹬支架具备支承消音器的消音器支承部。

3.如权利要求1或2所述的自动二轮车的后部零件的支承构造，

所述操作单元经由单元防振部件支承于所述脚蹬支架。

4.如权利要求1～3中任一项所述的自动二轮车的后部零件的支承构造，

所述边箱经由边箱防振部件支承于所述脚蹬支架。

5.如权利要求1～4中任一项所述的自动二轮车的后部零件的支承构造，

所述操作单元的转动轴心设定为与车体的后框架的后翘的下缘大致平行，在所述单元支承部的后方下方配置有所述油箱支承部，在所述油箱支承部的后方配置有所述边箱支承部。

6.如权利要求1～5中任一项所述的自动二轮车的后部零件的支承构造，

所述操作单元附有表示其操作量的刻度。