WO2014156307A1 - 自動変速機用潤滑油組成物 - Google Patents

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    • C10N2040/04—Oil-bath; Gear-boxes; Automatic transmissions; Traction drives
    • C10N2040/045—Oil-bath; Gear-boxes; Automatic transmissions; Traction drives for continuous variable transmission [CVT]

Definitions

  • the present invention relates to a lubricating oil composition for an automatic transmission, and more particularly to a lubricating oil composition for a metal belt type continuously variable transmission.
  • Recent automatic transmissions and continuously variable transmissions are desired to be lighter and smaller, and with the increase in the output of the combined engine, improvement in power transmission capability is being pursued.
  • the purpose of reducing the weight and size is to improve the fuel consumption of a vehicle to be mounted.
  • the size can be reduced, so that the lubricating oil used there has a characteristic of maintaining a high coefficient of friction between metals. Those are preferred.
  • the fuel consumption reduction by these lubricating oil is also calculated
  • Patent Document 1 includes a specific calcium salicylate and SP-based extreme pressure agent, a specific amount of a specific succinimide and a boron-containing ashless dispersant, excellent anti-shudder life, and excellent fatigue life.
  • a lubricating oil composition for a transmission having performance has a high intermetal friction coefficient, in which an organic acid metal salt having a specific structure, an antiwear agent, and a boron-containing succinimide are blended as essential components in Patent Document 2.
  • Patent Document 2 contains calcium salicylate, phosphorus-based antiwear agent, friction modifier, and dispersion type viscosity index improver.
  • Patent Literature Contains a dithiocarbamate compound, a condensate of a branched fatty acid having 8 to 30 carbon atoms and an amine, and further contains an amine antioxidant, and has a superior anti-shudder performance and a long anti-shudder life.
  • the composition of Patent Document 5 has anti-shudder performance for a slip lock-up device containing calcium sulfonate and phosphites, and also a sarcosine derivative or a reaction product of a carboxylic acid and an amine.
  • Patent Document 6 An automatic transmission oil composition having a long life performance with respect to a belt-type CVT device is disclosed in Patent Document 6, which includes a specific amount of a specific alkaline earth metal sulfonate. It has excellent oxidation stability for machine use, and it can also be used for anti-shudder vibration prevention and long-term use. Automatic transmission fluid composition having long-term durability to be continued is disclosed. Further, Patent Document 7 discloses an automatic transmission oil having excellent anti-shudder properties and a constant transmission torque capacity, which includes specific amounts of calcium salicylate and magnesium salicylate, specific friction modifiers and boric acid-modified succinimide. ing.
  • a lubricating oil composition containing a specific boron-containing ashless dispersant and a metal-based detergent in a specific amount and a specific amount ratio can improve the above problems.
  • the headline and the present invention were completed.
  • the present invention relates to a lubricating base oil based on the total amount of the lubricating oil composition (A) boron-containing ashless dispersant in an amount of 300 to 1000 ppm by mass in terms of boron atoms, and (B) a total base number of 200 mgKOH / g or more.
  • the lubricating oil composition of the present invention is a lubricating oil composition for an automatic transmission that can maintain a high coefficient of friction between metals and is excellent in seizure resistance, and is particularly suitable for a belt-type continuously variable transmission. It is a thing.
  • the lubricating oil composition of the present invention is also excellent in performance as a transmission oil other than the above, and is used for automatic transmissions such as automobiles, construction machines, and agricultural machines, manual transmissions, and differential gears. Can also be suitably used. In addition, it can be suitably used for industrial gear oils, automobiles such as motorcycles and automobiles, gasoline engines for power generation and marine use, diesel engines, lubricating oils for gas engines, turbine oils, compressor oils, etc. it can.
  • a boron-containing ashless dispersant as the component (A), a metallic detergent as the component (B), and a friction modifier as the component (C) are added to the lubricating base oil. It contains.
  • the lubricating base oil in the lubricating oil composition for automatic transmissions of the present invention (hereinafter simply referred to as “lubricating oil composition”) is not particularly limited, and is a mineral base oil used for ordinary lubricating oil. Synthetic oil base oils can be used.
  • the lubricating oil fraction obtained by subjecting the crude oil to atmospheric distillation obtained under reduced pressure is subjected to solvent removal, solvent extraction, hydrocracking, Refined by performing one or more treatments such as hydroisomerization, solvent dewaxing, hydrorefining, etc., or base oil produced by isomerizing wax isomerized mineral oil, GTL WAX (gas-tuly wax) Can be illustrated.
  • GTL WAX gas-tuly wax
  • a hydrocracked mineral oil base oil is preferable.
  • a wax isomerized isoparaffin base oil obtained by isomerizing a raw material containing 50% by mass or more of a wax such as petroleum-based or Fischer-Tropsch synthetic oil is more preferably used. These can be used alone or in any mixture, but it is preferable to use a wax isomerized base oil alone.
  • the synthetic base oil include polybutene or hydrides thereof; poly- ⁇ -olefins such as 1-octene oligomers, 1-decene oligomers and 1-dene oligomers or hydrides thereof; ditridecyl glutarate, Diesters such as di-2-ethylhexyl adipate, diisodecyl adipate, ditridecyl adipate, and di-2-ethylhexyl sebacate; neopentyl glycol ester, trimethylolpropane caprylate, trimethylolpropane pelargonate, pentaerythritol-2-ethylhexa
  • polyol esters such as noate and pentaerythritol pelargonate
  • aromatic synthetic oils such as alkylnaphthalene, alkylbenzene, and aromatic esters, or mixtures thereof.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating base oil used in the present invention is not particularly limited, but is preferably 2 mm 2 / s or more, more preferably 2.5 mm 2 / s or more, and particularly preferably 3 mm 2 / s or more. Further, it is preferably adjusted to 8 mm 2 / s or less, more preferably 6 mm 2 / s or less, further preferably 4.5 mm 2 / s or less, and particularly preferably 4 mm 2 / s or less.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. refers to the kinematic viscosity at 100 ° C. defined in ASTM D-445.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating base oil used in the present invention is not particularly limited, but is preferably 8.0 mm 2 / s or more, more preferably 8.5 mm 2 / s or more, and particularly preferably 9.0 mm 2. / S or more. Further, it is preferably adjusted to 40 mm 2 / s or less, more preferably 30 mm 2 / s or less, further preferably 25 mm 2 / s or less, and particularly preferably 20 mm 2 / s or less.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. here refers to the kinematic viscosity at 40 ° C. as defined in ASTM D-445.
  • the viscosity index of the lubricating base oil is not particularly limited, but is preferably 100 or more, more preferably 120 or more, further preferably 130 or more, particularly preferably 140 or more, usually 200 or less, preferably 160 or less.
  • the viscosity index is not particularly limited, but is preferably 100 or more, more preferably 120 or more, further preferably 130 or more, particularly preferably 140 or more, usually 200 or less, preferably 160 or less.
  • the mineral oil base oil As the lubricating base oil in the present invention, the mineral oil base oil, the synthetic base oil, or an arbitrary mixture of two or more selected from these can be used. Examples thereof include one or more mineral oil base oils, one or more synthetic oil base oils, a mixed oil of one or more mineral oil base oils and one or more synthetic oil base oils, and the like.
  • 40 low-viscosity base oil having kinematic viscosity of 8 ⁇ 14mm 2 / s at ° C., or 40 kinematic viscosity 8 ⁇ 14 mm at ° C. 2 A mixed base oil composed of a combination of a low-viscosity base oil of / s and a base oil having a relatively high viscosity and two or more base oils is preferably used.
  • the blending ratio of the base oil having a kinematic viscosity at 40 ° C. of 8 to 14 mm 2 / s is preferably at least 20% by mass, preferably 40% by mass or more.
  • the low viscosity base oil has a kinematic viscosity at 40 ° C. of 8 to 14 mm 2 / s, preferably 9 to 12 mm 2 / s, and a kinematic viscosity at 100 ° C. of 2 mm 2 / s to 3.5 mm 2 / s. Is less than.
  • a base oil having a relatively high viscosity has a kinematic viscosity at 40 ° C. of 15 to 25 mm 2 / s and a kinematic viscosity at 100 ° C. of 3.5 mm 2 / s to 4.5 mm 2 / s.
  • the viscosity index can be improved by mixing the low viscosity base oil and the relatively high viscosity base oil.
  • the viscosity index of the aforementioned low-viscosity base oil is preferably 110 or more, more preferably 120 or more, and further preferably 125 or more.
  • the viscosity index of the base oil having a relatively high viscosity is preferably 125 or more, more preferably 130 or more, and further preferably 135 or more.
  • the sulfur content of the lubricating base oil used in the present invention is not particularly limited, but is preferably 0.1% by mass or less, more preferably 0.01% by mass or less, and 0.005% by mass. % Or less is more preferable, 0.001% by mass or less is particularly preferable, and substantially 0 is most preferable.
  • a composition superior in oxidation stability can be obtained by reducing the sulfur content of the lubricating base oil.
  • the lubricating oil composition of the present invention contains a boron-containing ashless dispersant as the component (A).
  • a boron-containing ashless dispersant examples include a boronated ashless dispersant obtained by boronating an ashless dispersant.
  • Examples of the ashless dispersant include the following nitrogen compounds. These can be used alone or in combination of two or more.
  • a succinimide having at least one linear or branched alkyl group or alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms in the molecule, or a derivative thereof
  • A2 a linear or branched group having 40 to 400 carbon atoms
  • Benzylamine having at least one alkyl group or alkenyl group in the molecule, or a derivative thereof
  • A3 having at least one linear or branched alkyl group or alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms in the molecule
  • the alkyl group or alkenyl group has 40 to 400 carbon atoms, preferably 60 to 350 carbon atoms.
  • the alkyl group or alkenyl group may be linear or branched, but specific examples thereof are derived from olefin oligomers such as propylene, 1-butene and isobutylene, and ethylene and propylene co-oligomers. And a branched alkyl group and a branched alkenyl group.
  • examples of (A1) succinimide include compounds represented by the following general formula (1) or (2).
  • R 1 represents an alkyl or alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms, preferably 60 to 350 carbon atoms, and a represents an integer of 1 to 5, preferably 2 to 4.
  • R 2 and R 3 each independently represents an alkyl or alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms, preferably 60 to 350 carbon atoms, and b is 0 to 4, preferably 1 to 3. Indicates an integer.
  • succinimide a so-called monotype succinimide represented by the general formula (1) in which succinic anhydride is added to one end of the polyamine is added by imidization, and succinic anhydride is added to both ends of the polyamine.
  • a so-called bis-type succinimide represented by the general formula (2) in the form is included, and any of them or a mixture thereof can be used in the composition of the present invention.
  • alkyl succinic acid or alkenyl succinic acid obtained by reacting a compound having an alkyl group or alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms with maleic anhydride at 100 to 200 ° C. It can be obtained by reacting an acid with a polyamine.
  • the polyamine include diethylenetriamine, triethylenetetramine, tetraethylenepentamine, and pentaethylenehexamine.
  • examples of (A2) benzylamine include compounds represented by the following general formula (3).
  • R 1 represents an alkyl group or alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms, preferably 60 to 350 carbon atoms, and r represents an integer of 1 to 5, preferably 2 to 4.
  • the method for producing this benzylamine is not limited in any way.
  • a polyolefin such as propylene oligomer, polybutene, and ethylene- ⁇ -olefin copolymer with phenol to form alkylphenol, formaldehyde and It can be obtained by reacting polyamines such as diethylenetriamine, triethylenetetramine, tetraethylenepentamine, and pentaethylenehexamine by Mannich reaction.
  • examples of (A3) polyamine include compounds represented by the following general formula (4).
  • R represents 1 , an alkyl group or an alkenyl group having 40 to 400 carbon atoms, preferably 60 to 350, and k represents an integer of 1 to 5, preferably 2 to 4.
  • the production method of this polyamine is not limited in any way.
  • a polyolefin such as propylene oligomer, polybutene, and ethylene- ⁇ -olefin copolymer
  • ammonia ethylenediamine, diethylenetriamine, triethylene are added thereto. It can be obtained by reacting polyamines such as tetramine, tetraethylenepentamine, and pentaethylenehexamine.
  • Boronation of the ashless dispersant is generally performed by allowing boric acid or the like to act on the above-mentioned nitrogen-containing compound and neutralizing a part or all of the remaining amino group and / or imino group.
  • boric acid-modified succinimide methods for producing boric acid-modified succinimide are disclosed in JP-B-42-8013 and JP-A-42-8014, JP-A-51-52381, JP-A-51-130408, and the like. And the like.
  • organic compounds such as alcohols, hexane, xylene, etc., light lubricating oil base oil, polyamine and polyalkenyl succinic acid (anhydride), boric acid, boric acid ester, or boron compounds such as borate can be obtained by mixing and heat-treating under appropriate conditions.
  • the boron-containing ashless dispersant contains the amount of boron required in the present invention as a lubricating oil composition
  • the boron-containing ashless dispersant is a non-borated ashless dispersant for improving stability as a composition. You may use together.
  • a boron-containing ashless dispersant alone is preferable.
  • the boron-containing ashless dispersant is preferably a boronated succinimide in terms of stability as a compound thereof.
  • the molecular weight of the hydrocarbon group of the boronated succinimide is preferably 500 or more, more preferably 700 or more, and still more preferably 900 or more in terms of weight average molecular weight.
  • 2000 or less is preferable and 1500 or less is more preferable. If it is less than 500, the friction coefficient is high and the fuel saving effect is small. On the other hand, if it exceeds 2000, it is substantially difficult to synthesize.
  • the boron content of the boron-containing ashless dispersant is preferably 1.0% by weight or more, and more preferably 1.5% by weight or more. Further, it is preferably 3% by weight or less, more preferably 2.5% by weight or less, and particularly preferably 2.4% by weight or less. If the boron content is less than 1.0% by weight, the wear resistance and seizure resistance, which are the objects of the present invention, may not be achieved. On the other hand, if the amount exceeds 3% by weight, the composition may be precipitated and the stability may be lost.
  • the nitrogen content of the boron-containing ashless dispersant is preferably 1.0% by weight or more, and more preferably 1.5% by weight or more. Further, it is preferably 3% by weight or less, more preferably 2.5% by weight or less, and particularly preferably 2.0% by weight or less.
  • the nitrogen content is less than 1.0% by weight, there is a possibility that the boronation which is the object of the present invention cannot be sufficiently performed.
  • it exceeds 3% by weight there is a possibility that the composition will rather deteriorate the abrasion resistance.
  • the content of the component (A) in the present invention needs to be 300 mass ppm or more, preferably 400 mass ppm or more, more preferably 600 mass ppm, in terms of boron atom, based on the total amount of the lubricating oil composition. That's it.
  • the upper limit is 1000 mass ppm or less, it is preferable that it is 900 mass ppm or less, 850 mass ppm or less is more preferable, and 800 mass ppm or less is the most preferable. If it is less than 300 mass ppm, the extreme pressure property is poor, and if it exceeds 1000 mass ppm, the friction material is adversely affected, and the shudder prevention life is shortened. In addition, there is concern about the occurrence of precipitation and the like, and there is a risk of lack of stability.
  • the lubricating oil composition of the present invention contains a metallic detergent having a total base number of 200 mgKOH / g or more as the component (B).
  • the total base number referred to here is JIS K2501 “Petroleum products and lubricating oils—Test method for neutralization number”. It means the total base number measured by the perchloric acid method based on
  • metallic detergent examples include alkaline earth metal sulfonate, alkaline earth metal phenate and alkaline earth metal salicylate, and one or more kinds of metallic detergents selected from these can be mentioned.
  • An agent can be used. Of these, calcium salts are preferred in terms of friction characteristics.
  • the alkaline earth metal sulfonate includes, for example, an alkaline earth metal salt of an alkyl aromatic sulfonic acid obtained by sulfonating an alkyl aromatic compound having a molecular weight of 100 to 1500, preferably 200 to 700.
  • an alkaline earth metal salt of an alkyl aromatic sulfonic acid obtained by sulfonating an alkyl aromatic compound having a molecular weight of 100 to 1500, preferably 200 to 700.
  • magnesium salts and / or calcium salts are particularly preferred in terms of friction characteristics.
  • Specific examples of the alkyl aromatic sulfonic acid include so-called petroleum sulfonic acid and synthetic sulfonic acid.
  • the alkaline earth metal phenate is an alkylphenol having at least one linear or branched alkyl group having 4 to 30 carbon atoms, preferably 6 to 18 carbon atoms, and reacting the alkylphenol with sulfur.
  • an alkaline earth metal salt of a Mannich reaction product of alkylphenol obtained by reacting the alkylphenol with formaldehyde Particularly preferred are magnesium salt and / or calcium salt or calcium salt.
  • the alkaline earth metal salicylate is an alkaline earth metal salt of an alkyl salicylic acid having at least one linear or branched alkyl group having 4 to 30 carbon atoms, preferably 6 to 18 carbon atoms.
  • Particularly preferred are magnesium salts and / or calcium salts.
  • alkaline earth metal sulfonate alkaline earth metal phenate, and alkaline earth metal salicylate
  • alkaline earth metal bases such as magnesium and / or calcium alkaline earth metal oxides and hydroxides, or once alkali metal salts such as sodium salts and potassium salts
  • alkaline earth metal bases such as magnesium and / or calcium alkaline earth metal oxides and hydroxides
  • alkali metal salts such as sodium salts and potassium salts
  • neutral salts (normal salts) obtained by substituting with alkaline earth metal salts, etc.
  • these neutral salts (normal salts) and excess alkaline earth metal salts or alkaline earth metal bases Alkaline earth metal hydroxides and oxides
  • a basic salt obtained by heating in the presence, or an overbased salt obtained by reacting a neutral salt (normal salt) with an alkaline earth metal base in the presence of carbon dioxide (superbasic salt) ) Is also included.
  • the metal detergent used in the present invention is preferably an overbased salt.
  • the content of the component (B) in the present invention is required to be 100 ppm by mass or more, preferably 200 ppm by mass or more, more preferably 300 ppm by mass in terms of metal element, based on the total amount of the lubricating oil composition. As mentioned above, More preferably, it is 350 mass ppm or more. Preferably, it is 1200 mass ppm or less, more preferably 1000 mass ppm or less, still more preferably 800 mass ppm or less, particularly preferably 600 mass ppm or less, and most preferably 450 mass ppm or less. If it is less than 100 ppm by mass, the effect of improving the friction characteristics tends to be insufficient. On the other hand, if it exceeds 1200 ppm by mass, there is a concern that the friction characteristics may be deteriorated due to the adverse effect of the wet clutch on the friction material.
  • the metal detergent of the present invention is preferably calcium sulfonate. It is preferable to use calcium sulfonate alone. This is because the friction properties of calcium sulfonate are the best match with the friction properties required for the present invention.
  • the content of the component (A) and the content of the component (B) are in a specific range. That is, based on the total amount of the lubricating oil composition, the ratio of the content of the component (A) in terms of boron atom (Bo: mass ppm) / the content in terms of metal atom of the component (B) (M: mass ppm) (Bo / M) must be 0.5-4.
  • the lower limit of Bo / M is 0.5 or more, preferably 0.6 or more, more preferably 0.7 or more, and particularly preferably 1.0 or more.
  • the upper limit is 4 or less, preferably 3.5 or less, more preferably 3 or less, further preferably 2.5 or less, and particularly preferably 2 or less.
  • Bo / M is less than 0.5, the effect of improving the coefficient of friction between metals becomes insufficient.
  • it exceeds 4 the effect of improving the coefficient of friction between metals becomes insufficient.
  • the lubricating oil composition of the present invention contains a friction modifier as the component (C).
  • a friction modifier any compound usually used as a friction modifier in the field of lubricating oils can be used, but an alkyl group or alkenyl group having 6 to 30 carbon atoms, particularly a linear alkyl group having 6 to 30 carbon atoms.
  • amine compounds, imide compounds, fatty acid esters, fatty acid amides, fatty acid metal salts, and the like having at least one linear alkenyl group in the molecule are preferably used.
  • Examples of the amine compound include linear or branched, preferably linear aliphatic monoamines having 6 to 30 carbon atoms, linear or branched, preferably linear aliphatic polyamines, or fatty acids thereof.
  • An alkylene oxide adduct of a group amine can be exemplified.
  • imide compounds examples include succinimides having a linear or branched alkyl group or alkenyl group having 6 to 30 carbon atoms and / or modified compounds thereof with carboxylic acid, boric acid, phosphoric acid, sulfuric acid, and the like. .
  • fatty acid ester examples include esters of linear or branched, preferably linear fatty acids having 7 to 31 carbon atoms with aliphatic monohydric alcohols or aliphatic polyhydric alcohols.
  • fatty acid amide examples include amides of linear or branched, preferably linear fatty acids having 7 to 31 carbon atoms, and aliphatic monoamines or aliphatic polyamines.
  • fatty acid metal salt examples include alkaline earth metal salts (magnesium salts, calcium salts, etc.) and zinc salts of linear or branched, preferably linear fatty acids having 7 to 31 carbon atoms.
  • amine-based friction modifiers it is preferable to contain one or two selected from amine-based friction modifiers, ester-based friction modifiers, amide-based friction modifiers, fatty acid-based friction modifiers, and fatigue. It is particularly preferable to contain one or more selected from amine-based friction modifiers, fatty acid-based friction modifiers, and amide-based friction modifiers in that the life can be further improved. Further, when the lubricating oil composition for a drive transmission device of the present invention is used as a lubricating oil for an automatic transmission or a continuously variable transmission, an imide-based friction modifier can be remarkably improved in a shudder prevention life. It is particularly preferable to contain.
  • the content of the friction modifier is 0.01% by mass or more based on the total amount of the composition, preferably 0.05% by mass or more, more preferably 0.1% by mass or more, and most preferably 0.3% by mass or more. . Moreover, it is 5 mass% or less, Preferably it is 3 mass% or less, More preferably, it is 1 mass%, More preferably, it is 0.5 mass% or less. If it is less than 0.01% by mass, it will be difficult to ensure the necessary anti-shudder properties. If it exceeds 5% by mass, the necessary coefficient of friction between metals may not be ensured.
  • the lubricating oil composition of the present invention preferably further contains a phosphorus additive as component (D).
  • a phosphorus additive as component (D).
  • component (D) for example, zinc alkyldithiophosphate, phosphoric acid, phosphorous acid, phosphoric acid monoesters, phosphoric acid diesters, phosphoric acid triesters, phosphorous acid monoesters, Phosphite diesters, phosphite triesters, salts of (phosphite) esters, and mixtures thereof.
  • those other than phosphoric acid and phosphorous acid are usually compounds containing a hydrocarbon group having 2 to 30 carbon atoms, preferably 3 to 20 carbon atoms.
  • the hydrocarbon group having 2 to 30 carbon atoms include the following alkyl groups, cycloalkyl groups, alkyl-substituted cycloalkyl groups, alkenyl groups, aryl groups, alkyl-substituted aryl groups, and aryl-substituted alkyl groups.
  • the group can be mentioned.
  • These alkyl groups may be linear or branched.
  • salts of the (phosphite) phosphates described above include phosphoric acid monoesters, phosphoric acid diesters, phosphorous acid monoesters, phosphorous acid diesters, and the like, and ammonia and carbon atoms having 1 to 8 carbon atoms.
  • a nitrogen-containing compound such as an amine compound containing only a hydrocarbon group or a hydroxyl group-containing hydrocarbon group in the molecule.
  • One type or two or more types of these components (D) can be arbitrarily blended.
  • alkyl or alkenyl phosphite is preferable.
  • alkyl phosphate esters having 8 or less carbon atoms, more preferably 5 or less carbon atoms are preferred.
  • the ratio of phosphorous acid: alkyl or alkenyl phosphite is 1: 0.2 to 1: 3.5 in the ratio of phosphorus amount.
  • the ratio of phosphorous acid is less than 0.2 or exceeds 10, there is a concern that the balance between the coefficient of friction between metals and the anti-shudder performance deteriorates.
  • the blending amount is not particularly limited, but in order to obtain the effect of improving the friction coefficient of the wet clutch and the excellent oxidation stability of the lubricating oil composition, lubrication
  • the phosphorus amount is preferably 50 ppm by mass or more, more preferably 100 ppm by mass or more, further preferably 200 ppm by mass or more, and most preferably 400 ppm by mass or more.
  • it is preferably 2000 ppm by mass or less, more preferably 1500 ppm by mass or less, further preferably 1000 ppm by mass or less, particularly preferably 800 ppm by mass or less, and most preferably 600 ppm by mass or less.
  • the amount of phosphorus is less than 50 ppm by mass, the wear resistance and the friction coefficient between metals are not sufficient, and the anti-shudder characteristics are insufficient.
  • it exceeds 2000 ppm by mass there is a concern about oxidation stability and adverse effects on the sealing material.
  • an extreme pressure additive other than the phosphorus additive of component (D) can be used in combination.
  • the extreme pressure additive that can be used in combination any compound that is usually used as an extreme pressure additive for lubricating oils can be used. Examples of these include sulfur compounds such as disulfides, sulfurized olefins, and sulfurized fats and oils.
  • sulfur compounds such as disulfides, sulfurized olefins, and sulfurized fats and oils.
  • One or two or more compounds arbitrarily selected from these extreme pressure additives can be blended in any amount. The amount of these extreme pressure additives is usually 0.01 to 5.0% by mass based on the total amount of the lubricating oil composition.
  • the lubricating oil composition of the present invention preferably contains a viscosity index improver as the component (E).
  • a viscosity index improver specifically, a so-called non-dispersion type viscosity index improvement such as a polymer of one or more monomers selected from various methacrylic esters, a copolymer, or a hydrogenated product thereof is used. Examples thereof include so-called dispersion-type viscosity index improvers obtained by copolymerization of various methacrylic acid esters containing a nitrogen compound.
  • the other viscosity index improvers include non-dispersed or dispersed ethylene- ⁇ -olefin copolymers (examples of ⁇ -olefin include propylene, 1-butene, 1-pentene, etc.) and hydrogen And hydrogenated product of styrene-diene copolymer, styrene-maleic anhydride copolymer, polyalkylstyrene, and the like.
  • the molecular weight of these viscosity index improvers is selected in consideration of shear stability.
  • the number average molecular weight of the viscosity index improver is, for example, 5,000 to 150,000, preferably 5,000 to 35,000 in the case of dispersed and non-dispersed polymethacrylates.
  • isobutylene or a hydride thereof those of 800 to 5,000, preferably 1,000 to 4,000, and in the case of an ethylene- ⁇ -olefin copolymer or a hydride thereof, 800 to 150,000, preferably Those of 3,000 to 12,000 are preferred.
  • viscosity index improvers when an ethylene- ⁇ -olefin copolymer or a hydride thereof is used, a lubricating oil composition having particularly excellent shear stability can be obtained.
  • one or two or more compounds arbitrarily selected from these viscosity index improvers can be blended in any amount.
  • the blending amount of the viscosity index improver is usually in the range of 0.1 to 40% by mass based on the total amount of the lubricating oil composition.
  • the viscosity index improver in the present invention is preferably a methacrylate polymer or copolymer, that is, polymethacrylate. This is because polymethacrylate as a viscosity index improver has a high low temperature viscosity characteristic and a high viscosity index improvement effect.
  • the molecular weight is preferably 5,000 to 100,000, more preferably 10,000 or more, and more preferably 70,000 or less as the weight average molecular weight. Furthermore, it is preferable to combine those having a weight average molecular weight of 5,000 or more and less than 30,000 with those having a weight average molecular weight of 30,000 or more and 70,000 or less. Those of 30,000 to 70,000 are preferably 60,000 or less. When a weight average molecular weight of 5,000 or more and less than 30,000 is combined with one having a weight average molecular weight of 30,000 or more and 70,000 or less, the weight ratio as an additive is 5,000 or more and less than 30,000: 30, It is preferable that the number of 000 to 70,000 is 1: 0.02 to 1: 1.
  • an antioxidant in addition to the above additives, an antioxidant, a corrosion inhibitor, a rust inhibitor, a demulsifier, and a metal deactivator, if necessary, for the purpose of further improving the performance.
  • an antioxidant in addition to the above additives, an antioxidant, a corrosion inhibitor, a rust inhibitor, a demulsifier, and a metal deactivator, if necessary, for the purpose of further improving the performance.
  • antioxidants that can be used in combination with the lubricating oil composition of the present invention include those commonly used in lubricating oils, such as phenolic compounds and amine compounds. Specifically, for example, alkylphenols such as 2,6-di-tert-butyl-4-methylphenol; methylene-4,4-bisphenol (2,6-di-tert-butyl-4-methylphenol) and the like Bisphenols; naphthylamines such as phenyl- ⁇ -naphthylamine; dialkyldiphenylamines; zinc dialkyldithiophosphates such as zinc di-2-ethylhexyldithiophosphate; and (3,5-di-tert-butyl-4-hydroxyphenyl) ) Esters of fatty acids (propionic acid etc.) and mono- or polyhydric alcohols such as methanol, octadecanol, 1,6 hexadiol, neopentyl
  • corrosion inhibitor examples include benzotriazole, tolyltriazole, thiadiazole, and imidazole compounds.
  • rust preventive examples include petroleum sulfonate, alkylbenzene sulfonate, dinonylnaphthalene sulfonate, alkenyl succinate, and polyhydric alcohol ester.
  • demulsifier examples include polyalkylene glycol nonionic surfactants such as polyoxyethylene alkyl ether, polyoxyethylene alkyl phenyl ether, and polyoxyethylene alkyl naphthyl ether.
  • metal deactivators include imidazoline, pyrimidine derivatives, alkylthiadiazoles, mercaptobenzothiazoles, benzotriazoles or derivatives thereof, 1,3,4-thiadiazole polysulfide, 1,3,4-thiadiazolyl-2,5-bis.
  • metal deactivators include imidazoline, pyrimidine derivatives, alkylthiadiazoles, mercaptobenzothiazoles, benzotriazoles or derivatives thereof, 1,3,4-thiadiazole polysulfide, 1,3,4-thiadiazolyl-2,5-bis.
  • Examples thereof include dialkyldithiocarbamate, 2- (alkyldithio) benzimidazole, and ⁇ - (o-carboxybenzylthio) propiononitrile.
  • a known pour point depressant can be arbitrarily selected according to the lubricant base oil.
  • the pour point depressant for example, a poly (meth) acrylate pour point having a weight average molecular weight of 50,000 to 300,000, preferably 60,000 to 300,000, particularly preferably 100,000 to 250,000.
  • a depressant is preferably used.
  • any compound usually used as an antifoaming agent in the lubricating oil field can be used, and examples thereof include silicones such as dimethyl silicone and fluorosilicone.
  • silicones such as dimethyl silicone and fluorosilicone.
  • One or two or more compounds arbitrarily selected from these can be blended in any amount.
  • the colorant any compound that is usually used can be used, and any amount can be blended.
  • the blending amount is 0.001 to 1.0% by mass based on the total amount of the composition. is there.
  • the content is 0.005 to 5 for each of the antioxidant, corrosion inhibitor, rust inhibitor, and demulsifier, based on the total amount of the composition.
  • % By weight, 0.005 to 1% by weight for metal deactivators, 0.05 to 1% by weight for pour point depressants, 0.0005 to 1% by weight for antifoaming agents, 0.001 to 1% for colorants. It is usually selected in the range of 1% by mass.
  • the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating oil composition of the present invention is preferably 4 mm 2 / s or more, more preferably 4.5 mm 2 / s or more, further preferably 5 mm 2 / s or more, and particularly preferably 5. 5 mm 2 s or more, most preferably 6 mm 2 / s or more. Further, it is preferably 9 mm 2 / s or less, more preferably 8 mm 2 / s or less, further preferably 7.5 mm 2 / s or less, particularly preferably 7 mm 2 / s or less, and most preferably 6.5 mm 2 / s or less. .
  • kinematic viscosity is less than 4 mm 2 / s, a sufficient oil film thickness may not be formed, and the wear resistance may be insufficient. If it exceeds 9 mm 2 / s, a sufficient fuel saving effect is obtained. Not only is this not possible, but the startability at low temperatures may be insufficient.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating oil composition of the present invention is preferably 10 mm 2 / s or more, more preferably 12 mm 2 / s or more, and further preferably 15 mm 2 / s or more.
  • it is 30 mm ⁇ 2 > / s or less, More preferably, it is 25 mm ⁇ 2 > / s or less, More preferably, it is 20 mm ⁇ 2 > / s or less.
  • kinematic viscosity is less than 10 mm 2 / s, a sufficient oil film thickness may not be formed, and abrasion resistance may be insufficient, and if it exceeds 30 mm 2 / s, fuel economy is significantly reduced. Each is not preferred.
  • the BF viscosity at ⁇ 40 ° C. of the lubricating oil composition of the present invention is preferably 20,000 mPa ⁇ s or less, more preferably 15,000 mPa ⁇ s or less, still more preferably 10,000 mPa ⁇ s or less, particularly preferably. It is 8,000 mPa ⁇ s or less, and most preferably 7,000 mPa ⁇ s or less.
  • the startability at low temperatures tends to be insufficient.
  • the viscosity index of the lubricating oil composition of the present invention is preferably 160 or more, more preferably 180 or more, still more preferably 200 or more, and most preferably 210 or more. Further, it is preferably 300 or less, more preferably 250 or less, and still more preferably 230 or less. If the viscosity index is less than 160, fuel economy tends to be insufficient. Moreover, the composition exceeding 300 has too much content of the poly (meth) acrylate viscosity index improver, and tends to have insufficient shear stability.
  • the lubricating oil composition for an automatic transmission according to the present invention is suitably used for a continuously variable transmission using a metal belt. It is particularly suitable for a continuously variable transmission using a chain belt type metal belt.
  • Example 1 to 18 and Comparative Examples 1 to 7 The lubricating oil compositions shown in Examples 1 to 18 and Comparative Examples 1 to 7 in Table 1 were prepared, the tests shown below were performed, and the evaluation results are also shown in Table 1.
  • Table 1 the ratio of the base oil is based on the total amount of the base oil, and the amount of each additive added is based on the total amount of the composition.
  • Comparative Example 1 in which the boron / metal (Bo / M) ratio is 7.0 and Comparative Example 7 in which 5.0 is present are compared with the Examples in comparison with the intermetallic friction of LFW-1. The coefficient is low. Further, Comparative Example 2 in which the boron / metal (Bo / M) ratio is 0.4 has a lower coefficient of friction between metals of LFW-1 than the Example. Further, Comparative Example 3 using calcium sulfonate having a base number of 70 mgKOH / g has a lower intermetallic friction coefficient of LFW-1 than that of the Example. In addition, wear resistance and seizure resistance are insufficient.
  • Comparative Example 4 and Comparative Example 5 in which the boron content is 200 ppm by mass, and Comparative Example 6 in which the boron content is 1200 ppm by mass are compared with the Examples.
  • LFW-1 has a low coefficient of friction between metals. In addition, wear resistance and seizure resistance are insufficient. In addition, the coefficient of friction between metals of LFW-1 is low, which affects the transmission torque capacity.

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Abstract

　低粘度化しても、摩耗や焼付を防止する性能を高めた自動変速機油、特に金属ベルト式無段変速機油として好適な自動変速機用潤滑油組成物として、潤滑油基油に、潤滑油組成物全量を基準として、（Ａ）ホウ素含有無灰分散剤をホウ素原子換算で３００～１０００質量ｐｐｍ、（Ｂ）全塩基価が２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の金属系清浄剤を金属原子換算で１００～１２００質量ｐｐｍ、及び（Ｃ）摩擦調整剤を０．０１～５質量％含有し、かつ（Ａ）成分のホウ素原子換算の含有量（Ｂｏ：質量ｐｐｍ）／（Ｂ）成分の金属原子換算の含有量（Ｍ：質量ｐｐｍ）の比率（Ｂｏ／Ｍ）が０．５～４であることを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物を提供する。

Description

自動変速機用潤滑油組成物
　本発明は、自動変速機用潤滑油組成物に関し、特に金属ベルト式無段変速機用潤滑油組成物に関する。
　最近の自動変速機や無段変速機は軽量小型化が望まれており、組み合わされるエンジンの高出力化に伴い、動力伝達能力の向上が追求されている。この軽量小型化は、装着される車両の燃費向上が目的である。
　特に金属ベルト式無段変速機の場合、ベルトとプーリー間の摩擦係数を向上することができれば、小型化が可能になるため、そこに使用される潤滑油は金属間摩擦係数を高く保つ特性のものが好ましい。
　またさらに、これらの潤滑油による燃費低減も求められている。具体的には潤滑油の低粘度化による、攪拌抵抗の低減や、湿式クラッチパックの空転時や流体潤滑時の粘性抵抗の低減による動力損失の軽減によって、燃費の改善に寄与するものである。
　従来の変速機油としては、ロックアップクラッチの摩擦特性を良好に維持し、初期シャダー防止性能と、これを長期間維持させるために、摩擦調整剤、金属系清浄剤、無灰分散剤、摩耗防止剤などを最適化した変速機油組成物が提案されている（例えば、特許文献１～７参照。）。
　例えば、特許文献１には、特定のカルシウムサリシレートとＳＰ系極圧剤、特定のコハク酸イミド及びホウ素含有無灰分散剤を特定量含有する、シャダー防止寿命に優れ、かつ疲労寿命が長いという優れた性能を有する変速機用潤滑油組成物が、特許文献２には、特定の構造を有する有機酸金属塩、摩耗防止剤、及びホウ素含有コハク酸イミドを必須成分として配合した、高い金属間摩擦係数とスリップ制御機構に対するシャダー防止性を両立する無段変速機用潤滑油組成物が、特許文献３には、カルシウムサリシレート、りん系摩耗防止剤、摩擦調整剤、及び分散型粘度指数向上剤を配合した、高い金属間摩擦係数とスリップ制御機構に対するシャダー防止性を両立し、長期にわたって使用可能な無段変速機用潤滑油組成物が、特許文献４には、ジチオカーバメート化合物、及び炭素数８～３０を有する分岐鎖状脂肪酸とアミンの縮合物、更にはアミン系酸化防止剤を配合した、シャダー防止性能に優れ、かつシャダー防止寿命の長い潤滑油組成物が、特許文献５には、カルシウムスルホネート及び亜リン酸エステル類、更に、サルコシン誘導体あるいはカルボン酸とアミンの反応生成物を配合した、スリップロックアップ装置に対してシャダー防止寿命の性能を有し、ベルト式ＣＶＴ装置に対してスクラッチノイズ防止長寿命の性能を有する自動変速機油組成物が、特許文献６には、特定のアルカリ土類金属スルホネートを特定量含有する、スリップ制御機構付自動変速機用として酸化安定性に優れると共に、シャダー振動防止性能および長期間の使用によってもその性能が持続される長期耐久性を有する自動変速機油組成物が開示されている。また、特許文献７には、カルシウムサリシレートとマグネシウムサリシレート、特定の摩擦調整剤及びホウ酸変性コハク酸イミドを特定量含む、優れたシャダー防止性と一定の伝達トルク容量を有する自動変速機油が開示されている。
特開２００３－１１３３９１号公報 特開２００１－３２３２９２号公報 特開２０００－３５５６９５号公報 特開平１１－５００７７号公報 特開平１０－３０６２９２号公報 特開平１０－２５４８７号公報 特開２０００－６３８６９号公報
　しかしながら、低粘度化を進めると、潤滑部の油膜が薄くなり、摩耗や焼付が発生しやすくなる。そこで、金属間摩擦係数を高く維持することにより伝達トルク容量を維持しながら、低粘度化しても、摩耗や焼付を防止する性能を高めた自動変速機油、特に金属ベルト式無段変速機油として好適な自動変速機用潤滑油組成物が求められている。
　本発明者は、上記課題を解決するために鋭意検討した結果、特定のホウ素含有無灰分散剤および金属系清浄剤を特定量及び特定量比で含む潤滑油組成物が、上記課題を改善できることを見出し、本発明を完成するに至った。
　すなわち本発明は、潤滑油基油に、潤滑油組成物全量を基準として、（Ａ）ホウ素含有無灰分散剤をホウ素原子換算で３００～１０００質量ｐｐｍ、（Ｂ）全塩基価が２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の金属系清浄剤を金属原子換算で１００～１２００質量ｐｐｍ、及び（Ｃ）摩擦調整剤を０．０１～５質量％含有し、かつ（Ａ）成分のホウ素原子換算の含有量（Ｂｏ：質量ｐｐｍ）／（Ｂ）成分の金属原子換算の含有量（Ｍ：質量ｐｐｍ）の比率（Ｂｏ／Ｍ）が０．５～４であることを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物である。
　本発明の潤滑油組成物は、金属間摩擦係数を高く保持でき、さらに耐焼付性に優れた自動変速機用潤滑油組成物であり、特にベルト式無段変速機用として好適な潤滑油組成物である。
　また、本発明の潤滑油組成物は、上記以外の変速機油としての性能にも優れており、自動車、建設機械、農業機械等の自動変速機用あるいは手動変速機用、ディファレンシャルギヤ用の潤滑油としても好適に用いることができる。その他、工業用ギヤ油、二輪車、四輪車等の自動車用、発電用、舶用等のガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジン用の潤滑油、タービン油、圧縮機油等にも好適に使用することができる。
　以下本発明について詳述する。
　本発明の潤滑油組成物は、潤滑油基油に、少なくとも（Ａ）成分としてホウ素含有無灰分散剤、（Ｂ）成分として金属系清浄剤、（Ｃ）成分として摩擦調整剤を、それぞれ特定量含有してなる。
　本発明の自動変速機用潤滑油組成物（以下、単に「潤滑油組成物」と記載する。）における潤滑油基油としては特に制限はなく、通常の潤滑油に使用される鉱油系基油、合成油系基油が使用できる。
　鉱油系基油としては、具体的には、原油を常圧蒸留して得られる常圧残油を減圧蒸留して得られた潤滑油留分を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、水素異性化、溶剤脱ろう、水素化精製等の処理を１つ以上行って精製したもの、あるいはワックス異性化鉱油、ＧＴＬ　ＷＡＸ（ガストゥリキッドワックス）を異性化する手法で製造される基油等が例示できる。
　本発明における鉱油系基油としては、水素化分解鉱油系基油が好ましい。また、石油系あるいはフィッシャートロピッシュ合成油等のワックスを５０質量％以上含む原料を異性化して得られるワックス異性化イソパラフィン系基油がより好ましく用いられる。またこれらは、単独でも任意に混合して使用することができるが、ワックス異性化基油を単独で使用することが好ましい。
　合成油系基油としては、具体的には、ポリブテン又はその水素化物；１－オクテンオリゴマー、１－デセンオリゴマー、１－ドセンオリゴマー等のポリ－α－オレフィン又はその水素化物；ジトリデシルグルタレート、ジ－２－エチルヘキシルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、及びジ－２－エチルヘキシルセバケート等のジエステル；ネオペンチルグリコールエステル、トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール－２－エチルヘキサノエート、及びペンタエリスリトールペラルゴネート等のポリオールエステル；アルキルナフタレン、アルキルベンゼン、及び芳香族エステル等の芳香族系合成油又はこれらの混合物等が例示できる。
　本発明において用いる潤滑油基油の１００℃における動粘度は特に限定されないが、好ましくは２ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは２．５ｍｍ２／ｓ以上、特に好ましくは３ｍｍ２／ｓ以上である。また、好ましくは８ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは６ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは４．５ｍｍ２／ｓ以下、特に好ましくは４ｍｍ２／ｓ以下に調整してなることが望ましい。潤滑油基油の１００℃における動粘度が８ｍｍ２／ｓを超える場合は、低温粘度特性が悪化し、一方、その動粘度が２ｍｍ２／ｓ未満の場合は、潤滑箇所での油膜形成が不十分であるため潤滑性に劣り、また潤滑油基油の蒸発損失が大きくなるため、それぞれ好ましくない。
　なお、ここでいう１００℃における動粘度とは、ＡＳＴＭ　Ｄ－４４５に規定される１００℃での動粘度を示す。
　また、本発明において用いる潤滑油基油の４０℃における動粘度は特に限定されないが、好ましくは８．０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは８．５ｍｍ２／ｓ以上、特に好ましくは９．０ｍｍ２／ｓ以上である。また、好ましくは４０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは３０ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは２５ｍｍ２／ｓ以下、特に好ましくは２０ｍｍ２／ｓ以下に調整してなることが望ましい。潤滑油基油の４０℃における動粘度が４０ｍｍ２／ｓを超える場合は、低温粘度特性が悪化し、一方、その動粘度が８．０ｍｍ２／ｓ未満の場合は、潤滑箇所での油膜形成が不十分であるため潤滑性に劣り、また潤滑油基油の蒸発損失が大きくなるため、それぞれ好ましくない。
　なお、ここでいう４０℃における動粘度とは、ＡＳＴＭ　Ｄ－４４５に規定される４０℃での動粘度を示す。
　潤滑油基油の粘度指数については格別の限定はないが、１００以上であることが好ましく、より好ましくは１２０以上、さらに好ましくは１３０以上、特に好ましくは１４０以上であり、通常２００以下、好ましくは１６０以下である。粘度指数を１００以上とすることによって、低温から高温にわたり良好な粘度特性を示す組成物を得ることができる。一方、粘度指数が高すぎると低温時の粘度が高くなる傾向があり好ましくない。
　本発明における潤滑油基油としては、上記鉱油系基油、上記合成油系基油又はこれらの中から選ばれる２種以上の任意混合物等が使用できる。例えば、１種以上の鉱油系基油、１種以上の合成油系基油、１種以上の鉱油系基油と１種以上の合成油系基油との混合油等を挙げることができる。
　本発明においては、潤滑油組成物の低温粘度特性と粘度指数を改善するため、４０℃における動粘度が８～１４ｍｍ２／ｓの低粘度基油、あるいは４０℃における動粘度が８～１４ｍｍ２／ｓの低粘度基油と、相対的に高粘度の基油から選ばれる、２種類以上の基油との組合せからなる混合基油が好ましく用いられる。この混合基油を用いる場合、４０℃における動粘度が８～１４ｍｍ２／ｓである基油の配合割合が少なくとも２０質量％以上、好ましくは４０質量％以上であることが好ましい。
　前記低粘度基油は、４０℃における動粘度が８～１４ｍｍ２／ｓであり、好ましくは９～１２ｍｍ２／ｓであり、１００℃における動粘度は２ｍｍ２／ｓ以上３．５ｍｍ２／ｓ未満である。
　一方、相対的に高粘度の基油は、４０℃における動粘度が１５～２５ｍｍ２／ｓであり、１００℃における動粘度は３．５ｍｍ２／ｓ以上４．５ｍｍ２／ｓ以下である。
　上記低粘度基油と相対的に高粘度の基油を混合することにより粘度指数を向上させることができる。
　前述の低粘度基油の粘度指数は１１０以上であることが好ましく、１２０以上であることがより好ましく、１２５以上であることがさらに好ましい。また、相対的に高粘度である基油の粘度指数は１２５以上であることが好ましく、１３０以上であることがより好ましく、１３５以上であることがさらに好ましい。
　また、本発明において用いる潤滑油基油の硫黄含有量に特に制限はないが、０．１質量％以下であることが好ましく、０．０１質量％以下であることがより好ましく、０．００５質量％以下であることがさらに好ましく、０．００１質量％以下であることが特に好ましく、実質的に０であることが最も好ましい。潤滑油基油の硫黄含有量を低減することで酸化安定性により優れた組成物を得ることができる。
　本発明の潤滑油組成物は、（Ａ）成分としてホウ素含有無灰分散剤を含有する。　
　ホウ素含有無灰分散剤としては、無灰分散剤をホウ素化して得られるホウ素化無灰分散剤を挙げることができる。
　無灰分散剤としては、例えば、下記の窒素化合物を挙げることができる。これらは、単独であるいは二種以上を組み合わせて使用することができる。
（Ａ１）炭素数４０～４００の直鎖若しくは分枝状のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するコハク酸イミド、あるいはその誘導体
（Ａ２）炭素数４０～４００の直鎖若しくは分枝状のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するベンジルアミン、あるいはその誘導体
（Ａ３）炭素数４０～４００の直鎖若しくは分枝状のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するポリアミン、あるいはその誘導体
　このアルキル基又はアルケニル基の炭素数は４０～４００、好ましくは６０～３５０である。アルキル基又はアルケニル基の炭素数が４０未満の場合は化合物の潤滑油基油に対する溶解性が低下し、一方、アルキル基又はアルケニル基の炭素数が４００を超える場合は、組成物の低温流動性が悪化するため、それぞれ好ましくない。
　このアルキル基又はアルケニル基は、直鎖状でも分枝状でもよいが、好ましいものとしては、具体的には、プロピレン、１－ブテン、イソブチレン等のオレフィンのオリゴマーやエチレンとプロピレンのコオリゴマーから誘導される分枝状アルキル基や分枝状アルケニル基等が挙げられる。
　（Ａ１）コハク酸イミドとしては、より具体的には、下記一般式（１）又は（２）で示される化合物等が例示できる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000001
　一般式（１）において、Ｒ１は炭素数４０～４００、好ましくは６０～３５０のアルキル基又はアルケニル基を示し、ａは１～５、好ましくは２～４の整数を示す。
　一般式（２）において、Ｒ２及びＲ３は、それぞれ個別に、炭素数４０～４００、好ましくは６０～３５０のアルキル基又はアルケニル基を示し、ｂは０～４、好ましくは１～３の整数を示す。
　上記コハク酸イミドには、イミド化により、ポリアミンの一端に無水コハク酸が付加した形態の一般式（１）で示されるいわゆるモノタイプのコハク酸イミドと、ポリアミンの両端に無水コハク酸が付加した形態の一般式（２）で示されるいわゆるビスタイプのコハク酸イミドが含まれるが、本発明の組成物においては、そのいずれでも、またこれらの混合物でも使用可能である。
　これらのコハク酸イミドの製法は特に制限はないが、例えば炭素数４０～４００のアルキル基又はアルケニル基を有する化合物を無水マレイン酸と１００～２００℃で反応させて得たアルキルコハク酸又はアルケニルコハク酸をポリアミンと反応させることにより得ることができる。ポリアミンとしては、具体的には、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、及びペンタエチレンヘキサミン等が例示できる。
　（Ａ２）ベンジルアミンとしては、より具体的には、下記の一般式（３）で表される化合物等が例示できる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000002
　一般式（３）において、Ｒ１は、炭素数４０～４００、好ましくは６０～３５０のアルキル基又はアルケニル基を示し、ｒは１～５、好ましくは２～４の整数を示す。
　このベンジルアミンの製造方法は何ら限定されるものではないが、例えば、プロピレンオリゴマー、ポリブテン、及びエチレン－α－オレフィン共重合体等のポリオレフィンをフェノールと反応させてアルキルフェノールとした後、これにホルムアルデヒドとジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、及びペンタエチレンヘキサミン等のポリアミンをマンニッヒ反応により反応させることにより得ることができる。
　（Ａ３）ポリアミンとしては、より具体的には、下記の一般式（４）で表される化合物等が例示できる。
　　Ｒ１‐ＮＨ-（ＣＨ2ＣＨ2ＮＨ）k‐Ｈ 　（４）
　一般式（４）において、Ｒは１、炭素数４０～４００、好ましくは６０～３５０のアルキル基又はアルケニル基を示し、ｋは１～５、好ましくは２～４の整数を示す。
　このポリアミンの製造方法は何ら限定されるものではないが、例えば、プロピレンオリゴマー、ポリブテン、及びエチレン－α－オレフィン共重合体等のポリオレフィンを塩素化した後、これにアンモニアやエチレンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、及びペンタエチレンヘキサミン等のポリアミンを反応させることにより得ることができる。
　無灰分散剤のホウ素化は、一般に、前述の含窒素化合物にホウ酸等を作用させ、残存するアミノ基及び／又はイミノ基の一部又は全部を中和することにより行われる。
　例えば、ホウ酸変性コハク酸イミドの製造方法としては、特公昭４２-８０１３号公報及び同４２-８０１４号公報、特開昭５１-５２３８１号公報及び特開昭５１-１３０４０８号公報等に開示されている方法等が挙げられる。具体的には例えば、アルコール類やヘキサン、キシレン等の有機溶媒、軽質潤滑油基油等にポリアミンとポリアルケニルコハク酸（無水物）にホウ酸、ホウ酸エステル、又はホウ酸塩等のホウ素化合物を混合し、適当な条件で加熱処理することにより得ることができる。
　本発明においては、ホウ素含有無灰分散剤は、潤滑油組成物として本発明で要求されるホウ素量を含有する限りにおいて、組成物としての安定性向上のため、ホウ素化されていない無灰分散剤と併用されてもよい。
　ただし、本発明の目的である耐摩耗性や耐焼き付き性を達成するにはホウ素含有無灰分散剤単独であることが好ましい。
　本発明においては、ホウ素含有無灰分散剤は、その化合物としての安定性の上で、ホウ素化コハク酸イミドであることが好ましい。
　ホウ素化コハク酸イミドの炭化水素基の分子量は、重量平均分子量で５００以上が好ましく、より好ましくは７００以上、さらに好ましくは９００以上である。また２０００以下が好ましく、１５００以下がより好ましい。５００未満の場合は摩擦係数が高くなり、また省燃費効果が小さく、一方、２０００を超えると実質的に合成が困難である。
　また本発明においては、ホウ素含有無灰分散剤のホウ素含有量は１．０重量％以上であることが好ましく、１．５重量％以上であることがより好ましい。また３重量％以下であることが好ましく、２．５重量％以下であることがより好ましく、２．４重量％以下であることが特に好ましい。
　ホウ素含有量が１．０重量％未満であると、本発明の目的である耐摩耗性や耐焼き付き性を達成できない恐れがある。また３重量％を超えると組成物として、沈殿等の発生が懸念され、安定性に欠ける恐れがある。
　また本発明においては、ホウ素含有無灰分散剤の窒素含有量は１．０重量％以上であることが好ましく、１．５重量％以上であることがより好ましい。また３重量％以下であることが好ましく、２．５重量％以下であることがより好ましく、２．０重量％以下であることが特に好ましい。
　窒素含有量が１．０重量％未満であると、本発明の目的であるホウ素化が十分にできない恐れがある。また３重量％を超えると組成物として、むしろ耐摩耗性の低下を引き起こす可能性がある。
　本発明における（Ａ）成分の含有量は、潤滑油組成物全量を基準として、ホウ素原子換算で３００質量ｐｐｍ以上であることが必要であり、好ましくは４００質量ｐｐｍ以上、さらに好ましくは６００質量ｐｐｍ以上である。またその上限値は１０００質量ｐｐｍ以下であり、９００質量ｐｐｍ以下であることが好ましく、８５０質量ｐｐｍ以下がより好ましく、８００質量ｐｐｍ以下が最も好ましい。３００質量ｐｐｍ未満では極圧性が乏しく、１０００質量ｐｐｍより多いと、摩擦材へ悪影響を及ぼし、シャダー防止寿命が短くなる。また沈殿等の発生が懸念され、安定性に欠ける恐れがある。
　また、本発明の潤滑油組成物は、（Ｂ）成分として全塩基価が２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の金属系清浄剤を含有する。
　なお、ここでいう全塩基価とは、ＪＩＳ　Ｋ２５０１「石油製品及び潤滑油－中和価試験法」の７．に準拠して測定される過塩素酸法による全塩基価を意味する。
　金属系清浄剤の具体例としては、例えばアルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート及びアルカリ土類金属サリシレートを挙げることができ、これらの中から選ばれる１種類又は２種類以上の金属系清浄剤を用いることができる。なかでも摩擦特性上カルシウム塩が好ましい。
　アルカリ土類金属スルホネートとしては、より具体的には、例えば分子量１００～１５００、好ましくは２００～７００のアルキル芳香族化合物をスルホン化することによって得られるアルキル芳香族スルホン酸のアルカリ土類金属塩を挙げることができる。特にマグネシウム塩及び／又はカルシウム塩が好ましい。なかでも摩擦特性上カルシウム塩が好ましい。アルキル芳香族スルホン酸としては、具体的にはいわゆる石油スルホン酸や合成スルホン酸等が挙げられる。
　アルカリ土類金属フェネートとしては、より具体的には、炭素数４～３０、好ましくは６～１８の直鎖状又は分枝状のアルキル基を少なくとも１個有するアルキルフェノール、このアルキルフェノールと硫黄を反応させて得られるアルキルフェノールサルファイド又はこのアルキルフェノールとホルムアルデヒドを反応させて得られるアルキルフェノールのマンニッヒ反応生成物のアルカリ土類金属塩を挙げることができる。特にマグネシウム塩及び／ 又はカルシウム塩等が好ましい。
　アルカリ土類金属サリシレートとしては、より具体的には、炭素数４～３０、好ましくは６～１８の直鎖状又は分枝状のアルキル基を少なくとも１個有するアルキルサリチル酸のアルカリ土類金属塩を挙げることができる。特にマグネシウム塩及び／又はカルシウム塩等が好ましい。
　上記アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート及びアルカリ土類金属サリシレートには、その全塩基価が２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上である限りにおいて、アルキル芳香族スルホン酸、アルキルフェノール、アルキルフェノールサルファイド、アルキルフェノールのマンニッヒ反応生成物、及びアルキルサリチル酸等を直接マグネシウム及び／又はカルシウムのアルカリ土類金属の酸化物や水酸化物等のアルカリ土類金属塩基と反応させたり、又は一度ナトリウム塩やカリウム塩等のアルカリ金属塩としてからアルカリ土類金属塩と置換させること等により得られる中性塩（正塩）だけでなく、さらにこれら中性塩（正塩）と過剰のアルカリ土類金属塩やアルカリ土類金属塩基（アルカリ土類金属の水酸化物や酸化物）を水の存在下で加熱することにより得られる塩基性塩や、炭酸ガスの存在下で中性塩（正塩）をアルカリ土類金属の塩基と反応させることにより得られる過塩基性塩（超塩基性塩）も含まれる。
　なお、これらの反応は、通常溶媒（ヘキサン等の脂肪族炭化水素溶剤、キシレン等の芳香族炭化水素溶剤、軽質潤滑油基油等）中で行われる。また、金属系清浄剤は通常軽質潤滑油基油等で希釈された状態で市販されており、また、入手可能であるが、一般的に、その金属含有量が１．０～２０質量％ 、好ましくは２．０～１６質量％のものを用いるのが望ましい。
　本発明に使用される金属系清浄剤は過塩基性塩が好ましい。
　本発明における（Ｂ）成分の含有量は、潤滑油組成物全量を基準として、金属元素換算で１００質量ｐｐｍ以上であることが必要であり、好ましくは２００質量ｐｐｍ以上、より好ましくは３００質量ｐｐｍ以上、さらに好ましくは３５０質量ｐｐｍ以上である。また好ましくは、１２００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは１０００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは８００質量ｐｐｍ以下、特に好ましくは６００質量ｐｐｍ以下、最も好ましくは４５０質量ｐｐｍ以下である。１００質量ｐｐｍ未満の場合は摩擦特性向上効果が不十分となる傾向にあり、一方、１２００質量ｐｐｍを超えると湿式クラッチの摩擦材への悪影響による摩擦特性の悪化が懸念される。
　本発明の金属系清浄剤はカルシウムスルホネートであることが好ましい。またカルシウムスルホネート単独で用いることが好ましい。これはカルシウムスルホネートの摩擦特性が本発明に要求される摩擦特性に最も適合しているためである。
　本発明の潤滑油組成物において、（Ａ）成分の含有量と（Ｂ）成分の含有量が、特定の範囲にあることが重要である。すなわち、潤滑油組成物全量を基準として、（Ａ）成分のホウ素原子換算の含有量（Ｂｏ：質量ｐｐｍ）／（Ｂ）成分の金属原子換算の含有量（Ｍ：質量ｐｐｍ）の比率（Ｂｏ／Ｍ）が０．５～４であることが必要である。Ｂｏ／Ｍの下限値は０．５以上であり、０．６以上が好ましく、０．７以上がより好ましく、１．０以上が特に好ましい。またその上限値は４以下であり、３．５以下が好ましく、３以下がより好ましく、２．５以下がさらに好ましく、２以下が特に好ましい。Ｂｏ／Ｍが０．５未満の場合は金属間摩擦係数向上効果が不十分となり、一方、４を超えても金属間摩擦係数向上効果が不十分となる。
　また、本発明の潤滑油組成物は、（Ｃ）成分として摩擦調整剤を含有する。
　摩擦調整剤としては、潤滑油分野で摩擦調整剤として通常用いられる任意の化合物が使用可能であるが、炭素数６～３０のアルキル基又はアルケニル基、特に炭素数６～３０の直鎖アルキル基又は直鎖アルケニル基を分子中に少なくとも１個有する、アミン化合物、イミド化合物、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸金属塩等が好ましく用いられる。
　アミン化合物としては、炭素数６～３０の直鎖状若しくは分枝状、好ましくは直鎖状の脂肪族モノアミン、直鎖状若しくは分枝状、好ましくは直鎖状の脂肪族ポリアミン、又はこれら脂肪族アミンのアルキレンオキシド付加物等が例示できる。
　イミド化合物としては、炭素数６～３０の直鎖状若しくは分岐状のアルキル基又はアルケニル基を有するコハク酸イミド及び／又はそのカルボン酸、ホウ酸、リン酸、硫酸等による変性化合物等が挙げられる。
　脂肪酸エステルとしては、炭素数７～３１の直鎖状又は分枝状、好ましくは直鎖状の脂肪酸と、脂肪族１価アルコール又は脂肪族多価アルコールとのエステル等が例示できる。脂肪酸アミドとしては、炭素数７～３１の直鎖状又は分枝状、好ましくは直鎖状の脂肪酸と、脂肪族モノアミン又は脂肪族ポリアミンとのアミド等が例示できる。
　脂肪酸金属塩としては、炭素数７～３１の直鎖状又は分枝状、好ましくは直鎖状の脂肪酸の、アルカリ土類金属塩（マグネシウム塩、カルシウム塩等）や亜鉛塩等が挙げられる。
　本発明においては、これらのうち、アミン系摩擦調整剤、エステル系摩擦調整剤、アミド系摩擦調整剤、脂肪酸系摩擦調整剤から選ばれる１種又は２種を含有させることが好ましく、更に、疲労寿命をより向上させることができる点で、アミン系摩擦調整剤、脂肪酸系摩擦調整剤及びアミド系摩擦調整剤から選ばれる１種又は２種以上を含有させることが特に好ましい。また、本発明の駆動伝達装置用潤滑油組成物を、特に自動変速機用又は無段変速機用潤滑油として使用する場合には、シャダー防止寿命を著しく向上できる点から、イミド系摩擦調整剤を含有させることが特に好ましい。
　摩擦調整剤の含有量は、組成物全量基準で０．０１質量％以上、好ましくは０．０５質量％以上、より好ましくは０．１質量％以上、最も好ましくは０．３質量％以上である。また５質量％以下であり、好ましくは３質量％以下、より好ましくは１質量％、さらに好ましくは０．５質量％以下である。０．０１質量％未満では、必要なシャダー防止性を確保することが困難となり、また５質量％を超えると、必要な金属間摩擦係数を確保できなくなる恐れがある。
　本発明の潤滑油組成物は、更に（Ｄ）成分としてリン系添加剤を含有することが好ましい。（Ｄ）成分を添加することにより、耐摩耗性や耐焼付性、さらに湿式クラッチの摩擦特性を向上させることが可能となる。
　（Ｄ）成分のリン系添加剤としては、例えば、アルキルジチオリン酸亜鉛、リン酸、亜リン酸、リン酸モノエステル類、リン酸ジエステル類、リン酸トリエステル類、亜リン酸モノエステル類、亜リン酸ジエステル類、亜リン酸トリエステル類、（亜）リン酸エステル類の塩、及びこれらの混合物が挙げられる。
　ここに挙げた（Ｄ）成分のうち、リン酸、亜リン酸以外のものは、通常、炭素数２～３０、好ましくは３～２０の炭化水素基を含有する化合物である。この炭素数２～３０の炭化水素基としては、具体的には、例えば、以下のアルキル基、シクロアルキル基、アルキル置換シクロアルキル基、アルケニル基、アリール基、アルキル置換アリール基、及びアリール置換アルキル基を挙げることができる。これらアルキル基は直鎖状でも分枝状でもよい。
　また、上述した（亜）リン酸エステル類の塩としては、具体的には、リン酸モノエステル、リン酸ジエステル、亜リン酸モノエステル、亜リン酸ジエステル等に、アンモニアや炭素数１～８の炭化水素基又は水酸基含有炭化水素基のみを分子中に含有するアミン化合物等の含窒素化合物を作用させて、残存する酸性水素の一部又は全部を中和した塩等が例示できる。
　これらの（Ｄ）成分は、１種類あるいは２種類以上を任意に配合することができる。
　本発明においてはアルキルまたはアルケニル亜リン酸エステルが好ましい。特に炭素数８以下、より好ましくは５以下のアルキルリン酸エステルが好ましい。
　また本発明においては亜リン酸とアルキル又はアルケニル亜リン酸エステルを併用することが好ましい。
　亜リン酸とアルキル又はアルケニル亜リン酸エステルを併用する場合は、リン量の比率で、亜リン酸：アルキル又はアルケニル亜リン酸エステルが１：０．２～１：３．５であることが好ましい。より好ましくは１：０．５～１：３、さらに好ましくは１：１～１：２である。亜リン酸の比が０．２未満、あるいは１０を超えるとでは金属間摩擦係数とシャダー防止性の性能のバランスが悪化する懸念がある。
　本発明の潤滑油組成物において（Ｄ）成分を配合する場合、その配合量は特に限定されないが、湿式クラッチの摩擦係数向上効果および潤滑油組成物の優れた酸化安定性を得るために、潤滑油組成物全量基準で、リン量として好ましくは５０質量ｐｐｍ以上、より好ましくは１００質量ｐｐｍ以上、さらに好ましくは２００質量ｐｐｍ以上、最も好ましくは４００質量ｐｐｍ以上である。また好ましくは２０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは１５００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは１０００質量ｐｐｍ以下、特に好ましくは８００質量ｐｐｍ以下、最も好ましくは６００質量ｐｐｍ以下である。
　リン量として５０質量ｐｐｍ未満では耐摩耗性や金属間摩擦係数が十分ではなく、また耐シャダー特性が不十分となる。また２０００質量ｐｐｍを超えると、酸化安定性やシール材への悪影響が懸念される。
　本発明の潤滑油組成物には、（Ｄ）成分のリン系添加剤以外の極圧添加剤を併用することができる。併用可能な極圧添加剤としては、潤滑油用の極圧添加剤として通常用いられる任意の化合物が使用可能である。これらの例としては、ジスルフィド類、硫化オレフィン類、硫化油脂類等の硫黄系化合物等が挙げられる。これらの極圧添加剤の中から任意に選ばれた１種類あるいは２種類以上の化合物を任意の量で配合することができる。これらの極圧添加剤の配合量は、通常潤滑油組成物全量基準で０．０１～５．０質量％である。
　本発明の潤滑油組成物には（Ｅ）成分として、粘度指数向上剤を含有することが好ましい。粘度指数向上剤としては、具体的には、各種メタクリル酸エステルから選ばれる１種又は２種以上のモノマーの重合体、又は共重合体若しくはそれらの水添物などの所謂非分散型粘度指数向上剤、又はさらに窒素化合物を含む各種メタクリル酸エステルを共重合させた所謂分散型粘度指数向上剤等が例示できる。
　またその他の粘度指数向上剤の具体例としては、非分散型又は分散型エチレン－α－オレフィン共重合体（α－オレフィンとしてはプロピレン、１－ブテン、１－ペンテン等が例示できる）及びその水素化物、ポリイソブチレン及びその水添物、スチレン－ジエン共重合体の水素化物、スチレン－無水マレイン酸エステル共重合体、及びポリアルキルスチレン等を挙げることができる。
　これらの粘度指数向上剤の分子量は、せん断安定性を考慮して選定する。具体的には、粘度指数向上剤の数平均分子量は、例えば分散型及び非分散型ポリメタクリレートの場合は、５，０００～１５０，０００、好ましくは５，０００～３５，０００のものが、ポリイソブチレン又はその水素化物の場合は８００～５，０００、好ましくは１，０００～４，０００のものが、エチレン－α－オレフィン共重合体又はその水素化物の場合は８００～１５０，０００、好ましくは３，０００～１２，０００のものが好ましい。またこれらの粘度指数向上剤の中でもエチレン－α－オレフィン共重合体又はその水素化物を用いた場合には、特にせん断安定性に優れた潤滑油組成物を得ることができる。本発明においては、これらの粘度指数向上剤の中から任意に選ばれた１種類あるいは２種類以上の化合物を任意の量で配合することができる。粘度指数向上剤の配合量は、通常潤滑油組成物全量基準で０．１～４０質量％の範囲である。
　本発明における粘度指数向上剤はメタクリル酸エステルの重合体又は共重合体、すなわち、ポリメタクリレートが好ましい。これはポリメタクリレートが粘度指数向上剤として低温粘度特性、および粘度指数向上効果が高いためである。
　分子量としては、重量平均分子量として５，０００～１００，０００のものがより好ましく、１０，０００以上のものがより好ましく、また７０，０００以下のものがより好ましい。さらに重量平均分子量が５，０００以上３０，０００未満のものと、３０，０００以上７０，０００以下のものを組み合わせることが好ましい。３０，０００以上７０，０００以下のものは６０，０００以下であることが好ましい。
　重量平均分子量が５，０００以上３０，０００未満のものと、３０，０００以上７０，０００以下のものを組み合わせる場合は、添加剤としての質量率で、５，０００以上３０，０００未満：３０，０００以上７０，０００以下のものが1：０．０２～１：１であることが好ましい。より好ましくは１：０．０５～１：０．８、さらに好ましくは１：０．１～１：０．５である。
　また２種類のポリメタクリレートを組み合わせる理由は、剪断安定性と低温粘度特性ならびに粘度指数向上効果のバランスが本発明において最も良いからである。
　本発明の潤滑油組成物においては、その性能をさらに向上させる目的で、必要に応じて、上記添加剤の他に、酸化防止剤、腐食防止剤、防錆剤、抗乳化剤、金属不活性化剤、流動点降下剤、ゴム膨潤剤、消泡剤、着色剤等の各種添加剤を単独で又は数種類組み合わせて配合しても良い。
　本発明の潤滑油組成物に併用可能な酸化防止剤としては、例えば、フェノール系化合物やアミン系化合物等、潤滑油に一般的に使用されているものを挙げることができる。具体的には、例えば、２,６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－４－メチルフェノール等のアルキルフェノール類；メチレン－４,４－ビスフェノール（２,６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－４－メチルフェノール）等のビスフェノール類；フェニル－α－ナフチルアミン等のナフチルアミン類；ジアルキルジフェニルアミン類；ジ－２－エチルヘキシルジチオリン酸亜鉛等のジアルキルジチオリン酸亜鉛類；及び（３,５－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－４－ヒドロキシフェニル）脂肪酸（プロピオン酸等）と１価又は多価アルコール、例えばメタノール、オクタデカノール、１,６ヘキサジオール、ネオペンチルグリコール、チオジエチレングリコール、トリエチレングリコール、ペンタエリスリトール等とのエステル等が挙げられる。これらの酸化防止剤の中から任意に選ばれた１種類あるいは２種類以上の化合物を任意の量で配合することができる。本発明においては、アミン系化合物とフェノール系化合物とを併用することが好ましい。
　腐食防止剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系、トリルトリアゾール系、チアジアゾール系、及びイミダゾール系化合物等が挙げられる。
　防錆剤としては、例えば、石油スルホネート、アルキルベンゼンスルホネート、ジノニルナフタレンスルホネート、アルケニルコハク酸エステル、及び多価アルコールエステル等が挙げられる。
　抗乳化剤としては、例えば、ポリオキシエチレンアルキルエーテル、ポリオキシエチレンアルキルフェニルエーテル、及びポリオキシエチレンアルキルナフチルエーテル等のポリアルキレングリコール系非イオン系界面活性剤等が挙げられる。
　金属不活性化剤としては、例えば、イミダゾリン、ピリミジン誘導体、アルキルチアジアゾール、メルカプトベンゾチアゾール、ベンゾトリアゾール又はその誘導体、１，３，４－チアジアゾールポリスルフィド、１，３，４－チアジアゾリル－２，５－ビスジアルキルジチオカーバメート、２－（ アルキルジチオ）ベンゾイミダゾール、及びβ－（ｏ－カルボキシベンジルチオ）プロピオンニトリル等が挙げられる。
　流動点降下剤としては、潤滑油基油に応じて公知の流動点降下剤を任意に選択することができる。流動点降下剤としては、例えば、重量平均分子量が５０，０００～３００，０００、好ましくは６０，０００～３００，０００、特に好ましくは１００，０００～２５０，０００のポリ（メタ）アクリレート系流動点降下剤が好ましく用いられる。
　消泡剤としては、潤滑油分野の消泡剤として通常用いられる任意の化合物が使用可能であり、例えば、ジメチルシリコーン、フルオロシリコーン等のシリコーン類が挙げられる。これらの中から任意に選ばれた１種類あるいは２種類以上の化合物を任意の量で配合することができる。
　着色剤としては、通常用いられる任意の化合物が使用可能であり、また任意の量を配合することができるが、通常その配合量は、組成物全量基準で０．００１～１．０質量％である。
　これらの添加剤を本発明の潤滑油組成物に含有させる場合には、その含有量は組成物全量基準で、酸化防止剤、腐食防止剤、防錆剤、抗乳化剤ではそれぞれ０．００５～５質量％、金属不活性化剤では０．００５～１質量％、流動点降下剤では、０．０５～１質量％、消泡剤では０．０００５～１質量％、着色剤では０．００１～１質量％の範囲で通常選ばれる。
　また、本発明の潤滑油組成物の１００℃における動粘度は、好ましくは４ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは４．５ｍｍ２／ｓ以上、さらに好ましくは５ｍｍ２／ｓ以上、特に好ましくは５．５ｍｍ２ｓ以上、最も好ましくは６ｍｍ２／ｓ以上である。また好ましくは９ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは８ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは７．５ｍｍ２／ｓ以下、特に好ましくは７ｍｍ２／ｓ以下、最も好ましくは６．５ｍｍ２／ｓ以下である。
　当該動粘度が４ｍｍ２／ｓ未満では、十分な油膜厚さが形成されず、耐摩耗性が不十分になる可能性があり、また９ｍｍ２／ｓを超えると、十分な省燃費効果が得られないばかりか、低温時始動性が不十分となる可能性がある。
　また、本発明の潤滑油組成物の４０℃における動粘度は、好ましくは１０ｍｍ２／ｓ以上であり、より好ましくは１２ｍｍ２／ｓ以上、さらに好ましくは１５ｍｍ２／ｓ以上である。また、好ましくは３０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは２５ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは２０ｍｍ２／ｓ以下である。
　当該動粘度が１０ｍｍ２／ｓ未満では十分な油膜厚さが形成されず、耐摩耗性が不十分になる可能性がある、また３０ｍｍ２／ｓを超えると省燃費性が著しく低下するため、それぞれ好ましくない。
　また、本発明の潤滑油組成物の－４０℃におけるＢＦ粘度は、好ましくは２０，０００ｍＰａ・ｓ以下、より好ましくは１５，０００ｍＰａ・ｓ以下、さらに好ましくは１０，０００ｍＰａ・ｓ以下、特に好ましくは８，０００ｍＰａ・ｓ以下、最も好ましくは７，０００ｍＰａ・ｓ以下である。ＢＦ粘度が２０，０００ｍＰａ・ｓを超えると、低温時始動性が不十分となる傾向にある。
　また、本発明の潤滑油組成物の粘度指数は、好ましくは１６０以上、より好ましくは１８０以上、さらに好ましくは２００以上、最も好ましくは２１０以上である。また好ましくは３００以下、より好ましくは２５０以下、さらに好ましくは２３０以である。粘度指数が１６０未満であると省燃費性が不十分となる傾向ある。また、３００を超えるような組成物は、ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤の含有量が多すぎるものであり、せん断安定性が不十分となる傾向にある。
　本発明の自動変速機用潤滑油組成物は、金属ベルトを使用する無段変速機に好適に用いられる。特にチェーンベルトタイプの金属ベルトを使用する無段変速機に好適である。
　以下、本発明の内容を実施例および比較例によってさらに具体的に説明するが、本発明はこれらに何ら限定されるものではない。
（実施例１～１８及び比較例１～７）
　表１の実施例１～１８及び比較例１～７に示す各潤滑油組成物を調製し、以下に示す試験を行い、その評価結果を表１に併記した。なお、表１中、基油の割合は基油全量基準、各添加剤の添加量は組成物全量基準である。
（１）ＡＳＴＭ　Ｄ２７８３に準拠した高速四球試験法による初期焼き付き荷重（ＬＮＳＬ）
（２）ＡＳＴＭ　Ｄ４１７２に準拠した高速四球試験法による摩耗痕径
（３）ＡＳＴＭ　Ｄ３２３３に準拠したファレックス焼き付き試験法による焼き付き荷重
（４）ＪＡＳＯ法（高荷重法）Ｍ３５８：２００５に準拠したＬＦＷ－１試験による金属間摩擦係数
（５）ＪＡＳＯ法　Ｍ３４９：２０１０に準拠したＬＶＦＡ寿命試験法に基づくシャダー寿命試験
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000003
　表１から明らかなように、ホウ素／金属（Ｂｏ／Ｍ）比率が７．０である比較例１および５．０である比較例７は、実施例に比較し、ＬＦＷ－１の金属間摩擦係数が低い。
　また、ホウ素／金属（Ｂｏ／Ｍ）比率が０．４である比較例２は、実施例に比較し、ＬＦＷ－１の金属間摩擦係数が低い。
　また、塩基価が７０ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムスルホネートを使用した比較例３は、実施例に比較し、ＬＦＷ－１の金属間摩擦係数が低い。また耐摩耗性や耐焼付性も不十分である。
　また、ホウ素を含む無灰分散剤を使用しても、ホウ素量が２００質量ｐｐｍである比較例４および比較例５、またホウ素量が１２００質量ｐｐｍである比較例６は、実施例に比較し、ＬＦＷ－１の金属間摩擦係数が低い。また耐摩耗性や耐焼付性も不十分である。またＬＦＷ－１の金属間摩擦係数も低く、伝達トルク容量に影響している。

Claims (6)

  1. 　潤滑油基油に、潤滑油組成物全量を基準として、（Ａ）ホウ素含有無灰分散剤をホウ素原子換算で３００～１０００質量ｐｐｍ、（Ｂ）全塩基価が２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の金属系清浄剤を金属原子換算で１００～１２００質量ｐｐｍ、及び（Ｃ）摩擦調整剤を０．０１～５質量％含有し、かつ（Ａ）成分のホウ素原子換算の含有量（Ｂｏ：質量ｐｐｍ）／（Ｂ）成分の金属原子換算の含有量（Ｍ：質量ｐｐｍ）の比率（Ｂｏ／Ｍ）が０．５～４であることを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物。
  2. 　前記潤滑油基油は、１種または２種以上の混合物からなり、少なくとも１種が４０℃における動粘度８～１４ｍｍ２／ｓの鉱油系基油または合成油で、かつ基油配合率が２０質量％以上であり、組成物の４０℃における動粘度が１０～３０ｍｍ２／ｓ、粘度指数が１６０以上であることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機用潤滑油組成物。
  3. 　さらに、（Ｄ）リン系添加剤を潤滑油組成物全量基準でリン量として５０～２０００質量ｐｐｍ、および（Ｅ）粘度指数向上剤を潤滑油組成物全量基準で０．１～４０質量％含有することを特徴とする請求項１または２に記載の自動変速機用潤滑油組成物。
  4. 　前記（Ａ）ホウ素含有無灰分散剤が、ホウ素を１重量％以上含み、窒素を３重量％以下含むことを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
  5. 　前記（Ｂ）金属系清浄剤が、カルシウムスルホネートのみからなることを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
  6. 　金属ベルトを使用する無段変速機に用いることを特徴とする請求項１～５のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
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