WO2014129014A1 - 排気浄化装置 - Google Patents

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WO2014129014A1
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exhaust
honeycomb
outer cylinder
pipe
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法也 下里
充 小島
中村　健一郎
忠寿 政谷
秀聡 田尻
中村　正志
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本田技研工業株式会社
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    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
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    • F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles

Definitions

  • the present invention relates to an exhaust purification device.
  • an exhaust gas purification device for an exhaust gas of an internal combustion engine in which three honeycomb-shaped catalysts are arranged in series in the exhaust device to improve purification performance (see, for example, Patent Document 1).
  • the purification performance is improved by changing the outer diameter of the catalyst in accordance with the location of the catalyst.
  • the outer diameter of the first catalyst carrier on the upstream side and the second catalyst carrier on the downstream side are different, and the outer diameters of the second catalyst carrier and the third catalyst carrier are the same.
  • the lengths are different, it is necessary to prepare three types of catalyst carriers, and the structure is complicated.
  • the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to realize an exhaust purification device having high exhaust purification performance with a simple structure.
  • the present invention provides an exhaust purification device in which a catalyst is supported on a plurality of honeycomb bodies (81, 82, 83) arranged in series with a space between each other. 120) a single outer cylinder (55) constituting a part of the exhaust passage of the exhaust device (40, 140), and the first honeycomb body from the upstream side of the exhaust to the inside of the outer cylinder (55) (81), the second honeycomb body (82) and the third honeycomb body (83) are accommodated in this order, and the first honeycomb body (81), the second honeycomb body (82) and the third honeycomb body (83) are accommodated.
  • a catalyst is carried in the passage, the second honeycomb body (82) is shared as the same part as the third honeycomb body (83), and the first honeycomb body (81) is composed of the second honeycomb body (82) and the second honeycomb body (82).
  • the outer diameter of the third honeycomb body (83) is the same.
  • the second honeycomb body and the third honeycomb body can be shared, and the outer diameters of the three honeycomb bodies can be made the same to simplify the structure, and the number of cells is smaller than that of the downstream honeycomb body. Due to the rectifying effect obtained with one honeycomb body, exhaust can be made to flow uniformly to the second honeycomb body and the third honeycomb body. For this reason, an exhaust purification device having high exhaust purification performance can be realized with a simple structure.
  • holding cylinders (71, 72, 73) for holding the first honeycomb body (81), the second honeycomb body (82), and the third honeycomb body (83) are provided.
  • Each of the holding cylinders (71, 72, 73) is a protruding portion that protrudes from each end face of the first honeycomb body (81), the second honeycomb body (82), and the third honeycomb body (83).
  • 71b, 72a, 72b, 73a) and the protrusions (71b, 72a, 72b, 73a) are abutted against each other so that gaps (S1, S2) are formed between the honeycomb bodies (81, 82, 83). Is formed.
  • the gaps are formed between the honeycomb bodies when the protruding portions of the holding cylinders are brought into contact with each other, the gaps can be formed between the honeycomb bodies with high accuracy with a simple structure.
  • the welding positions of the holding cylinders (71, 72, 73) and the outer cylinder (55) of at least two adjacent honeycomb bodies (81, 82, 83) are set to an upstream position and a downstream position. It is characterized by being provided at different positions in the outer circumferential direction.
  • the welding positions of the holding cylinder and the outer cylinder of each honeycomb body are provided at different positions in the outer peripheral direction between the upstream position and the downstream position, the influence of the heat of welding on the outer cylinder is dispersed. And an exhaust purification device can be formed with high accuracy.
  • the present invention provides a funnel-shaped connection pipe (56, 57) connected to an exhaust pipe (44, 46) having a smaller diameter than the outer cylinder (55) disposed before and after the outer cylinder (55).
  • the holding cylinders (71, 72, 73) of the three honeycomb bodies (81, 82, 83) are arranged so as to be sandwiched in the outer cylinder (55). It is characterized by being.
  • the funnel-shaped connecting pipe is arranged so that the holding cylinders of the three honeycomb bodies are sandwiched in the outer cylinder before and after the outer cylinder. No structure is required, and the holding cylinder can be supported with a simple structure.
  • the connecting pipe (56) provided on the upstream side is arranged such that its axis (C2) is offset from the axis (C1) of the outer cylinder (55).
  • the exhaust pipe (44) on the upstream side and the outer cylinder (55) are connected, and the connection pipe (56) is on the slope (58) opposite to the side where the exhaust pipe (44) is offset,
  • the connection pipe (56) has a concave bulge (59) inside the connection pipe (56).
  • the connecting pipe has the concave portion that is curved and raised inside the connecting pipe on the slope opposite to the side where the exhaust pipe is offset, so that the exhaust diffuses along the concave portion that is curved and raised. Can flow over a wide area of the first honeycomb body. For this reason, the purification performance of the exhaust emission control device can be improved.
  • the present invention is characterized in that the catalyst is not supported on the first honeycomb body (81) on the most upstream side among the three honeycomb bodies (81, 82, 83). According to the present invention, since the catalyst is not supported on the first honeycomb body on the most upstream side, the amount of the supported catalyst can be reduced according to the required purification performance, and the exhaust gas is uniformly distributed by the first honeycomb body. The purification performance in the downstream honeycomb body can be improved. Further, the present invention is characterized in that the outer cylinder (55) is arranged in the middle of an exhaust pipe (41) passing under the internal combustion engine (20). According to the present invention, it is possible to provide an exhaust purification device with high purification performance without significantly changing the exhaust device by simply arranging a single outer cylinder below the internal combustion engine.
  • the present invention is characterized in that the outer cylinder (55) is arranged in front of the muffler (142) of the exhaust device (140).
  • ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while being able to ensure the downstream space inside a muffler, the exhaust gas purification apparatus with high purification performance can be provided, without changing the shape of a muffler largely.
  • the present invention also relates to an exhaust emission control device for an internal combustion engine (20, 120) in which the catalyst is supported on a plurality of honeycomb bodies (81, 82, 83) arranged in series at intervals.
  • the first honeycomb body (81), the second honeycomb body (82), and the third honeycomb body (83) are accommodated in this order from the upstream side of the exhaust gas in a part of the exhaust passage of (40, 140).
  • a catalyst is carried in the passages of the honeycomb body (81), the second honeycomb body (82), and the third honeycomb body (83), and the second honeycomb body (82) is the same part as the third honeycomb body (83).
  • the first honeycomb body (81) is shared and has the same outer diameter as the second honeycomb body (82) and the third honeycomb body (83), and per unit area of cells partitioned in a lattice pattern. Of the third honeycomb body ( Characterized in that less than the number of cells 3).
  • the second honeycomb body and the third honeycomb body can be shared, and the outer diameters of the three honeycomb bodies can be made the same to simplify the structure, and the number of cells is smaller than that of the downstream honeycomb body. Due to the rectifying effect obtained with one honeycomb body, exhaust can be made to flow uniformly to the second honeycomb body and the third honeycomb body. For this reason, an exhaust purification device having high exhaust purification performance can be realized with a simple structure. Further, the present invention is characterized in that an axial length of the first honeycomb body (81) is smaller than an axial length of the third honeycomb body (83). According to the present invention, the exhaust resistance in the first honeycomb body can be suppressed while obtaining the rectifying effect in the first honeycomb body.
  • the second honeycomb body and the third honeycomb body are shared, the outer diameters of the three honeycomb bodies can be made the same, and the structure can be simplified, and the number of cells is smaller than that of the downstream honeycomb body. Due to the rectifying effect obtained with the first honeycomb body having a small amount, the exhaust gas can be made to flow uniformly to the second honeycomb body and the third honeycomb body. For this reason, an exhaust purification device having high exhaust purification performance can be realized with a simple structure. In addition, it is possible to form a gap between the honeycomb bodies with high accuracy with a simple structure.
  • the influence of the heat of welding on the outer cylinder can be dispersed, and the exhaust purification device can be formed with high accuracy. Further, no special configuration is required to support the holding cylinder, and the holding cylinder can be supported with a simple structure. Furthermore, since the exhaust gas diffuses along the concave bulging inside the connecting pipe and the exhaust gas can flow over a wide area of the first honeycomb body, the purification performance of the exhaust gas purification device can be improved.
  • the amount of catalyst to be supported can be reduced according to the required purification performance, and the purification performance in the downstream honeycomb body can be improved by uniformly rectifying the exhaust gas by the first honeycomb body.
  • the exhaust resistance in the first honeycomb body can be suppressed while obtaining the rectifying effect in the first honeycomb body.
  • FIG. 1 is a right side view of a motorcycle according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a side view of the exhaust device viewed from the inside in the vehicle width direction.
  • FIG. 3 is a side view of the exhaust pipe.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the catalyst housing tube.
  • FIG. 5 is a right side view of the motorcycle according to the second embodiment.
  • FIG. 6 is a plan view of the muffler as viewed from above. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII in FIG.
  • FIG. 1 is a right side view of a motorcycle according to a first embodiment of the present invention.
  • an engine 20 is disposed in the center of the front and rear of the vehicle body frame F
  • a front fork 10 that supports the front wheel 2 is supported at the front end of the vehicle body frame F so as to be steerable
  • a swing arm 11 that supports the rear wheel 3 is provided.
  • This is a saddle-ride type vehicle that is provided on the rear side of the body frame F and on which the seat 12 on which an occupant sits is provided above the body frame F.
  • Most of the vehicle body frame F is covered with a resin vehicle body cover C.
  • the vehicle body frame F includes a head pipe (not shown) provided at the front end, a pair of left and right main frames 13 extending obliquely downward from the head pipe and extending downward from the rear end of the main frame 13.
  • the seat frame is provided with a step stay 18 that supports the tandem step 17 for the occupant of the rear seat 12a.
  • a front fork 10 is pivotally supported on the head pipe via a steering shaft (not shown), and the front wheel 2 is pivotally supported on the lower portion of the front fork 10.
  • the steering handle 15 is fixed to the upper end of the front fork 10.
  • the swing arm 11 is pivotally supported by a pivot shaft 16 inserted through the center frame 14 in the vehicle width direction, and the rear wheel 3 is pivotally supported at the rear end of the swing arm 11.
  • the engine 20 is a water-cooled single-cylinder four-cycle engine.
  • the engine 20 includes a crankcase 21, a cylinder 22 provided on the upper surface of the front portion of the crankcase 21, and a cylinder head 23, and the cylinder shaft L is provided tilted forward.
  • the engine 20 is fixed to the center frame 14 and the down frame and is positioned below the main frame 13.
  • the fuel tank 24 is disposed above the main frame 13.
  • the vehicle body cover C includes a front cover 25 that covers the vehicle body frame F from the front, a front side cover 26 that covers the front portion of the vehicle body frame F and the upper portion of the engine 20, and a center cover that covers the upper portion of the main frame 13 from the side. 27, a rear cover 28 that covers the seat frame from the side, and an under cover 29 that covers the crankcase 21 from below.
  • An exhaust device 40 is connected to the engine 20.
  • the exhaust device 40 includes an exhaust pipe 41 connected to the exhaust port 23 a on the front surface of the cylinder head 23, and a muffler 42 connected to the rear end of the exhaust pipe 41.
  • the muffler 42 includes a muffler cover 43.
  • FIG. 2 is a side view of the exhaust device 40 viewed from the inside in the vehicle width direction.
  • the exhaust pipe 41 is drawn from the exhaust port 23 a to the front and lower side, and then extends downward along the front surface of the engine 20, and an upstream exhaust pipe 44 (small-diameter exhaust pipe);
  • a catalyst housing pipe 45 (exhaust gas purification device) connected to the downstream end of the upstream side exhaust pipe 44 and extending rearward along the bottom surface of the crankcase 21, and bends outward from the downstream end of the catalyst housing pipe 45 in the vehicle width direction.
  • a muffler connecting pipe 46 small-diameter exhaust pipe
  • the upstream side exhaust pipe 44 is positioned substantially at the center in the vehicle width direction
  • the catalyst housing pipe 45 is disposed obliquely so that the rear side is positioned on the outer side in the vehicle width direction
  • the muffler connecting pipe 46 is Is located below one of the center frames 14.
  • the muffler 42 is connected to the muffler connection pipe 46 below the center frame 14.
  • the muffler 42 includes a box-shaped upstream muffler portion 47 connected to the muffler connection tube 46, a rear connection tube 48 extending rearward from the upstream muffler portion 47, and a box shape connected to the rear end of the rear connection tube 48.
  • the downstream muffler part 49 is provided.
  • the upstream muffler portion 47 constitutes an upstream expansion chamber in which the exhaust gas passing through the exhaust pipe 41 expands
  • the downstream muffler portion 49 is a downstream in which the exhaust gas flowing from the upstream muffler portion 47 to the rear connection pipe 48 expands.
  • a side expansion chamber is constituted.
  • the downstream muffler portion 49 is further partitioned into a plurality of expansion chambers, and the exhaust gas expanded here is discharged rearward from the tail pipe 50 at the rear end of the downstream muffler portion 49.
  • a stay 51 fixed to the lower portion of the center frame 14 is provided at the upper portion of the upstream muffler portion 47.
  • a stay 52 fixed to the step stay 18 is provided on the upper portion of the downstream muffler portion 49.
  • the upper part of the upstream side exhaust pipe 44 is covered with the front side cover 26, and the lower part of the upstream side exhaust pipe 44 and the catalyst housing pipe 45 are covered with the under cover 29 on the sides.
  • the muffler 42 is covered from the outside by a muffler cover 43 over the entire length. That is, the exhaust device 40 is entirely covered with a cover and hidden in a side view.
  • FIG. 3 is a side view of the exhaust pipe 41.
  • the upstream side exhaust pipe 44 includes a flange portion 44a connected to the exhaust port 23a at the upstream end.
  • a bent pipe portion 44b that is bent rearward and extends substantially horizontally is formed.
  • the catalyst housing pipe 45 is provided at an outer cylinder 55 serving as a catalyst case for accommodating a catalyst, a funnel-shaped upstream taper pipe 56 (connection pipe) provided at the front end of the outer cylinder 55, and a rear end of the outer cylinder 55.
  • a funnel-shaped downstream tapered pipe 57 (connecting pipe).
  • the outer cylinder 55 is a pipe having a substantially circular cross section extending at substantially the same outer diameter and inner diameter over the entire length, and is disposed so as to be inclined so that the axis C1 (axial center) is slightly lowered rearward.
  • the outer cylinder 55 is a single cylinder that constitutes a part of the exhaust passage of the exhaust device 40.
  • the upstream taper pipe 56 is a pipe that connects the bent pipe portion 44b having a smaller diameter than the outer cylinder 55 and the outer cylinder 55, and is formed in a tapered shape so as to taper toward the upstream side.
  • the bent tube portion 44b is disposed so as to be offset upward with respect to the outer cylinder 55, and the axis C2 (axial center) of the bent tube portion 44b and the axis C1 of the outer tube 55 are substantially parallel, but the axis C2 Is offset upward relative to the axis C1.
  • the amount of offset is such that a line obtained by extending the upper surface of the downstream end of the bent tube portion 44b in the axial direction substantially coincides with the upper surface of the upstream end of the outer cylinder 55.
  • the outer cylinder 55 is offset upward, the surface opposite to the offset side in the upstream side taper tube 56, that is, the lower surface, is an inclined surface 58 (inclined surface) that is rearwardly lowered.
  • the downstream taper pipe 57 is a pipe that connects the muffler connection pipe 46 having a smaller diameter than the outer cylinder 55 and the outer cylinder 55, and is formed in a tapered shape so as to taper toward the downstream side.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the catalyst housing tube 45.
  • a first catalyst unit 61 in the outer cylinder 55, a first catalyst unit 61, a second catalyst unit 62, and a third catalyst unit 63 are arranged in series in the axial direction in order from the upstream side of the exhaust.
  • the first catalyst unit 61 includes a first holding cylinder 71 accommodated in the outer cylinder 55 and a first honeycomb body 81 held in the first holding cylinder 71.
  • the second catalyst unit 62 includes a second holding cylinder 72 accommodated in the outer cylinder 55 and a second honeycomb body 82 held in the second holding cylinder 72.
  • the third catalyst unit 63 includes a third holding cylinder 73 accommodated in the outer cylinder 55 and a third honeycomb body 83 held in the third holding cylinder 73.
  • the second catalyst unit 62 and the third catalyst unit 63 are the same part.
  • Each honeycomb body 81, 82, 83 is a honeycomb-like porous structure having a large number of cells (pores) arranged in a lattice shape and extending along the axial direction inside the cylindrical outer shell. The surface area is large.
  • the first catalyst body 91 and the second catalyst body in order from the upstream side. 92 and the third catalyst body 93 are formed.
  • each of the honeycomb bodies 81, 82, 83 is a metal honeycomb structure using a metal as a base material, but is not limited thereto, and may be a ceramic honeycomb structure using a ceramic base material.
  • the first honeycomb body 81 has the same outer diameter as the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83, but the number of cells per unit area of the cells partitioned in a lattice pattern is the same as that of the second honeycomb body 82 and the second honeycomb body 82.
  • the number of cells per unit area of the three honeycomb bodies 83 is set to be smaller.
  • the axial length of the first honeycomb body 81 is smaller than the lengths of the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83. Since the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83 are the same part, the number of cells per unit area and the length in the axial direction are the same.
  • the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83 are formed such that the axial length is longer than the outer diameter.
  • the first honeycomb body 81 has an axial length substantially equal to its outer diameter.
  • the number of cells per square inch in each of the honeycomb bodies 81, 82, 83 is 400 in the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83, and 300 in the first honeycomb body 81. is there.
  • the number of cells per unit area of the first honeycomb body 81 is in the range of 25% to 75% of the number of cells per unit area of the downstream honeycomb bodies 82 and 83 from the viewpoint of purification performance and rectifying effect. .
  • the first holding cylinder 71 is a cylinder longer in the axial direction than the first honeycomb body 81, and the first honeycomb body 81 is fixed to an intermediate portion in the axial direction of the first holding cylinder 71. That is, the first holding cylinder 71 includes protrusions 71 a and 71 b that protrude in the axial direction from both end faces of the first honeycomb body 81.
  • the second holding cylinder 72 is a cylinder longer in the axial direction than the second honeycomb body 82, and the second honeycomb body 82 is fixed to an intermediate portion in the axial direction of the second holding cylinder 72.
  • the second holding cylinder 72 includes projecting portions 72 a and 72 b that project in the axial direction from both end surfaces of the second honeycomb body 82.
  • the third holding cylinder 73 is a cylinder that is longer in the axial direction than the third honeycomb body 83, and the third honeycomb body 83 is fixed to an intermediate portion in the axial direction of the third holding cylinder 73. That is, the third holding cylinder 73 includes projecting portions 73 a and 73 b that project in the axial direction from both end surfaces of the third honeycomb body 83.
  • each holding cylinder 71, 72, 73 The outer diameter and inner diameter of each holding cylinder 71, 72, 73 are the same.
  • the holding cylinders 71, 72, and 73 are disposed in the outer cylinder 55 such that the holding cylinders 71, 72, and 73 abut each other in the axial direction. Since the total length of the holding cylinders 71, 72, and 73 is set to be shorter than the total length of the outer cylinder 55 in the state of being abutted in this way, the inner cylinders at both ends of the outer cylinder 55 are arranged. A gap is formed.
  • the upstream taper pipe 56 and the downstream taper pipe 57 are fitted into this gap. More specifically, the downstream end of the upstream tapered tube 56 is butted against the protruding portion 71a, and the upstream end of the downstream tapered tube 57 is butted against the protruding portion 73b. In the axial direction.
  • an axial gap S1 corresponding to the protrusions 71b, 72a is formed between the first honeycomb body 81 and the second honeycomb body 82.
  • a gap S2 in the axial direction is formed between the two honeycomb bodies 82 and the third honeycomb body 83 by the protrusions 72b and 73a.
  • the lengths in the axial direction of the gap S1 and the gap S2 are substantially equal.
  • the upstream taper pipe 56 is abutted against the first holding cylinder 71, so that an axial gap S3 is formed between the downstream end of the upstream taper pipe 56 and the first honeycomb body 81 by an amount corresponding to the protrusion 71a. Is done.
  • a first welding hole 64 for plug welding is formed at a position corresponding to the end of the protrusion 71 b of the first holding cylinder 71 on the upper surface of the outer peripheral surface of the outer cylinder 55.
  • the first catalyst unit 61 is joined to the outer cylinder 55 by a weld bead 64 a (FIG. 3) formed in the first weld hole 64.
  • a second welding hole 65 for plug welding is formed at a position corresponding to the end of the protrusion 72 b of the second holding cylinder 72 on the lower surface of the outer peripheral surface of the outer cylinder 55.
  • the second catalyst unit 62 is joined to the outer cylinder 55 by a weld bead 65 a (FIG. 3) formed in the second weld hole 65.
  • the second welding hole 65 is formed at a position that is approximately 180 ° different from the first welding hole 64 in the circumferential direction.
  • a third welding hole 66 for plug welding is formed at a position corresponding to the end of the protruding portion 73 a of the third holding cylinder 73 on the upper surface of the outer peripheral surface of the outer cylinder 55.
  • the third catalyst unit 63 is joined to the outer cylinder 55 by a weld bead 66 a (FIG. 3) formed in the third weld hole 66.
  • the third welding hole 66 is formed at a position that differs from the second welding hole 65 by approximately 180 ° in the circumferential direction.
  • the upstream taper pipe 56 is formed into a tubular shape by combining the flanged upper half body 56a and the lower half body 56b and welding them at the mating surface 56c.
  • the upstream taper pipe 56 is joined to the outer cylinder 55 by a weld bead 74 that goes around the upstream end of the outer cylinder 55 in a state where the downstream end is fitted to the inner peripheral portion of the upstream end of the outer cylinder 55.
  • the downstream end of the bent pipe portion 44b is fitted to the inner peripheral portion of the upstream end of the upstream tapered tube 56, and is joined to the upstream tapered tube 56 by a weld bead 75 that goes around the upstream end.
  • the inclined surface 58 of the upstream taper pipe 56 is formed with a curved recess 59 that is curved and raised inside the upstream taper pipe 56.
  • the upper end of the recess 59 is positioned at substantially the same height as the lower end of the downstream end of the bent pipe portion 44b.
  • the downstream taper pipe 57 is joined to the outer cylinder 55 by a weld bead 76 that goes around the downstream end of the outer cylinder 55 in a state where the upstream end is fitted to the inner peripheral portion of the downstream end of the outer cylinder 55. .
  • the muffler connection pipe 46 is joined by a weld bead 77 with the upstream end fitted to the inner peripheral portion of the downstream end of the downstream taper pipe 57.
  • the first catalyst unit 61, the second catalyst unit 62, and the third catalyst unit 63 which are formed in advance, are fitted into the inner peripheral portion of the outer cylinder 55 and abut each other. Since the second catalyst unit 62 and the third catalyst unit 63 are the same parts, there is no need to distinguish them.
  • the catalyst unit 61, 62, 63 is positioned by a jig or the like provided in the outer cylinder 55, or the upstream side taper tube 56 is welded, whereby the catalyst unit 61, 62 and 63 can be butted and positioned accurately.
  • the catalyst units 61, 62, and 63 are held between the upstream taper pipe 56 and the downstream taper pipe 57, and in this state, the upstream taper pipe 56 and the downstream taper pipe 57 are fixed by welding. Thereafter, the catalyst units 61, 62, 63 are fixed to the outer cylinder 55 by plug welding of the welding holes 64, 65, 66.
  • the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83 are the same parts, and the second holding cylinder 72 and the third holding cylinder 73 that hold them are also the same parts, and the first honeycomb Since the outer diameter of the body 81 is the same as that of the third honeycomb body 83 and the outer diameter of the first holding cylinder 71 is the same as that of the third holding cylinder 73, the production equipment for the catalyst units 61, 62, 63 can be shared. Easy to manufacture. Further, since the catalyst units 61, 62, 63 having the same outer diameter are fitted to the inner peripheral portion of the outer cylinder 55 having the same diameter over the entire length, the catalyst units 61, 62, 63 are easily attached to the outer cylinder 55. Productivity is good.
  • the gaps S1 to S4 can be easily formed with high accuracy by merely abutting the catalyst units 61, 62, and 63 in the outer cylinder 55.
  • the catalyst units 61, 62, 63 are held by the upstream taper pipe 56 and the downstream taper pipe 57 and abutted in the outer cylinder 55, so that the catalyst units 61, 62, 63 can be axially arranged with a simple configuration.
  • the catalyst units 61, 62, 63 can be easily fixed in the circumferential direction by plug welding of the welding holes 64, 65, 66.
  • the adjacent welding holes 64, 65, 66 are arranged at different positions in the circumferential direction, the influence of the heat of welding on the outer cylinder 55 can be dispersed. Since the catalyst units 61, 62, 63 are abutted and positioned with high accuracy, plug welding can be performed at an accurate position, and the influence of this welding can be prevented from reaching the honeycomb bodies 81, 82, 83.
  • the concave surface 59 that is curved and raised is provided on the inclined surface 58 of the lower surface, a part of the exhaust gas flows downward along the inner surface of the concave surface 59.
  • exhaust can be effectively flowed to the inclined surface 58 side of the first catalyst body 91, and the catalyst can be purified by the entire first catalyst body 91, so that the purification performance can be improved.
  • the first honeycomb body 81 has a smaller number of cells per unit area than the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83, and has a resistance to an exhaust flow smaller than that of the second honeycomb body 82. For this reason, even when the exhaust passage from the bent pipe portion 44b to the outer cylinder 55 has a larger diameter, the resistance on the upstream side of the first honeycomb body 81 is increased by the resistance of an appropriate size in the first honeycomb body 81.
  • the exhaust can be diffused in the radial direction, and the exhaust can be made to flow uniformly over the entire upstream end of the first honeycomb body 81, so that the purification performance can be improved. That is, the first honeycomb body 81 is a catalyst body and also a rectifying member that rectifies and equalizes the radial distribution of the exhaust flow.
  • the exhaust gas flowing from the first honeycomb body 81 into the gap S1 inherits the flow rectified by the first honeycomb body 81, further diffuses in the gap S1, and flows into the second honeycomb body 82.
  • the number of cells per unit area is larger than that of the first honeycomb body 81, and the exhaust gas rectified by the first honeycomb body 81 flows through the entire second honeycomb body 82. Therefore, high purification performance is achieved. can get.
  • the exhaust gas flowing from the second honeycomb body 82 into the gap S2 is further diffused in the gap S2 and flows into the third honeycomb body 83.
  • the third honeycomb body 83 is the same part as the second honeycomb body 82, has a large number of cells, and exhaust gas that has been made uniform on the upstream side flows inside, so the exhaust gas is effectively purified throughout the third honeycomb body 83. it can.
  • the first honeycomb body 81, the second honeycomb body 82, and the third honeycomb body 83 housed in the single outer cylinder 55.
  • the second honeycomb body 82 is commonly used as the same part as the third honeycomb body 83, and the first honeycomb body 81 has the same outer diameter as the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83.
  • the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83 are further shared and further 3
  • the two honeycomb bodies 81, 82, 83 can have the same outer diameter, thereby simplifying the structure and obtaining the first honeycomb body 81 having a smaller number of cells than the downstream second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83. Adjustment The effect, can flow uniformly exhaust the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83. For this reason, the catalyst housing pipe 45 having a high exhaust purification performance can be realized with a simple structure.
  • first holding cylinder 71 a first holding cylinder 71, a second holding cylinder 72, and a third holding cylinder 73 that hold the first honeycomb body 81, the second honeycomb body 82, and the third honeycomb body 83 therein are provided, and each holding cylinder 71 is provided.
  • the gaps S1 and S2 have projecting portions 71b, projecting portions 72a, 72b, and projecting portions 73a projecting from the end faces of the honeycomb bodies 81, 82, 83, respectively, and these projecting portions 71b, 72a, 72b, 73a Since the gaps S1 and S2 are formed between the honeycomb bodies 81, 82, and 83 by the abutment, the gaps S1 and S2 are formed with high accuracy between the honeycomb bodies 81, 82, and 83 with a simple structure. it can. By making the gaps S1 and S2 highly accurate, the exhaust can be efficiently diffused in the gaps S1 and S2 as set, and the purification performance can be improved.
  • the welding positions of the holding cylinders 71 and 72 of the adjacent first honeycomb body 81 and the second honeycomb body 82 and the outer cylinder 55 are set to the outer cylinder 55 by the upstream welding hole 64 and the downstream welding hole 65. Therefore, the influence of the heat of welding on the outer cylinder 55 can be dispersed, and the catalyst housing tube 45 can be formed with high accuracy.
  • the welding positions of the holding cylinders 72 and 73 and the outer cylinder 55 of the adjacent second honeycomb body 82 and third honeycomb body 83 are set to the outer cylinder 55 by the upstream welding hole 65 and the downstream welding hole 66. Therefore, the influence of the heat of welding on the outer cylinder 55 can be dispersed, and the catalyst housing tube 45 can be formed with high accuracy.
  • a funnel-shaped upstream taper pipe 56 and a downstream taper pipe 57 connected to an exhaust pipe having a smaller diameter than the outer cylinder 55 respectively disposed before and after the outer cylinder 55 include three Since the holding cylinders 71, 72, 73 of the honeycomb bodies 81, 82, 83 are arranged so as to be sandwiched in the outer cylinder 55, a special configuration is provided to support the holding cylinders 71, 72, 73. The holding cylinders 71, 72, 73 can be supported with a simple structure without necessity. Furthermore, the upstream side taper pipe 56 connects the upstream side exhaust pipe 44 and the outer cylinder 55, the axis C2 of which is offset with respect to the axis C1 of the outer cylinder 55.
  • the inclined surface 58 on the opposite side to the side to which the upstream exhaust pipe 44 is offset has a recess 59 that is curved and raised inside the upstream taper pipe 56, so that the exhaust diffuses along the curved surface of the recess 59, The first honeycomb body 81 can flow over a wide area. For this reason, the purification performance of the catalyst housing tube 45 can be improved. Further, since the outer cylinder 55 is disposed in the middle of the exhaust pipe 41 that passes under the engine 20, it is possible to arrange the single outer cylinder 55 below the engine 20 without greatly changing the exhaust device 40. A catalyst housing tube 45 having a high purification performance can be provided.
  • the axial length of the first honeycomb body 81 is smaller than the axial length of the third honeycomb body 83, the exhaust gas in the first honeycomb body 81 is obtained while obtaining the rectifying effect in the first honeycomb body 81. Resistance can be suppressed.
  • the said 1st Embodiment shows the one aspect
  • This invention is not limited to the said 1st Embodiment.
  • the catalyst is supported on the first honeycomb body 81 to form the first catalyst body 91.
  • the present invention is not limited to this, for example, the most upstream
  • the first honeycomb body 81 may be used only as a rectifying member without supporting the catalyst on the first honeycomb body 81 on the side.
  • the usage amount of the catalyst to be supported can be reduced according to the purification performance required for the catalyst housing pipe 45, and the exhaust gas is uniformly rectified by the first honeycomb body 81 so that the downstream honeycomb bodies 82 and 83 The purification performance can be improved.
  • each honeycomb body 81,82,83 demonstrated as what was hold
  • each holding cylinder 71 , 72, 73 may be provided, and the honeycomb bodies 81, 82, 83 may be arranged in series in the outer cylinder 55 at intervals from each other.
  • the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83 are the same part, and the outer diameter of the first honeycomb body 81 is the same as the outer diameter of the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83.
  • the manufacturing facilities for the honeycomb bodies 81, 82, 83 and the like can be configured simply, and the honeycomb bodies 81, 82, 83 can be easily assembled in the outer cylinder 55.
  • the lengths of the gaps S1 and S2 in the axial direction have been described as being substantially equal.
  • the length is not limited to this.
  • the length of the gap S1 is set to be longer than the length of the gap S2. You may enlarge it. In this case, since the exhaust gas that has been rectified on the first honeycomb body 81 side and reaches the gap S1 is more easily diffused in the gap S1, the purification performance can be improved.
  • the first honeycomb body 81, the second honeycomb body 82, and the third honeycomb body 83 are described as being housed in the single outer cylinder 55.
  • the present invention is not limited thereto. Is not limited to this.
  • a plurality of tubes may be connected in the axial direction to form an outer cylinder, and the first honeycomb body 81, the second honeycomb body 82, and the third honeycomb body 83 may be accommodated in the outer cylinder.
  • FIG. 5 is a right side view of the motorcycle 101 in the second embodiment.
  • an engine 120 is disposed in the center of the front and rear of the body frame 108
  • a front fork 110 that supports the front wheel 102 is supported at the front end of the body frame 108 so as to be steerable
  • a swing arm 111 that supports the rear wheel 103 is provided.
  • This is a saddle-ride type vehicle provided on the rear side of the body frame 108 and on which a seat 112 on which a passenger sits is provided above the body frame 108.
  • Most of the body frame 108 is covered by a resin body cover 105.
  • the body frame 108 includes a head pipe (not shown) provided at the front end, a pair of left and right main frames 113 extending obliquely downward from the head pipe, and a downward extension from the rear end of the main frame 113.
  • the seat frame 119 is provided with a step stay 118 that supports the tandem step 117 for the occupant of the rear seat 112a.
  • a front fork 110 is pivotally supported on the head pipe via a steering shaft (not shown), and a front wheel 102 is pivotally supported on the lower portion of the front fork 110.
  • the steering handle 115 is fixed to the upper end of the front fork 110.
  • the swing arm 111 is pivotally supported by a pivot shaft 116 inserted through the center frame 114 in the vehicle width direction, and the rear wheel 103 is pivotally supported at the rear end of the swing arm 111.
  • the engine 120 is a water-cooled single-cylinder four-cycle engine.
  • the engine 120 includes a crankcase 121, a cylinder 122 provided on the upper surface of the front portion of the crankcase 121, and a cylinder head 123, and the cylinder shaft 106 is provided tilted forward.
  • the engine 120 is fixed to the center frame 114 and the down frame and is positioned below the main frame 113.
  • the fuel tank 124 is disposed above the main frame 113.
  • the vehicle body cover 105 includes a front cover 125 that covers the vehicle body frame 108 from the front, a front side cover 126 that covers the front portion of the vehicle body frame 108 and the upper portion of the engine 20, and a center cover that covers the upper portion of the main frame 113 from the side. 127, a rear cover 128 that covers the seat frame 119 from the side, and an under cover 129 that covers the crankcase 121 from below.
  • An exhaust device 140 is connected to the engine 120.
  • the exhaust device 140 includes an exhaust pipe 141 connected to the exhaust port 123a on the front surface of the cylinder head 123, and a muffler 142 connected to the rear end of the exhaust pipe 141. A front portion of the muffler 142 is covered with a muffler cover 143.
  • the exhaust pipe 141 extends downward along the front surface of the engine 120 from the exhaust port 123a, bends backward, passes under the engine 120, and extends below one center frame 114.
  • the muffler 142 is connected to the rear end of the exhaust pipe 141 below the center frame 114.
  • the muffler 142 extends rearward and upward through the outer side of the swing arm 111 and is fixed to the step stay 118 via a stay 151 on the upper surface of the rear part.
  • FIG. 6 is a plan view of the muffler 142 as viewed from above.
  • the muffler 142 is a multistage expansion type in which a cylindrical catalyst housing pipe 145 and a plurality of expansion chambers are provided in a box-shaped muffler case 131 extending in the front-rear direction.
  • the muffler case 131 includes a front case 132 that covers the catalyst housing tube 145 and a rear case 133 that forms the outer wall of the expansion chamber.
  • the front case 132 is formed in a pipe shape having a diameter larger than that of the catalyst housing pipe 145, and includes a tapered pipe section 132a that tapers toward the tip side at the upstream end.
  • the upstream side of the catalyst housing pipe 145 is fitted to the inner diameter part of the tapered pipe part 132 a and extends in the front case 132 to the rear part of the front case 132.
  • partition walls 134 and 135 that partition the expansion chamber into the front and the rear are arranged at the front and rear.
  • a third expansion chamber Z, a second expansion chamber Y, and a first expansion chamber X are formed in the muffler 142 in order from the front end side.
  • the third expansion chamber Z is a space formed around the catalyst housing tube 145 in the front case 132.
  • a first communication pipe 137a (small diameter exhaust pipe) connected to the downstream end of the catalyst housing pipe 145 extends through the partition walls 134 and 135 to the first expansion chamber X.
  • the first expansion chamber X communicates with the second expansion chamber Y by a second communication pipe 137 b that penetrates the partition wall 135.
  • the second expansion chamber Y communicates with the third expansion chamber Z by a third communication pipe (not shown) that penetrates the partition wall 134.
  • the third expansion chamber Z communicates with the outside by a tail pipe 138 that penetrates the partition walls 134 and 135 and opens to the rear surface of the muffler case 131.
  • Exhaust gas from the engine 120 flows into the muffler 142 from the catalyst housing pipe 145 through the exhaust pipe 141, and flows in the order of the first expansion chamber X, the second expansion chamber Y, and the third expansion chamber Z, and from the tail pipe 138 to the outside. To be discharged.
  • the catalyst housing tube 145 has the same structure as that of the catalyst housing tube 45 described in the first embodiment, and therefore, the same parts are the same as those in the first embodiment.
  • the same reference numerals are assigned and description thereof is omitted, and different parts will be described below.
  • the structure of the catalyst housing pipe 145 is such that the upstream side taper pipe 56 and the downstream side taper pipe 57 of the catalyst housing pipe 45 of the first embodiment are changed to other pipes, and the honeycomb bodies 81, Except for the fact that the axial lengths of 82 and 83 are smaller than their outer diameters, they are the same as the catalyst housing tube 45.
  • the outer cylinder 55 accommodates the respective catalyst units 61, 62, and 63, and a funnel-shaped upstream taper pipe 156 (connection pipe) and a downstream taper are formed at the inner peripheral portions of the upstream end and the downstream end of the outer cylinder 55.
  • a pipe 157 connection pipe
  • the catalyst units 61, 62, and 63 are held in the axial direction by the upstream taper pipe 156 and the downstream taper pipe 157.
  • the upstream taper pipe 156 is formed in a taper shape tapered toward the upstream side, and a joint pipe 178 (small-diameter exhaust pipe) having a diameter smaller than that of the outer cylinder 55 is formed at the inner diameter portion of the upstream end of the upstream taper pipe 156.
  • the catalyst housing pipe 145 is connected to the front case 132 by fitting the front end of the joint pipe 178 to the tapered pipe portion 132a of the front case 132.
  • the muffler 142 is connected to the exhaust pipe 141 by connecting the rear end of the exhaust pipe 141 to the joint pipe 178.
  • the rear end of the exhaust pipe 141 is connected to the joint pipe 178.
  • the axis C3 of the joint pipe 178 and the axis C4 of the upstream taper pipe 156 substantially coincide with the axis C1 of the outer cylinder 55.
  • the downstream taper pipe 157 is formed in a taper shape that tapers toward the downstream side, and a first communication pipe 137 a having a smaller diameter than the outer cylinder 55 is joined to the downstream end of the downstream taper pipe 157.
  • Exhaust gas flowing from the exhaust pipe 141 into the upstream taper pipe 156 can be diffused in the radial direction on the upstream side of the first honeycomb body 81 due to an appropriate resistance in the first honeycomb body 81. For this reason, exhaust can be made to flow uniformly over the entire upstream end of the first honeycomb body 81, and high purification performance can be obtained. Thereafter, the exhaust gas uniformized by the first honeycomb body 81 is efficiently purified by the second honeycomb body 82 and the third honeycomb body 83 having a large number of cells.
  • the single outer cylinder 55 is disposed in front of the muffler 142 of the exhaust device 140, so that a space on the downstream side inside the muffler 142 is secured and the expansion chamber is formed.
  • the catalyst housing pipe 145 with high purification performance can be provided without greatly changing the shape of the muffler 142.
  • the axial length of each honeycomb body 81, 82, 83 is made smaller than the outer diameter, and the outer diameter is increased while being compact in the axial direction to secure the volume of the honeycomb bodies 81, 82, 83. It is easy to arrange the cylinder 55 forward in the muffler 142 of the exhaust device 140, and a large space on the rear side can be secured.
  • the second embodiment shows one aspect to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the second embodiment.
  • the axis C3 of the joint pipe 178 has been described as substantially coincident with the axis C1 of the outer cylinder 55.
  • the present invention is not limited to this.
  • a bulge that is curved and raised inside the upstream taper tube 156 may be provided on the slopes of the upstream taper tube 156 on the offset side and the half body side. good.

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Abstract

　排気の浄化性能が高い排気浄化装置を簡単な構造で実現できるようにする。相互に間隔を設けて直列に配設される複数のハニカム体に触媒を担持させた排気浄化装置において、内燃機関の排気装置（４０）の排気通路の一部を構成する単一の外筒（５５）を有し、外筒（５５）の内部に排気の上流側から、第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の順で収容され、これら第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の通路に触媒が担持され、第２ハニカム体（８２）は第３ハニカム体（８３）と同一部品として共用され、第１ハニカム体（８１）は、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）と外径が同じであるとともに、格子状に仕切られたセルの単位面積当たりのセル数が、第３ハニカム体（８３）のセル数よりも少ない。

Description

排気浄化装置
　本発明は、排気浄化装置に関する。
　従来、内燃機関の排気ガスの排気浄化装置において、排気装置内にハニカム状の３つの触媒を直列に配置し、浄化性能を向上させたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１０－３７９６５号公報
　ところで、上記従来の排気浄化装置では、触媒の配置箇所に合わせて触媒の外径等を変更することで、浄化性能を向上させている。しかし、上記排気浄化装置では、上流側の第１触媒担体と下流側の第２触媒担体とで外径が異なっており、さらに、第２触媒担体及び第３触媒担体は外径が同じであるものの、長さが異なっていることから、３種類の触媒担体を準備する必要があり、構造が複雑になっていた。
　本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、排気の浄化性能が高い排気浄化装置を簡単な構造で実現できるようにすることを目的とする。
　この明細書には、２０１３年２月２０日に出願された日本国特許出願・特願２０１３－０３０９９９の全ての内容が含まれる。
　上記目的を達成するため、本発明は、相互に間隔を設けて直列に配設される複数のハニカム体（８１，８２，８３）に触媒を担持させた排気浄化装置において、内燃機関（２０，１２０）の排気装置（４０，１４０）の排気通路の一部を構成する単一の外筒（５５）を有し、当該外筒（５５）の内部に排気の上流側から、第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の順で収容され、これら第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の通路に触媒が担持され、前記第２ハニカム体（８２）は前記第３ハニカム体（８３）と同一部品として共用され、前記第１ハニカム体（８１）は、前記第２ハニカム体（８２）及び前記第３ハニカム体（８３）と外径が同じであるとともに、格子状に仕切られたセルの単位面積当たりのセル数が、前記第３ハニカム体（８３）のセル数よりも少ないことを特徴とする。
　本発明によれば、第２ハニカム体及び第３ハニカム体を共用した上でさらに３つのハニカム体の外径を同一として構造を簡単にできるとともに、下流側のハニカム体よりもセル数が少ない第１ハニカム体で得られる整流効果によって、第２ハニカム体及び第３ハニカム体に均一に排気を流すことができる。このため、排気の浄化性能が高い排気浄化装置を簡単な構造で実現できる。
　また、本発明は、前記第１ハニカム体（８１）、前記第２ハニカム体（８２）及び前記第３ハニカム体（８３）を内部に保持する保持筒（７１，７２，７３）がそれぞれ設けられ、当該各保持筒（７１，７２，７３）は、前記第１ハニカム体（８１）、前記第２ハニカム体（８２）及び前記第３ハニカム体（８３）の各端面よりも突出する突出部（７１ｂ，７２ａ，７２ｂ，７３ａ）を有し、当該突出部（７１ｂ，７２ａ，７２ｂ，７３ａ）が突き合わされることで前記各ハニカム体（８１，８２，８３）の間に隙間（Ｓ１，Ｓ２）が形成されることを特徴とする。
　本発明によれば、各保持筒の突出部が突き合わされることで各ハニカム体の間に隙間が形成されるため、簡単な構造で各ハニカム体の間に高精度に隙間を形成できる。
　また、本発明は、隣り合う少なくとも二つの前記各ハニカム体（８１，８２，８３）の前記保持筒（７１，７２，７３）と前記外筒（５５）との溶接位置を、上流位置と下流位置とで外周方向に異なる位置に設けたことを特徴とする。
　本発明によれば、各ハニカム体の保持筒と外筒との溶接位置を、上流位置と下流位置とで外周方向に異なる位置に設けたため、溶接の熱が外筒に与える影響を分散させることができ、排気浄化装置を精度良く形成できる。
　さらに、本発明は、前記外筒（５５）の前後にそれぞれ配置される前記外筒（５５）よりも小径の排気管（４４，４６）に接続される漏斗形状の接続管（５６，５７）が、前記外筒（５５）の前後で、３つの前記ハニカム体（８１，８２，８３）の前記保持筒（７１，７２，７３）を前記外筒（５５）内で狭持するように配置されることを特徴とする。
　本発明によれば、漏斗形状の接続管が、外筒の前後で、３つのハニカム体の保持筒を外筒内で狭持するように配置されるため、保持筒を支持するために特別な構成が必要なく、簡単な構造で保持筒を支持できる。
　さらにまた、本発明は、上流側に設けられる方の前記接続管（５６）は、その軸心（Ｃ２）が前記外筒（５５）の軸心（Ｃ１）に対してオフセットして配置される上流側の前記排気管（４４）と前記外筒（５５）とを接続し、前記接続管（５６）は、当該排気管（４４）がオフセットされた側と反対側の斜面（５８）に、当該接続管（５６）の内部に湾曲隆起する凹み（５９）を有することを特徴とする。
　本発明によれば、接続管は、排気管がオフセットされた側と反対側の斜面に、接続管の内部に湾曲隆起する凹みを有するため、湾曲隆起する凹みに沿って排気が拡散し、排気を第１ハニカム体の広域に亘って流入させることができる。このため、排気浄化装置の浄化性能を向上できる。
　また、本発明は、３つの前記ハニカム体（８１，８２，８３）のうち、最上流側の前記第１ハニカム体（８１）には、触媒を担持させないことを特徴とする。
　本発明によれば、最上流側の第１ハニカム体には、触媒を担持させないため、必要な浄化性能に応じて、担持させる触媒の使用量を低減できるとともに、第１ハニカム体によって排気を均一に整流して下流側のハニカム体での浄化性能を向上できる。
　また、本発明は、前記外筒（５５）は、前記内燃機関（２０）の下方を通過する排気管（４１）の途中に配置されることを特徴とする。
　本発明によれば、単一の外筒を内燃機関の下方に配置するだけで排気装置を大きく変えることなく、浄化性能の高い排気浄化装置を設けることができる。
　さらに、本発明は、前記外筒（５５）は、前記排気装置（１４０）のマフラー（１４２）の内部で前寄りに配置されることを特徴とする。
　本発明によれば、マフラーの内部の下流の空間を確保できるとともに、マフラーの形状を大きく変えることなく、浄化性能の高い排気浄化装置を設けることができる。
　また、本発明は、相互に間隔を設けて直列に配設される複数のハニカム体（８１，８２，８３）に触媒を担持させた排気浄化装置において、内燃機関（２０，１２０）の排気装置（４０，１４０）の排気通路の一部に排気の上流側から、第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の順で収容され、これら第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の通路に触媒が担持され、前記第２ハニカム体（８２）は前記第３ハニカム体（８３）と同一部品として共用され、前記第１ハニカム体（８１）は、前記第２ハニカム体（８２）及び前記第３ハニカム体（８３）と外径が同じであるとともに、格子状に仕切られたセルの単位面積当たりのセル数が、前記第３ハニカム体（８３）のセル数よりも少ないことを特徴とする。
　本発明によれば、第２ハニカム体及び第３ハニカム体を共用した上でさらに３つのハニカム体の外径を同一として構造を簡単にできるとともに、下流側のハニカム体よりもセル数が少ない第１ハニカム体で得られる整流効果によって、第２ハニカム体及び第３ハニカム体に均一に排気を流すことができる。このため、排気の浄化性能が高い排気浄化装置を簡単な構造で実現できる。
　また、本発明は、前記第１ハニカム体（８１）の軸方向の長さは、前記第３ハニカム体（８３）の軸方向の長さよりも小さいことを特徴とする。
　本発明によれば、第１ハニカム体で整流効果を得ながら、第１ハニカム体での排気抵抗を抑えることができる。
　本発明に係る排気浄化装置では、第２ハニカム体及び第３ハニカム体を共用した上でさらに３つのハニカム体の外径を同一として構造を簡単にできるとともに、下流側のハニカム体よりもセル数が少ない第１ハニカム体で得られる整流効果によって、第２ハニカム体及び第３ハニカム体に均一に排気を流すことができる。このため、排気の浄化性能が高い排気浄化装置を簡単な構造で実現できる。
　また、簡単な構造で各ハニカム体の間に高精度に隙間を形成できる。
　また、溶接の熱が外筒に与える影響を分散させることができ、排気浄化装置を精度良く形成できる。
　さらに、保持筒を支持するために特別な構成が必要なく、簡単な構造で保持筒を支持できる。
　さらにまた、接続管の内部で湾曲隆起する凹みに沿って排気が拡散し、排気を第１ハニカム体の広域に亘って流入させることができるため、排気浄化装置の浄化性能を向上できる。
　また、必要な浄化性能に応じて、担持させる触媒の使用量を低減できるとともに、第１ハニカム体によって排気を均一に整流して下流側のハニカム体での浄化性能を向上できる。
　また、単一の外筒を内燃機関の下方に配置するだけで排気装置を大きく変えることなく、浄化性能の高い排気浄化装置を設けることができる。
　さらに、マフラーの内部の下流の空間を確保できるとともに、マフラーの形状を大きく変えることなく、浄化性能の高い排気浄化装置を設けることができる。
　また、第１ハニカム体で整流効果を得ながら、第１ハニカム体での排気抵抗を抑えることができる。
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車の右側面図である。 図２は、排気装置を車幅方向の内側から見た側面図である。 図３は、排気管の側面図である。 図４は、触媒収容管の断面図である。 図５は、第２の実施の形態における自動二輪車の右側面図である。 図６は、マフラーを上方から見た平面図である。 図７は、図６のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。
　以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＥは車体左方を示している。
［第１の実施の形態］
　図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車の右側面図である。
　自動二輪車１は、車体フレームＦの前後の中央にエンジン２０が配置され、前輪２を支持するフロントフォーク１０が車体フレームＦの前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１１が車体フレームＦの後部側に設けられ、乗員が着座するシート１２が車体フレームＦの上方に設けられた鞍乗り型の車両である。車体フレームＦの大部分は、樹脂製の車体カバーＣによって覆われている。
　車体フレームＦは、前端に設けられるヘッドパイプ（不図示）と、ヘッドパイプから後方へ斜め下向きに傾斜して延出する左右一対のメインフレーム１３と、メインフレーム１３の後端から下方に延出する左右一対のセンターフレーム１４と、センターフレーム１４の上部から車両の後部まで後上がりに延びる左右一対のシートフレーム（不図示）と、メインフレーム１３の前部から下方に延出するダウンフレーム（不図示）とを備える。
　上記シートフレームには、後部シート１２ａの乗員用のタンデムステップ１７を支持するステップステー１８が設けられている。
　上記ヘッドパイプには、ステアリングシャフト（不図示）を介してフロントフォーク１０が回動自在に軸支され、前輪２はフロントフォーク１０の下部に軸支される。操向用のハンドル１５はフロントフォーク１０の上端に固定されている。
　スイングアーム１１は、センターフレーム１４に車幅方向に挿通されるピボット軸１６によって回動自在に軸支されており、後輪３はスイングアーム１１の後端に軸支される。
　エンジン２０は、水冷式の単気筒の４サイクルエンジンである。エンジン２０は、クランクケース２１と、クランクケース２１の前部の上面に設けられるシリンダ２２と、シリンダヘッド２３とを有し、シリンダ軸Ｌは前傾して設けられる。
　エンジン２０は、センターフレーム１４及び上記ダウンフレームに固定され、メインフレーム１３の下方に位置する。
　燃料タンク２４は、メインフレーム１３の上方に配置されている。
　車体カバーＣは、車体フレームＦを前方から覆うフロントカバー２５と、車体フレームＦの前部及びエンジン２０の上部を覆うフロントサイドカバー２６と、メインフレーム１３の上方の部分を側方から覆うセンターカバー２７と、上記シートフレームを側方から覆うリアカバー２８と、クランクケース２１を下方から覆うアンダーカバー２９とを備える。
　エンジン２０には、排気装置４０が接続されている。排気装置４０は、シリンダヘッド２３の前面の排気ポート２３ａに接続される排気管４１と、排気管４１の後端に接続されるマフラー４２とを備える。マフラー４２は、マフラーカバー４３を備える。
　図２は、排気装置４０を車幅方向の内側から見た側面図である。
　図１及び図２に示すように、排気管４１は、排気ポート２３ａから前下方に引き出された後、エンジン２０の前面に沿って下方に延びる上流側排気管４４（小径の排気管）と、上流側排気管４４の下流端に接続され、クランクケース２１の底面に沿って後方に延びる触媒収容管４５（排気浄化装置）と、触媒収容管４５の下流端から車幅方向の外側に屈曲して後方に延びるマフラー接続管４６（小径の排気管）とを備える。詳細には、上流側排気管４４は車幅方向の略中央に位置し、触媒収容管４５は後方側ほど車幅方向の外側に位置するように斜めに配置され、マフラー接続管４６は、左右の一方のセンターフレーム１４の下方に位置する。
　マフラー４２は、センターフレーム１４の下方でマフラー接続管４６に接続される。マフラー４２は、マフラー接続管４６に接続される箱型の上流側マフラー部４７と、上流側マフラー部４７から後方に延びる後部接続管４８と、後部接続管４８の後端に接続される箱型の下流側マフラー部４９とを備える。上流側マフラー部４７は、排気管４１を通った排気が膨張する上流側膨張室を構成し、下流側マフラー部４９は、上流側マフラー部４７から後部接続管４８に流れた排気が膨張する下流側膨張室を構成する。下流側マフラー部４９内は、さらに複数の膨張室に仕切られており、ここで膨張した排気は、下流側マフラー部４９の後端のテールパイプ５０から後方に排出される。
　上流側マフラー部４７の上部には、センターフレーム１４の下部に固定されるステー５１が設けられている。下流側マフラー部４９の上部には、ステップステー１８に固定されるステー５２が設けられている。
　上流側排気管４４の上部はフロントサイドカバー２６によって覆われ、上流側排気管４４の下部及び触媒収容管４５はアンダーカバー２９によって側方を覆われている。マフラー４２は、全長に亘り、マフラーカバー４３によって外側方から覆われている。すなわち、排気装置４０は、側面視では、全体的にカバーに覆われて隠れている。
　図３は、排気管４１の側面図である。
　図３に示すように、上流側排気管４４は、排気ポート２３ａに接続されるフランジ部４４ａを上流端に備える。上流側排気管４４の下流端には、後方側へ屈曲して略水平に延びる屈曲管部４４ｂが形成されている。
　触媒収容管４５は、触媒を収容する触媒ケースとしての外筒５５と、外筒５５の前端に設けられる漏斗形状の上流側テーパー管５６（接続管）と、外筒５５の後端に設けられる漏斗形状の下流側テーパー管５７（接続管）とを備える。
　外筒５５は、全長に亘って略同一の外径及び内径で延びる断面略円形のパイプであり、軸線Ｃ１（軸心）がやや後下がりとなるように傾斜して配置されている。外筒５５は、排気装置４０の排気通路の一部を構成する単一の筒である。
　上流側テーパー管５６は、外筒５５よりも小径の屈曲管部４４ｂと外筒５５とを接続する管であり、上流側ほど先細るようにテーパー状に形成されている。屈曲管部４４ｂは、外筒５５に対して上方にオフセットして配置されており、屈曲管部４４ｂの軸線Ｃ２（軸心）と外筒５５の軸線Ｃ１とは略平行であるが、軸線Ｃ２は軸線Ｃ１に対して上方にオフセットされている。このオフセット量は、一例として、屈曲管部４４ｂの下流端の上面を軸方向に延長した線が外筒５５の上流端の上面に略一致する大きさである。このように、外筒５５が上方にオフセットされているため、上流側テーパー管５６においてオフセットされた側の反対の面、すなわち下面は、後下がりの傾斜面５８（斜面）となっている。
　下流側テーパー管５７は、外筒５５よりも小径のマフラー接続管４６と外筒５５とを接続する管であり、下流側ほど先細るようにテーパー状に形成されている。
　図４は、触媒収容管４５の断面図である。
　図４に示すように、外筒５５の内部には、排気の上流側から順に、第１触媒ユニット６１、第２触媒ユニット６２、及び、第３触媒ユニット６３が軸方向に直列に並べて配置されている。
　第１触媒ユニット６１は、外筒５５に収容される第１保持筒７１と、第１保持筒７１内に保持される第１ハニカム体８１とを備える。
　第２触媒ユニット６２は、外筒５５に収容される第２保持筒７２と、第２保持筒７２内に保持される第２ハニカム体８２とを備える。
　第３触媒ユニット６３は、外筒５５に収容される第３保持筒７３と、第３保持筒７３内に保持される第３ハニカム体８３とを備える。第２触媒ユニット６２と第３触媒ユニット６３とは同一部品である。
　各ハニカム体８１，８２，８３は、その円筒形状の外郭の内部に、格子状に配置されて軸線方向に沿って延びる多数のセル（細孔）を有するハニカム状の多孔構造体であり、内部の表面積が大きく構成されている。触媒担体としての各ハニカム体８１，８２，８３の内部に、排気ガス成分を分解する白金、ロジウム及びパラジウムを触媒として担持することで、上流側から順に、第１触媒体９１、第２触媒体９２、及び、第３触媒体９３が形成される。ここでは、各ハニカム体８１，８２，８３は金属を基材としたメタルハニカム構造体であるが、これに限らず、セラミックスを基材としたセラミックスハニカム構造体であっても良い。
　第１ハニカム体８１は、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３と外径が同じであるが、格子状に仕切られたセルの単位面積当たりのセル数が、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３の単位面積当たりのセル数よりも小さく設定されている。また、第１ハニカム体８１の軸方向の長さは、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３の長さよりも小さい。第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３は同一部品であるため、単位面積当たりのセル数及び軸方向の長さは互いに同じである。第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３は軸方向の長さが、その外径よりも長く形成されている。第１ハニカム体８１は、軸方向の長さがその外径に略等しい。
　ここで、各ハニカム体８１，８２，８３における１平方インチ当たりのセル数は、一例として、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３では４００個であり、第１ハニカム体８１では３００個である。第１ハニカム体８１の単位面積当たりのセル数は、浄化性能及び整流効果の観点から、下流側の各ハニカム体８２，８３の単位面積当たりのセル数の２５％～７５％の範囲とされる。
　第１保持筒７１は、第１ハニカム体８１よりも軸方向に長い円筒であり、第１ハニカム体８１は第１保持筒７１の軸方向の中間部に固定されている。すなわち、第１保持筒７１は、第１ハニカム体８１の両端面よりも軸方向に突出した突出部７１ａ，７１ｂを備える。
　第２保持筒７２は、第２ハニカム体８２よりも軸方向に長い円筒であり、第２ハニカム体８２は第２保持筒７２の軸方向の中間部に固定されている。すなわち、第２保持筒７２は、第２ハニカム体８２の両端面よりも軸方向に突出した突出部７２ａ，７２ｂを備える。
　第３保持筒７３は、第３ハニカム体８３よりも軸方向に長い円筒であり、第３ハニカム体８３は第３保持筒７３の軸方向の中間部に固定されている。すなわち、第３保持筒７３は、第３ハニカム体８３の両端面よりも軸方向に突出した突出部７３ａ，７３ｂを備える。
　各保持筒７１，７２，７３の外径及び内径は同一である。各保持筒７１，７２，７３は、外筒５５内で各保持筒７１，７２，７３を軸方向に互いに突き合わせて配置される。このように突き合わせた状態において、各保持筒７１，７２，７３を足し合わせた全長は、外筒５５の全長よりも短くなるように設定されているため、外筒５５の両端の内周部には隙間が形成される。この隙間に、上流側テーパー管５６及び下流側テーパー管５７が嵌合される。詳細には、上流側テーパー管５６の下流端が突出部７１ａに突き合わせられ、下流側テーパー管５７の上流端が突出部７３ｂに突き合わせられることで、各保持筒７１，７２，７３は外筒５５内で軸方向に狭持される。
　各保持筒７１，７２，７３を互いに突き合わせることで、第１ハニカム体８１と第２ハニカム体８２との間には、突出部７１ｂ，７２ａの分だけ軸方向の隙間Ｓ１が形成され、第２ハニカム体８２と第３ハニカム体８３との間には突出部７２ｂ，７３ａの分だけ軸方向の隙間Ｓ２が形成される。隙間Ｓ１及び隙間Ｓ２の軸方向の長さは略等しい。
　上流側テーパー管５６が第１保持筒７１に突き合わせられることで、上流側テーパー管５６の下流端と第１ハニカム体８１との間には、突出部７１ａの分だけ軸方向の隙間Ｓ３が形成される。また、下流側テーパー管５７が第３保持筒７３に突き合わせられることで、下流側テーパー管５７の上流端と第３ハニカム体８３との間には、突出部７３ｂの分だけ軸方向の隙間Ｓ４が形成される。
　外筒５５の外周面の上面において第１保持筒７１の突出部７１ｂの端に対応した位置には、プラグ溶接用の第１溶接孔６４が形成されている。第１触媒ユニット６１は、第１溶接孔６４に形成される溶接ビード６４ａ（図３）によって外筒５５と接合される。
　外筒５５の外周面の下面において第２保持筒７２の突出部７２ｂの端に対応した位置には、プラグ溶接用の第２溶接孔６５が形成されている。第２触媒ユニット６２は、第２溶接孔６５に形成される溶接ビード６５ａ（図３）によって外筒５５と接合される。第２溶接孔６５は、第１溶接孔６４に対して周方向に略１８０°異なる位置に形成されている。
　外筒５５の外周面の上面において第３保持筒７３の突出部７３ａの端に対応した位置には、プラグ溶接用の第３溶接孔６６が形成されている。第３触媒ユニット６３は、第３溶接孔６６に形成される溶接ビード６６ａ（図３）によって外筒５５と接合される。第３溶接孔６６は、第２溶接孔６５に対して周方向に略１８０°異なる位置に形成されている。
　上流側テーパー管５６は、樋状の上半体５６ａ及び下半体５６ｂを組み合わせて合わせ面５６ｃで溶接することで、管状に形成される。上流側テーパー管５６は、下流端を外筒５５の上流端の内周部に嵌合させた状態で、外筒５５の上流端の周囲を一周する溶接ビード７４によって外筒５５に接合される。
　屈曲管部４４ｂの下流端は、上流側テーパー管５６の上流端の内周部に嵌合され、この上流端の周囲を一周する溶接ビード７５によって上流側テーパー管５６に接合される。
　上流側テーパー管５６の傾斜面５８には、上流側テーパー管５６の内部に湾曲隆起する曲面状の凹み５９が形成されている。凹み５９の上端は、屈曲管部４４ｂの下流端の下端と略同一の高さに位置している。
　下流側テーパー管５７は、上流端を外筒５５の下流端の内周部に嵌合させた状態で、外筒５５の下流端の周囲を一周する溶接ビード７６によって外筒５５に接合される。マフラー接続管４６は、上流端が下流側テーパー管５７の下流端の内周部に嵌合された状態で、溶接ビード７７によって接合される。
　ここで、触媒収容管４５の組立て方法の一例を説明する。
　まず、予め形成された第１触媒ユニット６１、第２触媒ユニット６２、及び、第３触媒ユニット６３を、外筒５５の内周部に嵌合させ、互いに突き合わせる。第２触媒ユニット６２及び第３触媒ユニット６３は同一部品であるため、区別する必要は無い。突き合わせる際、外筒５５内に設けられる治具等によって触媒ユニット６１，６２，６３の突き当て位置を位置決めするか、或いは、上流側テーパー管５６を溶接しておくことで、触媒ユニット６１，６２，６３を突き合わせて正確に位置決めできる。次に、上流側テーパー管５６及び下流側テーパー管５７で触媒ユニット６１，６２，６３が狭持され、この状態で上流側テーパー管５６及び下流側テーパー管５７が溶接により固定される。その後、溶接孔６４，６５，６６のプラグ溶接によって、各触媒ユニット６１，６２，６３が外筒５５に固定される。
　本第１の実施の形態では、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３が同一部品であり、これらを保持する第２保持筒７２及び第３保持筒７３も同一部品であり、第１ハニカム体８１の外径が第３ハニカム体８３と同一であるとともに第１保持筒７１の外径が第３保持筒７３と同一であるため、触媒ユニット６１，６２，６３の製造設備を共用でき、製造が容易である。また、全長に亘って同一径の外筒５５の内周部に、同一の外径を有する触媒ユニット６１，６２，６３を嵌合させるため、触媒ユニット６１，６２，６３を外筒５５に容易にセットでき生産性が良い。
　また、触媒ユニット６１，６２，６３を外筒５５内で突き合わせるだけで、隙間Ｓ１～Ｓ４を高精度に簡単に形成できる。
　さらに、触媒ユニット６１，６２，６３を上流側テーパー管５６及び下流側テーパー管５７で狭持して外筒５５内で突き合わせることで、簡単な構成で触媒ユニット６１，６２，６３を軸方向に位置決めできるとともに、溶接孔６４，６５，６６のプラグ溶接によって、触媒ユニット６１，６２，６３を周方向に容易に固定できる。また、隣接する溶接孔６４，６５，６６は、互いに周方向に異なる位置に配置されているため、溶接の熱が外筒５５に与える影響を分散できる。触媒ユニット６１，６２，６３が突き合わされて高精度に位置決めされるため、正確な位置でプラグ溶接することができ、この溶接の影響がハニカム体８１，８２，８３に及ぶことを防止できる。
　次に、排気管４１の排気の流れについて説明する。図４には、排気の流れが矢印で示されている。
　エンジン２０の排気は、上流側排気管４４から上流側テーパー管５６を経て、第１触媒体９１に流入して浄化され、隙間Ｓ１を通って第２触媒体９２に流入して浄化され、隙間Ｓ２を通って第３触媒体９３に流入して浄化され、その後、マフラー接続管４６を通ってマフラー４２に流れる。
　上流側排気管４４の屈曲管部４４ｂと外筒５５との間では、軸線Ｃ２が軸線Ｃ１に対して上方にオフセットされているため、上流側テーパー管５６の下面側を流れる排気の量は少なくなる傾向にあるが、本第１の実施の形態では、下面の傾斜面５８に、内側に湾曲隆起する凹み５９を設けたため、排気の一部は凹み５９の内面に沿うように下方に流れる。これにより、第１触媒体９１の傾斜面５８側にも排気を効果的に流すことができ、第１触媒体９１の全体で触媒を浄化できるため、浄化性能を向上できる。
　また、第１ハニカム体８１は、単位面積当たりのセル数が第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３よりも小さくなっており、排気の流れに対する抵抗が第２ハニカム体８２よりも小さい。このため、屈曲管部４４ｂから外筒５５までの排気通路が拡径している場合であっても、第１ハニカム体８１での適度な大きさの抵抗によって第１ハニカム体８１の上流側の排気は径方向に拡散することができ、第１ハニカム体８１の上流端の全面に均一に排気を流入させることができるため、浄化性能を向上できる。すなわち、第１ハニカム体８１は、触媒体であるとともに、排気の流れの径方向の分布を整流して均一化する整流部材でもある。
　第１ハニカム体８１から隙間Ｓ１に流れる排気は、第１ハニカム体８１で整流された流れを受け継ぐとともに隙間Ｓ１内でさらに拡散し、第２ハニカム体８２に流入する。第２ハニカム体８２では、第１ハニカム体８１よりも単位面積当たりのセル数が多いとともに、第１ハニカム体８１で整流された排気が第２ハニカム体８２の全体に流れるため、高い浄化性能が得られる。
　第２ハニカム体８２から隙間Ｓ２に流れる排気は、隙間Ｓ２内でさらに拡散し、第３ハニカム体８３に流入する。第３ハニカム体８３は、第２ハニカム体８２と同一部品でありセル数が多く、上流側で均一化された排気が内部に流れるため、第３ハニカム体８３の全体で効果的に排気を浄化できる。
　以上説明したように、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、単一の外筒５５の内部に収容される第１ハニカム体８１、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３の通路に触媒が担持され、第２ハニカム体８２は第３ハニカム体８３と同一部品として共用され、第１ハニカム体８１は、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３と外径が同じであるとともに、格子状に仕切られたセルの単位面積当たりのセル数が、第３ハニカム体８３のセル数よりも少ないため、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３を共用した上でさらに３つの各ハニカム体８１，８２，８３の外径を同一として構造を簡単にできるとともに、下流側の第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３よりもセル数が少ない第１ハニカム体８１で得られる整流効果によって、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３に均一に排気を流すことができる。このため、排気の浄化性能が高い触媒収容管４５を簡単な構造で実現できる。
　また、第１ハニカム体８１、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３を内部に保持する第１保持筒７１、第２保持筒７２及び第３保持筒７３がそれぞれ設けられ、各保持筒７１，７２，７３は、各ハニカム体８１，８２，８３の各端面よりも突出する突出部７１ｂ、突出部７２ａ，７２ｂ及び突出部７３ａをそれぞれ有し、これら突出部７１ｂ，７２ａ，７２ｂ，７３ａが突き合わされることで各ハニカム体８１，８２，８３の間に隙間Ｓ１，Ｓ２が形成されるため、簡単な構造で各ハニカム体８１，８２，８３の間に高精度に隙間Ｓ１，Ｓ２を形成できる。隙間Ｓ１，Ｓ２を高精度することで、設定した通りに排気を隙間Ｓ１，Ｓ２で効率良く拡散させることができ、浄化性能を向上できる。
　また、隣り合う第１ハニカム体８１及び第２ハニカム体８２の各保持筒７１，７２と外筒５５との溶接位置を、上流側の溶接孔６４と下流側の溶接孔６５とで外筒５５の外周方向に異なる位置に設けたため、溶接の熱が外筒５５に与える影響を分散させることができ、触媒収容管４５を精度良く形成できる。また、隣り合う第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３の各保持筒７２，７３と外筒５５との溶接位置を、上流側の溶接孔６５と下流側の溶接孔６６とで外筒５５の外周方向に異なる位置に設けたため、溶接の熱が外筒５５に与える影響を分散させることができ、触媒収容管４５を精度良く形成できる。
　さらに、外筒５５の前後にそれぞれ配置される外筒５５よりも小径の排気管に接続される漏斗形状の上流側テーパー管５６及び下流側テーパー管５７が、外筒５５の前後で、３つの各ハニカム体８１，８２，８３の各保持筒７１，７２，７３を外筒５５内で狭持するように配置されるため、各保持筒７１，７２，７３を支持するために特別な構成が必要なく、簡単な構造で各保持筒７１，７２，７３を支持できる。
　さらにまた、上流側テーパー管５６は、その軸線Ｃ２が外筒５５の軸線Ｃ１に対してオフセットして配置される上流側排気管４４と外筒５５とを接続し、上流側テーパー管５６は、上流側排気管４４がオフセットされた側と反対側の傾斜面５８に、上流側テーパー管５６の内部に湾曲隆起する凹み５９を有するため、凹み５９の曲面に沿って排気が拡散し、排気を第１ハニカム体８１の広域に亘って流入させることができる。このため、触媒収容管４５の浄化性能を向上できる。
　また、外筒５５は、エンジン２０の下方を通過する排気管４１の途中に配置されるため、単一の外筒５５をエンジン２０の下方に配置するだけで排気装置４０を大きく変えることなく、浄化性能の高い触媒収容管４５を設けることができる。
　また、第１ハニカム体８１の軸方向の長さは、第３ハニカム体８３の軸方向の長さよりも小さいため、第１ハニカム体８１で整流効果を得ながら、第１ハニカム体８１での排気抵抗を抑えることができる。
　なお、上記第１の実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記第１の実施の形態に限定されるものではない。
　上記第１の実施の形態では、第１ハニカム体８１に触媒を担持させて第１触媒体９１を形成するものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、最上流側の第１ハニカム体８１に触媒を担持させずに、第１ハニカム体８１を整流部材としてのみ用いる構成としても良い。この場合、触媒収容管４５に必要な浄化性能に応じて、担持させる触媒の使用量を低減できるとともに、第１ハニカム体８１によって排気を均一に整流して下流側の各ハニカム体８２，８３での浄化性能を向上できる。
　また、上記第１の実施の形態では、各ハニカム体８１，８２，８３は、各保持筒７１，７２，７３に保持されるものとして説明したが、これに限らず、例えば、各保持筒７１，７２，７３を設けずに、各ハニカム体８１，８２，８３を外筒５５内に相互に間隔をあけて直列に配置する構成としても良い。この場合においても、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３が同一部品であり、第１ハニカム体８１の外径は、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３の外径と同じであるため、各ハニカム体８１，８２，８３等の製造設備を簡単な構成にできるとともに、各ハニカム体８１，８２，８３を容易に外筒５５内に組み付けできる。
　さらに、上記第１の実施の形態では、隙間Ｓ１及び隙間Ｓ２の軸方向の長さは略等しいものとして説明したが、これに限らず、例えば、隙間Ｓ１の長さを隙間Ｓ２の長さよりも大きくしても良い。この場合、第１ハニカム体８１側で整流されて隙間Ｓ１に達した排気が隙間Ｓ１でさらに拡散し易いため、浄化性能を向上できる。
　また、上記第１の実施の形態では、単一の外筒５５の内部に、第１ハニカム体８１、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３が収容されるものとして説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、複数の管を軸方向に繋げて外筒を構成し、この外筒に、第１ハニカム体８１、第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３を収容しても良い。
［第２の実施の形態］
　以下、図５～図７を参照して、本発明を適用した第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。
　上記第１の実施の形態では、触媒収容管４５は、エンジン２０の下方に配置されるものとして説明したが、本第２の実施の形態は、触媒収容管１４５が、マフラー１４２内に配置される点が、上記第１の実施の形態と異なる。
　図５は、第２の実施の形態における自動二輪車１０１の右側面図である。
　自動二輪車１０１は、車体フレーム１０８の前後の中央にエンジン１２０が配置され、前輪１０２を支持するフロントフォーク１１０が車体フレーム１０８の前端に操舵可能に支持され、後輪１０３を支持するスイングアーム１１１が車体フレーム１０８の後部側に設けられ、乗員が着座するシート１１２が車体フレーム１０８の上方に設けられた鞍乗り型の車両である。車体フレーム１０８の大部分は、樹脂製の車体カバー１０５によって覆われている。
　車体フレーム１０８は、前端に設けられるヘッドパイプ（不図示）と、ヘッドパイプから後方へ斜め下向きに傾斜して延出する左右一対のメインフレーム１１３と、メインフレーム１１３の後端から下方に延出する左右一対のセンターフレーム１１４と、センターフレーム１１４の上部から車両の後部まで後上がりに延びる左右一対のシートフレーム１１９と、メインフレーム１１３の前部から下方に延出するダウンフレーム（不図示）とを備える。
　シートフレーム１１９には、後部シート１１２ａの乗員用のタンデムステップ１１７を支持するステップステー１１８が設けられている。
　上記ヘッドパイプには、ステアリングシャフト（不図示）を介してフロントフォーク１１０が回動自在に軸支され、前輪１０２はフロントフォーク１１０の下部に軸支される。操向用のハンドル１１５はフロントフォーク１１０の上端に固定されている。
　スイングアーム１１１は、センターフレーム１１４に車幅方向に挿通されるピボット軸１１６によって回動自在に軸支されており、後輪１０３はスイングアーム１１１の後端に軸支される。
　エンジン１２０は、水冷式の単気筒の４サイクルエンジンである。エンジン１２０は、クランクケース１２１と、クランクケース１２１の前部の上面に設けられるシリンダ１２２と、シリンダヘッド１２３とを有し、シリンダ軸１０６は前傾して設けられる。
　エンジン１２０は、センターフレーム１１４及び上記ダウンフレームに固定され、メインフレーム１１３の下方に位置する。
　燃料タンク１２４は、メインフレーム１１３の上方に配置されている。
　車体カバー１０５は、車体フレーム１０８を前方から覆うフロントカバー１２５と、車体フレーム１０８の前部及びエンジン２０の上部を覆うフロントサイドカバー１２６と、メインフレーム１１３の上方の部分を側方から覆うセンターカバー１２７と、シートフレーム１１９を側方から覆うリアカバー１２８と、クランクケース１２１を下方から覆うアンダーカバー１２９とを備える。
　エンジン１２０には、排気装置１４０が接続されている。排気装置１４０は、シリンダヘッド１２３の前面の排気ポート１２３ａに接続される排気管１４１と、排気管１４１の後端に接続されるマフラー１４２とを備える。マフラー１４２の前部は、マフラーカバー１４３により覆われる。
　排気管１４１は、排気ポート１２３ａからエンジン１２０の前面に沿って下方に延び、後方に屈曲してエンジン１２０の下方を通り、一方のセンターフレーム１１４の下方まで延びている。
　マフラー１４２は、センターフレーム１１４の下方で排気管１４１の後端に接続される。マフラー１４２は、スイングアーム１１１の外側方を通って後上方に延び、後部上面のステー１５１を介してステップステー１１８に固定される。
　図６は、マフラー１４２を上方から見た平面図である。
　マフラー１４２は、前後に延在する箱形のマフラーケース１３１内に、筒状の触媒収容管１４５及び複数の膨張室を備えた多段膨張式である。マフラーケース１３１は、触媒収容管１４５を覆う前部ケース１３２と、膨張室の外壁を形成する後部ケース１３３とを備える。
　前部ケース１３２は、触媒収容管１４５よりも大径のパイプ状に形成されており、先端側へ先細るテーパー管部１３２ａを上流端に備える。触媒収容管１４５は、上流端がテーパー管部１３２ａの内径部に嵌合され、前部ケース１３２内を前部ケース１３２の後部まで延びる。
　後部ケース１３３内には、膨張室を前後に仕切る隔壁１３４，１３５が前部及び後部に配置されている。隔壁１３４，１３５が設けられることで、マフラー１４２内には、前端側から順に、第３膨張室Ｚ、第２膨張室Ｙ及び第１膨張室Ｘが形成されている。第３膨張室Ｚは、前部ケース１３２内で触媒収容管１４５の周囲に形成される空間である。
　触媒収容管１４５の下流端に接続される第１連通管１３７ａ（小径の排気管）は、隔壁１３４，１３５を貫通して第１膨張室Ｘまで延びる。第１膨張室Ｘは、隔壁１３５を貫通する第２連通管１３７ｂによって第２膨張室Ｙに連通する。第２膨張室Ｙは、隔壁１３４を貫通する第３連通管（不図示）によって第３膨張室Ｚに連通する。第３膨張室Ｚは、隔壁１３４，１３５を貫通してマフラーケース１３１の後面に開口するテールパイプ１３８によって外部に連通する。エンジン１２０の排気は、排気管１４１を通って触媒収容管１４５からマフラー１４２内に流入し、第１膨張室Ｘ、第２膨張室Ｙ及び第３膨張室Ｚの順に流れ、テールパイプ１３８から外部に排出される。
　図７は、図６のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。
　図７に示すように、触媒収容管１４５は、上記第１の実施の形態で説明した触媒収容管４５と同様の構造を備えているため、同様の部分については、第１の実施の形態と同一の符号を付して説明を省略し、異なる部分について以下に説明する。
　触媒収容管１４５の構造は、上記第１の実施の形態の触媒収容管４５の上流側テーパー管５６及び下流側テーパー管５７が他の管に変更されている点、及び、各ハニカム体８１，８２，８３の軸方向の長さがその外径よりも小さくなっている点を除き、触媒収容管４５と同一である。
　外筒５５には、各触媒ユニット６１，６２，６３が収容され、外筒５５の上流端及び下流端の内周部には、漏斗形状の上流側テーパー管１５６（接続管）及び下流側テーパー管１５７（接続管）が接続される。触媒ユニット６１，６２，６３は、上流側テーパー管１５６及び下流側テーパー管１５７によって軸方向に狭持される。
　上流側テーパー管１５６は、上流側へ先細るテーパー状に形成されており、上流側テーパー管１５６の上流端の内径部には、外筒５５よりも小径のジョイント管１７８（小径の排気管）が接合されている。触媒収容管１４５は、ジョイント管１７８の前端が前部ケース１３２のテーパー管部１３２ａに嵌合することで、前部ケース１３２に接続されている。マフラー１４２は、排気管１４１の後端がジョイント管１７８に接続されることで、排気管１４１に接続される。
　ジョイント管１７８には、排気管１４１の後端が接続される。ジョイント管１７８の軸線Ｃ３及び上流側テーパー管１５６の軸線Ｃ４は、外筒５５の軸線Ｃ１に略一致している。
　下流側テーパー管１５７は、下流側へ先細るテーパー状に形成されており、下流側テーパー管１５７の下流端には、外筒５５よりも小径の第１連通管１３７ａが接合されている。
　排気管１４１から上流側テーパー管１５６に流入する排気は、第１ハニカム体８１での適度な大きさの抵抗によって第１ハニカム体８１の上流側で径方向に拡散することができる。このため、第１ハニカム体８１の上流端の全面に均一に排気を流入させることができ、高い浄化性能が得られる。その後、第１ハニカム体８１で均一化された排気は、セル数が多い第２ハニカム体８２及び第３ハニカム体８３で効率的に浄化される。
　第２の実施の形態によれば、単一の外筒５５を排気装置１４０のマフラー１４２の内部で前寄りに配置することで、マフラー１４２の内部の下流側の空間を確保して膨張室を大きくできるとともに、マフラー１４２の形状を大きく変えることなく、浄化性能の高い触媒収容管１４５を設けることができる。また、各ハニカム体８１，８２，８３の軸方向の長さを外径よりも小さくし、軸方向にコンパクトにしながら外径を大きくしてハニカム体８１，８２，８３の体積を確保したため、外筒５５を排気装置１４０のマフラー１４２の内部で前寄りに配置し易く、後部側の空間を大きく確保できる。
　なお、上記第２の実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記第２の実施の形態に限定されるものではない。
　上記第２の実施の形態では、ジョイント管１７８の軸線Ｃ３は、外筒５５の軸線Ｃ１に略一致しているものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、外筒５５の軸線Ｃ１に対して軸線Ｃ３がオフセットされた構成において、オフセットされた側と半体側の上流側テーパー管１５６の斜面に、上流側テーパー管１５６の内部に湾曲隆起する凹みを設けても良い。
　２０，１２０　エンジン（内燃機関）
　４０，１４０　排気装置
　４１　排気管（内燃機関の下方を通過する排気管）
　４４　上流側排気管（小径の排気管）
　４５，１４５　触媒収容管（排気浄化装置）
　４６　マフラー接続管（小径の排気管）
　５５　外筒
　５６，１５６　上流側テーパー管（接続管）
　５７，１５７　下流側テーパー管（接続管）
　５８　傾斜面（斜面）
　５９　凹み
　７１　第１保持筒（保持筒）
　７１ｂ，７２ａ，７２ｂ，７３ａ　突出部
　７２　第２保持筒（保持筒）
　７３　第３保持筒（保持筒）
　８１　第１ハニカム体
　８２　第２ハニカム体
　８３　第３ハニカム体
　１３７ａ　第１連通管（小径の排気管）
　１４２　マフラー
　１７８　ジョイント管（小径の排気管）
　Ｃ１　軸線（外筒の軸心）
　Ｃ２　軸線（軸心）
　Ｓ１　隙間
　Ｓ２　隙間

Claims (10)

  1. 　相互に間隔を設けて直列に配設される複数のハニカム体（８１，８２，８３）に触媒を担持させた排気浄化装置において、
    　内燃機関（２０，１２０）の排気装置（４０，１４０）の排気通路の一部を構成する単一の外筒（５５）を有し、当該外筒（５５）の内部に排気の上流側から、第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の順で収容され、これら第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の通路に触媒が担持され、前記第２ハニカム体（８２）は前記第３ハニカム体（８３）と同一部品として共用され、前記第１ハニカム体（８１）は、前記第２ハニカム体（８２）及び前記第３ハニカム体（８３）と外径が同じであるとともに、格子状に仕切られたセルの単位面積当たりのセル数が、前記第３ハニカム体（８３）のセル数よりも少ないことを特徴とする排気浄化装置。
  2. 　前記第１ハニカム体（８１）、前記第２ハニカム体（８２）及び前記第３ハニカム体（８３）を内部に保持する保持筒（７１，７２，７３）がそれぞれ設けられ、当該各保持筒（７１，７２，７３）は、前記第１ハニカム体（８１）、前記第２ハニカム体（８２）及び前記第３ハニカム体（８３）の各端面よりも突出する突出部（７１ｂ，７２ａ，７２ｂ，７３ａ）を有し、当該突出部（７１ｂ，７２ａ，７２ｂ，７３ａ）が突き合わされることで前記各ハニカム体（８１，８２，８３）の間に隙間（Ｓ１，Ｓ２）が形成されることを特徴とする請求項１記載の排気浄化装置。
  3. 　隣り合う少なくとも二つの前記各ハニカム体（８１，８２，８３）の前記保持筒（７１，７２，７３）と前記外筒（５５）との溶接位置を、上流位置と下流位置とで外周方向に異なる位置に設けたことを特徴とする請求項１または２記載の排気浄化装置。
  4. 　前記外筒（５５）の前後にそれぞれ配置される前記外筒（５５）よりも小径の排気管（４４，４６）に接続される漏斗形状の接続管（５６，５７）が、前記外筒（５５）の前後で、３つの前記ハニカム体（８１，８２，８３）の前記保持筒（７１，７２，７３）を前記外筒（５５）内で狭持するように配置されることを特徴とする請求項２または３記載の排気浄化装置。
  5. 　上流側に設けられる方の前記接続管（５６）は、その軸心（Ｃ２）が前記外筒（５５）の軸心（Ｃ１）に対してオフセットして配置される上流側の前記排気管（４４）と前記外筒（５５）とを接続し、前記接続管（５６）は、当該排気管（４４）がオフセットされた側と反対側の斜面（５８）に、当該接続管（５６）の内部に湾曲隆起する凹み（５９）を有することを特徴とする請求項４記載の排気浄化装置。
  6. 　３つの前記ハニカム体（８１，８２，８３）のうち、最上流側の前記第１ハニカム体（８１）には、触媒を担持させないことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の排気浄化装置。
  7. 　前記外筒（５５）は、前記内燃機関（２０）の下方を通過する排気管（４１）の途中に配置されることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の排気浄化装置。
  8. 　前記外筒（５５）は、前記排気装置（１４０）のマフラー（１４２）の内部で前寄りに配置されることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の排気浄化装置。
  9. 　相互に間隔を設けて直列に配設される複数のハニカム体（８１，８２，８３）に触媒を担持させた排気浄化装置において、
    　内燃機関（２０，１２０）の排気装置（４０，１４０）の排気通路の一部に排気の上流側から、第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の順で収容され、これら第１ハニカム体（８１）、第２ハニカム体（８２）及び第３ハニカム体（８３）の通路に触媒が担持され、前記第２ハニカム体（８２）は前記第３ハニカム体（８３）と同一部品として共用され、前記第１ハニカム体（８１）は、前記第２ハニカム体（８２）及び前記第３ハニカム体（８３）と外径が同じであるとともに、格子状に仕切られたセルの単位面積当たりのセル数が、前記第３ハニカム体（８３）のセル数よりも少ないことを特徴とする排気浄化装置。
  10. 　前記第１ハニカム体（８１）の軸方向の長さは、前記第３ハニカム体（８３）の軸方向の長さよりも小さいことを特徴とする１から９のいずれか１項に記載の排気浄化装置。
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