CN202250314U - 一种快速起燃的scr净化消音装置 - Google Patents
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Abstract
一种快速起燃的SCR净化消音装置，属于发动机排放净化处理技术领域。其包括内部设有载体的净化器壳体，净化器壳体左端固定连接设有进气管的进气管壳体，进气管壳体的端面上固定连接前端盖，净化器壳体右端固定连接消音器壳体，消音器壳体内固定设置消音器挡板，消音器挡板支撑穿插设置在消音器壳体中的出气管，消音器壳体端面上固定连接后端盖，后端盖与消音器挡板之间填充设置玻璃纤维。本实用新型在保持消音器降噪的同时对柴油机排气进行保温，同时设置壳体玻璃毡层和端盖玻璃毡对尾气起到了良好的保温效果，使得柴油机尾气温度不会迅速下降，这样就大大缩短SCR催化剂达到起燃温度的时间，有效降低柴油机启动时的NOx排放。
Description
技术领域
本发明属于发动机排放净化处理技术领域，具体涉及一种用于降低柴油机NOx排放的选择性催化还原系统(Selective Catalyst Reduction)的净化消音装置。
背景技术
柴油机自问世以来，凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等特点，在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。针对柴油机的颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx) 两种主要污染物，人们采用各种方法进行净化。其中SCR技术是目前降低柴油机NOx排放的一种非常行之有效的方法。柴油机SCR后处理技术是利用尿素水溶液作为还原剂喷射到柴油机排气中，在废气温度和气流的作用下，尿素经热解和水解反应释放出氨(NH3)，并在一定温度和催化剂作用下，将NOx还原为氮气(N2)和水(H2O)，以达到降低NOx排放的目的。
由于柴油机启动后的一段时间内排气温度较低，不能达到催化剂的起燃温度，控制策略上就抑制尿素水溶液的喷射，导致这段时间NOx的排放完全不能净化。目前技术方案往往去开发低温性能优良的催化剂，效果不尽人意，但成本却急剧上升。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种快速起燃的SCR净化消音装置的技术方案。
所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置,包括内部设有载体的净化器壳体，其特征在于所述的净化器壳体左端固定连接设有进气管的进气管壳体，进气管壳体的端面上固定连接前端盖，所述的净化器壳体右端固定连接消音器壳体，消音器壳体内固定设置消音器挡板，消音器挡板支撑穿插设置在消音器壳体中的出气管，消音器壳体端面上固定连接后端盖，后端盖与消音器挡板之间填充设置玻璃纤维。
所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置,其特征在于所述的进气管壳体包括进气管外壳体和进气管内壳体，进气管外壳体和进气管内壳体之间填充设置壳体玻璃毡层。
所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置,其特征在于所述的前端盖包括前外端盖和前内端盖，前外端盖和前内端盖之间填充设置端盖玻璃毡层。
所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置，其特征在于所述的载体外依次包裹设置具有不同膨胀温度的载体内衬套和载体外衬套。
所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置，其特征在于所述的进气管壳体上固定设置前温度传感器连接器。
所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置，其特征在于所述的出气管上固定设置后温度传感器连接器和NOx传感器连接器。
本实用新型通过对现有的柴油机消音器结构进行优化改进，合理布置SCR催化剂载体，高效利用柴油车空间，在保持消音器降噪的同时对柴油机排气进行保温，同时设置壳体玻璃毡层和端盖玻璃毡对尾气起到了良好的保温效果，使得柴油机尾气温度不会迅速下降，这样就大大缩短SCR催化剂达到起燃温度的时间，有效降低柴油机启动时的NOx排放。
附图说明
图1为本实用新型的纵向剖视图；
图2为本实用新型的横向视图。
图中：1-进气管外壳体、2-壳体玻璃毡层、3-进气管内壳体、4-前外端盖、5-端盖玻璃毡层、6-前内端盖、7-进气管、8-进气法兰、9-净化器壳体、10-载体、11-载体内衬垫、12-载体外衬垫、13-消音器壳体、14-消音器挡板、15-玻璃纤维、16-后端盖、17-出气管、18-前温度传感器连接器、19-后温度传感器连接器、20-NOx传感器连接器。
具体实施方式
以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。
如图所示，一种快速起燃的SCR净化消音装置包括净化器壳体9，净化器壳体9内设置载体10，载体10外依次包覆设置具有不同膨胀温度的载体内衬套11和载体外衬套12，载体内衬垫11在较低温度膨胀，而载体外衬垫12则在较高温度膨胀，使衬垫对载体的保护效果更加优异。
净化器壳体9的左端固定连接了进气管壳体，进气管壳体具有双层结构，其包括进气管外壳体1和进气管内壳体3，进气管外壳体1和进气管内壳体3之间填充设置壳体玻璃毡层2。并且在进气管壳体上还固定设有进气管7，进气管7上固定设置进气法兰8，便于与柴油机连接。在进气管壳体的左端面上固定连接前端盖，前端盖也具有双层结构，其包括前外端盖4和前内端盖6，前外端盖4和前内端盖6之间填充设置端盖玻璃毡层5。由于壳体玻璃毡层2、端盖玻璃毡层5的设置，使得净化器的尾气起到了良好的保温效果，使得柴油机尾气温度不会迅速下降，这样就大大缩短SCR催化剂达到起燃温度的时间，有效降低柴油机启动时的NOx排放。
净化器壳体9的右端固定连接了音器壳体13，消音器壳体13内固定设置消音器挡板14，消音器挡板14支撑穿插设置在消音器壳体13中的出气管17，消音器壳体13右端面上固定连接后端盖16，后端盖16与消音器挡板14之间填充设置玻璃纤维15。尾气进入后，载体10在对NOx进行催化还原的同时起到对柴油机尾气进行分压降噪的效果，加上消声器挡板14的分流、玻璃纤维15吸声降噪使得这样的组合不仅能够降低NOx排放，而且还能起到同消音器一样的降噪效果。
为了达到更好的效果，在进气管壳体上固定设置前温度传感器连接器18，出气管17上固定设置后温度传感器连接器19和NOx传感器连接器20，便于安装传感器。
由于SCR系统喷射的尿素水溶液具有腐蚀性，再加上高温工作环境，因此本实用新型的金属部件（进气管外壳体1、进气管内壳体3、前外端盖4、前内端盖6、进气管7、进气法兰8、净化器壳体9、消音器壳体13、消音器挡板14、后端盖16、出气管17、前温度传感器连接器18、后温度传感器连接器19、NOx传感器连接器20）均采用能够耐尿素腐蚀的不锈钢材质。
Claims (6)
1.一种快速起燃的SCR净化消音装置,包括内部设有载体（10）的净化器壳体（9），其特征在于所述的净化器壳体（9）左端固定连接设有进气管（7）的进气管壳体，进气管壳体的端面上固定连接前端盖，所述的净化器壳体（9）右端固定连接消音器壳体（13），消音器壳体（13）内固定设置消音器挡板（14），消音器挡板（14）支撑穿插设置在消音器壳体（13）中的出气管（17），消音器壳体（13）端面上固定连接后端盖（16），后端盖（16）与消音器挡板（14）之间填充设置玻璃纤维（15）。
2.如权利要求1所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置,其特征在于所述的进气管壳体包括进气管外壳体（1）和进气管内壳体（3），进气管外壳体（1）和进气管内壳体（3）之间填充设置壳体玻璃毡层（2）。
3.如权利要求1所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置,其特征在于所述的前端盖包括前外端盖（4）和前内端盖（6），前外端盖（4）和前内端盖（6）之间填充设置端盖玻璃毡层（5）。
4.如权利要求1所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置，其特征在于所述的载体（10）外依次包裹设置具有不同膨胀温度的载体内衬套（11）和载体外衬套（12）。
5.如权利要求1所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置，其特征在于所述的进气管壳体上固定设置前温度传感器连接器（18）。
6.如权利要求1所述的一种快速起燃的SCR净化消音装置，其特征在于所述的出气管（17）上固定设置后温度传感器连接器（19）和NOx传感器连接器（20）。
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2011
- 2011-08-30 CN CN2011203198641U patent/CN202250314U/zh not_active Expired - Lifetime
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