WO2014114313A1 - Gurtschlossbringer für einen sicherheitsgurt eines fahrzeuges - Google Patents

Gurtschlossbringer für einen sicherheitsgurt eines fahrzeuges Download PDF

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WO2014114313A1
WO2014114313A1 PCT/EP2013/003745 EP2013003745W WO2014114313A1 WO 2014114313 A1 WO2014114313 A1 WO 2014114313A1 EP 2013003745 W EP2013003745 W EP 2013003745W WO 2014114313 A1 WO2014114313 A1 WO 2014114313A1
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buckle
roller chain
gurtschlossbringer
belt
vehicle
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PCT/EP2013/003745
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Jürgen Warwel
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Daimler Ag
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    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B60R2022/266—Rear seats, e.g. benches

Definitions

  • the invention relates to a belt buckle for a safety belt of a
  • Vehicle which at least a buckle, which has a
  • Power transmission element is connected to a drive unit comprises, wherein the buckle between an operating position and a Bring ein is movable.
  • a positioning device in particular for positioning a belt buckle or a seatbelt in a motor vehicle is known.
  • the positioning device comprises a deformable load-bearing element, a molded part coupled to the load-bearing element and a holder.
  • the load bearing member is slidable from a first position in which the molding is held in a first shape by the retainer to a second position where the molding is at least partially retained by the retainer and assumes a second shape that forms transmits to the load-bearing element.
  • the belt locker comprises a drive unit coupled to an adjusting mechanism, by means of which a belt lock is movable at least between a starting position and a bringing position.
  • the drive unit is arranged spatially separated from the adjusting mechanism on or in the vehicle.
  • DE 10 2011 011 780 A1 discloses a belt lock ring for a
  • Safety belt system of a vehicle with a buckle which is coupled via a power transmission means with a spindle drive.
  • Power transmission means comprises a locking element, which in a
  • the invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved belt buckle for a safety belt of a vehicle.
  • a seat belt buckle for a safety belt of a vehicle comprises at least one buckle, which is connected via a power transmission element with a drive unit, wherein the buckle between an operating position and a
  • the force transmission element is designed as a roller chain and a direction of movement of the belt buckle in the method can be predetermined by means of a guide element.
  • roller chain as a force transmission element, it is possible in a particularly advantageous manner to linearly guide the buckle in an available space limited space, d. H. between the operating position and the Bring ein proceed.
  • a roller chain has a comparatively small deflection radius, so that it is possible to be able to actively extend the belt lock despite the limited installation space.
  • the buckle presenter is disposed in a rear seat portion of the vehicle, and conditions prescribed by the described solution regarding a design and arrangement of the buckle presenter in connection with the seatbelt of the vehicle are met.
  • the roller chain is in operative connection with the guide element that the
  • Guide element is the buckle in a particularly advantageous manner safe and controlled between operating position and Bringwolf feasible, in particular linearly feasible.
  • the roller chain and the guide element are arranged in a housing, so that a dirt entry, in particular in the roller chain is largely excludable.
  • the roller chain and the guide element are covered by a housing and thus not visible.
  • the guide element is attached to the buckle and a supporting vehicle structure and / or seat structure, so that in
  • the guide element is designed and attached to the buckle and the supporting vehicle structure and / or the seat structure, that the buckle is laterally flexible. This predetermined flexibility makes it possible, for example, for the seat belt buckle to rest against a vehicle occupant who is assigned the safety belt when wearing a seat belt. Furthermore, this allows a seat back to be folded without the buckle restricting this folding process.
  • the roller chain on the buckle and on a driver, which is slidably mounted on a guide rail, attached, so that a part number of Gurtschbringers is comparatively low.
  • the roller chain is positively, positively and / or materially secured both to the buckle and to the driver, whereby the roller chain is held securely on the respective component.
  • roller chain by means of a
  • the bearing element is designed as a bearing bush, through which the roller chain can be passed.
  • the bearing bush is thus circumferentially closed and has a through hole, whose axis is arranged in the direction of the roller chain in this section.
  • the bearing element is fastened to the supporting vehicle structure and / or the seat structure, so that forces acting on the roller chain can be introduced into the supporting vehicle structure and / or the seat structure.
  • the bearing element is designed such that the Foughurigselement for specifying the direction of movement in the process of
  • Belt buckle is fastened by means of the bearing element to the supporting vehicle structure and / or the seat structure.
  • the roller chain is designed as a back-rigid roller chain, which is particularly suitable for the transmission of compressive and tensile forces.
  • a back-rigid roller chain without a mandatory chain guide.
  • Such a backrest roller chain has a similar function as a linear drive, whereby it is possible that the buckle can perform a linear movement between the operating position and the Bringrus.
  • the drive unit is designed as a spindle drive, whereby the arranged on the guide rail driver is linearly displaceable on this and since the roller chain is coupled to the driver, this movement is transferable to the roller chain, whereby the buckle between the two positions can be moved.
  • the buckle with the roller chain is pivotally mounted about a perpendicular to the longitudinal extent of the buckle axis of rotation. This makes it possible to pivot the buckle, in particular when folding the seat back.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a Gurtschbringers in an operating position
  • Fig. 2 shows schematically a side view of the bucklebringbringers in the
  • Fig. 3 schematically shows a plan view of the Gurtschbringers in the
  • Fig. 4 shows a schematic side view of the Gurtschbringers in the
  • Fig. 5 schematically shows a perspective view of the Gurtschbringers in one
  • Fig. 6 schematically shows a side view of the Gurtschbringers in the
  • Fig. 7 shows schematically the perspective view according to Figure 5 without
  • Fig. 8 shows schematically a perspective view of the Gurtschbringers in the Bring ein in a first partially assembled state
  • FIG. 9 is a schematic perspective view of the buckle feeder in the
  • Figure 1 shows a perspective view of a Gurtschbringers 1 for a vehicle not shown in detail, wherein the Gurtschbringer 1 is provided in particular for seats in the rear region of the vehicle.
  • the Gurttschringers 1 has a buckle 2, which by means of
  • Gurtschringers 1 between an operating position B1 and a Bringrus B2 is movable. If it is detected, for example, that a vehicle door is being closed and / or a vehicle occupant is sitting on a vehicle seat, the seat belt buckle 2 is automatically moved from the operating position B1, which also represents a starting position, into the carry position B2 by means of the seat belt buckle 1
  • Comfort position is called, positioned.
  • In Bring ein B2 can a
  • Vehicle occupant create a seat belt associated with the seat belt 2 and insert a arranged on the belt buckle tongue in the buckle 2.
  • the buckle 2 is in the Bring ein B2 in a position easily accessible to the vehicle occupants, so that the vehicle occupant the
  • Belt buckle tongue can easily plug into the buckle 2.
  • the buckle 2 is in the
  • the buckle presenter 1 is suitable for a seat in the rear area of the seat belt
  • the buckle 2 in the operating position B1 which also forms the starting position, is arranged between pads of the rear seats or can be.
  • the buckle presenter 1 further comprises a drive unit, not shown, in the form of a spindle drive, a guide rail 3 on which a driver 4 is slidably disposed, a holding element 6 connected to both the driver 4 and a roller chain 5, a bearing element 7 and a particular Figure 5 shown guide element 8.
  • a drive unit not shown, in the form of a spindle drive
  • a guide rail 3 on which a driver 4 is slidably disposed
  • a holding element 6 connected to both the driver 4 and a roller chain 5
  • bearing element 7 and a particular Figure 5 shown guide element 8.
  • the guide element 8 is provided, which on the one hand with the buckle 2 and on the other hand directly or indirectly attached to a supporting vehicle structure, in particular a floor panel of the vehicle and / or on a seat structure in the rear seat area.
  • Guide element 8 is substantially completely inserted into the buckle 2.
  • the guide element 8 is formed from a spring steel and has a U-shape, shown in Figure 9 shown exposed ends of the legs 8.1 thickened and / or widened. For example, the ends are misted, which widen them.
  • the ends are arranged within a housing 2.1 of the buckle 2.
  • the respective limb 8. 1 is formed spirally in a section, so that this section forms a limb spring S.
  • the respective spring axis is arranged perpendicular to the course of the legs 8.1, wherein the spring axes of both leg springs S are arranged on an axis.
  • the guide element 8 is U-shaped, this is able to absorb tolerances in the controlled leadership of the buckle 2 and when occurring moments in the operation of the Gurtschbringers 1 elastic.
  • the guide element 8 is by means of a detail also shown in Figure 9
  • Fixing element 9 is mounted within the housing 2.1 of the buckle 2, wherein the fixing element 9 is preferably formed from a plastic, which has a comparatively high lubricity. If the plastic from which the buckle 2, in particular its housing 2.1, is formed, has this property, then the fixing element 9 can be formed from this plastic. If this plastic is not sufficiently lubricious, the fixing element 9 is formed from a different, more lubricious plastic. If a separate material pairing is not required, the fixing element 9 with its function can be integrated directly into the housing 2.1 formed by means of housing shells, so that the fixing element 9 is not formed as a separate part. As described above, by means of the guide element 8, the direction of movement of the buckle 2 in the process of the same between the two positions B1, B2 can be predetermined.
  • the drive unit is activated, the one with the
  • Drive unit connected drive shaft, a transmission, a spindle and arranged on the guide rail 3 driver 4 includes.
  • the drive unit is fixed in position fixed in the vehicle and drives the spindle so that it rotates.
  • the driver 4 moves on the spindle and on the guide rail 3 upwards or downwards, whereby the buckle 2 can be positioned.
  • the buckle 2 is connected via a designed as the roller chain 5 power transmission element with the driver 4, so that the
  • Guide rail 3 moves accordingly and moves between the operating position B1 and the Bringrus B2.
  • the roller chain 5 consists of a predetermined number of chain links 5.1, with a first end 5.2 shown in FIG. 9 being fastened to the fixing element 9 arranged in the housing 2.1 of the buckle 2. At an opposite second end 5.3, the holding element 6 is arranged, via which the roller chain 5 is connected to the driver 4.
  • the bearing element 7 which is designed as a bearing bush and has a through hole. Through the through hole, the roller chain 5 is passed, so that the bearing element 7 forms a chain guide for the roller chain 5.
  • the bearing element 7 is flange-shaped and has a number of recesses for receiving connecting elements, not shown, for example, screws, by means of which the bearing element 7 can be fastened to the supporting vehicle structure and / or the seat structure.
  • bearing element 7 preferably forms an attachment point for the
  • the roller chain 5 is a back-rigid roller chain 5, which is flexible on one side and can bridge distances without necessary elements for chain guide.
  • the buckle 2 is movable and positionable in the operating position B1 or Bringrus B2.
  • the roller chain 5 In the operating position B1 of the buckle 2, the roller chain 5 is substantially straight, the longitudinal axes of the chain links 5.1 are aligned substantially in one direction.
  • the driver 4 is located on a belt buckle 2 opposite side of the guide rail 3, so that the holding element 6 and an adjacent thereto portion of the roller chain 5 within the
  • Guide rail 3 is arranged.
  • FIGs 2 to 4 show the buckle 2 also in the operating position B1, wherein the buckle Bringer 1 is shown in Figure 2 in a first side view, in Figure 3 in a plan view and in Figure 4 in a second side view.
  • the drive unit is activated, so that the driver 4 along the
  • Guide rail 3 moves and thereby a thrust force is exerted on the roller chain 5.
  • the buckle 2 is both with the guide element 8 and with the
  • Belt buckle 2 is deflected, as shown in more detail in Figures 5 to 8.
  • Figure 5 shows the buckle Bringer 1 in a perspective view and in Figure 6 in a side view.
  • Figure 7 the buckle Bringer 1 is in a perspective view without the bearing element 7 and in Figure 8 without the driver 4 and the
  • the roller chain 5 pushes the buckle 2 of the operating position B1 in the
  • the method is terminated in the Bringrus B2 when the guide member 8 is completely pushed out of the housing 2.1 of the buckle 2.
  • FIG. 9 shows a perspective view of the buckle presenter 1, wherein the buckle 2 is in an intermediate position and the guide element 8 thus only partially from the housing 2.1, not shown, of the buckle 2

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gurtschlossbringer (1) für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges, wobei der Gurtschlossbringer (1) zumindest ein Gurtschloss (2), welches über ein Kraftübertragungselement mit einer Antriebseinheit verbunden ist, umfasst, wobei das Gurtschloss (2) zwischen einer Betriebsstellung (B1) und einer Bringstellung (B2) verfahrbar ist. Erfindungsgemäß ist das Kraftübertragungselement als eine Rollenkette (5) ausgebildet und eine Bewegungsrichtung des Gurtschlosses (2) beim Verfahren ist mittels eines Führungselementes (8) vorgebbar.

Description

Gurtschlossbringer für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges
Die Erfindung betrifft einen Gurtschlossbringer für einen Sicherheitsgurt eines
Fahrzeuges, welcher zumindest ein Gurtschloss, welches über ein
Kraftübertragungselement mit einer Antriebseinheit verbunden ist, umfasst, wobei das Gurtschloss zwischen einer Betriebsstellung und einer Bringstellung verfahrbar ist.
Aus der DE 10 2008 026 872 A1 ist eine Positioniervorrichtung, insbesondere zur Positionierung eines Gurtschlosses oder eines Sicherheitsgurtes in einem Kraftfahrzeug bekannt. Die Positioniervorrichtung umfasst ein verformbares lasttragendes Element, ein an das lasttragende Element gekoppeltes Formteil und einen Halter. Das lasttragende Element ist aus einer ersten Position, in der das Formteil durch den Halter in einer ersten Gestalt gehalten wird, in eine zweite Position verschiebbar, in der das Formteil wenigstens zum Teil nicht mehr vom Halter gehalten wird und eine zweite Gestalt annimmt, die sich auf das lasttragende Element überträgt.
Weiterhin ist aus der DE 10 2011 008 779 A1 ein Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug bekannt. Der Gurtschlossbringer umfasst eine mit einem Verstellmechanismus gekoppelte Antriebseinheit, mittels welchen ein Gurtschloss zumindest zwischen einer Ausgangsstellung und einer Bringstellung bewegbar ist. Dabei ist die Antriebseinheit räumlich getrennt von dem Verstellmechanismus am oder im Fahrzeug angeordnet.
Darüber offenbart die DE 10 2011 011 780 A1 einen Gurtschlossbringer für ein
Sicherheitsgurtsystem eines Fahrzeuges mit einem Gurtschloss, welches über ein Kraftübertragungsmittel mit einem Spindelantrieb gekoppelt ist. Das
Kraftübertragungsmittel weist ein Verriegelungselement auf, welches in einem
Normalbetrieb an einer Gewindespindel des Spindelantriebes entlang in axialer Richtung beweglich ist und im Rückhaltefall durch eine auf das Gurtschloss wirkende Rückhaltekraft verformt werden kann, um eine Verriegelungsposition einzunehmen, in der das Verriegelungselement formschlüssig in die Gewindespindel eingreift.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Gurtschlossbringer für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Gurtschlossbringer für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges umfasst zumindest ein Gurtschloss, welches über ein Kraftübertragungselement mit einer Antriebseinheit verbunden ist, wobei das Gurtschloss zwischen einer Betriebsstellung und einer
Bringstellung verfahrbar ist. Erfindungsgemäß ist das Kraftübertragungselement als eine Rollenkette ausgebildet und eine Bewegungsrichtung des Gurtschlosses beim Verfahren ist mittels eines Führungselementes vorgebbar.
Mittels der Rollenkette als Kraftübertragungselement ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, das Gurtschloss bei einem zur Verfügung stehenden räumlich begrenzten Bauraum linear zu führen, d. h. zwischen der Betriebsstellung und der Bringstellung zu verfahren. Eine solche Rollenkette weist einen vergleichsweise geringen Umlenkradius auf, so dass es realisierbar ist, das Gurtschloss trotz des begrenzten Bauraumes aktiv ausfahren zu können. Insbesondere ist der Gurtschlossbringer in einem Fondsitzbereich des Fahrzeuges angeordnet, wobei mittels der beschriebenen Lösung vorgeschriebene Bedingungen hinsichtlich einer Ausführung und Anordnung des Gurtschlossbringers in Verbindung mit dem Sicherheitsgurt des Fahrzeuges erfüllt sind.
Die Rollenkette steht im Wirkzusammenhang mit dem Führungselement, das die
Bewegungsrichtung des Gurtschlosses beim Verfahren vorgibt. Mittels des
Führungselementes ist das Gurtschloss in besonders vorteilhafter Weise sicher und kontrolliert zwischen Betriebsstellung und Bringstellung führbar, insbesondere linear führbar.
Dadurch, dass die Bewegungsrichtung mittels des Führungselementes vorgegeben ist, ist in besonders vorteilhafter Weise möglich, dass Gurtschloss so zwischen den beiden Stellungen zu verfahren, dass das Gurtschloss nicht an Polsterflächen reibt und somit das Polster bzw. dessen Bezug nicht beschädigt wird.
Bei Verwendung eines derart ausgebildeten Gurtschlossbringers ist es zudem nicht erforderlich, das Gurtschloss selbst hinsichtlich seiner Abmessungen zu verändern, da sowohl das Führungselement als auch die Rollenkette durch ihren vergleichsweise geringen Umlenkradius einen geringen Bauraumbedarf aufweisen.
In einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Rollenkette und das Führungselement in einem Gehäuse angeordnet, so dass ein Schmutzeintrag insbesondere in die Rollenkette weitestgehend ausschließbar ist. Zudem sind die Rollenkette und das Führungselement mittels eines Gehäuses verdeckt und somit nicht sichtbar.
Denkbar ist der Einsatz eines solch ausgebildeten Gurtschlossbringers auch für vordere Fahrzeugsitze.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Führungselement an dem Gurtschloss und einer tragenden Fahrzeugstruktur und/oder Sitzstruktur befestigt, so dass im
Rückhaltefall auftretende Rückhaltekräfte eines mit dem Gurtschloss gekoppelten Sicherheitsgurtes in vorteilhafter Weise in die Fahrzeugstruktur und/oder die Sitzstruktur einleitbar sind. Besonders bevorzugt ist das Führungselement derart ausgebildet und an dem Gurtschloss und der tragenden Fahrzeugstruktur und/oder der Sitzstruktur befestigt, dass das Gurtschloss seitlich flexibel ist. Durch diese vorgegebene Flexibilität ist es beispielsweise möglich, dass sich das Gurtschloss bei angelegtem Sicherheitsgurt an einem Fahrzeuginsassen, dem der Sicherheitsgurt zugeordnet ist, anliegt. Des Weiteren kann dadurch eine Sitzlehne umgeklappt werden, ohne dass das Gurtschloss diesen Umklappvorgang einschränkt.
Vorzugsweise ist die Rollenkette an dem Gurtschloss und an einem Mitnehmer, welcher verschiebbar an einer Führungsschiene angeordnet ist, befestigt, so dass eine Teilezahl des Gurtschlossbringers vergleichsweise gering ist. Vorteilhaft ist die Rollenkette kraft-, form- und/oder stoffschlüssig sowohl an dem Gurtschloss als auch an dem Mitnehmer befestigt, wodurch die Rollenkette sicher an dem jeweiligen Bestandteil gehalten ist.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Rollenkette mittels eines
Lagerelementes führbar, wodurch die Rollenkette zum einen positionierbar ist und zum anderen eine Richtung, in die sich die Rollenkette beim Verfahren des Gurtschlosses bewegt, vorgebbar ist. Mittels des Lagerelementes sind ein symmetrischer Aufbau und eine optimale Kettenführung bei einer Verdrehung der Rollenkette um das Lagerelement realisierbar.
Besonders vorteilhaft ist das Lagerelement als Lagerbuchse ausgebildet, durch welche die Rollenkette hindurchführbar ist. Die Lagerbuchse ist also umlaufend geschlossen und weist ein Durchgangsloch auf, dessen Achse in Verlaufsrichtung der Rollenkette in diesem Abschnitt angeordnet ist. Mittels der Lagerbuchse kann die Positionierung und Ausrichtung der Rollenkette im Wesentlichen sichergestellt werden.
Das Lagerelement ist an der tragenden Fahrzeugstruktur und/oder der Sitzstruktur befestigt, so dass auf die Rollenkette wirkende Kräfte in die tragende Fahrzeugstruktur und/oder die Sitzstruktur einleitbar sind.
Vorteilhaft kann vorgesehen sein, dass das Lagerelement derart ausgebildet ist, dass das Führurigselement zur Vorgabe der Bewegungsrichtung beim Verfahren des
Gurtschlosses mittels des Lagerelementes an der tragenden Fahrzeugstruktur und/oder der Sitzstruktur befestigt ist.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Rollenkette als rückensteife Rollenkette ausgebildet, welche sich insbesondere zur Übertragung von Druck- und Zugkräften eignet. Dabei sind mittels einer solchen rückensteifen Rollkette größere Distanzen ohne eine zwingend erforderliche Kettenführung überbrückbar. Eine solche rückensteife Rollenkette weist eine ähnliche Funktion wie ein Linearantrieb auf, wodurch es möglich ist, dass das Gurtschloss eine Linearbewegung zwischen der Betriebsstellung und der Bringstellung durchführen kann.
In vorteilhafter Weise ist die Antriebseinheit als ein Spindelantrieb ausgebildet, wodurch der an der Führungsschiene angeordnete Mitnehmer linear an dieser verschiebbar ist und da die Rollenkette mit dem Mitnehmer gekoppelt ist diese Bewegung auf die Rollenkette übertragbar ist, wodurch das Gurtschloss zwischen den beiden Stellungen verfahrbar ist.
In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Gurtschloss mit der Rollenkette um eine senkrecht zur Längsausdehnung des Gurtschlosses verlaufende Drehachse schwenkbar gelagert. Dadurch ist es möglich, das Gurtschloss insbesondere beim Umklappen der Sitzlehne zu schwenken. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Gurtschlossbringers in einer Betriebsstellung,
Fig. 2 schematisch eine Seitenansicht des Gurtschlossbringers in der
Betriebsstellung,
Fig. 3 schematisch eine Draufsicht des Gurtschlossbringers in der
Betriebsstellung,
Fig. 4 schematisch eine weitere Seitenansicht des Gurtschlossbringers in der
Betriebsstellung,
Fig. 5 schematisch eine perspektivische Ansicht des Gurtschlossbringers in einer
Bringstellung,
Fig. 6 schematisch eine Seitenansicht des Gurtschlossbringers in der
Bringstellung,
Fig. 7 schematisch die perspektivische Ansicht gemäß Figur 5 ohne
Lagerelement,
Fig. 8 schematisch eine perspektivische Darstellung des Gurtschlossbringers in der Bringstellung in einem ersten teilweise zusammengesetzten Zustand und
Fig. 9 schematisch eine perspektivische Ansicht des Gurtschlossbringers in der
Bringstellung in einem zweiten teilweise zusammengesetzten Zustand.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Gurtschlossbringers 1 für ein nicht näher dargestelltes Fahrzeug, wobei der Gurtschlossbringer 1 insbesondere für Sitzplätze im Fondbereich des Fahrzeuges vorgesehen ist.
Der Gurtschlossbringers 1 weist ein Gurtschloss 2 auf, welches mittels des
Gurtschlossbringers 1 zwischen einer Betriebsstellung B1 und einer Bringstellung B2 verfahrbar ist. Wird beispielsweise erfasst, dass eine Fahrzeugtür geschlossen wird und/oder dass ein Fahrzeuginsasse auf einem Fahrzeugsitzplatz Platz nimmt, wird das Gurtschloss 2 mittels des Gurtschlossbringers 1 automatisch von der Betriebsstellung B1 , welche auch eine Ausgangsstellung darstellt, in die Bringstellung B2, die auch als
Komfortstellung bezeichnet wird, positioniert. In der Bringstellung B2 kann ein
Fahrzeuginsasse einen dem Gurtschloss 2 zugeordneten Sicherheitsgurt anlegen und eine an dem Gurtband angeordnete Gurtschlosszunge in das Gurtschloss 2 einstecken.
Insbesondere befindet sich das Gurtschloss 2 in der Bringstellung B2 in einer für den Fahrzeuginsassen gut zugänglichen Position, so dass der Fahrzeuginsasse die
Gurtschlosszunge ohne großen Aufwand in das Gurtschloss 2 einstecken kann.
Im Vergleich zu der Betriebsstellung B1 befindet sich das Gurtschloss 2 in der
Bringstellung B2 in einer höheren Position. Ist die Gurtschlosszunge in das Gurtschloss 2 eingesteckt, verrastet die Gurtschlosszunge innerhalb des Gurtschlosses 2 und wird automatisch in die Betriebsstellung B1 verfahren und positioniert.
Insbesondere ist der Gurtschlossbringer 1 in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 , wie oben beschrieben, für einen Sitzplatz im Fondbereich des
Fahrzeuges vorgesehen, wobei das Gurtschloss 2 in der Betriebsstellung B1 , die gleichzeitig die Ausgangsstellung bildet, zwischen Polstern der Fondsitze angeordnet ist oder sein kann.
Der Gurtschlossbringer 1 weist weiterhin eine nicht gezeigte Antriebseinheit in Form eines Spindelantriebes, eine Führungsschiene 3, an der ein Mitnehmer 4 verschiebbar angeordnet ist, ein sowohl mit dem Mitnehmer 4 als auch mit einer Rollenkette 5 verbundenes Halteelement 6, ein Lagerelement 7 und ein insbesondere in Figur 5 dargestelltes Führungselement 8 auf.
Um die Bewegung des Gurtschlosses 2 kontrolliert, insbesondere in Bezug auf die Bewegungsrichtung, führen zu können, ist das Führungselement 8 vorgesehen, welches einerseits mit dem Gurtschloss 2 und andererseits mittelbar oder unmittelbar an einer tragenden Fahrzeugstruktur, insbesondere einem Bodenblech des Fahrzeuges und/oder an einer Sitzstruktur im Fondsitzbereich, befestigt ist.
In Figur 1 befindet sich das Gurtschloss 2 in der Betriebsstellung B1 , wobei das
Führungselement 8 im Wesentlichen vollständig in das Gurtschloss 2 eingeschoben ist. Das Führungselement 8 ist aus einem Federstahl gebildet und weist eine U-Form auf, wobei in Figur 9 dargestellte freiliegende Enden der Schenkel 8.1 verdickt und/oder verbreitert ausgebildet sind. Beispielsweise sind die Enden beschlagen, wodurch sich diese verbreitern. Die Enden sind innerhalb eines Gehäuses 2.1 des Gurtschlosses 2 angeordnet. In Richtung eines die Schenkel 8.1 verbindenden Steges 8.2 ist der jeweilige Schenkel 8.1 in einem Abschnitt spiralförmig ausgebildet, so dass dieser Abschnitt eine Schenkelfeder S bildet. Dabei ist die jeweilige Federachse senkrecht zum Verlauf der Schenkel 8.1 angeordnet, wobei die Federachsen beider Schenkelfedern S auf einer Achse angeordnet sind.
Dadurch, dass das Führungselement 8 u-förmig ausgebildet ist, ist dieses in der Lage Toleranzen bei der kontrollierten Führung des Gurtschlosses 2 und bei auftretenden Momenten im Betrieb des Gurtschlossbringers 1 elastisch aufzunehmen.
Befindet sich das Gurtschloss 2, wie in den Figuren 1 bis 4 gezeigt ist, in der
Betriebsstellung B1 , so sind die die Schenkelfedern S bildenden spiralförmigen
Abschnitte des Führungselementes 8 innerhalb des Gurtschlosses 2 angeordnet.
Das Führungselement 8 ist mittels eines ebenfalls in Figur 9 näher dargestellten
Fixierelementes 9 innerhalb des Gehäuses 2.1 des Gurtschlosses 2 befestigt, wobei das Fixierelement 9 bevorzugt aus einem Kunststoff gebildet ist, welcher eine vergleichsweise hohe Gleitfähigkeit aufweist. Weist der Kunststoff, aus dem das Gurtschloss 2, insbesondere dessen Gehäuse 2.1, gebildet ist, diese Eigenschaft auf, so kann das Fixierelement 9 aus diesem Kunststoff gebildet sein. Ist dieser Kunststoff nicht ausreichend gleitfähig, wird das Fixierelement 9 aus einem anderen gleitfähigeren Kunststoff gebildet. Ist eine gesonderte Werkstoffpaarung nicht erforderlich, so kann das Fixierelement 9 mit seiner Funktion direkt in das mittels Gehäuseschalen gebildeten Gehäuses 2.1 konstruktiv integriert sein, so dass das Fixierelement 9 nicht als separates Teil ausgebildet ist. Wie oben beschrieben, ist mittels des Führungselementes 8 die Bewegungsrichtung des Gurtschlosses 2 beim Verfahren desselben zwischen den beiden Stellungen B1 , B2 vorgebbar.
Zum Verfahren des Gurtschlosses 2, welches sich in der Betriebsstellung B1 , also der Ausgangsstellung, befindet, wird die Antriebseinheit aktiviert, die eine mit der
Antriebseinheit verbundene Antriebswelle, ein Getriebe, eine Spindel und den an der Führungsschiene 3 angeordneten Mitnehmer 4 umfasst. Die Antriebseinheit ist lagefixiert im Fahrzeug befestigt und treibt die Spindel an, so dass sich diese dreht.
Durch die Drehbewegung der Spindel bewegt sich der Mitnehmer 4 auf der Spindel und an der Führungsschiene 3 nach oben oder nach unten, wodurch das Gurtschloss 2 positionierbar ist. Dazu ist das Gurtschloss 2 über ein als die Rollenkette 5 ausgebildetes Kraftübertragungselement mit dem Mitnehmer 4 verbunden, so dass sich das
Gurtschloss 2 bei Bewegung des Mitnehmers 4 an der Spindel und der
Führungsschiene 3 entsprechend bewegt und zwischen der Betriebsstellung B1 und der Bringstellung B2 verfährt.
Die Rollkette 5 besteht aus einer vorgegebenen Anzahl von Kettengliedern 5.1 , wobei ein in Figur 9 gezeigtes erstes Ende 5.2 an dem im Gehäuse 2.1 des Gurtschlosses 2 angeordneten Fixierelement 9 befestigt ist. An einem gegenüberliegenden zweiten Ende 5.3 ist das Halteelement 6 angeordnet, über welches die Rollenkette 5 mit dem Mitnehmer 4 verbunden ist.
In einem Bereich zwischen dem Gurtschloss 2 und der Führungsschiene 3 befindet sich das Lagerelement 7, welches als Lagerbuchse ausgebildet ist und ein Durchgangsloch aufweist. Durch das Durchgangsloch ist die Rollenkette 5 hindurchgeführt, so dass das Lagerelement 7 eine Kettenführung für die Rollenkette 5 bildet.
Das Lagerelement 7 ist flanschartig ausgebildet und weist eine Anzahl von Aussparungen zur Aufnahme von nicht gezeigten Verbindungselementen, beispielsweise Schrauben, auf, mittels derer das Lagerelement 7 an der tragenden Fahrzeugstruktur und/oder der Sitzstruktur befestigbar ist.
Zudem bildet das Lagerelement 7 bevorzugt einen Befestigungspunkt für das
Führungselement 8, so dass dasselbe mittels des Lagerelementes 7 an der tragenden Fahrzeugstruktur und/oder der Sitzstruktur befestigbar ist. Beispielsweise ist in das Lagerelement 7 eine rinnenförmige Aussparung ausgebildet, in welcher der Steg 8.2 anordbar und bevorzugt formschlüssig befestig bar ist.
Bei der Rollenkette 5 handelt es sich um eine rückensteife Rollenkette 5, die einseitig flexibel ist und Abstände ohne notwendige Elemente zur Kettenführung überbrücken kann. Mittels der auf die Rollenkette 5 übertragenen Schub- oder Zugkraft ist das Gurtschloss 2 verfahrbar und in die Betriebsstellung B1 oder die Bringstellung B2 positionierbar.
In der Betriebsstellung B1 des Gurtschlosses 2 ist die Rollenkette 5 im Wesentlichen gerade, wobei die Längsachsen der Kettenglieder 5.1 im Wesentlichen in eine Richtung ausgerichtet sind. Dabei befindet sich der Mitnehmer 4 an einer dem Gurtschloss 2 gegenüberliegenden Seite an der Führungsschiene 3, so dass das Halteelement 6 und ein an dasselbe angrenzender Abschnitt der Rollenkette 5 innerhalb der
Führungsschiene 3 angeordnet ist.
Die Figuren 2 bis 4 zeigen das Gurtschloss 2 ebenfalls in der Betriebsstellung B1 , wobei der Gurtschlossbringer 1 in Figur 2 in einer ersten Seitenansicht, in Figur 3 in einer Draufsicht und in Figur 4 in einer zweiten Seitenansicht dargestellt ist.
Die Antriebseinheit wird aktiviert, so dass sich der Mitnehmer 4 entlang der
Führungsschiene 3 bewegt und dadurch eine Schubkraft auf die Rollenkette 5 ausgeübt wird. Das Gurtschloss 2 ist sowohl mit dem Führungselement 8 als auch mit der
Rollenkette 5 verbunden, so dass dieselbe an dem Lagerelement 7 in Richtung
Gurtschloss 2 umgelenkt ist, wie in den Figuren 5 bis 8 näher gezeigt ist. Dabei zeigt Figur 5 den Gurtschlossbringer 1 in einer perspektivischen Ansicht und in Figur 6 in einer Seitenansicht. In Figur 7 ist der Gurtschlossbringer 1 in einer perspektivischen Ansicht ohne das Lagerelement 7 und in Figur 8 ohne den Mitnehmer 4 und die
Führungsschiene 3 gezeigt. Dabei ist das Gurtschloss 2 in den Figuren 5 bis 8 in der Bringstellung B2 dargestellt.
Die Rollenkette 5 schiebt das Gurtschloss 2 von der Betriebsstellung B1 in die
Bringstellung B2, wobei die Bewegungsrichtung des Gurtschlosses 2 mittels des
Führungselementes 8 vorgegeben ist. Je mehr Schubkraft die Rollenkette 5 auf das Gurtschloss 2 ausübt, umso mehr wird das Führungselement 8 aus dem Gehäuse 2.1 des Gurtschlosses 2 herausgeschoben. In einer möglichen Alternative ist die Bringstellung B2 des Gurtschlosses 2 erreicht, wenn das Haltelement 6 zwischen Rollenkette 5 und Mitnehmer 4 an dem Lagerelement 7 anschlägt.
In einer weiteren möglichen Alternative ist das Verfahren in die Bringstellung B2 beendet, wenn das Führungselement 8 vollständig aus dem Gehäuse 2.1 des Gurtschlosses 2 herausgeschoben ist.
Figur 9 zeigt eine perspektivische Ansicht des Gurtschlossbringers 1 , wobei sich das Gurtschloss 2 in einer Zwischenstellung befindet und das Führungselement 8 somit nur teilweise aus dem nicht dargestellten Gehäuse 2.1 des Gurtschlosses 2
herausgeschoben ist. Zudem sind die Führungsschiene 3 und der Mitnehmer 4 nicht dargestellt und das Lagerelement 7 in einer Schnittdarstellung gezeigt.

Claims

Patentansprüche
1. Gurtschlossbringer (1) für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges, umfassend zumindest ein Gurtschloss (2), welches über ein Kraftübertragungselement mit einer Antriebseinheit verbunden ist, wobei das Gurtschloss (2) zwischen einer Betriebsstellung (B1) und einer Bringstellung (B2) verfahrbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungselement als eine
Rollenkette (5) ausgebildet ist und eine Bewegungsrichtung des Gurtschlosses (2) beim Verfahren mittels eines Führungselementes (8) vorgebbar ist.
2. Gurtschlossbringer (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (8) an dem Gurtschloss (2) und einer tragenden Fahrzeugstruktur und/oder Sitzstruktur befestigt ist.
3. Gurtschlossbringer (1) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenkette (5) an dem Gurtschloss (2) und an einem Mitnehmer (4), welcher verschiebbar an einer Führungsschiene (3) angeordnet ist, befestigt ist.
4. Gurtschlossbringer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenkette (5) mittels eines Lagerelementes (7) führbar ist.
5. Gurtschlossbringer (1 ) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerelement (7) als Lagerbuchse ausgebildet ist, durch welche die Rollenkette (5) hindurchgeführt ist.
6. Gurtschlossbringer (1) nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerelement (7) an der tragenden
Fahrzeugstruktur und/oder Sitzstruktur befestigt ist.
7. Gurtschlossbringer (1) nach einem der vorgehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenkette (5) als rückensteife Rollenkette (5) ausgebildet ist.
8. Gurtschlossbringer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit ein Spindelantrieb ist.
9. Gurtschlossbringer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Gurtschloss (2) mit der Rollenkette (5) um eine senkrecht zur Längsausdehnung des Gurtschlosses (2) verlaufende Drehachse schwenkbar gelagert ist.
10. Gurtschlossbringer (1) nach einem der vorgehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtschlossbringer (1) in einem Fondsitzbereich des Fahrzeuges angeordnet ist.
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