WO2014103058A1 - コンテナユニット - Google Patents

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WO2014103058A1
WO2014103058A1 PCT/JP2012/084199 JP2012084199W WO2014103058A1 WO 2014103058 A1 WO2014103058 A1 WO 2014103058A1 JP 2012084199 W JP2012084199 W JP 2012084199W WO 2014103058 A1 WO2014103058 A1 WO 2014103058A1
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container
engine
power generation
wall
waste heat
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PCT/JP2012/084199
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智和 山中
琢哉 平井
秀一 下平
浩一 成田
阿部　猛
Original Assignee
三菱重工業株式会社
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Priority to US14/440,061 priority patent/US20150292435A1/en
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/68—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for machines, engines or vehicles in assembled or dismantled form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65D2585/00—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials
    • B65D2585/68—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form
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    • B65D2585/6875—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts
    • B65D2585/6877—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts engines or motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to a container unit incorporating a cogeneration-based engine power generation device, and more specifically, a power generation container in which components on the generator main body side including an engine and a generator driven by the engine are housed, and the engine
  • the present invention relates to a container unit that combines a waste heat utilization container in which a waste heat utilization device including a boiler and a heat exchanger that generates steam and hot water for hot water supply using the exhaust heat of the container is housed.
  • an engine power generator including an engine and a generator driven by the engine is well known, and the engine power generator can be easily installed in response to a shortage of steady commercial power and an increase in power load in emerging countries.
  • engine power generation equipment does not require a transmission / distribution network for distributed power generation, so the demand for it increases in emerging countries.
  • the need for emergency power during disasters makes it necessary to add individual components. It can be transported to the site where the generated power is required and assembled on site, and each part can be completed only by piping work. For this reason, demand for locally assembled, especially medium-sized distributed power supplies has increased both in Japan and overseas in recent years.
  • the main components are unitized as mentioned above, so it takes a certain number of days to assemble and adjust it, and in the event of a disaster, such as when power is urgently needed in the event of a previous nuclear accident. Can't meet the urgent power demand.
  • containers used for marine transportation, land transportation, and air transportation are used, and the engine power generator is installed in the container as it is, so that assembly and performance adjustment on the site side are unnecessary.
  • a container handling device (a premise technique of Patent Document 1) in which an engine and a generator driven by the engine are arranged in series in the container.
  • the size of containers carried on ships, trucks and the like is generally the same, and the size of the container is 20 f according to the standard defined by the ISO standard.
  • ISO standard There are only two types (6m) and 40f (12m) (a container with a length of 45f is also standardized, but in Japan, it cannot run under the current road law), and the container width is 8f (2.4m).
  • the height is standardized to 8.6f (2.6m), so the only standard containers that can be transported on public roads in Japan are those of 40f (12m) and 20f.
  • the length and size of the engine are naturally limited.
  • the engine power generation device uses fossil fuel called natural gas, and effectively uses exhaust heat from the engine exhaust gas and cooling water from the viewpoint of energy saving and CO 2 saving. Therefore, it is necessary to consider the design and development of cogeneration type generators, and for this reason, in conventional engine generators, exhaust heat from the engine is actively used, and in the exhaust gas, steam heat by heat exchange with the boiler, In addition, many engine generators with a cogeneration system have been developed to obtain warm water for hot water supply by exchanging heat between the heated cooling water and fresh water used for cooling the engine with a heat exchanger (see Patent Document 2, etc.).
  • the present invention accommodates an original power generation function part that functions as an engine generator including an engine and a generator driven by the engine in one long container, particularly a 40f container, and the engine rating.
  • a long container equipped with a medium-sized power supply unit with the required output is obtained without unnecessarily lowering the temperature, and a boiler and a heat exchanger that utilize the exhaust heat of the engine are separated from another short waste heat utilization container, preferably 40f.
  • the present invention generates a steam and hot water for hot water supply by utilizing the exhaust heat of the engine and the 40f container in which the generator and the generator main body side including the generator driven by the engine are housed.
  • Two types of containers, the 20f container accommodated by the waste heat utilization equipment including the boiler and heat exchanger to be generated, are effectively arranged, the installation space is small, and the assembly time (number of assembly days) is greatly shortened
  • the object is to provide a unit-type cogeneration-based engine power generator.
  • One long container that contains the original power generation function part is not limited to the 40f container, but there is also a 45f container, so it is called a long power generation container.
  • heat is exhausted into the short container including the 20ft container.
  • a container in which used equipment is stored is called a (short) waste heat use container.
  • the present invention Long power generation in which a water-cooled engine, a radiator that circulates in the engine and dissipates excessive heat of heated cooling water, and a generator driven by the engine are housed A container, A muffler that reduces exhaust noise of the exhaust gas of the engine, a boiler that takes in the exhaust gas through the muffler and generates steam by heat exchange with the exhaust gas, and warmed cooling discharged from the engine It is a container unit type cogeneration engine power generator combined with a short waste heat utilization container in which a heat exchanger that generates hot water for hot water supply by heat exchange with water is housed.
  • the elongate power generation container has a center position in the longitudinal direction (when the container is a 40f container, the approximate center position is preferably within the range of ⁇ 10f on both sides in the longitudinal direction of the 20f position, which is the center position of 40f.
  • the engine is disposed on the other side of the container, and one or more radiators are disposed on one side in the container longitudinal direction (hereinafter referred to as 0f side) and the other side in the container longitudinal direction (hereinafter referred to as 40f side) across the engine.
  • the radiator extending along the long wall surface adjacent to the long wall surface of the 40f container on one side in the width direction, and the long side on the side facing the radiator
  • a discharge port for heating and cooling water outside the engine and a return port for heating and cooling water are provided, and the container upper wall is biased near the center facing the engine, preferably from the 20f position to the 0f side.
  • the engine has an exhaust exhaust port.
  • Each of the short walls on both ends in the longitudinal direction is provided with a double door that opens the entire short wall surface so that the engine and the generator can be taken out from each door, and the generator side (40f side)
  • the control panel is located behind the double door.
  • a short waste heat utilization container generally defined by 20f is a muffler that silences exhaust noise by taking the exhaust gas of the engine into a short wall on the other side of the container in the longitudinal direction of the container (hereinafter referred to as 20f short wall).
  • the exhaust gas inlet of the muffler is connected to the upper wall of the container, and the heat exchanger is juxtaposed with the muffler in the short width direction of the container, A boiler that vaporizes water flowing through the water-cooled pipe by the exhaust gas is disposed on the 0f side short wall.
  • the heat exchanger is provided with an inlet for cooling water heated by the engine on a longitudinal wall surface of one of the containers and a return port for returning the cooling water after heat exchange to the engine and radiator side.
  • a cooling water supply pipe connecting the heat exchanger with the heating and cooling water inlet and return port on the 40f side extends in the space between the boiler and the muffler, and the heating and cooling water inlet and An inlet for fresh water to be heat-exchanged by the heat exchanger is provided on the other longitudinal wall surface opposite to the one longitudinal wall surface where the return port is disposed.
  • the length of such a long power generation container is 40f (12 meters) long in the longitudinal direction, but the width is 8f (2.4m) and the height is 8.6f (2.6m). It is set narrow so that it can run on public roads.
  • the units of the engine, the generator, and other units are arranged in series along the container longitudinal direction to increase the engine installation space as much as possible.
  • the weight of the engine is relatively large compared to other units.
  • the center of gravity of the container is biased toward the front side of the container, and there is a high possibility that the container may be tilted or an unexpected accident may occur when the container is lifted by a crane or the like.
  • a heavy engine is disposed at the center position in the longitudinal direction of the power generation container, and the generator and radiator are disposed in series with the engine sandwiched on both sides thereof. I tried to do it.
  • the muffler is generally configured to be removable from the container, and the muffler is generally attached at the time of on-site assembly.
  • this configuration not only increases the number of assembly steps on the site side, but also exposes the muffler to the outside world. And environmental problems due to vibration and thermal effects.
  • the present invention generally arranges the muffler on the side of the short exhaust heat utilization container specified by 20f so as to move toward the end face side of the 20f, and enlarges the space on the 0f side in the exhaust heat utilization container.
  • the installation space for boilers and heat exchangers was increased. That is, since the engine with a heavy weight is arranged at the center position in the longitudinal direction of the long power generation container, a layout configuration having a sufficient margin for arranging the muffler, the boiler, and the heat exchanger on the 20f side container side becomes possible.
  • the container length direction is 60 f, but the width direction is 8 f (2.4 m), and if it is a ground (power supply location) with a side of 20 meters or more, Since the width is as narrow as 8f, a plurality of power generators with cogeneration can be densely arranged, which is preferable.
  • the exhaust gas exhaust port attached to the substantially central portion of the upper wall of the long power generation container and the muffler inlet pipe provided on the container upper wall of the short exhaust heat utilization container side
  • the end face of the waste heat utilization container 20f and the end face 40f of the power generation container must face each other.
  • the short end surface of the muffler side of the short exhaust heat utilization container on the muffler placement side is T-shaped on the central long wall surface close to the exhaust gas discharge port attached to the substantially central portion of the upper wall of the long power generation container. It is the structure connected in the shape. According to such a configuration, the linear distance between the exhaust gas discharge port attached to the substantially central portion of the upper wall of the long power generation container and the muffler inlet pipe provided on the container upper wall on the short exhaust heat utilization container side is shown in FIG. Compared with A), the length of the connecting pipe can be greatly shortened.
  • the radiator On the other hand, it is arranged on the radiator on the 0f end face side arranged in the long power generation container and on the waste heat utilization container side. It is the same as FIG. 8A that the piping between the installed heat exchangers must be laid in an external space outside the container. In addition, the laying space of the container unit is (40f (12m) ⁇ (20f + 8f (8.6m))), and the useless laying space is increased.
  • an L-shaped layout configuration shown in FIG. If the short end surface of the long power generation container and the long surface on the muffler side of the short exhaust heat utilization container are brought into contact with each other to form an L-shaped layout, the exhaust gas exhaust attached to the substantially central portion of the upper wall of 40f
  • the distance between the outlet and the muffler inlet pipe of the short exhaust heat utilization container on the muffler arrangement side is about (40f / 2 (6m) + 8 / 2f (4.3m)), which is a moderately shortened length. Since it is shaped like a letter ((40f (12m) + 8f (8.6m)) ⁇ (20f-8f (8.6m))), there is no change in the point that the useless laying space becomes large.
  • the present invention provides an engine in a container, and a power generation container in which one or a plurality of radiators are disposed on one side in the container longitudinal direction with respect to the engine, It consists of a waste heat utilization container that collects exhaust heat of the engine and generates steam or hot water,
  • the power generation container and the waste heat utilization container constitute a combined unit by facing the longitudinal walls to each other, and the power generation container has a longitudinal wall opposite to the facing wall facing the waste heat utilization container (hereinafter opposite)
  • the radiator is extended along the opposite wall adjacent to the wall. According to this invention, it is easy to take out the cooling water for generating hot water led to the heat exchanger from the radiator.
  • the radiator can be made larger, the maintainability is improved.
  • the water inlet and the return port of the heat exchanger are centrally arranged at one place in the longitudinal direction, thereby further improving the maintainability and the installability.
  • a water-cooled engine is disposed at a substantially central position in the longitudinal direction of the container, and one or a plurality of them are disposed on one side in the container longitudinal direction (hereinafter referred to as 0f side) with the engine sandwiched therebetween.
  • the generator is arranged on the other side in the container longitudinal direction (hereinafter referred to as 40f side), and a long power generation container provided with an engine exhaust gas discharge port in a substantially central portion of the container directly above the engine;
  • a muffler is disposed in the space on the other side in the container longitudinal direction (hereinafter referred to as 20f side), an exhaust gas inlet is opened on the upper wall of the container, and one side in the container longitudinal direction (hereinafter referred to as 0f side) from the muffler installation position It consists of a combination with a short waste heat utilization container in which boilers that take in engine exhaust gas through the muffler and generate steam in the space are arranged,
  • the long power generation container and the short waste heat utilization container are arranged in parallel in the longitudinal direction with their long walls facing each other to form a combination unit.
  • the long power generation container includes the short power discharge container. Adjacent to a longitudinal wall (hereinafter referred to as an opposite wall) opposite to the facing wall facing the heat-utilizing container, the radiator extends along the opposite wall.
  • the container installation space is 40 f (12 m) in the longitudinal direction and the same length as the long container, and the short direction is 8 f ⁇ 2 (16 f (4.8 m). ), And the rectangular occupation space is relatively small as compared with the arrangement layout of each of FIGS.
  • the present invention is characterized in that an exhaust port through which exhaust gas is discharged is provided on the upper wall of the power generation container, and an introduction port through which the exhaust gas is introduced from above the exhaust heat utilization container.
  • the muffler is arranged upright on the other end side in the longitudinal direction of the container, and an exhaust gas inlet of the muffler is opened in the container upper wall. According to this invention, since the muffler is arranged upright in the container height direction without being arranged horizontally in the container longitudinal direction, it is the most space-saving arrangement, and is further adjacent to the muffler in the container longitudinal direction.
  • the installation space can be made large, and even if the exhaust gas is silenced by the muffler and drops in temperature considerably after the engine exhaust, steam having a high temperature of around 150 ° C. can be obtained.
  • a heat exchanger that generates hot water for hot water supply by heat exchange with the heated cooling water discharged from the engine is arranged in parallel with the muffler, and the power generation container and the exhaust heat utilization container face each other.
  • Each of the facing walls is provided with a water inlet for guiding the heated engine cooling water to the heat exchanger and a return port for the cooling water deprived of heat by the heat exchanger.
  • the water inlet (the cooling water outlet on the power generation container side and the cooling water introduction on the waste heat utilization container side) are respectively provided on the facing walls where the long power generation container and the short waste heat utilization container face each other.
  • Port) and the cooling water return port (the cooling water return port on the exhaust heat utilization container side and the cooling water return port on the power generation container side) face each other, so there is no fear that the piping is routed outside.
  • container short walls positioned on both ends of the power generation container and the waste heat utilization container are formed by open / close doors that are opened.
  • the long walls of both containers are facing each other, the short walls located on both sides in the longitudinal direction of the respective containers are open. Therefore, if an opening / closing door that is opened at that portion is provided, it becomes easy to feed and take out each unit housed in each container in the longitudinal direction, and to perform maintenance after taking out.
  • the boiler is arranged in series in the longitudinal direction even if the waste heat utilization container is constituted by a 20f container. Because there is only a muffler, the container does not become long.
  • a long power generation container in which a power generation function part is stored is a mono-generation container
  • an optional waste heat utilization container can be effectively connected as an option without pipes and cables being routed.
  • it is space-saving and has good maintainability even after assembly, and it is possible to obtain a container unit type cogeneration engine power generation apparatus in which both are efficiently connected and arranged. That is, preferably a long power generation container in which components on the generator main body side including an engine and a generator driven by the engine are housed, and steam and hot water for hot water supply are generated using the exhaust heat of the engine.
  • FIG. 1 is a six-sided view 1 of a heat supply short-sized waste heat utilization container in which waste heat utilization equipment used in an embodiment of the present invention is housed.
  • FIG. 2 is 2 of 6 views of the waste heat utilization container, (A) is a front view (B) is a rear view (C) is a left side view (D) is a right side view.
  • FIG. 3 is a plan view showing an internal configuration of a long power generation container used in an embodiment of the present invention in which a power generation function portion including an engine, a radiator, and a generator is housed.
  • FIG. 4 is a perspective view of the power generation container of FIG. 3 viewed from the front side.
  • FIG. 4 is a perspective view of the power generation container of FIG. 3 viewed from the front side.
  • FIG. 5 is a front side showing the internal configuration of the power generation container of FIG. 3.
  • FIG. 6 shows a container unit type cogeneration engine power generation apparatus according to an embodiment of the present invention in which the short waste heat utilization container and the long power generation container are connected in a preferable arrangement, and specifically shows an internal configuration. It is a container unit top view.
  • FIG. 7 is a perspective view showing the container unit of FIG.
  • FIG. 8 is a plan view of a container unit showing another layout configuration of the connection example of the short waste heat utilization container and the long power generation container, specifically, the internal configuration.
  • the waste heat utilization container 1 has a rectangular shape, and according to the ISO standard, the container length is 20 f (6 m), the container width is 8 f (2.4 m), and the height is 8.6 f (2. 6m).
  • the longitudinal wall located on the upper and lower sides of the figure is opposed to the front longitudinal wall 1a and the front longitudinal wall 1a.
  • the opposite longitudinal wall is the back longitudinal wall 1b, the short wall located on the left side of the front longitudinal wall 1a in the container longitudinal direction 1 is the 20f short wall 1c, and the short wall facing the 20f short wall.
  • the hand wall is referred to as the 0f-side short wall 1d, and the upper wall is referred to as 1e.
  • the short walls 1c and 1d are provided with double doors 10a / 10b and 10c / 10d which are opened from the center position, so that each unit housed inside can be taken out and reattached along the longitudinal direction of the container. It is configured.
  • the front door 10a, 10c (1a) side opens 90 °
  • the back longitudinal wall 10b, 10c (1b) side opens 180 °
  • the door is opened and closed at the center of the rear longitudinal wall 1b.
  • the door 10e is provided, and the parts that cannot be maintained by opening the doors 10a / 10b, 10c / 10d provided on the short walls 1c, 1d, for example, the heated cooling connected to the longitudinal surface of the boiler 4 or the heat exchanger Maintenance of water and hot water supply pipes is easy.
  • the reason why the doors 10a and 10c on the side of the front longitudinal wall 1a are set to be 90 ° open is that the long power generation container 20 is adjacent to the front longitudinal wall 1a.
  • the exhaust gas of the engine 21 is taken in adjacent to the front longitudinal wall 1a side to silence the exhaust noise.
  • the muffler 2 is arranged upright, and the exhaust gas inlet 2a of the muffler 2 is connected to the container upper wall.
  • the heat exchanger 3 that generates hot water by heat exchange with the cooling water heated by the engine 21 is disposed along the muffler 2 and the short wall 1c on the back longitudinal wall 1b side in the short width direction of the container. Side by side.
  • a boiler 4 that takes in the exhaust gas that has been muffled by the muffler 2 and generates steam is disposed along the front longitudinal wall 1a so as to extend toward the short wall 1d.
  • the exhaust gas after the heat exchange in the boiler 4 is led to an exhaust gas outlet port standing upright along the 0f short wall, and the outlet port is connected to the container upper wall.
  • the exhaust gas silenced by the muffler 2 can be further silenced by the boiler 4. Therefore, even when the container according to the present invention is installed outdoors, noise to the surroundings can be minimized.
  • a connecting pipe 6 for sending exhaust gas to the boiler 4 is connected between the muffler 2 and the boiler 4, and a damper 6 a is interposed in the connecting pipe 6, and the exhaust gas distributed by the damper 6 a is transferred to the connecting pipe 6.
  • a bypass pipe 6b that bypasses along the upper wall of the boiler 4 is provided, and the bypass pipe 6b is connected to the exhaust gas outlet 4a.
  • 9 is a signal detection tube which sends the steam pressure and temperature signals in the boiler 4 to the long power generation container side through the detection port 9a and sends the signal for controlling the damper opening.
  • the inlet 7a of the introduction pipe 7 for introducing the cooling water heated by the engine 21 of the heat exchanger 3 and the cooling water after heat exchange with the heated cooling water are supplied to the engine 21.
  • the return port 7b of the return pipe for returning to the side is provided adjacent to the 20f short wall 1c side.
  • the heat exchanger 3 is connected to an introduction pipe 71 for introducing fresh water into the heat exchanger 3 and a supply pipe 72 for supplying hot water generated by the heat exchanger 3 to the load side.
  • Reference numerals 71 and 72 lead from the space below the connecting pipe 6 in the space between the muffler 2 and the boiler 4 to the front longitudinal wall 1a, and the longitudinal wall 1a is provided with a hot water supply port 8a and a fresh water introduction port 8b.
  • the power generation container 20 has a rectangular shape, and its size is standardized as a container length of 40 f (12 m), a container width of 8 f (2.4 m), and a height of 8.6 f (2.6 m). In the power generation container 20 having such a size, each of the four walls is defined based on FIG.
  • the longitudinal wall located on the right side in the figure is defined as the front longitudinal wall 20 and the left side in the figure facing the front longitudinal wall (
  • the long wall on the opposite side is the back long wall 20b
  • the short wall located on the container longitudinal direction 1 side below the front long wall 20a is the short wall 20c
  • the short wall 20c is the 40f side short wall.
  • the opposing short wall is referred to as 0f-side short wall 20d
  • the upper wall is referred to as 20e.
  • each short wall 20c. 20d is provided with double doors 28a / 28b, 28c / 28d that are opened from the center position, and each unit (engine 22, generator 22, radiator, controller, etc.) housed inside can be taken out and reattached. ing.
  • the doors 28a / 28b and 28c / 28d are configured such that both the front longitudinal wall side and the rear longitudinal wall 20b side door are opened by 180 °.
  • the power generation container is different from the short waste heat utilization container 1 in that each of the doors 28a / 28b and 28c / 28d is configured to be opened by 180 ° in the adjacent container (short waste heat utilization container 1). This is because there is no obstacle when opening.
  • one-side opening / closing doors 28e and 28f are provided on both longitudinal walls at the center of the longitudinal wall in which the engine 21 is housed, respectively, to facilitate the maintenance of the engine 21.
  • the exhaust gas discharge port 21a of the engine 21 is provided near the center facing the engine 21 on the upper wall of the container, preferably biased to the 0f side from the 20f position.
  • 100 is a silencer provided on the container upper wall 20e via an L-shaped tube, and is attached when a mono-generation configuration is used without using a short waste heat utilization container.
  • the center of gravity of the engine 21 is located in a range of 20f ⁇ 10f on both sides in the longitudinal direction of the inner space in the power generation container 20 in the longitudinal direction, preferably at the center position of 40f.
  • the heavy engine 21 is arranged at the longitudinal center position of the long power generation container 20, and a plurality of rows of radiators 23 are disposed on the 0f side storage space side of the engine 21, and the front longitudinal wall 20a side.
  • the engine 21 is arranged in series along the front longitudinal wall 20a.
  • Two cooling fans 24 and 24 are arranged in the storage space between the plurality of rows of radiators 23 and the rear side longitudinal wall, and the cooling air is drawn to the radiator 23 and guided.
  • a discharge port 26a for guiding the heated cooling water of the engine 21 to the heat exchanger 3 and its heated cooling water return port 26b, and the cooling A water pipe 26 communicates between the radiator 23 and the engine 21.
  • the radiator 23 is disposed close to the front longitudinal wall 20a side, and the discharge port 26a and its heated cooling water return port 26b are disposed in the longitudinal direction of the rear surface.
  • the short walls 20c and 20d on both ends in the longitudinal direction are configured such that the short walls can be fully opened by the doors 28a / 28b and 28c / 28d, and the engine 21 and the generator 22 can be taken out.
  • a control panel 25 is arranged on the back side of the doors 28a / 28b on the generator 22 side (40f side).
  • the generator 22 is disposed adjacent to the other side in the longitudinal direction (40f side) of the engine 21 and the two are axially connected so that the driving force of the engine 21 can be transmitted to the generator 22. Further, in the space between the generator 22 and the 40f short wall, the control panel 25 and a lubricating oil tank 26 are disposed on the side thereof so as to face the doors 28a / 28b.
  • FIG. 8 (A) there is a method in which the 40f end surface of the long power generation container 20 and the 0f end surface of the short exhaust heat utilization container 1 are connected and elongated.
  • the container length direction is 60 f, but the width direction is 8 f (2.4 m), and if it is a ground (power supply location) with a side of 20 meters or more, Since the width is as narrow as 8f, a plurality of power generators with cogeneration can be densely arranged, which is preferable.
  • the exhaust gas discharge port 21a attached to the substantially central portion of the upper wall of the long power generation container 20 and the container upper wall on the short exhaust heat utilization container 1 side.
  • the exhaust gas inlet 2a of the muffler 2 provided in the pipe is connected by the connecting pipe 101.
  • the end face of the short exhaust heat utilization container 1 and the long side are used.
  • the 40f end faces of the power generation container 20 must face each other, and this is arranged on the radiator 23 on the 0f end face side disposed on the long power generation container 20 and on the short waste heat utilization container 1 side.
  • the distance between the heat exchangers 3 is inevitably long (because there are the engine 21, the generator 22, and the muffler 2), and it is practically impossible to route the piping along the container longitudinal direction into the container.
  • the piping 31 is routed along the longitudinal wall outside the container, and the length and arrangement width of the piping 31 to be routed are increased accordingly.
  • an oil supply pipe containing hot water is provided on the outer surface of the container. If it is laid for a long time next to the pipe and accidentally disconnected, it is dangerous. Therefore, the layout of FIG.
  • FIG. 1 a T-shaped layout configuration shown in FIG.
  • the short side of the muffler 2 side of the short exhaust heat utilization container 1 on the side of the muffler 2 is disposed on the central longitudinal wall surface close to the exhaust gas discharge port 21a attached to the substantially central portion of the upper wall of the long power generation container 20.
  • the hand end faces are connected in a T shape.
  • the linear distance between them is greatly shortened compared to FIG. 8A, and the length of the connecting pipe 30 can be greatly shortened.
  • the point between the radiator 23 and the heat exchanger 3 disposed on the short waste heat utilization container 1 side must be laid in the external space outside the container, as in FIG.
  • the laying space of the container unit is (40f (12m) ⁇ (20f + 8f (8.6m))), and the useless laying space 40 becomes large.
  • an L-shaped layout configuration shown in FIG. In order to reduce the laying space of the container unit, an L-shaped layout configuration shown in FIG. In this configuration, the short end surface of the long power generation container 20 and the long surface of the short exhaust heat utilization container 1 on the muffler 2 side are brought into contact with each other to form an L-shaped layout.
  • the connection distance between the exhaust gas discharge port attached to the substantially central portion and the exhaust gas introduction port 2a of the muffler 2 of the short exhaust heat utilization container 1 on the muffler 2 arrangement side is (40f / 2 (6m) + 8 / 2f (4.
  • the power generation container 20 and the exhaust heat utilization container 1 are arranged in parallel in the longitudinal direction with their longitudinal walls facing each other to constitute a combined unit, and are opposed to the exhaust heat utilization container 1. Since the radiator 23 extends along the front side longitudinal wall adjacent to the front side longitudinal wall opposite to the rear side longitudinal wall, as shown in FIGS. However, the longitudinal direction is 40 f (12 m), which is the same length as the long power generation container, and the short direction is 8 f ⁇ 2 (16 f (4.8 m)). 8 (A) (B) (C) is relatively smaller than.
  • a heat exchanger 3 that generates hot water for hot water supply by heat exchange with the heated cooling water discharged from the engine 21 is arranged in parallel with the muffler 2 or between the muffler 2 and the boiler 4. And the heat exchange with the water inlet for guiding the heated engine 21 cooling water to the heat exchanger 3 on each facing wall where the power generation container 20 and the exhaust heat utilization container 1 face each other.
  • the connecting pipes 32 and 32 may be constituted by a quick coupling.
  • the long power generation container and the short container of the waste heat utilization container are formed with the container short walls positioned at both ends in the longitudinal direction by the open / close doors 10a to 10d, respectively. Since the long walls of the containers 1 and 20 face each other, the short walls located on both sides in the longitudinal direction of the containers 1 and 20 are open. Accordingly, if the open / close doors 10a to 10d are provided at the portions, it is easy to incorporate and take out the units housed in the respective containers along the longitudinal direction, and to maintain them after taking them out.
  • the short exhaust heat utilization container is arranged in series in the longitudinal direction with the boiler 4 Since only the muffler 2 is used, the container does not become long.
  • a muffler 2 that takes in the exhaust gas of the engine 21 and silences exhaust noise is arranged upright in the short exhaust heat utilization container 1 space adjacent to the front longitudinal wall 1a side, and an exhaust gas introduction port of the muffler 2 2a is connected to the container upper wall.
  • the connecting pipe 101 connecting the exhaust gas discharge port 21a attached to the substantially central portion of the upper wall of the 40f container 20 described later and the exhaust gas introduction port 2a of the muffler 2 provided on the container upper wall on the 20f container 1 side. Is installed in the upper part of the container, so that it is possible to secure the mountability, maintainability, and worker safety.
  • the heat exchanger 3 that generates hot water by heat exchange with the cooling water heated by the engine 21 is disposed along the muffler 2 and the short wall 1c on the back longitudinal wall 1b side in the short width direction of the container. Side by side.
  • a boiler 4 that takes in the exhaust gas that has been muffled by the muffler 2 and generates steam is arranged in series with the muffler 2 along the front longitudinal wall 1a so as to extend toward the short wall 1d.
  • the exhaust gas after the heat exchange in the boiler 4 is led to an exhaust gas outlet port standing upright along the 0f short wall, and the outlet port is connected to the container upper wall.
  • the exhaust gas silenced by the muffler 2 can be further silenced by the boiler 4. Therefore, even when the container according to the present invention is installed outdoors, noise to the surroundings can be minimized.
  • a liquid-cooled engine such as a water-cooled engine or an oil-cooled engine is used.
  • the original power generation function part that functions as an engine generator including the engine and the generator driven by the engine is housed in one container, particularly a long 40f container, and the rating of the engine is not used.
  • the boiler and heat exchanger that utilize the exhaust heat of the engine are separated into another short waste heat utilization container, preferably The 20f container, which is half of the power generation container, is used to effectively use the container, and the two containers are effectively connected.
  • the container in which the power generation function part is stored is a basic container configuration (mono-generation container).
  • smaller cogeneration containers can be effectively connected without piping or cable routing.
  • both efficiently coupled orientation the cogeneration utilizing engine generator can be obtained.

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Abstract

【課題】エンジン及び該エンジンにより駆動される発電機が収納された発電機能部分を長尺の発電コンテナに収納し、前記エンジンの排熱を利用するボイラと熱交換器を短尺の排熱利用コンテナに収納しコンテナの有効利用を図るとともに、該二つのコンテナ効果的に連結し、配管やケーブル引き回すことなく、しかも省スペースであり、しかも組立後においてもメインテナンス性もよいエンジン発電装置を得る。 【解決手段】コンテナの長手方向略中央位置に水冷式エンジン２１を配置し、該エンジン２１を挟んで、コンテナ０ｆ側にラジエタ４を、コンテナ４０ｆ側に発電機２２を配置するとともに、該エンジン直上のコンテナ略中央部にエンジン排ガス排出口２１ａを備えた長尺の発電コンテナ２０と、コンテナ２０ｆ側にマフラ２を直立配置し、そのコンテナ上壁に排ガス導入口２ａを開口するとともに、該マフラ直立位置よりコンテナ０ｆ側のコンテナ空間内に前記マフラ２を介してエンジン２１の排気ガスを取り込んで蒸気を生成するボイラ４が配列された短尺の排熱利用コンテナ１との組合わせよりなり、前記長尺の発電コンテナ２０と短尺の排熱利用コンテナ１は長手壁同士を対面させて長手方向に平行に配列して組合わせユニットを構成するとともに、前記短尺の排熱利用コンテナ１と対面する対面壁の反対側の反対壁に隣接して、該反対壁に沿って前記ラジエタ４を延在配置した。

Description

コンテナユニット
　本発明はコジェネ利用エンジン発電装置を組み込んだコンテナユニットに係り、より詳細には、エンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を含む発電機本体側の部品が収納された発電用コンテナと、前記エンジンの排熱を利用してスチーム及び給湯用の温水を生成するボイラ及び熱交換器を含む排熱利用機器が収納された排熱利用コンテナを組合わせたコンテナユニットに関する。
　従来よりエンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を備えたエンジン発電装置は周知であり、係るエンジン発電装置は新興国における定常商用電源の不足や電力負荷の増大に対応して簡易に設置できる点、又エンジン発電装置は分散型発電のために送配電網が不要であるために新興国においてその需要は増大し、更に先進国においても災害時の緊急電力の必要性からも、個別部品を夫々発電電力を必要とする現地に搬送して現地で組み立てることが可能であり、夫々の部品を配管工事だけで完成品となる。そのため現地組立型の、特に中型の分散型電源の需要は近年国内外共に高まっている。
　しかし分散型のエンジン発電電源の需要増の一方、その組立技能者は特に新興国に行くほど偏在して、この為、エンジンや発電機等の主要部品をユニット化しても、該ユニット化したエンジンと発電機の連結や配管の接続等は最終的に現地サイドで行わなければならず、しかも現地といっても新興国、先進国という差のみならず同じ国内でも地域間でも、熟練度にばらつきが大きく、組立作業員の熟練度によって、組立時間のばらつきが多く発生する。
　又前記のように主要部品をユニット化しても中型発電機であるので、その組立及び調整にはある程度の日数がかかり、先の原発事故の緊急に電力を必要とする場合のように、災害時の緊急な電力の需要に間に合わない。
　かかる欠点を解消する為に、海上輸送、陸上輸送、及び航空輸送に使用されるコンテナを利用し、該コンテナ内に、エンジン発電装置をそのまま搭載し、現地サイドでの組立及び性能調整を不要にした技術、即ちコンテナ内にエンジンと該エンジンによって駆動させる発電機等を直列に配置したコンテナ荷役装置（特許文献１の前提技術）が開示されている。
　しかし船舶、トラック等に搭載して搬送されるコンテナは一般的にそのサイズが、共通化されており、そのサイズは、ＩＳＯ規格で定められている規格によれば、該コンテナの長さは２０ｆ（６ｍ）と４０ｆ（１２ｍ）の２種類のみ（長さが４５ｆのコンテナも規格化されているが日本では現在の道交法下では走れない。）であり、又コンテナ幅は８ｆ（２．４ｍ）、高さは８．６ｆ（２．６ｍ）と統一されており、従って日本の公道での搬送可能な規格のコンテナは４０ｆ（１２ｍ）のものと２０ｆのもののみであり、該コンテナに収容できるエンジンの長さ及び大きさも当然に制約を受ける。
　一方エンジン発電装置は例え高効率なガスエンジンを使用するにしても天然ガスという化石燃料を使用するものであり、省エネ及び省ＣＯ２の観点からエンジンの排気ガスや冷却水の排熱を有効利用するコジェネタイプの発電機の設計及び開発の検討が必要で、このため従来のエンジン発電機においては、エンジンの排熱を積極的に利用し、排気ガスにおいてはボイラとの熱交換による蒸気熱、及びエンジンの冷却に使用した加温冷却水と清水とを熱交換器で熱交換して給湯用温水を得るコジェネ付きエンジン発電機も多数開発されている（特許文献２等参照）。
特開２００８－２４７５７６号公報 特開２００４－２６３５８９号公報
　しかし大型の４０ｆコンテナであっても、エンジン、発電機のみならず、温水生成用の熱交換器や蒸気生成用のボイラを収納することは、その分エンジンの配置スペースを小型化せざるを得ず、結果としてコンテナスペースに比較して定格が小さくならざるを得ない。このため要求する電源出力を得るために、コンテナ数が無用に多くなってしまい、省コスト省スペースの面からも問題となる。
　本発明はかかる技術的課題に鑑み、エンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を含むエンジン発電機として機能する本来の発電機能部分を一つの長尺コンテナ、特に４０ｆコンテナに収納し、エンジンの定格を無用に低くすることなく、要求する出力の中型電源装置搭載した長尺コンテナを得ると共に、前記エンジンの排熱を利用するボイラと熱交換器を別な短尺の排熱利用コンテナ、好ましくは４０ｆコンテナの半分である２０ｆコンテナに収納しコンテナの有効利用を図るとともに、該二つのコンテナを効果的に連結し、省スペースであり、しかも組立後においてもメインテナンス性もよく、連結配置したコンテナユニット型コジェネ利用エンジン発電装置を提供することにある。
　即ち本発明は、エンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を含む発電機本体側の部品が収納された４０ｆコンテナと、前記エンジンの排熱を利用して蒸気と給湯用の温水を生成する夫々生成するボイラ及び熱交換器を含む排熱利用機器が収納する２０ｆコンテナとの、２種類のコンテナ同士を効果的に配置されて設置スペースも小さく且つ組立時間（組立日数）を大幅に短縮したコンテナユニット型コジェネ利用エンジン発電装置を提供することにある。
　尚、本来の発電機能部分を収納した一つの長尺コンテナは４０ｆコンテナに限らず、４５ｆコンテナもあるのでこれを長尺の発電コンテナといい、一方２０ｆｔコンテナも含めて短尺のコンテナ内に排熱利用機器が収納されたものを（短尺の）排熱利用コンテナという。
（本発明に使用するコンテナの概要）
　本発明は、かかる課題を解決する為に、
１）水冷式エンジンと、該エンジン内を循環して吸熱された加温された冷却水の過剰な熱を発散するラジエタと、前記エンジンにより駆動される発電機とが収納された長尺の発電コンテナと、
　前記エンジンの排気ガスの排気音を低減するマフラと、前記マフラを介して排気ガスを取り込んで、該排ガスとの熱交換により蒸気を生成するボイラと、前記エンジンより排出された加温された冷却水との熱交換により給湯用温水を生成する熱交換器が収納された短尺の排熱利用コンテナとを組合わせたコンテナユニット型コジェネ利用エンジン発電装置である。
　次に本発明の構成要素である水冷式エンジンとラジエタと発電機とが収納された長尺の発電コンテナと、マフラとボイラと熱交換器が収納された短尺の排熱利用コンテナの夫々の構成について簡単に説明する。
（長尺の発電コンテナ（一般的には４０ｆコンテナ）の概要）
２）前記長尺の発電コンテナは長手方向略中央位置（前記コンテナが４０ｆコンテナの場合は、略中央位置は好ましくは４０ｆの中央位置である２０ｆ位置の長手方向両側の±１０ｆの範囲にエンジン重心が位置することが好ましい。）にエンジンを配置し、該エンジンを挟んでコンテナ長手方向一側（以下０ｆ側という）に一又は複数のラジエタを、コンテナ長手方向他側（以下４０ｆ側という）に発電機を配置すると共に、
　０ｆ側の短手壁とエンジンとの間に、幅方向一側の４０ｆコンテナの長手壁面に隣接して該長手壁面に沿って延在配置された前記ラジエタと、該ラジエタと対面する側の長手壁面他側に、エンジンの加温冷却水外部への吐出口とその加温冷却水戻し口を設けるとともに、前記コンテナ上壁のエンジンと対面する中央付近、好ましくは２０ｆ位置より０ｆ側に偏らせてエンジンの排気ガス排出口を設けた。
　又前記長手方向両端側の短手壁には夫々、該短手壁面が全面開放する両開き扉を設け、該夫々の扉よりエンジン及び発電機が取り出し可能に構成するとともに、発電機側（４０ｆ側）の両開き扉の奥側にはコントロールパネルを配置している。
（短尺の排熱利用コンテナ（一般的には熱利用機器が収納された２０ｆコンテナ）の概要）
３）一般的に２０ｆで規定される短尺の排熱利用コンテナはコンテナ長手方向他側の短手壁（以下２０ｆ側短手壁という）に前記エンジンの排ガスを取り込んで排気騒音の消音を行うマフラを直立配置し、該マフラの排気ガス導入口をコンテナ上壁に連結するとともに、前記熱交換器は前記コンテナの短手幅方向に前記マフラと並設され、一方前記コンテナ長手方向一側（以下０ｆ側短手壁という）に前記排気ガスにより水冷管内を流れる水を蒸気化するボイラを配置した。
　更に前記熱交換器にはコンテナの１の長手壁面にエンジンで加温された冷却水の導入口と熱交換後の冷却水をエンジン及びラジエタ側に戻す戻し口を設けている。
　又、前記４０ｆ側の加温冷却水の導入口と戻し口がと熱交換器を結ぶ冷却水供給管をボイラとマフラ間の空間に延在配置するとともに、前記加温冷却水の導入口と戻し口が配置してある１の長手壁面の反対側の他の長手壁面に前記熱交換器で熱交換される清水の導入口とを設ける。
（本発明に至った過程）
　かかる長尺の発電コンテナの長さは４０ｆ（１２メートル）と長手方向には長いが、幅は８ｆ（２．４ｍ）、高さは８．６ｆ（２．６ｍ）とコンテナを搭載したトラックが公道を走れるように狭小に設定されている。
　このため特許文献１と同様に、エンジン、発電機、及びその他のユニット（引用文献１では風力発電ユニット）の各ユニットをコンテナ長手方向に沿って直列配置してエンジンの配設空間を出来るだけ大きくする必要があるが、前記特許文献１のように、エンジンを前側にして、発電機、及びその他のユニットの順で直列配置するとエンジンの重量が他のユニットに比較して相対的に大であるため、前記の配列構成では、コンテナの重心がコンテナ前側に偏ってしまい、クレーン等でコンテナを吊り上げる際にコンテナが傾いたり、不慮の事故が起きる可能性が大きくなる。
　このため本発明においては、前記発電機及びラジエタの各ユニットに対し、重量負担の大きいエンジンを前記発電コンテナ長手方向中央位置に配置し、その両側にエンジンを挟んで発電機及びラジエタを直列に配置するようにした。
　そして前記の構成をとると、エンジン上方のコンテナ上壁にマフラを取り付ける構造となるが、このような構成をとるとマフラ部分だけコンテナ上壁に突設する構成となり、コンテナ全体の高さが規格より大きくなり、該コンテナを搭載したトラックが公道上を走れなくなる。
　そのためマフラはコンテナから取り外し可能に構成し、現地組立時にマフラを取り付ける構成にするのが一般的であるが、このように構成すると現場サイドの組み立て工数が増加するのみならず、マフラが外界に露出することと振動及び熱的影響で環境的にも問題となりやすい。
　そこで本発明は、一般的に２０ｆで規定される短尺の排熱利用コンテナ側に前記マフラを２０ｆ端面側に寄せて配設し、該排熱利用コンテナ内の０ｆ側の空間を大きくし、そこにボイラや熱交換器等の配設空間を大きくした。
　即ち重量負担の大きいエンジンを長尺の発電コンテナ長手方向中央位置に配置したため２０ｆ側コンテナ側でマフラやボイラ及び熱交換器を配設するのに十分な余裕を持ったレイアウト構成が可能となる。
（コンテナ群のレイアウト構成）
　次に前記の構成をとった場合に短尺の排熱利用コンテナと長尺の発電コンテナをレイアウトすれば最も省スペースで且つ配管やケーブルの引き回しがないか検討する。
　先ず図８の（Ａ）に示す如く長尺の発電コンテナの４０ｆ端面と短尺の排熱利用コンテナの０ｆ端面同士を連結して長手するという方法がある。
　このようなレイアウト構成をとると、コンテナ長さ方向には６０ｆであるが、幅方向は幅は８ｆ（２．４ｍ）となり、１辺が２０メータ以上あるグラウンド（電源配置場所）であれば、幅が８ｆと狭小であるために、密に複数のコジェネ付き電源装置を配設出来て、好ましい。
　しかしながら前記のようにコンテナ同士を長手方向に連接すると長尺の発電コンテナの上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口と短尺の排熱利用コンテナ側のコンテナ上壁に設けたマフラ入口管間を連絡管で接続する訳であるが、この連絡管の長さを短くするには該排熱利用コンテナの２０ｆ側端面と前記発電コンテナの４０ｆ端面同士を対面する構成にしなければならず、このことは前記発電コンテナに配設した０ｆ端面側のラジエタと前記排熱利用コンテナ側に配設した熱交換器間距離が必然的に長くなり、（間にエンジン、発電機、マフラがあるため）しかも配管をコンテナ長手方向に沿ってコンテナ内部に引き回すことは実際的に不可能であり、現実的にはコンテナ外の長手壁に沿って引き回すことになり、その分引き回す配管長さ、配置幅も大きくなり、更には熱湯が入った給油管がコンテナ外側面に隣接して長く敷設され、誤って配管が外れた場合危険でもある。
　従って図８の（Ａ）のレイアウトは採用できない。
　次に図８（Ｂ）の構成であるＴ字型レイアウト構成である。
　本図では、長尺の発電コンテナの上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口と近接する中央長手壁面に、マフラ配置側の短尺の排熱利用コンテナのマフラ側短手端面をＴ字状に連結する構造である。
　係る構成によれば長尺の発電コンテナの上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口と短尺の排熱利用コンテナ側のコンテナ上壁に設けたマフラ入口管間の直線距離が図８（Ａ）に比較して大幅に短縮され、前記連絡管の長さを大幅短くすることが出来るが、一方長尺の発電コンテナに配設した０ｆ端面側のラジエタと前記排熱利用コンテナ側に配設した熱交換器間の配管をコンテナ外の外部空間に敷設しなければならない点は図８（Ａ）と同様である。
　更に加えてそのコンテナユニットの敷設空間が（４０ｆ（１２ｍ）×（２０ｆ＋８ｆ（８．６ｍ）））となり、無駄な敷設空間が大きくなる。
　コンテナユニットの敷設空間を小さくする為に、図８（Ｃ）に示すＬ字型レイアウト構成も考えられる。長尺の発電コンテナの短手端面と、短尺の排熱利用コンテナのマフラ側の長手面を当接してＬ字型構成のレイアウトにすれば、４０ｆ上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口とマフラ配置側の短尺の排熱利用コンテナのマフラ入口管の連絡管距離が（４０ｆ／２（６ｍ）＋８／２ｆ（４．３ｍ））程度となり、ほどほどの短縮長さになるとともに、Ｌ字型であるために（（４０ｆ（１２ｍ）＋８ｆ（８．６ｍ））×（２０ｆ－８ｆ（８．６ｍ）））となり、無駄な敷設空間が大きくなる点は変わりがない。
（本発明の概要）
　本発明は、このような課題に鑑み、コンテナ内にエンジンと、該エンジンに対し、コンテナ長手方向一側に一又は複数のラジエタが配置された、発電コンテナと、
前記エンジンの排熱を回収して蒸気または温水が生成される排熱利用コンテナとよりなり、
　前記発電コンテナと排熱利用コンテナとは長手壁同士を対面させて組合わせユニットを構成するとともに、前記発電コンテナには、前記排熱利用コンテナと対面する対面壁の反対側の長手壁（以下反対壁という）に隣接して、該反対壁に沿って前記ラジエタを延在配置したことを特徴とする。
　かかる発明によればラジエタよりの熱交換器に導く温水生成用の冷却水が取り出しやすい。又ラジエタを大きくとれる為に、メンテナンス性が向上する。
　この場合に前記熱交換器の導水口と戻し口が長手方向の一か所に集中配備されているのがよく、これによりさらにメンテナンス性と設置性が向上する。
　具体的には図６及び図７に示すように、コンテナの長手方向略中央位置に水冷式エンジンを配置し、該エンジンを挟んで、コンテナ長手方向一側（以下０ｆ側という）に一又は複数のラジエタを、コンテナ長手方向他側（以下４０ｆ側という）に発電機を配置するとともに、該エンジン直上のコンテナ略中央部にエンジン排ガス排出口を備えた長尺の発電コンテナと、
　コンテナ長手方向他側（以下２０ｆ側という）空間内にマフラを配置し、そのコンテナ上壁に排ガス導入口を開口するとともに、該マフラ配設位置よりコンテナ長手方向一側（以下０ｆ側という）コンテナ空間内に前記マフラを介してエンジンの排気ガスを取り込んで蒸気を生成するボイラが配列された短尺の排熱利用コンテナとの組合わせよりなり、
　前記長尺の発電コンテナと短尺の排熱利用コンテナは長手壁同士を対面させて長手方向に平行に配列して組合わせユニットを構成するとともに、前記長尺の発電コンテナには、前記短尺の排熱利用コンテナと対面する対面壁の反対側の長手壁（以下反対壁という）に隣接して、該反対壁に沿って前記ラジエタを延在配置したことを特徴とする。
　かかる発明によれば図１（Ａ）に示すように、コンテナ設置空間が、長手方向は長尺コンテナと同長の４０ｆ（１２ｍ）であり、短手方向は８ｆ×２（１６ｆ（４．８ｍ）となり、その矩形占有スペースは前記図８夫々の配列レイアウトに比較して相対的に小さくなる。
　又本発明は、前記発電コンテナの上壁に排気ガスが排出される排出口を、前記排熱利用コンテナの上方から前記排気ガスが導入される導入口を夫々設けたことを特徴とする。この場合に前記マフラはコンテナ長手方向他端側に直立配置され、該マフラの排気ガス導入口がコンテナ上壁に開口されているのがよい。
　かかる発明によれば、前記マフラはコンテナ長手方向に水平に配設することなく、コンテナ高さ方向に直立配置させている為に、最も省スペースな配置となり、更に前記マフラに隣接してコンテナ長手方向に直列配置するボイラについてもその配設空間を大きくとれ、マフラで消音されてエンジン排気直後より相当温度の下がった排気ガスであっても１５０℃前後の温度の高い蒸気を得ることが出来る。
　前記エンジンより排出された加温された冷却水との熱交換により給湯用温水を生成する熱交換器を前記マフラと並設させて配置すると共に、前記発電コンテナと排熱利用コンテナとが対面する夫々の対面壁に夫々、加温されたエンジン冷却水を前記熱交換器に導く導水口と前記熱交換器で奪熱された冷却水の戻し口が設けられていることを特徴とする。
　かかる発明によれば、前記長尺の発電コンテナと短尺の排熱利用コンテナとが対面する夫々の対面壁に夫々導水口（発電コンテナ側の冷却水導出口と排熱利用コンテナ側の冷却水導入口）と冷却水戻し口（前記排熱利用コンテナ側の冷却水戻し口と前記発電コンテナ側の冷却水戻り口）同士が対面するために、配管が外部に引き回される恐れがない。
　又本発明は、前記発電コンテナと排熱利用コンテナ両端側に位置するコンテナ短手壁が夫々、開放される開閉扉で形成されている。
　かかる発明によれば、両コンテナの長手壁同士が対面している為に、夫々のコンテナの長手方向両側に位置する短手壁はいずれも開放されていることになる。従ってその部分に開放される開閉扉を設ければ、夫々のコンテナ内部に長手方向に沿って収納された各ユニットの送り込み及び取り出し、及び取り出し後のメインテナンスが容易となる。
　特に前記排熱利用コンテナについては熱交換器とマフラが短手幅方向に並設されるために、前記排熱利用コンテナを２０ｆコンテナで構成しても長手方向に直列配置されているのはボイラとマフラのみであるために、コンテナが長尺化することがない。
　従って本発明によれば、発電機能部分が収納された長尺の発電コンテナをモノジェネコンテナとしながら、オプションとしてそれより短尺な排熱利用コンテナを効果的に連結して、配管やケーブル引き回すことなく、しかも省スペースであり、しかも組立後においてもメインテナンス性もよく、両者を効率的に連結配置したコンテナユニット型コジェネ利用エンジン発電装置を得ることが出来る。
　即ち、好ましくはエンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を含む発電機本体側の部品が収納された長尺の発電コンテナと、前記エンジンの排熱を利用して蒸気と給湯用の温水を生成する夫々生成するボイラ及び熱交換器を含む排熱利用機器を収納する短尺の排熱利用コンテナとの、２種類のコンテナ同士を省設置スペースも小さく配置することが出来ると共に、配管同士の連結も対面壁同士であるために、組立時間（組立日数）を大幅に短縮することが出来る。
図１は本発明の実施例に用いる排熱利用機器が収納された熱供給用短尺の排熱利用コンテナの６面図の１で、（Ａ）は内部構成を示す平面図、（Ｂ）は正面斜め右方から見た斜視図である。 図２は前記排熱利用コンテナの６面図の２で、（Ａ）は正面図（Ｂ）は背面図（Ｃ）は左側面図（Ｄ）は右側面図である 図３は、エンジン、ラジエタ及び発電機を含む発電機能部分が収納された本発明の実施例に用いる長尺の発電コンテナの内部構成を示す平面図である。 図４は、図３の発電コンテナを正面側から見た斜視図である。 図５は、図３の発電コンテナの内部構成を示す正面側である。 図６は前記短尺の排熱利用コンテナと長尺の発電コンテナとを、好ましい配列で連結した本発明の実施例に係るコンテナユニット型コジェネ利用エンジン発電装置を示し、具体的には内部構成を示すコンテナユニット平面図である。 図７は図６のコンテナユニットを示す斜視図である。 図８は、前記短尺の排熱利用コンテナと長尺の発電コンテナとの連結例の他のレイアウト構成を示し、具体的には内部構成を示すコンテナユニット平面図である。
　以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている構成部品の寸法、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
　先ず図１及び図２を参照して本発明の実施例たる短尺の排熱利用コンテナ（コジェネコンテナ）について説明する。
　該排熱利用コンテナ１は長方形状をなし、そのサイズは、ＩＳＯ規格によれば、コンテナ長さは２０ｆ（６ｍ）、コンテナ幅は８ｆ（２．４ｍ）、高さは８．６ｆ（２．６ｍ）と規格化されている。
　かかるサイズの排熱利用コンテナ１において、４辺の各壁を図１（Ａ）に基づいて規定化するに、図上下側に位置する長手壁を正面長手壁１ａ、該正面長手壁１ａと対向するその反対側の長手壁を背面長手壁１ｂ、前記正面長手壁１ａの左側のコンテナ長手方向１側に位置する短手壁を２０ｆ側短手壁１ｃ、該２０ｆ側短手壁と対向する短手壁を０ｆ側短手壁１ｄ、及び上壁を１ｅと夫々称する。
　そして前記夫々の短手壁１ｃ，１ｄには中央位置より観音開きされる観音扉１０ａ／１０ｂ、１０ｃ／１０ｄが設けられ、内部に収納した各ユニットがコンテナ長手方向に沿って取り出し及び再取り付け可能に構成されている。又前記観音扉は正面長手壁１０ａ、１０ｃ（１ａ）側が９０°開き、又背面長手壁１０ｂ、１０ｃ（１ｂ）側は１８０°開くように構成するとともに、背面側長手壁１ｂ中央部に片側開閉扉１０ｅを設け、両短手壁１ｃ，１ｄに設けた観音扉１０ａ／１０ｂ、１０ｃ／１０ｄの開放によりメインテナンス出来ない部分、例えばボイラ４の長手面や熱交換器に接続する加温された冷却水や給湯管の供給管のメインテナンスも容易である。
　尚、前記正面長手壁１ａ側の前記観音扉１０ａ、１０ｃを９０°開きに設定したのは該正面長手壁１ａに長尺の発電コンテナ２０が隣接する為である。
　又前記２０ｆ短手壁側の正面長手壁１ａと背面長手壁１ｂに囲まれる２０ｆ側コンテナ空間には、正面長手壁１ａ側に隣接して、エンジン２１の排ガスを取り込んで排気騒音の消音を行うマフラ２を直立配置し、該マフラ２の排気ガス導入口２ａをコンテナ上壁に連結する。又エンジン２１で加温された冷却水との熱交換により温水を生成する熱交換器３は、前記コンテナの短手幅方向の背面長手壁１ｂ側に、前記マフラ２と短手壁１ｃに沿って並設されている。
　一方前記マフラ２の消音された排気ガスを取り込んで、蒸気を生成するボイラ４を正面長手壁１ａに沿って短手壁１ｄ側に延在配置されている。そしてボイラ４で熱交換後の排気ガスは０ｆ短手壁に沿って直立させた排気ガス導出口に導かれ該導出口をコンテナ上壁に連結させている。これにより、マフラ２で消音された排気ガスをボイラ４でさらに消音することができる。したがって、本発明に係るコンテナが屋外に設置された場合であっても、周囲への騒音を最低限に抑えることが可能となる。
　そして前記マフラ２とボイラ４間は排気ガスをボイラ４に送り込む連結管６が連結されており、そして該連結管６にはダンパ６ａが介在されており、該ダンパ６ａで振り分けられた排気ガスをボイラ４上壁に沿って迂回するバイパス管６ｂを設け、該バイパス管６ｂを排気ガス導出口４ａに連結する。
　尚、９はボイラ４内蒸気圧及び温度信号を長尺の発電コンテナ側に検知口９ａを介して送って前記ダンパ開度制御用の信号を送る信号検知管とである。
　一方、前記背面長手壁１ｂには熱交換器３の、エンジン２１で加温された冷却水を導く導入管７の導入口７ａと、該加温冷却水と熱交換後の冷却水をエンジン２１側に戻す戻し管の戻し口７ｂを２０ｆ短手壁１ｃ側に、近接配置して設ける。
　又前記熱交換器３には、該熱交換器３に清水を導入する導入管７１と、熱交換器３により生成した温水を負荷側に供給する供給管７２が連結されており、これらの配管７１，７２はマフラ２とボイラ４間の空間の連結管６下側を通って正面側長手壁１ａまで導から、該長手壁１ａに温水供給口８ａと清水導入口８ｂを設けている。
　次に図３乃至図５に開示の長尺の発電コンテナ（モノジェネコンテナ）について説明する。
　前記発電コンテナ２０は長方形状をなし、そのサイズは、コンテナ長さ４０ｆ（１２ｍ）、コンテナ幅は８ｆ（２．４ｍ）、高さは８．６ｆ（２．６ｍ）と規格化されている。
　かかるサイズの発電コンテナ２０において、４辺の各壁を図３に基づいて規定化するに、図上右側に位置する長手壁を正面長手壁２０、該正面長手壁と対向するその図上左側（反対）側の長手壁を背面長手壁２０ｂ、前記正面長手壁２０ａの下側のコンテナ長手方向１側に位置する短手壁短手壁を４０ｆ側短手壁２０ｃ、該４０ｆ側短手壁と対向する短手壁を０ｆ側短手壁２０ｄ、及び上壁を２０ｅと夫々称する。
　そして夫々の短手壁２０ｃ．２０ｄには中央位置より観音開きされる観音扉２８ａ／２８ｂ、２８ｃ／２８ｄが設けられ、内部に収納した各ユニット（エンジン２２、発電機２２、ラジエタ、コントローラ等）が取り出し及び再取り付け可能に構成されている。又前記観音扉２８ａ／２８ｂ、２８ｃ／２８ｄは正面長手壁側と背面長手壁２０ｂ側のいずれの扉も１８０°開くように構成する。
　該発電コンテナは、前記短尺の排熱利用コンテナ１と異なり、いずれの観音扉２８ａ／２８ｂ、２８ｃ／２８ｄも１８０°開くように構成したのは、隣接するコンテナ（短尺の排熱利用コンテナ１）が開放時に障害とならないためである。又エンジン２１が収納されている長手壁中央部の両長手壁に夫々片側開閉扉２８ｅ，２８ｆを設け、エンジン２１のメインテナンスの容易化を図っている。
　前記コンテナ上壁のエンジン２１と対面する中央付近、好ましくは２０ｆ位置より０ｆ側に偏らせてエンジン２１の排気ガス排出口２１ａを設けた。尚１００は、Ｌ字管を介してコンテナ上壁２０ｅに設けたサイレンサで短尺の排熱利用コンテナを用いずにモノジェネ構成とする場合に取り付けられる。
　そして、前記発電コンテナ２０内の内部空間の長手方向略中央位置、好ましくは４０ｆの中央位置である２０ｆ位置の長手方向両側の２０ｆ±１０ｆの範囲にエンジン２１重心を位置させて配置する。このように重量負担の大きいエンジン２１を長尺の発電コンテナ２０長手方向中央位置に配置し、該エンジン２１を挟んで０ｆ側の収納空間側に複数列のラジエタ２３を、正面長手壁２０ａ側に近接して、正面長手壁２０ａに沿って、エンジン２１に対し直列に配置する。
　又前記複数列のラジエタ２３と背面側長手壁間の収納空間には二つの冷却ファン２４，２４を配列し、ラジエタ２３へ冷却風が誘引されて導風されるように構成されている。
　又ラジエタ２３と対面する側の背面長手壁２０ｂ面には、エンジン２１の加温された冷却水を熱交換器３に導く吐出口２６ａとその加温冷却水戻し口２６ｂを設けるとともに、該冷却水配管２６をラジエタ２３及びエンジン２１間を連絡させている。
　特に閉鎖されたコンテナ内では高い冷却性が必要となることから、ラジエタ２３を正面長手壁２０ａ側に近接して沿って配置するとともに、吐出口２６ａとその加温冷却水戻し口２６ｂを背面長手壁２０ｂに集中して配置することで、ラジエータを大きく配置することが可能となり、高い冷却性を確保することができる。
　又前記長手方向両端側の短手壁２０ｃ，２０ｄには観音扉２８ａ／２８ｂ、２８ｃ／２８ｄにより該短手壁が全面開放可能に構成するとともに、該エンジン２１及び発電機２２が取り出し可能に構成するとともに、発電機２２側（４０ｆ側）の観音扉２８ａ／２８ｂの奥側にはコントロールパネル２５を配置している
　即ち前記エンジン２１の長手方向他側（４０ｆ側）に発電機２２を隣接配置し、両者を軸連結させてエンジン２１の駆動力を発電機２２に伝達可能に構成する。
更に前記発電機２２と４０ｆ短手壁間の空間に、観音扉２８ａ／２８ｂと対面させてコントロールパネル２５及びその側部に潤滑油タンク２６を配設している。
　次にかかる長尺の発電コンテナ２０と短尺の排熱利用コンテナ１を効果的に組合わせてコジェネコンテナの配列方法について説明する。
　先ず前記短尺の排熱利用コンテナ１と長尺の発電コンテナ２０をレイアウトすれば最も省スペースで且つ配管やケーブルの引き回しがないか図６乃至図８に基づいて検討する。
　先ず図８（Ａ）に示す如く長尺の発電コンテナ２０の４０ｆ端面と短尺の排熱利用コンテナ１の０ｆ端面同士を連結して長手するという方法がある。
　このようなレイアウト構成をとると、コンテナ長さ方向には６０ｆであるが、幅方向は幅は８ｆ（２．４ｍ）となり、１辺が２０メータ以上あるグラウンド（電源配置場所）であれば、幅が８ｆと狭小であるために、密に複数のコジェネ付き電源装置を配設出来て、好ましい。
　しかしながら前記のようにコンテナ１，２０同士を長手方向に連接すると長尺の発電コンテナ２０の上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口２１ａと短尺の排熱利用コンテナ１側のコンテナ上壁に設けたマフラ２の排気ガス導入口２ａ間を連絡管１０１で接続する訳であるが、この連絡管１０１の長さを短くするには短尺の排熱利用コンテナ１の２０ｆ側端面と長尺の発電コンテナ２０の４０ｆ端面同士を対面する構成にしなければならず、このことは長尺の発電コンテナ２０に配設した０ｆ端面側のラジエタ２３と短尺の排熱利用コンテナ１側に配設した熱交換器３間距離が必然的に長くなり、（間にエンジン２１、発電機２２、マフラ２があるため）しかも配管をコンテナ長手方向に沿ってコンテナ内部に引き回すことは実際的に不可能であり、現実的にはコンテナ外の長手壁に沿って配管３１を引き回すことになり、その分引き回す配管３１長さ、配置幅も大きくなり、更には熱湯が入った給油管がコンテナ外側面に隣接して長く敷設され、誤って配管が外れた場合危険でもある。従って図８（Ａ）のレイアウトは採用できない。
　次に図８（Ｂ）の構成であるＴ字型レイアウト構成である。
　本図では、長尺の発電コンテナ２０の上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口２１ａと近接する中央長手壁面に、マフラ２配置側の短尺の排熱利用コンテナ１のマフラ２側短手端面をＴ字状に連結する構造である。
　係る構成によれば長尺の発電コンテナ２０の上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口２１ａと短尺の排熱利用コンテナ１側のコンテナ上壁に設けたマフラ２の排気ガス導入口２ａ間の直線距離が図８（Ａ）に比較して大幅に短縮され、前記連絡管３０の長さを大幅短くすることが出来るが、一方長尺の発電コンテナ２０に配設した０ｆ端面側のラジエタ２３と短尺の排熱利用コンテナ１側に配設した熱交換器３間の配管をコンテナ外の外部空間に敷設しなければならない点は図（Ｂ）と同様である。
　更に加えてそのコンテナユニットの敷設空間が（４０ｆ（１２ｍ）×（２０ｆ＋８ｆ（８．６ｍ）））となり、無駄な敷設空間４０が大きくなる。
　コンテナユニットの敷設空間を小さくする為に、図８（Ｃ）に示すＬ字型レイアウト構成も考えられる。かかる構成は長尺の発電コンテナ２０の短手端面と、短尺の排熱利用コンテナ１のマフラ２側の長手面を当接してＬ字型構成のレイアウトにしたものであるが、４０ｆ上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口とマフラ２配置側の短尺の排熱利用コンテナ１のマフラ２の排気ガス導入口２ａの連接間距離が（４０ｆ／２（６ｍ）＋８／２ｆ（４．３ｍ））程度となり、ほどほどの短縮長さになるとともに、Ｌ字型であるために（（４０ｆ（１２ｍ）＋８ｆ（８．６ｍ））×（２０ｆ－８ｆ（８．６ｍ）））となり、無駄な敷設空間４０が大きくなる点は変わりがない。
　次に本発明の好ましいレイアウト構成を図６及び図７に基づいて説明する。
　本実施例によれば、前記発電コンテナ２０と排熱利用コンテナ１は長手壁同士を対面させて長手方向に平行に配列して組合わせユニットを構成するとともに、前記排熱利用コンテナ１と対面させた背面側長手壁の反対側の正面側長手壁に隣接して、該正面側長手壁に沿って前記ラジエタ２３を延在配置した為に、図６及び図７に示すように、コンテナ設置空間が、長手方向は長尺の発電コンテナと同長の４０ｆ（１２ｍ）であり、短手方向は８ｆ×２（１６ｆ（４．８ｍ））となり、その矩形占有スペースである敷設空間４０は前記図８（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に比較して相対的に小さくなる。
　又本実施例は、前記エンジン２１より排出された加温された冷却水との熱交換により給湯用温水を生成する熱交換器３を前記マフラ２と並設させて若しくはマフラ２とボイラ４間の空間に配置すると共に、前記発電コンテナ２０と排熱利用コンテナ１とが対面する夫々の対面壁に夫々、加温されたエンジン２１冷却水を前記熱交換器３に導く導水口と前記熱交換器３で奪熱された冷却水の戻し口が設けられている為に（長尺の発電コンテナ２０側の冷却水導出口２６ａと短尺の排熱利用コンテナ側の冷却水導入口７ａ）とを連接管を介して連接し、又冷却水戻し口（短尺の排熱利用コンテナ１側の冷却水戻し口７ｂと長尺の発電コンテナ側の冷却水戻り口２６ｂ）同士が対面するために、配管が外部に引き回される恐れがない。しかも前記連接管３２，３２はクイックカップリングで構成してもよい。
　更に本実施例によれば、前記長尺の発電コンテナと短尺の排熱利用コンテナ長手方向両端側に位置するコンテナ短手壁を夫々、開放される開閉扉１０ａ～１０ｄで形成し、且つ前記両コンテナ１，２０の長手壁同士が対面している為に、夫々のコンテナ１，２０の長手方向両側に位置する短手壁はいずれも開放されていることになる。従ってその部分に開放される開閉扉１０ａ～１０ｄを設ければ、夫々のコンテナ内部に長手方向に沿って収納された各ユニットの組み込み及び取り出し、及び取り出し後のメインテナンスが容易となる。
　特に短尺の排熱利用コンテナ１については熱交換器３とマフラ２が短手幅方向に並設されるために、短尺の排熱利用コンテナは長手方向に直列配置されているのはボイラ４とマフラ２のみであるために、コンテナが長尺化することがない。
　又短尺の排熱利用コンテナ１空間には、正面長手壁１ａ側に隣接して、エンジン２１の排ガスを取り込んで排気騒音の消音を行うマフラ２を直立配置し、該マフラ２の排気ガス導入口２ａをコンテナ上壁に連結する。これにより、後述する４０ｆコンテナ２０の上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口２１ａと２０ｆコンテナ１側のコンテナ上壁に設けたマフラ２の排気ガス導入口２ａ間を連結する連絡管１０１を、コンテナ上部に設置することとなり、取付性、整備性、作業者の安全性を確保することができる。又エンジン２１で加温された冷却水との熱交換により温水を生成する熱交換器３は、前記コンテナの短手幅方向の背面長手壁１ｂ側に、前記マフラ２と短手壁１ｃに沿って並設されている。
　一方前記マフラ２の消音された排気ガスを取り込んで、蒸気を生成するボイラ４を正面長手壁１ａに沿ってマフラ２と直列に、短手壁１ｄ側に延在配置されている。そしてボイラ４で熱交換後の排気ガスは０ｆ短手壁に沿って直立させた排気ガス導出口に導かれ該導出口をコンテナ上壁に連結させている。
　これにより、マフラ２で消音された排気ガスをボイラ４でさらに消音することができる。したがって、本発明に係るコンテナが屋外に設置された場合であっても、周囲への騒音を最低限に抑えることが可能となる。
　尚、前記エンジンには、液冷式エンジン例えば水冷式エンジンや油冷式エンジンが用いられる。
　従って本発明によれば、エンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を含むエンジン発電機として機能する本来の発電機能部分を一つのコンテナ、特に長尺の４０ｆコンテナに収納し、エンジンの定格を無用に低くすることなく、要求する出力の中型電源装置搭載した長尺の発電コンテナを得ると共に、前記エンジンの排熱を利用するボイラと熱交換器を別の短尺の排熱利用コンテナ、好ましくは前記発電コンテナの半分である２０ｆコンテナに収納しコンテナの有効利用を図るとともに、該二つのコンテナを効果的に連結し、特に、発電機能部分が収納されたコンテナを基本コンテナ構成（モノジェネコンテナ）としながら、オプションとしてそれより小さなコジェネコンテナを効果的に連結して、配管やケーブル引き回すことなく、しかも省スペースであり、しかも組立後においてもメインテナンス性もよく、両者を効率的に連結配置したコジェネ利用エンジン発電装置を得ることが出来る。
１　２０ｆコンテナ
２　マフラ
２ａ　マフラの排気ガス導入口
３　熱交換器
４　ボイラ
７ａ，７ｂ　熱交換器に導入される清水導入口及び熱交換後の温水取り出し口
８ａ，８ｂ　エンジンより熱交換器に導入する加温された冷却水の導入管と戻り管
２０　４０ｆコンテナ
２１　エンジン
２１ａ　エンジンの排気ガス排出口
２２　発電機
２３　ラジエタ

Claims (6)

  1. 　コンテナ内にエンジンと、該エンジンに対し、コンテナ長手方向一側に一又は複数のラジエタが配置された、発電コンテナと、
    　前記エンジンの排熱を回収して蒸気または温水が生成される排熱利用コンテナとよりなり、
    　前記発電コンテナと排熱利用コンテナとは長手壁同士を対面させて組合わせユニットを構成するとともに、前記発電コンテナには、前記排熱利用コンテナと対面する対面壁の反対側の長手壁（以下反対壁という）に隣接して、該反対壁に沿って前記ラジエタを延在配置したことを特徴とするコンテナユニット。
  2. 　前記発電コンテナの上壁に排気ガスが排出される排出口を、前記排熱利用コンテナの上方から前記排気ガスが導入される導入口を夫々設けたことを特徴とする請求項１記載のコンテナユニット。
  3. 　前記発電コンテナを４０ｆコンテナ、前記排熱利用コンテナを２０ｆコンテナで構成すると共に、該両コンテナの０ｆ側短手壁はいずれも共通する１直線状基準面として形成されている請求項１記載のコンテナユニット。
  4. 　前記エンジンより排出された加温された冷却水との熱交換により温水を生成する熱交換器を配置すると共に、前記発電コンテナと排熱利用コンテナとが対面する夫々の対面壁に、加温された冷却水を前記熱交換器に導く導水口と前記熱交換器で奪熱された冷却水の戻し口が夫々設けられていることを特徴とする請求項１記載のコンテナユニット。
  5. 　前記熱交換器の導水口と戻し口が長手方向の一か所に集中配備されている請求項１又は４記載のコンテナユニット。
  6. 　前記発電コンテナと排熱利用コンテナ長手方向両端側に位置するコンテナ短手壁が夫々、開放される開閉扉で形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のコンテナユニット。
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