WO2014016869A1 - 部品取付け用クリップおよび部品取付け構造 - Google Patents

Abstract

　部品取付け用のクリップ（６）では、第１係合爪（５０、５１）を備えた第１板部分（３１）と、第２係合爪（５２、５３）を備えた第２板部分（３２）は、それらの一方の側の後端側の部位において繋ぎ側板部分（３３）で繋がっており、それらの他方の側では、第１、第２板部分（３１、３２）から折れ曲がって延びる第１、第２側板部分（３４、３５）が当接している。繋ぎ側板部分（３３）、第１、第２側板部分（３４、３５）が、クリップ（６）の第１、第２板部分（３１、３２）の後方に開口している隙間部分と両側に開口している隙間部分の間を分断している。第１、第２端板部分（３１、３２）の間に、別のクリップの第１、第２端板部分が入り込み、双方のクリップが相互に重なりあって絡み付いてしまうという弊害を防止できる。

Description

部品取付け用クリップおよび部品取付け構造

　本発明は、自動車内装部品を自動車内装パネルに取り付けるために用いる部品取付け用クリップ、および当該部品取付け用クリップを用いた部品取付け構造に関する。

　自動車内装部品、例えば、グラブレールあるいはアシストグリップと呼ばれる部品（以下、グラブレールと呼ぶ。）を内装パネルに取り付けるために、板金製のクリップを用いた取付け構造が採用されている。板金製のクリップを用いた取付け構造は特許文献１、２に開示されている。

　板金製のクリップは、その挿入方向の先端部あるいは後端部で繋がっている一対の板部分を備えており、各板部分には外方に切り起こした係合爪が形成されている。この形状のクリップを、取付け対象のグラブレールの両端のベース部品に形成されている貫通穴を通して内装パネル側の貫通穴に押し込むと、クリップの係合爪が内装パネルの裏面に係合する。また、クリップの後側からベース部品の貫通穴にキャップを取り付けると、キャップに形成されている係合部がベース部品に対して挿入方向の前側から係合した状態になり、この状態でベース部品の貫通穴を封鎖する。この状態においては、クリップの係合爪とベース部品における内装パネルに対峙している側の部位との間に内装パネルが挟持され、ベース部品に係合しているキャップによって内装パネルの挟持状態が保持される。

　このように、内装パネルの貫通穴にグラブレールのベース部品を位置決めし、この状態で、ベース部品の貫通穴にクリップおよびキャップを押し込むと、ベース部品が内装パネルに取り付けられた状態が形成される。したがって、ネジ、ボルト等の締結金具を用いることなく簡単な操作によってグラブレールを内装パネルに取り付けることができる。

　一方、特許文献３に開示されているように、プラスチック成形品からなるクリップを用いた取り付け構造も知られている。このようなプラスチック製のクリップを用いた取付け構造の基本的な構成は板金製のクリップを用いる場合と同様であり、クリップには弾性変形可能な係合爪が形成されており、グラブレールの両端のベース部品に形成されている貫通穴を通って内装パネル側の貫通穴に押し込むと、係合爪が内装パネルの裏面に係合した状態が形成されるようになっている。

特開２００９－１２１６３３号公報 欧州特許出願公開第１８８０８９８号明細書 特開２００８－２９６６７７号公報

　ここで、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、従来における板金製のクリップ１００では、係合爪１０１、１０２がそれぞれ形成されている一対の板部分１０３、１０４が、挿入方向の先端あるいは後端において繋ぎ板部分１０５によって繋がっているだけである（図には先端が繋がっている場合を示してある。）。クリップ装着時、取り外し時に、第１、第２板部分１０３、１０４を窄めて、係合爪１０１、１０２を内装パネル側の部位から外すようにしている。

　このために、第１、第２板部分１０３、１０４の間隔Ａは、それらの板厚Ｂあるいは係合爪１０１、１０２の切り起こし量よりも十分に広い寸法に設定されている。この結果、図９（ｃ）に示すように、袋詰め状態等において、クリップ１００Ａ、１００Ｂが前後方向あるいは側方から相互に重なって絡み合ってしまい、１個ずつ分離して取り出すことが困難になることがある。

　また、図９（ｄ）、（ｅ）に示すように、無理にクリップ１００Ａ、１００Ｂを分離すると、繋ぎ板部分１０５を中心として矢印１０６で示すクリップ幅方向、あるいは、矢印１０７で示すクリップ厚さ方向に、クリップ１００が変形しやすいという課題がある。

　このような弊害を防止するためには、クリップの後端側の開口を封鎖すればよいが、ここにはキャップを挿入する必要があるので封鎖することができない。また、特許文献３に開示のプラスチック製のクリップのように、クリップの両側が封鎖された筒状にすればよいが、一対の板部分が先端側あるいは後端側の部位だけでなく、両側の部位で繋がっているような立体形状のクリップを板金加工によって製造することは極めて困難である。

　本発明の課題は、このような点に鑑みて、相互に重なって絡み合うこと、および、容易に変形してしまうことを防止あるいは抑制可能な板金製の部品取付け用クリップを提案することにある。

　また、本発明の課題は、かかる新しい部品取付け用クリップを用いた部品取付け構造を提案することにある。

　上記の課題を解決するために、本発明は、取付け対象の自動車内装用の部品に形成した部品側貫通穴から、前記部品が取り付けられるパネルに形成したパネル側貫通穴に挿入すると、前記パネルに係合して、前記部品が前記パネルに固定された状態が形成される板金製の部品取付け用クリップであって、
　一定の間隔で相互に対峙した状態でクリップ挿入方向であるクリップ前後方向に延びている第１板部分および第２板部分と、
　前記第１板部分および前記第２板部分のそれぞれにおける前記クリップ前後方向に直交するクリップ幅方向の一方の第１側縁において、これら第１側縁における後端側部分の間を相互に繋いでいる繋ぎ側板部分と、
　前記第１板部分および前記第２板部分のそれぞれにおける前記クリップ幅方向の他方の第２側縁において、これら第２側縁における前記クリップ前後方向の後端側部分のそれぞれから相互に接近する方向に折れ曲がって延びている第１側板部分および第２側板部分と、
　前記第１板部分および前記第２板部分における前記クリップ前後方向の先端縁から相互に接近する方向に折れ曲がって延びている第１先端板部分および第２先端板部分と、
　前記パネルに係合させるために、前記第１板部分の一部を、前記クリップ挿入方向および前記幅方向の双方に直交するクリップ厚さ方向における前記第２板部分から離れる方向に切り起こすことによって形成した第１係合爪と、
　前記パネルに係合させるために、前記第２板部分の一部を、前記クリップ厚さ方向における前記第１板部分から離れる方向に切り起こすことによって形成した第２係合爪とを備えており、
　前記第１側板部分の先端部および前記第２側板部分の先端部は、相互に当接しているか、あるいは、クリップ板厚よりも狭い間隔で対峙しており、
　前記第１先端板部分の先端部および前記第２先端板部分の先端部は、相互に当接しているか、あるいはクリップ板厚よりも狭い間隔で対峙していることを特徴としている。

　本発明の部品取付け用クリップでは、第１係合爪が形成されている第１板部分および第２係合爪が形成されている第２板部分が、クリップ挿入方向の先端あるいは後端ではなく、それらの一方の側方の後端側の部位において、繋ぎ側板部分によって繋がっている。また、第１、第２板部分における他方の側方の後端側の部位には、双方から折れ曲がって延びて相互に接している第１、第２側板部分（あるいは、相互に対峙している第１、第２側板部分）が形成されている。これらの繋ぎ側板部分、第１、第２側板部分によって、クリップの第１、第２板部分の隙間が、その後方に向けて開口している隙間部分と両側に向けて開口している隙間部分とに分断された状態になっている。この結果、第１、第２板部分の隙間に、別のクリップの第１、第２板部分が入り込み、双方のクリップが相互に重なりあって絡み付いてしまうという弊害の発生を防止あるいは抑制できる。

　また、クリップの先端では、第１、第２板部分の先端から延びている第１先端板部分および第２先端板部分が相互に当接することで、第１、第２板部分が相互に支持される。クリップの後端では、その一方の側においては繋ぎ側板部分によって第１、第２板部分が支持され、他方の側においては第１、第２側板部分が相互に当接することで第１、第２板部分が相互に支持される。したがって、従来のように、クリップの先端あるいは後端が繋がっているだけの片持ち状態の一対の板部材を備えている場合に比べて、変形しにくいクリップを実現できる。

　ここで、クリップが相互に重なって絡み合ってしまうことを、より確実に防止するためには、前記第１板部分および前記第２板部分における前記クリップ前後方向の先端における前記クリップ厚さ方向の先端外形寸法を、前記第１板部分および前記第２板部分における前記クリップ前後方向の後端縁における前記クリップ厚さ方向の後端内形寸法よりも大きくしておくことが望ましい。また、前記先端外形寸法を、前記第１板部分および前記第２板部分のそれぞれの前記第１側縁の間における前記クリップ厚さ方向の第１側方内形寸法、および、前記第１板部分および前記第２板部分のそれぞれの前記第２側縁の間の前記クリップ厚さ方向の第２側方内形寸法のいずれよりも大きくしておくことが望ましい。

　また、本発明のクリップにおいて、第１係合爪および第２係合爪が形成されている第１、第２板部分の部位を容易にクリップ厚さ方向に弾性変形させることができるようにするためには、前記第１板部分に、その前記クリップ前後方向の後端縁から所定の間隔で一対の第１スリットを先端側に向かって形成し、これら第１スリットの間に、前記第１係合爪を備えた第１切り取り片を形成しておけばよい。同様に、前記第２板部分に、その前記クリップ前後方向の後端縁から所定の間隔で一対の第２スリットを先端側に向かって形成し、これら第２スリットの間に、前記第２係合爪を備えた第２切り取り片を形成しておけばよい。

　この場合には、第１スリット、第２スリットに、別のクリップの第１板部分、第２板部分等が挟まって、相互に絡み合ってしまうという弊害を防止するために、前記第１スリットおよび前記第２スリットのそれぞれにおける後端縁側スリット部分を、クリップ前後方向に対して傾斜した方向に延びている傾斜スリット部分にするか、あるいは、曲線状に延びる曲線状スリット部分にしておくことが望ましい。

　これに加えて、前記後端縁側スリット部分のスリット幅を、前記第１、第２板部分、前記繋ぎ側板部分、前記第１、第２側板部分、および、前記第１、第２先端板部分の板厚よりも狭くなるようにしておくことが望ましい。すなわち、クリップの板厚よりもスリット幅を狭くしておくことにより、第１、第２スリットに別のクリップが挟まってしまうことを確実に防止できる。

本発明の実施の形態に係る部品取付け用クリップを用いて、自動車内装部品であるグラブレールのベース部品を内装パネルに取り付けた状態を示す部品取付け構造の説明図である。 図１の部品取付け構造の構成部品を示す分解斜視図である。 （ａ）は図１の部品取付け構造の構成部品の取付け手順の一例を示す説明図であり、（ｂ）は図１の部品取付け構造の構成部品の取付け手順の他の例を示す説明図であり、（ｃ）はベース部品に部品取付け用クリップが取り付けられた状態を示す説明図である。 図１の部品取付け用クリップを示す斜視図である。 図１の部品取付け用クリップの平面図、左側面図、右側面図、正面図、背面図、係合爪の部分を示す部分拡大図および内装パネルに取り付けた状態を示す説明図である。 図１の部品取付け用クリップの構造上の特徴を説明するための平面図、右側面図、背面図および部分拡大平面図である。 図１～図６に示す部品取付け用クリップの変形例を示す斜視図である。 本発明を適用した部品取付け用クリップの別の例を示す斜視図である。 従来の板金製の部品取付け用クリップの問題点を示す説明図である。

　以下に、図面を参照して本発明の実施の形態に係るグラブレールの取付け構造および部品取付け用クリップ（以下、単に「クリップ」と称する場合もある。）を説明する。

（グラブレールの取付け構造）
　まず、図１および図２を参照して、実施の形態に係るグラブレールの取付け構造を説明する。グラブレール１は、グラブレール本体部分１ａと、その両端部に取り付けたベース部品２とを備えている。グラブレール１が取り付けられている内装パネル３の表面には内装シート３ａが積層されている。グラブレール１のグラブレール本体部分１ａは、ベース部品２のヒンジ中心線４を中心として図１において実線で示す収納位置から想像線で示す展開位置までの間を旋回可能であり、通常は、ばね力によって内装シート３ａの表面に沿った実線で示す収納位置に保持されている。

　内装シート３ａには、ベース部品２の取り付け位置に開口部が形成されており、この開口部を介して、内装パネル３に形成されているグラブレール取り付け用のパネル側貫通穴５が露出している。プラスチック成形品からなるベース部品２は、内装パネル３におけるグラブレール取付け用のパネル側貫通穴５が形成されている部位に、板金製のクリップ６およびプラスチック成形品からなるキャップ７によって取り付けられている。クリップ６は、ベース部品２に形成されている部品側貫通穴８に、その中心軸線方向に沿ったクリップ挿入方向Ｙから挿入されている。ここで、クリップ挿入・抜き取り方向Ｙを、クリップ前後方向と呼ぶものとする。クリップ６にはそのクリップ前後方向の後側からキャップ７が装着され、キャップ７によって部品側貫通穴８が封鎖されている。また、内装シート３ａの開口部は取り付けられたベース部品２によって封鎖されている。

　クリップ６における先端側の部分は、ベース部品２の部品側貫通穴８を通って、内装パネル３のパネル側貫通穴５に押し込まれている。このクリップ６の先端側の部分には係合爪４４～４７（図２においては係合爪４４、４５のみを示す。）が形成されている。これらの係合爪４４～４７は、パネル側貫通穴５の内周縁部分の裏面に対して、クリップ抜き取り方向に係合している。また、クリップ６には、係合爪４４～４７よりも後側の部位に、係合片５０、５３（図２においては係合片５０のみを示す。）が形成されている。これらの係合片５０、５３はパネル側貫通穴５の内周縁部分の表面に対して、クリップ挿入方向に係合している。したがって、係合爪４４～４７と係合片５０、５３との間に内装パネル３が挟持された状態が形成されている。よって、クリップ６により、グラブレール１の両端のベース部品２が内装パネル３のパネル側貫通穴５が形成されている部位に取り付けられた状態が形成されている。

　キャップ７は、ベース部品２の部品側貫通穴８の開口縁部に対してクリップ前後方向の後側から装着されて当該部品側貫通穴８を封鎖している板状のキャップ本体部分９と、このキャップ本体部分９から直角に突出してクリップ６内に差し込まれているプラグ部分１０とを備えている。プラグ部分１０は、一定の間隔で平行に延びる一定幅の板状の突出板部分１１、１２と、これらの突出板部分１１、１２の先端を相互に連結している連結板部分１３とを備えている。突出板部分１１、１２は一定の間隔でクリップ挿入方向に平行に延びており、それらの外側の側面には、クリップ挿入方向Ｙに沿って見た場合に外方に三角形状に突出した係合部１１ａ、１２ａが形成されている。キャップ７の装着時には、突出板部分１１、１２が内方に弾性変形して、これらの係合部１１ａ、１２ａが、ベース部品２の矩形断面の部品側貫通穴８における両側の内周側面から内方に突出している部品側係合部（図示せず）を乗り越える。キャップ装着状態では、係合部１１ａ、１２ａがベース部品２の部品側係合部に対してクリップ抜き取り方向の側から係合した状態が形成され、キャップ７が部品側貫通穴８から抜け出ることがない。

　なお、ベース部品２には、その部品側貫通穴８の内周縁部分の四隅から突出している４本の当接部１４が形成されている。当接部１４によってベース部品２と内装パネル３の間隔が保持され、これらベース部品２と内装パネル３の間に内装シート３ａが挟まれた状態が形成されている。

　次に、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、三部品２、６、７の組み付け手順として二つの手順を採用可能である。まず、図３（ａ）に示す組み付け手順では、最初にクリップ６にキャップ７のプラグ部分１０を挿入して、キャップ７をクリップ６に組み付ける。次に、これらを、ベース部品２の部品側貫通穴８に押し込むことで、三部品２、６、７が組み付けられた状態を形成できる。この後は、組み付けられた状態のクリップ６の先端側の部分を内装パネル３のパネル側貫通穴５に押し込むことで、ベース部品２が内装パネル３に取り付けられた状態が形成される。図３（ｂ）に示す組み付け手順では、最初にベース部品２の部品側貫通穴８にクリップ６を挿入して、これらの部品２、６を組み付ける。次に、キャップ７をクリップ６の後側から部品側貫通穴８に押し込んで固定することで、三部品２、６、７が組み付けられた状態を形成することができる。この後は、組み付けられた状態のクリップ６の先端側の部分を内装パネル３のパネル側貫通穴５に押し込むことで、ベース部品２が内装パネル３に取り付けられた状態が形成される。

　ここで、図３（ｃ）に示すように、部品側貫通穴８における内装パネル３とは反対側の開口縁部１５には、その幅方向の両側の内周側面のそれぞれにおいて、内方に突出している一対のクリップ位置決め用突条１６、１７が形成されている。また、開口縁部１５には、その上下の内周端にも、内方に突出している一対のクリップ位置決め用突条１８、１９がそれぞれ形成されている。これらの突条１６～１９によって、クリップ６は、その幅方向および厚さ方向に位置決めされた状態で、ベース部品２の部品側貫通穴８に差し込まれている。

　一方、取り付けたグラブレール１を内装パネル３から取り外す場合には、まず、工具を用いてキャップ７を引き抜く。次に、工具を用いてクリップ６の後端縁部分におけるクリップ幅方向の中央部分（後述の第１、第２切り取り片４０、４３）を、クリップ厚さ方向に窄めて、係合爪４４～４７を内装パネル側の部位から外す。この状態で、クリップ６をパネル側貫通穴５から抜き取る。部品側貫通穴８の開口縁部１５には、一対の位置決め用突条１８の間、および一対の位置決め用突条１９の間に、それぞれ工具差込用の隙間２０、２１が形成されている。これらの隙間に工具の先を挿入することで、クリップ６を簡単に把持することができるので、クリップ６の抜き取り作業を容易に行うことができる。クリップ６を抜き取ると、グラブレール１の両端のベース部品２が内装パネル３から外れる。

（クリップ）
　次に、図４はクリップ６を示す斜視図であり、図５（ａ）～（ｇ）は、その平面図、左側面図、右側面図、正面図、背面図、係合爪の部分を示す部分拡大図、および内装パネルに取り付けた状態を示す説明図である。これらの図を参照してクリップ６の構造を詳細に説明する。以下の説明においては、図４に示すように、クリップ挿入・抜き取り方向Ｙをクリップ前後方向Ｙとし、これに直交する方向をクリップ幅方向Ｘおよびクリップ厚さ方向Ｚとして説明する。クリップ６は一定厚さの板金製部品であり、全体として、クリップ幅方向Ｘおよびクリップ厚さ方向Ｚにおいて左右対称な形状となっている。

　クリップ６は、クリップ厚さ方向Ｚに略一定の間隔を開けて相互に対峙した状態でクリップ前後方向Ｙに延びている第１板部分３１および第２板部分３２を備えている。第１板部分３１および第２板部分３２のそれぞれにおけるクリップ幅方向Ｘの一方の第１側縁３１ａ、３２ａにおいて、これら第１側縁３１ａ、３２ａにおける後端側部分の間が、一定幅でクリップ厚さ方向Ｚに延びている平板状の繋ぎ側板部分３３によって相互に繋がっている。

　これに対して、第１板部分３１および第２板部分３２のそれぞれにおけるクリップ幅方向Ｘの他方の第２側縁３１ｂ、３２ｂにおいては、これら第２側縁３１ｂ、３２ｂにおけるグリップ前後方向Ｙの後端側部分のそれぞれからは、一定幅の第１側板部分３４および第２側板部分３５がグリップ厚さ方向Ｚに折れ曲がって相互に接近する方向に延びている。第１側板部分３４の先端面３４ａと第２側板部分３５の先端面３５ａはクリップ厚さ方向Ｚの中間において当接した状態になっている。なお、当接させずに、クリップ板厚よりも狭い隙間で対峙させておくことも可能である。第１板部分３１、第２板部分３２、繋ぎ側板部分３３、および第１、第２側板部分３４、３５によって、クリップ６の後端側部分の形状は、矩形形状（箱型形状）となっている。

　第１板部分３１および第２板部分３２におけるクリップ前後方向Ｙの先端側の部位は、クリップ前後方向Ｙの前方および相互に接近する方向に向けて折れ曲がって延びている第１先端板部分３６および第２先端板部分３７となっている。本例では、これら第１先端板部分３６および第２先端板部分３７の先端縁部分３６ａ、３７ａがそれぞれクリップ前後方向Ｙに折れ曲がって延びており、これらの内側の面３６ｂ、３７ｂが相互に当接している。なお、これらの面を当接させずに、クリップ板厚よりも狭い間隔で対峙させておくことも可能である。

　次に、第１板部分３１には、そのクリップ前後方向Ｙの後端縁３１ｃから先端縁部分に亘って、一対の第１スリット３８、３９が形成されている。これら第１スリット３８、３９を形成することで、これらの間に、クリップ厚さ方向への弾性変位が容易な第１切り取り片４０が形成されている。同様に、第２板部分３２にも、そのクリップ前後方向Ｙの後端縁から先端縁部分に亘って一対の第２スリット４１、４２が形成され、これらの間に、クリップ厚さ方向への弾性変位が容易な第２切り取り片４３が形成されている。第１スリット３８、３９は左右対称な形状をしており、第１板部分３１の後端縁３１ｃから延びている後端縁側スリット部分３８ａ、３９ａと、これに連続して延びているスリット本体部分３８ｂ、３９ｂとを備えている。後端縁側スリット部分３８ａ、３９ａは、後方に向かってクリップ幅方向Ｘに広がる方向に傾斜している傾斜スリット部分であり、これに繋がっているスリット本体部分３８ｂ、３９ｂの側の部分はクリップ前後方向Ｙに延びる直線状のスリット部分となっている。後端縁側スリット部分３８ａ、３９ａを曲線状に延びる曲線状スリット部分としてもよい。他方の第２スリット４１、４２も同様な形状に形成されており、図示を省略してあるが、後端縁側スリット部分と、スリット本体部分とを備えている。

　第１切り取り片４０におけるクリップ前後方向の中程の部位には、その両側縁部分に一対の第１係合爪４４、４５が切り起こされている。同様に、第２切り取り片４０においても一対の第２係合爪４６、４７が形成されている。これらの第１係合爪４４、４５、第２係合爪４６、４７は、図５（ｆ）から分かるように、クリップ前後方向Ｙにおける前側から後側に向かってクリップ厚さ方向に広がる方向に鋭角に傾斜する方向に延びている。これにより、第１係合爪４４、４５は、第１板部分３１の残りの部分の表面から所定量だけ突出しており、第２係合爪４６、４７は第２板部分３１の残りの部分の表面から所定量だけ突出している。

　また、第１切り取り片４０におけるクリップ幅方向Ｘの中心部分には、第１板部分３１の先端縁部分から後端縁３１ｃに向かって延びている所定長さの長円形の第３スリット４８が形成されている。同様に、第２切り取り片４３におけるクリップ幅方向Ｘの中心部分も、第２板部分３２の先端縁部分からその後端縁に向かって延びている所定長さの長円形の第４スリット（図示せず）が形成されている。これらの第３スリット４８、第４スリットを形成することで、第１切り取り片４０および第２切り取り片４３はクリップ厚さ方向Ｚへ容易に弾性変位可能となっている。これによって、クリップ６をパネル側貫通穴５から取り出す際に、第１、第２切り取り片４０、４３を容易に内側に窄めて、第１係合爪４４、４５、第２係合爪４６、４７を内装パネル３から外す作業を簡単に行うことができる。

　さらに、第１切り取り片４０における第１係合爪４４、４５よりも後側の部位に、クリップ先端側に向けて外方に盛り上がる形状の工具係合用凸部４９が形成されている。同様に、第２切り取り片４３にも、図示を省略するが、工具係合用凸部が形成されている。クリップ６をパネル側貫通穴５から取り出す作業において、工具の先を、第１切り取り片４０の工具係合用凸部４９および第２切り取り片４３の工具係合用凸部に掛けて、クリップ６を簡単に引き出すことができるので便利である。

　これに加えて、本例では、第１板部分３１の第１側縁３１ａおよび第２側縁３１ｂのうち、第１側縁３１ａには、係合片５０が直角に外方に切り起こされている。クリップ前後方向Ｙにおいて、係合片５０と係合爪４４、４５の間の間隔は、ちょうど、内装パネル３を挟み込み可能な寸法に設定されている。他方の第２板部分３２における第１側縁３２ａ、第２側縁３２ｂのうち、第２側縁３２ｂの側に係合片５３が同様に形成されている。図５（ｇ）に示すように、クリップ６をパネル側貫通穴５に押し込むと、係合片５０、５３は、内装パネル３の内周縁部分に対してクリップ挿入方向から当接し、内装パネル３の裏面側に係合した係合爪４４、４５、４６、４７との間に、内装パネル３を挟み込んだ状態になる。

　次に、図６を参照してクリップ６の各部の寸法関係を説明する。まず、クリップ６の先端部分におけるクリップ厚さ方向Ｚの先端外形寸法Ｃは、クリップ６の後端側の開口寸法および側方の開口寸法よりも大きな寸法に設定されている。すなわち、先端外形寸法Ｃは、クリップ６の後端縁３１ｃにおける第１板部分３１および第２板部分３２の間のクリップ厚さ方向Ｚの後端内形寸法Ｄよりも大きく、第１板部分３１および第２板部分３２のそれぞれの第１側縁３１ａ、３２ａの間のクリップ厚さ方向Ｚの第１側方内形寸法、および、他方の第２側縁３１ｂ、３２ｂの間のクリップ厚さ方向の第２側方内形寸法のいずれよりも大きい。本例では、第１側方内形寸法および第２側方内形寸法は同一の側方内形寸法Ｅとなっている。このように寸法を設定してあるので、袋詰め状態等において、クリップ６の先端部分が別のクリップの後端側の開口あるいは側方の開口から入り込み、クリップが相互に絡み合ってしまうことを防止できる。

　また、クリップ６の後端縁側スリット部分３８ａ、３９ａのスリット幅Ｆはクリップ板厚Ｇよりも狭くしてある。すなわち、スリット幅Ｆは、第１、第２板部分３１、３２、繋ぎ側板部分３３、第１、第２側板部分３４、３５等の各部位の板厚よりも狭くしてある。これにより、クリップ６の後端縁側スリット部分３８ａ、３９ａに、別のクリップの各部位が嵌り込み、これらが絡み合ってしまうことを確実に防止できる。

（クリップ６の変形例）
　図７は上記のクリップ６の変形例を示す斜視図である。この図に示すクリップ６Ａは、基本的構成はクリップ６と同一であるので、対応する部位にはクリップ６の場合と同一の符号を付してある。異なる点は次の通りである。第１板部分３１の左右の第１、第２側縁３１ａ、３１ｂにそれぞれ同一形状および大きさの係合片５０、５１が形成されており、第２板部分３２にも、左右の第１、第２側縁３２ａ、３２ｂにそれぞれ同一形状および大きさの係合片５２、５３が形成されている。この構成のクリップ６Ａもクリップ６と同様に機能し、同様な作用効果を奏する。

（クリップの別の例）
　図８は本発明を適用したクリップの別の例を示す斜視図であり、この図に示すクリップ６０は上記のクリップ６の代わりに用いることが可能である。板金製のクリップ６０はクリップ幅方向Ｘおよびクリップ厚さ方向Ｚにおいて左右対称な形状のものであり、クリップ厚さ方向Ｚに略一定の間隔を開けて相互に対峙した状態でクリップ前後方向Ｙに延びている第１板部分６１および第２板部分６２を備えている。第１板部分６１および第２板部分６２のそれぞれにおけるクリップ幅方向Ｘの一方の第１側縁６１ｂ、６２ｂにおいて、これら第１側縁６１ｂ、６２ｂにおける後端側部分の間が、一定幅でクリップ厚さ方向Ｚに延びている平板状の繋ぎ側板部分６３によって相互に繋がっている。

　第１板部分６１および第２板部分６２のそれぞれにおけるクリップ幅方向Ｘの他方の第２側縁６１ａ、６２ａにおいては、これら第２側縁６１ａ、６２ａにおけるクリップ前後方向Ｙの後端側部分のそれぞれからは、一定幅の第１側板部分６４および第２側板部分６５がグリップ厚さ方向Ｚに折れ曲がって相互に接近する方向に延びている。第１側板部分６４の先端面６４ａと第２側板部分６５の先端面６５ａはクリップ厚さ方向Ｚの中間において、クリップ板厚よりも狭い間隔で対峙している。第１板部分６１、第２板部分６２、繋ぎ側板部分６３、および第１、第２側板部分６４、６５によって、クリップ６０の後端側部分の形状は、矩形形状（箱型形状）となっている。

　第１板部分６１および第２板部分６２におけるクリップ前後方向Ｙの先端側の部位は、クリップ厚さ方向Ｚに折れ曲がって相互に接近する方向に延びている第１先端板部分６６および第２先端板部分６７となっている。第１先端板部分６６および第２先端板部分６７の先端面６６ａ、６７ａがそれぞれクリップ板厚よりも狭い間隔で対峙している。また、これらの間の隙間はクリップ幅方向Ｘにおける途中位置で段差が付いた形状となっている。

　第１板部分６１には、そのクリップ前後方向Ｙの後端縁６１ｃから先端縁部分に亘って、略直線状に一対の第１スリット６８、６９が形成されている。これら第１スリット６８、６９を形成することで、これらの間に、クリップ厚さ方向Ｚへの弾性変位が容易な第１切り取り片７０が形成されている。同様に、第２板部分６２にも、そのクリップ前後方向Ｙの後端縁から先端縁部分に亘って一対の第２スリット７１、７２が形成され、これらの間に、クリップ厚さ方向への弾性変位が容易な第２切り取り片７３が形成されている。これら第１スリット６８、６９、第２スリット７１、７２の幅は、クリップ板厚よりも狭い幅となっている。

　第１切り取り片７０におけるクリップ前後方向の中程の部位には、その中央部分に第１係合爪７４が切り起こされている。同様に、第２切り取り片７３においても第２係合爪７６が形成されている。これらの第１係合爪７４、第２係合爪７６は、クリップ前後方向Ｙにおける前側から後側に向かってクリップ厚さ方向に広がる方向に鋭角に傾斜する方向に延びている。

　また、第１切り取り片７０におけるクリップ幅方向Ｘの中心部分には、第１板部分６１の先端縁部分から後端縁６１ｃに向かって延びている所定長さの長円形の第３スリット７８が形成されている。同様に、第２切り取り片７３におけるクリップ幅方向Ｘの中心部分も、第２板部分６２の先端縁部分からその後端縁に向かって延びている所定長さの長円形の第４スリット７９が形成されている。これらの第３スリット７８、第４スリット７９を形成することで、第１切り取り片７０および第２切り取り片７３はクリップ厚さ方向Ｚへ容易に弾性変位可能となっている。

　さらに、第１板部分６１の左右の第１側縁６１ａ、６１ｂには、それぞれ係合片８０、８１が直角に外方に切り起こされている。クリップ前後方向Ｙにおいて、係合片８０、８１と係合爪７４の間の間隔は、ちょうど、内装パネル３を挟み込み可能な寸法に設定されている。他方の第２板部分６２にも同様に係合片８２、８３（係合片８３は図示せず。）が形成されている。クリップ６０をパネル側貫通穴５に押し込むと、係合片８０、８１、８２、８３は、内装パネル３の内周縁部分に対してクリップ挿入方向から当接し、内装パネル３の裏面側に係合した係合爪７４、７６との間に、内装パネル３を挟み込んだ状態になる。

　なお、本例のクリップ６０においても、その先端部分におけるクリップ厚さ方向Ｚの先端外形寸法が、クリップ６０の後端側の開口寸法および側方の開口寸法よりも大きな寸法に設定されている。

　また、クリップ６０においても、係合片８０、８３のみを備えた構成、あるいは、係合片８１、８２のみを備えた構成とすることもできる。

Claims (8)

1. 　取付け対象の自動車内装用の部品（２）に形成した部品側貫通穴（８）から、前記部品（２）が取り付けられるパネル（３）に形成したパネル側貫通穴（５）に挿入すると、前記パネル（３）に係合して、前記部品（２）が前記パネル（３）に固定された状態が形成される板金製の部品取付け用クリップ（６、６Ａ、６０）であって、
   　一定の間隔で相互に対峙した状態でクリップ挿入方向であるクリップ前後方向に延びている第１板部分（３１、６１）および第２板部分（３２、６２）と、
   　前記第１板部分（３１、６１）および前記第２板部分（３２、６２）のそれぞれにおける前記クリップ前後方向に直交するクリップ幅方向の一方の第１側縁（３１ａ、３２ａ、６１ｂ、６２ｂ）において、これら第１側縁における後端側部分の間を相互に繋ぐ繋ぎ側板部分（３３、６３）と、
   　前記第１板部分（３１、６１）および前記第２板部分（３２、６２）のそれぞれにおける前記クリップ幅方向の他方の第２側縁（３１ｂ、３２ｂ、６１ａ、６２ａ）において、これら第２側縁における前記クリップ前後方向の後端側部分のそれぞれから相互に接近する方向に折れ曲がって延びている第１側板部分（３４、６４）および第２側板部分（３５、６５）と、
   　前記第１板部分（３１、６１）および前記第２板部分（３２、６２）における前記クリップ前後方向の先端縁から相互に接近する方向に折れ曲がって延びている第１先端板部分（３６、６６）および第２先端板部分（３７、６７）と、
   　前記パネル（３）に係合させるために、前記第１板部分（３１、６１）の一部を、前記クリップ挿入方向および前記クリップ幅方向の双方に直交するクリップ厚さ方向における前記第２板部分（３２、６２）から離れる方向に切り起こすことによって形成した第１係合爪（４４、４５、７４）と、
   　前記パネル（３）に係合させるために、前記第２板部分（３２、６２）の一部を、前記クリップ厚さ方向における前記第１板部分（３１、６１）から離れる方向に切り起こすことによって形成した第２係合爪（４６、４７、７６）とを備えており、
   　前記第１側板部分（３４、６４）の先端部および前記第２側板部分（３５、６５）の先端部は、相互に当接しているか、あるいはクリップ板厚よりも狭い間隔で対峙しており、
   　前記第１先端板部分（３６、６６）の先端部および前記第２先端板部分（３７、６７）の先端部は相互に当接しているか、あるいはクリップ板厚よりも狭い間隔で対峙していることを特徴とする部品取付け用クリップ（６、６Ａ、６０）。
2. 　請求項１において、
   　前記第１板部分（３１、６１）および前記第２板部分（３２、６２）における前記クリップ前後方向の先端における前記クリップ厚さ方向の先端外形寸法は、前記第１板部分（３１、６１）および前記第２板部分（３２、６２）における前記クリップ前後方向の後端縁における前記クリップ厚さ方向の後端内形寸法よりも大きく、
   　前記先端外形寸法は、前記第１板部分（３１、６１）および前記第２板部分（３２、６２）のそれぞれの前記第１側縁（３１ａ、３２ａ、６１ｂ、６２ｂ）の間における前記クリップ厚さ方向の第１側方内形寸法、および、前記第１板部分（３１、６１）および前記第２板部分（３２、６２）のそれぞれの前記第２側縁（３１ｂ、３２ｂ、６１ａ、６２ａ）の間の前記クリップ厚さ方向の第２側方内形寸法のいずれよりも大きいことを特徴とする部品取付け用クリップ（６、６Ａ、６０）。
3. 　請求項１または２において、
   　前記第１板部分（３１）には、その前記クリップ前後方向の後端縁（３１ｃ）から所定の間隔で一対の第１スリット（３８、３９）が先端側に向かって形成され、これら第１スリット（３８、３９）の間に、前記第１係合爪（４４、４５）を備えた第１切り取り片（４０）が形成されており、
   　前記第２板部分（３２）には、その前記クリップ前後方向の後端縁から所定の間隔で一対の第２スリット（４１、４２）が先端側に向かって形成され、これら第２スリット（４１、４２）の間に、前記第２係合爪（４６、４７）を備えた第２切り取り片（４３）が形成されており、
   　前記第１スリット（３８、３９）および前記第２スリット（４１、４２）のそれぞれは、前記後端縁から延びている後端縁側スリット部分（３８ａ、３９ａ）と、これに連続して延びているスリット本体部分（３８ｂ、３９ｂ）とを備えており、
   　前記後端縁側スリット部分（３８ａ、３９ａ）は、前記スリット本体部分（３８ｂ、３９ｂ）に対して傾斜した方向に延びている傾斜スリット部分であるか、あるいは、曲線状に延びている曲線状スリット部分であることを特徴とする部品取付け用クリップ（６、６Ａ）。
4. 　請求項３において、
   　前記後端縁側スリット部分（３８ａ、３９ａ）のスリット幅は、クリップ板厚よりも狭いことを特徴とする部品取付け用クリップ（６、６Ａ）。
5. 　請求項３において、
   　前記第１切り取り片（４０）および前記第２切り取り片（４３）のそれぞれにおける前記クリップ厚さ方向の外側表面には、前記第１係合爪（４４、４５）および前記第２係合爪（４６、４７）に対して前記クリップ前後方向の後側の位置に、工具係合用凸部（４９）が形成されていることを特徴とする部品取付け用クリップ（６、６Ａ）。
6. 　請求項３において、
   　前記第１切り取り片（４０）には、前記クリップ幅方向に一定の間隔で、一対の前記第１係合爪（４４、４５）が形成されており、
   　前記第２切り取り片（４３）には、前記クリップ幅方向に一定の間隔で、一対の前記第２係合爪（４６、４７）が形成されていることを特徴とする部品取付け用クリップ（６、６Ａ）。
7. 　請求項３において、
   　前記第１切り取り片（４０）における前記クリップ幅方向の中心部分には、前記第１板部分（３１）の前記先端縁から前記後端縁に向かって延びている所定長さの第３スリット（４８）が形成されており、
   　前記第２切り取り片（４３）における前記クリップ幅方向の中心部分には、前記第２板部分（３２）の前記先端縁から前記後端縁に向かって延びている所定長さの第４スリットが形成されていることを特徴とする部品取付け用クリップ（６、６Ａ）。
8. 　自動車内装パネル（３）に内装部品（１）を取り付けるための部品取付け構造であって、
   　前記内装部品（１）に形成した部品側貫通穴（８）と、当該部品側貫通穴（８）に対して予め定めたクリップ挿入方向から挿入されている部品取付け用のクリップ（６、６Ａ、６０）と、前記部品側貫通穴（８）に装着されて当該部品側貫通穴（８）を封鎖しているキャップ（７）とを備えており、
   　前記クリップ（６、６Ａ、６０）における前記クリップ挿入方向の先端側のクリップ先端側部分は、前記部品側貫通穴（８）を通って、前記内装パネル（３）に形成したパネル側貫通穴（５）に挿入されており、
   　前記クリップ先端側部分には、前記内装パネル（３）に対して、前記クリップ挿入方向とは逆方向であるクリップ抜き取り方向に係合している係合爪（４４～４７、７４、７６）が形成されており、
   　前記クリップにおける前記係合爪（４４～４７、７４、７６）に対して前記クリップ抜き取り方向の側の部位には、前記内装パネル（３）に対して、前記クリップ挿入方向に係合している係合片（５０～５３、８０～８３）が形成されており、
   　前記キャップ（７）は、前記部品側貫通穴（８）に対して前記クリップ挿入方向に係合して当該部品側貫通穴（８）を封鎖しているキャップ本体部分（９）と、このキャップ本体部分（９）から突出して前記クリップ（６、６０）内に差し込まれているプラグ部分（１０）とを備えており、
   　前記キャップ（７）の前記プラグ部分（１０）には、前記内装部品（１）に対して前記クリップ抜き取り方向から係合して、前記キャップ（７）が前記部品側貫通穴（８）から抜け出ることを防止している係合部（１１ａ、１２ａ）が形成されており、
   　前記クリップ（６、６Ａ、６０）における前記係合爪（４４～４７、７４、７６）と前記係合片（５０～５３、８０～８３）との間に、前記内装パネル（３）が挟持された状態が形成されており、
   　前記クリップ（６、６Ａ、６０）は、請求項１ないし７のうちのいずれかの項に記載の部品取付け用クリップであることを特徴とする部品取付け構造。

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