WO2013057879A1 - 自動車充電制御装置および情報端末 - Google Patents
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- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
Definitions
- the present invention relates to an automobile charging control apparatus for simultaneously charging a plurality of electric vehicles, and relates to an automobile charging control apparatus that controls charging power so that the peak of charging power does not concentrate in time.
- Patent Document 1 charging power is controlled in accordance with a priority order set in advance for each vehicle. For this reason, even if the user is not in a hurry, charging of a vehicle with a high priority is given priority, and even if the user is in a hurry, charging of a vehicle with a low priority is postponed. There is a problem that the intention and request of the user are not reflected there.
- the present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and provides an automobile charging control device that increases the power supply / demand balance of a charging station while reflecting the user's intention.
- An automobile charging control apparatus is an automobile charging control apparatus that controls charging to a plurality of automobiles parked at a charging station.
- the permissible time which is the permissible time
- the unit price of the charging power is such that the unit price is lower as the permissible time is longer even if the required amount is the same, and even if the permissible time is the same
- a charging unit price setting unit that sets the unit price to be lower as the number is lower, a charging information presentation unit that presents to the user the unit price associated with the requested amount and the allowable time set by the charging unit price setting unit,
- a charging request receiving unit that receives a charging request including a charging request amount and an allowable time from a user, and an automobile having a shorter allowable time than the required amount based on the charging request received by the charging request receiving unit.
- a charge control unit that performs control for charging and a unit price associated with the requested amount and the allowable time set by the charging unit price setting unit.
- a determination unit that determines whether or not there is an allowable time that satisfies a first condition that is longer than an allowable time indicated by the charging request and lower in unit price.
- the presenting unit further presents to the user an allowable time that satisfies the first condition and a unit price when the first condition is satisfied, when the determination unit determines that an allowable time that satisfies the first condition exists. To do.
- the charging unit price setting unit sets the charging unit price for each combination of the allowable time and the required amount in order to maintain the power supply and demand balance of the charging station, and presents the charging unit price to the user. Based on the presented charging unit price, the user makes a charging request including an allowable time and a required amount to the automobile charging control device.
- the charge control unit performs charge power control within a range permitted by the user's charge request. Further, it is possible to recommend the user to extend the allowable time on condition that the unit price is reduced. Thereby, the power supply-demand balance of a charging station can be raised, reflecting a user's intention.
- An information terminal is used in connection with the above-described vehicle charge control device, and receives information requesting extension of allowable time or information requesting reduction of request amount from the vehicle charge control device. To do.
- the power supply / demand balance of the charging station can be increased while reflecting the user's intention.
- FIG. 1 is a configuration diagram of a charging station to which the automobile charging control apparatus according to Embodiment 1 is applied.
- FIG. 2 is a flowchart showing a flow of processing executed by the automobile charging control apparatus in the first embodiment.
- FIG. 3 is a table showing margin time for each combination of allowable time and required amount in the first embodiment.
- FIG. 4 is a diagram illustrating charging information representing a unit charge price for each combination of allowable time and required amount in the first embodiment.
- FIG. 5 is a diagram showing a screen display example of charging information in the first embodiment.
- FIG. 6 is a diagram illustrating a screen display example at the time of charging request reception in the first embodiment.
- FIG. 7 is a flowchart showing a flow of processing executed by the determination unit in the first embodiment.
- FIG. 1 is a configuration diagram of a charging station to which the automobile charging control apparatus according to Embodiment 1 is applied.
- FIG. 2 is a flowchart showing a flow of processing executed by the automobile charging control apparatus
- FIG. 8 is a diagram showing a screen display example for recommending the extension of the allowable time in the first embodiment.
- FIG. 9 is a diagram illustrating a screen display example for recommending reduction of the requested amount in the first embodiment.
- FIG. 10 is a diagram showing an example of a charge request list stored in the charge request storage unit in the first embodiment.
- FIG. 11 is a configuration diagram of a charging station to which the vehicle charging control apparatus according to the modification of the first embodiment is applied.
- FIG. 12 is a diagram showing charging information representing a charging unit price for each combination of allowable time and required amount in the modification of the first embodiment.
- FIG. 13 is a configuration diagram of a charging station to which the automobile charging control apparatus according to the second embodiment is applied.
- FIG. 14 is a flowchart showing a flow of processing executed by the automobile charging control apparatus in the second embodiment.
- FIG. 15 is a diagram for explaining the minimum value of the total fee in the second embodiment.
- FIG. 16 is a diagram showing a screen display example of the total fee in the second embodiment.
- FIG. 17 is a configuration diagram of a charging station to which the automobile charging control apparatus according to the third embodiment is applied.
- FIG. 18 is a flowchart showing a flow of processing executed by the automobile charging control apparatus in the third embodiment.
- FIG. 19 is a diagram illustrating a screen display example for requesting an extension of the allowable time in the third embodiment.
- FIG. 20 is a diagram illustrating a screen display example for requesting a reduction in the request amount according to the third embodiment.
- FIG. 21 is a block diagram showing a hardware configuration of a computer system that realizes the automobile charging control apparatus according to the first to third embodiments.
- FIG. 22 is a block diagram of an automobile charging control apparatus including functional components essential for
- charging stations of several tens or more which are attached to a parking lot of a commercial facility, are expected to appear in the charging station.
- a commercial facility has 100 chargers with a charging speed of 30 kW
- the charging station responds to the user's request so as not to be as disadvantageous to the user as possible within a certain facility capacity.
- Patent Document 1 charging power is controlled in accordance with a priority order set in advance for each vehicle. For this reason, even if the user is not in a hurry, charging of a vehicle with a high priority is given priority, and even if the user is in a hurry, charging of a vehicle with a low priority is delayed. There is a problem that the intention and request of the user are not reflected there.
- an automobile charging control apparatus is an automobile charging control apparatus that controls charging to a plurality of automobiles parked at a charging station, and the required amount of charging And in association with the allowable time that is the time allowed for charging by the user of the car, the unit price of the charging power is such that the unit price is lower as the allowable time is longer even if the required amount is the same, and The charge unit price setting unit that sets the unit price to be lower as the required amount is smaller even for the same allowable time, and the unit price associated with the requested amount and the allowable time set by the charge unit price setting unit A charge information presenting unit to be presented, a charge request accepting unit that accepts a charge request including a charge amount and an allowable time from each user, and a request amount based on the charge request accepted by the charge request accepting unit In The charge control unit that performs control for preferentially charging the automobile with a short allowable time, and the unit price associated with the requested amount and the allowable time set by the charge
- the charging unit price setting unit sets the unit price for each combination of the allowable time and the required amount in order to maintain the power supply / demand balance of the charging station, and presents the unit price to the user. Based on the presented unit price, the user makes a charge request including the allowable time and the requested amount to the vehicle charge control device.
- the charge control unit performs charge power control within a range permitted by the user's charge request. Further, it is possible to recommend the user to extend the allowable time on condition that the unit price is reduced. Thereby, the power supply-demand balance of a charging station can be raised, reflecting a user's intention.
- the charge unit price setting unit sets the required amount and the allowable time so that the unit price becomes lower as the margin time obtained by subtracting the time required for charging the required amount from the allowable time is longer even for the same required amount.
- the unit price may be set in association with each other.
- the unit price can be set lower for vehicles that can delay charging when power demand is tight. Thereby, a user comes to cooperate in delaying charging. Therefore, the power supply / demand balance of the charging station can be increased.
- the charge unit price setting unit is such that the unit price is lower as the integrated power at the time of charging according to the charge request received by the charge request receiving unit is smaller, even with the same requested amount and the same allowable time.
- the unit price may be set in association with the required amount and the allowable time.
- the unit price of charging power can be determined in consideration of not only the allowable time and amount of charging request, but also the supply and demand status of the charging station when receiving the charging request. For this reason, the unit price can be set so as to further balance the power supply and demand of the charging station. That is, when the power demand is tight, the power demand can be suppressed by increasing the unit price.
- the charge unit price setting unit subtracts the integrated power from the maximum power that can be supplied to the plurality of vehicles parked at the charging station at the same time, even if the requested amount and the allowable time are the same.
- the unit price may be set in association with the requested amount and the allowable time so that the unit price is reduced as the surplus power is increased.
- the charging information presentation unit may further present incentive information indicating an incentive provided to the user for extending the allowable time to the user.
- the determination unit further refers to the unit price associated with the requested amount and the allowable time set by the charge unit price setting unit, and the charge request is received under the allowable time indicated by the charge request. It is determined whether there is a request amount that satisfies the second condition that the request amount is smaller and the unit price is lower, and the charging information presentation unit further determines the request amount that satisfies the second condition. When it is determined that there is a request, a request amount that satisfies the second condition and a unit price when the second condition is satisfied may be presented to the user.
- the above-described automobile charging control apparatus further includes a charging fee that is a product of the unit price set by the charging unit price setting unit and the required amount for each combination of the required amount and the allowable time, and the charging station for the allowable time.
- a calculation unit that calculates a total charge with a parking charge when the car is parked may be provided, and the charging information presentation unit may present information indicating the total charge calculated by the calculation unit to a user.
- the total fee including not only the charging fee but also the parking fee is presented to the user. For this reason, the user can select a charging request optimal for his / her own benefit.
- the calculation unit further calculates a minimum value of the total charge for each requested amount, and the charging information presenting unit calculates the total fee for each requested amount calculated by the calculation unit instead of the unit price.
- the minimum value may be presented to the user.
- the user can know the cheapest total charge when charging the requested amount.
- the above-described vehicle charging control device further includes a communication unit that transmits and receives information
- the charging information presentation unit is configured to charge the plurality of vehicles while charging the plurality of vehicles parked at the charging station.
- the marginal power obtained by subtracting the integrated power at the time of charging according to the charging request received by the charging request receiving unit from the maximum power that can be supplied at one time is less than a predetermined value
- request an extension of the allowable time Information or information requesting reduction of the requested amount is transmitted to the information terminal associated with the vehicle being charged via the communication unit, and the charge request receiving unit is configured to transmit the information terminal via the communication unit.
- the charging request may be received from
- An information terminal is used in connection with the above-described vehicle charge control device, and receives information requesting extension of allowable time or information requesting reduction of request amount from the vehicle charge control device. To do.
- FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a charging station to which the automobile charging control apparatus according to the present embodiment is applied.
- the vehicle charging control device 100 is installed in the charging station 10.
- the car 1 is parked at the charging station 10, and the car charging control device 100 is charging the car 1.
- the car charging control device 100 is charging the car 1.
- FIG. 1 only one automobile 1 is shown for simplification of illustration, but actually, a plurality of automobiles 1 are parked at the charging station 10, and the plurality of automobiles 1 is an automobile charging control device. Connected to 100 and charged.
- the power storage device 3 and the system power 4 are connected to the vehicle charging control device 100, and one or both of them supply power for charging the vehicle 1.
- the vehicle charging control device 100 is a device that controls charging to a plurality of vehicles parked at the charging station 10, and includes a charging unit price setting unit 101, a charging information presentation unit 102, a charging request receiving unit 103, and a charging control unit 110.
- the charging unit price setting unit 101 sets the unit price of charging power in association with the required amount of charging and the allowable time.
- the allowable time is defined as the time allowed for the user of the automobile 1 to charge the automobile at the charging station 10.
- the charging information presentation unit 102 presents charging information, which is unit price information set by the charging unit price setting unit 101 and associated with the requested amount and the allowable time, to the user. A specific example of the charging information will be described later.
- the charging request reception unit 103 receives a charging request including a request amount and an allowable time for charging from each user.
- the charging control unit 110 performs control for preferentially charging a vehicle having a shorter allowable time than the requested amount based on the charging request received by the charging request receiving unit 103.
- the power acquisition unit 106 acquires charging power for the vehicle 1 from the power storage device 3 or the system power 4.
- the determination unit 109 determines whether or not there is an allowable time for charging the requested amount indicated by the charge request, which is longer than the allowable time indicated by the charge request and satisfies the first condition that the unit price is low. Is determined with reference to the unit price associated with the requested amount and the allowable time set by the charge unit price setting unit 101. In addition, the determination unit 109 determines whether or not there is a request amount that satisfies the second condition that the request amount is smaller than the request amount indicated by the charge request and the unit price is low, under the allowable time indicated by the charge request. The determination is made with reference to the unit price associated with the requested amount and the allowable time set by the unit 101.
- the charge control unit 110 includes a charge request storage unit 104, a charge command unit 105, a priority order calculation unit 107, and a power control unit 108.
- the charging request storage unit 104 is a storage device that stores charging requests for a plurality of automobiles 1 and includes a RAM (Random Access Memory), an HDD (Hard Disk Drive), or the like.
- the charging command unit 105 charges the automobile 1.
- the priority order calculation unit 107 compares charging requests of a plurality of automobiles 1 and gives a priority order to each automobile 1.
- the power control unit 108 controls the charging power so that the higher priority vehicle 1 is preferentially charged according to the priority.
- the car charging control device 100 is activated before the business start of the charging station or the like, and does not finish the process until the administrator input is entered after the business is closed.
- Step S101 The charging unit price setting unit 101 sets the unit price of charging power in association with the requested amount of charging and the allowable time that is the time allowed for charging by the user.
- the charge unit price setting unit 101 sets the request amount so that the unit price becomes lower as the allowable time is longer even for the same required amount, and the unit price is lower as the required amount is smaller even for the same allowable time.
- the unit price is set in association with the allowable time. It should be noted that “to make the unit price cheaper” does not necessarily mean that the unit price is cheaper, but includes cases where the unit price is equal when viewed locally. However, when viewed as a whole, the unit price is low.
- the unit price changes to 20 yen, 15 yen, 15 yen, and 5 yen.
- the unit price for 120 minutes and the unit price for 180 minutes are both 15 yen, but as the allowable time increases, the unit price decreases or becomes equal. In such a case, it is assumed that the unit price decreases as the allowable time increases. The same means that the smaller the required amount, the lower the unit price. The same applies to the following description.
- the charging station has a margin for controlling charging in step S110 described later when the charging demand is tight. It is because it can be made ten.
- the charging unit price setting unit 101 sets a lower charging unit price for the automobile 1 that cooperates with stabilization of such charging power.
- Allowance time (minutes) Allowable time (minutes)-Time (minutes) required to charge the required amount (Equation 2)
- Requirement time for charging required amount (minutes) required amount (kWh) / charge rate (kW) (for example, 30 kW) (Equation 3)
- the charging unit price setting unit 101 can set the charging unit price so that it is cheaper as the allowable time is longer, and can set the charging unit price so as to be lower as the required amount is smaller. .
- FIG. 3 is a table showing the relationship between the allowable time, the required amount, and the margin time.
- a column 111 indicates a time required for charging for each requested amount. For example, it can be read from the column 111 that the time required for charging the required amount of 5 kWh is 10 minutes and the time required for charging the required amount of 10 kWh is 20 minutes.
- a column 112 indicates a margin time for each combination of the allowable time and the requested amount. For example, it can be read from the column 112 that the allowance time is 50 minutes when the allowable time is 60 minutes and the required amount is 5 kWh. This corresponds to the result of subtracting 10 minutes required for charging the required amount of 5 kWh from the allowable time of 60 minutes. Similarly, it can be read from the column 112 that the allowance time is 100 minutes when the allowable time is 120 minutes and the required amount is 10 kWh.
- the unit price can be set lower for vehicles that can delay charging when power demand is tight. Thereby, a user comes to cooperate in delaying charging. Therefore, the power supply / demand balance of the charging station can be increased.
- FIG. 4 is a diagram illustrating the charging information, and the charging information is information on a unit price associated with the requested amount and the allowable time set by the charging unit price setting unit 101.
- a column 121 indicates a unit charge price for each combination of allowable time and required amount. For example, it can be read from the column 121 that the charge unit price when the allowable time is 60 minutes and the required amount is 5 kWh is 20 yen.
- Step S102 The charging information presentation unit 102 presents the charging information to the user of the car 1 that has newly visited. That is, the charging information presentation unit 102 transmits charging information as shown in FIG.
- FIG. 5 shows a screen display example of charging information presented to the user through an operation device related to charging of the automobile 1 such as a terminal installed in the charging station 10, an in-vehicle terminal of the automobile 1, or a portable information terminal possessed by the user. Show.
- the area 131 displays charging information, which is unit price information associated with the requested amount and the allowable time, set by the charging unit price setting unit 101 in step S ⁇ b> 101.
- charging information which is unit price information associated with the requested amount and the allowable time, set by the charging unit price setting unit 101 in step S ⁇ b> 101.
- the display form is not limited to the form of the charging information in the area 131.
- the information to be displayed on the operation device is narrowed down such that the display is limited to the allowable time and the required amount that are in high demand of the user, or the display is limited to the allowable time and the required amount requested by the user of the charging station 10. It doesn't matter.
- the display method is not limited to the table format display, and may be another display method such as a graph format as long as the unit price is presented.
- the charging request receiving unit 103 receives a charging request from the user of the automobile 1.
- the charge request includes an allowable time and a requested amount.
- FIG. 6 shows a screen display example of the operation device when a charge request is received from the user through the operation device.
- the user confirms the display in the display field 143 and presses the “input” button 144, the charging request is transmitted from the operating device to the charging request receiving unit 103, and the charging request receiving unit 103 receives the charging request. In addition, a signal for proceeding to step S104 is returned from the operating device to the automobile charging control apparatus 100.
- the determination unit 109 refers to the charge request and the unit price received by the charge request reception unit 103, and determines whether the unit price is reduced by changing the received allowable time or the requested amount. That is, the determination unit 109 determines whether or not there is a charge request change recommendation by determining whether there is an allowable time that satisfies the first condition or a request amount that satisfies the second condition.
- the determination unit 109 performs the process shown in FIG.
- Step S401 In order to charge the requested amount indicated by the charge request, the determination unit 109 sets whether or not the unit price will be reduced if the allowable time indicated by the charge request is extended, The determination is made with reference to the unit price associated with the requested amount and the allowable time. That is, the determination unit 109 determines whether there is an allowable time that satisfies the first condition. For example, it is assumed that the request amount and the allowable time indicated by the charge request are 20 kWh and 120 minutes, respectively. At this time, according to the charging information shown in FIG. 4, since the unit price is changed from 14 yen to 2 yen if the allowable time is extended to 180 minutes, the determination unit 109 determines that the unit price will be reduced (first condition is satisfied).
- the determination unit 109 determines that the unit price is not reduced (determines that there is no allowable time that satisfies the first condition).
- step S402 If it is determined that the unit price is reduced, the process proceeds to step S402, and if it is determined that the unit price is not reduced, the process proceeds to step S403.
- Step S402 The determination unit 109 determines that “there is a recommendation to change the charging request”.
- Step S ⁇ b> 403 The determination unit 109 determines whether the charge unit price setting unit 101 sets whether the unit price is reduced if the request amount indicated by the charge request is reduced under the allowable time indicated by the charge request. The determination is made with reference to the unit price associated with the allowable time. That is, the determination unit 109 determines whether there is a request amount that satisfies the second condition. For example, it is assumed that the request amount and the allowable time indicated by the charge request are 20 kWh and 120 minutes, respectively. At this time, according to the charging information shown in FIG.
- the determination unit 109 determines that the unit price will be reduced (request satisfying the second condition). Determine that quantity exists). Further, it is assumed that the request amount and the allowable time indicated by the charge request are 5 kWh and 120 minutes, respectively. At this time, since the unit price remains 8 yen even if the requested amount is further reduced, the determination unit 109 determines that the unit price is not reduced (determines that there is no requested amount that satisfies the second condition).
- step S402 If it is determined that the unit price is reduced, the process proceeds to step S402, and if it is determined that the unit price is not reduced, the process proceeds to step S403.
- Step S404 The determination unit 109 determines “no charge request change recommendation”.
- step S104B is executed.
- Step S104B When it is determined in step S104A that “recharge request is recommended”, the process proceeds to step S105. If it is determined in step S104A that “no charge request change recommendation”, the process proceeds to step S107.
- the charging information presentation unit 102 transmits the charging request change recommendation information to the operating device, and the operating device displays the information to present it to the user. Specifically, when the unit price is reduced by extending the allowable time (when the allowable time satisfying the first condition exists), the charging information presenting unit 102 determines the allowable time and the unit price at which the unit price is reduced. Information that is associated with is presented to the user. In addition, the charging information presentation unit 102 presents incentive information indicating an incentive provided to the user who extends the allowable time to the user.
- FIG. 8 shows a screen display example of the operating device for recommending the extension of the allowable time.
- a display for confirming the charge request input by the user in step S ⁇ b> 103 is displayed in the display field 151.
- the display column 152 it is recommended to extend the allowable time, and information for notifying the user's merit is displayed. That is, when the allowable time is extended from 60 minutes to 120 minutes, the charging unit price is reduced from 28 yen / kWh to 14 yen / kWh, and the charging fee is increased from 560 yen to 280 yen. Further, it is shown that the points at the time of shopping are doubled by extending the allowable time from 60 minutes to 120 minutes.
- the charging information presentation unit 102 corresponds the request amount and the unit price at which the unit price is reduced. Present the added information to the user.
- FIG. 9 shows a screen display example of an operating device for recommending reduction of the request amount.
- a display for confirming the charge request input in step S103 by the user similar to the display field 151 of FIG. 8 is performed in the display field 161.
- the display column 162 information for recommending reduction of the requested amount and notifying the user's merit is displayed. That is, it is shown that when the required amount is reduced from 20 kWh to 10 kWh, the unit price of charging is reduced from 28 yen / kWh to 24 yen / kWh, and the charging fee is reduced from 560 yen to 240 yen.
- Step S106 The charge request receiving unit 103 receives a user input for the charge request change recommendation information presented to the user in Step S105.
- the charging request reception unit 103 receives the allowable time after the extension, and changes the allowable time of the user's charging request to the allowable time after the extension. In addition, the charging request reception unit 103 notifies the point management server 200 that manages the user's point information of a request to change the user's point at the time of shopping by a factor of two. If the user presses the “No” button 154, the user's charge request is not changed.
- the charge request receiving unit 103 receives the request amount after reduction, and changes the request amount of the user's charge request to the request amount after reduction. If the user presses the “No” button 164, the user's charge request is not changed.
- Step S107 The charging request receiving unit 103 adds the received charging request to the charging request list stored in the charging request storage unit 104.
- FIG. 10 (a) shows an example of the charge request list.
- the charge request list includes a reception time, an automobile identifier, a request amount, an allowable time, and a charge unit price.
- the reception time is the time when a request for charging a car is added to the charge request list.
- the vehicle identifier is an identifier of a vehicle that has requested charging, and may be, for example, a vehicle number indicated on a license plate. Further, the vehicle identifier is not limited to the vehicle identifier, and may be another identifier as long as it is associated with the vehicle. For example, the vehicle identifier may be a member identifier for power charging.
- the request amount and the allowable time are the request amount and the allowable time of the charge request.
- the charge unit price is a charge unit price corresponding to a charge request when a charge request is received.
- FIG. 10A shows a charge request list at 10:15. For example, at this time, the charging request for the car “A” received at 10:00, the charging request for the car “B” received at 10:05, and the car “C” received at 10:15 The charge request is stored in the charge request list. For example, the request for charging the automobile “A” indicates that the requested amount is 5 kWh and the allowable time is 30 minutes. It is also shown that the unit price of charging at that time is 20 yen / kWh.
- FIG. 10B shows an example in which a new charging request for the car “D” is received at 10:20 and added to the charging request list.
- Step S108 When charging of the vehicle 1 is completed or when the vehicle 1 leaves the charging request receiving unit 103, the charging request storage unit 104 stores a charging request corresponding to the vehicle 1 from the charging request list. delete.
- FIG. 10C shows an example in which the charging of the car “A” is completed at 10:30 and the charging request for the car “A” is deleted from the charging request list.
- Step S109 The priority order calculation unit 107 sets the priority order of charge requests based on the charge request list stored in the charge request storage unit 104.
- the above-mentioned margin time is calculated at the time of executing this step, and the higher priority is set in the order of short margin time. That is, the higher the request amount and the shorter the allowable time, the higher the priority.
- the priority of the automobile “C” is higher.
- Step S110 The power control unit 108 selects, in order from the charge request with the highest priority, the number of charge requests in which the accumulated charge power does not exceed the facility capacity of the vehicle charge control device 100. For example, when the vehicle charging control device 100 can charge up to 300 kW at a time and the charging power per unit is 30 kW, up to 10 vehicles 1 can be charged at a time. For this reason, the power control unit 108 selects a maximum of 10 charging requests from the charging requests with higher priority. In order to charge the vehicle 1 corresponding to the selected charging request, the power control unit 108 instructs the power acquisition unit 106 to acquire a unit amount of power from the power storage device 3 or the system power 4, and performs a charging command. The unit 105 is instructed to charge a unit amount of the automobile 1. As a result, the vehicle 1 corresponding to the charge request with the higher priority is preferentially charged.
- Step S111 When the administrator terminates the vehicle charging control device 100, the vehicle charging control device 100 terminates the process. When the vehicle charging control apparatus 100 is not terminated, the process returns to step S101 after a predetermined timing.
- the vehicle charging control device 100 sets a charging unit price for each combination of allowable time and required amount in order to maintain a power supply / demand balance, and presents the charging unit price to the user. . Based on the presented charging unit price, the user makes a charging request including the allowable time and the requested amount to the automobile charging control device 100.
- the vehicle charging control apparatus 100 receives a charging request from a user and performs charging power control within a range permitted by the user's charging request. Thereby, the power supply-demand balance of the charging station 10 can be raised.
- the priority order of the charge requests is determined based on the margin time when the charge request is received, but the priority order determination method is not limited to this.
- the time when the automobile 1 has to leave the charging station 10 that is, the time obtained by adding the allowable time to the charging request reception time is set as the allowable time.
- a value obtained by subtracting the charge amount that has already been charged from the request amount is set as the remaining request amount.
- the priority level calculation unit 107 increases the priority level for a charge request with a smaller remaining allowable time, which is a time obtained by subtracting the time required to charge the remaining request amount from the time between the current time and the allowable time. You may make it do.
- such priority order may be determined at predetermined time intervals, or a charge request list such as a charge request being added to or deleted from the charge request list stored in the charge request storage unit 104. You may perform at the updated timing.
- charging information that is unit price information associated with a requested amount and an allowable time is presented to the user, but the charging information is not limited thereto.
- charging information including a charging fee may be presented to the user instead of the unit price or together with the unit price.
- FIG. 11 is a diagram illustrating a configuration of a charging station to which the vehicle charging control apparatus according to the present embodiment is applied.
- the charging station 10A is provided with an automobile charging control device 100A.
- the vehicle charge control device 100 ⁇ / b> A of the present embodiment uses a charge unit price setting unit 101 ⁇ / b> A instead of the charge unit price setting unit 101 in the configuration of the vehicle charge control device 100 of the first embodiment. is there.
- the charging unit price setting unit 101A is different from the charging unit price setting unit 101 in that the charging request stored in the charging request storage unit 104 and the power information acquired by the power acquisition unit 106 are also input.
- the operation of the vehicle charge control device 100A of the present embodiment configured as described above is the same as the operation of the vehicle charge control device 100 of the first embodiment shown in the flowchart of FIG.
- the calculation method is different.
- the charging unit price setting unit 101A sets the unit price of charging power in association with the requested amount of charging and the allowable time that is the time allowed for charging by the user.
- the charge unit price setting unit 101A sets the request amount so that the unit price becomes lower as the allowable time is longer even for the same required amount, and the unit price is lower as the required amount is smaller even for the same allowable time.
- the unit price is set in association with the allowable time.
- the charging unit price setting unit 101A is configured so that the unit price becomes lower as the surplus power obtained by subtracting the accumulated power of the charging request stored in the charging request storage unit 104 from the supply capability of the power acquisition unit 106 is larger.
- the unit price is set in association with the allowable time.
- the supply capability of the power acquisition unit 106 indicates the maximum power that the power acquisition unit 106 can acquire and supply from the power storage device 3 or the system power 4.
- the charging unit price setting unit 101A calculates the charging unit price according to the following equation 4 that is the same as in the first embodiment.
- the charging unit price setting unit 101A calculates the charging unit price according to the following formula 5.
- the supply capacity of the power acquisition unit 106 is 700 kW
- the charging speed per vehicle is 30 kW
- FIG. 12 is a diagram showing charging information in the case of surplus power ⁇ 100 kW, and the charging information is information on the unit price associated with the requested amount and the allowable time set by the charging unit price setting unit 101A.
- a column 171 indicates the unit charge price for each combination of the allowable time and the requested amount. Note that the charging information in the case of surplus power> 100 kW is the same as that shown in FIG.
- the unit price of charging power is determined not only by the allowable time and amount of charging request, but also by the power supply / demand situation of the charging station at the time of charging request reception Can be determined. For this reason, it is possible to set the unit price of charging so as to further balance the power supply and demand of the charging station. That is, when the power demand is tight, the power demand can be suppressed by increasing the charging unit price.
- the current supply and demand situation is used for calculating the charging unit price, but the information used for calculating the charging unit price is not limited to this.
- the information used for calculating the charging unit price is not limited to this. For example, by accumulating past power supply capability or charging request history, it is possible to calculate future power supply and demand between the time when a charging request is received and the time when charging of the vehicle is predicted to be completed based on date information or weather information.
- the unit price of charge may be calculated from the predicted power supply and demand. This method is effective when the supply and demand of electric power is expected to be tight during charging of the automobile.
- FIG. 13 is a diagram illustrating a configuration of a charging station to which the vehicle charging control device according to the present embodiment is applied.
- the car charging control device 100B is installed in the charging station 10B.
- the vehicle charge control device 100B adds a parking fee calculation unit 201 and a minimum fee calculation unit 202 to the vehicle charge control device 100 according to the first embodiment,
- the charging information presentation unit 102B is used instead of the charging information presentation unit 102 except for the determination unit 109.
- Other components are the same as those in the first embodiment. Therefore, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
- the parking fee calculation unit 201 calculates a parking fee according to the parking time when the automobile 1 is parked at the charging station 10B. That is, the parking fee calculation unit 201 calculates a parking fee when the allowable time is the parking time.
- the minimum charge calculating unit 202 is configured to park the automobile at the charging station for the permissible time and the charging fee that is the product of the requested amount and the unit price set by the charging unit price setting unit 101. Calculate the total charge with the parking fee. Further, the charge minimum value calculation unit 202 calculates an allowable time when the total charge is minimum for each request amount.
- the charging information presenting unit 102B presents information indicating the total fee calculated by the minimum fee calculating unit 202 to the user.
- the car charging control device 100B is activated before the start of the business of the charging station, and does not end the process until an input of the end of the administrator is input after the end of the business.
- step S101 shown in FIG. 14 is the same as that of the first embodiment, description thereof is omitted.
- the parking fee calculation unit 201 calculates a parking fee corresponding to the parking time when the automobile 1 is parked at the charging station 10B.
- a parking fee is charged in proportion to the parking time.
- An example of the parking fee is shown in a column 212 in FIG.
- the parking fee when parking for 60 minutes is 100 yen
- the parking fee when parking for 120 minutes is 200 yen.
- the parking fee here may be changed according to the parking time, and may be a fixed amount up to a certain parking time or may have an upper limit value.
- Step S202 The charge minimum value calculation unit 202 calculates a charge charge for each combination of allowable time and request amount by multiplying the charge unit price set by the charge unit price setting unit 101 by the request amount. Further, the minimum charge calculation unit 202 calculates the total charge by adding the charging charge calculated by itself and the parking charge calculated by the parking charge calculation unit 201 for each combination of the allowable time and the requested amount.
- An example of the charge charge is shown in the column 211 of FIG.
- a column 211 is a charging fee calculated based on the charging unit price shown in the charging information of FIG.
- An example of the total fee is shown in a column 213 in FIG.
- a column 213 indicates the sum of the charging fee in the column 211 and the parking fee in the column 212.
- the total charge for an allowable time of 60 minutes and a required amount of 5 kWh is 200 yen, which is the sum of a charge charge of 100 yen and a parking charge of 100 yen.
- Step S203 The charge minimum value calculation unit 202 calculates the allowable time for which the total charge is minimum for each requested amount.
- the portion corresponding to the allowable time at which the total fee for each requested amount is minimized is indicated by a thick frame. For example, when the requested amount is 5 kWh, the allowable time for which the total charge is minimum is 60 minutes, and the total charge at that time is 200 yen. Further, the allowable time when the total charge is minimum when the requested amount is 10 kWh is 120 minutes and 180 minutes, and the total charge at that time is 300 yen.
- Step S204 The charging information presentation unit 102B presents the total charge information to the user of the car 1 that has newly visited. That is, the charging information presentation unit 102B transmits total fee information as shown in FIG.
- FIG. 16 shows a screen display example of total fee information presented to the user through an operation device related to charging of the vehicle 1, such as a terminal installed in the charging station 10B, a vehicle-mounted terminal of the vehicle 1, or a portable information terminal possessed by the user. Indicates.
- total fee information in which the requested amount, the allowable time, and the total fee are associated is displayed in an area 221.
- the user confirms the total fee indicated in the total fee information and presses the “next” button 222, a signal for proceeding to step S103 is returned from the operating device to the automobile charging control device 100B.
- step S103 and step S107 to step S111 are the same as in the first embodiment, description thereof is omitted.
- automobile charging control device 100B presents the total fee including not only the charging fee but also the parking fee to the user. For this reason, the user can select a charging request optimal for his / her own benefit.
- the charging fee is set for each combination of the allowable time and the required amount in order to maintain a power supply / demand balance.
- the automobile charging control device 100B receives a charging request from a user and performs charging power control within a range permitted by the charging request of the user. Thereby, the power supply-demand balance of the charging station 10 can be raised.
- the total fee information in which the requested amount, the allowable time, and the total fee are associated with each other is presented to the user.
- the request amount and the allowable time are used.
- Charging information that is information on the associated unit price may be presented to the user.
- the unit price at this time is a unit price including a parking fee. That is, it is a value obtained by dividing the total charge charge and parking charge by the requested amount.
- the user can know which combination of required amount and allowable time is cheaper. Note that both the total fee and the unit price may be presented to the user.
- FIG. 17 is a diagram illustrating a configuration of a charging station to which the vehicle charging control apparatus according to the present embodiment is applied.
- the vehicle charging control device 100C is installed in the charging station 10C.
- the vehicle charging control apparatus 100C adds an authentication unit 301, a communication unit 302, and a determination unit 303 to the vehicle charging control apparatus 100 according to Embodiment 1,
- the determination unit 109 is removed, and the charging information presentation unit 102 ⁇ / b> C is used instead of the charging information presentation unit 102.
- the user of the automobile 1 is carrying the portable information terminal 2.
- Other components are the same as those in the first embodiment. Therefore, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
- the portable information terminal 2 is carried by the user and is in a state where information can be transmitted / received to / from the automobile charging control apparatus 100C according to the present embodiment.
- the authentication unit 301 authenticates the automobile 1 and the portable information terminal 2 in association with each other.
- the communication unit 302 transmits / receives information to / from the portable information terminal 2.
- the charging information presentation unit 102C presents charging request change request information to the portable information terminal 2 through the communication unit 302.
- the determination unit 303 determines whether or not to request a change in charge request according to the power supply / demand situation of the charging station 10C.
- the automobile charging control device 100C is activated before the business start of the charging station or the like, and does not end the process until the administrator inputs an input after the business is closed.
- the authentication unit 301 performs an authentication process for associating the portable information terminal 2 carried by the user of the car 1 that has visited the charging station 10C with the car 1 that the user has driven.
- the authentication process may be any process as long as it is a process for associating the automobile 1 and the portable information terminal 2 of the same user. For example, it may be a process of associating the number of the parking position where the automobile 1 is parked with the e-mail address of the portable information terminal 2 input at the time of parking or registered as a member in advance.
- step S101 to step S102 are the same as in the first embodiment, description thereof is omitted.
- the charging request receiving unit 103 receives the charging request from the user of the automobile 1 and stores the charging request in the charging request storage unit 104 in association with the portable information terminal 2.
- Step S303 The determination unit 303 determines whether or not to request a change of the charging request according to the power supply / demand situation of the charging station. That is, the determination unit 303 determines that a request for changing the charge request is requested when the surplus power is equal to or less than a predetermined threshold value, and determines that it is not requested in other cases.
- the surplus power is power obtained by subtracting the accumulated power of the charge request stored in the charge request storage unit 104 from the supply capability of the power acquisition unit 106. is there.
- Step S304 If the determination unit 303 determines to request a change in the charge request, the process proceeds to step S305. Otherwise, the process proceeds to step S107.
- Step S305 The charging information presentation unit 102C transmits the charging request change request information to the portable information terminal 2 through the communication unit 302.
- the portable information terminal 2 receives and displays the information.
- the charging information presentation unit 102 ⁇ / b> C displays the charging request change request information. Presentation is possible.
- the charging information presenting unit 102C presents the same information as in FIG. 8 described in step S105 of the first embodiment to the user by causing the portable information terminal 2 to display it.
- FIG. 19 shows a screen display example of the portable information terminal 2 for requesting extension of the allowable time.
- a notification method such as light, sound, vibration or the like is used.
- FIG. 20 shows a screen display example of the portable information terminal 2 for requesting reduction of the requested amount.
- a notification method such as light, sound, vibration or the like is used.
- the screen 321 displays information for recommending reduction of the requested amount and notifying the user's merit.
- Step S106 The charging request receiving unit 103 receives a user input for the charging request change request information presented to the user in step S305.
- the charging request reception unit 103 receives the extended allowable time, and changes the allowable charging request time of the user to the extended allowable time. In addition, the charging request reception unit 103 notifies the point management server 200 that manages the user's point information of a request to change the user's point at the time of shopping by a factor of two. If the user presses the “No” button 313, the user's charge request is not changed.
- the charging request reception unit 103 receives the request amount after reduction, and changes the request amount of the user's charging request to the request amount after reduction. If the user presses the “No” button 313, the user's charge request is not changed.
- step S107 to step S111 are the same as in the first embodiment, description thereof is omitted.
- the present embodiment it is possible to change the charging request not only when visiting the charging station of the automobile but also when charging and the user is away from the automobile. . For this reason, when the power demand is tight, it is possible to prompt the user to change the charging request, and as a result, the power demand can be suppressed.
- vehicle charging control device can be realized by a computer.
- FIG. 21 is a block diagram showing a hardware configuration of a computer system that realizes the automobile charging control apparatus 100. As shown in FIG. The hardware configuration of the computer system that realizes the automobile charging control devices 100A to 100C and the later-described automobile charging control device 100D is the same.
- the vehicle charging control apparatus 100 includes a computer 34, a keyboard 36 and a mouse 38 for giving instructions to the computer 34, a display 32 for presenting information such as calculation results of the computer 34, and a program executed by the computer 34 CD-ROM (Compact Disc-Read Only Memory) device 40 and a communication modem (not shown).
- a computer 34 a keyboard 36 and a mouse 38 for giving instructions to the computer 34
- a display 32 for presenting information such as calculation results of the computer 34
- CD-ROM Compact Disc-Read Only Memory
- a program that is a process performed by the automobile charging control device 100 is stored in a CD-ROM 42 that is a computer-readable recording medium, and is read by the CD-ROM device 40.
- the data is read by the communication modem 52 through a computer network.
- the computer 34 includes a CPU (Central Processing Unit) 44, a ROM (Read Only Memory) 46, a RAM (Random Access Memory) 48, a hard disk 50, a communication modem 52, and a bus 54.
- CPU Central Processing Unit
- ROM Read Only Memory
- RAM Random Access Memory
- the CPU 44 executes the program read via the CD-ROM device 40 or the communication modem 52.
- the ROM 46 stores programs and data necessary for the operation of the computer 34.
- the RAM 48 stores data such as parameters at the time of program execution.
- the hard disk 50 stores programs and data.
- the communication modem 52 communicates with other computers via a computer network.
- the bus 54 connects the CPU 44, the ROM 46, the RAM 48, the hard disk 50, the communication modem 52, the display 32, the keyboard 36, the mouse 38, and the CD-ROM device 40 to each other.
- the system LSI is an ultra-multifunctional LSI manufactured by integrating a plurality of components on a single chip, and specifically, a computer system including a microprocessor, ROM, RAM, and the like. .
- a computer program is stored in the RAM.
- the system LSI achieves its functions by the microprocessor operating according to the computer program.
- each of the above-described devices may be configured from an IC card or a single module that can be attached to and detached from each device.
- the IC card or module is a computer system that includes a microprocessor, ROM, RAM, and the like.
- the IC card or the module may include the super multifunctional LSI described above.
- the IC card or the module achieves its function by the microprocessor operating according to the computer program. This IC card or this module may have tamper resistance.
- the present invention may be the method described above. Further, the present invention may be a computer program that realizes these methods by a computer, or may be a digital signal composed of the computer program.
- the present invention relates to a non-transitory recording medium that can read the computer program or the digital signal, such as a flexible disk, a hard disk, a CD-ROM, an MO, a DVD, a DVD-ROM, a DVD-RAM, a BD ( It may be recorded on a Blu-ray Disc (registered trademark), a semiconductor memory, or the like.
- the digital signal may be recorded on these non-temporary recording media.
- the computer program or the digital signal may be transmitted via an electric communication line, a wireless or wired communication line, a network represented by the Internet, data broadcasting, or the like.
- the present invention may also be a computer system including a microprocessor and a memory.
- the memory may store the computer program, and the microprocessor may operate according to the computer program.
- This computer program causes the computer to execute the vehicle charging control method.
- This vehicle charging control method is a vehicle charging control method for controlling charging of a plurality of vehicles parked at a charging station, and is a required amount of charging and a time allowed for charging by a user of the vehicle.
- the unit price of the charging power is such that the unit price becomes cheaper as the allowable time is longer even if the required amount is the same.
- a charging unit price setting step for setting the charging unit, a charging information presentation step for presenting to the user the unit price associated with the requested amount and the allowable time set in the charging unit price setting step,
- a charge request receiving step for receiving a charge request including a request amount and an allowable time, and based on the charge request received in the charge request receiving step, compared to the request amount
- the charge control step for performing control for preferentially charging a car having a short duration and the unit price associated with the required amount and the allowable time set in the unit charge unit setting step It is determined whether or not there is a permissible time for charging the required amount indicated by the request, which satisfies a first condition that is longer than the permissible time indicated by the charge request and has a lower unit price.
- a determination step, and in the charging information presentation step, when it is determined in the determination step that an allowable time that satisfies the first condition exists, an allowable time that satisfies the first condition, and the first condition The unit price when satisfying is presented to the user.
- the above embodiment and the above modification examples may be combined.
- the configuration of the determination unit 109 and the like described in the first embodiment may be included in the configuration of the automobile charging control device 100B according to the second embodiment.
- FIG. 22 shows a block diagram of an automobile charging control device including functional components essential to the present invention.
- the automobile charging control device 100D includes a charging unit price setting unit 101, a charging information presentation unit 102, a charging request receiving unit 103, and a charging control unit 110.
- the charge control unit 110 includes a charge request storage unit 104, a charge command unit 105, a priority order calculation unit 107, and a power control unit 108.
- Each component is as described in the first embodiment. Although it is desirable that other components are provided, it is not always necessary to realize the present invention.
- the vehicle charging control device according to one or a plurality of aspects has been described based on the embodiment, the present invention is not limited to this embodiment. Unless it deviates from the gist of the present invention, various modifications conceived by those skilled in the art have been made in this embodiment, and forms constructed by combining components in different embodiments are also within the scope of one or more aspects. May be included.
- the vehicle charging control device has a function of charging without deteriorating the user's profit without exceeding a certain facility capacity of the charging station, and is useful as a charging device for a charging station.
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Abstract
自動車充電制御装置(100)は、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定部(101)と、単価を、ユーザに提示する充電情報提示部(102)と、各ユーザから、充電要求を受け付ける充電要求受付部(103)と、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御部(110)と、単価を参照して、充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第1条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定部(109)とを備え、充電情報提示部(102)は、さらに、判定部(109)が第1条件を満たす許容時間が存在すると判定した場合に、第1条件を満たす許容時間と単価とをユーザに提示する。
Description
本発明は、複数の電気自動車に同時に充電を行うための自動車充電制御装置であって、充電電力のピークが時間的に集中しないように、充電電力を制御する自動車充電制御装置に関する。
従来、複数の電気自動車(以下、単に「自動車」と言う)に同時に充電を行う充電ステーションにおいて、充電される電動車両の公共性に応じて、充電電力を制御する方法が開示されている(例えば、特許文献1参照)。特許文献1では、外部電源の供給可能電力範囲内で、所定の優先順位に応じた各電動車両への充電電力を設定することができる。
しかしながら、特許文献1では、車両ごとに事前に設定された優先順位に従って充電電力が制御される。このため、ユーザが急いでなくても優先順位の高い車両の充電は優先され、ユーザが急いでいても優先順位が低い車両の充電は後回しになる。そこにユーザの意思や要求は反映されないという課題を有している。
そこで、本発明は、上述した従来の課題を解決するためになされたものであり、ユーザの意図を反映させながら、充電ステーションの電力需給バランスを高める自動車充電制御装置を提供する。
本発明の一態様に係る自動車充電制御装置は、充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御装置であって、充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定部と、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示部と、各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付部と、前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御部と、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第1条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定部とを備え、前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第1条件を満たす許容時間が存在すると判定した場合に、前記第1条件を満たす許容時間と、前記第1条件を満たすときの単価とをユーザに提示する。
この構成によると、充電単価設定部が充電ステーションの電力需給バランスを保つために許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を設定し、ユーザに充電単価を提示する。ユーザは、提示された充電単価に基づいて、許容時間および要求量を含む充電要求を自動車充電制御装置に対して行う。充電制御部は、ユーザの充電要求の許容する範囲内での充電電力制御を行う。また、単価を安くすることを条件に許容時間の延長をユーザにお勧めすることができる。これにより、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。
本発明の他の態様に係る情報端末は、上述の自動車充電制御装置に接続して用いられ、前記自動車充電制御装置から許容時間の延長を要請する情報または要求量の削減を要請する情報を受信する。
なお、これらの包括的または具体的な態様は、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラムまたはコンピュータ読み取り可能なCD-ROMなどの記録媒体で実現されてもよく、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラムおよび記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。
本発明に係る自動車充電制御装置によれば、ユーザの意図を反映させながら、充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。
(本発明の基礎となった知見)
今後、自動車が大容量の車載バッテリを搭載し、外出先の充電ステーションで充電するというニーズが出てくると予想される。
今後、自動車が大容量の車載バッテリを搭載し、外出先の充電ステーションで充電するというニーズが出てくると予想される。
充電ステーションには、例えば、商業施設の駐車場に併設されるような数十台以上の規模の充電ステーションが現れると考えられる。ところが、充電ステーションに来訪した全ての自動車の充電需要の集中に応えられるだけの大容量の充電設備を整備することは非常に費用がかかると考えられる。たとえば、30kWの充電速度の充電器を100台分設置している商業施設の想定は現実的であるが、100台同時に充電するためには30kW×100台=3000kWの電力が必要であり、充電設備容量の観点からも、電力調達の観点からも現実的ではない。
したがって、充電ステーションは、一定の設備容量の中で、できるだけユーザの不利益にならないようにユーザの要求に応えることが望ましい。
しかしながら、特許文献1では、車両ごとに事前に設定された優先順位に従って充電電力が制御される。このため、ユーザが急いでなくても優先順位の高い車両の充電は優先され、ユーザが急いでいても優先順位が低い車両の充電は後回しになる。そこにユーザの意思や要求は反映されないという課題を有している。
このような問題を解決するために、本発明の一態様に係る自動車充電制御装置は、充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御装置であって、充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定部と、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示部と、各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付部と、前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御部と、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第1条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定部とを備え、前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第1条件を満たす許容時間が存在すると判定した場合に、前記第1条件を満たす許容時間と、前記第1条件を満たすときの単価とをユーザに提示する。
この構成によると、充電単価設定部が充電ステーションの電力需給バランスを保つために許容時間と要求量の組合せごとの単価を設定し、ユーザに単価を提示する。ユーザは、提示された単価に基づいて、許容時間および要求量を含む充電要求を自動車充電制御装置に対して行う。充電制御部は、ユーザの充電要求の許容する範囲内での充電電力制御を行う。また、単価を安くすることを条件に許容時間の延長をユーザにお勧めすることができる。これにより、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。
例えば、前記充電単価設定部は、同じ要求量であっても、許容時間から要求量の充電に必要な時間を引いた余裕時間が長いほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定しても良い。
この構成によると、電力需要が逼迫したときに充電を遅らせることが可能な自動車ほど単価を安く設定することができる。これにより、ユーザは充電を遅らせることに協力をするようになる。よって、充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。
また、前記充電単価設定部は、同じ要求量および同じ許容時間であっても、前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に従った充電時の積算電力が小さいほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定しても良い。
この構成によると、充電電力の単価を、充電要求の許容時間と要求量だけでなく、充電要求受付時の充電ステーションの電力の需給状況をも考慮して決定することができる。このため、より充電ステーションの電力需給バランスをとるように単価を設定することができる。つまり、電力需要が逼迫している場合には、単価を高くすることにより、電力需要を抑えることができる。
具体的には、前記充電単価設定部は、同じ要求量および同じ許容時間であっても、前記充電ステーションに駐車中の前記複数の自動車へ一度に供給可能な最大電力から前記積算電力を引いた余裕電力が大きいほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定しても良い。
また、前記充電情報提示部は、さらに、許容時間を延長するユーザに提供するインセンティブを示すインセンティブ情報をユーザに提示しても良い。
また、前記判定部は、さらに、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す許容時間の下で、前記充電要求が示す要求量よりも小さく、かつ単価が安いという第2条件を満たす要求量が存在するか否かを判定し、前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第2条件を満たす要求量が存在すると判定した場合に、前記第2条件を満たす要求量と、前記第2条件を満たすときの単価とをユーザに提示しても良い。
この構成によると、単価を安くすることを条件に要求量の削減をユーザにお勧めすることができる。よって、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。
また、上述の自動車充電制御装置は、さらに、要求量および許容時間の組合せごとに、前記充電単価設定部が設定した単価と前記要求量との積である充電料金と、許容時間だけ充電ステーションに自動車を駐車した際の駐車料金との合計料金を算出する算出部を備え、前記充電情報提示部は、前記算出部が算出した前記合計料金を示す情報をユーザに提示しても良い。
この構成によると、充電料金だけでなく駐車料金をも含めた合計料金をユーザに提示する。このため、ユーザは、自分の利益に最適な充電要求を選択できる。
また、前記算出部は、さらに、要求量ごとに、前記合計料金の最小値を算出し、前記充電情報提示部は、前記単価に代えて前記算出部が算出した要求量ごとの前記合計料金の最小値をユーザに提示しても良い。
この構成によると、ユーザは、要求量の充電を行う際に、最も安い合計料金を知ることができる。
また、上述の自動車充電制御装置は、さらに、情報を送受信する通信部を備え、前記充電情報提示部は、前記充電ステーションに駐車中の前記複数の自動車への充電中に、前記複数の自動車へ一度に供給可能な最大電力から前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に従った充電時の積算電力を引いた余裕電力が所定の値よりも小さくなった場合、許容時間の延長を要請する情報または要求量の削減を要請する情報を、充電中の自動車に対応付けられた情報端末に前記通信部を介して送信し、前記充電要求受付部は、前記通信部を介して、前記情報端末から前記充電要求を受け付けても良い。
この構成によると、自動車の充電ステーションへの来訪時だけでなく、充電中であり、かつユーザが自動車から離れた場所にいても充電要求を変更することができる。このため、電力需要が逼迫している場合に、ユーザに対して充電要求の変更を促すことができ、結果として、電力需要を抑えることができる。
本発明の他の態様に係る情報端末は、上述の自動車充電制御装置に接続して用いられ、前記自動車充電制御装置から許容時間の延長を要請する情報または要求量の削減を要請する情報を受信する。
なお、これらの包括的または具体的な態様は、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラムまたはコンピュータ読み取り可能なCD-ROMなどの記録媒体で実現されてもよく、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラムまたは記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。
以下、本発明の実施の形態について、それぞれ図面を参照しながら説明する。
なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的または具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序などは、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。
(実施の形態1)
図1は、本実施の形態における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成を示す図である。
図1は、本実施の形態における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成を示す図である。
充電ステーション10には、自動車充電制御装置100が設置されている。
充電ステーション10には、自動車1が駐車しており、自動車充電制御装置100が自動車1を充電している。なお、図1では、図示の簡単化のため自動車1は1台としているが、実際には、充電ステーション10には複数の自動車1が駐車しており、複数の自動車1は、自動車充電制御装置100に接続され、充電される。
蓄電装置3および系統電力4は、自動車充電制御装置100に接続されており、そのうちのいずれか一方、または、両方が自動車1の充電のための電力を供給する。
自動車充電制御装置100は、充電ステーション10に駐車中の複数の自動車への充電を制御する装置であって、充電単価設定部101、充電情報提示部102、充電要求受付部103、充電制御部110、電力取得部106、および判定部109を備える。
充電単価設定部101は、充電の要求量と、許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を設定する。
ここで、許容時間とは、自動車1のユーザが充電ステーション10において自動車の充電のために許容する時間と定義する。
充電情報提示部102は、充電単価設定部101が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である充電情報を、ユーザに提示する。充電情報の具体例については後述する。
充電要求受付部103は、各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける。
充電制御部110は、充電要求受付部103が受け付けた充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う。
電力取得部106は、蓄電装置3または系統電力4から、自動車1への充電電力を取得する。
判定部109は、充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価が安いという第1条件を満たす許容時間が存在するか否かを、充電単価設定部101が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して判定する。また、判定部109は、充電要求が示す許容時間の下で、充電要求が示す要求量よりも小さく、かつ単価が安いという第2条件を満たす要求量が存在するか否かを、充電単価設定部101が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して判定する。
充電制御部110は、充電要求記憶部104、充電指令部105、優先順位算出部107、および電力制御部108を備える。
充電要求記憶部104は、複数の自動車1の充電要求を記憶する記憶装置であり、RAM(Random Access Memory)またはHDD(Hard Disk Drive)などにより構成される。
充電指令部105は、自動車1の充電を行う。
優先順位算出部107は、複数の自動車1の充電要求を比較して、各自動車1に優先順位を付与する。
電力制御部108は、優先順位に応じて、優先順位の高い自動車1ほど優先的に充電が行われるように充電電力を制御する。
以上のように構成された本実施の形態に係る自動車充電制御装置100の動作を図2のフローチャートを用いて説明する。
自動車充電制御装置100は、充電ステーションの営業開始前などに起動され、営業終了後などに管理者の終了の入力があるまで処理を終了しない。
(ステップS101)充電単価設定部101は、充電の要求量と、ユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を設定する。充電単価設定部101は、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて単価を設定する。なお、単価が安くなるようにとは、必ずしも単価が安くなることを意味するものではなく、局所的に見た場合に単価が等しい場合も含む。ただし、全体的に見た場合には単価が安くなっていることを示す。例えば、許容時間が60分、120分、180分、240分と60分ずつ増えるにつれ、単価が20円、15円、15円、5円と変化するものとする。このとき、許容時間が120分の単価と180分の単価とはともに15円であるが、許容時間が増えるにつれて、単価は安くなるかまたは等しくなっている。このような場合を、許容時間が増えるにつれて単価が安くなっているものとする。要求量が少ないほど単価が安くなるという意味も同様である。以下の説明においても同様である。
許容時間が長いほど充電単価(充電電力の単価)が安くなるようするのは、許容時間が長ければ、充電需要が逼迫した場合に後述するステップS110で充電の制御を行うための余裕が充電ステーション10にできるためである。
また、要求量が少ないほど充電単価が安くなるようするのは、要求量が大きければ、充電需要が逼迫する可能性も増大するからである。
したがって、充電需要の安定化という観点からは、自動車1の充電要求は許容時間が長く、要求量が少ないのが望ましい。言い換えれば、充電単価設定部101は、このような充電電力の安定化に協力する自動車1ほど充電単価を安く設定する。
充電単価の設定方法の一例を以下の式1~式3を用いて説明する。
充電単価(円/kWh)=基準単価(例えば30円/kWh)-余裕時間(分)×係数1(例えば0.2円/kWh/分) …(式1)
(ただし、充電単価<0となる場合、充電単価=0)
(ただし、充電単価<0となる場合、充電単価=0)
余裕時間(分)=許容時間(分)-要求量の充電に必要な時間(分) …(式2)
要求量の充電に必要な時間(分)=要求量(kWh)/充電速度(kW)(例えば30kW) …(式3)
上記の式1~式3により、充電単価設定部101は、許容時間が長いほど安くなるように充電単価を設定し、かつ、要求量が少ないほど安くなるように充電単価を設定することができる。
上記の式1~式3を用いて求めた結果を図3および図4に示す。
図3は、許容時間と要求量と余裕時間との関係を示す表である。欄111は、要求量ごとの充電に必要な時間を示す。例えば、要求量5kWhの充電に必要な時間は10分であり、要求量10kWhの充電に必要な時間は20分であることが欄111から読み取れる。欄112は、許容時間と要求量の組合せごとの余裕時間を示す。例えば、許容時間が60分で要求量が5kWhの場合の余裕時間は50分であることが欄112から読み取れる。これは、許容時間60分から要求量5kWhの充電に必要な時間10分を引いた結果に相当する。同様に、許容時間が120分で要求量が10kWhの場合の余裕時間は100分であることが、欄112から読み取れる。
このように余裕時間に応じて単価を決めることで、電力需要が逼迫したときに充電を遅らせることが可能な自動車ほど単価を安く設定することができる。これにより、ユーザは充電を遅らせることに協力をするようになる。よって、充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。
図4は、充電情報を示す図であり、充電情報は、充電単価設定部101が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である。欄121は、許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を示す。例えば、許容時間が60分で要求量が5kWhのときの充電単価は20円であることが欄121から読み取れる。
図3および図4においては、離散値の許容時間と要求量の組合せごとに余裕時間および充電単価の結果をそれぞれ示しているが、許容時間と要求量が連続値であっても上記の式1~式3に従い、余裕時間および充電単価を算出することができる。ただし、本実施の形態では、説明のわかりやすさを考慮して、以降も離散値を用いて説明する。
(ステップS102)充電情報提示部102は、新規に来訪した自動車1のユーザに充電情報を提示する。つまり、充電情報提示部102は、自動車1に対して、図4に示すような充電情報を送信する。
図5に、充電ステーション10に設置された端末、自動車1の車載端末、あるいは、ユーザが所持する携帯情報端末など自動車1の充電に関わる操作機器を通じてユーザに提示された充電情報の画面表示例を示す。
図5において、領域131には、ステップS101で充電単価設定部101が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である充電情報が表示されている。ユーザは、充電情報に示されている単価を確認し、「次へ」ボタン132を押すと、ステップS103に進むための信号が操作機器から自動車充電制御装置100に返される。
ここでは、次のステップS103でユーザが充電要求を入力するための目安として、操作機器に単価を表示しているため、表示の形態は領域131の充電情報の形式に限ったものではない。例えば、ユーザの需要の高い許容時間と要求量に限って表示する、あるいは、充電ステーション10の運営者がユーザに求める許容時間と要求量に限って表示するなど、操作機器に表示する情報を絞り込んでも構わない。また、表示方法も、表形式の表示に限定されるものではなく、単価が提示されるものであればグラフ形式で表示するなどの他の表示方法でもあっても構わない。
(ステップS103)充電要求受付部103は、自動車1のユーザからの充電要求を受け付ける。充電要求には、許容時間と要求量とが含まれる。
図6に、上記の操作機器を通じてユーザから充電要求を受け付ける際の、操作機器の画面表示例を示す。
図6において、ユーザは、充電要求として、設定欄141で「許容時間」(=60分)を設定し、設定欄142で「要求量」(=20kWh)を設定する。すると、表示欄143のように、許容時間と要求量に対応した充電単価(=28円/kWh)と、充電単価に要求量をかけた充電料金(=560円)とが表示される。ユーザは表示欄143の表示を確認し、「入力」ボタン144を押すと、充電要求が操作機器から充電要求受付部103に送信され、充電要求受付部103が充電要求を受け付ける。また、ステップS104に進むための信号が操作機器から自動車充電制御装置100に返される。
(ステップS104A)判定部109は、充電要求受付部103が受け付けた充電要求と単価とを参照し、受け付けた許容時間または要求量を変更することにより単価が安くなるか否かを判断する。つまり、判定部109は、上記第1条件を満たす許容時間または第2条件を満たす要求量が存在するか否かを判定することにより、充電要求変更おすすめの有無を判断する。
具体的には、判定部109は、図7に示す処理を行う。
(ステップS401)判定部109は、充電要求が示す要求量の充電を行うために、充電要求が示す許容時間を延長すれば単価が安くなるか否かを、充電単価設定部101が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して判定する。つまり、判定部109は、上記第1条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する。例えば、充電要求が示す要求量および許容時間がそれぞれ20kWhおよび120分であったとする。このとき、図4に示す充電情報によると、許容時間を180分に延長すれば単価が14円から2円に変更されため、判定部109は、単価が安くなると判定する(第1条件を満たす許容時間が存在する判定する)。また、充電要求が示す要求量および許容時間がそれぞれ20kWhおよび180分であったとする。このとき、これ以上許容時間を延長しても単価は2円のままであるため、判定部109は、単価は安くならないと判定する(第1条件を満たす許容時間が存在しないと判定する)。
単価が安くなると判定した場合には、ステップS402に進み、単価が安くならないと判定した場合には、ステップS403に進む。
(ステップS402)判定部109は、「充電要求変更おすすめあり」と判断する。
(ステップS403)判定部109は、充電要求が示す許容時間の下で、充電要求が示す要求量を削減すれば単価が安くなるか否かを、充電単価設定部101が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して判定する。つまり、判定部109は、上記第2条件を満たす要求量が存在するか否かを判定する。例えば、充電要求が示す要求量および許容時間がそれぞれ20kWhおよび120分であったとする。このとき、図4に示す充電情報によると、要求量を10kWhに削減すれば単価が14円から10円に変更されため、判定部109は、単価が安くなると判定する(第2条件を満たす要求量が存在すると判定する)。また、充電要求が示す要求量および許容時間がそれぞれ5kWhおよび120分であったとする。このとき、これ以上要求量を削減しても単価は8円のままであるため、判定部109は、単価は安くならないと判定する(第2条件を満たす要求量が存在しないと判定する)。
単価が安くなると判定した場合には、ステップS402に進み、単価が安くならないと判定した場合には、ステップS403に進む。
(ステップS404)判定部109は、「充電要求変更おすすめなし」と判断する。
ステップS104Aの判断処理の後、ステップS104Bが実行される。
(ステップS104B)ステップS104Aで「充電要求変更おすすめあり」と判断された場合、ステップS105に進む。ステップS104Aで「充電要求変更おすすめなし」と判断された場合、ステップS107に進む。
(ステップS105)充電情報提示部102は、充電要求変更おすすめ情報を操作機器に送信し、操作機器がその情報を表示することによりユーザに提示する。具体的には、許容時間を延長することにより単価が安くなる場合には(第1条件を満たす許容時間が存在する場合には)、充電情報提示部102は、単価が安くなる許容時間と単価とを対応付けた情報をユーザに提示する。また、充電情報提示部102は、許容時間を延長するユーザに提供するインセンティブを示すインセンティブ情報をユーザに提示する。
単価が安くなる許容時間と単価とを対応付けた情報を提示する例として、図8に、許容時間の延長をおすすめするための、操作機器の画面表示例を示す。
ステップS103において、ユーザが充電要求として「許容時間=60分」および「要求量=20kWh」を設定したので、許容時間を60分から120分に延長すると、充電単価が28円/kWhから14円/kWhに安くなる。
図8において、表示欄151には、ユーザがステップS103で入力した充電要求を確認するための表示が行われる。
表示欄152には、許容時間の延長をおすすめし、ユーザのメリットを知らせるための情報が表示される。つまり、許容時間を60分から120分に延長すると、充電単価が28円/kWhから14円/kWhに安くなり、充電料金が560円から280円になることが示されている。また、許容時間を60分から120分に延長することで、買物時のポイントが2倍になることが示されている。
これにより、単価を安くすることを条件に許容時間の延長をユーザにお勧めすることができる。よって、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。
また、要求量を削減することにより単価が安くなる場合には(第2条件を満たす要求量が存在する場合には)、充電情報提示部102は、単価が安くなる要求量と単価とを対応付けた情報をユーザに提示する。
単価が安くなる要求量と単価とを対応付けた情報を提示する例として、図9に、要求量の削減をおすすめするための、操作機器の画面表示例を示す。
ステップS103において、ユーザが充電要求として「許容時間=60分」および「要求量=20kWh」を設定したので、要求量を20kWhから10kWhに削減すると、充電単価が28円/kWhから24円/kWhに安くなる。
図9において、表示欄161には、図8の表示欄151と同様のユーザがステップS103で入力した充電要求を確認するための表示が行われる。
表示欄162には、要求量の削減をおすすめし、ユーザのメリットを知らせるための情報が表示される。つまり、要求量を20kWhから10kWhに削減すると、充電単価が28円/kWhから24円/kWhに安くなり、充電料金が560円から240円になることが示されている。
これにより、単価を安くすることを条件に要求量の削減をユーザにお勧めすることができる。よって、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。
(ステップS106)充電要求受付部103は、ステップS105でユーザに提示した充電要求変更おすすめ情報に対するユーザの入力を受け付ける。
図8において、ユーザが「はい」ボタン153を押すと、充電要求受付部103は、延長後の許容時間を受け付け、ユーザの充電要求の許容時間を、延長後の許容時間に変更する。また、充電要求受付部103は、ユーザの買物時のポイントを2倍に変更する要求を、ユーザのポイント情報を管理しているポイント管理サーバ200に通知する。ユーザが「いいえ」ボタン154を押すと、ユーザの充電要求は変更されない。
また、図9において、ユーザが「はい」ボタン163を押すと、充電要求受付部103は、削減後の要求量を受け付け、ユーザの充電要求の要求量を、削減後の要求量に変更する。ユーザが「いいえ」ボタン164を押すと、ユーザの充電要求は変更されない。
(ステップS107)充電要求受付部103は、受け付けた充電要求を充電要求記憶部104が記憶する充電要求リストに追加する。
図10(a)に、充電要求リストの例を示す。充電要求リストは、受付時刻と、自動車識別子と、要求量と、許容時間と、充電単価とを含む。受付時刻は自動車の充電要求を充電要求リストに追加した時刻である。自動車識別子は充電要求を行った自動車の識別子であり、たとえば、ナンバープレートに示された車両番号であっても良い。また、自動車識別子は自動車の識別子に限定されるものではなく、自動車に対応付けられていれば、その他の識別子であっても良い。例えば、自動車識別子は、電力充電用の会員識別子であっても良い。要求量と許容時間は、充電要求の要求量と許容時間である。充電単価は、充電要求受付時の充電要求に応じた充電単価である。図10(a)は、10時15分の時点での充電要求リストを示している。例えば、この時点では、10時00分に受け付けた自動車「A」の充電要求と、10時05分に受け付けた自動車「B」の充電要求と、10時15分に受け付けた自動車「C」の充電要求とが、充電要求リストに記憶されている。例えば、自動車「A」の充電要求には、要求量が5kWhであり、許容時間が30分であることが示されている。また、そのときの充電単価は20円/kWhであることも示されている。
図10(b)に、10時20分に新たに自動車「D」の充電要求を受け付け、充電要求リストに追加した例を示す。
(ステップS108)充電要求受付部103は、自動車1の充電が完了した場合、または、自動車1が退出した場合、その自動車1に対応する充電要求を充電要求記憶部104が記憶する充電要求リストから削除する。
図10(c)に、10時30分の時点で自動車「A」の充電が完了し、自動車「A」の充電要求を充電要求リストから削除した例を示す。
(ステップS109)優先順位算出部107は、充電要求記憶部104が記憶する充電要求リストに基づいて、充電要求の優先順位を設定する。
優先順位は、本ステップ実行時に上述した余裕時間を算出し、余裕時間の短い順に高い優先順位を設定する。すなわち、要求量が多いほど、また、許容時間が短いほど、優先順位が高くなる。
例えば、図10(c)の要求リストにおいて自動車「B」の充電要求と自動車「C」の充電要求とを比較した場合、自動車「B」の余裕時間=許容時間120(分)-要求量10(kWh)/充電速度30(kW)×60(分)=100(分)であり、自動車「C」の余裕時間=許容時間60(分)-要求量15(kWh)/充電速度30(kW)×60(分)=30(分)であるから、自動車「C」の方が優先順位が高くなる。
(ステップS110)電力制御部108は、優先順位が上位の充電要求から順に、充電電力の積算が自動車充電制御装置100の設備容量を超過しない数の充電要求を選択する。例えば、自動車充電制御装置100は一度に最大300kWの電力を充電可能とし、一台あたりの充電電力は30kWとすると、一度に最大10台の自動車1の充電が可能である。このため、電力制御部108は、優先順位が上位の充電要求から最大10個の充電要求を選択する。電力制御部108は、選択した充電要求に対応する自動車1の充電を行うために、電力取得部106に、蓄電装置3または系統電力4からの単位量の電力の取得の指示を出し、充電指令部105に単位量の自動車1の充電の指示を出す。これにより、優先順位が上位の充電要求に対応する自動車1ほど優先して充電が行われる。
(ステップS111)管理者が自動車充電制御装置100を終了させる場合、自動車充電制御装置100は処理を終了する。自動車充電制御装置100を終了させない場合、所定のタイミングの後、ステップS101に戻る。
以上説明したように、本実施の形態によれば、自動車充電制御装置100は、電力需給バランスを保つために許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を設定し、ユーザに充電単価を提示する。ユーザは、提示された充電単価に基づいて、許容時間および要求量を含む充電要求を自動車充電制御装置100に対して行う。自動車充電制御装置100は、ユーザから充電要求を受け付け、ユーザの充電要求の許容する範囲内での充電電力制御を行う。これにより、充電ステーション10の電力需給バランスを高めることができる。
なお、図2のステップS109においては、充電要求受け付け時の余裕時間に基づいて充電要求の優先順位を決定していたが、優先順位の決定方法はこれに限られるものではない。例えば、自動車1が充電ステーション10から立ち去らなければならない時刻、つまり充電要求の受付時刻に許容時間を足した時刻を許容時刻とする。また、要求量から既に充電が完了した充電量を引いた値を残要求量とする。このとき、優先順位算出部107は、現在時刻から許容時刻までの間の時間から残要求量を充電するのに必要な時間を引いた時間である残り許容時間が小さい充電要求ほど優先順位を高くするようにしても良い。なお、このような優先順位の決定は、所定の時間間隔で行っても良いし、充電要求記憶部104に記憶されている充電要求リストに充電要求が追加されたり削除されるなど充電要求リストが更新されたタイミングで行っても良い。
また、本実施の形態では、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である充電情報をユーザに提示する例について説明したが、充電情報はこれに限定されるものではない。例えば、単価の代わりに、または単価とともに充電料金を含む充電情報をユーザに提示しても良い。
(実施の形態1の変形例)
実施の形態1では、充電電力の単価が許容時間と要求量に応じて算出される例を説明したが、本実施の形態では、単価の算出に充電要求受付時の充電ステーションの電力の需給状況をも考慮できる例を説明する。
実施の形態1では、充電電力の単価が許容時間と要求量に応じて算出される例を説明したが、本実施の形態では、単価の算出に充電要求受付時の充電ステーションの電力の需給状況をも考慮できる例を説明する。
図11は、本実施の形態における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成を示す図である。充電ステーション10Aには、自動車充電制御装置100Aが設置されている。
図11に示すように、本実施の形態の自動車充電制御装置100Aは実施の形態1の自動車充電制御装置100の構成において、充電単価設定部101の代わりに充電単価設定部101Aを用いたものである。充電単価設定部101Aは、充電要求記憶部104が記憶している充電要求と電力取得部106が取得する電力情報をも入力としている点が、充電単価設定部101と異なる。
以上のように構成された本実施の形態の自動車充電制御装置100Aの動作は、図2のフローチャートに示した実施の形態1の自動車充電制御装置100の動作と同様であるが、ステップS101における単価の算出方法が異なる。
(ステップS101)充電単価設定部101Aは、充電の要求量と、ユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を設定する。充電単価設定部101Aは、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する。また、充電単価設定部101Aは、電力取得部106の供給能力から、充電要求記憶部104が記憶している充電要求の積算電力を引いた余裕電力が大きいほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する。ここで、電力取得部106の供給能力とは、電力取得部106が蓄電装置3または系統電力4から取得して供給可能な最大電力を示す。
充電単価の設定方法の一例を以下の式4および式5を用いて説明する。
余裕電力>100kWの場合には、充電単価設定部101Aは、実施の形態1と同一の以下の式4に従い充電単価を算出する。
充電単価(円/kWh)=基準単価(例えば30円/kWh)-余裕時間(分)×係数(例えば0.2円/kWh/分) …(式4)
(ただし、充電単価<0となる場合、充電単価=0)
(ただし、充電単価<0となる場合、充電単価=0)
余裕電力≦100kWの場合には、充電単価設定部101Aは、以下の式5に従い充電単価を算出する。
充電単価(円/kWh)=基準単価(例えば30円/kWh)-余裕時間(分)×係数(例えば0.2円/kWh/分)+係数2(例えば1000円kW/kWh)/余裕電力(kW) …(式5)
(ただし、充電単価<0となる場合、充電単価=0)
(ただし、充電単価<0となる場合、充電単価=0)
たとえば、電力取得部106の供給能力が700kW、自動車1一台あたりの充電速度が30kW、充電要求記憶部104が記憶している充電要求が30台分あるとすると、余裕電力は1000-30×30=100(kW)であるので、充電単価は実施の形態1と比べて、10円/kWh割り増しとなる。
図12は、余裕電力≦100kWの場合の充電情報を示す図であり、充電情報は、充電単価設定部101Aが設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である。欄171は、許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を示す。なお、余裕電力>100kWの場合の充電情報は、図4に示したものと同じである。
以上説明したように、実施の形態1の変形例によれば、充電電力の単価を、充電要求の許容時間と要求量だけでなく、充電要求受付時の充電ステーションの電力の需給状況をも考慮して決定することができる。このため、より充電ステーションの電力需給バランスをとるように充電単価を設定することができる。つまり、電力需要が逼迫している場合には、充電単価を高くすることにより、電力需要を抑えることができる。
なお、実施の形態1の変形例では、充電単価の算出に現在の需給状況を用いたが、充電単価の算出に用いる情報はこれに限定されない。例えば、過去の電力供給能力または充電要求の履歴を蓄積することにより、日時情報または天候情報などから、充電要求を受け付ける時点から自動車の充電が完了すると予測される時点の間の将来の電力需給を予測して、予測された電力需給から充電単価を求めても良い。この方法は、該自動車の充電中に電力需給の逼迫が予想されるような場合には有効である。
(実施の形態2)
実施の形態1では、充電電力の単価が許容時間と要求量に応じて算出される例を説明したが、本実施の形態では、充電単価だけでなく駐車料金をも含めてユーザが自分の利益に最適な充電要求を選択できる例を説明する。
実施の形態1では、充電電力の単価が許容時間と要求量に応じて算出される例を説明したが、本実施の形態では、充電単価だけでなく駐車料金をも含めてユーザが自分の利益に最適な充電要求を選択できる例を説明する。
図13は、本実施の形態における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成を示す図である。
充電ステーション10Bには、自動車充電制御装置100Bが設置されている。
図13に示すように、本実施の形態に係る自動車充電制御装置100Bは、実施の形態1に係る自動車充電制御装置100に、駐車料金算出部201と、料金最小値算出部202とを付け加え、判定部109を除き、充電情報提示部102の代わりに充電情報提示部102Bを用いたものである。他の構成要素は実施の形態1と同じである。したがって、実施の形態1と同じ構成要素については、同じ符号をつけ、詳細な説明は省略する。
駐車料金算出部201は、自動車1が充電ステーション10Bに駐車する場合の駐車時間に応じた駐車料金を算出する。つまり、駐車料金算出部201は、許容時間を駐車時間としたときの駐車料金を算出する。
料金最小値算出部202は、要求量および許容時間の組合せごとに、充電単価設定部101が設定した要求量と単価との積である充電料金と許容時間だけ充電ステーションに自動車を駐車した際の駐車料金との合計料金を算出する。また、料金最小値算出部202は、要求量ごとに、合計料金が最小となるときの許容時間を算出する。
充電情報提示部102Bは、料金最小値算出部202が算出した合計料金を示す情報をユーザに提示する。
次に、以上のように構成された本実施の形態に係る自動車充電制御装置100Bの動作を図14のフローチャートを用いて説明する。
自動車充電制御装置100Bは、充電ステーションの営業開始前などに起動され、営業終了後などに管理者の終了の入力があるまで処理を終了しない。
図14に示されるステップS101は、実施の形態1と同様なので説明を省略する。
(ステップS201)駐車料金算出部201は、自動車1が充電ステーション10Bに駐車する場合の駐車時間に応じた駐車料金を算出する。
ここでは、駐車時間に比例して駐車料金が課せられるとする。駐車料金の例を図15(a)の欄212に示す。例えば、60分駐車したときの駐車料金が100円であり、120分駐車したときの駐車料金が200円であることなどが示されている。ここでの駐車料金は、駐車時間に応じて変化すれば良く、一定の駐車時間までは一定額であっても良いし、上限値があっても良い。
(ステップS202)料金最小値算出部202は、充電単価設定部101が設定した充電単価に要求量を乗じることで、許容時間と要求量の組合せごとの充電料金を算出する。さらに、料金最小値算出部202は、許容時間と要求量の組合せごとに、自身が算出した充電料金と駐車料金算出部201が算出した駐車料金とを合算することで、合計料金を算出する。
充電料金の例を図15(a)の欄211に示す。欄211は、図4の充電情報に示した充電単価に基づいて算出した充電料金である。合計料金の例を図15(b)の欄213に示す。欄213は、欄211の充電料金と欄212の駐車料金の和を示している。例えば、許容時間が60分で要求量が5kWhの合計料金は、充電料金100円と駐車料金100円との和である200円である。
(ステップS203)料金最小値算出部202は、要求量ごとに、合計料金が最小となる許容時間を算出する。
図15(b)の合計料金を示す欄213において、要求量ごとの合計料金が最小となる許容時間に対応する部分を太枠で示している。例えば、要求量が5kWhのときに合計料金が最小となる許容時間は60分であり、そのときの合計料金は200円である。また、要求量が10kWhのときに合計料金が最小となる許容時間は120分および180分であり、そのときの合計料金は300円である。
(ステップS204)充電情報提示部102Bは、新規に来訪した自動車1のユーザに合計料金情報を提示する。つまり、充電情報提示部102Bは、自動車1に対して、図15に示すような合計料金情報を送信する。
図16に、充電ステーション10Bに設置された端末、自動車1の車載端末、あるいは、ユーザが所持する携帯情報端末など自動車1の充電に関わる操作機器を通じてユーザに提示された合計料金情報の画面表示例を示す。
図16において、領域221には、要求量と許容時間と合計料金とが対応付けられた合計料金情報が表示されている。ユーザは、合計料金情報に示されている合計料金を確認し、「次へ」ボタン222を押すと、ステップS103に進むための信号が操作機器から自動車充電制御装置100Bに返される。
ステップS103およびステップS107からステップS111までは、実施の形態1と同様なので説明を省略する。
以上説明したように、本実施の形態によれば、自動車充電制御装置100Bは、充電料金だけでなく駐車料金をも含めた合計料金をユーザに提示する。このため、ユーザは、自分の利益に最適な充電要求を選択できる。また、充電料金は、電力需給バランスを保つために、許容時間と要求量の組合せごとに設定されている。自動車充電制御装置100Bは、ユーザから充電要求を受け付け、ユーザの充電要求の許容する範囲内での充電電力制御を行う。これにより、充電ステーション10の電力需給バランスを高めることができる。
なお、本実施の形態では、要求量と許容時間と合計料金とが対応付けられた合計料金情報をユーザに提示する例について説明したが、合計料金情報の代わりに、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である充電情報をユーザに提示しても良い。このときの単価は、駐車料金込みの単価である。つまり、充電料金と駐車料金の合計料金を要求量で割った値である。単価を表示することにより、ユーザは、どの要求量と許容時間の組合せが割安かを知ることができる。なお、合計料金と単価とをともにユーザに提示しても良い。
(実施の形態3)
実施の形態1では、自動車1の来訪時にユーザの充電要求を受け付ける例を説明したが、本実施の形態では、来訪時だけでなく、充電中に充電要求を変更できる例を説明する。
実施の形態1では、自動車1の来訪時にユーザの充電要求を受け付ける例を説明したが、本実施の形態では、来訪時だけでなく、充電中に充電要求を変更できる例を説明する。
図17は、本実施の形態における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成を示す図である。
充電ステーション10Cには、自動車充電制御装置100Cが設置されている。
図17に示すように、本実施の形態に係る自動車充電制御装置100Cは、実施の形態1に係る自動車充電制御装置100に、認証部301と、通信部302と、判定部303とを付け加え、判定部109を取り除き、充電情報提示部102の代わりに充電情報提示部102Cを用いたものである。また、自動車1のユーザは携帯情報端末2を携帯しているものとする。他の構成要素は実施の形態1と同じである。したがって、実施の形態1と同じ構成要素については、同じ符号をつけ、詳細な説明は省略する。
携帯情報端末2は、ユーザが携帯し、本実施の形態に係る自動車充電制御装置100Cとの間での情報の送受信が可能な状態となっている。
認証部301は、自動車1と携帯情報端末2とを対応付けて認証する。
通信部302は、携帯情報端末2との間で情報の送受信を行う。
充電情報提示部102Cは、通信部302を通じて、携帯情報端末2に充電要求の変更要請情報を提示する。
判定部303は、充電ステーション10Cの電力の需給状況に応じて、充電要求の変更を要請するか否かを判定する。
次に、以上のように構成された本実施の形態に係る自動車充電制御装置100Cの動作を図18のフローチャートを用いて説明する。
自動車充電制御装置100Cは、充電ステーションの営業開始前などに起動され、営業終了後などに管理者の終了の入力があるまで処理を終了しない。
(ステップS301)認証部301は、新規で充電ステーション10Cに来訪した自動車1のユーザが携帯する携帯情報端末2を、ユーザが運転してきた自動車1と対応付けるための認証処理を行う。
認証処理は、同一ユーザの自動車1と携帯情報端末2とを対応付ける処理であればどのような処理であっても良い。例えば、自動車1が駐車した駐車位置の番号と、駐車時に入力した、あるいは、事前に会員登録してある携帯情報端末2のメールアドレスとを対応付ける処理であってもよい。
ステップS101からステップS102までは、実施の形態1と同様なので説明を省略する。
(ステップS302)充電要求受付部103は、上記の自動車1のユーザからの充電要求を受け付け、充電要求を携帯情報端末2と対応付けて充電要求記憶部104に記憶させる。
充電要求受付は、実施の形態1と同様に行われるので、充電要求受付に関する説明を省略する。
(ステップS303)判定部303は、充電ステーションの電力の需給状況に応じて、充電要求の変更を要請するか否かを判定する。つまり、判定部303は、余裕電力が所定の閾値以下になった場合に、充電要求の変更を要請すると判定し、それ以外の場合には、要請しないと判定する。なお、余裕電力とは、実施の形態1の変形例で説明したとおり、電力取得部106の供給能力から、充電要求記憶部104が記憶している充電要求の積算電力を引いた電力のことである。
(ステップS304)判定部303が充電要求の変更を要請すると判定した場合、ステップS305に進み、それ以外の場合、ステップS107に進む。
(ステップS305)充電情報提示部102Cは、通信部302を通じて携帯情報端末2に充電要求変更要請情報を送信する。携帯情報端末2は、その情報を受信して表示する。
充電中はユーザは自動車1の駐車位置と異なる位置に移動している可能性が高いが、ユーザは携帯情報端末2を携帯しているので、充電情報提示部102Cは、充電要求変更要請情報の提示が可能である。
充電情報提示部102Cは、実施の形態1のステップS105で説明した図8と同様の内容を携帯情報端末2に表示させることによりユーザに提示する。
図19に、許容時間の延長を要請するための携帯情報端末2の画面表示例を示す。情報の提示をユーザに知らせるために、光、音、振動などの通知方法を用いる。
図19において、画面311には、許容時間の延長をおすすめし、ユーザのメリットを知らせるための情報が表示される。
また、図20に、要求量の削減を要請するための携帯情報端末2の画面表示例を示す。情報の提示をユーザに知らせるために、光、音、振動などの通知方法を用いる。
図20において、画面321には、要求量の削減をおすすめし、ユーザのメリットを知らせるための情報が表示される。
(ステップS106)充電要求受付部103は、ステップS305でユーザに提示した充電要求変更要請情報に対するユーザの入力を受け付ける。
図19において、ユーザが「はい」ボタン312を押すと、充電要求受付部103は、延長後の許容時間を受け付け、ユーザの充電要求の許容時間を、延長後の許容時間に変更する。また、充電要求受付部103は、ユーザの買物時のポイントを2倍に変更する要求を、ユーザのポイント情報を管理しているポイント管理サーバ200に通知する。ユーザが「いいえ」ボタン313を押すと、ユーザの充電要求は変更されない。
また、図20において、ユーザが「はい」ボタン312を押すと、充電要求受付部103は、削減後の要求量を受け付け、ユーザの充電要求の要求量を、削減後の要求量に変更する。ユーザが「いいえ」ボタン313を押すと、ユーザの充電要求は変更されない。
ステップS107からステップS111までは、実施の形態1と同様なので説明を省略する。
以上説明したように、本実施の形態によれば、自動車の充電ステーションへの来訪時だけでなく、充電中であり、かつユーザが自動車から離れた場所にいても充電要求を変更することができる。このため、電力需要が逼迫している場合に、ユーザに対して充電要求の変更を促すことができ、結果として、電力需要を抑えることができる。
なお、上述の実施の形態に係る自動車充電制御装置は、コンピュータにより実現することも可能である。
図21は、自動車充電制御装置100を実現するコンピュータシステムのハードウェア構成を示すブロック図である。なお、自動車充電制御装置100A~100Cと後述する自動車充電制御装置100Dを実現するコンピュータシステムのハードウェア構成も同様である。
自動車充電制御装置100は、コンピュータ34と、コンピュータ34に指示を与えるためのキーボード36およびマウス38と、コンピュータ34の演算結果等の情報を提示するためのディスプレイ32と、コンピュータ34で実行されるプログラムを読み取るためのCD-ROM(Compact Disc-Read Only Memory)装置40および通信モデム(図示せず)とを含む。
自動車充電制御装置100が行う処理であるプログラムは、コンピュータで読取可能な記録媒体であるCD-ROM42に記憶され、CD-ROM装置40で読み取られる。または、コンピュータネットワークを通じて通信モデム52で読み取られる。
コンピュータ34は、CPU(Central Processing Unit)44と、ROM(Read Only Memory)46と、RAM(Random Access Memory)48と、ハードディスク50と、通信モデム52と、バス54とを含む。
CPU44は、CD-ROM装置40または通信モデム52を介して読み取られたプログラムを実行する。ROM46は、コンピュータ34の動作に必要なプログラムやデータを記憶する。RAM48は、プログラム実行時のパラメータなどのデータを記憶する。ハードディスク50は、プログラムやデータなどを記憶する。通信モデム52は、コンピュータネットワークを介して他のコンピュータとの通信を行う。バス54は、CPU44、ROM46、RAM48、ハードディスク50、通信モデム52、ディスプレイ32、キーボード36、マウス38およびCD-ROM装置40を相互に接続する。
さらに、上記の各装置を構成する構成要素の一部または全部は、1個のシステムLSI(Large Scale Integration:大規模集積回路)から構成されているとしても良い。システムLSIは、複数の構成部を1個のチップ上に集積して製造された超多機能LSIであり、具体的には、マイクロプロセッサ、ROM、RAMなどを含んで構成されるコンピュータシステムである。RAMには、コンピュータプログラムが記憶されている。マイクロプロセッサが、コンピュータプログラムに従って動作することにより、システムLSIは、その機能を達成する。
さらにまた、上記の各装置を構成する構成要素の一部または全部は、各装置に脱着可能なICカードまたは単体のモジュールから構成されているとしても良い。ICカードまたはモジュールは、マイクロプロセッサ、ROM、RAMなどから構成されるコンピュータシステムである。ICカードまたはモジュールは、上記の超多機能LSIを含むとしても良い。マイクロプロセッサが、コンピュータプログラムに従って動作することにより、ICカードまたはモジュールは、その機能を達成する。このICカードまたはこのモジュールは、耐タンパ性を有するとしても良い。
また、本発明は、上記に示す方法であるとしても良い。また、これらの方法をコンピュータにより実現するコンピュータプログラムであるとしても良いし、前記コンピュータプログラムからなるデジタル信号であるとしても良い。
さらに、本発明は、上記コンピュータプログラムまたは上記デジタル信号をコンピュータ読み取り可能な非一時的な記録媒体、例えば、フレキシブルディスク、ハードディスク、CD-ROM、MO、DVD、DVD-ROM、DVD-RAM、BD(Blu-ray Disc(登録商標))、半導体メモリなどに記録したものとしても良い。また、これらの非一時的な記録媒体に記録されている上記デジタル信号であるとしても良い。
また、本発明は、上記コンピュータプログラムまたは上記デジタル信号を、電気通信回線、無線または有線通信回線、インターネットを代表とするネットワーク、データ放送等を経由して伝送するものとしても良い。
また、本発明は、マイクロプロセッサとメモリを備えたコンピュータシステムであって、上記メモリは、上記コンピュータプログラムを記憶しており、上記マイクロプロセッサは、上記コンピュータプログラムに従って動作するとしても良い。
すなわち、このコンピュータプログラムは、コンピュータに、自動車充電制御方法を実行させる。この自動車充電制御方法は、充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御方法であって、充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定ステップと、前記充電単価設定ステップにおいて設定された、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示ステップと、各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付ステップと、前記充電要求受付ステップにおいて受け付けられた充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御ステップと、前記充電単価設定ステップにおいて設定された、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第1条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定ステップとを含み、前記充電情報提示ステップでは、さらに、前記判定ステップにおいて前記第1条件を満たす許容時間が存在すると判定された場合に、前記第1条件を満たす許容時間と、前記第1条件を満たすときの単価とをユーザに提示する。
また、上記プログラムまたは上記デジタル信号を上記非一時的な記録媒体に記録して移送することにより、または上記プログラムまたは上記デジタル信号を上記ネットワーク等を経由して移送することにより、独立した他のコンピュータシステムにより実施するとしても良い。
さらに、上記実施の形態および上記変形例をそれぞれ組み合わせるとしても良い。例えば、実施の形態2の自動車充電制御装置100Bの構成に、実施の形態1に記載の判定部109等の構成が備えられていても良い。
図22に本発明に必須の機能的な構成要素を備える自動車充電制御装置のブロック図を示す。自動車充電制御装置100Dは、充電単価設定部101と、充電情報提示部102と、充電要求受付部103と、充電制御部110とを備える。充電制御部110は、充電要求記憶部104と、充電指令部105と、優先順位算出部107と、電力制御部108とを備える。各構成要素は、実施の形態1で説明したとおりである。これら以外の構成要素は備えられているのが望ましいが、本発明を実現する上では必ずしも必要はない。
以上、一つまたは複数の態様に係る自動車充電制御装置について、実施の形態に基づいて説明したが、本発明は、この実施の形態に限定されるものではない。本発明の趣旨を逸脱しない限り、当業者が思いつく各種変形を本実施の形態に施したものや、異なる実施の形態における構成要素を組み合わせて構築される形態も、一つまたは複数の態様の範囲内に含まれてもよい。
本発明に係る自動車充電制御装置は、充電ステーションの一定の設備容量を超過せずにユーザの利益を損なうことなく充電を行う機能を有し、充電ステーション用充電装置等として有用である。
1 自動車
2 携帯情報端末
3 蓄電装置
4 系統電力
10、10A、10B、10C 充電ステーション
100、100A、100B、100C、100D 自動車充電制御装置
101、101A 充電単価設定部
102、102B、102C 充電情報提示部
103 充電要求受付部
104 充電要求記憶部
105 充電指令部
106 電力取得部
107 優先順位算出部
108 電力制御部
109、303 判定部
110 充電制御部
200 ポイント管理サーバ
201 駐車料金算出部
202 料金最小値算出部
301 認証部
302 通信部
2 携帯情報端末
3 蓄電装置
4 系統電力
10、10A、10B、10C 充電ステーション
100、100A、100B、100C、100D 自動車充電制御装置
101、101A 充電単価設定部
102、102B、102C 充電情報提示部
103 充電要求受付部
104 充電要求記憶部
105 充電指令部
106 電力取得部
107 優先順位算出部
108 電力制御部
109、303 判定部
110 充電制御部
200 ポイント管理サーバ
201 駐車料金算出部
202 料金最小値算出部
301 認証部
302 通信部
Claims (12)
- 充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御装置であって、
充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定部と、
前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示部と、
各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付部と、
前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御部と、
前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第1条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定部とを備え、
前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第1条件を満たす許容時間が存在すると判定した場合に、前記第1条件を満たす許容時間と、前記第1条件を満たすときの単価とをユーザに提示する
自動車充電制御装置。 - 前記充電単価設定部は、同じ要求量であっても、許容時間から要求量の充電に必要な時間を引いた余裕時間が長いほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する
請求項1記載の自動車充電制御装置。 - 前記充電単価設定部は、同じ要求量および同じ許容時間であっても、前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に従った充電時の積算電力が小さいほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する
請求項1記載の自動車充電制御装置。 - 前記充電単価設定部は、同じ要求量および同じ許容時間であっても、前記充電ステーションに駐車中の前記複数の自動車へ一度に供給可能な最大電力から前記積算電力を引いた余裕電力が大きいほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する
請求項3記載の自動車充電制御装置。 - 前記充電情報提示部は、さらに、許容時間を延長するユーザに提供するインセンティブを示すインセンティブ情報をユーザに提示する
請求項1記載の自動車充電制御装置。 - 前記判定部は、さらに、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す許容時間の下で、前記充電要求が示す要求量よりも小さく、かつ単価が安いという第2条件を満たす要求量が存在するか否かを判定し、
前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第2条件を満たす要求量が存在すると判定した場合に、前記第2条件を満たす要求量と、前記第2条件を満たすときの単価とをユーザに提示する
請求項1記載の自動車充電制御装置。 - さらに、
要求量および許容時間の組合せごとに、前記充電単価設定部が設定した単価と前記要求量との積である充電料金と、許容時間だけ充電ステーションに自動車を駐車した際の駐車料金との合計料金を算出する算出部を備え、
前記充電情報提示部は、前記算出部が算出した前記合計料金を示す情報をユーザに提示する
請求項1記載の自動車充電制御装置。 - 前記算出部は、さらに、要求量ごとに、前記合計料金の最小値を算出し、
前記充電情報提示部は、前記単価に代えて前記算出部が算出した要求量ごとの前記合計料金の最小値をユーザに提示する
請求項7記載の自動車充電制御装置。 - さらに、
情報を送受信する通信部を備え、
前記充電情報提示部は、前記充電ステーションに駐車中の前記複数の自動車への充電中に、前記複数の自動車へ一度に供給可能な最大電力から前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に従った充電時の積算電力を引いた余裕電力が所定の値よりも小さくなった場合、許容時間の延長を要請する情報または要求量の削減を要請する情報を、充電中の自動車に対応付けられた情報端末に前記通信部を介して送信し、
前記充電要求受付部は、前記通信部を介して、前記情報端末から前記充電要求を受け付ける
請求項1記載の自動車充電制御装置。 - 請求項9に記載の自動車充電制御装置に接続して用いられ、前記自動車充電制御装置から許容時間の延長を要請する情報または要求量の削減を要請する情報を受信する情報端末。
- 充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御方法であって、
充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定ステップと、
前記充電単価設定ステップにおいて設定された、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示ステップと、
各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付ステップと、
前記充電要求受付ステップにおいて受け付けられた充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御ステップと、
前記充電単価設定ステップにおいて設定された、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第1条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定ステップとを含み、
前記充電情報提示ステップでは、さらに、前記判定ステップにおいて前記第1条件を満たす許容時間が存在すると判定された場合に、前記第1条件を満たす許容時間と、前記第1条件を満たすときの単価とをユーザに提示する
自動車充電制御方法。 - 請求項11に記載の自動車充電制御方法をコンピュータに実行させるためのプログラム。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
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ENP | Entry into the national phase |
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NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
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122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 12842672 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |