CN115711629A - 一种在途充电策略规划方法及相关设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种在途充电策略规划方法及相关设备。该方法包括：获取目标车辆的导航路径信息和剩余电量信息；获取目标用户的充电偏好信息；根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆规划充电策略。本申请实施例提出的车辆充电策略规划方法，可以在导航到达目的地行驶的过程中，通过导航路径信息在行驶的路线中对沿途充电桩进行智能搜索，获知沿途充电站各充电桩的快慢充情况、当前充电桩可利用个数，充电桩收费数据、充电桩厂商等信息，根据车主的充电偏好信息为用户制定充电策略，能够提高车主整体舒适度与满意度，实现导航过程中智能化充电服务平台的推荐。

Description

一种在途充电策略规划方法及相关设备

技术领域

本说明书涉及汽车领域，更具体地说，本申请涉及一种在途充电策略规划方法及相关设备。

背景技术

新能源汽车的里程续航问题是车主行驶过程中比较关注的一个问题，目前针对新能源汽车充电桩的选择推荐模式包括车辆当前剩余电量低于一定阈值后，在一定区域内进行周围充电桩的筛选，并将距离最近的充电桩位置推荐给用户，导航至该充电桩；或者沿途行驶过程中通过设定固定点并在周围进行搜索可用的充电桩来推荐给用户。这些方案在解决车主电量焦虑、及时补充续航里程方面固然可行，但是缺少从车主用户端考虑以及未结合不同路况环境考虑是否符合车主充电需求的便利性，不能较好适应动态复杂环境中充电桩的合理需求并根据车主当前的需求进行充电桩的智能化推荐，从而提升新能源汽车用户的出行舒适度。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

第一方面，本申请提出一种在途充电策略规划方法，上述方法包括：

获取目标车辆的导航路径信息和剩余电量信息；

获取目标用户的充电偏好信息；

根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆规划充电策略。

可选的，上述充电偏好信息包充电价格信息、行程时间紧急度信息和充电桩供应商信息；

上述获取目标用户的充电偏好信息，包括：

分别获取目标用户对于上述充电价格信息、上述行程时间紧急程度信息和上述充电桩供应商信息的权重优先级；

根据上述充电价格信息、上述行程时间紧急度信息、上述充电桩供应商信息和上述权重优先级获取充电偏好信息。

可选的，上述分别获取目标用户对于上述充电价格信息和上述行程时间紧急程度信息的权重优先级，包括：

将上述充电偏好信息以列表的方式展示在上述目标车辆的车机屏幕上；

基于上述目标用户在上述车机屏幕上的滑动动作获取上述权重优先级。

可选的，上述方法还包括：

根据目标用户的历史权重选择信息确定上述充电偏好信息的初始列表显示顺序；

获取目标用户的肢体动作信息，在上述肢体动作信息对应确认指令的情况下，基于上述初始列表显示顺序确定上述权重优先级。

可选的，上述根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆规划充电策略，包括：

根据上述剩余电量信息和上述预保留电量信息计算可行驶距离；

在上述可行驶距离无法到达上述导航路径信息对应的目标终点的情况下，根据上述充电偏好信息为上述目标车辆规划充电策略。

可选的，上述方法还包括：

在上述可行驶距离无法到达上述导航路径信息对应的目标终点且当前路径对应的充电桩均处于在预设时长内一直被占用的状态的情况下，根据空闲充电桩位置信息和目的地信息重新规划充电导航路径；

基于上述充电导航路径再次获取上述目标用户的第二充电偏好信息；

根据上述充电导航路径和上述第二充电偏好信息重新制定第二充电策略。

可选的，上述第二充电偏好信息包括餐饮偏好信息和休息偏好信息；

上述根据上述充电当行路径和上述第二充电偏好信息重新制定第二充电策略，包括：

根据上述充电导航路径、上述餐饮偏好信息和上述休息偏好信息重新制定第二充电策略。

第二方面，本申请还提出一种在途充电策略规划装置，包括：

第一获取单元，用于获取目标车辆的导航路径信息和剩余电量信息；

第二获取单元，用于获取目标用户的充电偏好信息；

规划单元，用户根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆推荐充电策略。

第三方面，一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述的第一方面任一项的在途充电策略规划方法的步骤。

第四方面，本申请还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现第一方面上述任一项的在途充电策略规划方法。

综上，本申请实施例的在途充电策略规划方法包括：获取目标车辆的导航路径信息和剩余电量信息；获取目标用户的充电偏好信息；根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆规划充电策略。本申请实施例提出的车辆充电策略规划方法，可以在导航到达目的地行驶的过程中，通过导航路径信息在行驶的路线中对沿途充电桩进行智能搜索，获知沿途充电站各充电桩的快慢充情况、当前充电桩可利用个数，充电桩收费数据、充电桩厂商等信息，根据车主的充电偏好信息为用户制定充电策略，能够提高车主整体舒适度与满意度，实现导航过程中智能化充电服务平台的推荐。

本申请提出的在途充电策略规划方法，本申请的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本申请的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本说明书的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种在途充电策略规划方法流程示意图；

图2为本申请实施例提供的一种在途充电策略规划装置结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种在途充电策略规划电子设备结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例提出的车辆充电策略规划方法，可以在导航到达目的地行驶的过程中，判断续航里程是否可以供用户顺利到达目的地的情况下，通过导航路径信息在行驶的路线中对沿途充电桩进行智能搜索，获知沿途充电站各充电桩的快慢充情况、当前充电桩可利用个数，充电桩收费数据、充电桩厂商等信息，根据车主的充电偏好信息为用户制定充电策略，能够提高车主整体舒适度与满意度，实现导航过程中智能化充电服务平台的推荐。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

为了解决上述问题，请参阅图1，为本申请实施例提供的一种在途充电策略规划方法流程示意图，具体可以包括：

S110、获取目标车辆的导航路径信息和剩余电量信息；

示例性的，目标车辆为目标用户乘坐或者驾驶的车辆，导航路径信息可以是车机系统自身的导航系统生成的导航路径，也可以是在目标车辆内的乘客的移动客户端生成的导航路径信息投屏到车机系统中的。本申请应用于纯电动汽车，剩余电量系统可以通过车辆的电池电量管理系统获取，在此不做赘述。

S120、获取目标用户的充电偏好信息；

示例性的，目标用户的充电偏好信息是指用户的充电习惯，例如：充电桩的品牌选择、充电价格的选取，充电的地点选取、充电桩的状态(充电桩的快慢充情况、当前充电桩可利用个数)、用户的到达目的地的急切性等信息。用户可以通过电机车机屏幕进行调整，车机系统也可以通过识别用户的语音信息从而获取用户的充电偏好信息。

S130、根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆规划充电策略。

示例性的，车辆根据电量信息分析车辆的电量能够支撑行驶的路程，同时需要预留一定的电量避免车辆的控制系统因缺电而瘫痪，根据剩余电量信息和预保留电量信息根据用户的充电偏好信息在当行路径信息对应的行驶路径下，为用户推荐充电桩。

综上，本申请实施例提出的车辆充电策略规划方法，可以在导航到达目的地行驶的过程中，通过导航路径信息在行驶的路线中对沿途充电桩进行智能搜索，获知沿途充电站各充电桩的快慢充情况、当前充电桩可利用个数，充电桩收费数据、充电桩厂商等信息，根据车主的充电偏好信息为用户制定充电策略，能够提高车主整体舒适度与满意度，实现导航过程中智能化充电服务平台的推荐。

在一些示例中，上述充电偏好信息包充电价格信息、行程时间紧急度信息和充电桩供应商信息；

上述获取目标用户的充电偏好信息，包括：

分别获取目标用户对于上述充电价格信息、上述行程时间紧急程度信息和上述充电桩供应商信息的权重优先级；

根据上述充电价格信息、上述行程时间紧急度信息、上述充电桩供应商信息和上述权重优先级获取充电偏好信息。

示例性的，充电偏好信息包括充电价格信息、行程时间紧急度信息和充电桩供应商信息等，用户可以根据自己对于到达目的地的紧急程度，以及对于充电价格的要求，或者是充电桩的供应厂商与用户车辆的兼容性的方面做出综合的考虑，对于不同的充电偏好信息元素的权重做出选择，并根据选择的权重去综合计算充电偏好信息，将最合适的充电桩推荐给用户，制定符合目标用户需求的充电策略。

综上，本申请实施例提出的车辆充电策略规划方法，通过获取目标用户对于充电价格信息、行程时间接季度信息和二者对应的权重优先级，综合计算目标用户对于充电桩选取的偏好信息，从而为目标用户推荐合适的充电桩。

在一些示例中，上述分别获取目标用户对于上述充电价格信息和上述行程时间紧急程度信息的权重优先级，包括：

将上述充电偏好信息以列表的方式展示在上述目标车辆的车机屏幕上；

基于上述目标用户在上述车机屏幕上的滑动动作获取上述权重优先级。

示例性的，在目标车辆获取目标用户的对于充电价格信息和行程时间紧急程度信息的权重优先级的时候，可将充电偏好信息即充电价格信息和行程时间紧急程度信息通过列表的方式展现在车辆的车机屏幕上，用户通过触碰车机屏幕进行滑动调整两个偏好信息的优先级，例如位于车机屏幕上方的优先级较高，位于车机屏幕下方的优先级较低，从而目标用户可以在驾驶的过程中轻松完成优先级设定的工作。

综上，本申请实施例提出的车辆充电策略规划方法，通过列表的方式将充电偏好信息的影响因素展现在车机屏幕中，用户可以通过互动车机屏幕调整影响因素的权重优先级，使得车辆在行驶的过程中，车辆驾驶者也可以轻松地完成权重优先级调整动作。

在一些示例中，上述方法还包括：

根据目标用户的历史权重选择信息确定上述充电偏好信息的初始列表显示顺序；

获取目标用户的肢体动作信息，在上述肢体动作信息对应确认指令的情况下，基于上述初始列表显示顺序确定上述权重优先级。

示例性的，车机系统可以收集上次目标用户的权重选择信息，或者综合考虑目标用户在之前多次向权重优先级选取的历史记录，并在目标用户下次进行权重优先级获取时，根据历史权重选择信息设定充电偏好信息的初始列表显示顺序，如果目标用户无需调整顺序，则可以通过执行既定的肢体动作，例如摆出ok手势，或者点头等方式将初始列表显示顺序确定为本次的权重优先级，从而方便目标用户快速确定权重优先级。

综上，本申请实施例提出的车辆充电策略规划方法，可以基于目标用户历史权重选择信息确定本次充电偏好信息权优先级的初始列表显示顺序，从而可以在目标用户在驾驶车辆的过程中且无需调整顺序的情况下，通过肢体动作信息快速确定权重优先级。

在一些示例中，上述根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆规划充电策略，包括：

根据上述剩余电量信息和上述预保留电量信息计算可行驶距离；

在上述可行驶距离无法到达上述导航路径信息对应的目标终点的情况下，根据上述充电偏好信息为上述目标车辆规划充电策略。

示例性的，只有在可行驶距离无法达到目标终点的情况下，才进行充电偏好信息的权重优先级获取与充电策略规划的工作。

在一些示例中，上述方法还包括：

在上述可行驶距离无法到达上述导航路径信息对应的目标终点且当前路径对应的充电桩均处于在预设时长内一直被占用的状态的情况下，根据空闲充电桩位置信息和目的地信息重新规划充电导航路径；

基于上述充电导航路径再次获取上述目标用户的第二充电偏好信息；

根据上述充电导航路径和上述第二充电偏好信息重新制定第二充电策略。

示例性的，如果当前的电量无法支持到达终点，并且当前行驶的路径上在目标车辆经过的时候还有大量的车辆在等待充电，即在预设时长内充电桩一直会被占用的情况下，此时会搜索哪些充电桩是处于空闲状态的，或者到达该充电桩后能够处于空闲状态，而改变导航路径，并基于新的导航路径再次获取第二充电偏好信息，根据第二充电偏好信息重新制定第二充电策略。

综上，本申请实施例提出的车辆充电策略规划方法，在当前导航路径下的充电桩在短时间内一直处于被占用的状态下的时候，可以根据空闲的充电桩重新规划导航路径，并基于新的导航路径再次获取用户的充电偏好信息，重新制定第二充电策略。

在一些示例中，上述第二充电偏好信息包括餐饮偏好信息和休息偏好信息；

上述根据上述充电当行路径和上述第二充电偏好信息重新制定第二充电策略，包括：

根据上述充电导航路径、上述餐饮偏好信息和上述休息偏好信息重新制定第二充电策略。

示例性的，在第一次制定的导航路径可能是高速优先的规划路径，而高速上的充电桩在预设内一直被占用的状态，此时为目标用户推荐了包括一段普通公路的导航路径，在普通公路行驶的过程中为目标车辆充电，在此充电的过程中目标用户可以借用此充电时间进行休息或者吃饭，此时充电偏好信息还会把餐饮偏好信息和休息偏好信息考虑到第二充电策略的制定过程中，从而为目标用户提供一种更合理和舒适的充电策略。

请参阅图2，本申请实施例中在途充电策略规划装置的一个实施例，可以包括：

第一获取单元21，用于获取目标车辆的导航路径信息和剩余电量信息；

第二获取单元22，用于获取目标用户的充电偏好信息；

规划单元23，用户根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆推荐充电策略。

如图3所示，本申请实施例还提供一种电子设备300，包括存储器310、处理器320及存储在存储器320上并可在处理器上运行的计算机程序311，处理器320执行计算机程序311时实现上述在途充电策略规划的任一方法的步骤。

由于本实施例所介绍的电子设备为实施本申请实施例中一种在途充电策略规划装置所采用的设备，故而基于本申请实施例中所介绍的方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的电子设备的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该电子设备如何实现本申请实施例中的方法不再详细介绍，只要本领域所属技术人员实施本申请实施例中的方法所采用的设备，都属于本申请所欲保护的范围。

在具体实施过程中，该计算机程序311被处理器执行时可以实现图1对应的实施例中任一实施方式，包括：

获取目标车辆的导航路径信息和剩余电量信息；

获取目标用户的充电偏好信息；

根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆规划充电策略。

在一些实施方式中，上述充电偏好信息包充电价格信息、行程时间紧急度信息和充电桩供应商信息；

上述获取目标用户的充电偏好信息，包括：

分别获取目标用户对于上述充电价格信息、上述行程时间紧急程度信息和上述充电桩供应商信息的权重优先级；

根据上述充电价格信息、上述行程时间紧急度信息和上述权重优先级获取充电偏好信息。

在一些实施方式中，上述分别获取目标用户对于上述充电价格信息和上述行程时间紧急程度信息的权重优先级，包括：

将上述充电偏好信息以列表的方式展示在上述目标车辆的车机屏幕上；

基于上述目标用户在上述车机屏幕上的滑动动作获取上述权重优先级。

在一些实施方式中，上述方法还包括：

根据目标用户的历史权重选择信息确定上述充电偏好信息的初始列表显示顺序；

获取目标用户的肢体动作信息，在上述肢体动作信息对应确认指令的情况下，基于上述初始列表显示顺序确定上述权重优先级。

在一些实施方式中，上述根据上述导航路径信息、上述剩余电量信息、上述充电偏好信息和预保留电量信息为上述目标车辆规划充电策略，包括：

根据上述剩余电量信息和上述预保留电量信息计算可行驶距离；

在上述可行驶距离无法到达上述导航路径信息对应的目标终点的情况下，根据上述充电偏好信息为上述目标车辆规划充电策略。

在一些实施方式中，上述方法还包括：

在上述可行驶距离无法到达上述导航路径信息对应的目标终点且当前路径对应的充电桩均处于在预设时长内一直被占用的状态的情况下，根据空闲充电桩位置信息和目的地信息重新规划充电导航路径；

基于上述充电导航路径再次获取上述目标用户的第二充电偏好信息；

根据上述充电导航路径和上述第二充电偏好信息重新制定第二充电策略。

在一些实施方式中，上述第二充电偏好信息包括餐饮偏好信息和休息偏好信息；

上述根据上述充电当行路径和上述第二充电偏好信息重新制定第二充电策略，包括：

根据上述充电导航路径、上述餐饮偏好信息和上述休息偏好信息重新制定第二充电策略。

需要说明的是，在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式计算机或者其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机软件指令，当计算机软件指令在处理设备上运行时，使得处理设备执行对应实施例中的在途充电策略规划的流程，包括：

计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例的流程或功能。计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一计算机可读存储介质传输，例如，计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(digital subscriber line，DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。计算机可读存储介质可以是计算机能够存储的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘(solid state disk，SSD))等。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种在途充电策略规划方法，其特征在于，包括：

获取目标车辆的导航路径信息和剩余电量信息；

获取目标用户的充电偏好信息；

根据所述导航路径信息、所述剩余电量信息、所述充电偏好信息和预保留电量信息为所述目标车辆规划充电策略。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述充电偏好信息包充电价格信息、行程时间紧急度信息和充电桩供应商信息；

所述获取目标用户的充电偏好信息，包括：

分别获取目标用户对于所述充电价格信息、所述行程时间紧急程度信息和所述充电桩供应商信息的权重优先级；

根据所述充电价格信息、所述行程时间紧急度信息、所述充电桩供应商信息和所述权重优先级获取充电偏好信息。

3.如权利要求2所述的方法，所述分别获取目标用户对于所述充电价格信息和所述行程时间紧急程度信息的权重优先级，包括：

将所述充电偏好信息以列表的方式展示在所述目标车辆的车机屏幕上；

基于所述目标用户在所述车机屏幕上的滑动动作获取所述权重优先级。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

根据目标用户的历史权重选择信息确定所述充电偏好信息的初始列表显示顺序；

获取目标用户的肢体动作信息，在所述肢体动作信息对应确认指令的情况下，基于所述初始列表显示顺序确定所述权重优先级。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述导航路径信息、所述剩余电量信息、所述充电偏好信息和预保留电量信息为所述目标车辆规划充电策略，包括：

根据所述剩余电量信息和所述预保留电量信息计算可行驶距离；

在所述可行驶距离无法到达所述导航路径信息对应的目标终点的情况下，根据所述充电偏好信息为所述目标车辆规划充电策略。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述可行驶距离无法到达所述导航路径信息对应的目标终点且当前路径对应的充电桩均处于在预设时长内一直被占用的状态的情况下，根据空闲充电桩位置信息和目的地信息重新规划充电导航路径；

基于所述充电导航路径再次获取所述目标用户的第二充电偏好信息；

根据所述充电导航路径和所述第二充电偏好信息重新制定第二充电策略。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二充电偏好信息包括餐饮偏好信息和休息偏好信息；

所述根据所述充电当行路径和所述第二充电偏好信息重新制定第二充电策略，包括：

根据所述充电导航路径、所述餐饮偏好信息和所述休息偏好信息重新制定第二充电策略。

8.一种在途充电策略规划装置，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于获取目标车辆的导航路径信息和剩余电量信息；

第二获取单元，用于获取目标用户的充电偏好信息；

规划单元，用户根据所述导航路径信息、所述剩余电量信息、所述充电偏好信息和预保留电量信息为所述目标车辆推荐充电策略。

9.一种电子设备，包括：存储器和处理器，其特征在于，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1-7中任一项所述的在途充电策略规划方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的在途充电策略规划方法。

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