JP5661195B2 - 自動車充電制御装置および自動車充電制御方法 - Google Patents

Description

本発明は、複数の電気自動車に同時に充電を行うための自動車充電制御装置であって、充電電力のピークが時間的に集中しないように、充電電力を制御する自動車充電制御装置に関する。

従来、複数の電気自動車（以下、単に「自動車」と言う）に同時に充電を行う充電ステーションにおいて、充電される電動車両の公共性に応じて、充電電力を制御する方法が開示されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、外部電源の供給可能電力範囲内で、所定の優先順位に応じた各電動車両への充電電力を設定することができる。

特開２０１０−１１０１７３号公報

しかしながら、特許文献１では、車両ごとに事前に設定された優先順位に従って充電電力が制御される。このため、ユーザが急いでなくても優先順位の高い車両の充電は優先され、ユーザが急いでいても優先順位が低い車両の充電は後回しになる。そこにユーザの意思や要求は反映されないという課題を有している。

そこで、本発明は、上述した従来の課題を解決するためになされたものであり、ユーザの意図を反映させながら、充電ステーションの電力需給バランスを高める自動車充電制御装置を提供する。

本発明の一態様に係る自動車充電制御装置は、充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御装置であって、充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定部と、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示部と、各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付部と、前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御部と、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第１条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定部とを備え、前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第１条件を満たす許容時間が存在すると判定した場合に、前記第１条件を満たす許容時間と、前記第１条件を満たすときの単価とをユーザに提示する。

この構成によると、充電単価設定部が充電ステーションの電力需給バランスを保つために許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を設定し、ユーザに充電単価を提示する。ユーザは、提示された充電単価に基づいて、許容時間および要求量を含む充電要求を自動車充電制御装置に対して行う。充電制御部は、ユーザの充電要求の許容する範囲内での充電電力制御を行う。また、単価を安くすることを条件に許容時間の延長をユーザにお勧めすることができる。これにより、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。

本発明の他の態様に係る情報端末は、上述の自動車充電制御装置に接続して用いられ、前記自動車充電制御装置から許容時間の延長を要請する情報または要求量の削減を要請する情報を受信する。

なお、これらの包括的または具体的な態様は、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラムまたはコンピュータ読み取り可能なＣＤ−ＲＯＭなどの記録媒体で実現されてもよく、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラムおよび記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。

本発明に係る自動車充電制御装置によれば、ユーザの意図を反映させながら、充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。

図１は、実施の形態１における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成図である。 図２は、実施の形態１における自動車充電制御装置が実行する処理の流れを示すフローチャートである。 図３は、実施の形態１における許容時間と要求量の組合せごとの余裕時間を表す表である。 図４は、実施の形態１における許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を表す充電情報を示す図である。 図５は、実施の形態１における充電情報の画面表示例を示す図である。 図６は、実施の形態１における充電要求受付時の画面表示例を示す図である。 図７は、実施の形態１における判定部が実行する処理の流れを示すフローチャートである。 図８は、実施の形態１における許容時間の延長をおすすめするための画面表示例を示す図である。 図９は、実施の形態１における要求量の削減をおすすめするための画面表示例を示す図である。 図１０は、実施の形態１における充電要求記憶部が記憶する充電要求リストの一例を示す図である。 図１１は、実施の形態１の変形例における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成図である。 図１２は、実施の形態１の変形例における許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を表す充電情報を示す図である。 図１３は、実施の形態２における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成図である。 図１４は、実施の形態２における自動車充電制御装置が実行する処理の流れを示すフローチャートである。 図１５は、実施の形態２における合計料金の最小値を説明するための図である。 図１６は、実施の形態２における合計料金の画面表示例を示す図である。 図１７は、実施の形態３における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成図である。 図１８は、実施の形態３における自動車充電制御装置が実行する処理の流れを示すフローチャートである。 図１９は、実施の形態３における許容時間の延長を要請するための画面表示例を示す図である。 図２０は、実施の形態３における要求量の削減を要請するための画面表示例を示す図である。 図２１は、実施の形態１〜３に係る自動車充電制御装置を実現するコンピュータシステムのハードウェア構成を示すブロック図である。 図２２は、本発明に必須の機能的な構成要素を備える自動車充電制御装置のブロック図である。

（本発明の基礎となった知見）
今後、自動車が大容量の車載バッテリを搭載し、外出先の充電ステーションで充電するというニーズが出てくると予想される。

充電ステーションには、例えば、商業施設の駐車場に併設されるような数十台以上の規模の充電ステーションが現れると考えられる。ところが、充電ステーションに来訪した全ての自動車の充電需要の集中に応えられるだけの大容量の充電設備を整備することは非常に費用がかかると考えられる。たとえば、３０ｋＷの充電速度の充電器を１００台分設置している商業施設の想定は現実的であるが、１００台同時に充電するためには３０ｋＷ×１００台＝３０００ｋＷの電力が必要であり、充電設備容量の観点からも、電力調達の観点からも現実的ではない。

したがって、充電ステーションは、一定の設備容量の中で、できるだけユーザの不利益にならないようにユーザの要求に応えることが望ましい。

しかしながら、特許文献１では、車両ごとに事前に設定された優先順位に従って充電電力が制御される。このため、ユーザが急いでなくても優先順位の高い車両の充電は優先され、ユーザが急いでいても優先順位が低い車両の充電は後回しになる。そこにユーザの意思や要求は反映されないという課題を有している。

このような問題を解決するために、本発明の一態様に係る自動車充電制御装置は、充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御装置であって、充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定部と、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示部と、各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付部と、前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御部と、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第１条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定部とを備え、前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第１条件を満たす許容時間が存在すると判定した場合に、前記第１条件を満たす許容時間と、前記第１条件を満たすときの単価とをユーザに提示する。

この構成によると、充電単価設定部が充電ステーションの電力需給バランスを保つために許容時間と要求量の組合せごとの単価を設定し、ユーザに単価を提示する。ユーザは、提示された単価に基づいて、許容時間および要求量を含む充電要求を自動車充電制御装置に対して行う。充電制御部は、ユーザの充電要求の許容する範囲内での充電電力制御を行う。また、単価を安くすることを条件に許容時間の延長をユーザにお勧めすることができる。これにより、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。

例えば、前記充電単価設定部は、同じ要求量であっても、許容時間から要求量の充電に必要な時間を引いた余裕時間が長いほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定しても良い。

この構成によると、電力需要が逼迫したときに充電を遅らせることが可能な自動車ほど単価を安く設定することができる。これにより、ユーザは充電を遅らせることに協力をするようになる。よって、充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。

また、前記充電単価設定部は、同じ要求量および同じ許容時間であっても、前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に従った充電時の積算電力が小さいほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定しても良い。

この構成によると、充電電力の単価を、充電要求の許容時間と要求量だけでなく、充電要求受付時の充電ステーションの電力の需給状況をも考慮して決定することができる。このため、より充電ステーションの電力需給バランスをとるように単価を設定することができる。つまり、電力需要が逼迫している場合には、単価を高くすることにより、電力需要を抑えることができる。

具体的には、前記充電単価設定部は、同じ要求量および同じ許容時間であっても、前記充電ステーションに駐車中の前記複数の自動車へ一度に供給可能な最大電力から前記積算電力を引いた余裕電力が大きいほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定しても良い。

また、前記充電情報提示部は、さらに、許容時間を延長するユーザに提供するインセンティブを示すインセンティブ情報をユーザに提示しても良い。

また、前記判定部は、さらに、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す許容時間の下で、前記充電要求が示す要求量よりも小さく、かつ単価が安いという第２条件を満たす要求量が存在するか否かを判定し、前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第２条件を満たす要求量が存在すると判定した場合に、前記第２条件を満たす要求量と、前記第２条件を満たすときの単価とをユーザに提示しても良い。

この構成によると、単価を安くすることを条件に要求量の削減をユーザにお勧めすることができる。よって、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。

また、上述の自動車充電制御装置は、さらに、要求量および許容時間の組合せごとに、前記充電単価設定部が設定した単価と前記要求量との積である充電料金と、許容時間だけ充電ステーションに自動車を駐車した際の駐車料金との合計料金を算出する算出部を備え、前記充電情報提示部は、前記算出部が算出した前記合計料金を示す情報をユーザに提示しても良い。

この構成によると、充電料金だけでなく駐車料金をも含めた合計料金をユーザに提示する。このため、ユーザは、自分の利益に最適な充電要求を選択できる。

また、前記算出部は、さらに、要求量ごとに、前記合計料金の最小値を算出し、前記充電情報提示部は、前記単価に代えて前記算出部が算出した要求量ごとの前記合計料金の最小値をユーザに提示しても良い。

この構成によると、ユーザは、要求量の充電を行う際に、最も安い合計料金を知ることができる。

また、上述の自動車充電制御装置は、さらに、情報を送受信する通信部を備え、前記充電情報提示部は、前記充電ステーションに駐車中の前記複数の自動車への充電中に、前記複数の自動車へ一度に供給可能な最大電力から前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に従った充電時の積算電力を引いた余裕電力が所定の値よりも小さくなった場合、許容時間の延長を要請する情報または要求量の削減を要請する情報を、充電中の自動車に対応付けられた情報端末に前記通信部を介して送信し、前記充電要求受付部は、前記通信部を介して、前記情報端末から前記充電要求を受け付けても良い。

この構成によると、自動車の充電ステーションへの来訪時だけでなく、充電中であり、かつユーザが自動車から離れた場所にいても充電要求を変更することができる。このため、電力需要が逼迫している場合に、ユーザに対して充電要求の変更を促すことができ、結果として、電力需要を抑えることができる。

本発明の他の態様に係る情報端末は、上述の自動車充電制御装置に接続して用いられ、前記自動車充電制御装置から許容時間の延長を要請する情報または要求量の削減を要請する情報を受信する。

なお、これらの包括的または具体的な態様は、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラムまたはコンピュータ読み取り可能なＣＤ−ＲＯＭなどの記録媒体で実現されてもよく、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラムまたは記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。

以下、本発明の実施の形態について、それぞれ図面を参照しながら説明する。

なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的または具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序などは、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

（実施の形態１）
図１は、本実施の形態における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成を示す図である。

充電ステーション１０には、自動車充電制御装置１００が設置されている。

充電ステーション１０には、自動車１が駐車しており、自動車充電制御装置１００が自動車１を充電している。なお、図１では、図示の簡単化のため自動車１は１台としているが、実際には、充電ステーション１０には複数の自動車１が駐車しており、複数の自動車１は、自動車充電制御装置１００に接続され、充電される。

蓄電装置３および系統電力４は、自動車充電制御装置１００に接続されており、そのうちのいずれか一方、または、両方が自動車１の充電のための電力を供給する。

自動車充電制御装置１００は、充電ステーション１０に駐車中の複数の自動車への充電を制御する装置であって、充電単価設定部１０１、充電情報提示部１０２、充電要求受付部１０３、充電制御部１１０、電力取得部１０６、および判定部１０９を備える。

充電単価設定部１０１は、充電の要求量と、許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を設定する。

ここで、許容時間とは、自動車１のユーザが充電ステーション１０において自動車の充電のために許容する時間と定義する。

充電情報提示部１０２は、充電単価設定部１０１が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である充電情報を、ユーザに提示する。充電情報の具体例については後述する。

充電要求受付部１０３は、各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける。

充電制御部１１０は、充電要求受付部１０３が受け付けた充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う。

電力取得部１０６は、蓄電装置３または系統電力４から、自動車１への充電電力を取得する。

判定部１０９は、充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価が安いという第１条件を満たす許容時間が存在するか否かを、充電単価設定部１０１が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して判定する。また、判定部１０９は、充電要求が示す許容時間の下で、充電要求が示す要求量よりも小さく、かつ単価が安いという第２条件を満たす要求量が存在するか否かを、充電単価設定部１０１が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して判定する。

充電制御部１１０は、充電要求記憶部１０４、充電指令部１０５、優先順位算出部１０７、および電力制御部１０８を備える。

充電要求記憶部１０４は、複数の自動車１の充電要求を記憶する記憶装置であり、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）またはＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）などにより構成される。

充電指令部１０５は、自動車１の充電を行う。

優先順位算出部１０７は、複数の自動車１の充電要求を比較して、各自動車１に優先順位を付与する。

電力制御部１０８は、優先順位に応じて、優先順位の高い自動車１ほど優先的に充電が行われるように充電電力を制御する。

以上のように構成された本実施の形態に係る自動車充電制御装置１００の動作を図２のフローチャートを用いて説明する。

自動車充電制御装置１００は、充電ステーションの営業開始前などに起動され、営業終了後などに管理者の終了の入力があるまで処理を終了しない。

（ステップＳ１０１）充電単価設定部１０１は、充電の要求量と、ユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を設定する。充電単価設定部１０１は、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて単価を設定する。なお、単価が安くなるようにとは、必ずしも単価が安くなることを意味するものではなく、局所的に見た場合に単価が等しい場合も含む。ただし、全体的に見た場合には単価が安くなっていることを示す。例えば、許容時間が６０分、１２０分、１８０分、２４０分と６０分ずつ増えるにつれ、単価が２０円、１５円、１５円、５円と変化するものとする。このとき、許容時間が１２０分の単価と１８０分の単価とはともに１５円であるが、許容時間が増えるにつれて、単価は安くなるかまたは等しくなっている。このような場合を、許容時間が増えるにつれて単価が安くなっているものとする。要求量が少ないほど単価が安くなるという意味も同様である。以下の説明においても同様である。

許容時間が長いほど充電単価（充電電力の単価）が安くなるようするのは、許容時間が長ければ、充電需要が逼迫した場合に後述するステップＳ１１０で充電の制御を行うための余裕が充電ステーション１０にできるためである。

また、要求量が少ないほど充電単価が安くなるようするのは、要求量が大きければ、充電需要が逼迫する可能性も増大するからである。

したがって、充電需要の安定化という観点からは、自動車１の充電要求は許容時間が長く、要求量が少ないのが望ましい。言い換えれば、充電単価設定部１０１は、このような充電電力の安定化に協力する自動車１ほど充電単価を安く設定する。

充電単価の設定方法の一例を以下の式１〜式３を用いて説明する。

充電単価（円／ｋＷｈ）＝基準単価（例えば３０円／ｋＷｈ）−余裕時間（分）×係数１（例えば０．２円／ｋＷｈ／分） …（式１）
（ただし、充電単価＜０となる場合、充電単価＝０）

余裕時間（分）＝許容時間（分）−要求量の充電に必要な時間（分） …（式２）

要求量の充電に必要な時間（分）＝要求量（ｋＷｈ）／充電速度（ｋＷ）（例えば３０ｋＷ） …（式３）

上記の式１〜式３により、充電単価設定部１０１は、許容時間が長いほど安くなるように充電単価を設定し、かつ、要求量が少ないほど安くなるように充電単価を設定することができる。

上記の式１〜式３を用いて求めた結果を図３および図４に示す。

図３は、許容時間と要求量と余裕時間との関係を示す表である。欄１１１は、要求量ごとの充電に必要な時間を示す。例えば、要求量５ｋＷｈの充電に必要な時間は１０分であり、要求量１０ｋＷｈの充電に必要な時間は２０分であることが欄１１１から読み取れる。欄１１２は、許容時間と要求量の組合せごとの余裕時間を示す。例えば、許容時間が６０分で要求量が５ｋＷｈの場合の余裕時間は５０分であることが欄１１２から読み取れる。これは、許容時間６０分から要求量５ｋＷｈの充電に必要な時間１０分を引いた結果に相当する。同様に、許容時間が１２０分で要求量が１０ｋＷｈの場合の余裕時間は１００分であることが、欄１１２から読み取れる。

このように余裕時間に応じて単価を決めることで、電力需要が逼迫したときに充電を遅らせることが可能な自動車ほど単価を安く設定することができる。これにより、ユーザは充電を遅らせることに協力をするようになる。よって、充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。

図４は、充電情報を示す図であり、充電情報は、充電単価設定部１０１が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である。欄１２１は、許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を示す。例えば、許容時間が６０分で要求量が５ｋＷｈのときの充電単価は２０円であることが欄１２１から読み取れる。

図３および図４においては、離散値の許容時間と要求量の組合せごとに余裕時間および充電単価の結果をそれぞれ示しているが、許容時間と要求量が連続値であっても上記の式１〜式３に従い、余裕時間および充電単価を算出することができる。ただし、本実施の形態では、説明のわかりやすさを考慮して、以降も離散値を用いて説明する。

（ステップＳ１０２）充電情報提示部１０２は、新規に来訪した自動車１のユーザに充電情報を提示する。つまり、充電情報提示部１０２は、自動車１に対して、図４に示すような充電情報を送信する。

図５に、充電ステーション１０に設置された端末、自動車１の車載端末、あるいは、ユーザが所持する携帯情報端末など自動車１の充電に関わる操作機器を通じてユーザに提示された充電情報の画面表示例を示す。

図５において、領域１３１には、ステップＳ１０１で充電単価設定部１０１が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である充電情報が表示されている。ユーザは、充電情報に示されている単価を確認し、「次へ」ボタン１３２を押すと、ステップＳ１０３に進むための信号が操作機器から自動車充電制御装置１００に返される。

ここでは、次のステップＳ１０３でユーザが充電要求を入力するための目安として、操作機器に単価を表示しているため、表示の形態は領域１３１の充電情報の形式に限ったものではない。例えば、ユーザの需要の高い許容時間と要求量に限って表示する、あるいは、充電ステーション１０の運営者がユーザに求める許容時間と要求量に限って表示するなど、操作機器に表示する情報を絞り込んでも構わない。また、表示方法も、表形式の表示に限定されるものではなく、単価が提示されるものであればグラフ形式で表示するなどの他の表示方法でもあっても構わない。

（ステップＳ１０３）充電要求受付部１０３は、自動車１のユーザからの充電要求を受け付ける。充電要求には、許容時間と要求量とが含まれる。

図６に、上記の操作機器を通じてユーザから充電要求を受け付ける際の、操作機器の画面表示例を示す。

図６において、ユーザは、充電要求として、設定欄１４１で「許容時間」（＝６０分）を設定し、設定欄１４２で「要求量」（＝２０ｋＷｈ）を設定する。すると、表示欄１４３のように、許容時間と要求量に対応した充電単価（＝２８円／ｋＷｈ）と、充電単価に要求量をかけた充電料金（＝５６０円）とが表示される。ユーザは表示欄１４３の表示を確認し、「入力」ボタン１４４を押すと、充電要求が操作機器から充電要求受付部１０３に送信され、充電要求受付部１０３が充電要求を受け付ける。また、ステップＳ１０４に進むための信号が操作機器から自動車充電制御装置１００に返される。

（ステップＳ１０４Ａ）判定部１０９は、充電要求受付部１０３が受け付けた充電要求と単価とを参照し、受け付けた許容時間または要求量を変更することにより単価が安くなるか否かを判断する。つまり、判定部１０９は、上記第１条件を満たす許容時間または第２条件を満たす要求量が存在するか否かを判定することにより、充電要求変更おすすめの有無を判断する。

具体的には、判定部１０９は、図７に示す処理を行う。

（ステップＳ４０１）判定部１０９は、充電要求が示す要求量の充電を行うために、充電要求が示す許容時間を延長すれば単価が安くなるか否かを、充電単価設定部１０１が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して判定する。つまり、判定部１０９は、上記第１条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する。例えば、充電要求が示す要求量および許容時間がそれぞれ２０ｋＷｈおよび１２０分であったとする。このとき、図４に示す充電情報によると、許容時間を１８０分に延長すれば単価が１４円から２円に変更されため、判定部１０９は、単価が安くなると判定する（第１条件を満たす許容時間が存在する判定する）。また、充電要求が示す要求量および許容時間がそれぞれ２０ｋＷｈおよび１８０分であったとする。このとき、これ以上許容時間を延長しても単価は２円のままであるため、判定部１０９は、単価は安くならないと判定する（第１条件を満たす許容時間が存在しないと判定する）。

単価が安くなると判定した場合には、ステップＳ４０２に進み、単価が安くならないと判定した場合には、ステップＳ４０３に進む。

（ステップＳ４０２）判定部１０９は、「充電要求変更おすすめあり」と判断する。

（ステップＳ４０３）判定部１０９は、充電要求が示す許容時間の下で、充電要求が示す要求量を削減すれば単価が安くなるか否かを、充電単価設定部１０１が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して判定する。つまり、判定部１０９は、上記第２条件を満たす要求量が存在するか否かを判定する。例えば、充電要求が示す要求量および許容時間がそれぞれ２０ｋＷｈおよび１２０分であったとする。このとき、図４に示す充電情報によると、要求量を１０ｋＷｈに削減すれば単価が１４円から１０円に変更されため、判定部１０９は、単価が安くなると判定する（第２条件を満たす要求量が存在すると判定する）。また、充電要求が示す要求量および許容時間がそれぞれ５ｋＷｈおよび１２０分であったとする。このとき、これ以上要求量を削減しても単価は８円のままであるため、判定部１０９は、単価は安くならないと判定する（第２条件を満たす要求量が存在しないと判定する）。

単価が安くなると判定した場合には、ステップＳ４０２に進み、単価が安くならないと判定した場合には、ステップＳ４０３に進む。

（ステップＳ４０４）判定部１０９は、「充電要求変更おすすめなし」と判断する。

ステップＳ１０４Ａの判断処理の後、ステップＳ１０４Ｂが実行される。

（ステップＳ１０４Ｂ）ステップＳ１０４Ａで「充電要求変更おすすめあり」と判断された場合、ステップＳ１０５に進む。ステップＳ１０４Ａで「充電要求変更おすすめなし」と判断された場合、ステップＳ１０７に進む。

（ステップＳ１０５）充電情報提示部１０２は、充電要求変更おすすめ情報を操作機器に送信し、操作機器がその情報を表示することによりユーザに提示する。具体的には、許容時間を延長することにより単価が安くなる場合には（第１条件を満たす許容時間が存在する場合には）、充電情報提示部１０２は、単価が安くなる許容時間と単価とを対応付けた情報をユーザに提示する。また、充電情報提示部１０２は、許容時間を延長するユーザに提供するインセンティブを示すインセンティブ情報をユーザに提示する。

単価が安くなる許容時間と単価とを対応付けた情報を提示する例として、図８に、許容時間の延長をおすすめするための、操作機器の画面表示例を示す。

ステップＳ１０３において、ユーザが充電要求として「許容時間＝６０分」および「要求量＝２０ｋＷｈ」を設定したので、許容時間を６０分から１２０分に延長すると、充電単価が２８円／ｋＷｈから１４円／ｋＷｈに安くなる。

図８において、表示欄１５１には、ユーザがステップＳ１０３で入力した充電要求を確認するための表示が行われる。

表示欄１５２には、許容時間の延長をおすすめし、ユーザのメリットを知らせるための情報が表示される。つまり、許容時間を６０分から１２０分に延長すると、充電単価が２８円／ｋＷｈから１４円／ｋＷｈに安くなり、充電料金が５６０円から２８０円になることが示されている。また、許容時間を６０分から１２０分に延長することで、買物時のポイントが２倍になることが示されている。

これにより、単価を安くすることを条件に許容時間の延長をユーザにお勧めすることができる。よって、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。

また、要求量を削減することにより単価が安くなる場合には（第２条件を満たす要求量が存在する場合には）、充電情報提示部１０２は、単価が安くなる要求量と単価とを対応付けた情報をユーザに提示する。

単価が安くなる要求量と単価とを対応付けた情報を提示する例として、図９に、要求量の削減をおすすめするための、操作機器の画面表示例を示す。

ステップＳ１０３において、ユーザが充電要求として「許容時間＝６０分」および「要求量＝２０ｋＷｈ」を設定したので、要求量を２０ｋＷｈから１０ｋＷｈに削減すると、充電単価が２８円／ｋＷｈから２４円／ｋＷｈに安くなる。

図９において、表示欄１６１には、図８の表示欄１５１と同様のユーザがステップＳ１０３で入力した充電要求を確認するための表示が行われる。

表示欄１６２には、要求量の削減をおすすめし、ユーザのメリットを知らせるための情報が表示される。つまり、要求量を２０ｋＷｈから１０ｋＷｈに削減すると、充電単価が２８円／ｋＷｈから２４円／ｋＷｈに安くなり、充電料金が５６０円から２４０円になることが示されている。

これにより、単価を安くすることを条件に要求量の削減をユーザにお勧めすることができる。よって、ユーザの意図を反映させながら充電ステーションの電力需給バランスを高めることができる。

（ステップＳ１０６）充電要求受付部１０３は、ステップＳ１０５でユーザに提示した充電要求変更おすすめ情報に対するユーザの入力を受け付ける。

図８において、ユーザが「はい」ボタン１５３を押すと、充電要求受付部１０３は、延長後の許容時間を受け付け、ユーザの充電要求の許容時間を、延長後の許容時間に変更する。また、充電要求受付部１０３は、ユーザの買物時のポイントを２倍に変更する要求を、ユーザのポイント情報を管理しているポイント管理サーバ２００に通知する。ユーザが「いいえ」ボタン１５４を押すと、ユーザの充電要求は変更されない。

また、図９において、ユーザが「はい」ボタン１６３を押すと、充電要求受付部１０３は、削減後の要求量を受け付け、ユーザの充電要求の要求量を、削減後の要求量に変更する。ユーザが「いいえ」ボタン１６４を押すと、ユーザの充電要求は変更されない。

（ステップＳ１０７）充電要求受付部１０３は、受け付けた充電要求を充電要求記憶部１０４が記憶する充電要求リストに追加する。

図１０（ａ）に、充電要求リストの例を示す。充電要求リストは、受付時刻と、自動車識別子と、要求量と、許容時間と、充電単価とを含む。受付時刻は自動車の充電要求を充電要求リストに追加した時刻である。自動車識別子は充電要求を行った自動車の識別子であり、たとえば、ナンバープレートに示された車両番号であっても良い。また、自動車識別子は自動車の識別子に限定されるものではなく、自動車に対応付けられていれば、その他の識別子であっても良い。例えば、自動車識別子は、電力充電用の会員識別子であっても良い。要求量と許容時間は、充電要求の要求量と許容時間である。充電単価は、充電要求受付時の充電要求に応じた充電単価である。図１０（ａ）は、１０時１５分の時点での充電要求リストを示している。例えば、この時点では、１０時００分に受け付けた自動車「Ａ」の充電要求と、１０時０５分に受け付けた自動車「Ｂ」の充電要求と、１０時１５分に受け付けた自動車「Ｃ」の充電要求とが、充電要求リストに記憶されている。例えば、自動車「Ａ」の充電要求には、要求量が５ｋＷｈであり、許容時間が３０分であることが示されている。また、そのときの充電単価は２０円／ｋＷｈであることも示されている。

図１０（ｂ）に、１０時２０分に新たに自動車「Ｄ」の充電要求を受け付け、充電要求リストに追加した例を示す。

（ステップＳ１０８）充電要求受付部１０３は、自動車１の充電が完了した場合、または、自動車１が退出した場合、その自動車１に対応する充電要求を充電要求記憶部１０４が記憶する充電要求リストから削除する。

図１０（ｃ）に、１０時３０分の時点で自動車「Ａ」の充電が完了し、自動車「Ａ」の充電要求を充電要求リストから削除した例を示す。

（ステップＳ１０９）優先順位算出部１０７は、充電要求記憶部１０４が記憶する充電要求リストに基づいて、充電要求の優先順位を設定する。

優先順位は、本ステップ実行時に上述した余裕時間を算出し、余裕時間の短い順に高い優先順位を設定する。すなわち、要求量が多いほど、また、許容時間が短いほど、優先順位が高くなる。

例えば、図１０（ｃ）の要求リストにおいて自動車「Ｂ」の充電要求と自動車「Ｃ」の充電要求とを比較した場合、自動車「Ｂ」の余裕時間＝許容時間１２０（分）−要求量１０（ｋＷｈ）／充電速度３０（ｋＷ）×６０（分）＝１００（分）であり、自動車「Ｃ」の余裕時間＝許容時間６０（分）−要求量１５（ｋＷｈ）／充電速度３０（ｋＷ）×６０（分）＝３０（分）であるから、自動車「Ｃ」の方が優先順位が高くなる。

（ステップＳ１１０）電力制御部１０８は、優先順位が上位の充電要求から順に、充電電力の積算が自動車充電制御装置１００の設備容量を超過しない数の充電要求を選択する。例えば、自動車充電制御装置１００は一度に最大３００ｋＷの電力を充電可能とし、一台あたりの充電電力は３０ｋＷとすると、一度に最大１０台の自動車１の充電が可能である。このため、電力制御部１０８は、優先順位が上位の充電要求から最大１０個の充電要求を選択する。電力制御部１０８は、選択した充電要求に対応する自動車１の充電を行うために、電力取得部１０６に、蓄電装置３または系統電力４からの単位量の電力の取得の指示を出し、充電指令部１０５に単位量の自動車１の充電の指示を出す。これにより、優先順位が上位の充電要求に対応する自動車１ほど優先して充電が行われる。

（ステップＳ１１１）管理者が自動車充電制御装置１００を終了させる場合、自動車充電制御装置１００は処理を終了する。自動車充電制御装置１００を終了させない場合、所定のタイミングの後、ステップＳ１０１に戻る。

以上説明したように、本実施の形態によれば、自動車充電制御装置１００は、電力需給バランスを保つために許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を設定し、ユーザに充電単価を提示する。ユーザは、提示された充電単価に基づいて、許容時間および要求量を含む充電要求を自動車充電制御装置１００に対して行う。自動車充電制御装置１００は、ユーザから充電要求を受け付け、ユーザの充電要求の許容する範囲内での充電電力制御を行う。これにより、充電ステーション１０の電力需給バランスを高めることができる。

なお、図２のステップＳ１０９においては、充電要求受け付け時の余裕時間に基づいて充電要求の優先順位を決定していたが、優先順位の決定方法はこれに限られるものではない。例えば、自動車１が充電ステーション１０から立ち去らなければならない時刻、つまり充電要求の受付時刻に許容時間を足した時刻を許容時刻とする。また、要求量から既に充電が完了した充電量を引いた値を残要求量とする。このとき、優先順位算出部１０７は、現在時刻から許容時刻までの間の時間から残要求量を充電するのに必要な時間を引いた時間である残り許容時間が小さい充電要求ほど優先順位を高くするようにしても良い。なお、このような優先順位の決定は、所定の時間間隔で行っても良いし、充電要求記憶部１０４に記憶されている充電要求リストに充電要求が追加されたり削除されるなど充電要求リストが更新されたタイミングで行っても良い。

また、本実施の形態では、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である充電情報をユーザに提示する例について説明したが、充電情報はこれに限定されるものではない。例えば、単価の代わりに、または単価とともに充電料金を含む充電情報をユーザに提示しても良い。

（実施の形態１の変形例）
実施の形態１では、充電電力の単価が許容時間と要求量に応じて算出される例を説明したが、本実施の形態では、単価の算出に充電要求受付時の充電ステーションの電力の需給状況をも考慮できる例を説明する。

図１１は、本実施の形態における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成を示す図である。充電ステーション１０Ａには、自動車充電制御装置１００Ａが設置されている。

図１１に示すように、本実施の形態の自動車充電制御装置１００Ａは実施の形態１の自動車充電制御装置１００の構成において、充電単価設定部１０１の代わりに充電単価設定部１０１Ａを用いたものである。充電単価設定部１０１Ａは、充電要求記憶部１０４が記憶している充電要求と電力取得部１０６が取得する電力情報をも入力としている点が、充電単価設定部１０１と異なる。

以上のように構成された本実施の形態の自動車充電制御装置１００Ａの動作は、図２のフローチャートに示した実施の形態１の自動車充電制御装置１００の動作と同様であるが、ステップＳ１０１における単価の算出方法が異なる。

（ステップＳ１０１）充電単価設定部１０１Ａは、充電の要求量と、ユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を設定する。充電単価設定部１０１Ａは、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する。また、充電単価設定部１０１Ａは、電力取得部１０６の供給能力から、充電要求記憶部１０４が記憶している充電要求の積算電力を引いた余裕電力が大きいほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する。ここで、電力取得部１０６の供給能力とは、電力取得部１０６が蓄電装置３または系統電力４から取得して供給可能な最大電力を示す。

充電単価の設定方法の一例を以下の式４および式５を用いて説明する。

余裕電力＞１００ｋＷの場合には、充電単価設定部１０１Ａは、実施の形態１と同一の以下の式４に従い充電単価を算出する。

充電単価（円／ｋＷｈ）＝基準単価（例えば３０円／ｋＷｈ）−余裕時間（分）×係数（例えば０．２円／ｋＷｈ／分） …（式４）
（ただし、充電単価＜０となる場合、充電単価＝０）

余裕電力≦１００ｋＷの場合には、充電単価設定部１０１Ａは、以下の式５に従い充電単価を算出する。

充電単価（円／ｋＷｈ）＝基準単価（例えば３０円／ｋＷｈ）−余裕時間（分）×係数（例えば０．２円／ｋＷｈ／分）＋係数２（例えば１０００円ｋＷ／ｋＷｈ）／余裕電力（ｋＷ） …（式５）
（ただし、充電単価＜０となる場合、充電単価＝０）

たとえば、電力取得部１０６の供給能力が７００ｋＷ、自動車１一台あたりの充電速度が３０ｋＷ、充電要求記憶部１０４が記憶している充電要求が３０台分あるとすると、余裕電力は１０００−３０×３０＝１００（ｋＷ）であるので、充電単価は実施の形態１と比べて、１０円／ｋＷｈ割り増しとなる。

図１２は、余裕電力≦１００ｋＷの場合の充電情報を示す図であり、充電情報は、充電単価設定部１０１Ａが設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である。欄１７１は、許容時間と要求量の組合せごとの充電単価を示す。なお、余裕電力＞１００ｋＷの場合の充電情報は、図４に示したものと同じである。

以上説明したように、実施の形態１の変形例によれば、充電電力の単価を、充電要求の許容時間と要求量だけでなく、充電要求受付時の充電ステーションの電力の需給状況をも考慮して決定することができる。このため、より充電ステーションの電力需給バランスをとるように充電単価を設定することができる。つまり、電力需要が逼迫している場合には、充電単価を高くすることにより、電力需要を抑えることができる。

なお、実施の形態１の変形例では、充電単価の算出に現在の需給状況を用いたが、充電単価の算出に用いる情報はこれに限定されない。例えば、過去の電力供給能力または充電要求の履歴を蓄積することにより、日時情報または天候情報などから、充電要求を受け付ける時点から自動車の充電が完了すると予測される時点の間の将来の電力需給を予測して、予測された電力需給から充電単価を求めても良い。この方法は、該自動車の充電中に電力需給の逼迫が予想されるような場合には有効である。

（実施の形態２）
実施の形態１では、充電電力の単価が許容時間と要求量に応じて算出される例を説明したが、本実施の形態では、充電単価だけでなく駐車料金をも含めてユーザが自分の利益に最適な充電要求を選択できる例を説明する。

図１３は、本実施の形態における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成を示す図である。

充電ステーション１０Ｂには、自動車充電制御装置１００Ｂが設置されている。

図１３に示すように、本実施の形態に係る自動車充電制御装置１００Ｂは、実施の形態１に係る自動車充電制御装置１００に、駐車料金算出部２０１と、料金最小値算出部２０２とを付け加え、判定部１０９を除き、充電情報提示部１０２の代わりに充電情報提示部１０２Ｂを用いたものである。他の構成要素は実施の形態１と同じである。したがって、実施の形態１と同じ構成要素については、同じ符号をつけ、詳細な説明は省略する。

駐車料金算出部２０１は、自動車１が充電ステーション１０Ｂに駐車する場合の駐車時間に応じた駐車料金を算出する。つまり、駐車料金算出部２０１は、許容時間を駐車時間としたときの駐車料金を算出する。

料金最小値算出部２０２は、要求量および許容時間の組合せごとに、充電単価設定部１０１が設定した要求量と単価との積である充電料金と許容時間だけ充電ステーションに自動車を駐車した際の駐車料金との合計料金を算出する。また、料金最小値算出部２０２は、要求量ごとに、合計料金が最小となるときの許容時間を算出する。

充電情報提示部１０２Ｂは、料金最小値算出部２０２が算出した合計料金を示す情報をユーザに提示する。

次に、以上のように構成された本実施の形態に係る自動車充電制御装置１００Ｂの動作を図１４のフローチャートを用いて説明する。

自動車充電制御装置１００Ｂは、充電ステーションの営業開始前などに起動され、営業終了後などに管理者の終了の入力があるまで処理を終了しない。

図１４に示されるステップＳ１０１は、実施の形態１と同様なので説明を省略する。

（ステップＳ２０１）駐車料金算出部２０１は、自動車１が充電ステーション１０Ｂに駐車する場合の駐車時間に応じた駐車料金を算出する。

ここでは、駐車時間に比例して駐車料金が課せられるとする。駐車料金の例を図１５（ａ）の欄２１２に示す。例えば、６０分駐車したときの駐車料金が１００円であり、１２０分駐車したときの駐車料金が２００円であることなどが示されている。ここでの駐車料金は、駐車時間に応じて変化すれば良く、一定の駐車時間までは一定額であっても良いし、上限値があっても良い。

（ステップＳ２０２）料金最小値算出部２０２は、充電単価設定部１０１が設定した充電単価に要求量を乗じることで、許容時間と要求量の組合せごとの充電料金を算出する。さらに、料金最小値算出部２０２は、許容時間と要求量の組合せごとに、自身が算出した充電料金と駐車料金算出部２０１が算出した駐車料金とを合算することで、合計料金を算出する。

充電料金の例を図１５（ａ）の欄２１１に示す。欄２１１は、図４の充電情報に示した充電単価に基づいて算出した充電料金である。合計料金の例を図１５（ｂ）の欄２１３に示す。欄２１３は、欄２１１の充電料金と欄２１２の駐車料金の和を示している。例えば、許容時間が６０分で要求量が５ｋＷｈの合計料金は、充電料金１００円と駐車料金１００円との和である２００円である。

（ステップＳ２０３）料金最小値算出部２０２は、要求量ごとに、合計料金が最小となる許容時間を算出する。

図１５（ｂ）の合計料金を示す欄２１３において、要求量ごとの合計料金が最小となる許容時間に対応する部分を太枠で示している。例えば、要求量が５ｋＷｈのときに合計料金が最小となる許容時間は６０分であり、そのときの合計料金は２００円である。また、要求量が１０ｋＷｈのときに合計料金が最小となる許容時間は１２０分および１８０分であり、そのときの合計料金は３００円である。

（ステップＳ２０４）充電情報提示部１０２Ｂは、新規に来訪した自動車１のユーザに合計料金情報を提示する。つまり、充電情報提示部１０２Ｂは、自動車１に対して、図１５に示すような合計料金情報を送信する。

図１６に、充電ステーション１０Ｂに設置された端末、自動車１の車載端末、あるいは、ユーザが所持する携帯情報端末など自動車１の充電に関わる操作機器を通じてユーザに提示された合計料金情報の画面表示例を示す。

図１６において、領域２２１には、要求量と許容時間と合計料金とが対応付けられた合計料金情報が表示されている。ユーザは、合計料金情報に示されている合計料金を確認し、「次へ」ボタン２２２を押すと、ステップＳ１０３に進むための信号が操作機器から自動車充電制御装置１００Ｂに返される。

ステップＳ１０３およびステップＳ１０７からステップＳ１１１までは、実施の形態１と同様なので説明を省略する。

以上説明したように、本実施の形態によれば、自動車充電制御装置１００Ｂは、充電料金だけでなく駐車料金をも含めた合計料金をユーザに提示する。このため、ユーザは、自分の利益に最適な充電要求を選択できる。また、充電料金は、電力需給バランスを保つために、許容時間と要求量の組合せごとに設定されている。自動車充電制御装置１００Ｂは、ユーザから充電要求を受け付け、ユーザの充電要求の許容する範囲内での充電電力制御を行う。これにより、充電ステーション１０の電力需給バランスを高めることができる。

なお、本実施の形態では、要求量と許容時間と合計料金とが対応付けられた合計料金情報をユーザに提示する例について説明したが、合計料金情報の代わりに、要求量と許容時間とに対応付けられた単価の情報である充電情報をユーザに提示しても良い。このときの単価は、駐車料金込みの単価である。つまり、充電料金と駐車料金の合計料金を要求量で割った値である。単価を表示することにより、ユーザは、どの要求量と許容時間の組合せが割安かを知ることができる。なお、合計料金と単価とをともにユーザに提示しても良い。

（実施の形態３）
実施の形態１では、自動車１の来訪時にユーザの充電要求を受け付ける例を説明したが、本実施の形態では、来訪時だけでなく、充電中に充電要求を変更できる例を説明する。

図１７は、本実施の形態における自動車充電制御装置が適用された充電ステーションの構成を示す図である。

充電ステーション１０Ｃには、自動車充電制御装置１００Ｃが設置されている。

図１７に示すように、本実施の形態に係る自動車充電制御装置１００Ｃは、実施の形態１に係る自動車充電制御装置１００に、認証部３０１と、通信部３０２と、判定部３０３とを付け加え、判定部１０９を取り除き、充電情報提示部１０２の代わりに充電情報提示部１０２Ｃを用いたものである。また、自動車１のユーザは携帯情報端末２を携帯しているものとする。他の構成要素は実施の形態１と同じである。したがって、実施の形態１と同じ構成要素については、同じ符号をつけ、詳細な説明は省略する。

携帯情報端末２は、ユーザが携帯し、本実施の形態に係る自動車充電制御装置１００Ｃとの間での情報の送受信が可能な状態となっている。

認証部３０１は、自動車１と携帯情報端末２とを対応付けて認証する。

通信部３０２は、携帯情報端末２との間で情報の送受信を行う。

充電情報提示部１０２Ｃは、通信部３０２を通じて、携帯情報端末２に充電要求の変更要請情報を提示する。

判定部３０３は、充電ステーション１０Ｃの電力の需給状況に応じて、充電要求の変更を要請するか否かを判定する。

次に、以上のように構成された本実施の形態に係る自動車充電制御装置１００Ｃの動作を図１８のフローチャートを用いて説明する。

自動車充電制御装置１００Ｃは、充電ステーションの営業開始前などに起動され、営業終了後などに管理者の終了の入力があるまで処理を終了しない。

（ステップＳ３０１）認証部３０１は、新規で充電ステーション１０Ｃに来訪した自動車１のユーザが携帯する携帯情報端末２を、ユーザが運転してきた自動車１と対応付けるための認証処理を行う。

認証処理は、同一ユーザの自動車１と携帯情報端末２とを対応付ける処理であればどのような処理であっても良い。例えば、自動車１が駐車した駐車位置の番号と、駐車時に入力した、あるいは、事前に会員登録してある携帯情報端末２のメールアドレスとを対応付ける処理であってもよい。

ステップＳ１０１からステップＳ１０２までは、実施の形態１と同様なので説明を省略する。

（ステップＳ３０２）充電要求受付部１０３は、上記の自動車１のユーザからの充電要求を受け付け、充電要求を携帯情報端末２と対応付けて充電要求記憶部１０４に記憶させる。

充電要求受付は、実施の形態１と同様に行われるので、充電要求受付に関する説明を省略する。

（ステップＳ３０３）判定部３０３は、充電ステーションの電力の需給状況に応じて、充電要求の変更を要請するか否かを判定する。つまり、判定部３０３は、余裕電力が所定の閾値以下になった場合に、充電要求の変更を要請すると判定し、それ以外の場合には、要請しないと判定する。なお、余裕電力とは、実施の形態１の変形例で説明したとおり、電力取得部１０６の供給能力から、充電要求記憶部１０４が記憶している充電要求の積算電力を引いた電力のことである。

（ステップＳ３０４）判定部３０３が充電要求の変更を要請すると判定した場合、ステップＳ３０５に進み、それ以外の場合、ステップＳ１０７に進む。

（ステップＳ３０５）充電情報提示部１０２Ｃは、通信部３０２を通じて携帯情報端末２に充電要求変更要請情報を送信する。携帯情報端末２は、その情報を受信して表示する。

充電中はユーザは自動車１の駐車位置と異なる位置に移動している可能性が高いが、ユーザは携帯情報端末２を携帯しているので、充電情報提示部１０２Ｃは、充電要求変更要請情報の提示が可能である。

充電情報提示部１０２Ｃは、実施の形態１のステップＳ１０５で説明した図８と同様の内容を携帯情報端末２に表示させることによりユーザに提示する。

図１９に、許容時間の延長を要請するための携帯情報端末２の画面表示例を示す。情報の提示をユーザに知らせるために、光、音、振動などの通知方法を用いる。

図１９において、画面３１１には、許容時間の延長をおすすめし、ユーザのメリットを知らせるための情報が表示される。

また、図２０に、要求量の削減を要請するための携帯情報端末２の画面表示例を示す。情報の提示をユーザに知らせるために、光、音、振動などの通知方法を用いる。

図２０において、画面３２１には、要求量の削減をおすすめし、ユーザのメリットを知らせるための情報が表示される。

（ステップＳ１０６）充電要求受付部１０３は、ステップＳ３０５でユーザに提示した充電要求変更要請情報に対するユーザの入力を受け付ける。

図１９において、ユーザが「はい」ボタン３１２を押すと、充電要求受付部１０３は、延長後の許容時間を受け付け、ユーザの充電要求の許容時間を、延長後の許容時間に変更する。また、充電要求受付部１０３は、ユーザの買物時のポイントを２倍に変更する要求を、ユーザのポイント情報を管理しているポイント管理サーバ２００に通知する。ユーザが「いいえ」ボタン３１３を押すと、ユーザの充電要求は変更されない。

また、図２０において、ユーザが「はい」ボタン３１２を押すと、充電要求受付部１０３は、削減後の要求量を受け付け、ユーザの充電要求の要求量を、削減後の要求量に変更する。ユーザが「いいえ」ボタン３１３を押すと、ユーザの充電要求は変更されない。

ステップＳ１０７からステップＳ１１１までは、実施の形態１と同様なので説明を省略する。

以上説明したように、本実施の形態によれば、自動車の充電ステーションへの来訪時だけでなく、充電中であり、かつユーザが自動車から離れた場所にいても充電要求を変更することができる。このため、電力需要が逼迫している場合に、ユーザに対して充電要求の変更を促すことができ、結果として、電力需要を抑えることができる。

なお、上述の実施の形態に係る自動車充電制御装置は、コンピュータにより実現することも可能である。

図２１は、自動車充電制御装置１００を実現するコンピュータシステムのハードウェア構成を示すブロック図である。なお、自動車充電制御装置１００Ａ〜１００Ｃと後述する自動車充電制御装置１００Ｄを実現するコンピュータシステムのハードウェア構成も同様である。

自動車充電制御装置１００は、コンピュータ３４と、コンピュータ３４に指示を与えるためのキーボード３６およびマウス３８と、コンピュータ３４の演算結果等の情報を提示するためのディスプレイ３２と、コンピュータ３４で実行されるプログラムを読み取るためのＣＤ−ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ−Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）装置４０および通信モデム（図示せず）とを含む。

自動車充電制御装置１００が行う処理であるプログラムは、コンピュータで読取可能な記録媒体であるＣＤ−ＲＯＭ４２に記憶され、ＣＤ−ＲＯＭ装置４０で読み取られる。または、コンピュータネットワークを通じて通信モデム５２で読み取られる。

コンピュータ３４は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）４４と、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）４６と、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）４８と、ハードディスク５０と、通信モデム５２と、バス５４とを含む。

ＣＰＵ４４は、ＣＤ−ＲＯＭ装置４０または通信モデム５２を介して読み取られたプログラムを実行する。ＲＯＭ４６は、コンピュータ３４の動作に必要なプログラムやデータを記憶する。ＲＡＭ４８は、プログラム実行時のパラメータなどのデータを記憶する。ハードディスク５０は、プログラムやデータなどを記憶する。通信モデム５２は、コンピュータネットワークを介して他のコンピュータとの通信を行う。バス５４は、ＣＰＵ４４、ＲＯＭ４６、ＲＡＭ４８、ハードディスク５０、通信モデム５２、ディスプレイ３２、キーボード３６、マウス３８およびＣＤ−ＲＯＭ装置４０を相互に接続する。

さらに、上記の各装置を構成する構成要素の一部または全部は、１個のシステムＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ：大規模集積回路）から構成されているとしても良い。システムＬＳＩは、複数の構成部を１個のチップ上に集積して製造された超多機能ＬＳＩであり、具体的には、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを含んで構成されるコンピュータシステムである。ＲＡＭには、コンピュータプログラムが記憶されている。マイクロプロセッサが、コンピュータプログラムに従って動作することにより、システムＬＳＩは、その機能を達成する。

さらにまた、上記の各装置を構成する構成要素の一部または全部は、各装置に脱着可能なＩＣカードまたは単体のモジュールから構成されているとしても良い。ＩＣカードまたはモジュールは、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどから構成されるコンピュータシステムである。ＩＣカードまたはモジュールは、上記の超多機能ＬＳＩを含むとしても良い。マイクロプロセッサが、コンピュータプログラムに従って動作することにより、ＩＣカードまたはモジュールは、その機能を達成する。このＩＣカードまたはこのモジュールは、耐タンパ性を有するとしても良い。

また、本発明は、上記に示す方法であるとしても良い。また、これらの方法をコンピュータにより実現するコンピュータプログラムであるとしても良いし、前記コンピュータプログラムからなるデジタル信号であるとしても良い。

さらに、本発明は、上記コンピュータプログラムまたは上記デジタル信号をコンピュータ読み取り可能な非一時的な記録媒体、例えば、フレキシブルディスク、ハードディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＢＤ（Ｂｌｕ−ｒａｙ Ｄｉｓｃ（登録商標））、半導体メモリなどに記録したものとしても良い。また、これらの非一時的な記録媒体に記録されている上記デジタル信号であるとしても良い。

また、本発明は、上記コンピュータプログラムまたは上記デジタル信号を、電気通信回線、無線または有線通信回線、インターネットを代表とするネットワーク、データ放送等を経由して伝送するものとしても良い。

また、本発明は、マイクロプロセッサとメモリを備えたコンピュータシステムであって、上記メモリは、上記コンピュータプログラムを記憶しており、上記マイクロプロセッサは、上記コンピュータプログラムに従って動作するとしても良い。

すなわち、このコンピュータプログラムは、コンピュータに、自動車充電制御方法を実行させる。この自動車充電制御方法は、充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御方法であって、充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定ステップと、前記充電単価設定ステップにおいて設定された、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示ステップと、各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付ステップと、前記充電要求受付ステップにおいて受け付けられた充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御ステップと、前記充電単価設定ステップにおいて設定された、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第１条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定ステップとを含み、前記充電情報提示ステップでは、さらに、前記判定ステップにおいて前記第１条件を満たす許容時間が存在すると判定された場合に、前記第１条件を満たす許容時間と、前記第１条件を満たすときの単価とをユーザに提示する。

また、上記プログラムまたは上記デジタル信号を上記非一時的な記録媒体に記録して移送することにより、または上記プログラムまたは上記デジタル信号を上記ネットワーク等を経由して移送することにより、独立した他のコンピュータシステムにより実施するとしても良い。

さらに、上記実施の形態および上記変形例をそれぞれ組み合わせるとしても良い。例えば、実施の形態２の自動車充電制御装置１００Ｂの構成に、実施の形態１に記載の判定部１０９等の構成が備えられていても良い。

図２２に本発明に必須の機能的な構成要素を備える自動車充電制御装置のブロック図を示す。自動車充電制御装置１００Ｄは、充電単価設定部１０１と、充電情報提示部１０２と、充電要求受付部１０３と、充電制御部１１０とを備える。充電制御部１１０は、充電要求記憶部１０４と、充電指令部１０５と、優先順位算出部１０７と、電力制御部１０８とを備える。各構成要素は、実施の形態１で説明したとおりである。これら以外の構成要素は備えられているのが望ましいが、本発明を実現する上では必ずしも必要はない。

以上、一つまたは複数の態様に係る自動車充電制御装置について、実施の形態に基づいて説明したが、本発明は、この実施の形態に限定されるものではない。本発明の趣旨を逸脱しない限り、当業者が思いつく各種変形を本実施の形態に施したものや、異なる実施の形態における構成要素を組み合わせて構築される形態も、一つまたは複数の態様の範囲内に含まれてもよい。

本発明に係る自動車充電制御装置は、充電ステーションの一定の設備容量を超過せずにユーザの利益を損なうことなく充電を行う機能を有し、充電ステーション用充電装置等として有用である。

１ 自動車
２ 携帯情報端末
３ 蓄電装置
４ 系統電力
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ 充電ステーション
１００、１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄ 自動車充電制御装置
１０１、１０１Ａ 充電単価設定部
１０２、１０２Ｂ、１０２Ｃ 充電情報提示部
１０３ 充電要求受付部
１０４ 充電要求記憶部
１０５ 充電指令部
１０６ 電力取得部
１０７ 優先順位算出部
１０８ 電力制御部
１０９、３０３ 判定部
１１０ 充電制御部
２００ ポイント管理サーバ
２０１ 駐車料金算出部
２０２ 料金最小値算出部
３０１ 認証部
３０２ 通信部

Claims (13)

1. 充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御装置であって、
   充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定部と、
   前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示部と、
   各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付部と、
   前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御部と、
   前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第１条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定部とを備え、
   前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第１条件を満たす許容時間が存在すると判定した場合に、前記第１条件を満たす許容時間と、前記第１条件を満たすときの単価とをユーザに提示する
   自動車充電制御装置。
2. 前記充電単価設定部は、同じ要求量であっても、許容時間から要求量の充電に必要な時間を引いた余裕時間が長いほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する
   請求項１記載の自動車充電制御装置。
3. 前記充電単価設定部は、同じ要求量および同じ許容時間であっても、前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に従った充電時の積算電力が小さいほど単価が安くなるよう
   に、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する
   請求項１記載の自動車充電制御装置。
4. 前記充電単価設定部は、同じ要求量および同じ許容時間であっても、前記充電ステーションに駐車中の前記複数の自動車へ一度に供給可能な最大電力から前記積算電力を引いた余裕電力が大きいほど単価が安くなるように、要求量と許容時間とに対応付けて、単価を設定する
   請求項３記載の自動車充電制御装置。
5. 前記充電情報提示部は、さらに、許容時間を延長するユーザに提供するインセンティブを示すインセンティブ情報をユーザに提示する
   請求項１記載の自動車充電制御装置。
6. 前記判定部は、さらに、前記充電単価設定部が設定した、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す許容時間の下で、前記充電要求が示す要求量よりも小さく、かつ単価が安いという第２条件を満たす要求量が存在するか否かを判定し、
   前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第２条件を満たす要求量が存在すると判定した場合に、前記第２条件を満たす要求量と、前記第２条件を満たすときの単価とをユーザに提示する
   請求項１記載の自動車充電制御装置。
7. さらに、
   要求量および許容時間の組合せごとに、前記充電単価設定部が設定した単価と前記要求量との積である充電料金と、許容時間だけ充電ステーションに自動車を駐車した際の駐車料金との合計料金を算出する算出部を備え、
   前記充電情報提示部は、前記算出部が算出した前記合計料金を示す情報をユーザに提示する
   請求項１記載の自動車充電制御装置。
8. 前記算出部は、さらに、要求量ごとに、前記合計料金の最小値を算出し、
   前記充電情報提示部は、前記単価に代えて前記算出部が算出した要求量ごとの前記合計料金の最小値をユーザに提示する
   請求項７記載の自動車充電制御装置。
9. さらに、
   情報を送受信する通信部を備え、
   前記充電情報提示部は、前記充電ステーションに駐車中の前記複数の自動車への充電中に、前記複数の自動車へ一度に供給可能な最大電力から前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に従った充電時の積算電力を引いた余裕電力が所定の値よりも小さくなった場合、許容時間の延長を要請する情報または要求量の削減を要請する情報を、充電中の自動車に対応付けられた情報端末に前記通信部を介して送信し、
   前記充電要求受付部は、前記通信部を介して、前記情報端末から前記充電要求を受け付ける
   請求項１記載の自動車充電制御装置。
10. 充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御装置であって、
    充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けられた充電電力の単価であって、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安
    くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定された単価を、ユーザに提示する充電情報提示部と、
    各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付部と、
    前記充電要求受付部が受け付けた前記充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための充電指令を行う充電制御部と、
    前記設定された単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第１条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定部とを備え、
    前記充電情報提示部は、さらに、前記判定部が前記第１条件を満たす許容時間が存在すると判定した場合に、前記第１条件を満たす許容時間と、前記第１条件を満たすときの単価とをユーザに提示する
    自動車充電制御装置。
11. 充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御方法であって、
    充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けて、充電電力の単価を、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定する充電単価設定ステップと、
    前記充電単価設定ステップにおいて設定された、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を、ユーザに提示する充電情報提示ステップと、
    各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付ステップと、
    前記充電要求受付ステップにおいて受け付けられた充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための制御を行う充電制御ステップと、
    前記充電単価設定ステップにおいて設定された、要求量と許容時間とに対応付けられた単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第１条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定ステップとを含み、
    前記充電情報提示ステップでは、さらに、前記判定ステップにおいて前記第１条件を満たす許容時間が存在すると判定された場合に、前記第１条件を満たす許容時間と、前記第１条件を満たすときの単価とをユーザに提示する
    自動車充電制御方法。
12. 充電ステーションに駐車中の複数の自動車への充電を制御する自動車充電制御方法であって、
    充電の要求量と、自動車のユーザが充電のために許容する時間である許容時間とに対応付けられた充電電力の単価であって、同じ要求量であっても許容時間が長いほど単価が安くなるように、かつ、同じ許容時間であっても要求量が少ないほど単価が安くなるように設定された単価を、ユーザに提示する充電情報提示ステップと、
    各ユーザから、充電の要求量と許容時間とを含む充電要求を受け付ける充電要求受付ステップと、
    前記充電要求受付ステップにおいて受け付けられた前記充電要求に基づいて、要求量に比して許容時間の短い自動車を優先して充電するための充電指令を行う充電制御ステップと、
    前記設定された単価を参照して、前記充電要求が示す要求量の充電を行うための許容時間であって、前記充電要求が示す許容時間よりも長く、かつ単価がより安いという第１条件を満たす許容時間が存在するか否かを判定する判定ステップとを含み、
    前記充電情報提示ステップでは、さらに、前記判定ステップにおいて前記第１条件を満たす許容時間が存在すると判定した場合に、前記第１条件を満たす許容時間と、前記第１条件を満たすときの単価とをユーザに提示する
    自動車充電制御方法。
13. 請求項１１または１２に記載の自動車充電制御方法をコンピュータに実行させるためのプログラム。

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